Kur blejnë një makinë, shumica e qytetarëve kërkojnë të balancojnë të gjitha kriteret për vlerësimin e automjetit, dhe përfundimisht zgjedhja përfundimtare është bërë në një faktor vendimtar. Ky faktor bëhet funksionimi pa probleme i të gjitha nyjeve dhe mekanizmave të automjeteve gjatë për aq kohë sa të jetë e mundur. Gjithnjë e më shumë, blerësit kërkojnë të zgjedhin makinat më të besueshme për të hequr qafe veten nga sherr e qasjes në qendrat e shërbimit, dhe shpenzimet shtesë të financave dhe kohës.

Vlerëson se blerësit bazohen kryesisht në, kryerjen e pronarëve të makinave që kanë përvojë makinerive të zgjedhura. Blerësit më kompetentë përpiqen të gjejnë vlerësimet e kompanive të pavarura profesionale ose ekspertëve të pa menaxhuar. Në një nivel të tillë, do të ketë një vlerësim më të pezulluar të markës ose një modeli të caktuar të makinave.

Baza e studimeve të ndryshme bazohet në teknika të ndryshme. Pra, revista popullore amerikane mujore "Bashkimi i Konsumatorit" U ofron lexuesve të saj rezultatet e testimit të tyre të mallrave të ndryshme. Më shumë pesëdhjetë laboratorë ndihmojnë në këtë punë. Në asnjë industri, kompania nuk bashkëpunon me prodhuesit, dhe gjithashtu ndalon përdorimin e të dhënave të saj në mallrat reklamuese.

Të dhënat e Unionit të Konsumatorit

Kompania Britanike e Konsulencës J.d. Fuqi Gjithashtu publikon krye të makinave më të besueshme. Në rezultatin e raportit Studimi i besueshmërisë së automjeteve (VDS) Ka makina jo më të vjetra se tre vjet. Polygon për hulumtim shërbejnë si kontinenti evropian dhe amerikan. Analiza kryhet sipas problemeve të mundshme që ndahen sot 177, dhe ato ndahen në 8 kategori.

Për shembull, problemet me një motor ose gearbox mund të veprojnë si një problem, puna e të gjithë sistemit të menaxhimit të makinave, cilësia dhe qëndrueshmëria e bojës së makinës dhe D.R. Si kriter i besueshmërisë, merret një tregues sasior i problemeve në zhvillim për çdo njëqind makina. Sa më i vogël është indeksi, aq më mirë makina është bërë.

Garancia direkte.

Kompania e sigurimeve nga Mbretëria e Bashkuar Garancia direkte. Formoi statistikat e saj të besueshmërisë në bazë të ankesave të klientëve të tyre për të dalë nga rastet e sigurimeve. Raporti përmban ndarje të vërteta, dhe ka përcaktuar se cilat makina janë më të besueshme pa ndjenja subjektive të rehati ose reduktimit të ergonomisë.

Organizata më e rëndësishme dhe autoritative në kryerjen e inspektimeve të makinave gjermane është Technischer Uerwachungsverein., përkthehet si një "bashkim i mbikëqyrjes teknike". Të gjitha inspektimet teknike të makinave gjermane mbi 3 vjet janë të angazhuar vetëm këtu. Në të njëjtën kohë, organizata është një kompani private dhe e themeluar në shekullin XIX.

Rezultati i TUV gjermane

Analiza e kompanisë në të cilën markat e makinave janë më të besueshme, merret nga statistikat e dështimeve pas inspektimeve të makinave në automjete. Rezultatet e inspektimeve bëhen me shtësinë gjermane në bazën e të dhënave, dhe më vonë gjithçka është ndërtuar në një listë të veçantë të veçantë. Të dhënat dorëzohen si përqindje e dështimit të markës.

Besueshmëria me studimin e besueshmërisë së automjeteve

Chevrolet Scion Mercedes-Benz

Në dhjetë të lartë është Chevrolet, e cila, sipas vlerësimeve të obligacioneve për qindra makina, ka marrë 123 komente negative. Megjithatë, vlerësimi në rënie nuk ndodhi në të gjithë markën, por në kurriz të produkteve GMC. Modelet Silverado, Malibu dhe Camaro janë në një pozitë më fitimprurëse sesa kompanitë e tjera të kompanisë.

Chevrolet. Scion. Mercedes-Benz.

Kompania Toyota me të Scion., e cila është më e detyruar të tërheqë shoferët e rinj, pak e uli shiritin me një problem të 121-të në njëqind automjete të markës së saj të re. Ky tregues në vitin 2014 ishte 13 pikë më i mirë. Vlen të përmendet tendenca pozitive e RAM nga Mitsubishi, por numri i topa negative nuk lejoi të hyjë në këtë listë të lartë 10.

Kompleksiteti në prodhim dhe një numër i madh i nyjave dhe pjesëve shpesh çon në një shans në rritje për refuzimin ose ndarjen e disa prej mekanizmave. Kështu që del Mercedes-Benz.E vendosur në 8 rresht me 119 balas negative. Nuk e pengon të jesh udhëheqës i GLK-it midis çmimeve jashtë rrugës së një klase premium.

Lincoln Porsche Honda.

Kompania Ford merr vendin e shtatë me markën e tij Lincoln.. Vetëm një top arriti të merrte prodhuesit gjermanë në besueshmëri. MKS dhe MKZ Sedans dhanë një rezultat të tillë.

Lincoln. Porsche. Honda.

Blerësit 911 Alpina Coupe do të paguajnë pozicionin e gjashtë sipas të dhënave të hulumtimit, sepse Porsche. Ai me meritë fitoi vetëm 116 pikë dënimi në qindra makina sportive të provuara.

Pikërisht sa shumë topa negative u numëruan për markën Honda.. E vetmja ndryshim është se gamën e modelit të japonezëve, të cilët erdhën në vështrimin e studiuesve, janë më të këqija dhe të përfaqësuara nga qytetarët, të aftë dhe ridgeline. Vendi i pestë i merituar është bërë një rezultat logjik i shumë viteve të shkarkimit të inxhinierëve të cilët vazhdimisht rrisin cilësinë e produkteve të tyre.

Cadillac Toyota Buick.

Për modelet OT. Cadillac. Ishte 134 probleme për 100 makina. Një makinë elegante me besim anashkaloi konkurrentët e saj më të afërt. Në të njëjtën kohë, asnjë model i përshkruar në një sfond të përgjithshëm të gjithë markës nuk mund të shënohet. Të gjitha makinat janë në lidhje me të njëjtën cilësi të vazhdueshme të lartë.

Cadillac. Toyota. Buick.

Medalisti i bronzit për besueshmëri është markë Toyota.. Rregullisht kjo markë është në pozitat kryesore të pothuajse të gjitha të lartë. Me 111 probleme për të gjithë markën, udhëheqësit dolën të jenë në mënyrë të qëndrueshme të besueshme jo të vitit të parë Corolla dhe Sienna minibus.

Medalja e argjendtë mund të mburret Buick.. Rezultati i tij numerik këtë vit 110 pikë. Përmirësimi i artikujve në krahasim me vitin e kaluar ishte tre njësi. Duke marrë parasysh se si vendet janë të angazhuara fort, kjo është një rezultat i shkëlqyer. Rezultati personal i lartë nga markë nga modeli Lacrosse. Ajo shkoi rreth Avalon dhe Ford Demi, duke marrë linjën më të lartë në mesin e modeleve të makinave.

Lexus.

Me një rezervë të madhe nga standardet e specialistëve në 89 artikuj negativ, radhitja e parë e besueshmërisë mori Lexus..

Në fakt, kjo është markë e tretë e shqetësimit të Toyota në 10 të lartë në aspektin e besueshmërisë. Ari kjo markë merr vitin e katërt në një rresht. Një stabilitet i tillë në konkurrencën e përgjithshme tregon një besueshmëri të vërtetë të lartë të makinës.

Ne jemi mësuar të besojmë në përsosjen e "gjermanëve", në tregtinë e "japonezëve" dhe në aksiomat e tjerë (ose ende legjenda?), Të cilat vetë automakers janë përsëritur me kokëfortësi me dekada. Natyrisht, ka hulumtime të pavarura që vërtetojnë se një ose një markë tjetër e respektuar nuk u gjet në njohjen e botës. Sa më interesante është se disa vlerësime të tjera të besueshmërisë plotësisht hedhin poshtë gabimet e gabuara popullore.

Miti 1. Më parë, makinat ishin më të mira

Ne jetojmë në epokën e gjërave të disponueshme. Qëndrueshme në shfaqjen e çizmet "turistike" mund të shpërndahen në seams në disa muaj, edhe nëse keni ecur në to ekskluzivisht në qytet. Nga iPhone "i pestë", bojë e peeled në ditët e para të operimit. Dhe unë personalisht e njohur me blerësin e Ford Mondeo, i cili në vitin e parë pronësia e makinës ka hasur një numër të tillë të vogël dhe jo shumë probleme, gjë që e kaloi makinën në qendrën e shitësit. A ndodhi më parë?

Besohet se modelet e viteve të mëparshme u krijuan me një diferencë shumë më të madhe të forcës. Pra, është apo jo, është e pamundur të thuhet. Por prodhuesit marrin parasysh se ne filluam të ndryshojmë makinat më shpesh dhe rrallë mendojmë për atë lloj riparimi do të kërkohet pas 200 mijë kilometrave.

Besohet se kompanitë kanë lëvizur në komponentët me cilësi më të ulët, duke filluar t'i blejnë ato nga prodhuesit nga vendet e botës së tretë. Industria e komponentëve auto ka ndryshuar në të vërtetë: për shembull, industria e xhamit Fuyao ka arritur në vendin e dytë për furnizimin e syzeve të automobilave në bimët e markave të ndryshme (nga rruga, këtë vit ajo hapi prodhimin në Rusi dhe filloi të furnizonte xhamin bimore Volkswagen Kaluga). Shembuj të tillë janë të shqetësuar për shoferët e vjetër të forcimit.

Megjithatë, statistikat janë në gjendje të largojnë dyshimet. Studimet e kryera në tregun evropian tregojnë se në mesin e makinave aktuale 4-5 verore ka të njëjtën pjesë të kopjeve me një lloj të ndryshëm të gabimeve (rreth 11%), si në mesin e makinave të prodhuara 15 vjet më parë dhe të shqyrtohen në fillim të " zero "vjet. Të dhëna të tilla jepen në raportet e organizatës gjermane TUV, e cila është e angazhuar në inspektimin teknik. Natyrisht, në këtë rast, ne po flasim për evropianët e zoti që mbështesin makinat e tyre në gjendje të mirë teknike.

Dhe çfarë jashtë oqeanit? Ka statistika edhe më mirë atje. Studime të Agjencisë Amerikane J.D. Fuqia, ndreqja e të gjitha problemeve (edhe më të vogla) që ndodhin gjatë funksionimit të makinave, tregojnë se gjatë 10 viteve të fundit numri i komenteve ka rënë tashmë dy herë! Në vitin 2003, kishte 273 parametra problemesh mesatarisht 100 "pikat trevjeçare", dhe në vitin 2013 ky numër ra vetëm në 126 (të dhënat nga raporti i studimit të automjeteve të vitit 2013.

Megjithatë, nëse nuk themi për makinën "mesatare", por për modelin e markave specifike, mund të vërehet se, në varësi të vitit të lirimit, besueshmëria mund të ndryshojë në kufijtë shumë të gjerë. Për shembull, nëse besoni se vlerësimi i TUV, besueshmëria e Renault ka rënë ndjeshëm gjatë dekadës së fundit. Në raportin e vitit 2004, modelet Laguna dhe Megane të moshës katërvjeçare qëndrojnë në vende mjaft të mira - në nivelin Audi A6 dhe BMW të serisë së 5-të. Nga makinat e përdorura të anketuara, vetëm 10.5% Laguna dhe 11.3% megane kishin keqfunksionime serioze. Pas viteve, situata ka ndryshuar rrënjësisht.

Në raportin e vitit 2013 të lagunës dhe Meganas në moshën katër ose pesë vjet tashmë në fund të listës me numrat 18% dhe 23%. Edhe më poshtë - Renault Kangoo (23.2%), mirë, makina më e besueshme njihet si një logan i lidhur me Dacia (25.8%).

Një rënie e ngjashme e cilësisë është vërejtur edhe në Citroen. Nëse modeli i klasës së golfit Xsara në vitin 2004 ishte superior ndaj besueshmërisë së audi dhe BMW biznesit të biznesit, duke demonstruar rezultatin e vetëm 9.8% të makinave të gabuara në moshën 4-5 vjeç, atëherë Citroen C4 zëvendësohet nga ajo prishet pothuajse dy herë aq më shpesh (16, 7%).

Megjithatë, shembuj të tillë, për fat të mirë, janë një përjashtim. Në cilësinë e veçantë të modeleve të mëparshme, "guru i makinës" u dogj, i cili kapi kohën kur "Mercedes ishte ende një," dhe Lada e re nuk është më një çift "në këtë mënyrë" Zhigulm "i parë". Besoni ose jo - pyetja është filozofike. Çdo statistikë e besueshme e prishjeve as ata as të tjerët nuk do të udhëheqin.

Miti 2. Përsosja e inxhinierisë së markave prestigjioze

Në premierat botërore të gazetarëve të makinave, është gjithmonë mbresëlënëse, pasi markat luksoze në mënyrë implicite paraqesin njohuritë e tyre teknike. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - Të gjithë ata me siguri do të tregojnë nyje të reja në kontekst dhe do të lejojnë detaje se si t'i kërkojnë inxhinierët për të gjitha përfitimet e zgjidhjeve të freskëta. Kjo është bërë në mënyrë që blerësit të mos kenë dyshime për atë që ata paguajnë jo vetëm për markë dhe materiale të shtrenjta të shtrenjta, por edhe për përsosjen teknike të tanishme. Vërtetë, nuk ka markë, natyrisht, nuk e pranon se makina e mbushur me një makinë elektronike të avancuar më kapriçioze sesa modelet thjesht, dhe komponentët dhe njësitë që kanë marrë zgjidhje të reja të projektimit janë ndonjëherë më pak të besueshme dhe më të shtrenjta në riparime sesa zhvillimet më të lira sesa zhvillimet më të lira .

Një vit më parë, garancia e Organizatës Britanike të drejtpërdrejtë, mbledhjen e statistikave mbi garancinë dhe riparimin pas garancisë së makinave në Mbretërinë e Bashkuar, botoi një vlerësim të makinave më të këqija gjatë 15 viteve të fundit. Lista mund të quhet tronditje: pothuajse plotësisht përbëhet nga modelet kryesore të industrisë së makinave gjermane. Një surprizë e vërtetë ishte fakti se edhe modelet e tilla u goditën në të, të cilat në renditje të tjera, përkundrazi, u quajtën pa probleme. Makina më e keqe e duzinë, nga pikëpamja e garancisë direkte, duket kështu:

1. Audi Rs 6 (lirimi 2002-2011)
2. BMW M5 (2004-2011)
3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)
4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)
6. AUDI A6 AGRATE (2000-2005)
7. Bentley Continental GT (2003-2012)
8. Porsche 911 (trupi 996) (2001-2006)
9. Range Rover (2002-2012)
10. Citroen XM (1994-2000)

Një përzgjedhje e tillë e mahnitshme e makinave është shpjeguar thjesht: ekspertët morën parasysh jo vetëm numrin e përgjithshëm të prishjeve, por ajo që është shumë më e rëndësishme - kostoja e riparimit është gjithashtu. Kjo është ajo që mund të shpjegohet me faktin se Porsche 911 dhe Mercedes-Benz SL ra në "listën e zezë". Natyrisht, një krahasim i kostos së riparimit është i drejtë vetëm pjesërisht, por duhet të theksohet se vlerësimi me "faktorin e parave" jep rezultate më të sakta se pa të.

Megjithëse pa marrë parasysh "çmimin e çmimeve" besueshmëria e shumë markave të respektuara shkakton dyshime të mëdha. Për shembull, statistikat për motorët nuk tregojnë në favor të Audi, BMW, Mini dhe Volkswagen, thonë ekspertë të drejtpërdrejtë të garancisë. Për çdo 27 makina, Audi llogarit për një ndarjen e automjeteve. Më keq - vetëm markë MG Rover, e cila ka një ndarjen bie për çdo 13 makina. E pra, rezultatet më të mira treguan markat Honda dhe Toyota, në të cilën një ndarjen e automjeteve përbën respektivisht 344 dhe 171 makina.

Jo vetëm në studimet e drejtpërdrejta të garancisë, por edhe në vlerësimet amerikane, këto markave nuk tregojnë rezultatet më të mira. J.d. Fuqia, markat si Audi, Mini dhe Volkswagen, janë gjithashtu të përfshira në interesin më të keq në besueshmëri kur vlerësojnë makinat e moshës tre vjet. Po, dhe BMW ka demonstruar rezultatin më poshtë se mesatarisht në industri.

Për besnikëri, ju mund të kontaktoni një tjetër vlerësim të pavarur - raportet e konsumatorëve, në të cilat janë mbledhur statistikat e ankesave për shërbimet e makinave amerikane nga viti 2003 deri në vitin 2012. Në njëzet makina, të cilat thuhen se numri i ankesave ishte "në thelb më shumë mesatare", modelet e tilla të nothesum si seri BMW 7, BMW X5, Mercedes-Benz GL, mini Cooper S dhe Volkswagen Touareg.

Miti 3. Përkujtim "Japanese"

Ata thonë se ambasadori rus në Japoni në një kohë shkoi në mënyrë alternative në Mercedes dhe Lexus. Me një makinë ka pasur gjithmonë shumë probleme, dhe tjetri shërbeu në mënyrë të pavlerë. Gjeje çfarë? Miku im më tha këtë histori, kam kaluar disa vite në ambasadë, dhe më pas e rishkruaj atë për shumë të njohur. Çdo gjë zakonisht mendon të drejtë, sepse besueshmëria japoneze është një aksiomë. Ose nuk është më?

Në vitet e fundit, markë Toyota ka qenë e famshme për disa rishikime të mëdha të makinave për shkak të martesës së ndryshme të fabrikës, por në vlerësime të besueshmërisë, kjo markë ende merr linja të larta. Aftësia për të eliminuar shpejt themelet e gjetura, ndoshta kontribuon këtu

Në të vërtetë, modelet e Toyota dhe Lexus zënë linja shumë të larta në shumë vlerësime, por nuk mund të tregoni për markat e tjera. Po, dhe Toyota është laruar larg nga të gjithë studiuesit. Për shembull, klubi gjerman i automobilave Adac, i cili është angazhuar në besueshmërinë e makinave, kanë vërejtur ndonjë avantazhe të veçantë për Toyota. Lista e 21 makinave, pronarët e të cilëve janë më pak të zakonshme në shërbim, kanë hyrë vetëm një "japonez" - Nissan Micra. Epo, në 12 të huaj goditën Honda Jazz. Natyrisht, ne mund të flasim për gabimin e kërkimit gjerman: në flotën e Gjermanisë, modelet japoneze nuk janë aq shumë. Por në Amerikë, ata janë patjetër mjaft.

Sipas J.D. Fuqia, në mesin e "trevjeçarit" Lexus Lexon, por Mitsubishi është në tre të huaj të lartë. Më keq se kjo markë vetëm Dodge dhe Land Rover. Subaru, Nissan dhe Infiniti gjithashtu demonstrojnë rezultatet më të këqija se të mesme.

Studimet e raporteve të konsumatorëve (statistikat e kontrollit të konsumatorit nga viti 2003 deri në vitin 2012) gjithashtu konfirmojnë se japonezët japonezë mbajnë. Rradhët e më të mirët shpërblehen menjëherë në disa modele të Toyota / Lexus, Honda / Acura, Mazda dhe Infiniti. Pjesa tjetër e markave japoneze, sipas hulumtuesve, nuk janë asgjë të mrekullueshme nga pikëpamja e besueshmërisë.

Miti 4. "Britanik" - më problematik

Testimi i modeleve të reja Jaguar dhe Land Rover, ne festojmë kohë pas kohe që inxhinieri angleze u largua shumë përpara në vitet e fundit. Merrni të paktën trupin e plotë të aluminit: Ky vendim tani zbatohet jo vetëm në makinat sportive, por edhe për herë të parë në histori - në SUV të pastërta. Dhe në autostradën me shpejtësi të lartë, dhe në një sulm serioz, këto makina do t'u jepet pak për vete, por të gjitha fjalët e admirimit zakonisht duhet të shoqërojnë komentet e pavetëdijshme për vlerësimet e besueshmërisë.

Shaka lee: në j.d. hulumtime Power Brand Land Rover ka pranuar në mënyrë të përsëritur më të këqijat, dhe Jaguar në vlerësimin e fundit u rrit vetëm pesë rreshta më sipër. Nëse në 100 të përdorura Lexus të moshës tre vjet përbën 71 problem të dukshëm, atëherë rovers tokës kanë 220.

Megjithatë, përfaqësuesit e markës britanike thonë se cilësia e makinave është rritur seriozisht në vitet e fundit. Shqetësimi indian Tata, i cili fitoi Jaguar Land Rover në vitin 2008, bëri infuzime serioze financiare në përmirësimin e besueshmërisë dhe inovacionit.

Për të gjetur një konfirmim se nuk besueshmëria e markave britanike është tashmë një mit i vjetëruar, është e nevojshme të provohet seriozisht. Epo, për shembull, në vlerësimin e freskët të makinave më të këqija të ADAC të modeleve angleze. Gjithashtu në njëzet e modeleve më të besueshme sipas raporteve të konsumatorëve aktualisht nuk ka një makinë të vetme Jaguar dhe Land Rover pavarësisht nga fakti se ka një seri BMW 7 dhe X5 (statistikat e kontakteve në shërbimet e makinave nga 2003 në 2012.) është, me këtë studim rezulton se Jaguar XJ dhe Range Rover Sport i tejkalojnë ato në cilësi. Megjithatë, fakti që "britanikët" nuk u kthyen të jenë ndër më të keqen, të gjithë të njëjtën ngushëllim të dobët.

Por studimi i freskët i garancisë direkte tashmë fut shpresën: markë Jaguar hyri në krye të 5 për besueshmërinë e motorëve, duke i dhënë vetëm Honda, Toyota, Mercedes dhe Volvo. Vërtetë, ekspertët janë të negociuar: rasti më i shtrenjtë garanci gjatë 15 viteve të fundit ka shtyrë motorin Rover Rover. Riparimet kushtojnë 13,000 paund sterling, e cila është e barabartë me 680,000 rubla.

Miti 5. Markat masive ruaj mbi besueshmërinë

Sikur blerësit e modeleve luksoze, as nuk duan të ndjehen superioritetin e makinave të tyre mbi më të lirë, nga pikëpamja e besueshmërisë në udhëheqësit kanë qenë prej kohësh të bërë përmes shumë modeleve të lira. Nëse, për të gjitha mitet e mësipërme, ju mund të argumentoni, duke gjetur kontradikta të caktuara në vlerësimet, atëherë të gjithë studiuesit pothuajse njëzëri theksojnë se në besueshmërinë disa trena të vogla nuk janë vetëm inferiore ndaj modeleve të shtrenjta, por gjithashtu i tejkalojnë ato.

Vlerësimi Adac është një nga makinat jashtëzakonisht të besueshme si Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka dhe Citroen C1. Ato vendosen në një rresht me Audi A5, A6 dhe Q5; BMW 1 Seria e 3-të, X1 dhe X3; Mercedes A-Class, B-Class, C Class dhe GLK.

Sipas statistikave TUV, një duzinë e makinave më të mira të përdorura në moshën 4-5 vjeç tani duket kështu:

1. Toyota Prius.
2. Mazda 2.
3. Toyota Auris.
4. TOYOTA COROLLA VERSO DHE SMART FORTWO
5. Mercedes C-Class
6. Porsche Cayenne dhe Porsche Boxster
7. Porsche 911
8. Volkswagen Golf Plus.

Udhëheqësit absolutë të besueshmërisë (bazuar në koston e riparimit) sipas garancisë direkte janë modelet e mëposhtme:

1. Mitsubishi Lancer (lirim 2005-2008)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. TOYOTA AYGO (2005-2012)
5-6. Honda Hr-V (1998-2006) dhe Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-Class (2006-2012) dhe Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

Një mit të ngurtë

Së fundi, vlen të thuhet për ato modele, besueshmëria e të cilëve nuk matet fare. Dhe paraqitja e blerësve se si do të shërbejë një model i tillë, bazohet vetëm në mitet, thashethemet dhe rastet e izoluara që kanë ardhur të gjithë miqtë dhe të njohurit. Në të mirë, ju ende mund të shtoni rezultatet e testeve afatgjata dhe testeve të burimeve që organizoni gazetarë, por rezultatet e tyre ende nuk duhet t'i atribuohen të gjitha rasteve të lëshuara të një modeli të caktuar. Ne po flasim për produktet e markave ruse, për makinat e huaja të asamblesë lokale dhe për modelet kineze.

Testet e besueshmërisë kurioze kryhen nga kolegët tanë nga "Autores". Në depon, ata simulojnë funksionimin e makinës në një shumëllojshmëri të mënyrave, dhe ngarkesa është ngritur. Kjo lejon një ritëm të përshpejtuar për të vlerësuar qëndrueshmërinë e makinave dhe për të identifikuar shumë "sëmundje kongjenitale" të dizenjove të caktuara. Shumë modele nuk qëndrojnë: prishjet serioze ndodhin shumë kohë para përfundimit të testit. Për shembull, në Chevrolet Aveo të Kuvendit të Kaliningradit, gearbox ka kaluar vetëm 18,000 km, amortizatorët rrjedhin shumë më herët, dhe arrat e fiksimit të stabilizuesve të përparmë ishin tjerrje në mijë kilometrat e parë të kilometrazhit.

Le një kopje, është e vështirë të gjykohet besueshmëria e të gjitha makinave, por kur konkurrentët e drejtpërdrejtë janë të përfshirë në testin krahasues, rezultatet bëhen më të sakta. Merrni, për shembull, testet e burimeve paralele Renault Duster dhe Chevrolet Niva. Disa blerës të modeleve vendase janë të bindur se makinat e huaja të përballueshme nuk janë të mjaftueshme për makinat ruse, por në besueshmërinë dallimi doli të jetë i madh.

Testet që simulojnë 100,000 km të drejtuar përgjatë rrugëve të llojeve të ndryshme, duke përfshirë seriozisht jashtë rrugës dhe kalldrëm, zbuluan se pezullimi i Dusterit është i denjë për lavdërim. Për herë të parë në historinë e testeve të burimeve, ajo nuk kërkonte një element të vetëm pas një pezullimi të gjatë testit. Por diagnostifikimi i motorit sipas rezultateve të testit afatgjatë treguan se flash shumë më shpejt se sa të hedhura. Modeli gjeti shumë minuse të tjera, por ato janë në thelb asgjë në krahasim me ato probleme që kanë gjetur në NIVA. Ekspertët vunë në dukje se ajo ishte e ndryshkur nën kapuçën e saj, e cila është e aftë të nxiton, duke përfshirë një bllok cilindrash. Gjatë testimit të një kalldrëm "Shniv", ishte e nevojshme për të ndryshuar 10 (!) Amortizatorët. Në kutinë e shpejtësisë u shembë dhëmbët e transmetimit të pestë dhe u bllokua.

Natyrisht, testet e kopjeve të vetme nuk japin pikturën, e cila përbëhet nga statistika, duke marrë parasysh thyerjen e qindra mijëra makinave. Por, në fund të fundit, vetë prodhuesit regjistrojnë të gjitha ankesat për shërbimet zyrtare dhe është e mundur që organizatat e mëparshme ose më vonë do të hapin qasje në statistikat e stacioneve ruse të mirëmbajtjes. Dhe pastaj, do të promovohen mitet e zakonshme për modelet ruse dhe makinat e huaja të asamblesë lokale. Deri më tani, për fat të keq, ne e dimë mjaft pak për besueshmërinë e tyre të vërtetë.

Në rritje çdo vit. Për shembull, për sot 2017, ajo u shit për 3% më shumë makina sesa për të gjithë vitin paraprak. SUVs në Kinë dhe Evropë gëzojnë kërkesën më të madhe.

Në Kinë, 36% e automjeteve janë shitur nga vëllimi i përgjithshëm (edhe pse relativisht kohët e fundit ky treg ishte tërësisht i pazhvilluar). Epo, në botën tonë të paqëndrueshme, nuk duhet të habiteni. Pra, ne ju ofrojmë vlerësimin e makinave më të njohura në botë. Ju jeni duke pritur për tregime të shkurtra, numrin e shitjeve dhe tregut, ku ata janë zbatuar. Momente që do të habiteni.

Vlerësimi njëzet më të mirë

Ai hyri në këtë vlerësim, duke marrë vendin e fundit në mesin e më të mirëve në botë. Për vitin ata u shitën 126 mijë e gjithë bota. Kjo markë ka lëshuar qytetarin e parë në 1972 të largët. Pas disa brezave, sot sedan e saj mbetet një nga më të kërkuarit pas. Vini re, shitjet më të mëdha u kryen në territorin e Shteteve të Bashkuara.

Për herë të parë, kjo makinë u prezantua në vitin 2001. Në Amerikë dhe Kinë, modeli njihet si i përshtatshëm. Gjatë vitit, u shitën 138 mijë njësi. Numri më i madh i shitjeve bie në Kinë.

Një nga Ford më të mirë auto. I njohur si dhe bashkim. Gjenerata e katërt e bashkimit në botën moderne është shumë popullor, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara. Shitjet totale në botë janë 138,000.

Për këtë makinë mori 17 pozicion në renditje. Këto modele u shitën për 2 mijë më shumë se makina në pozicionin e mëparshëm. Jetta është e njëjta golf, por vetëm në sedan (e cila e shkakton atë një nivel të tillë të popullaritetit). Tregu aktual tashmë ka paraqitur gjeneratën e gjashtë të këtyre automjeteve. Vini re se është prodhuar jo vetëm në Gjermani, por edhe në Kinë, Argjentinë dhe Kolumbi. Kërkesa më e madhe përdoret në Kinë. Numri i përgjithshëm i shitjeve është 140 mijë.

Jo çdo marrje e madhe amerikane arrin të hyjë në renditjen e 20 më të mirë. Megjithatë, pickup ram është një arrë e fortë. Liron auto FCA. Sot kemi gjeneratën e katërt të shëndetshme. Ashtu si në rastin e mëparshëm, pronarët e lumtur të kësaj makine ishin 140 mijë herë këtë vit. Numri më i madh i shitjeve llogariten nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës.

U shit 142,000 herë. Është një sedan kompakt me katër dyer që arriti të jetojë në gjeneratën e dytë. Më shpesh duke shitur.

Bukuri e butë, e cila fitoi gjithë planetin me të papërmbajtshëm, sofistikimin dhe elegancën. Ajo gjithashtu dallon një nivel veçanërisht të lartë të rehati, besueshmërisë dhe efikasitetit. Tashmë gjashtë breza të Elantrës e panë këtë botë. Numri më i madh i shitjeve bie në Kinë, dhe totali është 143,000.

Dhe ky pickup arriti të thyhet në "njëzet". Ne e shohim këtë makinë tashmë në brezin e tij të tretë. Vlen të përmendet se është një nga këpucët më të bukura. Blerë 143 mijë herë dhe, si rregull, në Shtetet e Bashkuara.

U ble 148 mijë herë. Meqenëse Kina është e njohur për numrin më të madh të banorëve, shumica e shitjeve kanë rënë në tregun e saj. Natyrisht, Polo mori në këtë vlerësim, pasi është një nga më të kërkuarit pas botës. Vini re se çfarë prodhohet në shumë vende të botës. Salloni i rehatshëm dhe i bukur, një pamje elegante, një numër i madh i motorëve për të zgjedhur nga nuk lejojnë kalimin nga polo.

Pa saj, pothuajse asnjë kosto vlerësimi. I referohet llojit të makinave më të njohura në të gjithë botën. Për 14 vjet, kjo makinë ishte shitja më e mirë në Shtetet e Bashkuara. Në mënyrë që të mos paguaj për transport të shtrenjtë nga ana tjetër e botës, amerikanët e mençur hapën prodhimin e Toyota në Kentuki. Gjatë vitit të kaluar, ky model ka blerë 150 mijë herë. Sot, numri më i madh i blerësve i paguan kinezëve.

Mesme e Artë mori Ford Cuga dhe jo kot. Gjithashtu, makina njihet si ikje. Është krijuar një SUV. Ajo ka një nivel veçanërisht të lartë të besueshmërisë, praktikës, rehati, si dhe siguri. Pavarësisht nga kostoja relativisht e vogël, ajo ka funksionin e hapjes automatike të derës së pestë - trungu. Për këtë, vetëm klikoni vetëm në një nga pedalet nën parakolp. Më shpesh shitur në Amerikë. Në përgjithësi, makinat janë blerë 152 mijë herë.

Për këtë makinë nuk ka asgjë të pamundur, për të cilën ai ka marrë vendin e 9-të në këtë vlerësim. Një nivel veçanërisht i lartë i rehati, besueshmëria, efikasiteti, si dhe kostoja e këndshme dhe dizajni i bukur nuk lejojnë kalimin prej tij. Një kryqëzim i mrekullueshëm, një cilësi e gjerë dhe me cilësi të lartë të mbledhur, të pajisur me një motor, vëllimi i të cilit është 1.6 litra. Do të kënaqë konsumin e ulët të karburantit, i cili është vetëm 4 litra për 100 kilometra.

Veçanërisht popullor në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Numri i përgjithshëm i shitjeve është 153,000.

Shfaqja është mbresëlënëse, edhe pse makina është krijuar nën "amatore". Në çdo rast, absolutisht çdo gjë do të vlerësojë cilësinë e tij të lartë, praktike, nivelin e lartë të besueshmërisë. Megjithëse në rrugët tona, shpesh hasim automjete të tilla, megjithatë, në Amerikë përdorin popullaritetin më të madh. Gjatë vitit, 158 mijë prej këtyre modeleve u shitën.

Lirimi i tij filloi mjaft kohët e fundit - në vitin 2015. Por një nivel i lartë i besueshmërisë dhe sigurisë, një sallon i bollshëm dhe i rehatshëm, dinamizmi dhe efikasiteti lejoi makinën në një kohë kaq të shkurtër për të qenë në "njëzet" më të mirë, duke zënë vendin e shtatë të nderuar. Vini re, mesatarisht, ky kryqëzim konsumon vetëm 3.3 litra për 100 kilometra. Më së shpeshti është blerë në Kinë, dhe numri i përgjithshëm i shitjeve është 165 mijë.

Nissan X-Trail është i fuqishëm, numri i përgjithshëm i shitjeve në pjesë të ndryshme të botës është 177,000 në vit. Vini re se ky model është i njohur edhe si mashtrues. Merrni parasysh se një vit tjetër - dy më parë, modeli ishte në pozitën e 13-të në 20 të makinave më të njohura në botë. Falë një salloni të zhytur në mendime dhe të bollshme, një epërsi e mrekullueshme, menaxhueshmëria e lehtë dhe besueshmëria, ajo arriti të marrë vendin e gjashtë nga 20 deri më sot.

Modeli më i shitur në territorin e Shteteve të Bashkuara të Amerikës.

Epo, cili është vlerësimi pa të. Hatchback është shitur në mënyrë aktive në të gjithë botën gëzon popullaritet të pashembullt. Ajo ka një pamje të bukur, i pëlqen pronarëve të saj modest, dallon nga një nivel veçanërisht i lartë i besueshmërisë. Një larmi e madhe e sundimtarit ju lejon të zgjidhni më së shumti, bazuar në preferencat personale. Një përzgjedhje e madhe e motorëve është dhënë, duke filluar nga më të fuqishmit dhe duke përfunduar me më ekonominë. Si në shumicën e rasteve, gëzon popullaritetin më të lartë në vendin më të populluar në botë - në Kinë. Numri i përgjithshëm i shitjeve është 197 mijë në vit.

Pak nuk kishte mjaft për këtë makinë për të hyrë në tre të lartë. Ndërsa amerikanët me një treshe të veçantë i përkasin turshi, Ford F-150 është në to në radhë të parë. Ford në Amerikë Makina janë shitur më të mirë që nga viti 1981, dhe kjo marrje e kësaj marke ka qenë nga 1977. Më së shpeshti është blerë në Amerikë. Mbi 200 mijë modele janë shitur për vitin.

Është kjo makinë që mbyll tre të lartë. Këto janë minivanët më të famshëm në Azi, lirimi i të cilit filloi në vitin 2010. Në Indi, kjo makinë është e njohur si Chevrolet Enjoy. Më së shpeshti është blerë në Kinë, dhe numri i përgjithshëm i shitjeve është 222,000 modele në vit.

Nuk është për t'u habitur që ajo është e vendosur në hapin e dytë të makinave më të mira në botë. Përkundër faktit se ka pasur një skandal me emetime të toksinave me motorët me naftë në një mjedis të jashtëm, modeli nuk e humbi popullaritetin e saj në mesin e shoferëve. Ajo u krijua më shumë se 30 vjet më parë. Sot, gjenerata e shtatë e Volkswagen Golf u shfaq para nesh - këto makina u kthyen në një klasik që kurrë nuk del nga moda.

Besueshmëria, efikasiteti, praktika, si dhe një dizajn i këndshëm, trajtimi i dritës dorëzoi kënaqësinë maksimale gjatë vozitjes. Po, dhe çmimi nuk do të lejojë kalimin nga.

Jo, nuk është më shpesh duke e blerë atë në Evropë, por në Kinë. Gjatë vitit, janë shitur 224 mijë të dhëna të këtyre modeleve.

Habitur? Mos. Kjo makinë renditet e para dhe është më e mira për shkak të një niveli veçanërisht të lartë të besueshmërisë, sigurisë, efikasitetit, rehati. Përveç kësaj, ajo ka një pamje të këndshme dhe të brendshme. Për herë të parë u lirua në vitin 1966. Makina më e shitur ishte në vitin 1974, dhe deri në ditën e kësaj dite renditet e para, edhe pse tani kemi Toyota Corolla e gjeneratës së njëmbëdhjetë.

Vini re se më shumë se 261,000 modele të të dhënave shiten në vit.

Çfarë do në Rusi

Sipas statistikave, makinat e prodhimit të Koresë së Jugut konsiderohen udhëheqës në tregun rus. Megjithatë, filloi të rekrutojë në mënyrë aktive popullaritetin e makinës së prodhimit vendas.

Ishte kjo makinë që mori një vend të parë të nderuar. Është makina më e shitur në Rusi. Për të krahasuar me vitin e kaluar, numri i shitjeve ra pak. Por, si më parë, kjo makinë bën një nivel të lartë të besueshmërisë, sigurisë, rehati, ekonomisë, si dhe një dizajn adorable.

Megjithatë, pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e prodhuesve, shitjet në vitin 2017 ra me 40% krahasuar me vitin e kaluar. Që nga fillimi i vitit dhe sot, më shumë se 20,000 njësi u shitën në territorin e Federatës Ruse.

3. Kia Rio.

E përshtatshme të vendosura në tre të lartë, modeli është shitur në mënyrë aktive - fjalë për fjalë për vitin e pronarëve të kësaj bukurie është bërë 17,000 më shumë. Kredia 6.5% / Këste / Tregtia në / 98% Miratimi / Dhuratat e sallonit

MAS MOTORS

Shoqata Gjermane e Mbikëqyrjes Teknike (TUV) publikoi vlerësimin e ardhshëm (të njëzetë) të besueshmërisë së makinave TUV 2017, duke reflektuar përqindjen e gabimeve të makinave të testuara në kuadrin e studimit, modele të ndryshme në disa kategori të moshës (më të vjetër dy vjet).

Raporti u formua sipas të dhënave të nëntë milionë "kuaj hekuri" nga korriku 2015 deri në korrik 2016, dhe jo vetëm mosfunksionimet e agregatëve të forcës, por edhe daljen e korrozionit, efikasitetin e energjisë elektrike dhe defekte të tjera që nuk janë parashikuar nga prodhuesit. nepermjet llogarise. Në të njëjtën kohë, vetëm ato makina u shfaqën në renditje, e cila për periudhën raportuese u testuan të paktën gjysmë të dytë.

Në shumicën e "grupit të ri" ("") më "pa probleme" ishin Mercedes-Benz Glk dhe Porsche 911 - pronarët e këtyre makinave duhej të kontaktojnë pikat e shërbimit për të eliminuar keqfunksionimet vetëm në 2.1% të rasteve. Por këtu vlen të njoftohet se Mercedes është themeluar ky tregues me një gamë mesatare prej 52 mijë km, dhe "Porsche" është vetëm në 29 mijë km. Më e keqja e të gjitha në këtë kategori, gjërat janë në Chevrolet Captiva, Kia Sorento dhe Kia Sportage - rezultatet e tyre janë 11%, 11.2% dhe 11.5% respektivisht.

"Kampionati i Palm" në segmentin "" mori SLK Mercedes-Benz me një tregues prej 2.9%, dhe vendet e dyta dhe të treta "fituan" modelet Audi A6 / A7 dhe Audi TT me rezultatet 4.2% dhe 4.4% respektivisht. Në Arrigard në këtë rast, "fluturoi" Logan Dacia, i cili nuk përballoi me inspektimin teknik në të njëjtën kohë në 22.5% të rasteve (edhe pse, krahasuar me vitin e kaluar, u bë pak më e besueshme). Shifrat nga Renault Kangoo dhe Fiat Panda ishin pak më të mira: në rastin e parë është 18.5%, dhe në të dytën - 18.4%.

Kategoria e moshës "" u drejtua nga Mazda 3 - pronarët e saj vetëm në 6.8% u detyruan të vizitonin qendrat e shërbimit për të eliminuar gabime të caktuara. SPORTER Porsche 911, i cili mori linjën e dytë, i dha rrugën udhëheqësit prej vetëm 0.6%, dhe e mbylli Podalalin e Audi TT Hall (7.7%). Mbajtësit e Chevrolet Matiz, Chevrolet Captiva dhe Renault Kangoo ishin të dëmtuar qartë me "kuaj të hekurit": ata janë më shumë se depresive - 31.6%, përkatësisht 29.4% dhe 27.3%.

Përfaqësuesi më i besueshëm i segmentit "" ishte Porsche 911 - Ai përmblodhi pronarët e tij vetëm në 9.9% të rasteve. Pas tij, Audi TT dhe Mazda 2 janë të vendosura: "gjermanisht" humbur në "medalistin e artë" 1.6%, "japonisht" - 2.5%. E pra, më "Lomuchi" në këtë Niche Renault Laguna (35.3%), Citroen C5 (31.9%) dhe Dacia Logan (31.5%).

Në klasën e moshës "" Porsche 911 filloi përsëri, pronarët e të cilave për periudhën raportuese ishin në shërbim në 10.4% të rasteve. Një makinë sportive gjermane përpara ndjekësve të tij më të afërt - Toyota Corolla verso dhe Mercedes-Benz SLK - në të njëjtën kohë në 5.4% dhe 7% respektivisht. Epo, në fund të kundërt, Mercedes-Benz M klasës (42%), Kia Sorento (38.4%) dhe Renault Laguna (38.1%) janë të vendosura në këtë kategori.

Vlerësimi "TUV 2017" është me interes jo vetëm për banorët e botës së vjetër, por edhe për rusët, sepse në kuadrin e saj, gjermanët janë testuar për besueshmërinë e makinave në specifikimet evropiane, të cilat zakonisht janë ose ndryshime të vogla ose në përgjithësi Ata janë furnizuar në vendin tonë.

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -227463-10 ", Renderto:" yandex_rtb_r-A-227463-10 ", ASNC: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.instertbefore (s, t);)) (kjo , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Një entuziast i makinave që ende nuk ka vendosur për zgjedhjen e makinës së ardhshme, lehtë mund të ngatërrohet në shumëllojshmërinë e modeleve. Por nëse vendosni automjete moderne në klasa, atëherë në secilën prej tyre mund të zgjidhni disa opsione premtuese. Më poshtë do të marrin në konsideratë disa kategori në secilën prej të cilave ne përcaktojmë një automjet më të mirë me një barazi optimale me kosto dhe karakteristika.

Pothuajse të gjithë udhëheqësit në klasë - sedans, por Liftbekski dhe hatchbacks pothuajse nuk bien në pesë të parët. Kërkesa e lartë është për shkak të thjeshtësisë dhe disponueshmërisë së modeleve. Analizimi i rishikimeve të shoferëve tregoi se kategoria u drejtua nga restyling Renault Logan. Megjithëse nuk hyri në vlerësimin e besueshmërisë së makinave 2017, por popullariteti i modelit konfirmojnë jo vetëm qytetarët e zakonshëm, por edhe shoferët e taksive. Ky fakt flet shumë gjëra, domethënë:

• Makina ka një dizajn modern.
• Motorët e benzinës ekonomike.
• Pajisje të ngurta elektronike.
• Përshtatjen ndaj kushteve klimatike ruse.

Shumë vlerësime pozitive kanë fituar një sistem navigimi të mediave NAV me një shfaqje prej 7 inç, e cila tregon jo vetëm gjurmët me veshjen e asfaltit, por edhe rrugët tokësore. Ky fakt eliminon pronarin nga kërkimi për navigatorin edhe në versionin e lartë.

Në shumë rajone ka një rritje në shitjet e hatchback të Kia Rio, i cili tashmë ka rënë në krye segmenti i buxhetit. Parametrat dhe kapacitetet e mira teknike e bënë atë një automjet të vërtetë familjar.

Kompakt Hyundai I20 me të drejtë përdor popullaritet të merituar. Ajo është e përfshirë në renditjen e makinave për çmimin dhe cilësinë për shkak të motorëve me naftë teknologjike. Për shembull, një njësi vëllimi prej 1.1 litra ka një fuqi prej 75 hp Dhe konsumon vetëm 3.2 litra karburant të rëndë për 100 km.

Përfaqësuesit e mëposhtëm të duken në notë si më shumë se adekuate:

• Chevrolet Aveo.
• Lada Granta.
• Ford fusion.
• Hyundai Solaris.

Çfarë është vlerësimi i besueshmërisë dhe kostoja optimale midis makinave në markat në CD?

Është e qartë se pa një klasë të golfit, nuk kushtoi këtu. Hatchback Volkswagen Golf për dekada është standardi i kompaktësisë dhe kapacitetit në të njëjtën kohë, nuk është çudi që titulli "Klasa e Mesme Auto" ishte fikse. Gjenerata e shtatë është e pajisur:

• qese dimri;
• media e përbërjes së sistemit audio;
• fenerë të pasmë me LED;
• pezullimi i përshtatur për veshje të këqija;
• rrota multifunksionale e drejtimit me ngrohje dhe trim lëkure.

Gjenerata e dhjetë e Honda Civic, e cila ruajti linjën elegant të gjeneratave të kaluara, po fiton popullaritet, por i pajisur me mundësi më të avancuara teknologjikisht. Japonezët kanë përmirësuar parametrat aerodinamikë të trupit, dhe soundproofing e kabinës tani mund të zili disa nga modelet më të larta të klasës.

Përditësuar Hyudai i30 nga një pjesë e jashtme tani praktikisht arrin në stilin e korporatës. Brendësia korrespondon me pozicionin e makinës, edhe pse disa detaje u kujtohen teknologjive të shekullit të kaluar. Për shembull, shfaqja monokrome e një sistemi mediatik me rezolucion të ulët duket si një anakronizëm kundër sfondit të butë të përshtatur.

• Kia ceed.
• Mazda 3.
• Focus ford.
• Peugeot 408.
• Hyundai Elantra.

Udhëheqësit e klasës së mesme

Makinat e klasës D janë të rehatshme jo vetëm për udhëtime pune, por gjithashtu mjaft të përshtatshme për auto-rimorkiot me një kompani të madhe. Duke marrë parasysh Kampionati fitoi Toyota Camry, një sedan me një grup të shkëlqyer të pajisjeve dhe një dizajn të shkëlqyeshëm të jashtëm. Dhe e gjithë kjo do të kushtojë një shumë krejtësisht demokratike, sepse prodhimi është i vendosur në Shën Petersburg.

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -227463-2 ", Renderto:" YandEx_RTB_R-A-227463-2 ", ASNC: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.instertbefore (s, t);)) (kjo , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Sedan i përditësuar Camry ka një listë të tërë të avantazheve:

• Zgjedhja e gjerë e njësive të energjisë.
• Paketa e dimrit, duke përfshirë vende të nxehta, xhamat dhe pasqyrat e jashtme.
• Sistemi Audio JBL me paketën rrethuese 5.1.
• Aftësia për të zgjedhur disqet e aliazhit me 17 inç.
• Shfaqja multifunksionale në pult dhe TFT-Screen 10 "në konsolin e qendrës.

Vendi i dytë sigurohet nga Peugeot 508. Sedan është e pajisur me një gamë të gjerë të motorëve: dy benzinë \u200b\u200bdhe tre naftë. Versioni bazë është i pajisur me një motor për 1.6 litra me kapacitet120 hp dhe një robot gjashtë-band. Instalimi është i mundur 6ACPP, ky opsion do të kushtojë pak më të shtrenjtë.

Gjenerata e katërt Sedan Kia Optima mori me besim pozitën e tretë. Kamera e pasme, opsionet e rishikimit rrethor dhe kontrollin e zonave të verbër me një sistem parkimi inteligjent auto - e gjithë kjo, dhe shumë më tepër në dispozicion për një sasi mjaft të përshtatshme. Siç thonë ata, nëse nuk po kërkoni makina të përdorura për 400,000 rubla, atëherë ky është opsioni që ia vlen të mendosh.

Pozicionet kryesore në klasën D gjithashtu zënë modelet:

• Hyundai i40.
• Ford Mondeo.
• Mazda 6.
• Marrëveshja e Hondës.

Cili është vlerësimi i makinave të klasës së biznesit në aspektin e besueshmërisë dhe kostos në vitin 2017

Fakti i disponueshmërisë së makinave e-klasa flet për statusin e pronarit, por njerëzit e pasur gjithashtu dinë të numërojnë paratë. Tradicionalisht, modelet e markave gjermane janë të njohura në këtë segment, nga të cilët Sedan BMW 5 seri është më popullor. Në fakt, seria në trupin G30 është Me një bllok të shkurtuar.

Duke pasur mbi supet më shumë se një histori tridhjetëvjeçare, modeli është prodhuar në gjeneratën e shtatë. Bavarian "Pesë" me besim drejtojnë vlerësimin e makinave të klasës së biznesit për çmimin dhe cilësinë, duke u ofruar pronarëve të tanishëm një grup opsionesh të tërë:

• Platforma modulare me një vendndodhje gjatësore të DVs.
• Shfaqja e rritjes së projeksionit.
• Audio System Bowers & Wilkins.
• Kontrolli aktiv i lundrimit, duke marrë parasysh situatën rrugore dhe kufizimet e shpejtësisë.
• Stabilizuesit dinamik të makinës janë të pajisura me actuators elektromekanike.
• Linja e motorit përbëhet nga njësitë turbocharged të një familjeje modulare V.

Tre të lartë paraqet gjeneratën e fundit të Mercedes-Benz e-Kllasse. Ai mori hapin e dytë vetëm për shkak të faktit se modeli me njësitë me dy litra të naftës ishte më i shtrenjtë se BMW 5.

Tre udhëheqësit e lartë të markës Toyotovsky e klasës së e-klasës Lexus GS është e mbyllur. Makina përdor autoritetin për të gjithë ata që duan të shtypin sneaker ashtu siç duhet. Motorja atmosferike e 5 litrave V8 është shkolla e vjetër dhe vetëm një festë për ekspertët.

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -227463-4 ", Renderto:" yandex_rtb_r-A-227463-4 ", horizontalign: false, async: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s.type \u003d" Tekst / JavaScript "; S.SRC \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; )) (Kjo, kjo.Document, "yandexcontextasynccallbacks");

Në listën e lartë të makinave të biznesit, kopjet e mëposhtme janë të pranishme:

• CADILLAC CTS.
• Acura TLX.
• Chrysler 300.
• Audi A6.
• Hyundai madhështi.

Çfarë është përfshirë në krye në kategorinë e Compact Crossovers?

• Tetë airbag airbag.
• Daylights mbi LEDs.
• Kontrolli i klimës dhe karriget e ngrohjes dhe pasqyrat.
• Kontrolli i presionit në rrota.

Pozita e dytë është Forester Subaru. Falë transmetimit lineartronic dhe sistemit të stabilizimit të VDC, edhe shoferët e rishtar ndjehen pas timonit të Parkerchief mjaft të sigurt. Udhëheqësi u pengua nga materialet që përdoreshin kur përfunduan kabinën - cilësia e tyre shkakton shumë pronarë të ankesave.

Sportazh i ri Kia, i cili tërheq vëmendjen në rrjedhën e transportit, mori vendin e tretë. Dizajni inovativ, opsionet e përparimit dhe motorët ekonomikë janë artikujt kryesorë që shkuan tek shoferët tanë. Në shasinë e zgjeruar, përdoren elementë të nxehtë, të cilat rriten jo vetëm ngurtësinë e strukturës, por edhe kontrollueshmërinë e automjeteve.

Lista e lartë mund të plotësohet me modelet e mëposhtme:

• Mazda CX-5.
• Nissan Qashqai.
• Hyundai Santafe.
• Volkswagen Tiguan.

Përfundimisht

Këtu konsiderohen pozicionet e vlerësimit të makinave të klasave të ndryshme mbi barazinë e kostos dhe karakteristikat cilësore. Para se të zgjedhësh, mjafton të njohësh veten me listën e ofruar për të krahasuar nuancat e modeleve që çojnë në kategorinë e tyre.

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -227463-7 ", Renderto:" yandex_rtb_r-a-227463-7 ", ASNC: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementsytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -227463-11 ", Renderto:" YandEx_RTB_R-A-227463-11 ", ANYNC: TRUE));)); t \u003d d.getelementbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");