Ne kemi vënë një motor nafte në Uaz. Ne kemi vënë një motor nafte në kapacitetin e punës uaz uaz

24.04.2017

Modeli i ngarkesës 3303 nga impianti i automobilave Ulyanovsky është një nga seritë e makinave me makinë të të gjitha me rrota, e cila përfshinte gjithashtu një furgon, minibus, makina mjekësore dhe një model të transportit (fermer).

Modeli e quajti modelin për më shumë se gjysmë shekulli të "copë" për më shumë se gjysmë shekulli, dhe nën kapuçin ajo ka evoluar motorët e gazit. Disa modifikime të njësive të energjisë janë vënë tani në Uaz Hunter dhe Patriot.

Engine UMP 417/4175/4178 2.45 l

Një hap tjetër në përmirësimin e motorit Gaz-21 ishte motori UMP 417 me një shkallë më të lartë të compression, ndryshoi shufër me shufër, valvula të reja 47 milimetër, me diplomim të vjetër. Gjithashtu, UMP 417 mori një karburator në dy kamera dhe një filtër të ri të ajrit. Më vonë në këto motorë filluan të përdorin bosht me bosht pa mbushje.

Nëse krahasoni UMP 417 me Zmz 402, atëherë dallimet e tyre do të jenë kozmetike: në 417 nuk ka brinjë ngurtësie, mëngët mbillen më shumë, dhe volanti ka një madhësi më të madhe, ndërsa parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes është përmbysur.

Valvulat e tjerë të marrës dhe të mëdhenj të daljes janë reflektuar në fuqinë e motorit.

Mosfunksionimi i motorit është krejtësisht i ngjashëm me minuset e Zmz 402, që është, ka zhurmë të jashtme dhe trokitje, nevoja për të rregulluar valvulat çdo 10 mijë kilometra, mbinxehje, e kështu me radhë.

Vibrimet dhe degëzat lindin për shkak të kurbës së dizajnit, si rezultat i të cilave karburanti zbatohet në mënyrë të pabarabartë.

Ekspertët e konsiderojnë motorin UMS 417 të vjetëruara, si dhe agregatët e tjerë nga familja e Gaz-21 dhe nën kapuçin e makinave moderne nuk janë një vend. një

Engine UMP 421/4213/4215/4216/4218 2.9 l

Njësia e energjisë UMP 421 u bë modifikimi më modern i motorit të gazit dhe zhvillimit logjik të modelit UMP-217, por me një vëllim të madh, u rrit në valvulat e lirimit 39 mm. Në versionet më të reja të UMP 421 tashmë të instaluar të sistemit të furnizimit me injeksion të karburantit.

Motori UMP 421 ndryshon nga Zmz 402 me sleeves të hollë të thata, të cilat rritën forcën e bllokut, me një cilindër 100 mm në diametër, dhe gishtat janë të zhvendosur në 7 mm në pistone. Në vend të paketimit anakronik, përdoren pranga prej gome dhe pjesë të tjera të vogla rezervë.

Në të njëjtën kohë, në një shkallë globale, motori nuk ka ndryshuar dhe në thelb është një njësi e njëjtë e mesit të 50-të, por në një formë të përmirësuar.

Për shkak të mungesës së komponentëve hidraulikë, çdo 10,000 kilometra do të duhet të rregullojë boshllëqet.

Disavantazhet e UMP 421 përfshijnë një strukturë kurbash që ndikon në shfaqjen e degëve, dridhjeve dhe gjërave të tjera.

Një trokitje në motor ndodh për shkak të valvulave jo të rregulluara, lidhjes së shufrave ose camshafts.

Mbinxehja e motorit lind për shkak të defektit të termostatit, pompës ose bllokimit të trafikut ajror në sistemin e ftohjes.

Avantazhet e UMP 421 përfshijnë tërheqjen, qasjen e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtjen e plotë. Nëse kujdesi i motorit dhe nuk e mbingarkon atë, atëherë burimi do të jetë të paktën 200 mijë kilometra.

Engine Zmz 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

Baza për motorin OBMZ-409 shërbeu si ZMZ-405, i cili përdor boshtin me një rritje me një rritje prej 94 mm, shufrat e mëparshme, pistonat e ndryshuara, të zhvendosura me 4 mm. Dhe përndryshe ajo është e njëjtë 405 me të njëjtën lartësi të bllokut cilindër, kërcyesit e hollë ndër-cilindrikë, lojëra elektronike për ftohje. Çift rrotullues u rrit për shkak të performancës u rrit me 7 "kuaj", dhe modifikimet e fundit të motorit korrespondojnë me eko-standardet euro 3.

Mosfunksionimet llogariten për të bllokuar zinxhirin e kohës HD, por valvula nuk është e përkulur.

Në mbinxehjen e motorit, termostati është fajtor ose një radiator cloud.

Rënia e shtytjes është "puna e duarve" të mbështjellësve të ndezjes, të cilat duhet të zëvendësohen përndryshe motori do të thyhet.

Knocks lindin për shkak të hydrocompensator që kërkon zëvendësim.

Qirinj, lidhëse lidhëse dhe compression janë të prekur në trim motor.

Nëse vendosni të përmirësoni UAZ-469 në zëvendësimin e motorit, mund të konsideroni të dyja në familje me një injeksion dhe opsione nga makina të tilla, si Mercedes, Toyota, Nissan. Më hollësisht për modelet specifike, unë propozoj të di më poshtë.



ashtu si motorët e Mitsubishi 3 litra vënë një tabletë në Uaz, kështu që unë mendoj se mund të shuhet në 469 pa probleme. Unë mendoj se ka shumë gjëra që do të jetë koha dhe para. Por, prandaj do të ketë diçka më të fuqishme. Si Shasia llogaritet kështu rregulli mbi standardin, motorin e fabrikës.

Nga ajo që lexova në rrjet, mund të them se njerëzit shkruan për faktin se motorët nga BMW dhe Mercedes arritën të vendosnin UAZ-469. Por këto janë modele konkrete, për fat të keq, nuk e gjetën.

Në përgjithësi, nëse në 469 UAZ për të vënë motorin e injektimit ZMZ-409 në vend të një karburatori të vjetër, atëherë do të jetë e mundur të rritet në kuaj fuqi (128 HP) dhe një rënie në konsumin e karburantit (11 litra për 100 km. ).

Zmz-4091 - 4-cilindër, injeksion, inline, 112 hp, 2,693 cm3.

UMPS-451M ose UMPS-451M - 4 cilindër, karburator, inline, 75 hp, 2.445 cm3.

UMP-414 - 4 cilindër, karburator, inline, 77 hp, 2.445 cm3.

* Motor në Uaz - 469 *

Ka shumë mendime për këtë çështje. Pronar UAZ 469. dhe - 406 dhe 405. 406 Në këtë rast, është shumë më mirë. Nëse jeni të rëndësishëm për të hipur jashtë rrugës, për shembull, në pyll, peshkim dhe gjueti, më të mirat për transmetimin e UAZ 4213 (Euro).



Nga rruga, sipas karakteristikave 405, motori është mesatarja midis 406 dhe 409.. Më shumë në UAZ -469 Vendosni motorin 4d56 me CPP nga Mitsubishi CarPor këtu një, por motori ka frikë nga mbinxehja.

I përshtatshëm për 469 dIESEL TD27.. Dhe pas përvojës së shumë pronarëve jo keq om616 ose om617.



Nëse flasim për motorin nga një makinë e huaj, atëherë ata sillen mirë: një motor mercian me një vëllim prej 2.3 (4x cilindër), konsumi i karburantit do të jetë rreth 12 litra njëqind km. Shqyrtime të shkëlqyera për Audi, 2.2 Diesel.

Është më mirë për të instaluar në procesin e ndryshimit në makinën UAZ-469 nga SUV-të japoneze - ata janë të bllokuar, më të besueshëm, jo \u200b\u200baq kapriçioz. Motor nga Toyota me indeksin 1kz-te nga modeli Toyota Surf është i përshtatshëm. Gjithashtu, ata gjithashtu do të duhet të zhvendosin shumë detaje të ndryshme.

Tema është e vjetër, por unë do të them si një Uazod, ICO përsosur në Uaz 421 Carburetor. E cila është shumë e thjeshtë, përmes lirimit të konfiguruar është unminding për 115ls, që ka fundet më të forta dhe shpejtësitë si injektor, i përshtatshëm për pyllin. Edhe pse për pista me 5t gearbox me konsum, nga rruga, vetëm 10 për 100 në autostradë me një shpejtësi jo më të lartë se 110 km në orë

Nga motorët e importuar, ekspertët këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje kësaj - Nissan TD27T. Është kaq e përshtatshme për modelin UAZ-469, se gjithçka që duhet të bëni pronarin është të ndryshoni filtrin e vajit dhe të naftës në kohë. Ky motor është shumë më i shtrenjtë se çdo vendas, por nëse vendosëm të ripërpunojmë, atëherë duhet të kurseni.

Sa i di unë, ka 2lt në surfs pa ndonjë problem në 3l. Është gjithashtu e nevojshme për të afruar uaz469 ???

Në UAZ-469. përshtatet me naftë motor 2lt. Nga makina Toyota Surf.

Motori dukej se nuk u krijua jo për Toyota, por për Uazin.

Pothuajse të gjitha pikat e montimit përputhen.

Kardani largohet nga Uaz. Por vetëm ju duhet të ktheheni një spacer 2 cm.

Bolts kardan janë marrë më mirë nga prodhimi japonez.

ski Duhet të mblidhet nga disa pjesë. Ne përdorim Standard Toyotovskaya, UAZ standarde duke përdorur palë shtesë të copave metalike.

Radiatori do të duhet të lëvizë pranë Lobovinës në mënyrë që të mos ndërhyjnë.

Motori i 2lt i makinës Surf Toyota është UAZ-469 vetëm e drejtë.

Në makinë UAZ-469. Ju mund të instaloni me të vërtetë motorë të tjerë, duke përfshirë makinat e huaja. Dielli varet vetëm nga imagjinata dhe buxheti i disponueshëm për këtë ndryshim.

Buxheti më i madh dhe opsioni praktik është instalimi i motorëve Zmz-406., Zmz-405 ose Zmz-409 Me një sistem injeksion.

Në këtë rast, problemet e mëposhtme do të duhet të zgjidhen:

• motor në rritje;
• ndryshimi i crankcase tufë nën KPT UAZ;
• falja e sistemit të karburantit të motorit;
• punoni me instalime elektrike;
• ndryshimin e sistemit të shkarkimit të motorit, etj.

Një shembull i këtij instalimi është paraqitur më poshtë:



Lidhur me ndryshimet dhe motorët më të shtrenjtë nga makinat e huaja, mund të instalohet në UAZ-469:

• motor diesel ot. Nissan td-27. Motori është i rëndë dhe i zhurmshëm, blloku i cilindrit dhe kreu i bllokut të hekurit të hedhur. Por motori është shumë i besueshëm dhe ka provuar jo vetëm në makinat e Nissan, por në UAZ-469;



• motorët me naftë nga kompania Mercedes Om616. ose OM617.. Motorët e besueshëm, gjithashtu të provuar herë;



• motor diesel ot. Toyota 1kz-te;
• motor ot Isuzu 4JB1-T.



Gjithashtu liston vetëm disa nga opsionet e instalimit për UAZ-469. Dielli varet nga preferencat personale të pronarit të makinës, është gjithashtu e mundur të merret parasysh instalimi dhe motorët e benzinës.

Motor uaz patriotE cila është instaluar në modelin e vitit të kaluar, mbeti në restyling Uaz Patriot 2015. Nuk kishte ndryshime të mëdha, zgjedhja e blerësve ofrojnë një version benzine dhe naftë të motorit. Të dy motorët e markës ZMZ. Engine Diesel Zmz-51432.10 CRs me sistemin e furnizimit me hekurudhë të përbashkët dhe të turbinës korrespondon me Euro-4. Benzina e re Zmz-409, gjithashtu korrespondon me Euro-4 dhe është gati të tretet AI-92 karburant. Sot ne do të përshkruajmë në detaje për karakteristikat e të dy motorëve.

Kështu që, motor benzinë \u200b\u200buaz patriot zmz-409Kjo është një 4 cilindër, 16-valvul, inline, me një sistem kompleks të kontrollit të injektimit të injektimit të injektimit. Injeksioni i injektorit të karburantit kryhet në tubin e hyrjes. Sistemi i ndezjes me spirale që shërbejnë një rrymë në qirinj të dehur vertikalisht në qendër të dhomave të djegies. Në mbulesën e GBC ka edhe puse të veçanta. Sistemi i mikroprocesorit me një njësi elektronike të kontrollit motorik automatikisht kontrollon këndin e shpejtë të ndezjes.

Blloku i cilindrit i njësisë së energjisë është hedhur nga aliazh hekuri i hedhur, kreu i aluminit të bllokut cilindër, me dy camshafts dhe komponente hidraulike valvul. Drita e zinxhirit të drurit. Në të njëjtën kohë, pajisja zinxhir të mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit patriot të Uaz është shumë kompleks, pasi ai përbëhet nga dy zinxhirë të lidhur përmes një bosht të ndërmjetëm. Plus ka dy zinxhirë hidraulikë me asterisks. I gjithë dizajni është pika e dobët e motorit të tërë, pasi që tensioni i pamjaftueshëm, prishja e hidroklorinatorit, çon në një zhurmë më të madhe të motorit patriot të Uazit. Përveç kësaj, hidrokompentët shpesh janë jashtë rendit, gjë që çon në një trokitje në mekanizmin e valvulave.

Motor Uaz Patriot 2.7 Karakteristikat e benzinës (128 HP), Konsumi i karburantit, Dinamika

• Vëllimi i punës - 2693 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 95.5 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / KW - 128/94.1 në 4600 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 209.7 nm në 2500 revolucione për minutë
• Raporti i kompresimit - 9
• Markë e karburantit - benzinë \u200b\u200bAI 92
• Klasa ekologjike - Euro-4
• Shpejtësia maksimale - 150 km / h
• Përshpejtim deri në 100 km / h - n / d
• Konsumi i karburantit në autostradë - 11.5 litra

Natyrisht të dhëna objektive për konsumin e karburantit të një patrioti benzine në kushtet urbane prodhuesi nuk e thërret. Arsyeja është e qartë, shumë konsumi i karburantit mund të psherëtin blerësit. Dëshironi të kurseni në karburant, atëherë blini UAZ Patriot me një lojë me naftë, të cilën ne do të flasim.

Diesel Uaz Patriot Mbledhur në të njëjtën fabrikë SAVOLZHSKY motor. Një njësi inline 4 cilindra, 16-valvul me dy shaka. Koha e zinxhirit të drurit, me luftëtarët hidraulikë. Në mekanizmin e valvulave ka hidrokomatra. Cilindra cilindra cilindër, kreu i bllokut të aluminit, ka një turbocharger. Engine Diesel Zmz-51432.10 CRS me sistemin e përbashkët të karburantit hekurudhor ka një sistem elektronik të të ushqyerit të karburantit të kontrolluar "Bosch" me një presion maksimal të injektimit 1450 bar. Për të përzënë TNVD (pompën e karburantit të presionit të lartë), pompë uji dhe gjeneratori përdor një rrip poliklinik me një mekanizëm automatik të tensionit.

Diesel Motor Uaz Patriot, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, turbocharging dhe ftohur ajrit të ftohur korrespondon me klasën mjedisore Euro-4. Ky motor karakterizohet nga një çift rrotullues i mirë, i cili është i domosdoshëm për jashtë rrugës, plus një konsum krejtësisht të moderuar të karburantit. Më poshtë janë karakteristikat e hollësishme të motorit me naftë patriot.

Engine Uaz Patriot 2.3 Diesel (114 HP) Karakteristikat, Konsumi i karburantit, Dinamika

• Vëllimi i punës - 2235 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 87 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / kW - 113.5 / 83.5 në 3500 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 270 nm në 1300-2800 revolucione për minutë
• Raporti i kompresimit - 19
• Koha e kohës / grm - dohc / zinxhir
• Markë e karburantit - Diesel
• Klasa ekologjike - Euro-4
• Shpejtësia maksimale - 135 km / h
• Përshpejtim deri në 100 km / h - n / d
• Konsumi i karburantit në qytet - n / d
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - n / d
• Konsumi i karburantit në autostradë - 9.5 litra

Njësia e Dieselit Patriot ka një problem të transmetimit manual me 5 shpejtësi, i cili nuk lejon të përdorë të gjitha avantazhet e motorit. Kur lëvizni në autostradë, një naftë nuk është mjaft e 6-të. Edhe pse jashtë rrugës është opsioni i përsosur. Nga rruga, kutia e motorrit të benzinës ka një raport të shpejtësisë së palës kryesore prej 4.11, një motor nafte është 4,625. Kur blejnë është e rekomandueshme për të instaluar paraseater, përndryshe problemet do të fillojnë me fillimin e këtij motor.

Motori UMP 100 Carburetor është një njësi e energjisë e prodhuar nga fabrika motorike Ulyanovsky. Në fakt, motori Uaz 100 dhe Umn 421 është një, dhe gjithashtu. Ajo u quajt "endje", sepse ajo ka një diametër të cilindrit është 100 mm. Ai erdhi në ndryshimin e Obsolete Zmz 402, e cila në kohën e zhvillimit ishte instaluar në Makina Uaz.

Qëllimi kryesor i motorëve ishte instalimi në UAZ, të cilat ishin mjaft të njohura për qëllime ushtarake. Por motori ishte gjerësisht i përhapur në mesin e modeleve, të tilla si UAZ, Gazelle dhe të tjerët.

Specifikime

Karakteristikat teknike që "endje" të marra (motor Uaz 100) është i lartë, dhe vetë motori është bërë i njohur si me cilësi të lartë dhe të besueshme. Prodhuar UMP 100 në dy versione: Carburetor dhe Injector. Përveç këtyre dallimeve, motori nuk ka marrë ndryshime të tjera konstruktive. Pra, merrni parasysh karakteristikat kryesore teknike të njësisë së energjisë:

Siç mund të shihet, motori ka karakteristika mjaft të larta teknike, gjë që e lejon atë të aplikojë atë në lloje të ndryshme të makinave nga VOLGA në pajisjet ushtarake.

Zbatueshmëri

Siç mund të shihet nga karakteristikat teknike, karburatori i motorit UAZ 100 gjeti një aplikim të gjerë në mesin e të gjithë gamën e modelit të prodhuesve të ndryshëm të automobilave. Pra, bimore motor volga prodhoi një grumbull automjetesh volga me një njësi të energjisë të lëshuar nga shqetësimi Ulyanovsky. Gjithashtu, Umn 421 u vendos në gazelë.

Pajisjet ushtarake dhe automjetet luftarake nuk kanë shkuar pa vëmendje, kështu që motori Ulyanovsky u instalua në Uaz 421 dhe Uaz 469, i cili urdhëroi Ministrinë e Mbrojtjes për stafin e komandës.

Shërbim

Mirëmbajtja e "gërshetimit" të njësisë së energjisë në Uaz është mjaft e thjeshtë. Pra, për të parën është llogaritur se ngarkesa dhe forca kaluese e nevojshme, por për të dytin - ngarkesën e anijeve.

Pra, ne shkruajmë, si është mirëmbajtja e shërbimit për makinat uaz me 100 motor:

Kjo është 1: Ai siguron zëvendësimin e filtrit të naftës dhe të vajit. Gjithashtu, nëse mirëmbajtja kryhet me duart tuaja, atëherë kërkohet rregullimi i mekanizmit të valvulave. Në shërbimin e makinave, mos e kryeni gjithmonë këtë procedurë, por sigurohet nga harta teknologjike. Ajo mbahet pas 2500 km të drejtuar, nëse është një makinë e re ose pas riparimeve të mëdha.

Për-2: Ajo mbahet pas 10-11 mijë km. Përfshin zëvendësimin e elementit të filtrit të naftës, lubrifikimit të lëngjeve dhe filtrit të karburantit.

Për-3: Është kryer pas 20,000 kilometrave të udhëtuar. Kjo mirëmbajtje përfshin operacionet e mëposhtme: duke zëvendësuar filtrin e naftës dhe të vajit, rregullimin e valvulave, ndryshimin e filtrit të ajrit dhe karburantit, duke zëvendësuar copëzën e mbulimit të valvulave dhe zëvendësimin.

Deri në 4: 30000 km të drejtuar. Në të njëjtën kohë, ndryshimi i naftës dhe filtrit kryhet, duke kontrolluar zinxhirin e kohës dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësojë atë, si dhe ndryshimin e ftohësit.

Mirëmbajtja e pasqyruar e motorit është kryer sipas hartës teknologjike: ndryshimet e naftës dhe filtrit - duhet, gjithçka tjetër është e nevojshme. Vlen të kuptuarit se zëvendësimi i filtrit të ajrit kryhet çdo 20,000 km i drejtuar, dhe grupi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit është 45-50 mijë km.

Nëse e konsiderojmë UAZ me motorin "endje", atëherë kartela e shërbimit është paksa e ndryshme.

Konsideroni se si kryhet mirëmbajtja e njësive të energjisë në makina:

Kjo është 1: Ai siguron zëvendësimin e filtrit të naftës dhe të vajit. Ajo është mbajtur deri në 1500 km të drejtuar, pavarësisht nëse është një makinë e re ose pas riparimeve të mëdha.

Për-2: Mirëmbajtja nr. 2 bën 10-12 mijë km. Përfshin zëvendësimin e elementit të filtrit të naftës, lubrifikimit të lëngjeve dhe filtrit të karburantit.

Për-3: Është kryer pas 20,000 kilometrave të udhëtuar. Pra, çfarë duhet të bëhet gjatë punës: zëvendësimi i filtrit të naftës dhe të vajit, rregullimi i valvulave, ndryshimi i filtrit të ajrit dhe karburantit, duke zëvendësuar copëzën e mbulimit të valvulave dhe riparimin e ulët.

Në-4: 35.000 km të drejtuar. Në këtë mirëmbajtje, ndryshimi i naftës dhe filtrit kryhet, duke kontrolluar zinxhirin e kohës dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësojë atë, si dhe ndryshimin e ftohësit.

Sa për UAZ, mirëmbajtja kryesore e motorit kryhet sipas kartës teknologjike: kërkohet ndryshimi dhe filtri i naftës, gjithçka tjetër është e nevojshme. Vlen të kuptuarit se zëvendësimi i filtrit të ajrit kryhet çdo 20,000 km i drejtuar, dhe grupi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit është 45-50 mijë km.

Riparime

Riparimi i motorit UMS 100 Carburetor kryhet nga analogjia me Zmz 402, pasi që njësitë strukturore të energjisë janë shumë të ngjashme. Shumica e shoferëve i shpenzojnë ato me duart e tyre, dhe pastaj vetëm versionin e karburatorit. Sa për injektorin, restaurimi i njësisë së energjisë është më e mira për të besuar profesionistët, pasi prania e elektronikës komplekse nuk e bën gjithmonë të mundur riparimin e motorit.

Riparimi i motorit UMP 100 me një karburetor është mjaft i thjeshtë. Në fillim, njësia e energjisë është disassembled dhe zgjidhja e problemeve është kryer. Pas kësaj, është e nevojshme të bëjmë të gjitha matjet e nevojshme, të tilla si boshti dhe blloku i cilindrit.

Faza tjetër bëhet e mërzitshme. Cilindrat dhe grupi piston kanë dimensione të tilla riparimi: 100.5 mm, 101.0 mm, 101.5 mm. Boring i mëvonshëm nuk ka kuptim, dhe si tregon praktika, blloku jep kujdes për një mëngë. Kjo është, mëngë të standardeve janë instaluar në të, të cilat në riparimet e ardhshme të mëdha mund të kurorëzohen.

Sa i përket boshtit, ekziston një skemë tipike e dimensionit të riparimit. Pra, ju mund të bëni një gjemba të boshtit sipas dimensioneve të tilla: 0.05 mm, 0.25 mm, 0.5 mm, 1.0 mm, 1.25 mm, 1.5 mm. Por, askush nuk është zgjidhur për të bërë dy riparimet e fundit, pasi boshti i boshtit bëhet i hollë dhe me një ngarkesë të lartë, e cila llogaritet nga njësia e energjisë, ajo do të thyhet në gjysmë, e cila do të shkaktojë dëme edhe më të madhe në motor.

Blloku i kokës, siç tregon praktika, lëviz plotësisht. Valvolat e shkarkimit shkojnë përtej se ata nuk i nënshtrohen rimëkëmbjes në makinën e rërës. Sleeves udhëzues kanë një zhvillim më të madh dhe ose ndryshojnë ato, ose për të kryer një mëngë për teknologjinë e linjës K.

Prodhim

Motori Uaz 100 është një nga njësitë më të besueshme dhe moderne të energjisë, e cila prodhon një fabrikë motorike Ulyanovsk. Pra, njësia e energjisë ishte e përhapur, dhe është instaluar në makina prodhues të tillë si UAZ, Gazelle, Volga, si dhe pajisje ushtarake.

Mirëmbajtja dhe riparimi i kësaj njësie është mjaft e thjeshtë dhe nuk kërkon njohuri dhe përpjekje të veçanta. Pra, edhe një entuziast i papërvojë me makinë është në gjendje të zëvendësojë naftën, një filtër të naftës dhe një element të filtrimit të ajrit. Sa i përket GDG-së, do të kërkojë disa njohuri dhe aftësi konstruktive për ta zëvendësuar atë.

Makina moderne të korporatës UAZ janë prodhuar në një shumëllojshmëri jo shumë, dhe motorët në sistemin e karakteristikave të tyre teknike nuk janë gjithashtu shumë. Megjithatë, është mjaft interesante të flasësh për pjesën teknike të makinave moderne të brendshme. Në veçanti, ka kuptim të flasim për karakteristikat dhe veçoritë e njësive kryesore të energjisë të përdorura në ndërtimin e makinave uaz. Shumë pritet që një gjeneratë e re e transportit do të fitojë karakteristika të tjera të të dhënave teknike, do të marrë motorët me naftë nga njësitë e fuqisë së benzinës Toyota. Por Uaz parashikoi situatën dhe mbeti makinë krejtësisht ruse pa bollëk të pajisjeve të huaja. Sot ajo mund të zvogëlojë ndjeshëm koston e SUV-ve të kompanisë.

Në hartimin e makinave moderne në dispozicion të publikut UAZ, përdoren motorët rusë të ZMZ. Opsioni i benzinës, si dhe një njësi e energjisë me naftë, dallon me potencial të lartë, jo të keq dhe fuqi të mjaftueshme. E gjithë kjo e bën makina të forta, të besueshme, megjithëse jo më të fuqishmit në segmentin e tyre. Dhe avantazhi më i rëndësishëm i përdorimit të njësive të fuqishme të brendshme është konkurrenca e çmimeve në treg. Ju mund të blini një SUV në Rusi për gjysmë milioni rubla vetëm në ofertën e korporatës UAZ. Sot ne do të shikojmë modelet e motorëve që përdoren në hartimin e makinave të kompanisë, si dhe të flasim për aspekte të tjera teknike të modeleve.

Motor i benzinës UAZ - njësi 2.7 litra pa turbinat

Mungesa e turbinave dhe një dizajn krejtësisht i thjeshtë prej 2.7 litër motor benzinë \u200b\u200bZmz u bë avantazh i njësisë së energjisë. Është shumë e vështirë dhe e guximshme, por në të njëjtën kohë konsumi i karburantit është shumë i moderuar, si për këtë klasë të makinave. Përfitimet e benzinës të njësisë së energjisë janë domosdoshmërisht të pranishme. Ju mund ta shfrytëzoni këtë motor në ndonjë ngricë, ta përdorni atë në kushtet më ekstreme. Është gjithashtu e rëndësishme që njësia të mos jetë shumë e tërhequr nga cilësia e karburantit, e cila bëhet një avantazh i madh në rrugë jashtë rrugës. Sot, modeli i motorit ZMZ -40905 ka karakteristikat dhe specifikimet e mëposhtme të rëndësishme për makinën UAZ:

• 2.7 litra vëllimi janë të kombinuara mirë me një fuqi modeste prej 128 kuaj-fuqi;
• Çift rrotullimi maksimal është 210 n * m, ajo arrihet në 2500 revolucione;
• gearbox - Mekanike, 5 hapa në aset është mjaft e mjaftueshme për të udhëtuar;
• injector i motorit, ajo korrespondon me shkallën e miqësisë mjedisore sipas standardit Euro-4;
• kutia e shpërndarjes në makinë ka 2 hapa, që i jep liri të jashtëm;
• motori është shumë i guximshëm dhe mund të punojë në kushte të ndryshme, deri në ekstrem;
• mirëmbajtja e njësisë së energjisë reduktohet në një zëvendësim periodik të naftës dhe të konsumit të tjerë.

Një motor i tillë është bërë jo vetëm një zhvillim i mirë, pothuajse i pandryshuar, është përdorur në hartimin e makinave uaz për shumë vite. Përkundër pritjeve të caktuara të blerësve se prodhuesi do të aplikojë pajisje më efikase në pajisjet më të shtrenjta, të jetë e mundur, uzina UAZ mbetet besnike ndaj zhvillimit të saj origjinal. Mos harroni se një pjesë e makinës shkon në sferën e kompleksit ushtarak-industrial, ku përqindja maksimale e teknologjisë duhet të jetë e brendshme. Ju gjithashtu duhet të mbani mend çmimet e makinave - shifra shumë demokratike janë paraqitur në linjë model. Një tjetër version i motorit përdoret në Auto-Zmz komerciale 4091 me një potencial prej 112 kuajsh në atë vëllim.

Diesel Power Agregate UAZ - 2.2 litra me teknologji të mira

Makina me cilësi të lartë janë shpesh të shtrenjta. UAZ në aspektin e cilësisë dhe qëndrueshmërisë mund të argumentojë me konkurrentët më seriozë, por çmimi i makinës arrin vlera tepër të ulëta. Kjo është arsyeja pse kompania vendosi të zhvillojë një version naftë të makinës, i cili do të kënaqë nevojat e shumë njerëzve dhe do të jetë në gjendje të rrisë shitjet e një SUV të përballueshme vendas. Njësia e energjisë me naftë duhej të bëhej më e sofistikuar për tifozët e ekonomisë së karburantit dhe përfitime të tjera tradicionale të motorit me naftë. Karakteristikat kryesore teknike të motorit të përzgjedhur të korporatës UAZ janë si më poshtë:

• 2.2 litra volumi janë mjaft të denjë për tërheqjen e naftës 114 kuaj fuqi;
• Çift rrotullues në 270 n * m është në dispozicion në rangun nga 1800 në 3,800 revolucione;
• norma mjedisore e pandryshuar e Euro-4 është e përshtatshme për këtë njësi të energjisë;
• sistemi i injektimit të karburantit Bosch të zakonshëm përmirëson cilësinë e makinës;
• manuali i Transmisionit të Transmisionit në 5 hapa, katube ka dy funksione;
• disku me katër rrota zbatohet me anë të një pemë të përhershme të pasme dhe të ngurtë;
• motori Zmz nuk ishte aq i shtrenjtë dhe mjaft i besueshëm.

Modeli i njësisë së energjisë për UAZ me naftë - ZmZ-51432. Përdorimi i sistemit gjerman të furnizimit me karburant përmirëson ndjeshëm cilësinë e gjithë njësisë së energjisë dhe ju lejon të merrni thjesht avantazhe serioze të operacionit të makinave. Njësia e energjisë e këtij lloji përdoret vetëm në UAZ Patriot dhe pickup Uaz. Këto dy makina në gjeneratën e re ofrojnë klientëve një zgjedhje më të madhe dhe gamë të funksioneve sesa ishte më parë. Megjithatë, makinat mbetën mjaft të thjeshta dhe jo shumë të ndërlikuara për arsye të caktuara.

Gama e modelit të UAZ në botën moderne të automobilave

Për produktet e kompanisë UAZ gjithmonë mbani mend vetëm ata blerës potencial që shfrytëzojnë makinën si një mjet për jashtë rrugës. Në një amplua të tillë, kjo makinë në të vërtetë ofron versione të shkëlqyera të patencës, teknikë të mirë dhe avantazhe të tjera të rëndësishme. Kompania në të vërtetë nuk ka konkurrentë, dhe SUV të tjera të vërteta për para të tilla thjesht nuk mund të blihen. Sot, prodhuesi ofron katër modele kryesore të makinave në të cilat është ndërtuar të gjithë gamën e modelit, të gjitha degët dhe versionet e teknologjisë. Ndër të gjitha makinat e prodhuara uaz, teknika e mëposhtme meriton vëmendje të veçantë:

• Uaz Patriot, i cili ka ndryshuar gjeneratën kohët e fundit, makina mori dy versione të motorëve, u bë më tërheqës, gjeti shumë sisteme elektronike dhe sensorë me qëllime të ndryshme;
• Pickup Uaz - përditësuar me patriot, ka marrë shumë avantazhe të rëndësishme teknike, por në thelb është një kopje e patriotit në kuptimin teknik, makina është mjaft moderne;
• Uaz Hunter është një SUV klasik, i cili ka një masë avantazhe teknike për të pushtuar rrugë, mund t'i sigurojë blerësit një nivel të lartë të patentës dhe kushteve elegante për një udhëtim të vështirë;
• UAZ 2206 - Minibus All-Terrain Automjeteve, e cila ka cilësi më të lartë dhe permeability të shkëlqyer, ka marrë shumë avantazhe teknike dhe dizajn klasik sovjetik.

Mënyrat dhe makinat e gjuetisë së kohës sovjetike përsëriten në linjën e modelit klasik të korporatës UAZ. Shumë besojnë se është e keqe, sepse kompania nuk kërkon shumë. Nga ana tjetër, shikoni në tokën e mbrojtësit të rover ose makinat hummer. Të gjithë ata janë pajisje ushtarake që nuk ndryshojnë dizajnin dhe shiten në performancën civile shumë mirë. E gjitha varet nga mënyra se si e perceptojmë historinë tonë. Në këtë rast, ky është historia e lavdishme e industrisë së automobilave, e cila jeton deri më sot. Pra, në një teknik të tillë të dizajnit UAZ nuk ka asgjë të keqe. Transporti merr një maksimum të karakteristikave klasike për një ngjyrë të caktuar dhe madje edhe superioritet. Ne ofrojmë për të parë një test të vogël me makinë UAZ Patriot:

Le të përmbledhim

Mundësi të shkëlqyera operative Korporata Korporata UAZ ofrojnë përdorimin e pajisjeve me cilësi të lartë me patentë të mirë dhe potencial të lartë të besueshmërisë. Burimi i zmz të llojeve të benzinës dhe naftës është mjaft i lartë. Njësitë e energjisë nuk kanë fuqi të madhe, kështu që ato janë mjaft të qëndrueshme dhe shumë të besueshme. Vëllimi i vëllimit dhe pushtetit bëhet një tipar i rëndësishëm që ju lejon të shfrytëzoni pajisjet në kushte të vështira. SUVs nuk janë të këqija, pavarësisht nga të gjitha tiparet e operacionit. Makinat përdoren në sfera krejtësisht të ndryshme, por shpesh ato përdoren në kushte të tilla që janë në gjendje të shkatërrojnë çdo SUV të huaj.

Shumë makina moderne zbatohen për qëllime të caktuara. UAZ Patriot dhe Hunter janë bërë për operacion të gjithanshëm. Këto makina janë mjaft të përshtatshme në bazën e të dhënave teknike, dhe nganjëherë komoditeti i operacionit rezulton të jetë mjaft interesant. Shumë pronarë të teknikut klasik të vjetër UAZ shpesh përdorin metodat më të ndërlikuara të akordimit, duke marrë binjakët pothuajse Mercedes G-Kllasse. Pra, makina Uaz kanë potencial të shkëlqyer, ju mund të përdorni makinën në opsionet më të paparashikueshme të operimit.