Cilat nga makinat e lira ruse janë vlerësimi popullor. Makina me madhësi të plotë

Jo çdo rus mund të përballojë një makinë me vlerë mbi një milion rubla. Prandaj, ata duhet të kërkojnë zgjidhje mes përfaqësuesve buxhetorë të tregut. nuk ka shumë në Rusi. Por cilat prej tyre janë më të lira është një pyetje interesante. Çmim i ulët nuk do të thotë gjithmonë cilësi e keqe. Po, për paratë që kërkojnë për të reja makina në dispozicion, mund të blini opsione të mira në tregun sekondar. Por këtu ka disa nuanca, për shkak të të cilave një person shpesh preferon një makinë më të thjeshtë, por ende të re sesa një makinë të përdorur. Ne kemi mbledhur makinat e huaja më të lira në Rusi të disponueshme deri në fillim të 2018. Këtu mund të shikoni më nga afër jo vetëm makinat e huaja më të lira, por edhe makinat e reja, kostoja e të cilave përshtatet në një buxhet të kufizuar. Makinat e huaja të paraqitura shiten në Rusi përmes tregtarëve zyrtarë. Mos harroni se në fillim të 2018-ës ka ulje dhe promovime për modelet e vitit të kaluar. Kjo do t'ju lejojë të merrni një makinë krejt të re nga salloni me një çmim edhe më të favorshëm.

TOP i makinave të huaja më të lira në Rusi.

Prodhuesit e automjeteve me kosto të ulët

Përfaqësuesit e markave të njohura hynë në krye të makinave të huaja më të lira. Vlerësimi ndahet në mënyrë konvencionale në dy pjesë. Në të parën do të shikojmë makinat më të përballueshme që ofrohen nga tregtarët zyrtarë për pranverën e 2018-ës. Në pjesën e dytë të vlerësimit do të merren parasysh makinat e një kategorie më të shtrenjtë. Për sa i përket çmimit, ato nuk ndryshojnë shumë nga makinat më të lira, por kanë një sërë avantazhesh ndaj tyre. Nëse buxheti e lejon, ka kuptim t'i hedhim një vështrim më të afërt automjeteve të propozuara. Si rezultat, deri në fillim të vitit 2018, makinat më të përballueshme ofrohen nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Ravon;
• Datsun;
• Shkëlqim;

• Renault;
• Hyundai;
• Citroen;
• Volkswagen.

Ne do të shqyrtojmë secilën nga makinat veç e veç, gjë që do t'ju ndihmojë në marrjen e vendimit përfundimtar. Do të kuptoni se cila makinë e huaj tani është më e lira në Rusi dhe pse kjo apo ajo makinë meriton vëmendjen tuaj. Le të fillojmë me një listë të automjeteve më të përballueshme sipas monitorimit të tregut.

R2

Oley

E pesta më së shumti makinë e huaj e lirë në Rusi në fillim të vitit 2018 përfaqësohet nga kompania kineze FAW. Kjo markë po rrit gradualisht ndikimin e saj dhe po zgjeron praninë e saj në tregjet në vendet e CIS, përfshirë Federatën Ruse. FAW fillimisht u pa me mosbesim të madh. Por kur u kontrolluan makinat përvojë personale, rusët kishin një vështrim krejtësisht të ndryshëm kompani kineze... Sedani i tyre evropian i klasës C u shfaq për herë të parë për publikun në dimrin e vitit 2011 në Motor Show Guangzhou. Pas kësaj, kinezët u përpoqën disa herë të hynin në tregun rus, por diçka i pengoi. Si rezultat, në vend të fillimit të planifikuar të shitjeve në 2013, makina përfundoi tek ne vetëm në maj 2014. Pamja e sedanit është mjaft interesante, moderne dhe dinamike. Këtu nuk ka zgjidhje unike dhe të paharrueshme. Por është padyshim e pamundur të quash një makinë të pasuksesshme ose të mërzitshme.

Për sa i përket karakteristikave teknike, nuk duhet pritur një shumëllojshmëri e gjerë nga kinezët. Vetëm një njësi e energjisë ofrohet për Rusinë. Bëhet fjalë për një motor benzine 1.5 litra me aspirim natyral me 16 valvola dhe 102 kuaj fuqi. Çift rrotullues këtu është 135 Nm. Një motor i tillë, duke punuar në konfigurimin bazë së bashku me një transmetim manual me pesë shpejtësi, është i aftë të përshpejtojë Oley nga FAW në 170 kilometra në orë. Por më shumë blerës u tërhoqën nga opsioni me një armë nga kompania Aisin. Është një transmetim automatik me katër shpejtësi që ofron disa mënyra funksionimi në të njëjtën kohë:

• sport;
• borë;
• prejardhja;
• i thjeshtë;
• ngrihet;
• ekonomike.

Nëse vendosni një makinë automatike në çift me motorin, konsumi mesatar do të jetë rreth 6.8 litra benzinë ​​për çdo 100 kilometra. ME transmetimi mekanik makina eshte me ekonomike harxhon 6.5 litra. Sa i përket kostos, kjo makinë ofrohet nga tregtarët zyrtarë në Federatën Ruse me një çmim prej 491 mijë rubla.

Vlerësim shtesë

Këtu kemi përfshirë makina më të shtrenjta, por të lidhura me eminente, të kërkuara dhe prodhues të besueshëm... Pasi ka shpenzuar para për to, pronari i makinës së sapobërë nuk ka gjasa të pendohet. Me gjithë respektin për industrinë kineze të automobilave dhe e njëjta gjë marka Ravon ndërkohë që këto makina nuk janë qartësisht ndër makinat prioritare për konsumatorët rusë. Njerëzit janë të gatshëm të shpenzojnë më shumë, por blejnë makina cilësore, të besueshme dhe pa probleme. Plus faktori i markës dhe emri i kompanisë luan një rol të rëndësishëm.

Rio

Punonjës buxhetor relativ nga prodhuesi korean i automjeteve i përfaqësuar nga nga Kia... Modeli ekziston që nga viti 1999, por gjenerata e re është qartësisht superiore ndaj paraardhësve të tij. Versioni aktual në konfigurimin bazë kushton rreth 670 mijë rubla. Me politikën aktuale të çmimeve në botën e automobilave, ky nuk është një çmim aq i lartë. Në të njëjtën kohë, Rio tashmë në konfigurimin bazë ofron një grup të madh pajisjesh të mira që konkurrentët nuk i kanë, ose ofrohen në konfigurime më të shtrenjta. Në rastin e Rio, ju mund të blini paketën më të thjeshtë. Ju nuk do të përjetoni një deficit serioz në disa komponentë. Në ndarjen e motorit do t'ju ofrohet një motor 1.4 litra benzine me një kapacitet 100 kuaj fuqi. Është i kompletuar me një mekanik me gjashtë shpejtësi.

Solaris

Një nga më të shiturit e 2017 dhe 2018 në Rusi. Makinë koreane nga Hyundai ka pothuajse të njëjtën gjë cilësitë pozitive si Rio. Në të njëjtën kohë, etiketat e çmimeve fillojnë nga 599 mijë rubla, gjë që e bën Solaris më të përballueshëm në krahasim me një konkurrent korean ose një analog praktik. I ri Brezi i Solaris ka një shumë tërheqëse dhe pamje moderne... Blerësi gjithashtu merr një brendshme të bollshme, një dhomë bagazhi mjaft të gjerë, ergonomi të menduar mirë, montim me cilësi të lartë dhe një grup të mirë të pajisjeve bazë. Në aspektin teknik, kjo makinë është gjithashtu e ngjashme me Kia Rio. Prandaj, në konfigurimin bazë, do të merrni një motor benzine 1.4 litra me aspirim natyral me 100 kuaj fuqi, si dhe një transmision manual me gjashtë shpejtësi si çift. Celës një tipar i Solarisështë fakti që makina është zhvilluar posaçërisht për tregu rus dhe kushtet lokale të funksionimit. Kjo tregon përshtatshmërinë më të mirë të makinës me rrugët tona, klimën e ashpër, nivelin e shërbimit dhe kënaqësitë e tjera.

Polo

Për shumë, kjo është befasuese, por në fakt përfaqësuesi i kompanisë së shquar gjermane Volkswagen gjithashtu bie në vlerësimin e makinave më të përballueshme dhe buxhetore. Ky sedan i klasës evropiane B filloi historinë e tij në vitin 1990. Por brezi aktual është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Makina është bërë shumë më e mirë, më cilësore dhe më interesante. Volkswagen nuk ka pasur kurrë probleme me besueshmërinë, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Prandaj, makinat e tyre janë ende ndër më të mirat dhe më të qëndrueshmet në botë. Polo ju lejon të përjetoni të gjitha avantazhet e cilësisë gjermane për pak para. Pajisja bazë e makinës kushton nga 579 mijë rubla. Duke marrë parasysh zbritjet dhe promovimet aktuale të tregtarëve zyrtarë, e njëjta makinë mund të gjendet me një çmim edhe më tërheqës. V versioni bazë ju merrni një motor benzine 1.6 litra me aspirim natyral me 90 kuaj fuqi. Së bashku me të, funksionon një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. I besueshëm, i montuar mirë dhe motor ekonomik... Një zgjedhje e mirë për qytetin.

Por në këtë renditje, Polo duket më i favorshmi. Kjo është për shkak të lakmisë së autoprodhuesit. Puna është se makina është e mirë në çdo mënyrë. Por ka pak kuptim për të blerë një paketë bazë. Këtu ka shumë pak pajisje dhe opsione. Ju duhet të merrni një version ku kërkohet një minimum i caktuar nga një drejtues modern. Dhe kjo tashmë shkon përtej 600 mijë rubla. Edhe pse ka edhe nga ata në Rusi që janë të lumtur të blejnë konfigurimin bazë, pa u ankuar për mungesën e disa komponentëve. Kjo është zgjedhja e tyre dhe shumë do të pajtohen me të. Megjithatë, këtu është Volkswagen, i cili, jo me fjalë, por me vepra, konfirmon statusin e tij si prodhuesi më i besueshëm i makinave në botë.

C-Elysee

Makina nga jashtë krijon efektin e një makine të huaj shumë më të shtrenjtë se sa është në të vërtetë. Kjo është një makinë e shkëlqyer për përdorim urban. Por këtu nuk duhet llogaritur në një nivel të lartë dinamike. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një motor benzinë ​​1.2 litra me aspirim natyral me një kapacitet prej 72 kuaj fuqi. Objektivisht, është më mirë të marrësh një makinë me një motor më efikas 115 kuajfuqi dhe ta çiftosh me një mekanik, automatik ose kuti robotike për të zgjedhur. Vetëm në këtë rast nuk do të arrini në koston minimale. Do të duhet të paguajmë ekstra.

Logan

Për shumicën e rusëve, favoriti i padiskutueshëm për titullin e makinës më të mirë buxhetore është Përfaqësues i Renault... Brezi i dytë Logan e tejkaloi qartë paraardhësin e tij. Makina mund të mos jetë më e lira, por për sa i përket vlerës për para, është e vështirë të gjesh të barabartë me të. Ky është një kalë pune i vërtetë që nuk ndryshon në pamjen e tij të jashtëzakonshme apo ndonjë zgjidhje të sofistikuar. Kjo është vetëm një makinë që është projektuar për udhëtime të gjata, funksionim aktiv me një nivel të lartë besueshmërie dhe besueshmërie. Etiketa e çmimit prej 469 mijë rubla duket jashtëzakonisht tërheqëse. Edhe pse Logan është i disponueshëm në më shumë nivele interesante të zbukurimit, kostoja e së cilës arrin 700 mijë rubla. Por duke marrë edhe konfigurimin bazë, nuk do të vuani shumë. Nëse keni nevojë për një makinë për punë, udhëtime të rregullta, organizimin e një shërbimi taksi, ose thjesht një makinë që nuk do t'ju lërë të zhgënjejë në momentin më vendimtar, duhet patjetër të shikoni drejt Renault. Makina ofrohet në Rusi me motorë 82, 102 dhe 113 kuaj fuqi. Për më tepër, përvoja e pronarëve të makinave tregon se edhe me 82 kuaj fuqi nën kapuç, Logan sillet me shumë besim. Parakalimi nuk është i menjëhershëm, por megjithatë, rritja e fuqisë nuk është gjithmonë e nevojshme për qytetin.

Kur blejnë një makinë, shoferët me përvojë ruse mendojnë, para së gjithash, për besueshmërinë e saj, kjo nuk është për t'u habitur, sepse shumë situata kritike lindin gjatë funksionimit, nga një rrëshqitje banale deri te konsumimi i gomave. Është e vështirë të zgjidhni një makinë sipas dëshirës tuaj pa humbur çmimin dhe besueshmërinë. Fillestarët në këtë çështje i kushtojnë vëmendje ose pamjen, ose për modelin më të lirë të makinës, pa marrë parasysh specifikimet, e cila me kalimin e kohës do të sjellë kosto të larta të mirëmbajtjes së transportit.

Në ditët e sotme, çmimet janë relativisht të kushtëzuara, prandaj, në Evropë, shoferët vendosin koston e shërbimit të mëtejshëm në radhë të parë, domethënë kur zgjedhin një makinë, ata përmbledhin shumën e kostos dhe shërbimin e mëtejshëm. Sigurisht, gjetja e një makine të besueshme dhe ekonomike nuk është e lehtë, por ka kritere me të cilat mund të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për secilën kategori.

Zgjedhja e një makine të besueshme dhe ekonomike

Ato kryesore janë:

• kostot e riparimit;
• Konsumi i karburantit;
• frekuenca e mirëmbajtjes;
• maksimale kilometrazhi i mundshëm motorri;
• frekuenca e ndryshimit të vajit.

Për të zbuluar se sa ekonomike është një automjet, duhet të shikoni karakteristikat e tij teknike, ku treguesi i konsumit të karburantit tregohet në kushte urbane, jashtë qytetit dhe një version i përzier. Megjithatë, në aplikacionin nga prodhuesi, vetëm konsumi regjistrohet pa mbingarkuar pajisje shtesë dhe me një shpejtësi të parëndësishme. Kjo sugjeron që ju duhet të vizitoni forume të ndryshme ku mund të pyesni njerëzit për konsumin real të karburantit. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë këtu ia vlen të shikoni së pari dokumentacionin e prodhuesit, megjithëse ai gjithashtu përmban të dhëna të përafërta për frekuencën e shërbimit.

Cilësia e pjesëve varet vetëm nga fabrika e prodhuesit, kështu që do të jetë e dobishme të studioni rishikimet për një model specifik makine, për shembull, në drom.ru, përpara se të blini.

Automjetet buxhetore

Makinat buxhetore më të besueshme

Cila është makina më e besueshme dhe ekonomike në Rusi? Para së gjithash, është më e lehtë të gjesh një makinë të tillë në segmentet A dhe B, pasi këto automjete janë të shkëlqyera për drejtimin e qytetit, dhe gjithashtu kanë të gjitha cilësitë e nevojshme. Çmimi për makinë klasë buxhetore mund të ndryshojë nga 300 në 600 mijë rubla. Nëse kemi parasysh një makinë segmente elitare, atëherë çmimi i modeleve të tyre shkon shumë përtej një milion rubla. Lista jonë e makinave më të besueshme dhe më të lira përbëhet nga modele të reja të klasit buxhetor, të cilat përfshijnë:

1. Hyundai Solaris(Theks)është, sipas shumicës, më ekonomike për t'u mirëmbajtur. Kostoja bazë është 460,000 rubla. Në përgjithësi, teknologjitë koreane dalin në kurriz të gjërave të vogla, gjithçka është menduar për montim për funksionim të rehatshëm dhe nuk ka nevojë për riparime në pesë vitet e para të përdorimit. Makina përmban një motor 1.4 ose 1.6 litra. Shërbimi kryhet çdo 15 mijë kilometra, dhe kostoja e diagnostikimit është mjaft e arsyeshme. Ndërrimi i gomave ndodh edhe ekonomikisht, pasi rrotat në transport janë të vogla. Modeli më i preferuar nga lista, i përshtatshëm si për zonat urbane ashtu edhe për ato jourbane.
2. Jo larg dhe Sonatë Hyundai Hibrid... Makina është një nga më ekonomiket për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë dhe konsumit të ulët të karburantit. Ndër përfitimet mund të quhet besueshmëria në pajisjet e saj. Kostot shtesë nuk kërkojnë mirëmbajtje vjetore që kushtojnë rreth 100 mijë rubla.

   

   Hyundai Solaris (theks)

3. Kia rio- ky është praktikisht një binjak i Hyundai Solaris, i cili ndryshon vetëm në pamje. Nuk ka mospërputhje në parametra, është plotësisht identike me të. Prodhuesi ka krijuar një makinë të besueshme, të qëndrueshme me një çmim të pranueshëm të kostos në rangun prej gjysmë milioni. Automjeti ka një distancë të rritur nga toka prej 165 mm, kështu që zgjat lehtësisht rrugët e papastërta. Paketa përfshin kondicioner dhe frena me disk. Makina është e pajisur me pasqyra të rregullueshme elektrike dhe ngrohje.
4. Renault Logan- Evropian, por çmimi i tij është i përballueshëm. Kjo makinë është makina më e shitur nga të gjitha. makina evropiane... Dizajni i tij nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë, kështu që nuk do të ketë probleme me mirëmbajtjen. Makina ka një motor me tetë valvula me një vëllim 1.6 litra. Meqenëse dizajni është i thjeshtë, riparimet mund të kryhen në çdo garazh. Dizajn tërheqës dhe performanca e shkëlqyer e drejtimit nuk lë askënd indiferent.
5. Chevrolet kobalt - një sedan buxhetor, si dhe relativisht i ri në tregun rus. Çmimi i përafërt është nga 450 mijë rubla. Edhe pse dizajni nuk është origjinal, ndërtimi është i mirë. Konsumi i benzinës është i ulët - 7.6 litra për njëqind, është i 92-ti. Përmban një bagazh të gjerë për 545 litra. Motori funksionon në 1.5 litra me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Pezullimi i paarritshëm është atuti i tij, ai mund të ngasë edhe në rrugët më të vështira.

   

   Chevrolet kobalt

6. Toyota Corolla-makine ekonomike Asambleja japoneze... Makina është e pajisur mirë dhe ka karakteristika të mira teknike. Garancia për përdorim është tre vjet ose njëqind mijë km. largësi.
7. Chevrolet aveo- nën interesant sedan kompakt për përdorim urban. kosto e përafërt shkon nga 500 mijë rubla. Prodhuesit koreanë duket se kanë marrë parasysh të gjitha nevojat e rrugëve ruse. Është shumë më i vogël, më në modë dhe më i ndritshëm se Chevrolet Cobalt. Pavarësisht të gjitha avantazheve, makina është paksa e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, por për më pak konsum të karburantit, ajo mund të shtohet në listën e automjeteve ekonomike.
8. Skoda Rapid- i pranueshëm në shërbim dhe i besueshëm në funksionim. Ju mund ta drejtoni këtë makinë të sigurt për pesë vjet, pasi Skoda ka një qasje të përgjegjshme ndaj montimit. Pluset përfshijnë cilësi ideale të pezullimit, e cila është shumë e rëndësishme për përdoruesit rusë.
9. Fokusi i Fordit- ajo ka mbajtur një pozicion udhëheqës në tregun rus për disa vite tashmë. Çmimi i saj është 530 mijë rubla. Vjen në më shumë se 20 nivele, më i popullarizuari është modeli me benzinë ​​1.6 litra, i cili konsumon mesatarisht 6.5 litra.

   

10. Daewoo matiz - montimi i industrisë së makinave Uzbekistan, megjithëse dizajni është nga Italia. Kompleti i plotë mund të jetë edhe bazë edhe luksoz. Vëllimi i motorit është 0.8-1.1 litra. Një makinë e tillë e huaj e klasës A ka një kosto prej 250-350 mijë rubla. Pajisje të mira perfshin xhamat elektrik, kondicioner dhe timon me energji elektrike, por ne baze nuk ka gje tjeter vec timonit dhe pedaleve.

Makinat më ekonomike, të besueshme dhe të lira për të mirëmbajtur makinat e prodhimit vendas

Ju mund të dalloni:

Modelet e paraqitura më sipër janë pak a shumë të njohura. Kjo nuk do të thotë se këtu përfundojnë listën e tyre markat e besueshme dhe të lira. Ka shumë automjete të tjera që shërbejnë si zgjidhje optimale jo vetëm në aspektin ekonomik, por edhe në aspektin komod.

Situata e vështirë financiare në vitin 2016 nuk lejon që një numër i madh shoferësh të fitojnë as klasën e mesme. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë nevojë për një makinë - ky është një mjet për të fituar para ose i vetmi transport i përshtatshëm. Për këta entuziastë të makinave, si dhe ata që thjesht preferojnë kursime serioze, ekziston një segment super-buxhetor i prodhimit. Në të njëjtën kohë, njerëzit nuk do të duhet t'i drejtohen tregut sekondar (për shumë, kjo pyetje është thelbësore).

Ekspertët e ekonomisë dhe industrisë së automobilave thonë se pjesa e makinave të lira në treg vetëm do të rritet. Kjo për faktin se fuqia blerëse e shoferëve, përfshirë ato ruse, ka rënë ndjeshëm në sfondin e krizës. Vlen të përmendet se konkurrenti i makinave super-buxhetore nuk do të jenë modelet e shtrenjta, por të përdorura të klasës së mesme - me kilometrazh relativisht të ulët dhe pajisje të mira, për të njëjtën kosto si ato të reja ekonomike.

Disa blerës, pavarësisht rritjes së çmimeve për makinat vendase dhe ato të importuara që nga viti 2014, investuan veçanërisht në modele të shtrenjta. Ata besojnë se nëse çmimi rritet, do të jetë e mundur të shesësh makinën dhe të fitosh para nga diferenca në fonde. Ky vendim nuk është gjithmonë i justifikuar, pasi lidhet me rrezik i madh... Automjetet humbasin vlerën kur largohen fjalë për fjalë nga dhoma e pasagjerëve dhe gjendja e tyre gjatë drejtimit zakonisht përkeqësohet ndjeshëm.

Disponueshmëria e makinave buxhetore në tregun e çdo vendi është për shkak të fuqisë blerëse të shoferëve. Pronarët e makinave të tilla janë si njerëz me një buxhet të vogël, ashtu edhe ata që, në çdo rast, preferojnë të kursejnë para. Këto të fundit përfshijnë personat juridikë të cilët përdorin transportin vetëm për lëvizje dhe nuk duan të paguajnë më shumë për funksione të panevojshme, duke kursyer kështu buxhetin e kompanisë. Kjo situatë vërehet pothuajse në të gjithë botën, përfshirë Rusinë. Pak vite më parë, një familje e zakonshme mund të përballonte një makinë të klasës së mesme, por me zhvlerësimin e rublës ndaj dollarit, mundësitë kanë rënë.

Në vitin 2015, pati disa ndryshime në treg. Një makinë u shfaq në Rusi, e cila me të drejtë zë vendin e më të përballueshmeve në Japoni. Është ajo që kryeson këtë vlerësim nga më ekonomiket për të blerë në vendin tonë. Përndryshe, dinamika e tregut rus është mjaft e qëndrueshme - ndonjëherë shfaqen modele të reja ose makinat ndryshojnë vendet në krye. Tregu i brendshëm përfaqësohet dobët nga modelet buxhetore, dhe kostoja e tyre nuk i lejon ata të konkurrojnë për titullin e më të përballueshëm - vlerësimi përfshin vetëm 10 makina. Prodhuesit e huaj konkurrojnë me njëri-tjetrin për të drejtën për të zënë vendin e makinave të lira në Rusi. Përndryshe, është e pamundur të shpjegohet pse modelet "tona" kushtojnë më shumë se ato të importuara, duke marrë parasysh dorëzimin.

Një tjetër arsye për lirinë modele të huajaështë se në vendet prodhuese të modeleve specifike, kostoja e punës dhe pjesëve është më e lirë. Për më tepër, modele të tilla si Daewoo Matiz janë bërë pjesërisht në CIS - të gjitha njësitë e mëdha janë mbledhur në Uzbekistan. Në një mënyrë apo tjetër, prodhuesit vendas - veçanërisht AvtoVAZ - po lëshojnë gjithashtu modele të reja dhe po lëshojnë programe speciale. Ndoshta së shpejti më shumë modele ruse do të përfshihen në vlerësimin e modeleve më të lira.

Top 10 makinat më të lira në Rusi në 2016

Për të zbuluar se cilat modele janë, është më mirë që shoferi të mos studiojë në mënyrë të pavarur tregun, por të lexojë vlerësimin. Më vete, duhet të theksohet se në vitin 2016 çmimet për këto modele janë vetëm pak më të larta se në të kaluarën - dhe kjo pavarësisht nga një valë tjetër e dobësimit të rublës.

Sigurisht, një makinë duhet të vlerësohet jo vetëm për sa i përket kostos, por edhe për sa i përket besueshmërisë, nivelit të pajisjeve dhe kritereve të tjera, shpesh më të rëndësishme. Prandaj, modelet më afër majës së sipërme nuk janë gjithmonë optimale për sa i përket vlerës për para - ato janë thjesht opsione të lira në 2016. Si rregull, makinat racionale nuk futen në top 10 më të përballueshmet, edhe pse i përkasin segmentit buxhetor. Fakti është se çmimi i tyre shkon përtej gamës prej 300-500 mijë rubla.

Vendi i dhjetë në renditjen e makinave më të përballueshme në Rusi në 2016. Modeli kinez Lëshimi 2014 - një sedan i ri kompakt. Makina ka ardhur per te nderruar Flladi i Lifanit, e cila ishte shitur më parë në Rusi, por linja është e vjetëruar. Cellia ka një pamje origjinale - linja të lëmuara trupore, optikë moderne dhe një kontur të shpejtë. Në pjesën e përparme të makinës është një grilë e rreme e radiatorit në formën e shkronjës V - ajo plotëson në mënyrë të përkryer pamjen dinamike të sedanit buxhetor. Pjesa e pasme Kompakti ka fenerë të lakuar, forma e të cilëve rrit edhe sipërfaqen për emetimin e dritës.

Brenda Lifan Celliya 2014, ka një atmosferë shumë të qetë. Falë specialeve zgjidhje teknike inxhinierët ishin në gjendje të arrinin më pak ndotje akustike në kabinë në krahasim me serinë e vjetër - Breez. Brendësia dallohet nga linja më lakonike dhe ergonomike, si dhe më shumë pajisje. Celliya 2014 është e pajisur me një motor 1.5 litërsh, i cili punon me një mekanik ose (5 faza në secilin sistem) - për të zgjedhur. Makina ka një distancë mjaft të lartë nga toka për një sedan kompakt - 172 centimetra pastrimi nga toka... Në Rusi disponohen 2 konfigurime: Standart me kondicioner, sistem audio, sensorë parkimi dhe pasqyra me ngrohje dhe luks, i cili plotësohet me sedilje me ngrohje të rreshtit të parë dhe rrota aliazh... Çmimi makinë buxhetore- nga 510,000 rubla.

Vendi i nëntë është një sedan kompakt nga një prodhues kinez. Modeli doli në vitin 2012 dhe konkurron në mënyrë të përkryer me makinat vendase. Sedani, megjithë koston e tij të ulët, ka një pamje të këndshme dhe harmonike. Dizajni i kasës kombinon përmbajtjen dhe dinamizmin. V5 është ndërtuar me kërkesat moderne për siguri: struktura e përforcuar e trupit me trarë çeliku në dyer, si dhe parandalimi i lëndimeve në një përplasje kolona e drejtimit... Modeli gjithashtu ka një funksion inteligjent - aftësinë për të gjurmuar presionin e gomave.

Në Rusi FAW V5 disponohet në 3 nivele të veshjeve: Comfort, Comfort Plus dhe Deluxe. Versioni bazë, më i lirë është i pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit, një funksion ndihmës të frenimit, një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit, një paketë elektronike, ajër të kondicionuar dhe opsione të tjera. Motori FAV ka një vëllim prej një litër e gjysmë dhe një fuqi prej 102 kuaj fuqi. Motori ka parim elektronik kontroll, i cili ju lejon të arrini një konsum prej rreth 5.6 litra karburant për 100 kilometra. Kostoja e makinës është nga 490,000 rubla.

Sedani francez, i cili renditet i teti në krye të modeleve më buxhetore. Ky model është gjenerata e dytë e Logan-it me famë botërore, e cila është e përhapur në shumë vende. Versioni u lëshua në 2014 pasi kaloi testet rrugore. Renault përshkroi 1,900,000 kilometra në rrugë të ndryshme, duke përfshirë ruse (75,000 km). Falë këtyre Provat e Renault Logan 2 është përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët e brendshme- të gjitha të metat që ishin në versionin e mëparshëm u hoqën nga prodhuesit. Pra, pezullimi i sedanit kaloi nga gjenerata e mëparshme me disa modifikime: ngurtësi e shtuar e burimeve, dizajn i ri i sistemit të stabilizimit stabiliteti anësor... Si rezultat, modeli buxhetor ka konsum të shkëlqyer të energjisë, manovrim dhe rehati për klasën e tij.

Logan i gjeneratës së dytë është i shkëlqyeshëm për përdorim në Rusi - për herë të parë në historinë e linjës, pajisjet e tij përfshijnë ngrohje xhami dhe një bateri me efikasitet të shtuar të energjisë, si dhe një gjenerator më të fuqishëm. Forma e thjeshtë e trupit dhe izolimi i zërit në kabinë rrisin rehatinë brenda. Zgjedhja e motorëve - 3 njësi 1.6 litra me 83, 102 ose 113 kuaj fuqi. Kostoja minimale është 470,000 rubla.

Vendi i shtatë është një tjetër model buxhetor kinez. Geelyështë një nga dhjetë prodhuesit më të mirë të makinave në vendlindjen e tij. GC6 është vazhdimi i linjës tradicionale MK. Dallimi midis makinave është kryesisht vizual, pasi shumica e nyjeve janë transferuar në modelin e ri nga paraardhësi. GC6 ka një pamje mjaft modeste - si shumica e sedanëve të ekonomisë evropiane. Salloni i modelit kënaqet me organizimin dhe dizajnin e këndshëm. Konsola qendrore e sedanit ka linja të lëmuara dhe një ekran i madh multimedial është përfshirë siç duhet në konceptin e përgjithshëm të pultit.

Versioni bazë i Geely të përballueshëm ka një kosto prej 410,000 rubla. Kjo paketë tashmë përfshin kondicioner, xhama elektrike, sedilje me ngrohje dhe një sistem audio. Modeli është i pajisur me një motor të vetëm me një vëllim prej një litër e gjysmë dhe një kapacitet prej 94 kuaj fuqi. Pajisja e dytë, "e shtrenjtë" do të kushtojë 10,000 rubla më shumë - ajo plotësohet me rrota aliazhi, dritat e mjegullës dhe sensorë parkimi.

Vendi i gjashtë në renditje. Liftback kinez (sedan me një pajisje të posaçme bagazhi - kapaku ngrihet së bashku me xhamin e pamjes së pasme) i lëshimit të vitit 2009. Modeli u krijua duke përdorur teknologji moderne dhe teknika të projektimit. Makina buxhetore ka një pamje tërheqëse - kjo është meritë e kompanisë italiane Torino Desighn. Cherie Bonus ka nivel të mirë siguria aktive: rripa me paratensionues, airbag, sistem frenimi kundër bllokimit dhe stabilizim. Mbrojtja pasive e automjetit përbëhet nga një panel çati të përforcuar (mbrojtje nga rrokullisja) dhe një kolonë drejtuese e sigurt (parandalon lëndimet e gjoksit).

Në Rusi, Cherie Bonus është i disponueshëm në disa nivele të veshjeve: Base, Base Plus, Comfort dhe Luxury. V version minimal(kosto nga 390,000 rubla) përfshin një alarm, imobilizues dhe mbyllje qendrore, si dhe një makinë elektrike të xhamat e përparme. Në versionin maksimal, pajisjet plotësohen me aksesorë me fuqi të plotë, sensorë parkimi, rrota aliazhi, ABS dhe EBD. Modeli mund të pajiset vetëm me një kambio manuale me 5 shpejtësi dhe një motor 1.5 litërsh benzine me 109 kuaj fuqi.

Lada priora

Vendi i pestë në mesin e makinave më të lira në Rusi në 2016. Makina e parë e serisë Priora doli në shitje në 2007. Sedani ka një motor 98 kuajfuqi që plotëson standardet mjedisore Euro 3. Pezullimi i makinës është akorduar për rrugët ruse, dhe në mesin e pajisjeve ka një timon me energji elektrike. Brendësia është krijuar nga e para nga firma italiane AE. Në konfigurimin minimal, ka një imobilizues, një sistem audio dhe syze që janë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës. "Norma" plotësohet nga një airbag për shoferin, aksesorët e fuqisë dhe mbyllja qendrore, dhe "Lux" - sedilje dhe tapiceri të përmirësuara, ngrohje, rrota aliazhi dhe paratendues të rripave të sigurimit.

Modeli i ristilluar i Priora 2013 mori një dizajn të ri grila e radiatorit dhe me shume brendshme funksionale, duke përfshirë një ekran multimedial. Versioni i fundit i sedanit buxhetor nga Lada është i pajisur me një motor 106 kuaj-fuqi. Kostoja e konfigurimit minimal është nga 390,000 rubla.

Vendi i katërt në krye. Modeli kinez hyri në kategorinë e makinave të qytetit në vitin 2016. Shtë e vështirë të quash Ravon R2 të ri - para blerësit ka një të modernizuar Shkëndija e Chevrolet... Dallimi midis makinave është minimal dhe qëndron në grilat dhe distinktivët e ndryshëm të radiatorit. Sigurisht, makina nuk u përkeqësua - veçanërisht duke pasur parasysh çmimin demokratik: nga 390,000 rubla për konfigurimi minimal... Modeli me buxhet urban ofron 12 ngjyra të trupit dhe një listë të mirë të veçorive të sigurisë (rripat e sigurimit, 2 airbagë përpara, montimet e sediljeve për fëmijë, ABS).

R2 fuqizohet nga një motor 1.2 litërsh me 85 kuaj fuqi. Motori plotësohet vetëm nga një "automatik" me 4 shpejtësi, i cili e dallon makinën nga të tjerët - është e vështirë të gjesh model i mirë me kambio automatike edhe per nje e gjysme cmimin e Ravon. Një avantazh tjetër i rëndësishëm i modelit është se edhe në konfigurimin minimal, më të lirë, shoferi do të marrë një timon elektrik, një kompjuter në bord, një sistem audio, xhami me ngrohje dhe një imobilizues. Ekzistojnë gjithashtu opsione me pagesë - ajër të kondicionuar dhe ngritës elektrik xhami.

Në vendin e tretë është një tjetër makinë buxhetore kineze - këtë herë më e lira nga të gjithë "bashkatdhetarët". Modeli kushton nga 370,000 rubla - vetëm 20 mijë më pak se Ravon R2. Modeli ka fituar reputacionin e tij të shkëlqyer në tregjet e vendeve për cilësinë e ndërtimit dhe dimensionet e tij të bollshme. Ndryshe nga shumë makina aziatike buxhetore, Smiley prodhohet me një standard të lartë dhe është projektuar gjithashtu për shoferë evropianë me gjatësi mesatare. Vëllimi i kabinës dhe bagazhit është gjithashtu i këndshëm - 4 të rritur mund të përshtaten rehat dhe ka vend për bagazhe.

Modeli ka një dizajn të këndshëm të trupit në një format hatchback, si dhe një të rehatshme dhe brendshme me cilësi të lartë... Ai vjen me një motor 1.35 litra 89 kuaj fuqi që është dukshëm më i fuqishëm se shumica e konkurrentëve - veçanërisht me këtë kosto. Kutia e vetme e mundshme e marsheve është një manual me pesë shpejtësi. Fatkeqësisht, tregtarët nuk ishin në gjendje të mbanin çmimin e vitit 2014, kur hatchback-u buxhetor kushtoi vetëm 320,000 rubla.

Lada granta

Vendi i dytë dhe makina e dytë ruse në renditje është shumë më e përballueshme këtë herë. Modeli u publikua në bashkëpunim me Renault. Shumë rusë donin ta shihnin këtë makinë, por është e vështirë të thuhet nëse janë të kënaqur me rezultatin e punës së AvtoVAZ dhe nëse bashkëpunimi me kompaninë franceze ishte produktiv.

Për të kuptuar se sa e mirë është kjo makinë buxhetore, duhet ta shikoni më nga afër. Sedani i Grant është një nga automjetet më të njohura në Rusi në kohën e 2016. Modeli ka një pamje moderne dhe pajisje të mira - është e këndshme dhe e rehatshme të hipësh mbi të. Lada Granta është e pajisur me motorë 1.6 litra, me 82, 87 dhe 106 kuaj fuqi për të zgjedhur. Transmetimi - mekanik ose robotik, 5 faza secila. Konfigurimi minimal kushton 368,000 rubla dhe përfshin sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe një airbag për shoferin - pajisjet janë shumë modeste. Sidoqoftë, Granta u zhvillua për rrugët ruse dhe ka besueshmëri të mirë, mund të riparohet lehtësisht dhe me çmim të ulët. Që nga publikimi i modelit, ka pasur disa rivendosje, gjatë të cilave pamja ka ndryshuar paksa. Modeli nuk tërheq para nga pronari as për blerje, as për mirëmbajtje, por është e vështirë të quash të përshtatshëm konfigurimin minimal.

Daewoo (Ravon) Matiz

Vendi i parë në renditjen e makinave më të lira në Rusi në 2016. Përkundër faktit se ka shumë thashetheme negative për modelin që nga publikimi i tij, numri i shitjeve të tij po rritet - si në Korenë e Jugut ashtu edhe në vendet e tjera, përfshirë edhe tonin. Në Rusi, modeli është zyrtarisht më i lirë - si dhe në shtëpi. Matiz pothuajse nuk ndikohet nga luhatjet në kurset e këmbimit, pasi i gjithë montimi në shkallë të gjerë i modelit zhvillohet në Uzbekistan. Vetëm pjesët dorëzohen në CIS, por edhe përkundër kostos së transportit të tyre, çmimi i shitjes është shumë i ulët - asnjë markë ruse nuk mund të përballojë të vendosë të njëjtën kosto.

Një makinë e mahnitshme ka më shumë gjasa në teori, pasi në fakt kompakti i Koresë së Jugut nuk është shumë i kërkuar në mesin e shumicës së shoferëve. Disponueshmëria është ndoshta plusi dhe argumenti i vetëm në favor të blerjes së një Matiz. Pajisjet bazë do të kushtojnë 315,000 rubla dhe përfshijnë një motor me një vëllim prej 0.8 litra dhe një fuqi prej 51 kuaj fuqi, një transmetim manual me 5 hapa - mund të themi me siguri se kjo është e gjitha pajisje, pasi versioni bazë nuk ka as airbag. Sidoqoftë, përkundër karakteristikave të dyshimta, shoferët sigurojnë se është e lehtë dhe e përshtatshme për t'u drejtuar, dhe riparimi dhe mirëmbajtja nuk kërkon shumë para. Çmimet për versionet më të shtrenjta me pajisje të mira tashmë janë dukshëm më të larta se ato të bazës - nëse shoferi ka shumën prej 400,000 rubla ose më shumë, është shumë më mirë të mendoni për blerjen e një makine tjetër. Matiz është i përshtatshëm për ata që duan të kursejnë shumën maksimale të mundshme të parave. Kjo mund të jetë, për shembull, rimbushja e flotës së automjeteve të kompanisë.

Rezultati

Duke marrë parasysh më makina të lira në Rusi në vitin 2016, mund të kuptohet se sa më i ulët të jetë çmimi i blerjes, aq më i lartë është çmimi për mirëmbajtjen dhe riparimin. Arsyeja për këtë është se modelet buxhetore zakonisht janë të optimizuara dobët. Motorët e lirë konsumojnë shumë karburant dhe pjesët jo shumë cilësore prishen shpejt dhe fillimisht kanë një burim të vogël për përdorim. Kështu, blerja e shumë modeleve më të përballueshme në tregun e superbuxhetit do të rezultojë në shpenzime serioze që do ta sjellin shoferin në të kuqe në pak muaj. Pronarët aziatikë të makinave të Ravon, Lifan dhe modele të tjera të paktën mund të mbështeten shërbim garancie në shtëpi.

Në teori, një nga zgjidhje më të mira në momentin e blerjes model i lirë do të ketë një zgjedhje jo të Matizit, por të Lifanit apo një modeli tjetër. Në fakt, një shofer mund të marrë makinat e tij të preferuara për një provë dhe të kuptojë se çfarë i përshtatet më së miri.

Lexoni gjithashtu

Diku 7-8 vjet më parë, ne i hidhnim një vështrim amerikanëve me përbuzje, pothuajse të gjithë ngasin "makinat automatike". Tashmë makinat e reja me “mekanikë” kanë humbur atraktivitetin e dikurshëm në vendin tonë. Sidomos në qytetet e mëdha. Çfarë ndikoi në preferencat tona? Çmimet! Transmetimet automatike janë bërë më të përballueshme.

Më parë, "automatiku" mund të përballohej vetëm nga njerëz mjaft të pasur, pasi kuti të tilla ishin të pajisura me makina me motorë të fuqishëm në nivele të zbukuruara të zbukuruara. Tani transmisionet automatike u vihen edhe "punonjësve të shtetit". Përfshirë vendas! Sot çmimi minimal një makinë me dy pedale - më pak se 400,000 rubla ...

1. ZAZ Shans

Një makinë buxhetore që ka ndryshuar emrin tre herë në historinë e saj. Fillimisht, modeli u quajt Daewoo Lanos, pastaj Chevrolet Lanos. Pastaj ajo mori një "leje qëndrimi" ukrainase dhe filloi të prodhohej nga Fabrika e Automobilave Zaporozhye me emrin ZAZ Shans... Sinqerisht, nuk ishte vetëm emri që ndryshoi: së bashku me të, shumë elementë nga koreanishtja u bënë ukrainas - jo pa humbje të cilësisë. Me sa duket, dhe për këtë arsye, një makinë plotësisht e lirë nuk u bë bestseller - "punonjës shtetërorë" më modernë nga Renault, VW dhe i njëjti Daewoo (nuk po flas për Lada) nuk e lanë "zazin" e zhurmshëm dhe të ekzekutuar në mënyrë të vrazhdë. ...

Por gjithsesi, për momentin "Shans" mbetet makina më e lirë me "automatike" në tregun tonë.. Dilerët po shesin makinat e vitit 2012 të mbetura në magazina.

Motori: 1,5 l, 101 l. me.

349,900 rubla (+80,000 rubla në versionin bazë).

2. Lada Granta

"Punonjësi shtetëror" i VAZ zëvendësoi makinat e familjes "klasike" që më në fund kanë hyrë në histori në gamën e modeleve Lada - dhe u bë trashëgimtari i lavdisë së tyre. Në të gjitha kuptimet. Makina e parë moderne ruse me transmetim automatik mori një "automatik" me 4 shpejtësi nga Jatco, i cili është një version i modernizuar i kutisë, i cili u instalua përsëri në 1989 në Nissan Sunny. Gjatë vitit që Granta "e automatizuar" është në dispozicion për shitje, ajo arriti të rritet në çmim: nga 373,300 në 385,200 rubla.

Ju nuk mund ta quani atë një zbulim: i thjeshtë, ose më saktë i thjeshtuar, pa asnjë frill. Kaq-kaq të kontrolluara, kaq-kaq xhiro, aq-aq e brendshme, aq-aq dizajn. Por sedani, nga ana tjetër, shitet në të gjithë vendin, shumica e banorëve të të cilit nuk mund të përballojnë "makinat automatike" më të shtrenjta ...

Motori: 1,6 l, 98 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 385 200 rubla (+106 200 rubla në versionin bazë).

3. Lada Kalina 2

Makina e klasit A, e cila është, në fakt, gjenerata e tretë e Daewoo Matiz dhe është makina e dytë më e njohur në klasën e saj në Rusi. furnizohet në tregun tonë me dy motorë, por "automatiku", çuditërisht, është i disponueshëm vetëm me "më të dobëtin" nga të dy, 1.0-litërsh. Por një Shkëndija e tillë është vetëm pak më e shtrenjtë se VAZ Kalina 2 ...

Përndryshe, Chevrolet më i vogël është një ikje tipike urbane. Përmasa shumë modeste, pa trung, por e shkathët, jo konkurrente në konkursin "kush është i pari nga semafori", por pak a shumë i besueshëm. Makinë e bukur për shoferët fillestarë pa ankesa. Dhe me një armë, është gjithashtu i përshtatshëm për gratë që nuk janë shumë të sigurta pas timonit.

Motori: 1.0 l, 68 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 446,000 rubla (+30,000 rubla në versionin bazë).

5. Daewoo Gentra

Sedani i ri i klasit të golfit nga Uzbekistani Uz-Daewoo, i cili është një version i ridizajnuar i modelit Chevrolet Lacetti, i cili u ndërpre në fund të vitit të kaluar. Me një çmim fillestar prej 399,000 rubla, Gentra u bë më e shumta makinë të përballueshme të klasit të saj në tregun tonë. Në të njëjtën kohë, pajisjet bazë nuk janë aspak "bosh": ka një kondicioner, dy airbag, një kolonë drejtuese të rregullueshme nga lartësia, xhamat elektrikë për dyert e përparme dhe të pasme.

Gentra sapo vjen tek ne dhe nuk është e lehtë të thuash se çfarë vendi do të zërë në jetën tonë - ka pak komente për shoferët. Prodhuesi uzbek nuk është parë në prodhimin e mbeturinave - ka gjithmonë një kërkesë për makinat e tij të thjeshta por të besueshme. Një pyetje tjetër është se konkurrenca në segmentin për vitet e fundit Oh, sa është rritur.

Motori: 1,5 l, 105 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 449,000 rubla (+50,000 rubla në versionin bazë).

6. Citroen C1 / Peugeot 107

E para në vlerësimin tonë "makina qind për qind të huaja", të bëra pa shumë parasysh tregun dhe preferencat tona. Prandaj, ato janë shumë elegant dhe shumë të vogla. Ashtu si Spark, është një opsion tërësisht urban, optimal për të shkuar në punë dhe për të çuar fëmijën në shkollë.

Për hir të uljes së kostove dhe, në përputhje me rrethanat, çmimeve, prodhuesit kanë unifikuar plotësisht modelin e makinave (me përjashtim të disa detajeve në hartimin e pjesës së përparme) dhe shasisë. Dhe pezullimet dhe drejtimi u huazuan plotësisht Toyota Yaris gjenerata e 2-të. Versionet e rivendosura të makinave janë shitur në Rusi që nga fillimi i këtij viti. Si një alternativë ndaj "mekanikës", të dy makinat nuk janë të pajisura me një "automatik" tradicional, por një kuti ingranazhi manual robotik, i cili kërkon një qasje të veçantë në funksionim ...

Motori: 1.0 l, 68 l. me.

Çmimi fillestar i versioneve me kambio automatike... Citroen C1: 471,000 rubla për versionin me tre dyer (+67,000 rubla në versionin bazë), 479,000 rubla. - për një me pesë dyer (+23,000 rubla në versionin bazë). Peugeot 107: 484,000 rubla për versionin me tre dyer (+77,000 rubla në versionin bazë), 494,000 rubla. - për një me pesë dyer (+79,000 rubla në versionin bazë).

7. Renault Logan / Sandero

Aq shumë është thënë dhe shkruar për sa nuk dua ta përsëris veten. Me pak fjalë - jo veçanërisht estetike, por e gjerë (për madhësinë e tyre), e besueshme, e lehtë për t'u menaxhuar dhe funksionuar. Kjo është arsyeja pse ato janë të njohura në Rusi. Zhvilluar nga Renault në lidhje me sedanin Dacia Logan dhe hatchback Sandero u bënë modelet e para të markës rumune të ringjallur nga francezët. Në Rusi, Logan u bë pionier në klasë makina të huaja me buxhet: ishte mbi të që Hyundai Solaris dhe Volkswagen Polo Sedan që pasuan pas tij filluan të ishin të barabartë. Vitin e kaluar, Logan dhe Sandero i dyti brezave. Fillimi i shitjeve të tyre në Rusi është planifikuar për në fund të këtij viti.

Motori: 1,6 l, 103 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 473,000 * rubla për Sandero (+109,000 rubla në versionin bazë), 500,000 rubla - për Logan (+151,000 rubla në versionin bazë).

*) Që nga Marsi 2013, Renault Sandero Expression me transmetim automatik është i disponueshëm vetëm nëse opsioni "Air Conditioning" porositet për 25,000 rubla.

8. Hyundai Solaris

Makina është një sukses fantastik i prodhuesit korean, i cili mori parasysh të gjitha nevojat e një shoferi masiv rus me aftësi të caktuara. Një makinë buxhetore e ndërtuar nga koreanët në bazë të modelit Accent të gjeneratës së katërt dhe e krijuar posaçërisht për vendet me tregje në zhvillim aktiv, ne shesim qindra mijëra prej tyre. Sepse është e bukur, e besueshme, moderne. E pershtatshme per nje familje te vogel, do ju coje ne nje dacha jo shume te braktisur, por cfare duhet tjeter...Doni motor me te fuqishem, doni nje me te dobet, doni paketim "show-off", doni një modest. Zgjedhja është e juaja.

Nëse dikush nuk e di, "rusisht" prodhohen në Fabrika Hyundai-Kia afër Shën Petersburgut cikli i plotë prodhimit. Në të njëjtën fabrikë në Shën Petersburg, prodhohet një "soplatformë" Kia Rio, por me një Rio "automatike" kushton shumë më tepër se Solaris.

Motorët: 1.4 l, 107 l. me.; 1,6 l, 123 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 480,000 rubla për versionin hatchback, 494,000 rubla. - për sedanin (+35,000 në versionin bazë, pavarësisht nga lloji i trupit).

9. Kia Picanto

Nënkompakt Korean që përmban dizajn i ndritshëm, pajisje të mira bazë dhe, siç zbuloi faqja gjatë testimit, një karakter shumë temperament. gjenerata aktuale, e dytë, prodhohet që nga viti 2011 dhe është mjaft e kërkuar në vendin tonë. Vitin e kaluar, makina u shit në Rusi me një tirazh prej 5.5 mijë kopjesh, duke zënë vendin e tretë në shitje në klasën e saj. Sekreti i suksesit është dizajni i lartpërmendur, montimi i fortë dhe mungesa e të metave të dukshme.

Picanto, edhe pse bebe, por më e madhe se çifti francez i lartpërmendur. Dhe gjithashtu një "makinë e huaj e pastër". Ju madje mund të merrni një kënaqësi të caktuar ngarje pas timonit.

Motori: 1,2 l, 85 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 499,900 rubla për versionin me tre dyer (+110,000 rubla në versionin bazë), 509,900 rubla. - për një me pesë dyer (+120,000 rubla në versionin bazë).

10. Chevrolet Cobalt

Një sedan buxhetor nga Chevrolet që “mbërriti” në vendin tonë këtë pranverë. Ashtu si shumica e modeleve të kësaj klase - dhe ky rishikim, Cobalt është menduar për tregje në zhvillim aktiv dhe është veçanërisht i popullarizuar në Amerikën e Jugut (Argjentinë dhe Brazil). Makinat e prodhuara në Uzbekistan, në qytetin e Asaka, furnizohen në Rusi.

Kobalt - sipas përshtypjeve të para - i njëjti Logan, dallimet mes tyre janë thjesht me shije, ndërsa ato të shoferit janë minimale. Por ndryshe nga Logan, Chevrolet nuk e ka arritur ende famën e "provuar" dhe "të besueshme".

Motori: 1,5 l, 105 l. me.

Çmimi fillestar i versionit me transmetim automatik: 503,000 rubla (+59,000 rubla në versionin bazë).

Rifilloni faqen e internetit

Siç mund ta shihni, transmetimi automatik sot në Rusi nuk është aspak një luks, por mjaft opsioni i disponueshëm... Për më tepër, zgjedhja e makinave me transmetim automatik është shumë e gjerë, madje edhe në segmentin deri në 500,000 rubla!

Siç tregojnë testet tona, "automatiku" në makina të tilla është vetëm një mundësi për të hequr qafe nevojën për të punuar me këmbën e majtë dhe "tërhequr dorezën". Mos prisni shpejtësi magjepsëse dhe qetësi të përgjumur. Shumica e transmetimeve të paraqitura në listë janë të vjetruara sipas standardeve moderne. Të paguash para shtesë për to ose jo është punë personale e secilit...

Bazuar në preferencat personale dhe në varësi të mundësive të tyre financiare. Dikush blen kompakte makina ekonomike për të shpenzuar sa më pak për karburant në të ardhmen Paratë... Dhe dikush blen makina të klasës C ose E, domethënë të një segmenti tjetër. Por si rregull, ata që kanë para preferojnë të blejnë makina të klasit S për vete, gjë që do të theksojë statusin e saj në shoqëri. Për keqardhjen tonë të madhe, mbi të gjithë pronarët e makinave në tokë mund të ëndërrojnë vetëm për këtë klasë të makinave.

Por kjo nuk do të thotë që ëndrra, e cila shpesh përndjek në ëndrra dhe në realitet, për shumë shoferë që duan të blejnë vetë një sedan luksoz ose një makinë sportive, thjesht duhet marrë dhe harruar. Të ëndërrosh nuk do të thotë të dëmtosh veten, prandaj është një ëndërr që një herë të realizohej dhe të realizohej. Për shembull, duke folur për pikën, ndonjëherë rezulton si vijon. Makina të tilla të shtrenjta premium, si rregull, pas fillimit të funksionimit të tyre, shpejt fillojnë të humbasin çmimin e tyre, prandaj, secili nga ëndërrimtarët një herë mund të përballojë të realizojë ëndrrën e tij, të kursejë para dhe të blejë një makinë të ëndrrave të tij në një tregu i makinave te perdorura. E vërteta është, mos harroni se pavarësisht rënies kolosale të vlerës së tregut të këtyre makinave të përdorura dhe luksoze, mirëmbajtja e tyre vetëm sa po bëhet më e shtrenjtë. Por gjithsesi, mund të blini diçka, por shërbimi, çuditërisht, në vendin tonë nuk ka shqetësuar kurrë askënd. Në fund të fundit, statistikat thonë se çdo vit mijëra njerëz blejnë veten për shumë pak para, të cilat disa vite më parë ose më vonë kushtonin si apartament një, dy ose tre dhoma.

Shiko gjithashtu:

Edicioni ynë online ka përzgjedhur për ju 20 makina luksoze të përdorura, të cilat, duke gjykuar nga çmimi, janë tepër të lira. Kështu, nëse jeni pronar i një pothuajse të re makinë luksoze, mund të jeni në gjendje të zbuloni se sa do të kushtojë në të ardhmen e afërt.

Të dhënat për koston e makinave luksoze të përdorura bazohen në reklamat nga faqet: Auto.ru, Avito.ru, Drom.ru

Mercedes S-Class (W220): nga 315 mijë rubla

Ata që ëndërronin për një klasik të vërtetë makinë luksoze, pas shumë vitesh mund të përballojë për të blerë Makinë Mercedes-Benz S-class, në pjesën e pasme të W220, e cila është prodhuar nga viti 1998 deri në 2005 (gjatë kësaj periudhe janë shitur 485,000 makina). Modeli më i shitur ishte S320 CDI me një motor 3.2-litërsh V6 me naftë që prodhonte 197 kf. (që nga viti 2002, fuqia e këtij motori është rritur në 204 kf). Ky model ishte atëherë më i përballueshëm dhe kushtonte 86 mijë dollarë amerikanë në vitin 1998.

Por sot mund të blini, për 315 mijë rubla, një Mercedes W220 S500 me një motor benzine V8 me një kapacitet 306 kf. Ky model makine kushtonte rreth 100,000 dollarë 11 vjet më parë.

Volkswagen Phaeton: nga 459 mijë rubla

18 mars 2016, pra pas 15 vitesh prodhim Volkswagen ndaloi prodhimin e flamurit të linjës së modelit -. Për këtë periudhë kompani gjermane shiti gati 85 mijë makina.

Modelet e fundit Makinë Volkswagen Phaeton fuqizohej nga një motor 4.2-litërsh V8 me benzinë ​​që prodhonte 335 kuaj fuqi, i cili shoqërohej me një motor me gjashtë shpejtësi. transmetim automatik... Gjithashtu, modelet më të fundit të makinave u furnizuan me pezullim ajri dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Kostoja e modeleve të fundit ishte mesatarisht rreth 100,000 dollarë. Sot, kopjet më të lira të makinës vlerësohen në tregun e makinave të përdorura në rreth 460 mijë rubla.

Lexus LS 430 (2000 - 2006): nga 450 mijë rubla

Në vitin 2000, gjenerata e tretë u shfaq në tregun e makinave Makinë Lexus LS 430, i cili fuqizohej nga një motor V8 4.3 litra që prodhonte 282 kf, i cili shoqërohej me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Nga 0 deri në 100 km / orë. makina përshpejtoi për 6.3 sekonda. Kostoja e një makine të re ishte atëherë rreth 85 mijë dollarë amerikanë. Për më tepër, ky çmim ishte bazë. Si rregull, blerësit e pasur blenë opsione të ndryshme, të cilat kushtonin afërsisht 20 mijë dollarë të tjerë në atë kohë.

Për shembull, tashmë në ato vite të famshmit Markë japoneze e pajisur këtë model me opsionet e mëposhtme - LED dritat e pasme, cruise control, sistem navigimi dhe sistem hyrjeje pa çelës. Sot, disa kopje të një makine të tillë në tregun e përdorur kushtojnë rreth 450 mijë rubla, duke rënë kështu në çmim me pothuajse 10 herë gjatë gjithë këtyre viteve.

BMW 7 (E38): nga 230 mijë rubla

Gjenerata e tretë e makinave u prodhua dhe u prodhua nga 1994 deri në 2001, nën përcaktimin e kodit E38. Ky ishte i pari makinë bmw, e cila ishte e pajisur me një sistem navigimi pikërisht në fabrikë. Në total, gjatë gjithë prodhimit janë prodhuar pak më pak se 130 mijë makina. Kostoja fillestare e makinës së serisë së 7-të ishte rreth 85 mijë dollarë amerikanë. Më i popullarizuari nga modelet ishte 740i, me një motor V8 benzine 286 kuaj fuqi. Sot modelet e para të "shtatës" janë në mënyrë të pahijshme të lira në treg - duke filluar nga 230 mijë rubla.

Audi A8 (D3 / 4E): nga 255 mijë rubla

Kontroll automatik i klimës, xhamat me energji elektrike, sedilje lëkure me ngrohje dhe gjithashtu trup alumini, lejoi gjeneratën e parë Audi A8 të bëhej bestselleri në tregun premium të makinave të klasit S. Ky sedan luksoz u prodhua nga 2002 deri në 2010. Makina ishte e pajisur me një gamë të gjerë njësish fuqie, duke filluar nga motori 2.8 litra deri te motori 6.0 litërsh tepër i fuqishëm.

Kur kjo makinë u shfaq për herë të parë në tregun rus të makinave, kostoja e saj në sallonet e Audi ishte pothuajse 100 mijë dollarë amerikanë. Sot, në tregun e përdorur, kostoja e gjeneratës së parë të makinave A8 është më pak se 300 mijë rubla.

Jaguar XJ (X350): nga 750 mijë rubla

Makina Jaguar XJ është prodhuar dhe prodhuar nga 2003 deri në 2009. Ky model është gjenerata e tretë e serisë XJ. Pjesa më e madhe e makinës ishte prej alumini. Në fund të fundit, projektuesit e saj arritën të krijonin një makinë pasagjerësh me madhësi të plotë, e cila peshonte afërsisht 1608-1728 kg (në varësi të versionit). Katër motorë benzinë ​​që variojnë nga 238 në 395 kuaj fuqi lejoi blerësin të zgjedhë atë që i pëlqente. Në vitin 2004, në këtë model u shfaq për herë të parë një motor V6 me naftë 2.7 litra me një kapacitet prej 207 kf. Kjo njësi fuqie u prodhua nga kompania.

Fatkeqësisht edhe kjo makinë ka pësuar fatin e amortizimit. Kur ky model makine u shfaq në tregun e makinave, kostoja e tij ishte afërsisht 80 mijë dollarë amerikanë. Sot kjo makinë mund të blihet për vetëm 750 mijë rubla.

Rolls-Royce Silver Seraph: nga 20 mijë euro

Mjerisht, për fat të keq nuk gjetëm kurrë një Seraph Silver të përdorur në tregun rus të makinave. Në tregun europian, ky model i vitit 1998 tani vlen rreth 20 mijë euro. Në vitin 1998, pikërisht ky model kushtonte 650 mijë dollarë amerikanë. Ndaj nuk është çudi që një model që së shpejti do të mbushë 18 vjeç kushton sot 20 mijë euro. Çfarë do të merrni dhe merrni për këto para?

Pasi të keni shpenzuar 20 mijë euro në Evropë, dhe më pas duke paguar shumë para në doganë për detyrën, mund të bëheni pronar i një makine sedan 5.39 metra me peshë 2.6 tonë, e cila do të pajiset me një motor BMW V12 me një kapacitet 326. hp.

Mercedes SEC / S-Class Coupe / CL-Class (C140): nga 115 mijë rubla.

Në periudhën nga viti 1992 deri në vitin 1998, kompania Mercedes prodhoi 26,022 mijë njësi. makina të serisë W140.

Kjo makinë ishte e para në botë, në të cilën në ato vite ekzistonte një sistem i stabilitetit të kursit të këmbimit (ESP). Gjithashtu, kjo S-Class në trupin e 140-të mori një sistem navigimi GPS me harta të ndryshme në CD. Në 1995, Mercedes pajisi W140 me një transmetim të ri automatik me 5 shpejtësi. Modeli më i lartë i makinës Mercedes W140 kishte përcaktimin - S600, ishte i pajisur me një motor V12 me një kapacitet 394 kf. (çift rrotullues 570 Nm). Kostoja e kësaj makine, dikur e njohur në Rusi, ishte në atë kohë rreth 150 mijë dollarë amerikanë. Sot, ju mund të shpenzoni rreth 115 mijë rubla për t'u bërë pronar i modelit dikur legjendar Mercedes.

Volvo S80 V8 AWD: nga 400 mijë rubla

Sot makina fuqizohet nga një motor me katër cilindra. Por nga viti 2006 deri në vitin 2010, Volvo e pajisi këtë model me një motor V8 4.4 litra me një kapacitet 315 kf. Edhe atëherë, kjo makinë kishte një pezullim adaptiv, fenerë bi-ksenon, një sistem kontrolli të korsisë, kontroll të përshtatshëm të lundrimit, pjesë të brendshme prej lëkure, sensorë parkimi dhe sedilje me ngrohje. Vërtetë, ky model në ato vite do të duhej të paguante të paktën 75 mijë dollarë amerikanë. Sot, në tregun e përdorur, ky model i viteve të para të prodhimit është në dispozicion me një çmim prej 400 mijë rubla.

Deri më sot, kompania e makinave Volvo instalon vetëm motorë me katër cilindra në të gjitha makinat e saj, si në pasardhësin e saj, Volvo S80. Duke pasur parasysh konsumin e vogël dhe mund të themi modest për periudhën 2006-2010 të makinave me një motor V8 4.4 litra, ky motor 315 kuaj-fuqi u vendos të mos përdoret në makina që nga viti 2010, ai ishte i mbërthyer nën S80 Makinë kube. Gjithashtu, në ato vite, në bordin e makinës u instaluan sistemet e mëposhtme: - një funksion ndihmës i ndryshimit të korsisë, një funksion i matjes aktive të distancës dhe kontrollit të shpejtësisë, pezullim adaptiv, fenerë bi-ksenon, pjesë e brendshme prej lëkure, sensorë parkimi dhe sedilje me ngrohje. Çmimi fillestar i makinës ishte atëherë rreth 60 mijë euro.

Aston Martin DB7: nga 30 mijë euro

A e dini sa kushton DB7 e vjetër legjendare në Evropë? Dhe ne flemë, rreth 30 mijë euro. Dakord, në parim, mjaft modest për një makinë me vlerë 200 mijë dollarë amerikanë. Fatkeqësisht, ne nuk kemi gjetur oferta të tilla në tregun tonë të përdorur rus. Kjo automjet prodhuar dhe prodhuar nga viti 1994 deri në 2003. Besohet se është modeli më i shitur i makinës britanike. Makina është e pajisur me një motor V12 5.9 litra që prodhon 426 kf. Janë prodhuar gjithsej 3682 kopje.

Range Rover (nga 2002 deri në 2012): nga 470 mijë rubla

Nëse kostoja e makinës Aston Martin është shumë penguese për ju, por ju ende dëshironi të blini një makinë të vjetër klasike britanike, atëherë më mirë zgjidhni SUV - Gama Rover. Sot kjo makinë është relativisht e lirë në tregun e makinave të përdorura. Për momentin, një model i gjeneratës së re është në dispozicion në të. Gjenerata e mëparshme është prodhuar nga 2002 deri në 2012. Kostoja e makinës në vitin 2002 ishte 120 mijë dollarë amerikanë. Sot, ky SUV i vitit 2002 mund të blihet për 470 mijë rubla.

BMW X5 (E53): nga 380 mijë rubla

Tre vjet pasi kompania Mercedes prezantoi të sajën, kompania e makinave BMW në vitin 2000 prezantoi gjithashtu modelin e saj - X5, i cili u bë kult në të gjithë botën e automjeteve. Vërtetë, në ato vite, ata që dëshironin të blinin një makinë BMW X5 duhej të shpenzonin të paktën 75 mijë dollarë amerikanë, të cilat për një makinë me pezullim i pavarur dhe monokoku ishte shumë i shtrenjtë. Në fazën fillestare, crossover ishte i pajisur me motorë V8 prej 4.4 litrash, 4.6 litrash dhe 4.8 litrash. Më vonë kishte një 3.0 litra si benzinë ​​ashtu edhe.

Porsche 928: nga 7.900 mijë euro

Ne gjithashtu nuk e gjetëm këtë model makine në tregun e makinave të përdorura. Në Evropë, këto ditë, kjo makinë sportive mund të blihet për 10 mijë dollarë amerikanë. Vërtetë, për këto para, ju do të merrni një makinë në gjendje krejtësisht të keqe, të cilën gjithashtu duhet ta rivendosni, duke investuar kështu shumë para në të. Por për tifozët e vërtetë të makinave, kjo nuk është një pengesë.

Porsche Cayenne (nga 2002 deri në 2010): nga 605 mijë rubla

Ndryshe nga një makinë, e cila në fakt nuk zhvlerësohet, SUV Cayenne bie në çmim me hapa të mëdhenj. Kjo makinë fillimisht u shfaq dhe hyri në tregun e makinave në vitin 2002 dhe më pas kushtoi të paktën 120 mijë dollarë amerikanë. Sot, ajo mund të blihet në një treg makinash të përdorura për më pak se 1 milion rubla.

Mercedes CLS (C219): nga 600 mijë rubla

Nga viti 2004 deri në vitin 2010, kompania Mercedes prodhoi dhe prodhoi gjeneratën e parë të makinës së klasës sedan me katër dyer, e cila gjithashtu u prezantua dhe u prezantua si një coupe me 4 dyer. Kur kjo veturë u shfaq në tregun e makinave kushtoi 65 mijë dollarë amerikanë. Sot, ky model i bukur Mercedes mund të blihet në treg për vetëm 600 mijë rubla.

Maserati Quattroporte IV: nga 550 mijë rubla

Kompania ka nxjerrë vetëm 2400 kopje të gjeneratës së katërt të modelit Quattroporte. Por megjithatë, ne nuk arritëm të gjenim në tregun rus të makinave disa nga këto makina të rralla me vlerë pak më shumë se 500 mijë rubla secila. Në fakt, për dikë që është i aftë për makina, kjo makinë është e koleksionueshme dhe për këtë arsye, në gjendje normale ky model do të kushtojë dukshëm më shumë. Por nëse papritmas dëshironi ta blini këtë makinë për ta restauruar, atëherë mund ta blini me siguri për çdo para. A po pyesni veten pse Maserati ka prodhuar një numër kaq të vogël të këtyre automjeteve? Çështja është se ky model makine mori shumë të reja për vete. teknologjive inovative, shumica e të cilave në fakt doli të ishin jo shumë të besueshme.

Cadillac Escalade (nga 2007 në 2014): nga 600 mijë rubla

Jeni duke kërkuar për një SUV amerikan të lirë, por prestigjioz? Nuk keni para për një të re? Atëherë mund ta blini vetë një për vetëm 600 mijë rubla SUV legjendar, si lëshimi i vitit 2007, i pajisur me një motor V8 6.2 litra me një kapacitet 409 kf. Nga rruga, konsumi i karburantit në cikli i përzier për një të tillë të fuqishëm njësia e fuqisë mund të themi se nuk është aq i madh - vetëm 14 litra për 100 km. Çuditërisht, një tjetër gjë është se 9 vite më parë kjo makinë është shitur në një koncesionar makinash për të paktën 90 mijë dollarë amerikanë.

Bentley Continental GT (2003 - 2011): 1 milion 699 mijë rubla.

A keni përdorur disa konfigurues makinash kohët e fundit për të llogaritur, për shembull, sa mund t'ju kushtojë kjo? makinë e re si e re auto Tiguan? Dhe sa e keni marrë atë? Ndoshta diku rreth 1.2 milion rubla? Apo ndoshta 1.5 milion rubla? Atëherë ne ju këshillojmë, shtoni pak më shumë në këtë sasi dhe në vend të një hatchback të vogël ose crossover kompakt, tashmë mund ta merrni vetë. makinë e vërtetë Bentley. Dhe jo vetëm një Bentley, por model legjendar makinë-fuqi me 560 kuaj fuqi Çuditërisht, për të njëjtat para mund të blini një makinë me kilometrazh shumë të ulët. Dhe gjëja tjetër është se 10 vjet më parë, kjo makinë do të duhej të paguante rreth 500 mijë dollarë amerikanë.

Maybach 57: nga 2 milion 899 mijë rubla

cfare mendoni ju makinë e vjetër mund të blihet duke shpenzuar pothuajse 3 milion rubla? sigurisht që bëhet fjalë për sedan luksoz, makinë. Por një kosto e tillë për një vit model 2004 nuk është pothuajse asgjë kur krahasohet me sa duhet të paguanit në vitet 2000 për një makinë të re të tillë. Çështja është pikërisht shuma, një makinë e re Maybach në ato vite kushtonte rreth 450 mijë dollarë amerikanë. Jo e sëmurë, me të vërtetë.

Makina fuqizohej nga motori V12 5.5 litra i kompanisë.

Citroën C6: nga 425 mijë rubla

Citroën C6 ka gjithçka që çdo aptomobilist mund të ëndërrojë, për t'u ndjerë rehat gjatë vozitjes. Kjo veturë është e pajisur me - navigacion, ka funksion të kontrollit të zërit, si dhe flapa hidropneumatike, fenerë ksenon, dyzonë, ekran ballor, xham thithes tingulli, i veshur me lekure te shtrenjte, ka elektrik sedilje të rregullueshme, cruise control dhe shumë opsione të tjera të nevojshme për shoferin. Një makinë e tillë mund të blihet sot për vetëm 450 mijë rubla, makina është prodhuar natyrshëm në 2006. Është e vështirë të besohet se për ato lloj parash mund të blesh një makinë luksoze sot dhe, për më tepër, jo të brezit të vjetër. E habitshme këtu është një tjetër, kjo është humbja më e shpejtë në vlerë e të tillëve makinë luksoze C6, i cili nuk është prodhuar nga kompania për vetëm 4 vjet.