Ajo që është më e mirë për të derdhur në sistemin e ftohjes së makinave: tosol ose antifriz. Çfarë është më e mirë, toosol ose antifriz: zgjedhja e duhur e fondeve që është më e mirë për vazo ose antifriz të tosolit

Le të fillojmë me faktin se funksioni i ftohësit në motorët me djegie të brendshme kryejnë kompozime të veçanta të njohura në mesin e shoferëve të quajtur. Nga përdorimi i ujit të distiluar në sistemet e ftohjes, ajo është braktisur prej kohësh, pasi ngrirja e ujit në temperatura negative, shkakton korrozioni të përforcuar të kanaleve në dhe, shkaku i skamjeve etj.

Sot, toosols ose antifriz të ndryshme mund të jenë në dispozicion në dy versione:

• në formën e një koncentrate që duhet të holluar më tej me ujë të distiluar në një proporcion të caktuar;
• gatshme për të përdorur një produkt që mund të derdhet menjëherë në një sistem ftohës pa manipulime shtesë;

Në çdo rast, lëngu i ftohjes së motorit jo vetëm që mbron motorin dhe nuk ngrij në dimër (në kontrast me ujin), por gjithashtu parandalon fillimin në sistemin e ftohjes së lëngët të motorit të proceseve aktive të korrozionit, mbështet pastërtinë e kanalet, shtrihet jeta e shërbimit të elementeve individuale (etj. d.)

Është e rëndësishme të merret parasysh se antifrizja janë të ndryshme në përbërje, si dhe humbasin dhe ndryshojnë pronat e tyre gjatë operacionit. Kjo do të thotë se ata nuk mund të përzihen lirshëm. Gjithashtu, lëngu ka një jetë të shërbimit të kufizuar në mënyrë strikte, domethënë, është e nevojshme të prodhohet zëvendësim periodik i antifrizit ose antifrizit, dhe gjithashtu të monitorojë rregullisht gjendjen e ftohësit.

Lexoni në këtë artikull

Lëngu i ftohjes së motorit të makinave: Informacion i përgjithshëm

Është e njohur se motori i brendshëm i djegies është një makinë ngrohëse që konverton energjinë e karburantit me djegie në punën mekanike. Natyrisht, një instalim i tillë duhet të ftohet për të ruajtur mënyrën e nevojshme termike.

Me fjalë të tjera, për funksionimin normal të të gjitha nyjeve dhe pjesëve nën ngarkesa, ngrohja motorike duhet të mbetet në kufizime të specifikuara në mënyrë strikte. Temperatura e operimit të motorit nuk duhet të zbresë nën pragun e specifikuar dhe të tejkalojë treguesin e llogaritur.

Për të zgjidhur detyrën në automjete, është përdorur, e cila është një kombinim i ajrit dhe ftohjes së lëngshme të motorit. Sistemi i lëngët përfshin qarkullimin e detyruar të lëngut të punës.

Në motorin e motorit, ngrohja e spirales mund të arrijë 100 gradë Celsius dhe madje edhe më të lartë, duke ndaluar motorin, lëngu gjatë kohës së gjatë boshe është ftohur në temperaturën në natyrë.

Siç mund të shihet, lëngu i punës është në kushte mjaft të vështira. Në të njëjtën kohë, kërkesat e veçanta i paraqiten asaj. Fakti është se vetitë e lëngjeve duhet, para së gjithash, të sigurojnë efikasitetin maksimal të sistemit të ftohjes së motorit. Varet direkt. Oh duhet të ketë përçueshmëri të lartë termike dhe kapacitet të ngrohjes, të ketë një prag të temperaturës së lartë të vlimit, rrjedhshmëri të mjaftueshme.

Në të njëjtën kohë, pas ftohjes, një lëng i tillë nuk duhet të zgjerohet gjerësisht në vëllim dhe kristalizohet (kthehet në akull). Paralelisht me këtë, lëngu nuk duhet të shkumëzohet gjatë operacionit, dhe gjithashtu të mos jetë agresiv, domethënë, për të thirrur korrozioni të elementeve të metaleve të ndryshme, për të pasur një efekt në tuba gome, vula etj.

Për fat të keq, megjithëse uji i distiluar ose i pastruar është i lirë në prodhim dhe ka një numër të pronave të nevojshme (ndryshon në aftësi të lartë për ftohje efikase, ka një kapacitet të lartë të ngrohjes, jo të djegshme etj.), Ende e përdorin atë në problemin e motorit.

Para së gjithash, ajo ka një temperaturë të ulët përforcues, shpejt avullon, dhe papastërtitë e ndryshme në përbërjen e saj (kripë, etj.) Shkaktojnë një formim aktiv të shkallës. Gjithashtu, kur temperatura në natyrë bie në zero gradë dhe pastaj është formuar akulli.

Në të njëjtën kohë, ka një rritje të konsiderueshme në volumin e ujit të ngrirë, i cili shkakton boshllëqet e kanaleve dhe nozzles, që është, ka dëme, çarje shfaqen në pjesët metalike etj. Për këtë arsye, uji nuk mund të përdoret gjatë gjithë vitit në rajonet, ku në periudhën e dimrit ka një rënie në temperaturat mesatare ditore në zero dhe më poshtë.

Është mjaft e qartë se është shumë e vështirë të angazhohet në një kullim të përhershëm të ujit nga sistemi i ftohjes para parkimit në rrugë ose në një dhomë të pahijshme. Për të zgjidhur problemin, u zhvilluan lëngje të veçanta ftohëse, të cilat kanë marrë pronën nuk ngriti në temperatura të ulëta.

Në fakt, emri "antifriz" vjen nga anglishtja "antifriz", domethënë jo-ngrirjes. Këto kompozime shpejt përshkruanin ujin nga sistemet e ftohjes së lëngshme, duke thjeshtuar veçoritë e funksionimit të automjetit.

Sa për Tosola, ky zhvillim është një analog i antifrizit perëndimor, vetëm u zhvillua në territorin e ish-BRSS. Lloji i specifikuar i ftohësit u krijua fillimisht për makinat e Vaz, ndërsa marka tregtare nuk ishte regjistruar.

Sot, shumë prodhues të lëngjeve ftohëse në CIS përdoren nga emri i njohur i tosolit për produktet e tyre, por vetitë operacionale të lëngjeve mund të ndryshojnë për shkak të pranisë së aditivëve të ndryshëm dhe komponentëve shtesë.

Features antifriz dhe operacion praktik

Vini re se në motorët e makinave moderne më shpesh përdoren lëngje antifriz, të cilat bazohen në një bazë glycolic. Nëse thjesht, një lëng i tillë i parëndësishëm është një përzierje e ujit dhe glikolit etilenit. Gjithashtu ka të trashë, në të cilin përdoret glikoli propylene, ndërsa përzierja e veshjeve të glikolit të etilenit me glikol propylen nuk rekomandohet.

Në praktikë, glikol etilen ose monoetilen glikol është një lëng vaj i një hije të verdhë. Lëngu nuk ka erë, ndryshon në një viskozitet të lehtë, ka një dendësi mesatare dhe pikë vlimi prej rreth 200 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, temperatura e kristalizimit (ngrirja) është pak më pak -12 gradë.

Nëse etilen glikol ose një zgjidhje e glikol etilenit me nxehtësi të ujit, ka një zgjatje të konsiderueshme. Kështu që sistemi nuk "thyejnë" nga mbingarkesa, pajisja është shtuar, e cila ka Min dhe Maks Marks. Sipas tyre, niveli i kërkuar i ftohësit është përcaktuar.

Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh se glikolit etilen dhe zgjidhjet e tij janë shumë agresive, mund të shkaktojnë korrozioni të rëndë të pjesëve të bëra prej çeliku, alumini, gize, bakër ose bronzi. Paralelisht, ka një toksicitet të rritur të glikolit të etilenit dhe ndikimit të saj jashtëzakonisht negativ në organizmat e gjallë. Me fjalë të tjera, është një helm i fortë dhe i rrezikshëm!

Sa për glikolët propylene, ata kanë prona të ngjashme me glikolët etilen, por jo aq toksike. Megjithatë, propilen glikol është shumë më i shtrenjtë në prodhim, si rezultat i së cilës kostoja e saj përfundimtare është dukshëm më e lartë. Gjithashtu në temperatura të ulëta, Glycol propylene bëhet më i trashë, rrjedhshmëria e saj është më e keqe.

Në arsyet e mësipërme, një paketë e tërë e aditivëve aktivë aktivë, të cilat ofrojnë vetitë anti-korrozioni, mbrojtëse dhe detergjente, parandalojnë shkumëzimin, stabilizimin e lëngut, të ngjyrosura, të japë një erë karakteristike të njohur etj. Gjithashtu aditivët pak e zvogëlojnë toksicitetin.

Le të kthehemi në përdorimin e antifrizit. Nevoja për të përzier glikolin e etilenit ose glikolin propylen me ujë të distiluar diktuar nga fakti se temperatura e ngrirjes së një zgjidhjeje të tillë varet drejtpërsëdrejti nga përmasat e këtyre dy komponentëve.

Fjalët e thjeshta, uji ngrin me Nonetën, Etilen Glycol në -12, por përzierja e tyre në përmasa të ndryshme ju lejon të krijoni zgjidhje në të cilat pragu i ngrirjes është nga 0 në -70 gradë dhe madje edhe më të larta. Gjithashtu, raporti i glikolit dhe ujit ndikon në pikën e vlimit të zgjidhjes.

Nëse nuk hyni në detaje, në praktikë temperatura më e ulët e ngrirjes, mund të arrihet nëse përbërja është pak më e vogël se 67% e glikolit etilen, e cila ka holluar 33% të ujit. Në këtë rast, temperatura e njëjtë ose shumë e ngushtë e ngrirjes mund të merret në raporte të ndryshme të ujit dhe të përqendrohen.

Sa i përket shfrytëzimit praktik, si rregull, shoferët kur zëvendësojnë ftohjen në shumë rajone shpesh përdorin një skemë të thjeshtë, të holluar antifriz përqendrohen me ujë në përmasa 60/40. Vini re, ky është një udhëzues i përgjithshëm, së pari përgatitjen e zgjidhjes për të lexuar rekomandimet individuale të kësaj ose atij prodhuesi të antifrizit në paketim.

Për të kontrolluar raportin e glikolit dhe ujit të etilenit në zgjidhje, dendësia matet gjithashtu. Më së shpeshti përdoret nga një carometër. Bazuar në të dhënat e marra, mund të konkludohet se përmbajtja e glikolit etilen dhe të përcaktojë temperaturën e kristalizimit.

Përzierja e antifrizit dhe toosas

Duhet të theksohet se pajtueshmëria e lëngjeve të ndryshme të ftohjes varet nga kushtet teknike të prodhimit të tyre. Fjalët e thjeshta, lëngjet mund të jenë krejtësisht të papajtueshme ose vetëm lejohet pajtueshmëria e pjesshme.

Fakti është se çdo prodhues përdor aditivë të ndryshëm që mund të reagojnë, në këtë mënyrë përzierja humbet pronat e nevojshme, ka një precipituar dhe një numër të pasojave të tjera të padëshiruara.

Duke marrë parasysh faktin se gjatë operacionit në mënyrë periodike nevoja për të rritur nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit (uji në përbërje rezulton), është më e saktë të lidhësh ujin e distiluar ose të përdorësh vetëm atë markë dhe llojin e antifrizit që ishte përdorur më parë.

Nëse u ngrit një mosfunksionim emergjent, pastaj në mënyrë optimale ose tërësisht të bashkojë mbetjet ekzistuese, pije sistemin dhe derdhin ftohës të freskët në mënyrë të plotë, ose për të shtuar antifriz të përshtatshme në ngjyrë dhe vetitë.

Sa për normat dhe standardet, si rregull, tosolët vendas duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST, ndërsa nuk janë të certifikuara veç e veç. Antifriz i importit janë të standardizuara nga SAE dhe ASTM.

Standardet e huaja përcaktojnë pronat e ndryshme të lëngjeve të etilenit ose propilenit të bazuar në glycol, duke përcaktuar një takim me ndryshimin e kushteve të operimit. Lëngjet janë të ndara në kompozime për makinat e pasagjerëve, kamionë të vegjël, automjete të rënda, pajisje të veçanta etj. Vini re se antifreezat e tipit D 3306 të ASTM janë të lejuara për t'u përdorur në automjetin e pasagjerëve të prodhimit vendas.

Ai gjithashtu duhet të marrë parasysh specifikimet individuale të vetë automakers, të cilat shpesh paraqesin një numër të kërkesave të tyre. Në listën e recetave të ndryshme të shqetësimeve të mëdha, është e nevojshme të ndahen se është e ndaluar ose përdorimi i antifreezes, në të cilin vërehet prania e të gjitha llojeve të frenuesve të korrozionit, duke përfshirë nitritet, fosfat, etj.

Në të njëjtën kohë, është përcaktuar edhe përmbajtja maksimale e silikateve, klorideve dhe komponentëve të tjerë në ftohës. Pas rregulloreve të tilla ju lejon të zgjasni jetën e shërbimit të vulave, të shmangni arsimin aktiv të shkallës, të rrisni nivelin e mbrojtjes kundër korrozionit.

Kur dhe pse keni nevojë për zëvendësimin e antifrizit

Siç është përmendur tashmë, antifreezes janë në gjendje të kenë një ndikim negativ në detajet e sistemit të ftohjes dhe vetë motorin. Për të zvogëluar shkallën e këtij ndikimi, përdoren aditivë të ndryshëm. Megjithatë, gjatë operacionit, këto aditivë janë "punë", domethënë përmbajtja e aditivëve dhe efikasiteti i tyre zvogëlohet.

Nëse thjesht, me kalimin e kohës, proceset e korrozionit janë aktivizuar, frigorifer fillon më të fortë, lavamani i nxehtësisë përkeqësohet, regjimi i temperaturës është i shqetësuar gjatë operimit të OI. Për këtë arsye, antifriz rekomandohet të ndryshojë pas 2 vjetësh, ose çdo 50-60 mijë km. Mashkull (në varësi të asaj që do të vijë më parë).

Sa i përket zhvillimeve moderne të llojit të antifriz G12 dhe G12 +, jeta e shërbimit të këtyre lëngjeve është shtrirë në 3-4 vjet, por minus mund të konsiderohet kostoja e tyre më e lartë.

Gjithashtu, lëngu i ftohjes për motorin është nodules në zëvendësimin në rastet kur gazi i shkarkimit nga cilindrat erdhi në sistemin e ftohjes ose në gjurmët antifriz / tosuole të vajit të motorit. Si rregull, shkaku i gabimeve të tilla është hedhja e shpuar e kreut të bllokut cilindër, çarje në BC ose GBC. Sidoqoftë, ftohësi në kushte të tilla shpejt do të humbasë pronat e tyre të dobishme.

Nevoja për të zëvendësuar të trashë tregojnë shenjat e mëposhtme:

• pamja në rezervuarin e zgjerimit;
• ndryshimi i ngjyrës së ftohësit, pamja e aromës së ndezësit;
• me një rënie të lehtë të temperaturës në natyrë në tank, precipitati është i dukshëm, antifriz bëhet pelte, etj.
• , Sistemi i ftohjes tifoz vazhdimisht punon, motori është në prag të mbinxehjes;
• antifriz fitoi një ngjyrë kafe-kafe, u bë me baltë. Kjo sugjeron që lëngu ka përpunuar burimet e saj, aditivët nuk kryejnë funksionin e tyre dhe korrozioni aktiv i elementeve dhe pjesëve rrjedhin brenda sistemit të ftohjes.

Ne gjithashtu theksojmë se në rast të situatave emergjente në antifriz, shpesh është e nevojshme për të shtuar ose ego një prodhues tjetër, ujë të distiluar me cilësi të dyshimtë, ose një rrjedhë konvencionale. Në raste të tilla, është e nevojshme të arrihet në pikën e riparimit, të prodhojë të gjithë punën, pas së cilës është e detyrueshme të lani sistemin e ftohjes dhe vetëm pasi të zëvendësoni plotësisht antifrizin.

1. Sa për vetë procesin, është e nevojshme të ndryshohet lëngu ftohës vetëm në një motor të ftohtë. Pasi motori është ftohur, ju duhet të zhveshni kapakun e rezervuarit të zgjerimit ose të mbulimit të radiatorit.
2. Tjetra, ju do të duhet të hapni vinçin e radiatorit të ngrohësit intra-vetëm (radiator sobë). Është e nevojshme për të hequr mbetjet e mundshme të lëngshme në radiator dhe nozzles për të.
3. Pastaj hiqni prizat e kullimit në radiatorin e ftohjes së makinës, si dhe priza në bllokun e cilindrit.
4. Pas kësaj, enë e gatuar bashkohet në një enë të paracaktuar, pas së cilës priza mund të shtrëngohen.

Konsideroni, kur punoni me të hahet, është e rëndësishme të kuptoni se glikoli etilen është një helm i fortë, dhe gjithashtu mund të bjerë në trup edhe përmes lëkurës. Një dozë e vogël e glikolit etilen kur merret brenda për helmimin më të fortë dhe fillimin e vdekjes!

Gjithashtu glikol etilen ka një shije të ëmbël, ajo duhet të mbahet në një vend të paarritshëm për fëmijët. Është e ndaluar të derdhet glikol etilen ose glikol propilen, pasi lëngu është i rrezikshëm për kafshët. Është e ndaluar të derdhim antifriz në rezervuarë, të bashkohen në tokë ose në kanalizime!

1. Faza përfundimtare do të plotësohet në rezervuarin e zgjerimit të lëngshme të freskët. Plotësoni nevojat e ftohësit ngadalë dhe butësisht për të shmangur formimin e bllokimit të trafikut ajror në sistem.
2. Në fund të procedurës, mbulesa e rezervuarit dhe / ose radiatori është tjerrje, atëherë motori mund të funksionojë. Pas fillimit të njësisë ngroh në xx në temperaturën e punës (në shumë makina derisa tifoz është shkaktuar).
3. Tani motori duhet të ndalojë dhe të japë atë për të ftohur, pas së cilës mbulesa e rezervuarit zbulohet përsëri dhe ka shtrënguar nivelin e ftohësit (nëse është zvogëluar).

Nëse flasim për larjen e sistemit të ftohjes dhe radiatorit, gjatë zëvendësimit të rregullt të planifikuar të antifrizit të së njëjtës markë / lloj, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të larë të gjithë sistemin me ujë të zakonshëm të distiluar. Si një mjet i fundit, ju mund të vloni ujin e rrjedhjes paraprakisht, pas së cilës përdoret për shpërthim.

Në rastet kur kalimi nga antifriz me antifriz, nga uji në tosol, me antifriz të një ngjyre në një lloj tjetër të ftohësit ose thjesht ndryshon antifrizin e pista, etj, atëherë sistemi duhet të pastrohet me kujdes. Kjo do të thotë se do të jetë e nevojshme për të hequr veçmas depozitat e mundshme ose të eksplicite, shkallë, ndryshk, aditivë të prishura produkteve në antifriz të vjetër, etj.

Si rregull, pastruesit e sistemit të freskët të freskisë me parapagesë përdoren për pastrim. Përbërjet e tilla janë komplekse, ka frenues korrozioni, thjesht heqin shkallën dhe depozitat. Gjithashtu, entuziastët e makinave për larjen e përdorimit të zgjidhjeve të ndryshme të ujit të vetë-përgatitjes, megjithatë, në motor modern, përdorimi i zgjidhjeve të tilla nuk rekomandohet.

Procedura e përgjithshme për larjen e sistemit të ftohjes më pas:

• pas kullimit të ftohësit nga sistemi, lëngu i larjes po mbush. Motori pastaj fillon, pas së cilës njësia punon një sasi të caktuar kohe (zakonisht 20-40 minuta).
• Tjetra, shpëlarje është drenazhuar, duke vlerësuar shkallën e kontaminimit të lëngut duke u drenazhuar. Procedura përsëritet derisa flushja rrjedh të bëhet e pastër.
• Në fund, uji i distiluar derdhet në sistem, motori është përsëri duke u ngrohur deri në temperaturat operative, atëherë uji është drenazhuar. Është e nevojshme për të hequr mbetjet e shpërthyer. Pastaj ju mund të derdhni antifriz të freskët pa rrezikun e humbjes së pronave të saj si rezultat i kontaktit me mbetjet e shpërthyer.
• Ne gjithashtu theksojmë se edhe pse ne mund të lani mbetjet e pastruesit në sistemin e ftohjes në të njëjtën kohë, shoferët me përvojë rekomandojnë të paktën dy herë sistemin e ujit të distiluar.

Gjatë operacionit, niveli i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit zvogëlohet edhe kur sistemi është i vulosur. Fakti është se ka avullim të ujit. Në tank ju duhet të kryejë ujë të distiluar (si një mjet i fundit, zakon i zakonshëm dhe i zier me mua 30-40 minuta).

Nëse rrjedhja e antifrizit ka ndodhur, atëherë është e pamundur të kompensohet humbja e një uji. Me fjalë të tjera, është e nevojshme për të mbushur lëngun e ftohjes, dhe duke pasur parasysh faktin se shumë nga ftohësit nuk janë të përziera me njëri-tjetrin.

Në mënyrë optimale për në krye, ka një koncentrat dhe ujë të distiluar, duke përzier lëngun në proporcion prodhues. Sa për antifriz të gatshme, përpiquni të shmangni blerjen e kompozimeve të ngjashme në tregjet e makinave ose në individë që zbatojnë produkte të ngjashme përgjatë gjurmëve.

Rastet e shpeshta janë vërejtur kur në vend të pallto, uji i rrjedhës së shqyer është shitur, antifriz-testim, etj. Për këtë arsye, zgjidhja e duhur do të jetë blerja e ftohësit në dyqanet e specializuara.

Ne gjithashtu vërejmë se uji i pastër i zhveshur për përdorim në sistemin e ftohjes së motorit është i ndaluar. Siç është përmendur tashmë, Etilen Glycol me një paketë aditivësh ngrihen në temperatura negative rreth -12 gradë.

Rezulton, përqendrimi thjesht do të ngrijë në sistem, pasi pa hollim me ujë është e pamundur të përgatitet për përdorimin e produktit. Sa për përmasat, është e nevojshme për të studiuar etiketën në paketim me një koncentrat. Zakonisht, vetë prodhuesit veç e veç tregojnë se është e nevojshme për të derdhur në një radiator ose rezervuar në makina të ndryshme, sa koncentracione dhe ujë janë të nevojshme, si dhe si t'i përziejnë ato në mënyrë që të marrin temperaturën e ngrirjes së lëngjeve të dëshiruara të ftohjes.

Paralelisht, vërejmë se në territorin e CIS, rastet e antifreezes të rreme të markave të njohura ishin të shpeshta. Për këtë arsye, shqyrto me kujdes pikën. Paketimi duhet të prodhohet në mënyrë cilësore, të gjithë stickers dhe etiketat duhet të kenë një font të qartë dhe të vendosen në kuti pa probleme.

Shporta do të specifikohet në kuti, prodhues dhe rekomandimet se si të hollohen siç duhet antifriz (në rastin e një koncentrate) ose të përdorin produktin e përfunduar. Pika e vlimit, temperatura e ngrirjes, data e prodhimit, data e skadimit dhe informacione të tjera të rëndësishme tregohen.

Tape meriton vëmendje të veçantë. Zakonisht, prodhuesit përdorin mbulon me një vulë një herë. Përveç kësaj, një afishe hologram mund të jetë i pranishëm për mbrojtje më të mirë kundër falsifikimit.

Është e nevojshme të siguroheni në integritetin e vulës, unaza e ingranazhit duhet të përshtatet fort në qafë, mos lëvizni. Vetë kapaku nuk duhet të ngjitet në qafë. Gjithashtu, kutia duhet të jetë hermetike, nuk lejohet prania e rrjedhjes së lëngjeve ose ajrit nga mbulesa gjatë kthimit ose ngutjes.

Së fundi, ne vërejmë se shumë prodhues përdorin një enë nga plastike transparente ose të tejdukshme, duke ju lejuar të vlerësoni ngjyrën dhe gjendjen e lëngut në kuti. Kur lëkundet kuti me ftohës duhet të formojë një shkumë që zgjidhet pas disa sekondash në kuti me një lëng të gatshëm për përdorim, si dhe 4-5 sekonda. Në rastin e koncentrimit të padiluar.

Nëse gjatë inspektimit vërehet se lëngu është i lëngët, shkumëzimi është i lartë, precipitat në pjesën e poshtme ose ngjyrën e përgjithshme të antifrizit shkakton dyshime, atëherë është më mirë të përmbahen nga një blerje e tillë.

Pyetja e përjetshme, vetëm shumë letra vjen në blogun tim me komente të tilla. Pse lind kjo dilemë - antifriz ose antifriz - dhe sidomos pasi ata janë më të mirë? Shpesh djem të rinj në mënyrë që të paktën disi të përmirësojnë vazin tuaj të përdorur 2112 (2110 ose 2113 - 2115), të larë sistemin e ftohjes dhe derdh një lëng të ri! Por toslas disi nuk duan të derdhin, sepse ata dëgjuan diku - se antifriz është shumë më mirë! Pra, ata torturohen për të derdhur? Nga njëra anë e rekomanduar nga prodhuesi, nga ana tjetër, duket sikur përmirësohet karakteristikat. Lexoni këtë artikull, dhe gjithçka në kokën tuaj do të bjerë në vend ...

Djemtë Artikulli do të jetë i madh, por interesant, më poshtë ka një version video, si dhe një votim - unë ju pyes - votoni, ju lutem, unë jam i interesuar për zgjedhjen tuaj.

Natyrisht, për një fillim, unë ju këshilloj që të lexoni -, shumë të dobishme, në parim, tashmë mund të kuptohet se është më mirë dhe më moderne, por sot ne krahasojmë saktësisht dy substanca - një rus dhe shpikur me saktësi Në BRSS - Tososol, të tjera të importuara - antifriz.

Tosol

Kjo është me të vërtetë një zhvillim sovjetik, tani unë nuk do të ngjitem në derebrist të historisë, por është krijuar në përgjigje të antifrizit të huaj. Ka dy ngjyra (dhe jo një si shumë njerëz të mendojnë) - blu dhe të kuqe.

Tosol blu mund të përballojë temperaturat në "- 40" gradë Celsius.

Redansands kuqe në "- 65" gradë Celsius.

Ngjyrat u ndanë në mënyrë specifike për të dalluar pragun e temperaturës.

Përbërja këtu është pothuajse e njëjtë (vetëm në përqendrimin e alkoolit të kuq është pak më i lartë). Ne listojmë komponentët:

• Glycol etilen - alkool dyfish
• Uje i distiluar
• Shtues

E gjithë sekreti, qëndron në aditivët. Toslah aplikon të ashtuquajturat aditivë të gjeneratës së parë ose kimike. Në thelb është fosfatet, boratet, silikatët, nitritët. Detyra kryesore është për të mbrojtur nozzles brenda nga ekspozimi korrozioni i glycol etilenit dhe ujë të distiluar. Ndryshon 1 herë në 2 - 3 vjet plotësisht.

Duhet të theksohet se kompozimet e Tosla nuk kanë ndryshuar këtu për shumë vite, domethënë, pulla e tij në "formën e pacenuar" tashmë është e mira 30 - 40 vjet. Nuk ka praktikisht asnjë punë për identifikimin e një formule të re.

Antifriz

Kjo është një subspecies shumë e madhe, të gjitha sepse vetë antifrizi ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri. Aktualisht, disa lloje mund të dallohen - G11, G11 +, G12, G13 +, G13, G13 +. Ju mund të përmbushni të dy versionet G12 ++, por është më tepër G13.

Çuditërisht të mjaftueshme, por antifriz janë shumë të ngjashme me strukturën me toslas. Ata gjithashtu kanë tre komponentë kryesorë:

• Glycol etilen (ose glycol propylene) - alkool dyfish
• Uje i distiluar
• Shtues

Kjo është, ka pothuajse një koincidencë të qartë, por ka ende një ndryshim dhe me disa kompozime është vetëm e madhe.

Tosol ose antifriz gjelbërG11

Këto janë këto dy substanca që janë praktikisht vëllezërit Binjakët - domethënë, tosolët tanë mund të quhen me kusht G11, sipas klasifikimit evropian. Ishte kështu që ishte G11 që në shumicën e rasteve të njollosur në të gjelbër.

Ata kanë një përbërje të përbashkët kimike të aditivëve - siç kam shkruar mbi këto fosfatet, boratet, silicat dhe nitratet.

Pro të kompozimeve të tilla - Brenda, ata krijojnë një film të hollë (në disa mikronë), e cila parandalon shkatërrimin ose ndryshkun, nozzles (metal ose gome), dhe gjithashtu mbrojnë radiatorët.

Minuset - Për shkak të filmit, nuk ka heqje të mirë të nxehtësisë, kështu që në verë motori me ta është themelor se me antifree të tjera. Pas 2 vjetësh, është e nevojshme të ndryshohet, përndryshe bie në sediment.

Çfarë është më mirë për të identifikuar prej tyre të vështira! Ne theksojmë edhe një herë, ata janë shumë të ngjashëm, ndryshimi është vetëm në ngjyrë, edhe pse kjo nuk mban asnjë ngarkesë semantike.

Pra, nëse doni në vend të antifrizit, derdhni antifriz të gjelbër, atëherë asgjë e tmerrshme nuk do të jetë, ata madje mund të përzihen pa frikë.

Tosol ose antifriz i kuq "G12 "dhe"G12 + »

Këtu dallimi është më i rëndësishëm. Kështu ndodhi që në 80% të rasteve të njollave G12 në të kuqe, ajo tregon ndryshimin në karakteristikat me G11.

Përsëri ka një komponent të përgjithshëm - etylen glikol + ujë, por ka më shumë aditivë të avancuar teknologjikisht.

G12 - Struktura është shumë e ndryshme nga shoku më i vogël teknologjik. Dhe pika këtu është në aditivët organikë. Kjo është, G12 nuk është aditivë kimikë, domethënë organike. Acidi karboksilik është përdorur këtu.

Si funksionon të gjitha - Po, është shumë e thjeshtë, acid nuk mbështjellet muret e nozzles dhe radiatorëve, kështu që ftohja përmirësohet me 20 - 25% (e cila është vetëm një shpëtim për motorët e temperaturës së lartë), domethënë, nuk ka film në disa mikron. Aditivë të tillë fillojnë të punojnë vetëm kur ndryshku shfaqet brenda. Është pothuajse në çast të lokalizuar nga acidi karboksilik. Nga rruga, dhe ngasin me antifriz "të kuqe" nga 3 deri në 4 vjet.

pro :

• Ftohje më të mirë
• Jeta më e gjatë e shërbimit

Minuset :

• Nuk ka mbrojtje para shfaqjes së focieve të ndryshkut.

Nëse ju deklaroni faktet, atëherë ky antifriz është një tovë pak më e mirë, të paktën për shkak të faktit se ajo punon më gjatë dhe ftohjen e makinës është më e mirë. Mund të përdoret në Vazin tonë.

Tosol ose "G12 + ","G13 "

Antifrizi më i përsosur është tani G13 (ose "G12 +", diku "G12 ++"). Kjo mund t'u thuhet kulmit të evolucionit të lëngjeve të ftohjes.

Kthimi në komponentin total:

• Propilen Glycol - Këtu zëvendësoi glikolin e dëmshëm (helmues) të etilenit në një përbërje më të padëmshme, kështu që ata morën G, por në kompozimet e "G12 +" dhe "G12 ++", vlen Glycol etilen.
• Përsëri, të gjithë ujë të njohur të distiluar, pa atë në asnjë mënyrë.
• Aditivëve, këtu ata janë hibride ose më të përsosur.

Le të bëjmë më shumë për aditivët. Cila është "hollësi" këtu:

- Ndërsa ne jemi bërë të qartë, antifriz kimike (jeshile) është e mbrojtur në mënyrë të përkryer nga korrozioni (duke formuar një film), por ata janë duke kontribuar dobët në shpërndarjen e nxehtësisë, ata gjithashtu kanë një jetë të vogël shërbimi.

- Antifriz të tjera të kuqe, janë në mënyrë të përkryer duke luftuar me foci të korrozionit, ato janë gjithashtu të përmirësuara prej tyre. Por ata nuk formojnë një film për të mbrojtur tubacionet - domethënë, ata janë të shtrënguar para shfaqjes së ndryshkut, e cila gjithashtu nuk është e mirë.

Ajo që zhvilluesit mendonin - dhe pse të mos i kalojnë ato në proporcionin e dëshiruar, domethënë, mbrojtja e nozzles (jo e fortë, që është e nevojshme) dhe lufta kundër korrozionit (nëse papritmas manifestohet).

Kështu, një antifriz i tillë u shfaq - në të cilin ka disa aditivë kimikë dhe disa organikë - këtu është "G12 +" ose "G13". Dallimet vetëm në alkool të bazuar. Tani prodhuesit nuk kanë marrë ende një ngjyrë të përbashkët, por personalisht pashë një hije të purpurt, shumë nga lexuesit e mi janë të verdhë.

Deri më sot, këto kompozime janë më të mirët nga të gjitha ato të mëparshme, dhe madje edhe më shumë për toosolin tonë! A mund t'i derdh në makinat tona? Sigurisht, po - uniformë! Ky është një lloj kulmi në evolucionin e ftohësit.

Rezultati + Video

Siç mund t'i shikoni djemtë, është shumë e thjeshtë të kuptoni gjithçka, gjëja kryesore është të kujtojmë karakteristikat e një ose një ftohës tjetër.

Tosol dhe përbërja e gjelbër është G11 - e njëjta.

Tosol dhe Antifriz Red G12 - këtu është më e mirë e kuqe, mos lejoni shumë, por më mirë.

Tosol dhe Purple (Yellow) Antifriz "G12 ++" ose "G13" - shumë fiton antifriz, është një lloj kulmi të evolucionit të lëngjeve ftohëse. Këto kompozime janë më të mirat.

Ajo që unë dua të them në fund - djemtë, "vazo" tonë gjithmonë shkoi mirë dhe me tosol, ftohje më shumë se të mjaftueshme, dhe çmimi është në një nivel të ulët të këndshme, unë personalisht e bleva atë për rreth 90 rubla një litër! Nëse pas artikullit tim u zhvillua në dyqan për më shumë të përsosur G13 - atëherë unë do të mërzitur ju pak - kushton 7 - 8 herë më të shtrenjtë se tosol, rreth 700 - 800 rubla për litër! Pra, mendoni, a keni nevojë për këtë? Nëse jeni gati për të shpenzuar, atëherë zgjedhja juaj është e saktë, nëse nuk është gati - ju mund të hipni në Toslah, unë ju dhashë një plan urbanistik!

Le të fillojmë artikullin tonë duke përdorur vetitë e antifrizit ose antiframe, por nga përshkrimi i asaj se si zhvilluar historikisht dhe zhvilluar drejtimin e zhvillimit të lëngjeve ftohëse për motorët e motorit. Edhe kur nuk kishte asnjë tjetër, ne jemi për tosol dhe antifriz, atëherë uji po ndodhte. Ishte një lëng i përballueshëm, i cili "erdhi nën dorë" dhe fillimisht plotësisht ligjërisht shkoi në motor. Pastaj ende pak mendohet për të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e ujit. Çdo gjë erdhi me praktikën dhe përvojën, e cila tani është e lehtë për t'u shqetësuar si e duhur, por nuk ishte aq lego, siç kemi nisur sot. Dhe për të kuptuar më mirë se çfarë dhe çfarë, le ta kuptojmë atë në mënyrë që në të gjitha ndërlikimet e përdorimit të lëngjeve ftohëse për sistemin e ftohjes së makinës.

Historia e evolucionit të antifriz dhe antifriz për sistemin e ftohjes

Siç kemi përmendur, do të fillojmë me ujë. Disavantazhi kryesor i ujit, i cili u zbulua shumë shpejt, me sa duket në dimër të parë, është kristalizimi i saj, ngrirja e zakonshme në temperaturat minus. Nuk ka asgjë të mirë nëse motori nuk është se nuk "lëviz", por jo në të gjitha "tjerrje". Për të zgjidhur këtë problem, kristalizimi i ftohësit, u propozuan opsionet alternative. Në të vërtetë ishte e nevojshme për të spërkatur në ujë, në mënyrë që ajo të mos ngrijë. Tani dhe "të drejtuar" në ato lëngje që janë përdorur me sukses të ndryshëm dhe mund të bëhen një alternativë për antifriz dhe tosol të sotëm.

- glicerinë

Glicerina është një lëng i pangjyrë, i trashë, higroskopik, i tretshëm i pakufizuar në ujë. Shije e ëmbël, pse dhe mori emrin e tij (Glycos - e ëmbël). Nga rruga, glicerina përdoret ende në disa antifreezë. Megjithatë, ata më vonë gjetën disa minuse të rëndësishme të glycyrine. Kjo është ende një temperaturë relativisht e lartë e ngrirjes (-18ºС). Epo, minus kryesor, ky është një viskozitet i rëndësishëm, nëse është edhe më i lehtë, atëherë ai vetëm si Kisel. Një qëndrueshmëri e tillë e ftohësit në sistem ndikon në fuqinë e dobishme të motorit, për shkak të nevojës për të pompuar atë në të gjithë sistemin e ftohjes. Kjo është, glicerina në tërësi do të zvogëlojë efikasitetin e motorit, në të cilën varet dinamika e makinave, shpenzimet dhe më e rëndësishmja, gjendja jonë me ju!

- metanol

Metanol është një lëng i pangjyrë me një erë që i ngjan erës së alkoolit etil (pirja). Me përdorimin e metanolit, temperatura e ngrirjes së ftohësit ishte dukshëm më e ulët. Pra, më e ulët që aq shumë nuk është e nevojshme. Temperatura e ngrirë - 97º C. Viskoziteti i tij. Çdo gjë duket të jetë asgjë, por reagon në mënyrë aktive me alumin. Sidomos nëse po e nxehet, gjë që ndodh në motor. Përveç kësaj, si alkool, ai është gjithashtu flashed. Një lagje e tillë e pafavorshme nuk mund të çonte vetëm në veshin e shpejtë të motorit, për shkak të korrozionit, mund të digjen.
Përveç kësaj, metanol është një helm që vepron në sistemin nervor dhe vaskular të njeriut. Veprimi toksik i metanolit është për shkak të të ashtuquajturit "sintezë vdekjeprurëse" - oksidimi metabolik në trup në një formal të helmuar. Përveç kësaj, metanol ka vetitë kumulative, domethënë, ajo ka pronën për të grumbulluar në trup. Pritja brenda 5-10 ml metanol çon në helmim të rëndë (një nga pasojat është verbëri), dhe 30 ml dhe më shumë për vdekje. Përqendrimi maksimal i lejuar i metanolit në ajër është 5 mg / m³ (dy herë më i ulët si alkooli etanol dhe isopropil). Aktualisht, metanol është i ndaluar të përdorë në antiframe, antifreete, "omeivaki" syzet.

- etanol

Alkooli etilik, është alkooli i C2N5on, i cili është pjesë e pijeve alkoolike të shumta të përdorura nga njeriu. Alkooli mund të përdoret gjerësisht për antifriz dhe toosas. Avantazhet e alkoolit etilik janë të dukshme: relativisht të padëmshme për njerëzit, ka një temperaturë të ulët të ngrirjes (-117 ° C), ka një viskozitet të ulët. Natyrisht, frika kryesore e etanolit është e njohur për të gjithë - alkoolizmi, por në këtë artikull nuk ka të bëjë me këtë.
Përveç kësaj, një temë bit off, por vlen të shtohet se etanoli është një antidot në helmim me disa alkool toksikë, të tilla si metanol (shih më lart) dhe etylen glikol (le të më thonë më tej), kjo nuk do të thotë se reagon Ata, vetëm kur në trup ndodh një oksidim konkurrues i pëlhurave të gjalla me të dhe pamundësia e oksidimit me alkoolet e tjera helmuese në trup.
Pse nuk përshtatet? Po, sepse përsëri është dru zjarri, reagon me alumin, dhe madje edhe lufta kundër alkoolizmit në BRSS është kryer shumë në masë të madhe. Megjithëse alkoolet janë lëshuar si një lëng për plotësimin e sistemeve të frenave të kamionëve. Çfarë ishte, ishte!

- glikol etilen

Kjo është gjithashtu në thelb alkool. Dhe pikërisht kjo alkool që fati i masës është përgatitur në Toslach dhe në antifriz. Alkooli këtë helmues dhe pini me siguri! Doza e vdekshme prej 35 cm kub brenda.
Pra, glikol etilen është tani për shumicën e ftohësit në shumicën e rasteve. Mos tregoni për atë në më shumë detaje vetëm blasfemues, sepse ka vetitë mahnitëse!

Surpriza e saj është se 100% glikol etilen ngrin në temperatura prej vetëm rreth -13º, por kur uji është shtuar në të, temperatura e ngrirjes fillon të bjerë!

Pyes veten nëse nuk është e vërtetë!? Për më tepër, temperatura më e vogël e zgjidhjes së ngrirjes së glikolit dhe ujit të ethylenit do të jetë me një raport prej 65% glikol etileni dhe 35% ujë, respektivisht. Në këtë rast, temperatura e ngrirjes së ftohësit do të jetë rreth -70 gradë Celsius. Një zgjidhje e zakonshme - 60% e glikolit etilen dhe 40% e ujit ngrin në - 45 ° C dhe është në të vërtetë një zgjidhje e antifriz ose antiframe. Kjo është, në qoftë se ju nuk mund të kurseni në alkool etilik, sepse ka një varësi të drejtpërdrejtë se sa e holluar me ujë, aq shumë dhe temperatura për të rritur ngrirjen, atëherë gjithçka është e kundërta. Kjo është arsyeja pse me sa duket etilen glikol dhe mbërthyer si bazë e antifrizit. Pra, përzierja e ujit dhe glikolit etilen, në të vërtetë, antifriz ose antifriz është marrë, por përveç aditivëve, të cilat bëjnë antifriz të vërtetë në mënyrë cilësore!

- glikol propylene

Këtu është një faqe e re në antifriz. A do të jetë komponenti kryesor në vend të Etilenit Glycol një pyetje të madhe. Problemet kryesore lidhen me faktin se është më e shtrenjtë, më e trashë, veçanërisht në temperatura të ulëta. Megjithatë, është mik i mjedisit, i cili është shumë në modë në vendet e zhvilluara, ky është kali i tij kryesor! Është aplikuar edhe në industrinë ushqimore për sistemet e ftohjes.
Në përgjithësi, për vendet e ngrohta dhe të zhvilluara, vetë është, por jo qartë për Rusinë, ku askush nuk do të jetë i ftohtë dhe i pagueshëm, për mjedisin dhe shëndetin e tyre.

Çfarë tosol ndryshon nga antifriz

Për më pas mos manipuloni mendjen tuaj menjëherë pajtoheni se tosol dhe antifriz janë të njëjta. Vetëm me emër të ndryshëm. Në rastin e antifrizit, të gjitha trite, origjinën e fjalës antifriz huamarrje nga anglishtja. Nëse përktheni nga Anglisht Antifriz, atëherë ajo rezulton jo-ngrirë. Tosol është në të vërtetë një shkurtim me fundin.
TOS - deshifruar si "teknologji e sintezës organike" (emri i departamentit të shtetit Auokht, i cili krijoi ftohjen gjatë kohës së BRSS. OL është karakteristikë e fundit e një grupi të alkooleve, për shembull - etanol, buttinol, Methanol. Tosol u zhvillua në vitin 1971 në Institutin e Kërkimeve Shtetërore të Kimisë Organike dhe Teknologjisë në mënyrë specifike për makinat Vaz, në vend të antifrizit italian me emrin "Paraphal". Trademark Tosol nuk ishte i regjistruar, i cili në të vërtetë nuk ishte praktikuar gjatë kohës së BRSS. Prandaj, përdoret ende nga shumë prodhues.

Sot Tosol nuk është i njëjtë "tosol nga e kaluara", është e njëjta antifriz, por me një emër tjetër.

Lloji dhe llojet e toosas dhe antifriz

Në përgjithësi, ne marrim glikol etilen, ujë dhe shtoni aditivët ... Edhe pse aditivët? Dhe ata që do të parandalojnë korrozionin. Ky është problemi kryesor kur kontakti me alkoolin e nxehtë të metalit, qoftë ajo e hedhur hekuri apo alumini.
Në të vërtetë, nga këtu dhe shkoi të gjitha llojet e toosas dhe antifriz. Çfarë shtoni ju shtoni, të tillë dhe emri dhe grupi do të dalin.

Tosolët e parë 1960-1990, ata silikat antifriz, tosol (coolnts tradicionale, iat (teknologji acid inorganike) - Ky është një grup i vjetër i lëngjeve ftohëse. Si një shtesë anti-korrozioni, silikat, fosfatet, nitritet përdoren në to. Në përgjithësi, mineralet. Substanca të tilla, kur nxehen, krijojnë një shtresë të shkallës në sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes. Pra, formon një shtresë mbrojtëse. Dhe menjëherë problemet fillojnë. Kalimi i vrimave janë ngushtuar, këmbimi i nxehtësisë përkeqësohet. Të gjitha mineralet janë depozituar thjesht aty ku është e nevojshme dhe jo e nevojshme.

Në vitet '90 të shekullit të kaluar u shfaq carboxylate antifriz, tosolts (coolants carboxilate, oat - teknologji acid organike) Pengojnë frenuesit e korrozionit bazuar në acide organike, të cilat formojnë një shtresë të hollë në sipërfaqen e sistemit të ftohjes, adsorbing vetëm në shfaqjen e korrozionit. Kjo është, vetëm zona të hapura janë oksiduar. Nëse gjithçka është kështu në filmin e krijuar nga oksidimi i tyre, ata nuk janë "të shpenzuar" nëse mund ta thoni kështu. Si rezultat, acidet dalin nga antifriz kryesisht në kohën e oksidimit në zonat e hapura të metalit, duke rivendosur shtresën e oksiduar si lëkura vazhdon në trupin tonë. Ka mjaft antifriz për më gjatë. Përveç kësaj, inhibitorët e korrozionit të bazuara në karboksilate të përfshira në ftohës kanë një klasë më të ulët të rrezikut (dëm) dhe më shumë inhibitorë të silikatit të eko-miqësisë dhe jo tradicionale.

Në përafërsisht në të njëjtën kohë kishte toosols kalimtare kur acidet do të shtonin pak, por nuk harruan për mineralet. antifriz Hybrid (Coolants Hybrid, Hoat - Teknologjia e Acidit Organike Hybrid)Avantazhet e qarta "për të ndërhyrë vetëm me pak" në antifreezes të tilla nuk e kanë gjetur atë.

Që nga viti 2008 u shfaq coolnts lobrid, coolants soat). Çipi i tyre është se ata janë bërë në bazë të glycol propilen. Në fakt, propilen glikol nuk është aq i mirë për makinat, sepse në këtë rast çdo gjë kërkohet edhe nga aditivët në formën e mineraleve ose acideve, sa është e sigurt për njerëzit. Ajo ka toksicitetin më të ulët në krahasim me glikolin etilen, ndërsa është më i trashë dhe ngrin me të njëjtin raport të ujit në temperatura më të larta. Ne mendojmë se ky risi do të mbetet diku ku ekologjia është veçanërisht e kujdesshme dhe e gatshme për të paguar para për të. Përparësi të veçanta operacionale, për më tepër, nuk ka glikol propilen.

Tani përafërsisht të njëjtën gjë, por në formën e një tabele

Çfarë duhet të zgjidhni toosol ose antifriz

Rekomandimet tona do të jenë në anën e lëngjeve ftohëse, të cilat i thuhet gjeneratës së re, qoftë toosol ose antifriz. Natyrisht, këto janë antifriz bazuar në glikol etilen me acide, që është, antifreezes karboksilate. Kur blini antifriz ose antifriz, lexoni me kujdes paketimin. Është në përbërjen e ftohësit dhe duhet të përmendet cilat aditivë janë kryesore, për këtë ftohës.

Ne jemi duke kërkuar për diçka - coolants carboxilate, tërshërë. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Overpay për propilen glycol G13 nuk ka kuptim ...

Epo, këtu për referencë ne japim disa standarde për ftohësit

GOST 28084-89 - Rusi
BS 6580: 1992 - Mbretëria e Bashkuar
Afnor nf r15-601 - Francë
ASTM D 3306 dhe SAE J 1034 - SHBA
ONORM V5123 - Austri
JIS K2234 - Japoni
CUNA NC9566 - Itali

A është e mundur të përzihet ose të shtoni antifriz antifriz nëse nuk dini çfarë aditivëve është krijuar

Natyrisht, do të doja të thoja lëngje të kuqe përzierje me të kuqe, të gjelbër me të gjelbër, dhe blu me ngjyrë blu, por për fat të keq nuk është. Tosola ose ngjyra e antifrizit nuk është një manifestim i qartë i ndonjë komponenti kimik bazë, por vetëm një ngjyrë, domethënë, është e pamundur të përzihet lëngjet e ftohjes bazuar vetëm në ngjyrë.
Kur përzierni antifriz ose antifriz me aditivë të ndryshëm (karboksilate dhe minerale), disa thjesht mund të reagojnë direkt me të tjerët. Këto reagime nuk do të shkaktojnë ndonjë efekt anësor në motor, ata thjesht shkatërrojnë veten, duke humbur kështu një numër të pronave, duke përfshirë lubrifikimin dhe frenimin. Si rezultat, sistemi i ftohjes do të punojë pa frenues, gjë që do të ndikojë në burimet dhe veshin e pjesëve. Prandaj, ne nuk shohim ngjyrën, por çfarë lloj aditivësh janë në antifriz. Nëse nuk e dini se jeni të përmbytur, atëherë është më mirë të ndryshoni ftohës në rastin e parë dhe të lidhni atë që është e nevojshme, dhe jo çfarë do të vijë!

Dimër dhe verë tosol dhe antifriz

Ndonjëherë psikologjia e sjelljes sonë na sjell, si rezultat i faktit që kemi menduar në kuadër të rrethanave të formuara. Pra, ka qoshe në botë me zona të tjera klimatike në kontrast me Rusinë, si Amerika, Evropa, me të cilat vijnë makinat e huaja të përdorura. Ndoshta kjo është rajonet jugore të Rusisë, ku makinat u shfrytëzuan më parë, para se të futeshin në një klimë të ftohtë. Është në këto rajone që kërkesat për antifriz ose toksol nuk janë aq të larta në krahasim me temperaturat e ngrirjes.
Prandaj, sigurohuni që të ndryshoni lëngun e ftohjes në makinë nëse nuk e dini historinë e saj për të shmangur problemet në dimër. Në fund të fundit, tosol, antifriz i përdorur në rajone të ngrohta mund të kenë temperatura më të larta të ngrirjes. Si rezultat, në rast të antifrizit të antifrizit të ngrirjes në dimër, mund të keni pengim në sistemin e ftohjes, mbinxehjen e motorit, madje edhe ndarjen e sistemit të ftohjes. Prodhuesit thjesht mund të hollojnë glikol etilen se temperatura e ngrirjes mund të jetë -15º.

Kushdo që dëshiron të kontrollojë temperaturën e përafërt të ngrirjes së antifrizit, bazuar në densitet, ju mund të përdorni artikullin "Përcaktimi i antifriz toosol ngrirjes në dendësinë e tij".

Si të ndryshoni toosol ose antifriz në sistemin e ftohjes së motorëve të makinave

Natyrisht, është më mirë të përdorni manualin e udhëzimeve në makinën tuaj të veçantë. Por kërkesat e përgjithshme janë ende të njëjta për të gjitha modelet dhe markat. Në rastin e zëvendësimit të antifriz ose antifriz në sistemin e ftohjes së makinave, filloni dhe ngrohni motorin për 5 minuta, ndërsa vinçi i ngrohësit të kabinës duhet të hapet (nëse ka), domethënë, është e nevojshme të ngrohni të gjithë sistemin e ftohjes (së bashku me ngrohës sallon). Ndaloni motorin, kulloni toosol ose antifriz nga radiatori (duke hequr tapën e shurdhër) dhe bllokun (duke hapur vinçin ose duke bjellë prizën), derdhni ujë të pastër, ju mund të shtoni lëngun për të shtyrë sistemin e ftohjes, radiator, më lejoni të punoj Motori i rreth 5-10 minutave, pastaj bashkimi i ujit përsëritet, përmes prizës së kullimit të radiatorit dhe bllokut të motorit. Shpëloni të gjithë sistemin e ftohjes së motorit me ujë derisa të siguroheni që uji të bashkohet. Plotësoni sistemin e ftohjes me tosol ose antifriz të ri.

Tosola ose antifriz

Në përgjithësi, uji me etilen glikol është një lidhje mjaft e qëndrueshme. Por për fat të keq, aditivët e përfshirë në TOSPACE dhe antifriz janë të dekompozuar rreth 2-3 vjet (60-80 mijë kilometrazhin), kështu që ftohësi humbet pronat e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për antifrizin e mineraleve, sepse ata thjesht qëndrojnë vazhdimisht nga antifriz dhe mund të shënojnë kanalet e ftohjes së kanalit të makinës.
Për antifreezes karboksilate, gjërat janë më të mira. Në fund të fundit, aditivët në to janë "shpenzojnë" vetëm kur janë në kontakt me metalin, kur filmi i oksidit të papritur diku. Si rezultat, ata janë të mjaftueshëm për 120-250 ton kilometrazhin.

Megjithatë, ka raste të veçanta si rezultat i paraqitjes së të cilave antifriz ose toosol zëvendësohet më herët se termi i rekomanduar

Antifriz, tosol gjatë jetës së lartpërmendur, nuk duhet të ndryshojë në mënyrë drastike ngjyrën. Nëse antifriz, Tosol fitoi një hije të metaleve të ndryshkur - kjo do të thotë se nuk përballon detyrat e saj dhe nuk parandalon korrozioni. Nëse ftohës është bërë i tillë në një kohë të shkurtër (ngjyra është bërë kafe), kjo do të thotë që ju derdhni një të rreme, në të cilën nuk ka frenues korrozioni.
Kur shfaqet një fakt i tillë, tosol ose antifriz është gjithashtu subjekt i zëvendësimit, pa pritur për një periudhë apo kilometrazh. Shfaqja e shkumës tregon një shkelje të strukturës, ose në antifriz antifriz të antifrizit fillimisht të dobët. Shkumet duhet të jenë aq të vogla sa të jetë e mundur dhe duhet të zhduket në sekonda. Nëse shkuma mbahet në përbërje, sistemi është dorëzuar dhe motori mund të mbizotërojë.

Duke përmbledhur kompaninë sesa të ndryshme dhe çfarë është më mirë për të plotësuar sistemin e ftohjes toosol ose antifriz

Përsëriteni shkurtimisht për atë që kemi thënë për aq kohë. Natyrisht, komuniteti botëror po zhvillohet vazhdimisht dhe tendencat e fundit që ofrojnë miqësi mjedisore dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të elementeve të sistemit të ftohjes është përdorimi i glikolit propilen. Antifriz dhe antiflower me bazë antiflower janë më miqësore me mjedisin, nuk është toksike për njerëzit, propilen glikol përdoret në prodhimin e produkteve (e1520 shtesë), drogës dhe parfumeve, si dhe në sistemet e ngrohjes të objekteve të banimit. Të përdorura në cigare elektronike. Sot, shumica e transportit komunal në Evropë tashmë është përkthyer në glikol propylene. Propylene Glycol, në kontrast me glikol etilen, pak më pak agresiv ndaj metaleve dhe ka përçueshmëri më të mirë termike. Në përgjithësi, pikërisht ky lëng është e ardhmja, siç përdoret për sistemet e ftohjes në makina dhe si ftohës, për sistemet e ngrohjes në ndërtesat rezidenciale dhe industriale. Megjithatë, glikol propylene është më i shtrenjtë se glikol etilenit, pak më i trashë, me të njëjtin raport me ujë ka një temperaturë më të lartë të ngrirjes ... Kjo mund të jetë një bllok pengues.

Në industrinë e automobilave ka mijëra pjesë të pjesëve të ndryshme dhe mbushjen e lëngjeve në gjuhë të ndryshme. Kjo është arsyeja pse, shpesh konfuzioni kur përdorni fjalë të caktuara për të përcaktuar të njëjtat objekte.

Për shumë vite, mosmarrëveshjet në lidhje me emrat e lëngjeve ftohëse nuk kanë pushuar. Disa thonë se fjala "tosol" me një theks, duke nënkuptuar çdo lëng ftohës të destinuar për përdorim në makinë. Të tjerët e konsiderojnë markën Tosol dhe preferojnë të përdorin fjalën "antifriz". Në fakt, nuk ka fytyra të qarta midis këtyre emrave - secili në vetvete përcakton për vete se si të thërrasë lëngje të mbushur në sistemin e ftohjes.

Por për të kuptuar se ku erdhën këto fjalë, ne vendosëm të kthehemi në rrënjët e paraqitjes së tyre. Në këtë artikull, ne do të tregojmë në detaje për historinë e Tosol-një nëse është e mundur për të përzier atë me antifriz, cilat aditivë janë furnizuar me këto lëngje dhe shumë më tepër.

Çfarë është tosol

Shkurtesa Tosol u krijua në kohën e nisjes nga transportuesi i makinës së parë Vaz. Në kuptimin literal, fjala tosol do të thoshte "teknologjinë e sintezës organike të një laboratori të veçantë". Më pas, kjo reduktim filloi të thërriste ftohtësinë e vetme të prodhuar në BRSS. Gjatë 20 viteve të fundit, Tososoli nuk kishte analoge, kështu që markë e vetme e ftohësit ishte me qira në vetëdijen e shoferëve, e cila është ende e përdorur për të përcaktuar çdo lëng ftohës.

Glycol etilen, ujë dhe një numër aditivësh u shtuan në toosol, ndër të cilat nitrat, nitratet, silikatët dhe fosfatet mund të dallohen. Aditivët përballeshin në mënyrë të përkryer me detyrat e tyre, megjithëse ka pasur efekte anësore në ngjashmërinë e transferimit të ulët të nxehtësisë për shkak të formimit të një shtrese të trashë mbrojtëse në sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes së motorit.

Çfarë është antifriz

Antifriz përkthehet fjalë për fjalë si "kundër ngrirjes". Kjo fjalë është e shënuar nga çdo lëngëzim ftohës i çdo prodhuesi, duke përfshirë TOOSOL. Uncceptueshmëria e emrave anglezë në kohët sovjetike nuk lejoi të zbatojë këtë artikull në zhargonin e automobilave ruse deri në rënien e Bashkimit Sovjetik. Në fillim të viteve '90, konfuzioni filloi me këtë fjalë, dhe të gjithë filluan të mendonin për pyetjen se çfarë antifriz antifriz është ndryshe.

Nëse TOOSOL përfshin një grup aditivësh të përcaktuar në mënyrë strikte, atëherë antifriz mund të quhet një lëng ftohës me ndonjë grup aditivësh. Markat më moderne të lëngjeve të ftohjes kanë një burim deri në 200-300 mijë kilometra, në kontrast me toosol vjetëruar, i cili duhet të zëvendësohet çdo 30-40 mijë km.

Çfarë është më e mirë për toosol ose antifriz?

Duke pasur parasysh informacionin e mësipërm, ju mund të bëni një konkluzion të qartë se Tosol, si një nga markat e antifrizit, nuk ka një grup më të mirë të aditivëve.

Faleminderit për abonimin!

Çfarë mund të çojë në përdorimin e toosolit:

• Korrozioni i elementeve të brendshme të sistemit të ftohjes kur zëvendëson zëvendësimin e parakohshëm
• Mbinxehje e motorit nga një shtresë tepër e madhe e aditivëve në sipërfaqen e brendshme
• Shkumëzimi dhe, si rezultat, lëng i valë, i cili ka një numër të pasojave individuale

Nëse nuk e zëvendësoni tosolën në kohën e duhur, motori juaj mund të vuajë seriozisht. Dhe për të ndryshuar Tososol, siç u përmend më lart, çdo 300,000-40000 km. Sa për antifriz, ata do të përsërisin, nuk është një markë e caktuar dhe mund të përmbajë aditivë të ndryshëm - të mirë dhe të këqij.

Përfundimi është se është më mirë të mbushësh ndonjë antifriz modern se tosol.

Si të zgjidhni antifrizin e duhur për Vaz

Tosol ose antifriz në çfarë ndryshimi - ju tashmë e dini. Tani ne do të kuptojmë se si të zgjedhim opsionin më të mirë. Kur zgjedhni Antifriz, ka kuptim të lexoni komente të besueshme në internet, nëse është e nevojshme, të mësoni tekste, video dhe foto - ky është opsioni i vetëm për të kuptuar se çfarë është më mirë të përdoret si antifriz. Çdo makinë është shumë e ndjeshme ndaj lëngjeve të derdhura në sistemin e ftohjes, prandaj është më mirë të qasemi në këtë çështje me përgjegjësi, aq më shumë antifriz derdhet në një kilometrazh të rëndësishëm - një e katërta prej një milion kilometrash.

Nëse doni të kurseni para - atëherë do të jetë më e lirë për të blerë të njëjtën tovol. Por nëse mendoni për këtë dhe është e mundur të llogarisni gjithçka, atëherë antifrizja është rreth 7-8 zëvendësime për toosol, kështu që kursimet janë mjaft të dyshimta. Shumë besojnë se makinat e Vaz janë të dizajnuara ekskluzivisht për tosola - ky është një gabim.

Për leximin 12 min.

Çfarë është më e mirë, tosol ose antifriz - një pyetje e tillë shpesh del nga shoferët dhe jo vetëm. Dhe në përgjithësi, çfarë ndryshojnë? Shpesh ju mund të gjeni mendimin se është në të vërtetë e njëjta gjë. Dhe ndjeshëm qëndrim të kundërt të largimit ndaj Tosol, me një theks se antifrizja është padyshim më e mirë. Kush është i drejtë dhe ku është e vërteta? Le të përpiqemi të kuptojmë.

Çfarë kemi nevojë për lëngje ftohëse në makinë

Në procesin e funksionimit të motorit, ajo është jashtëzakonisht e mbingarkuar, veçanërisht në kapacitetet e ngritura, kur punojnë me shpejtësi të lartë ose në temperatura minus në dimër. Mbinxehja dëmton motorin dhe makinën në tërësi, çon në prishje dhe dështim. Prandaj, motori operativ duhet të ftohet.

Sapo të kishte sistemet e ftohjes së ajrit - me defekt, por më të përsosur dhe të përdorura në të gjitha automjetet moderne është një sistem ftohës i lëngët. Lëngu derdhur në të është lan motor ngrohjes, ndërsa e freskon atë dhe nxehet vetë. Duke hyrë në radiator, ai jep ngrohjen në pllakat e saj dhe ftohur.

Lëngjet e ftohjes nuk janë ujë. Anije uji tashmë në 100 gradë Celsius, zgjerohet kur të ngrira, e cila çon në prishjen e hundëve dhe dëmtime të tjera të sistemit. Pasoja e pashmangshme e përdorimit të saj do të jetë korrozioni - thjesht duke folur, ndryshk dhe shkatërrimin e pjesëve metalike të sistemit.

Antifriz është si uji, por komponenti kryesor - alkooli (glikol etilen, glikol propilen, monoetilen glikol, etj.), Plus aditivët në formën e komponimeve të ndryshme kimike që kanë anti-korrozioni, lubrifikuese, zgjasin jetën e tillë a të lëngshme dhe të kryejë një numër të funksioneve të tjera të dobishme.

Interesante! Është e zakonshme të dallosh tosolin dhe antifriz. Në teori, kjo e fundit mund të quhet një lëng ftohës. Fjala angleze antifriz përkthehet si "jo-ngrirë". Kjo është, nuk është se ata që pohojnë se kjo është e njëjtë. Dhe Tosol është emri i vetes, i cili ka emëruar prej kohësh. Megjithatë, në vendin tonë është e zakonshme të ndash një nga të tjerët. Tjetra, konsideroni në detaje se çfarë është dhe çfarë ndryshojnë.

Çfarë është tosol

Shumë shoferë e konsiderojnë antifriz primitiv tosplan dhe as nuk e dinë se çfarë do të thotë ky emër dhe nga vjen. Pra, të gjithë tosolin e njëjtë?

Historia e krijimit të Tosla

Tosol është një ftohës i shpikur në mesin e shekullit të 20-të nga shkencëtarët sovjetikë. Para kësaj, ka pasur të vetmin ftohës vendas - antifriz sipas GOST 159, kështu që u quajt (në disa raste ujë të përdorur). Ky produkt kishte cilësi të ulët. Nëse ai përballoi me detyrat e tij ftohëse disi, ai u largua nga pjesa tjetër e më të mirëve: ishte shkumës, shpejt erdhi në gjendje të keqe, shkaktoi shfaqjen e korrozionit.

Por industria e brendshme auto nuk qëndroi në vend. Modeli i ri "Zhiguli" i shtyu shkencëtarët në mendimin, i cili është i domosdoshëm dhe cilësia e re e ftohjes. Zhvillimi i kimisë dhe teknologjisë organike ka filluar me zhvillimet. Puna ishte tre vjet. Së fundi, shkencëtarët nga Departamenti i Teknologjisë së Sintezës Organike (TOS shkurtuar) arritën të krijojnë një antifriz tërësisht të ri për "Zhiguli". Ai mori emrin toosol. Ky shkurtim përbëhet nga dy pjesë: TOS - me emrin e Departamentit të Krijuesit, dhe OL - në nomenklaturën kimike këtë fund tregon se substanca përfshin alkoolin.

Tosola Përbërja

Në kohët sovjetike ka pasur një tosol të vetëm, përbërja e të cilave ishte rregulluar rreptësisht nga standardi shtetëror. Aktualisht, ky emër përdoret gjerësisht nga prodhues të ndryshëm në Rusi dhe në vendet e CIS, përbërja e të cilave ndryshon dhe rregullohet nga tu i tyre. Prandaj, cilësia e lëngjeve të tilla ndryshon.

Megjithatë, baza e një lëngu të quajtur toksol, glikol etilen dhe ujë të distiluar gjithmonë qëndron. Gjithashtu përdoret glicerina. Dallimi është kryesisht i përbërë nga aditivët. Silicates janë përdorur, benzoate natriumi, borants (borates), benzoate natriumi, nitrite natriumi, Capex, Dextrin, Butanol, defoamer. Prania ose mungesa e tyre, si dhe raporti i përqindjes së prodhuesve të ndryshëm janë të ndryshëm.

Karakteristika të tjera të tosolës

Tosol ngjyrë, si rregull, në blu ose blu - si shumë i pari, sovjetik. Megjithatë, zgjedhja e bojës është arbitrare dhe në karakteristikat dhe vetitë e lëngjeve nuk ndikojnë askujt. Prandaj, në teori, prodhuesi mund t'i japë çdo hije - për shembull, e kuqe (e përdorur për tosasol-65), jeshile ose e verdhë.

Tosol klasik siguron mbrojtje kundër ngrirjes deri në 34 gradë, dhe mbrojtje të vluar - një mesatare deri në +110 gradë Celsius. Megjithatë, ka edhe variante të koncentruara të këtij ftohësi (si antifriz), si dhe përbërjen me një shënim -65, domethënë, duke siguruar mbrojtje për minus 65 gradë Celsius dhe të përshtatshme për rajonet veriore.

TOOSOL i parë ishte projektuar posaçërisht për markën "Zhiguli". Pasardhësit e prodhuar sot, si rregull, kanë miratimin dhe rekomandimet për makinat e brendshme, si pasagjerët dhe mallrat, pajisjet e specializuara. Tosol shënoi -65 Rekomandohet të përdoret në një industri të rëndë, ngarkesë, teknikë ndërtimi, të detyruar të punojnë në kushtet e veriut të largët. Shumica e toosols janë të përshtatshme për Vaz, Uaz, Kamaz dhe makina të tjera ruse.

Tosol ka një burim të vogël - deri në dy vjet, ose 50-60 mijë kilometra kilometrash.

Çfarë është antifriz

Antifriz, siç është përmendur tashmë, vjen nga fjala angleze "jo-ngrirjes". Kjo është, është një lëng që nuk ngrihet në acar. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat lëngje janë të zakonshme sot nën këtë emër.

Antifriz është një ftohës për motor modern, i cili përfshin bazën dhe aditivët e alkoolit (glycerin). Në të vërtetë, në aditivë, të ndryshëm nga të përdorura në Toslas dhe nga njëri-tjetri, dhe ka të gjithë pikë.

Çfarë antifreeze janë atje

Të gjitha antifriz ekzistuese, sot, në varësi të përbërjes dhe teknologjisë së prodhimit, mund të ndahen në dy grupe të mëdha - silikat, të prodhuara sipas teknologjisë tradicionale, dhe karboksilat - prodhuar nga teknologjia e acidit organik. Ka edhe opsione ku të njëjtat janë të përfshira, dhe tjetra, dhe në të gjitha këto dallime është e lehtë për t'u hutuar.

Disa klasifikime ndërkombëtare të antifreezes nuk ekziston. Prandaj, shumë prodhues u pranuan fshehurazi për sistemin standard të standardeve, të cilat fillimisht u shpikën dhe u përdorën nga shqetësimi Volkswagen për ftohtësin e vet. Huamarrja e saj ju lejon të dekomoni të gjitha llojet e rafteve.

Deri më sot, përdoren standardet e mëposhtme antifrize:

1. G11. Antifriz tradicionale ose silikat. Ai përbëhet nga glikol etilen, silikat dhe substanca të tjera inorganike: fosfat, bora, nitritet, nitratet, amines. Kjo antifriz është e ngjashme me tosol - në të, siç është shkruar më lart, ka edhe lidhje të ndryshme. Coolants të tilla mbulojnë pjesët e sistemit të ftohjes nga brenda me një shtresë të qetë, e cila u siguron atyre lubrifikim dhe mbron nga veshin dhe korrozioni. Megjithatë, të njëjtin shtresë në mënyrë të konsiderueshme përkeqëson shkëmbimin e nxehtësisë, dhe nga pikat e dridhjeve dhe temperaturës bie në sediment. Prandaj, është më mirë të ndryshoni një lëng të tillë të paktën një herë në dy vjet.
2. G12. Frigorifët e këtij standardi janë gjenerata e ardhshme. Ato bazohen në acide organike (karboksilike). Prandaj, ata quhen karboksilate. Nuk ka silikate në përbërjen e tyre, si dhe kompaninë e tyre në fytyrën e borats, amines, nitrateve dhe komponimeve të tjera. Lëngjet e tilla nuk krijojnë asnjë shtresë në sipërfaqen e pjesëve, gjë që rezulton në një shkëmbim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Por nga korrozioni ata veprojnë pikë - domethënë, drejtimin e inhibitorëve ku ky korrozioni ka filluar tashmë. Për fat të keq, e bëjnë atë në mënyrë që të mos fillojë, antifriz i karboksilat nuk mund.
3. G12 +. Të ashtuquajturit antifriz hibrid. Krijimi i tij, prodhuesit vendosën të kombinojnë të gjitha të mirat që ka në teknologjitë tradicionale dhe karboksilate dhe aditivët e përzier organikë me inorganike. Si rezultat, një përbërje e tillë në të njëjtën kohë krijon një shtresë mbrojtëse dhe shkatërron tashmë fokusin e korrozionit.
4. G12 ++. Një ftohës edhe më i përmirësuar karboksilik. Aditivët e mineraleve janë shtuar në baza organike.
5. G13. Ky është brezi më i ri i ftohësit. Muffin antifriz është bërë në bazë të glycol jo etilenit (dhe variacionet e saj), por propilen glikol. Ndryshe nga paraardhësi i saj, nuk po helmon dhe konsiderohet miqësore me mjedisin. Dhe më shumë se një frigoriferë të tillë pothuajse një jetë të pakufizuar shërbimi.

Secila nga këto standarde ka avantazhet dhe disavantazhet e tij, kështu që të gjithë e gjejnë njohjen e tij.

Antifriz

Antifriz mund të gjendet pothuajse çdo ngjyrë. Ka një mit të përbashkët se një dhe të njëjtat ngjyra nënkuptojnë të njëjtat vetitë, kjo do të thotë se e gjelbër mund të jetë më e guximshme në krye të gjelbër dhe të kuqe në të kuqe. Kjo është një opinion i gabuar.

Në fakt, të gjitha lëngjet e ftohjes (përfshirë tosolin!) Në vetvete, transparente dhe të pangjyrë. Dye për ta filloi të shtonte, sepse ata janë helmuese për të mos ngatërruar me ujë. Nga rruga, për të njëjtën arsye, një shtesë e hidhur shije shtohet në shumë frigoriferë për të, për shembull, një fëmijë nuk mund të pinte shumë nga kurioziteti dhe si rezultat të helmojë. Arsyeja e dytë për shtytjen e bojës është që të gjejë dhe të eliminojë shpejt vendet e rrjedhjeve. Shumë prodhues shtojnë një komponent fluoreshent për këtë qëllim.

E rëndësishme! Dye nuk ndikon në përbërjen dhe pronat e produktit, dhe standardet që rregullojnë zgjedhjen e hijes nuk ekzistojnë. Prandaj, zgjedhja mbetet për prodhuesin. Kjo është arsyeja pse nuk ia vlen të përzieshim antifriz në ngjyrë.

Megjithatë, të paktën nuk ka standarde në këtë drejtim, shumica e prodhuesve po përpiqen t'i përmbahen rregullave të mëposhtme:

• OH G11 - blu, blu, jeshile, blu-jeshile, bruz;
• Oh G12 (me pro dhe pa ta) - të gjitha hije të kuqe, portokalli;
• OH G13 - Pink, vjollcë.

Është përafërsisht. Në fakt, ka lëngje karboksilate të gjelbër dhe tokave - të verdhë. Disa prodhues kanë rregulla të plota në të cilat të njëjtat antifriz janë pikturuar, për shembull, në katër ngjyra të ndryshme.

Shkallë temperature

Gama e temperaturës në lëngjet moderne të ftohësit është gjithashtu e ndryshme. Temperatura e lulëzimit është përafërsisht një nivel - + 110-115 Degrees Celsius. Por temperatura e ngrirjes ndryshon. Shumica e veshjeve të gatshme për përdorim punojnë në kufirin në minus 36-40 gradë Celsius. Ka mundësi për rajonet veriore - minus 50 dhe 65.

Përveç kësaj, ka përqëndrime të lëngjeve të ftohjes. Ato nuk mund të përdoren në formën e tij të pastër, ju duhet të ushqeni ujë të distiluar ose të demineralizuar. Temperatura e fillimit të kristalizimit varet vetëm nga përqindja e ujit dhe bazës.

Fushëveprimi dhe Kushtet e Përdorimit

Antifriz në tregun modern është një shumëllojshmëri e gjerë. Prandaj, ju mund të zgjidhni opsionin tuaj për një makinë të çdo marke, vendore dhe të jashtme, të vjetra dhe të reja, me lloje të ndryshme të motorëve dhe karburantit në të cilin funksionon.

Data e skadimit të antifrizit gjithashtu ndryshon në varësi të përbërjes së tyre dhe teknologjisë së prodhimit. Në shumicën tradicionale është 2-3 vjeç, në karboksilate - 5 vjet, nga tokat - nga 5 vjet e më lart. Megjithatë, e gjithë kjo është përafërsisht. Përveç intervalit të zëvendësimit, vetë ftohësi duhet të merret parasysh edhe dhe rekomandimet e prodhuesit të makinave.

Çfarë është më e mirë për të përdorur tosol ose antifriz?

Kjo pyetje nuk është krejtësisht e saktë, sepse, siç u përmend më lart, Tosol është gjithashtu antifriz. Prandaj, pyetja nuk duhet të qëndrojë ose ose, dhe cili prej antifreezes përdoret më së miri?

Nuk mund të ketë përgjigje të qartë për këtë pyetje. Dallimet themelore midis Tosol dhe, për shembull, antifriz G11 - nr. Ata kanë përbërje të ngjashme, vetitë dhe periudhën e vlefshmërisë, kështu Antifriz G11 është në thelb i njëjti për tuseol.

Është mendimi se Tosol është i përshtatshëm për makinat e vjetra vendore, dhe antifriz - për makinat e huaja. Kjo është pjesërisht e vërtetë, sepse sistemi i ftohjes së të njëjtit "zhiguli" është më pak i kërkuar. Megjithatë, ka njerëz që janë përdorur me sukses nga tosol dhe në makina të huaja.

Prandaj, duke pyetur se si të bëni zgjedhjen e duhur, ju duhet të udhëhiqeni nga fakti se makina operohet në cilat temperatura, e cila rekomandon një automaker. Sa i përket zgjedhjes së lëngjeve, duhet të mbani mend intervalin e zëvendësimit. Pra, Tosol do të duhet të jetë në gjendje të ndryshojë shpesh, dhe, për shembull, antifrizi i kifle është i rrallë. Por e para dhe kostoja do të jetë disa herë më e ulët. Tolerancat dhe rekomandimet veçanërisht të rëndësishme tregohen në vetë lëngun.

Mirë, natyrisht, cilësi. Tani ka shumë Co keq të bërë, dhe ende fakes, për të përdorur e cila është vetëm e rrezikshme. Dhe antifriz me cilësi të dobët karboksilik do të jetë shumë më e dëmshme për motorin se sa toosol me cilësi të lartë.

Prandaj, është e mundur të përcaktohet nëse tocxol ose antifriz mund të përdoren, vetëm duke vendosur për veten tuaj, e cila është në prioritet dhe zgjedhjen e një produkti me të vërtetë cilësor.

A është e mundur të përzihet osol dhe antifriz

Shpesh shpesh është pyetja, dhe a është e mundur të përzihet toosol dhe antifriz? Që, përsëri, kemi kuptuar se tosol është një lloj antifriz, do të jetë më e përshtatshme të pyesësh nëse antifrizi mund të përzihet me njëri-tjetrin?

E rëndësishme! Vlen të dish se nuk vlen të ndërhyhet me njëri-tjetrin pa domosdoshmëri akute. Edhe duke pasur një përbërje të ngjashme, ata nuk mund të përkojnë në diçka (për shembull, cilësinë e aditivëve), kështu që cilësia e përzierjes do të jetë më e keqe se cilësia e secilit prej tyre veç e veç. Prandaj, është e mundur të shtoni ftohës të tjerë vetëm në raste ekstreme dhe pak. Por për të derdhur faktin se do të preket me dorë pa e kuptuar se është në një tank, dhe është e rrezikshme fare. Aditivët e hynë në konflikt mund të kthejnë lëngun në xhel ose të formojnë një precipital të pasur.

Ju gjithashtu mund të përmbushni këshillat e dëmshme për të shtuar antifriz në ngjyrë. Është e gabuar, pasi ngjyra është vetëm zgjedhja e prodhuesit dhe nuk do të thotë përkatësi me asnjë kategori. E vetmja gjë që do të udhëhiqet kur zgjedhni një tërheqje është teknologjia dhe përbërja.

Antifriz G11 mund të përzihet me të njëjtën ose toksin, me hibrid. Carbocislativ - ndërhyjnë me karboksilat. Në asnjë rast nuk mund të përzierje antifriz karboksilate me tradicionale ose toksol!

Prodhim

Duke përmbledhur, mund të thuhet se zgjedhja e një lëngu të përshtatshëm të ftohjes për makinën tuaj në kohën tonë nuk është një problem, pavarësisht nëse është edhe për t'u shkatërruar, madje edhe një shkatërrim i shtrenjtë. Problemi është i ndryshëm: ata janë shumë, dhe të lehtë për t'u hutuar në diversitet. Gjëja kryesore është të marrë parasysh të gjitha rekomandimet e prodhuesit dhe nuk ndjekin atë që është më e lirë se çdo gjë, por zgjidhni një përbërje të cilësisë që definitivisht nuk e dëmton makinën. Për më tepër, ata do të duhet të kalojnë një herë dhe për një kohë të gjatë.

Video

Tosol ose antifriz Çfarë është më e mirë për t'u përdorur, derdh në makinën tuaj? Vetëm për të vështirë

A është e mundur të përzihet toosol dhe antifriz. Eksperiment!