Pastrimi i mbytjes: një përmbledhje e mjeteve dhe një algoritëm veprimesh. Si të pastroni dhe shpëlani trupin e mbytjes? Simptomat e kontaminimit të trupit të mbytjes

Shumica e shoferëve vendas tashmë janë mësuar të performojnë riparime të vogla makinë në shtëpi. Gjakderdhja e frenave, ndryshimi i vajit - asnjë automobilist që respekton veten nuk do t'ia mohojë vetes kënaqësinë e "gërmimit" nën kapuçin e makinës së tij. E njëjta gjë vlen edhe për një operacion kaq të thjeshtë si pastrimi i mbytjes. Si ta bëjmë të gjithë punën në mënyrë korrekte dhe cilat mjete duhet të përdoren, ne do të shqyrtojmë më vonë në artikull.

1 Kur duhet të shpëlani trupin e mbytjes

Fillimisht, ne duhet të kuptojmë dizajnin e valvulës së mbytjes dhe parimet e funksionimit të saj. Ky artikull është përpara konsum i shumëfishtë makinë dhe është përgjegjëse për kalimin e ajrit brenda saj. Prandaj, sa më i gjerë të jetë i hapur damperi, aq sasi e madhe ajri kalon në motorin e makinës. Më pas, masa e ajrit përzihet me karburant dhe dërgohet në dhomën e djegies së makinës. Kështu, sa më shumë ajër të përzihet me karburantin, aq më i lartë është vlerësimi i fuqisë së automjetit. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi drejton. Pedali i gazit të makinës është i lidhur me valvulën e mbytjes me një kabllo të veçantë dhe funksionon sipas parimi mekanik. Megjithatë, sot në treg mund të gjeni makina të pajisura me amortizues ajri me makinë manuale.

Valvula e mbytjes është një nga pjesët e pakta që mund të nevojitet shumë rrallë. Periudha e funksionimit të elementit është e barabartë me periudhën e përdorimit të vetë automjetit. Është e nevojshme të ndërrohet pjesa vetëm kur ka pësuar dëmtime mekanike. Shpëlarja e valvulës së mbytjes kërkohet shumë më shpesh. Vlen të kryhet ky operacion afërsisht një herë në 6-12 muaj. Një nevojë e tillë lidhet drejtpërdrejt me hyrjen e të gjitha llojeve të gazrave dhe pluhurit nga mbrojtja e karterit në trup dhe brenda pjesës, si dhe një sasi të madhe vaji nga pjesët e tjera të makinës.

Shenjat e para që makina juaj ka nevojë për pastrim të trupit të mbyteve janë:

• fillimi i paqëndrueshëm i motorit të makinës;
• boshe me ndërprerje të motorit;
• makina shpesh dridhet kur ngasni me marsha fillestare;
• makina "bie" kur punon me ndërrim të shpejtë të marsheve.

Pasi të keni zbuluar një sjellje të tillë në makinën tuaj, nuk duhet të vraponi menjëherë në MOT më të afërt për të zëvendësuar pjesët. Gjithçka që na duhet është të pastrojmë trupin ekzistues të mbytjes. Ky operacion është plotësisht në fuqinë e secilit pronar të makinës.

2 Teknika e pastrimit të valvulës së mbytjes

3 Si të shpëlani mbytet

Pastrimi i trupit të mbytjes nuk kërkon pajisje speciale. Aerosoli është më i miri për këtë. Liqui Moly . Ky ilaç heq në mënyrë të përkryer papastërtitë në sipërfaqe dhe brenda pajisjes. Për të larë pjesën, mjafton ta trajtoni me aerosol dhe ta lini për 15 minuta. Pas kësaj, shpëlajeni detergjentin me një leckë të lagur dhe fshijeni të thatë.

Një tjetër vendim i mirë do të jetë përdorimi i fondeve Carb Medic. Ai Erë e fortë, kështu që përpara se të pastroni trupin e mbytjes me këtë llak, duhet të vendosni një maskë mbrojtëse. Më pas spërkatni me kujdes pjesën me përbërjen dhe lëreni për 30 minuta. Pas kësaj, shpëlajeni me një leckë të lagur.

Siç e kemi parë, nuk ka asgjë të komplikuar në shpëlarjen e valvulës së mbytjes. Dëshira kryesore. Dhe makina juaj do t'ju falënderojë një tregues i mirë fuqi dhe përvojë e këndshme ngarje.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
• Në shërbime, funksionojnë çelësat e thjeshtë dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para dhe nuk bëhet fjalë të ecni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë ju duhet një AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do gjeni gjithmonë një problem, paguani CHECK-in dhe jo keq kurseni!!!

Ne e kemi testuar vetë këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera Tani ua rekomandojmë të gjithëve! Që të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.

shërbimi montimi i mbyteve- një komponent i rëndësishëm funksionimin e duhur sistemet e ndezjes së motorit me benzinë. Në kushtet e funksionimit shtëpiak, pastrimi i valvulës së mbytjes është një moment i detyrueshëm në kujdesin e makinës.

qëllimi

Është përmes montimit të mbytjes që rregullohet furnizimi me ajër në kolektorin e marrjes. Dëshira për të rritur Efikasiteti i motoritçon në faktin se makina moderne e mbushur me elektronikë. Edhe një sistem me makinë mekanike(damperi është i lidhur me një kabllo që vjen nga pedali i gazit) është një monobllok me një kontrollues të integruar të shpejtësisë boshe, si dhe një sensor të pozicionit të mbytjes.

Çfarë mund të themi për sistemin e lëvizjes elektrike, ku damperi lëviz me komandën e sinjaleve që vijnë nga sensorët e pozicionit të pedalit.

Për më tepër, monoblloku përfshin: gypat e qarkullimit të ftohësit, sistemet e ventilimit gazrat e karterit, si dhe tubacionet e degëzimit të sistemit të rikuperimit të avullit të benzinës.

Meqenëse të gjitha sinjalet e sensorëve përpunohen nga kompjuteri dhe ndikojnë drejtpërdrejt në korrektësinë Operacioni ICE, gjendja e nyjës duhet të korrespondojë me parametrat e llogaritur. Pastrimi i mbytjes ndihmon në heqjen e depozitave që grumbullohen në mënyrë të pashmangshme në muret e kanaleve.

Efekti i sedimenteve

Faji i blozës në mure janë vetëm disa faktorë:

• Ventilimi i karterit përdoret për të reduktuar toksicitetin gazrat e shkarkimit. Gjatë funksionimit, një përzierje e oksiduar vaj makine me mbetjet e produkteve të djegies, të cilat depozitohen në mure;
• pluhuri që filtri i ajrit nuk e kapi (sidomos situata është rënduar, sinqerisht, nga elementët e filtrit të ndotur). Këto grimca vendosen në një shtresë të gazrave të vendosura të karterit, duke formuar një blozë të dendur.

Është e nevojshme të pastrohet valvula e mbytjes nga ky lloj ndotjeje. Përndryshe, depozitat jo vetëm që ndërhyjnë në furnizimin me ajër, duke provokuar turbulenca, por edhe bllokojnë IAC. Ekziston edhe një mbyllje jo e plotë e damperit, gjë që çon në rrjedhjen e ajrit "të tepërt".

Simptomat e kontaminimit të trupit të mbytjes

Problemi në diskutim është i përshtatshëm në atë që vetë motori do të "tregojë" kohën kur duhet të pastrohet valvula e mbytjes. Simptomat kryesore përfshijnë:

• fillimi i dobët i motorit;
• ICE nuk vazhdon të jetë boshe;
• makina dridhet shpejtësi të ulët(deri në 15-20 km / orë dhe një presion i lehtë në pedale).

Si të çmontoni

Natyrisht, para pastrimit të valvulës së mbytjes, montimi duhet të çmontohet.

Vlen të përmendet se ekziston edhe opsioni i heqjes së ndotësve pa hequr. Kjo metodë mund të përdoret vetëm në kushte nevojë urgjente, pasi nuk do të jetë e mundur të lahen në mënyrë cilësore depozitat e karbonit në këtë mënyrë.

Njësia e shpërndarjes së ajrit të marrjes ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Për të gjitha makinat, procesi i heqjes do të jetë afërsisht i njëjtë dhe përbëhet nga operacionet e mëposhtme:

Procesi i pastrimit

Ju mund ta pastroni trupin tuaj të mbytjes me spraj të njohur si "pastrues karbohidratesh" ose pastrues karburatori. Janë të lira, por falë përzierjes së tretësve, bëjnë një punë të shkëlqyer me blozën e zier. Rekomandohet më parë të hiqni vulat e gomës për t'i mbrojtur ato nga ekspozimi ndaj kimikateve.

Pastrimi kryhet në disa faza:

1. ujisni me bollëk zgavrën e brendshme, si dhe kanalet për furnizimin e ajrit shtesë;
2. prisni 5 minuta dhe më pas përsëritni procedurën derisa të hiqen plotësisht depozitat e karbonit.

E njëjta metodë mund të heqë depozitat e karbonit nga IAC. Nuk rekomandohet fuqimisht përdorimi i furçave me gëzof ose një leckë e ashpër. Zgavra e brendshme e amortizatorit shpesh mbulohet me një shtresë molibdeni, e cila e bën sipërfaqen të lëmuar, duke siguruar rrjedhje më të mirë të ajrit.

Ne vendosëm IAC dhe vetë amortizuesin

Pas instalimit të një copë litari të re dhe montimit të harduerit në mënyrë të kundërt të heqjes, motori mund të vazhdojë të funksionojë në mënyrë të pabarabartë.

sistemi mekanik

pastrimi i trupit të mbytjes me kontrolli mekanik sugjeron nevojën për të konfiguruar IAC:

• hiqni terminalin e baterisë për 15 minuta;
• lidhni baterinë, ndezni makinën dhe lëreni motorin me djegie të brendshme të funksionojë pa ndezur konsumatorë shtesë (10 minuta);
• fikeni motorin për 10 sekonda dhe më pas ndizni përsëri dhe ngroheni temperatura e funksionimit;
• edhe sikur të mbetet paqëndrueshmëria e shekullit të njëzetë, gjithçka duhet të kthehet në normalitet në 100-150 km të ardhshme.

sistemi elektrik

• pasi të keni ngrohur makinën në temperaturën e funksionimit, fikni motorin me djegie të brendshme për 10 sekonda;
• lëreni ndezjen për 3 s;
• pas skadimit, shtypni pedalin e gazit 5 herë brenda 5 sekondave;
• pas 7 sekondash, shtypni pedalin e gazit deri në fund, duke pritur derisa treguesi "kontrolloni motorin" të fillojë të digjet vazhdimisht;
• pas 3 sekondash të ndriçimit të vazhdueshëm të treguesit, lëshoni pedalin e gazit;
• ne ndezim motorin.

Intervalet e manipulimeve duhet të respektohen rreptësisht.

Shkaqet e kontaminimit të sensorit në distancë:

I shterur burimet dhe filtri i tyre;

Karburant me cilësi të dobët;

Veshja e grupit cilindër-piston;

Në foto - një valvul i ndotur i mbytjes

Pra, kur grupi cilindër-piston është i veshur, depërtimi i gazrave në karterin e motorit rritet, ku grimcat e karbonit gjithashtu bien gjatë rrugës. Kjo, nga ana tjetër, përveç oksidimit të vajit të motorit, bën që ai të kontaminohet me depozita të ndryshme.

Pas nisjes së motorit nga puna bosht me gunga dhe shufrat lidhëse në gropë, formohet një mjegull vaji, i përbërë nga gazra dhe papastërti të ndryshme, të cilat hyjnë në montimin DZ përmes sistemit të ventilimit të karterit, duke shkaktuar shfaqjen e vajit dhe depozitat rrëshinore dhe një shtresë bloze të qëndrueshme.

E gjithë kjo, nga ana tjetër, çon në kafshimin e boshtit të amortizatorit, të tij përshtatje e lirshme në muret e strehës ose mbylljen e tij gjatë funksionimit. Prandaj, kjo reflektohet në funksionimin e termocentralit, e shprehur në:

Fillimi i paqëndrueshëm;

boshe;

Dhe pushteti;

Rritja e konsumit të karburantit.

Përpara se të filloni pastrimin e telekomandës, nëse gjeni shenjat e mësipërme, rekomandohet ta bëni atë inspektimi vizual. Nëse nuk ka depozita të forta dhe blozë në boshtin e amortizatorit, muret e difuzorit, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të shkaktohet nga arsye të tjera dhe vetë pastrimi nuk do të ndryshojë asgjë.

Intervali i pastrimit të damperit

Bazuar në përvojën e mirëmbajtjes dhe riparimit të DZ, nevoja për pastrimin e saj lind në një vrapim rreth 30-50 mijë kilometra, ose më herët kur zbulohen shenja të ndotjes së rëndë të tij.

Dekontaminuesit e montimit

Pastrimi DZ mund të bëhet me mjete të ndryshme të improvizuara, si tretës, WD40 dhe preparate të ngjashme. Megjithatë, kur i përdorni, ekziston gjithmonë një rrezik i veprimit të tyre në pjesën e brendshme të motorit. Sot, ka zhvillime të veçanta posaçërisht për kryerjen e operacioneve të tilla për pastrimin e ndotësve të fortë që janë të padëmshëm për motorin, këto janë barnat më të zakonshme si:

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 rubla;

Pastruesi i karburatorit Mannol - 115 rubla;

ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 rubla.

Pastrues i gazit nga Liquid Molly

Të gjitha këto komponime bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e çdo ndotjeje të montimit të mbytjes dhe çdo pronar makine mund të bëjë një zgjedhje sipas preferencës së tij.

Metodat e pastrimit të damperit

Asambleja e mbytjes mund të pastrohet si në vend, pa e hequr atë nga motori, ose me çmontimin e tij. Më shumë larje me cilësi të lartë dhe pastrimi është i mundur vetëm me heqjen e telekomandës, kur bëhet i mundur pastrimi i të gjitha vendeve më të cenueshme të tij.

Kjo për faktin se pa hequr montimin është e pamundur të arrish në muret e brendshme dhe kalimin e kanaleve të ajrit, gjë që do të jetë një disavantazh i rëndësishëm gjatë funksionimit dhe mund të mos japë efektin e dëshiruar.

Pastrim pa hequr

Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kanalin e ajrit për të arritur në amortizues. Më pas, duke përdorur një nga agjentët e pastrimit, aplikojeni atë në muret e difuzorit dhe vetë amortizatorit (damperi është i mbyllur), më pas fshijeni me kujdes gjithçka me një leckë të pastër (duke mos lënë fibra).

Pastaj ju duhet të vendosni damperin në pozicionin e hapur dhe të hiqni papastërtitë nga anët e tij. Bëni gjithçka që është e mundur për të futur pastruesin në të gjitha kanalet e montimit.

Pastrimi duhet të bëhet me kujdes derisa të shfaqet metali i pastër, duke u përpjekur të mos bëni përpjekje të konsiderueshme.

Pastrimi me çmontimin e DZ

Hiqni kanalin e ajrit midis damperit dhe kapakut Filter ajri;

Zhvidhosni lidhësit e montimit dhe hiqni të gjithë lidhësit e disponueshëm;

Aplikoni detergjent në të gjithë elementët e montimit dhe kanalet e dukshme;

Fshini tërësisht sipërfaqet e trajtuara me një leckë të pastër;

Rimontoni në rendin e kundërt të heqjes, duke instaluar një vulë të re;

Lidheni me ECU-në e makinës dhe "stërvitni" damperin me parametra të rinj.

Gabime gjatë pastrimit të montimit të mbytjes

Me thjeshtësinë në dukje të pastrimit, shumë shoferë, për shkak të papërvojës, bëjnë gabime që përveçse nuk japin efektin e dëshiruar, mund ta dëmtojnë njësinë ose ta çaktivizojnë atë.

Pra, nuk duhet të bëni përpjekje të mëdha gjatë pastrimit, pasi kjo mund të dëmtojë si vetë amortizuesin ashtu edhe pozicionin e tij. Është gjithashtu e pamundur të pastrohet amortizuesi duke përdorur furça të forta, pasi në disa modele muret e difuzorit dhe vetë amortizuesi janë të veshura në fabrikë me molibden.

Për shkak të papërvojës, shumë e marrin këtë shtresë për blozë dhe e heqin atë. Kjo mund të çojë ose në pykë, ose në shfaqjen e një hendeku dhe rrjedhjeje të tepërt të ajrit.

Pas përfundimit të punës, njësia nuk trajnohet (përshtatet) me parametrat e rinj të funksionimit të motorit dhe vendoset shpejtësia e kërkuar e boshtit.

Për funksionimin e qëndrueshëm të motorit dhe zgjatjen e "jetës" së valvulës së mbytjes, rekomandojmë që, nëse ai nuk funksionon, ta pastroni atë, si dhe për parandalim pas 30-50 mijë kilometrave të mësipërm.

Funksioni i rregullimit të furnizimit me ajër në kolektorin e marrjes së njësisë së energjisë kryhet nga DZ (valvula e mbytjes). Ndërvepron:

1. Me një makinë mekanike;
2. Me motor elektrik.

Këta mekanizma janë përgjegjës për hapjen dhe mbylljen në kohë të damperit. Pastrimi i trupit të mbytjes bëhet rrallë. Puna duhet të kryhet vetëm kur ka shenja të qarta dështimi i kësaj nyje.

Çfarë mund të tregojë rritje të blozës

Shoferi duhet të dijë se me cilat shenja është e mundur të përcaktohet një mosfunksionim ose mosfunksionim i njësisë. Kjo perfshin:

• Funksionimi i paqëndrueshëm, i ndërprerë i njësisë së energjisë. Makina dridhet me një shpejtësi më të vogël se 20 km / orë;
• Shpejtësia e papunë "lundruese", njësia e fuqisë stalla;
• Është e mundur që shpejtësia e motorit është e varur;
• Ulja e shpejtësisë së motorit deri në një ndalesë të plotë;
• Motori është i vështirë për t'u nisur.

Në këtë drejtim, lind pyetja se si të pastrohet valvula e mbytjes, çfarë mjetesh duhet të përdoren. Pra, gjithçka është në rregull. Ka dy mënyra për të zgjidhur problemin. Pastroni mbytet me duart tuaja ose kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit.

Në një shënim. Gjatë kryerjes së pastrimit duhet të jeni të vetëdijshëm se procesi në fjalë rekomandohet të kryhet pasi automjeti të ketë kaluar më shumë se 100 mijë km.

Në raste të jashtëzakonshme, pastrimi i njësisë kryhet kur makina kalon pas 30 mijë km. Për të mos krijuar konfuzion dhe lëkundje në këtë çështje, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit.

Pastrimi i nyjës: fazat dhe sekuenca e punës

Ekzistojnë dy mundësi pastrimi: pa hequr njësinë dhe pas çmontimit. Në rastin e parë, efikasiteti i heqjes së karbonit do të jetë minimal. Pastrimi pa heqje kryhet ekskluzivisht në raste ekstreme, meqenëse depozitat e karbonit hiqen vetëm nga amortizuesi, dhe depozitat në mure dhe kanalet e ajrit mbeten.

Pastrimi i plotë jep një efekt më të prekshëm. Puna fillon me heqjen e montimit, i cili ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit të motorit.

Në makina prodhues të ndryshëm puna mund të ndryshojë, por jo shumë. Per pjesen me te madhe Automjeti ndodh kështu:

• valëzimi lidh amortizuesin me filtrin e pastrimit të ajrit: së pari duhet të hiqet;
• Më pas, fikni sensorin e pozicionit të mbytjes dhe presion absolut(nëse disponohet dhe instalohet në makinë);
• atëherë duhet të shtrydhni ngarkesën që rregullon kabllon e pedalit të gazit;
• çmontoni (shkëputni) tubat nga ftohësi. Në këtë fazë, puna duhet të kryhet me shumë kujdes. Nëse njësia e energjisë nuk është ftohur plotësisht, atëherë pikat e nxehta lëngu teknik nëse bie në kontakt me lëkurën e njeriut, mund të shkaktojë djegie, mbani mend këtë;
• Ne shkëputim zorrët e ventilimit të gazrave të karterit dhe absorbuesit;
• Pas kësaj, është e nevojshme të zhvidhosni lidhësit e montimit të mbytjes dhe ta çmontoni atë.

Pasi të keni hequr mekanizmin, hiqni rregullatorin e shpejtësisë së boshtit. Larja dhe pastrimi i tij është shumë i dëshirueshëm. Për të shpëlarë të gjithë montimin, duhet të përdorni mjete speciale.

Mos harro! Përpara se ta shpëlani montimin me kimikate, sigurohuni që t'i hiqni të gjitha elemente gome për të parandaluar deformimin e tyre.

Shpëlarja e valvulës së mbytjes është e mundur duke përdorur buxhetin detergjentët("Carbakliner") dhe më efikas, por i shtrenjtë. Lexoni për të më poshtë.

Produkte pastrimi

Kur çmontohet plotësisht, mund ta përdorni një opsion buxhetor, e cila u përmend më herët. Por më shpesh shpëlarja kryhet me një pastrues karburatori: karbicliner. Ai heq në mënyrë cilësore papastërtitë dhe depozitat në disa minuta.

Për punë ju duhet një furçë me qime të buta, ose një furçë, me të cilën pas aplikimit të kimikatit, duhet të pastroni nyjën.

E rëndësishme! Pas kryerjes së masave të pastrimit, sigurohuni që të fryni valvulën e mbytjes. Për ta bërë këtë, përdorni një kompresor.

Por edhe pas pastrim i përgjithshëm"mund të ketë probleme. Mos kini frikë, ndodh. Mund të zbulohet se pas pastrimit të trupit të mbytjes, shpejtësia noton. Kjo është një çështje e zgjidhshme.

Është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e saktë të sensorëve. Mund të ketë pasur një gabim gjatë fazës së ndërtimit. Pas procedurës së pastrimit, duhet të rregulloni dhe rregulloni mbytjen. Jo të gjithë shoferët janë të vetëdijshëm për këtë. Ose procesi i konfigurimit nuk është kryer si duhet.

Nëse vendosja është bërë me shkelje, atëherë është e mundur që fundosja dhe njësia e energjisë të funksionojnë shpejtësi të rritur vazhdimisht. Kjo çon në një rritje të konsumit të karburantit.

Arsyet janë të njëjta: rregullimi i gabuar dhe një gabim gjatë lidhjes së sensorëve.

Kur mbytja elektronike të jetë pastruar, duhet të përshtatet. Fakti është se pas punës, pozicioni i damperit ndryshon. POR njësia elektronike kontrolli (ECU) nuk e di për këtë, vazhdon të japë karburant, sipas treguesve të mëparshëm.

Ju duhet të vendosni revolucione të reja duke përdorur pajisje diagnostike pas rivendosjes së cilësimeve të vjetra.

Përdorni kimikatet për të pastruar të gjithë nyjen. Mos harroni për kanalet e sensorit në distancë. Aplikoni ftohës (lëng pastrimi) dhe lëreni të zhytet. Kjo zgjat 5-10 minuta. Hiqni blozën e fortë me një leckë të butë.

Valvula e mbytjes në automobil modern motorët me benzinëështë një pajisje që, së bashku me sistemet e tjera, është përgjegjëse për rregullimin e përbërjes së përzierjes karburant-ajër që hyn në cilindrat e djegies. Për mënyra të ndryshme Funksionimi i motorit kërkon një përbërje cilësore dhe sasiore të përcaktuar rreptësisht përzierje e djegshme dhe shkelja e saj mund të çojë në punë e pasigurt motori në regjimet e duhura, humbja e fuqisë së termocentralit dhe konsumi i rritur karburant. Kjo është arsyeja pse performanca e plotë funksionale e valvulës së mbytjes është e rëndësishme, e cila mund të dëmtohet nga ndotësit gjatë funksionimit të makinës.

• funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe me një rënie periodike të mprehtë të shpejtësisë dhe rritje të mprehtë të tyre të mëvonshme (të ashtuquajturat "dështime");
  
• dridhjet gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm të sistemit të boshtit;
  
• tendenca e makinës për të ngecur kur përpiqet të lëvizë menjëherë pas ndezjes së një motori të ftohtë.
  

Për t'u siguruar që valvula e mbytjes duhet të pastrohet, është e nevojshme të hiqni tubin që shkon në valvulën e mbytjes nga ana e filtrit të ajrit dhe të shtyni butësisht valvulën për ta zhvendosur atë në pozicionin e hapjes së pjesshme ose të plotë. Nëse në të njëjtën kohë ndotja është qartë e dukshme, atëherë kjo njësi duhet të pastrohet.

Si të pastroni trupin e mbytjes
Nuk ka vështirësi të veçanta në pastrimin e valvulës së mbytjes. Sjellje cilësore këtë procedurë Mënyra e vetme për ta bërë këtë është të hiqni plotësisht trupin e mbytjes nga motori. Le të shqyrtojmë procesin e pastrimit të valvulës së mbytjes duke përdorur motorin 1.8 litra Duratec të makinës Ford Focus si shembull.
Pas veprimeve të ndërmarra, të gjitha problemet me punën e motorit në boshe që shoqëroheshin me ndotje të mbytjes duhet të zhduken. Power point do t'ju kënaqë përsëri me funksionimin e qëndrueshëm në boshe dhe nën ngarkesë kur kaloni nga shpejtësitë e ulëta në të larta.