Heqja e fokusit të krahut tërheqës 2. Si të zëvendësojmë krahët e sipërm, të poshtëm dhe të poshtëm të pezullimit të pasëm Ford Focus

Për dallim nga modelet më të lira, pezullimi i pasëm i Ford Focus i gjeneratës së dytë ka një dizajn modern të sofistikuar. Ky sistem multi-link që ofron pezullim i pavarur  rrotat e pasme. Falë kësaj skeme pezullimi, makina mori një udhëtim të butë të rehatshëm, qëndrueshmëri të mirë anësore dhe gjatësore. Por, siç e dini, sa më shumë pjesë në sistem, aq më e vështirë është riparimi. Se si është rregulluar pezullimi i pasëm Ford Focus dhe me cilin algoritëm zëvendësohen blloqet e pasme të heshtjes së levave të pasme, si të zgjedhim ato të duhurat në vend të origjinalit, do ta kuptojmë sot.

Kur të ndryshoni blloqet e heshtura të levave të pasme në Ford Focus 2

Zhvlerësimi është i dukshëm menjëherë.

Fakti që blloku i heshtur quhet një mëngë prej metali gome për të lagur dridhjet dhe për të zvogëluar ngarkesën në elementët e pezullimit, askush nuk ka nevojë të shpjegojë.

Fakti që ata kanë forcën e tyre të fundit është gjithashtu i kuptueshëm. Zëvendësimi i blloqeve të heshtura pezullim i pasëm  është e domosdoshme pas 80-100,000 kilometrazhe, dhe sa vijon konsiderohen si shenja të mosfunksionimit:

• trokitje dhe zvarritje rreth boshtit të pasëm;
• paqëndrueshmëria e automjeteve gjatë rindërtimit dhe këndeve të papritura;
• duke tërhequr makinën në anë gjatë frenimit;
• veshja e pabarabartë e gomës së rrotave të pasme;
• kënde të thyera të shtrirjes së rrotave të pasme.

Nëse nuk vëreni veshin e fortë të blloqeve të heshtura në kohë, atëherë përveç riparimit, mund të shpenzoni shumë para për të zëvendësuar pjesët e pezullimit, dhe në goma te reja. Dhe siguria gjatë rrugës do të jetë gjithashtu në rrezik.

Blocksfarë blloqe heshtjeje do të vendosim?

Riparimi i pezullimit të pasëm nganjëherë përfshin jo zëvendësimin e blloqeve të heshtura, por zëvendësim i plotë  leva. Së pari, është më e thjeshtë, dhe së dyti, do të ketë garanci se gjeometria e pezullimit do të ruhet.

Instalohen blloqe të reja të heshtura.

Por ekziston rreziku që të futeni në falsifikime, gjithnjë e më shumë leva të falsifikuara nga çeliku me cilësi të pështirë shfaqen në treg. Sidoqoftë, nëse levat janë në gjendje të mirë, dhe vetëm blloqet e heshtura janë jashtë rregullit, ne do t'i ndryshojmë ato. Puna për zëvendësimin kushton mesatarisht rreth 4-4,5 mijë rubla, në varësi të shërbimit, kështu që ne do të kursejmë para dhe do të zëvendësojmë blloqet e heshtura me duart tona.

Ka shumë lloje të blloqeve të heshtura në treg, por një nga më të njohurat një kohë të gjatë  Elementet e kufirit mbesin. Këtu janë numrat e tyre të katalogut:

• Lemforder 31938 01  , Ky është blloku i heshtur i shtyllave të pasme të dëshirave, për t'i zëvendësuar ato ju duhet katër, diametri i brendshëm  tufa 12.2 mm, diametri i jashtëm i kafazit - 32.2 mm;
• Lemforder 31940 01   - i përkulur bllok i heshtur levë e pasme  me një mëngë të brendshme 12.2 mm, diametri i kafazit 36.2;
• Shkurt 34249  , të shitura si një grup në të dy anët me bulona montimi, të montuar përpara krahut të pasëm të shiritit;
• dhjetë bulonave Shkurt 29451   me fije M12x1.75, kokë me diametër prej 24 mm gardian 15;
• dy bulona rregullimi për kamera Mazda BP4K-28-66ZB ;
• dy shaka Mazda BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183   - shiritin e dëshiruar të poshtëm, bllokun e jashtëm të heshtur, mëngën e brendshme me diametër 12.3 mm, klip i jashtëm  36.3 mm;
• hanse rripin e dëshiruar të brendshëm, Hanse HR 402 182  diametrat janë të njëjtë;
• dy tufa stabilizuese stabiliteti lateral Lemforder 34054 01 .

Të gjitha pjesët duken diçka si kjo

Vegla gatimi dhe pajisje shtesë për zëvendësim

Para se të ndryshoni blloqet e heshtura të levave të pasme në Focus, duhet të siguroheni që të gjithë mjet i nevojshëm  dhe ndeshjet ishin pranë. Para së gjithash, ose mjete lëvizëse me presion për të shtypur blloqe të heshtura ose një shtyp do të nevojiten. Trokitja e shkurreve me një slitë, madje edhe me spacers të diametrit të duhur, është larg nga gjithmonë e fituar. Por ndarësit janë akoma të domosdoshëm. Këtu janë vizatimet dhe madhësitë e tyre. Kjo është një spacer për ekstrudimin e blloqeve të heshtura të levës së pasme të ngarkuar me pranverë:

Crimping.

Dhe me këtë spacer, presionet e përkulura të levës të përkohshme shtypen:

Dhe këto janë dimensionet e spacer për të hequr blloqet e heshtura të shiritit të dëshiruar të drejtpërdrejtë:

Përmasat e hapësirës.

Përveç kësaj, ne do të kemi ndihmë. mjet standard, një grup kokat, një lubrifikant depërtues në aerosol dhe një mallë për çmontimin e pranverës, si dhe një prizë standarde dhe një stendë të rregullueshme (fole hidraulike).

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të levave të pasme Ford Focus 2

Ne e instalojmë makinën në një vrimë shikimi ose mbikalimi, instalojmë kthetrat e rrotave nën rrotat e përparme dhe i shkëputim arrat e fiksimit rrota e pasme. Përzierje shpina  makina dhe hiqni timonin.

1. Pastroni plotësisht të gjitha elementet e pezullimit nga papastërtia, lidhjet e filetuara  përpunoni me yndyrë depërtuese, prisni disa minuta që yndyra të njomet.

   
   

   Lubrifikoni gjithçka që shohim.

2. Hiqni pranverën duke e ngjeshur me lidhëse.

   
   

   Pranvera është hequr!

3. Zhbllokoni arrën e shiritit të stabilizatorit.

   
   

   Stabilizuesi hiqet.

4. Ne mbështesim lidhësin hidraulik ose qëndrojmë në levën e poshtme të pasme në vendin ku artikulohet me një levë të ngarkuar në pranverë, duke ngarkuar kështu elementët e pezullimit.
5. Ne shënojmë pozicionin e rondele, e cila rregullon këndet e kamberit. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni një grusht, megjithatë, instalimi i shtrirjes së saktë do të jetë ende i nevojshëm, ne do të krijojmë kënde të përafërta.
6. Ne heqim bulonën e varet nga bashkimi i levave gjatësore dhe të poshtme të pasme me një pikëllim çelës për 15, pastaj hiqni bulonën nga vrima.

   
   

   Skema e çmontimit.

7. Për të arritur te rrufeja rregulluese në nënframe, duhet të zhvendosni adsorberin nga vendi i tij. Ne e shtrydhim shulën dhe e heqim adsorberin sa më shumë që të jetë e mundur, pas së cilës mund të hiqni bulonën.
8. Zhbllokoni arrën e shënuar të drejtimit të rrotave me një pikëllim çelës në 18, ndërsa mbani kokën e bulonit me një pikëllim në 19.
9. Ne heqim bulonën e rregullimit, leva e poshtme e pasme duhet të mbetet në duart tona.

   
   

   Përgatitja për të ri-shtypur.

10. Duke përdorur spacers dhe një shtyp ose një tërheqës të veçantë me doreza, ne shtypim blloqe të heshtura, pastrojmë sipërfaqet e uljes nga papastërtitë, aplikojmë një shtresë të vogël graso  dhe shtypni në blloqe të reja të heshtura.

Blloqet e mbetura të heshtura ndryshohen me të njëjtën metodë në tërësi leva të hequra. Montimi kryhet sipas rendit të kundërt. E butë dhe e heshtur për të gjitha varësit dhe përshtypjet e gjalla  nga udhëtimi!

Video se si të hiqni bulonat e thartë të blloqeve të heshtura të krahut të pasëm për Ford Focus 2

3. Hiqni bulonën që siguron amortizuesin në kllapa për rrezen e pasme të pezullimit, hiqeni rrufen (shiko "Zëvendësimin e amortizatorit të pezullimit të pasëm", faqja 180) dhe zhvendosni amortizuesin në anën në mënyrë që të mos ndërhyjë në funksionim.

^^^^^^^ Gredu ^ pr ^ e ^

Mos e merrni amortizuesin në anën për më shumë se sa është e nevojshme për operim, distancën për të shmangur lakimin e rrjedhin.

4. Instaloni mjetin e kompresimit të pranverës ...

5. ... dhe ngjesh pranverën.

6. Shkarkoni pezullimin e makinës duke hequr mbështetëset nën krahun e poshtëm (nëse jeni duke punuar në një ngritës), ose ngrini makinën (nëse punoni me një prizë) dhe hiqni burimin duke shtypur krahun e poshtëm të pezullimit poshtë.

_paralajmërim

Heqja dhe instalimi i një burimi kryhen me shumë kujdes në

lëndimi nga dëmtimet nga shkrepja e një burimi nga pezullimi.

7. Hiqni majën ...

8. ... dhe gaskets e poshtme (të paraqitura në krahun e poshtëm të hequr) të pranverës.

_paralajmërim

Zëvendësoni gaskets e dëmtuara të pranverës me ato të reja.

9. Vendosni një pranverë me rreshta në makinë me një urdhër, kthimin në heqje. Zëvendësoni pranverën e dytë në të njëjtën mënyrë.

Zëvendësimi i krahut të sipërm pezullim i pasëm _

Do t'ju duhet: një kokë foleje "15", një ndarës (shiko paragrafin 2).

1. Hiqni pranverën e pezullimit të pasëm (shihni "Zëvendësimi i pranverës së pezullimit të pasëm", faqja 182).

2. Instaloni një spacer 113 mm të lartë dhe 20 mm të gjerë midis krahut të poshtëm të pezullimit të pasëm dhe pllakës së sipërme të pranverës, shtrëngojeni atë duke ngarkuar pezullimin (për shembull, duke shtrënguar levën).

_vërejtje

Për automjetet me një kamionçinë stacioni, kërkohet një spacer 184 mm i lartë dhe 20 mm i gjerë.

3. Kthejeni bulonat e fiksimit të top.naga në një krah të levës gjatësore ...

4. ... dhe në kllapën e anëtarit të kryqit të pezullimit të pasëm ...

5. ... dhe hiqni krahun e sipërm të pezullimit të sipërm.

6. Inspektoni me kujdes levën; zëvendësoni levën e deformuar. Shenjat e veshjes së blloqeve të heshtura janë lotët, shtrëngimi i njëanshëm dhe zhvishem i gomës nga mëngë metalike. Për të zëvendësuar blloqet e heshtura, do t'ju duhen pilula me madhësinë e duhur.

Përshëndetje të gjithëve!
Unë nuk kam shkruar për një kohë të gjatë ... ndoshta për shkak të mungesës së kohës, megjithëse në të vërtetë është thjesht dembelizëm)
Por vendosa ta shkruaj këtë artikull, mbase dikush do të interesohet ...
Unë do të them menjëherë se nuk do të përshkruaj hap pas hapi, kështu që sa kohë, dhe në çdo rast, mendoj se të gjithë të përfshirë vetë-riparim  makina e tij, ka një lloj letërsie ku shkruhet e gjithë kjo. Megjithëse libri që unë personalisht erdha në dispozicion vetëm çift rrotullimet shtrënguese dhe disa këshilla, mirë, dhe kështu shikoni fotografitë))

Si i tillë, nuk kam pasur ankesa për pezullimin e pasëm. Veshja e blloqeve të heshtura (kilometrazhi 155000km), lagështira të kalbura në stenda, mirëpo, duke ngrënë pjesën e brendshme të gomës, dhe madje edhe duke u kënduar me shpejtësi, sapo u mor, shpina u shkatërrua disi ... Kështu, ndërsa kishte para, vendosa të ndryshoj levat e pasme)

Nga rruga kam marrë një mjet dhe më e rëndësishmja një veshje të ngrohtë me një gropë)))))
Vërtetë, garazhi ende nuk ka përfunduar, por tashmë është e mundur të punohet në të dhe është WARM)))

Kolltuk shumë i rehatshëm

Këtu janë disa nga mjetet që kam fituar kohët e fundit:

1. jackelik hidraulik rrotullues 3t "Ermak" (150-530 mm) (3000r)
Për të qenë i sinqertë, nuk kam dashur ta marr, për shkak të emrit dhe ngjyrës së trashë ...
Por, nga të gjitha zgjedhjet, më dukej më e besueshme, të gjitha pjesët ishin disi të buta)
Kur garancia skadon, unë do t'i shqyej të gjitha ngjitësit dhe do t'i riboj me të kuqe)))))
2. Raftet e sigurisë për 2t “Bogatyr” (285-485 mm) (900 fshij për 2 copë)
Në garazh, gjëja është shumë e nevojshme, përndryshe unë tashmë kam spastruar tulla)
3. Kam blerë edhe çifte për burimet, por ato rezultuan të jenë shumë të mëdha për të burimet e pasme, Po, dhe ata janë të pakëndshëm, bëri pa to, unë mendoj se për burimet e përparme do të jenë të drejtë) (650r për 2 copë)
4. keyelësi dinamik "Matrix" (1100r) megjithëse e bleva përsëri në verë. Gjë është gjithashtu shumë e nevojshme

Por vetë pjesët

Të gjitha pjesët janë origjinale FoMoCo, megjithëse levat e poshtme shkojnë si Mazda's, por FoMoCo i bën ato sidoqoftë. Nëse dikush nuk e di, atëherë varja në Mazda3 dhe Focus 2 është identike. Ashtu siç doli me artikullin Mazda, disa pjesë janë më të lira se sa me Fordin. Në këto leva të poshtme kam kursyer rreth 1000r.

Epo, në të vërtetë procesi vetë ka filluar.

Shënoi shënuesin e kolapsit të rondele me një shënues, në mënyrë që më vonë ata të vendosen në të njëjtin pozicion

Raftet e pasme për një pistë të tillë në gjendje të përsosur

E vetmja gjë është ndezësit e kalbur

U zëvendësuan me të reja

Nga rruga, pothuajse të gjitha bulonat u liruan lehtësisht, madje edhe pa wd-40, vetëm mua më duhej të djersisja mbi 3 bulona ... Të gjitha bulonat në gjendje e mire, slega pastrohen me një furçë teli dhe ato u bënë si të reja))

Ai i hoqi burimet duke përdorur një krik pa lidhëse

Të gjitha levat janë hequr në mënyrë të sigurt, i vetmi problem ishte të shtypni blloqet e heshtura nga levat gjatësore. Rezulton se të shtunën në mbrëmje unë e radhisja, dhe vendosa të largohesha gjithçka, deri të dielën në mëngjes. Epo, në parim imagjinoja që pa shtyp nuk do të bësh mirë, por prapë vendosa të provosh. Ne e bëmë një të adaptohej me babanë tim dhe u përpoqëm të përdorim një kamxhik, por mjerisht, madje ... i vura këto 2 leva në çanta dhe shkuam të kërkojmë një shtyp. Babai im dëshironte të binte në Winner për një gjë për të regjistruar një provë në Explorer. Fituesi në makinë u nis menjëherë dhe për një rastësi, ne u njohëm me një marrës, të cilit ata më parë kishin udhëtuar në MOT. Ata i shpjeguan atij situatën që ata thonë kështu dhe kështu ... a është e mundur që të zëvendësoni disi blloqet e heshtura në ju. Ai nuk mund ta kuptonte për një kohë të gjatë, atëherë ai përsëri kuptoi se çfarë donin prej tij)). Unë shkova në mekanikën time dhe rashë dakord që 1000 rubla të bëja gjithçka pa ndonjë shkresë. Ata e lanë levën me vete, por ata vetë vendosën të shkojnë në çështje të tjera. Një orë më vonë mbërritëm, gjithçka u bë brenda në të mirë të saj, paguar dhe kënaqur shkuan në shtëpi)

Kjo është mënyra që leva me bllokun e ri të heshtur

Epo, atëherë asambleja është tashmë me leva të reja, gjatë montimit kam përdorur edhe një bravë fije anaerobe. Tërheqja e tillë blu aplikohet në fije rrufe në qiell dhe krijon një copë litari nënshkrimi në fije, parandalon vetë-shkrirjen, dhe gjithashtu mbron nga lagështia që hyn në vendin e fiksimit ... Krahu i poshtëm i pasëm (nën pranverë) 2 copë (1357317) FoMoCo - 5 173,40р.
Copë litari nën pranverë (në levën e poshtme) 2 copë (1355153) FoMoCo - 362,26р.
Bllok i heshtur i 2pcs të levës së gjatë (1061570) FoMoCo - 1 409,00 fshij.
flutur rrip i pasmë  2 copë (1321003) FoMoCo - 2 116,00 fshij.
Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të krahut zvarritës - 1000.00 fshij
Bllokimi i fijes anaerobe - 150.00 fshij

Pezullimi i pasëm Ford Focus 2 është i pavarur, shumë-lidhje, me burime spirale spirale dhe amortizues hidraulik me dy veprim.
Kryesorja elementë mbajtës  varëse - krahë tërheqës të stampuar, secila prej të cilave është e lidhur me një nënflamë nga tre wishbones  përmes blloqeve të heshtura.
Forcat e frenimit gjatë lëvizjes së makinës perceptohen nga levat gjatësore, dhe forcat në drejtimin pingul me boshtin gjatësor të makinës perceptohen nga krahët e pezullimit tërthor.

Pezullimi i pasëm Ford Focus 2: 1 - krahu i zvarritur; 2 - amortizues; 3 - nënframe; 4 - shirit stabilizues; 5 - një rrufe rregulluese (një rrip i fiksimit të levës së poshtme të shpinës në një shtrëngues); 6 - leva e poshtme e shpinës; 7 - pranvera; 8 - mburojë e frenave; 9 - krahu i sipërm; 10 - fund levën e përparme; 11 - bllok i heshtur i levës gjatësore

Krahu gjurmues Ford Focus 2 Në pjesën e përparme të krahut gjurmues ka një bllok të heshtur, përmes të cilit leva është e fiksuar me dy bulona në trup. Katër vida qendrore janë bashkangjitur në pjesën e pasme të levës me asamblenë e qendrës së rrotave të pasme.

Njësia qendrore e rrotës së pasme Ford Focus 2: 1 - shpërndarja e rrotës së pasme; Sensori i shpejtësisë me 2 rrota

Syri i ulët i amortizatorit është i fiksuar në krahun gjurmues, dhe mbështetje e lartë  Amortizatori është ngjitur në trup.
Amortizuesit e tronditjes dhe burimet e pezullimit të pasëm lejojnë që rrotat e pasme të lëvizin lart e poshtë kur ngasni gunga, ndërsa lagni dridhjet e trupit.

Detajet e shiritit kundër rrotullimit: 1 - jastëk i poshtëm me rrufe në qiell; 2 - tampon; 3 - jastëk i sipërm; 4 - një arrë me një rondele; 5 - shufër; 6 - jastëk; 7 - kllapa

Këndet e konvergjencës rrotat e pasme  rregullohen me rrotullimin e bulonave të fiksimit të levave të shpinës së poshtme në një tërheqës (bulonat rregulluese). Rregullimi i bulonit ka një kokë dhe lavatruese ekscentrike. Kur rrufeja me rondele rrotullohet, pozicioni i saj në nënfragën e mprehtë ndryshon: kur rrufeja zhvendoset në boshtin gjatësor të makinës, arritja e levës së poshtme të pasme zvogëlohet dhe, prandaj, këndi i konvergjencës së rrotës zvogëlohet; kur rrufeja kompensohet nga boshti, këndi rritet.

kompleksitet

Nuk tregohet

Instrumente:

Pjesët dhe materialet harxhuese:

• Filtri i vajit
• Vaj motori
• zhele

Nuk e besoja përfundimin e njerëzve të shërbimit dhe e kontrollova vetë pezullimin - doli të ishte një fjali më e rëndë. Të gjitha levave, përveç atyre që dënuan! (Por në procesin e zëvendësimit, situata ka ndryshuar, më shumë se më vonë). Bleva gjithçka që konsideroja pa rregull. Unë gjithashtu do të blija leva pranverore, të cilat u refuzuan në shërbim, por nuk kishte para të mjaftueshme, kështu që herën tjetër.
  Në përgjithësi, kam blerë:
  Hobs për krahët tërheqës - febi (2 * 462);
  Krahët e ngushtë tërthor me bulona - febi (2 * 992);
  E sipërm i tërthor (drapër) - lemferder (2 * 1424).
  Zëvendësimi i levave nuk është i vështirë, për sa kohë që bulonat nuk janë ndryshkur në shkallën e prerjes. Kisha frikë për heshtjen. Bleva disa kanaçe në dyqanin e Fasteners për të ndërtuar një vypresovatel, gjithashtu desha të adaptoja vypresovatel ekzistues për Silent të një lloji tjetër. Protserura filloi:

Ai mori makinën në stenda.

Kapi levën për të hequr levat. Në këtë pozicion të prizës, leva, kur ulet, nuk shkon në anën. Dhe është më mirë të mos e ulni atë deri në fund, nëse nuk planifikoni të ndryshoni levat e pranverës. Ulja dhe largova pranverën; gjatë instalimit, pranvera nuk qëndronte saktësisht në rreshtimin e sipërm të gomës.

Bandat e pranverës janë mirë.

Filloi të hapte bulonat, por nuk i tërhoqi plotësisht, derisa leva gjatësore për heqje të ishte plotësisht e gatshme.

Unë e hoqa plotësisht krahun zvarritës për ta bërë më të lehtë shtypjen e bllokut të heshtur, për këtë është e nevojshme të hiqni caliperin e frenave.

Për të hequr calipin, dy bulona duhet të jenë të palidhura nga 13, njëra mund të jetë e palidhur me kokë, tjetra me një pikëllim unazë në formë Z. Dhe nën prizat, gjashtëkëndëshi është në 7 (nuk kishte 7, por dy në 8, kështu që unë e tokë atë me një mulli dhe e bëra atë). Ai e hoqi kllapën me jastëk, dhe e vari caliperin në tel.

Ai u ngrit, i rëndë, i veshur për gjysmë dite mundimesh.

Kjo levë është në gjendje të mirë, Silent ndryshoi vitin e kaluar, siç doli.

Kjo (drapër) e plasaritur.

Duke përdorur këtë model, ai formoi pjesën e gomës të heshtur.

Filluan vallet me një dajre, më reale. Për të filluar, unë preva unazën, nuk e di pse, atëherë kishte kuptim dhe logjikë.

Pjesa e hekurt nuk iu përgjigj goditjeve. Ishte një fletë metalike, ata e panë këtë unazë për një kohë të gjatë.

Pastaj ai rrëzoi një daltë - vulosur! Tani duhet të shtypim.

Shtypur me ndihmën e kësaj gote ...

... dhe këto copa tubi dhe pjesë të një dizajni të pasuksesshëm, duke shtrënguar në një ves të madh.
  Bëri një tortë shtresore dhe e shtrydhi me një vese. Për këtë metodë, keni nevojë për një vese që mund të hapë deri në 20 cm, përafërsisht. Unë nuk e arrita këtë menjëherë, u përpoqa ndryshe. Nëse ndërtimi im i bërë në shtëpi do të përdorej nga një çarçaf prej 4-5 mm, dhe jo nga kazanë, me siguri do të kishte funksionuar.Nga mëngjesi deri në nëntë në mbrëmje unë mund të bllokoja vetëm një të heshtur, dhe e dyta as nuk e hiqja. U desh kohë që të përpiqeshim të merrnim krahun zvarritës pa hequr caliperin, d.m.th. në zorrët. Për të gjitha operacionet për të çliruar levën nga mbetjet e të heshturve, duke pasur parasysh që vetë leva peshon rreth 15 kg - ishte edhe më e vështirë. Për të prerë tubat prej 5.5 dhe 8.5 cm të tubit të 89-të me mure të trashë, më duhej të shkurtoja tre prerje me një mulli 125 milimetër. Për të bërë një byrek në një vazo, nuk kishte mjaft centimetër për një përshtatje të plotë midis buzëve, kështu që shpeshherë vesia dilte nga ingranazhet.
  Të nesërmen gjithçka shkoi pa probleme, tashmë dinte se çfarë të bënte. Duke hequr krahun gjurmues, ai hoqi paraprakisht caliperin. I heshtur, d.m.th. Ai nxori pjesën e gomës me dorën e tij, madje regjistroi edhe një video. Pastaj ai menjëherë e vendosi levën në një ves dhe jo me një kanavacë, por me një goditje metalike preu mbetjet e të heshturve. Pastaj procesi u vendos, pajisjet ishin tashmë të gatshme nga dje, u kërkua në vetëm një orë me pak (askush nuk e ndryshoi vesin). Kam marrë me vete edhe vaj luledielli për presion. Epo, mblodha gjithçka përsëri. Gjatë montimit, kuptova pse është e nevojshme të lidhni pezullimin në pozicionin "makinë në rrota" me një fole. Në këtë pozicion, levat janë në një pozicion normal dhe gjithçka po shkon mirë, dhe levat futen brenda dhe bulonat hyjnë. Gjatë funksionimit, kur rrota ulet (trupi ngrihet), blloqet e heshtura të të gjitha levave fillojnë të tendosen, duke u përpjekur ta kthejnë timonin në pozicionin e tij normal. Kjo është elasticiteti i pezullimit nga çdo levë.
  Levat e ulëta direkte ishin në gjendje të mirë, unë mendoj se ato mund të shiten lirë. Dhe blloqet e heshtura të jashtme të ngarkuara nga pranvera janë në gjendje të tmerrshme.

Lemferderi është i ri.

Febi i tërthor.

Febi i heshtur i krahut.

Një tjetër foto, mbase interesante. Zapresovanny. Në një javë:
Ndihet sikur mund të them që diçka ka ndryshuar. Pezullimi dukej se ishte më shumë i montuar, bëhej edhe më mirë të futesh në kthesat (më afër udhëtimit hekurudhor) dhe nuk kishte asnjë presion anësor dhe rrotull, dukej se binte më keq, por parandalonte që të gjithë ta zgjidhnin me besim, siç doli, shtylla e përparme e veshur e majtë dhe e djathta e vdekur. Ende, mbase, tufat e stabilizatorit të përparëm duhet të ndryshohen dhe është e nevojshme të forcohen raft drejtues. Dhe gjithashtu një çift levash mbetën pas.
  E gjithë kjo, për mendimin tim, krijon siklet të përgjithshëm, gjë që na pengon të shohim dhe të ndiejmë bukurinë, rehatinë dhe trajtimin e pezullimit.
  Mundohuni të vini tek gjendja më e mirë  makina juaj e preferuar.