Nëse nuk ka para, por vërtet dëshironi një makinë të mirë të huaj: disavantazhet e një Nissan Almera të përdorur. Sedan Nissan Almera G15 - Makina franceze -japoneze e mbledhur në Rusi Prodhuesit më të famshëm janë

Tregu i shitjeve: Rusia.

Sedani i gjeneratës së dytë Nissan Almera (N16) u zhvillua në platformën e re Nissan MS, krijuar në bashkëpunim me specialistët e Renault. Në Tetor 2002, Almera u ridizajnua. Si dizajni ashtu edhe pjesa teknike janë rishikuar. Sa i përket pjesës së jashtme, makina mori fenerë të rinj, një parakolp para në frymën e Primera (me një futje të madhe ajri, të mbyllur me një rrjetë të hollë dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës). Gjithashtu, parakolpi i pasëm dhe dritat e pasme janë azhurnuar, dizajni i rimave ka ndryshuar, ngjyrat e reja të trupit janë shtuar. Gjatë modernizimit, shasia u rikonfigurua, gjë që përmirësoi më tej performancën e drejtimit, manovrueshmërinë dhe trajtimin e Nissan Almera, dhe sjellja e makinës në ngarkesën maksimale u bë më e mirë. Për më tepër, sedani i rivendosur mori motorë më të fuqishëm. Në Rusi, shitësit zyrtarë ofruan motorë benzinë me 1.5 L (98 HP) ose 1.8 L (116 HP). Si zakonisht, një motor më efikas është i grumbulluar jo vetëm me një "mekanikë" me pesë shpejtësi, por edhe me një "automatik" me 4 banda.

Brendësia e sedanit Almera është azhurnuar ndjeshëm. Timoni me katër folje ka marrë një dizajn të ri, pulti dhe tastiera qendrore janë ridizajnuar plotësisht. Në konfigurime të shtrenjta, është instaluar një ekran shumëfunksional i sistemit argëtues dhe informacionit, i cili kombinon funksionet e kontrollit të një sistemi audio (CD / DVD), një kompjuter në bord, kontrollit të klimës, etj. Të gjitha llojet e kutive, tabaka, grepa, etj janë dhënë për ruajtjen e gjërave, duke përfshirë kapacitetin shtesë në ndarjen e rrotave rezervë. Konfigurimet ndryshojnë jo vetëm në nivelin e pajisjeve, por edhe në kontrollet në panelin e përparmë. Pajisjet bazë të sedanit Nissan Almera 2003-2006 në paketën Comfort përfshijnë pasqyra elektrike, kyçje qendrore me telekomandë dhe dritare të përparme të energjisë. Timoni ka rregullim vertikal, ka një rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit. Luksi më i shtrenjtë përfshin ndenjëset e përparme të ndezura, kontrollin e klimës, timonin e mbështjellë me lëkurë, kompjuterin e udhëtimit, ndërruesin e CD-ve, dritaret e pasme të energjisë dhe shumë opsione të tjera.

Pas azhurnimit, sedani i gjeneratës së dytë Nissan Almera mori motorë benzinë me fuqi të shtuar-1.5-litra tani zhvillon 98 kf. në vend të 90 të mëparshmit, dhe 1.8 -litra - 116 në vend të 114. Nëse flasim për karakteristikat dinamike, atëherë ato janë përmirësuar pak. Modifikimi bazë i sedanit Nissan Almera përshpejtohet në një shpejtësi maksimale prej 177 km / orë, dhe duhen 13.1 sekonda për të përshpejtuar nga 0-100 km / orë (0.7 sekonda më pak). Në versionin 1.8 MT, shpejtësia maksimale është 186 km / orë, dhe në versionin 1.8 AT - 176 km / orë, koha e nxitimit nga zero në qindra është 10.8 dhe 12.5 sekonda. respektivisht Largësia mesatare e gazit mbeti brenda të njëjtit rreze - nga 6.6 l / 100 km në 7.8 l / 100 km. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra. Mund të vërehet se në tregun evropian, sedani i rivendosur mori motorë të rinj me naftë: një motor nafte Renault 1.5 litra (82 kf) dhe njësi të modernizuara 2.2 litra (112 dhe 136 kf), më të fuqishmit-me 6 shpejtësi mekanikë.

Sedani Almera N16 ka një pezullim të pavarur (mbështetëse MacPherson përpara, shirit rrotullues në pjesën e pasme). Frenat e diskut të ventiluar para dhe frenat e diskut të pasmë janë instaluar, por ndryshe nga versioni me një motor 1.8 litra, një modifikim më i përballueshëm mund të pajiset me frenat e daulleve të pasme. Trupi me katër dyer ka dimensionet e mëposhtme: gjatësia - 4436 mm, gjerësia - 1706 mm, lartësia - 1448 mm. Baza e rrotave është 2535 mm, rrezja minimale e kthesës është 5.2 m. Hapësira e bagazheve është 460 litra. Mbështetësit e palosshëm në sediljen e pasme ju lejojnë të mbani sende të gjata, por hapja në ndarjen midis ndarjes së pasagjerëve dhe bagazhit është relativisht e vogël.

Gjenerata e dytë Nissan Almera (N16) 2003-2006 përmban një nivel të lartë sigurie. Siguria aktive sigurohet nga sistemet elektronike duke përfshirë ESP opsionale, sistemin standard të frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe Ndihmën e Frenimit. Si parazgjedhje, makina gjithashtu mori dy airbagë të përparmë, montim të sediljeve për fëmijë. Në opsionet - airbagët anësorë.

Ndër avantazhet e sedanit Nissan Almera 2003-2006 janë cilësia e lartë e ndërtimit, pezullimi i besueshëm, motorët e thjeshtë të drejtuar nga zinxhiri. Në krahasim me versionin e mëparshëm, treguesit e fuqisë janë përmirësuar. Duke pasur parasysh vitet e prodhimit, trupi duhet të kontrollohet për korrozion (pragje, nën trup, harqe). Shpesh, pronarët ankohen për sëmundje karakteristike: probleme me drejtuesin aktual dhe raftin drejtues, zbehjen e reflektorëve të moduleve të rrezeve të zhytura.

Lexoni plotësisht

Tre dhe pesë dyer. Nissan Almera 2000 ka virtytet tradicionale të klasës së golfit me kosto të ulët operative, funksionalitet dhe thjeshtësi.

Më i popullarizuari në Rusi ishte Nissan Almera - trupi i sedanit 16. Nissan Almera N16 Hatchback daton nga 2003-2006. Hatchback Nissan Almera N16 është shumë më pak i zakonshëm në posedimin e shoferëve rusë.

Trupi i modelit Nissan Almera 16 n është rezistent ndaj efekteve të reagentëve, prandaj, pothuajse nuk ka asnjë Nissan Almera 2001-2006 të gërryer në tregun sekondar. Pezullimi Nissan Almera N16 është i fortë, i qëndrueshëm dhe i lirë për t'u përdorur. Elementet e tij kryesore janë të afta të arrijnë deri në njëqind e tetëdhjetë mijë kilometra, dhe harxhuese të tilla si shufra stabilizues, amortizues para, jastëkë frenash - deri në dyzet mijë kilometra.

Motorit Nissan Almera N16 i ofrohet një zgjedhje e dy llojeve: me një vëllim pune prej një e gjysmë dhe 1.8 litra. Njësia një litër e gjysmë është e përshtatshme për drejtuesit fillestarë dhe dashamirët e drejtimit të moderuar. Motori i një dhe i dytë Almera 16 janë mjaft të besueshëm në punë dhe kanë konsum të ulët të karburantit.

Nëse flasim për prishjet e mundshme të motorit Nissan Almera N16, motori 1.5 mund të dështojë për shkak të prishjes së zinxhirit të kohës. Zëvendësimi i zinxhirit do të rezultojë në një sasi të vogël, por nuk rekomandohet ta shtyni atë: një zinxhir i shtrirë mund të shkaktojë dëme në pjesët e tjera të motorit, si rezultat i së cilës makina do të "ngrihet".

Mangësitë e lindura të modelit Nissan Almera H16 janë një motor me një gjenerator, të cilin mbajtja e rripit mund të dështojë, si dhe një burim i sondës lambda prej rreth 60 mijë kilometrash.

Pikat e dobëta të të dy njësive të energjisë të Nissan Almera N16 janë karakteristikat e sistemeve të kontrollit elektronik. Ndodh që motori fillon të mos funksionojë kur është në punë. Në këtë rast, ose pjesa me defekt ose e gjithë njësia OSUD duhet të zëvendësohet.

Kur blini një Nissan Almera të përdorur (2001), duhet të përgatiteni për tekat e mbajtjes së tufës së kondicionerit dhe menteshat e trapezit të fshirësit. Vulat e dyerve të Nissan Almera 16 gjithashtu nuk janë veçanërisht të besueshme, dhe lentet e fenerëve janë të prirur ndaj mjegullimit.

Transmetimet e instaluara në Nissan Almera 2002 njihen si shumë të besueshme, me kusht që stacioni i shërbimit të vizitohet në kohë. Zgjedhja në Nissan Almera 2003-2006 ofron një manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim automatik më pak të zbehtë me katër breza.

Në linjën e motorëve Nissan Almera 2003 - njësi benzine me katër cilindra me një vëllim pune prej një e gjysmë dhe 1.8 litra. Motori Nissan Almera një litër e gjysmë i vitit 2004 është i grumbulluar vetëm me një transmetim manual dhe siguron një çift rrotullues maksimal prej 136 Nm në 4000 rpm dhe një fuqi prej 98 kuaj fuqi. Fuqia e motorit 1.8-litra Nissan Almera 2004 është 116 kf. me Sidoqoftë, disku i tufës së këtij motori shembet shumë më shpejt sesa homologu i tij me 98 kuaj fuqi për shkak të shkallës më të madhe të nxitjes.

Përveç njësive të benzinës, ka edhe motorë me naftë në linjën Nissan Almera 2005, të cilat karakterizohen nga besueshmëria dhe ekonomia.

Pajisjet bazë të Nissan Almera 2005 janë një sistem ABS, mbështetëse aktive të kokës për sediljet e përparme, një imobilizues me përgatitje për instalimin e një alarmi, ulëse të nxehta, një kyçje qendrore me telekomandë dhe një sistem Anti-Rrëmbimi. Struktura e fortë e trupit të Nissan Almera 2006, dy airbag, sisteme elektronike, përfshirë ESP, të gjitha ofrojnë një nivel të lartë sigurie.

Nissan Almera 2006 ishte modeli i fundit që u prodhua në platformën N16. Nissan Almera N16 2006 dallohet nga montimi me cilësi të lartë të Koresë së Jugut dhe kostoja e lirë në tregun sekondar të makinave. Nissan Almera 2006 është zëvendësuar.

Nissan Almera N16 u prodhua nga viti 2000 deri në 2006. Makina u pozicionua si një sedan modern i familjes, me një grup minimal të funksioneve të rehatisë dhe pajisjeve shtesë. Ai gëzoi një popullaritet të caktuar në territorin e Rusisë (rreth 40,000 kopje u shitën në këtë lloj trupi).

Përmirësime në pamjen e makinës

Më shpesh, shoferët përdorin si akordim të jashtëm:

Instalimi i rimave me një diametër më të madh, cilësi më të mirë dhe një model të ndryshëm. Këto lloje të rimave janë bërë prej metali aliazh të lehtë.

Prodhuesit më të famshëm janë:

Kostoja e disqeve të rrotave ndryshon në varësi të prodhuesit në rangun nga 3000 në 8000 rubla për njësi;

Por si shfaqet modeli i bulonave të disqeve të rrotave dhe si ta përcaktoni atë sipas markës, mund të mësoni nga kjo

Kostoja e një grupi të plotë të bashkëngjitjeve varion nga 20,000 në 45,000 rubla.

Instalimi mund të bëhet me dorë, megjithatë, për të shmangur dëmtimin e pjesëve të akordimit ose pjesëve të fabrikës, ai kryhet në shërbime të specializuara.

Kostoja e instalimit do të jetë rreth 10,000 rubla;

Prodhuesit më të njohur të filmit janë 3M, LLumar Johnson. Produktet e këtyre kompanive garantojnë performancë afatgjatë dhe fshehje me cilësi të lartë nga rrezet ultravjollcë. Dhe këtu është se si bëhet ngjyrosja atermale e dritareve të makinave, dhe si ta bëni vetë, tregohet

Në video - akordimi i Nissan Almera n16:

Përfundimi i fenerëve

Akordimi i fenerëve është një lloj akordimi i veçantë, pasi mund të ndryshojë rrënjësisht pamjen e pjesës së përparme të makinës.

Ky lloj akordimi përfshin:

Zëvendësimi i llambave standarde të ndriçimit me homologë më të fuqishëm... Më shpesh, pronarët përdorin llambat e ndriçimit ksenon. Llambat e tilla japin një rreze drite më të fuqishme, dhe jeta e shërbimit në krahasim me llambat halogjene rritet disa herë.

Prodhuesit më të njohur në tregun e brendshëm janë kompanitë e mëposhtme:

Philips;
Bocsh.

Por si duken llambat më të mira LED në dimensionet e një makine mund të shihet në foto në këtë

Produktet e këtyre prodhuesve janë të një cilësie të lartë, dritë të shkëlqyeshme, por gjithashtu të larta në krahasim me konkurrentët në çmim.

Në video - rregullimi i fenerëve Nissan Almera n16:

Kostoja fillon nga 800 rubla për llambë. Instalimi i llamave të tilla nuk kërkon shumë kohë, dhe pothuajse çdo entuziast i makinave është në gjendje ta kryejë atë.

Procesi i instalimit kalon në fazat e mëposhtme:

çmontimi i elementit të vjetër (ka një copë litari gome pas strehimit të fenerëve, është e nevojshme ta hiqni atë nga sediljet, dhe pastaj, duke hapur mbajtëset e llambës, nxirrni produktin standard),
pas kësaj, në renditje të kundërt, instaloni elementin e akordimit;
Instalimi i mbulesave plastike në fenerët - cilia.
Meqenëse kjo pjesë nuk është e vështirë të prodhohet, blerja e saj gjithashtu mund t'i besohet ndërmarrjeve të vogla. Gjëja kryesore është që ngjyrat të përputhen. Instalimi i pjesës bëhet duke e ngjitur me shirit të dyanshëm në strehimin e fenerëve.

Një përmbledhje e hollësishme e makinës Nissan Almera, e krijuar veçanërisht për rusët, siguron disa karakteristika teknike, flet për motorin, transmetimin, nivelet e zbukurimit, diskuton avantazhet dhe disavantazhet e makinës.

Ne tashmë e kemi rishikuar këtë makinë këtu, por për të shkruar këtë artikull, kemi përdorur përvojën personale të autorit që ka punuar në një tregtar të autorizuar të Nissan, kështu që shpresojmë që artikulli të jetë i dobishëm.

Pra, le të fillojmë.

Fillimi i prodhimit

Nissan Almera është një makinë pasagjerësh e klasës B, prodhimi i saj u lançua në 1995 në Japoni. Por vetëm gjenerata e parë e makinës N15 ishte thjesht japoneze, dhe makina ekzistonte në treg për 5 vjet, u prodhua në trupa sedan dhe hatchback (në versionet 3 dhe 5 dyer).

Modeli i dytë Nissan Almera N16 u shfaq në vitin 2000, makina e re fitoi një formë më të efektshme dhe u rrit pak në madhësi.

Asambleja e këtij versioni tashmë është kryer në disa vende: në MB, Amerikën Latine dhe Afrikën e Jugut.

Në 2006, N16 u zëvendësua nga një nga modelet më të njohura në atë kohë në Rusi Almera Classic B10, lëshimi i të cilave u ndërpre zyrtarisht në 2013.

Nissan Almera e re në pjesën e pasme të G15 është prodhuar në Rusi që nga viti 2012, por kjo makinë nuk ka asgjë të përbashkët me makinat e gjeneratave të mëparshme me të njëjtin emër.

Në këtë rast, sedani i mbledhur nga Rusia u bë "ideja" e tre shqetësimeve menjëherë: Renault, Nissan dhe AvtoVAZ, dhe në "mbushjen" e tij ka më shumë njësi dhe pjesë "Renov" sesa ato japoneze.

Çfarë është Nissan Almera ruse

Nga jashtë, Almera ruse është një Nissan Bluebird Silfi i modelit 2005-2012, por kjo makinë ka shumë "të brendshme" nga Renault Logan, dhe kjo është:

motor;
Transmetim;
sallon;
pezullim.

Baza e markës ruso-franceze-japoneze ishte platforma "Nissan" B0, shumë makina franceze, të tilla si Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur, u ndërtuan mbi të.

Gjithashtu B0 është baza e modeleve VAZ Lada X-Ray dhe Largus, "Nissan" Tiida, Shënim, Wingroad, Cube.

Asambleja e Nissan Almera G15 kryhet në AvtoVAZ në qytetin e Togliatti, tashmë fillimisht krijuesit filluan të lëshojnë një makinë buxhetore me një markë në një seri në bazë se makina do të blihej me dëshirë.

Dhe lëvizja e marketingut u bë në mënyrë korrekte: kishte shumë gjuetarë për të blerë një markë të njohur për pak para, dhe duhet të merret parasysh që cilësia e montimit dhe përbërësve doli të ishte në një nivel mjaft të mirë.

Në pjesën e jashtme të trupit të Almera ka një numër të konsiderueshëm elementësh të kromuar, në veçanti, dorezat e dyerve, një skarë radiatori, mbulesa të pasqyrave anësore dhe format e poshtme të dyerve janë të mbuluara me krom.

Makina mund të njihet nga larg nga fenerët e një forme shumë origjinale dhe parakolpi relativisht i lartë i përparmë.

Njësia e energjisë

Motori Nissan Almera është një injeksion me benzinë me 16 valvula, katër cilindra, me një vëllim pune prej 1598 cm3.

Rainshtë i vetmi motor i pajisur me këtë automjet dhe nuk ka mundësi të tjera.

Motori Renault K4M me 102 kuaj fuqi është i besueshëm dhe jo modest, është prodhuar që nga viti 1999 dhe është instaluar gjithashtu në shumë vetura Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.

Burimi i vërtetë i motorit me djegie të brendshme është rreth 400 mijë km, në shumë mënyra ky motor është i ngjashëm me K7M me një valvul me 8 valvula, vetëm motori është 102 kf. me e pajisur tashmë me 16 cl. Koka e cilindrit me dy boshte me gumga.

Motori ka një makinë rrip me një burim rrip prej rreth 60 mijë km. Motori K4M përputhet me standardet Euro-4 dhe funksionon me karburant benzinë AI-92.

Transmetim

Sedani është i pajisur me dy lloje të transmetimit:

5-të "Mekanikë";
4-të transmetim automatik.

Transmetimi automatik Almera është i njëjtë me Renault Logan në një komplet të plotë me 16-cl. motor, por është një zhvillim mjaft i vjetër, edhe pse i thjeshtë dhe i lirë.

Në riparim, transmetimi automatik është i thjeshtë dhe i mirëmbajtur, por jo shumë i besueshëm: mbi të gjitha, kjo njësi ka frikë nga mbinxehja.

Transmetimi manual gjithashtu nuk është një model i ri, ishte një kuti ingranazhi që ishte instaluar në shumë makina Renault.

Ndryshe nga "automatiku", ai rrallë prishet, burimi i tij është mesatarisht 200,000 kilometra në kilometrazh.

Sipas kushteve teknike, vaji në kuti ingranazhi nuk duhet të ndryshojë gjatë gjithë jetës së shërbimit të makinës, por në kushtet ruse, ende rekomandohet ta zëvendësoni atë: në një transmetim automatik - pas 60,000 km, në një transmetim manual - pas 75,000 km.

Specifikimet

Almera G15 është paraqitur në vetëm një trup sedan, dhe madhësia e makinës është mjaft e madhe. Me një bosht prej 2700 mm, automjeti është 4656 mm i gjatë, 1522 mm i lartë dhe 1695 mm i gjerë.

Prodhuesi mori parasysh që makina do të operohet në rrugët ruse, kështu që pastrimi i tokës këtu është mjaft i mirë (160 mm).

Në një grup të plotë me transmetim manual-5, makina përshpejton në 185 km / orë, duke fituar "njëqind" në 10.9 sekonda.

Konsumi për njëqind kilometra kur ngasni në autostradë është 5.8 litra, në zonat urbane, konsumi i karburantit rritet në 9.5 litra.

Në versionin me një transmetim automatik, performanca ekonomike e makinës është pak më e keqe, konsumi i benzinës për 100 km pista këtu është:

në qytet - 11.9 litra;
në autostradë - 6.5 litra.

Edhe me "automatik" Nissan përshpejton më ngadalë (në 12.7 sekonda), dhe shpejtësia maksimale është 175 km / orë.

Vëllimi i rezervuarit të benzinës në të gjitha modifikimet është 50 litra, pesha e frenimit është rreth 1178-1224 kg (në varësi të konfigurimit).

Pezullimi i përparmë i sedanit është MacPherson, në boshtin e pasëm ka një rreze. Disqet e rrotave në të gjitha nivelet e zbukurimit janë instaluar me një rreze të 15 -të, rrethi i kthesës është 11.4 m.

Disqet e frenave të ventiluar vendosen në boshtin e përparmë, frenat e pasëm janë frenat e daulleve.

ABS është i pranishëm në të gjitha nivelet, dhe një shpërndarës frenash EBD është gjithashtu i disponueshëm në të gjitha variantet Almera.

Komplet i plotë Nissan Almera

Almera G15 për tregun rus prodhohet në pesë nivele zbukurimi:

Mirë se vini;
Comfort Plus;
Komoditet A / C;
Rehati;
Tecna.

Versioni i Mirëseardhjes konsiderohet themelor, dhe grupi i opsioneve është minimal këtu. Versioni bazë përmban:

Airbag për pasagjerin para dhe shoferin;
Imobilizator;
Dritare elektrike për dritaret e përparme.

Makina është e pajisur me rrota çeliku, kolona e drejtimit mund të rregullohet vetëm në lartësi. Trungu ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë, tapiceri të sediljeve - pëlhurë.

Pasuria e dekorimit të makinës, natyrisht, qartë nuk shkëlqen, por është shumë e lirë, mund të blini një Nissan Almera nga shitësit zyrtarë në vitin 2016 nga 511 mijë rubla (sipas programit të riciklimit).

Nga të gjitha modifikimet e paraqitura për rusët, makina më e ngarkuar është Nissan Almera Tekna, ka edhe fenerë mjegulle, pasqyra të ndezur dhe sediljet e përparme, ajër të kondicionuar, një sistem audio me MP3 dhe 4 altoparlantë, një navigator, një on- kompjuter bordi, një sistem multimedial.

Buza e timonit është e mbuluar me lëkurë, dhe të gjitha dritaret e fuqisë dhe pasqyrat anësore janë pikturuar me ngjyrën e trupit dhe janë të pajisura me një makinë elektrike.

Vendet janë të veshur me veshje me material me cilësi më të lartë, përfshihen rrota aliazh. Një makinë e tillë kushton nga 727 mijë rubla, por sipas programit të riciklimit shitësit e makinave të saj ofrojnë për 100 tonë. me e lire.

Salloni dhe bagazhi

Salloni Nissan Almera është i bollshëm, ka hapësirë të mjaftueshme në të, jo vetëm para, por edhe pasagjerët vendosen lirshëm këtu.

Selia e shoferit është e pajisur me rregullime mekanike, kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm për pjerrësinë.

Ndarja e dorezave nën pult është e madhe dhe mund të strehojë shumë gjëra të dobishme, por mbështetësja e krahut nuk ofrohet këtu. Duhet të theksohet se brendësia e Almera G15 është shumë e ngjashme me brendësinë e gjeneratës së parë Logan.

Komente për Nissan Almera

Mendimet e pronarëve të makinave për makinën Almera G15 të mbledhur nga Rusia janë kontradiktore, kjo makinë është vlerësuar dhe qortuar. Para së gjithash, midis avantazheve, pronarët e makinave vërejnë:

brendshme mbresëlënëse dhe bagazhi i gjerë;
trajtim i shkëlqyeshëm;
pezullim i butë;
dizajn mjaft i bukur;
aftësi e mirë ndër-vend për një sedan 4x2;
çmim relativisht i ulët;
shikueshmëri e mirë.

Gjithashtu në anën pozitive është prania e mbrojtjes standarde metalike nën motor, prania e mbështetjes anësore në sediljet e përparme.

Në dimër, ngrohësi i sobës ngroh brendësinë në pak minuta, pozicioni i drejtimit është i rehatshëm, akustika standarde tingëllon mirë.

Tani në lidhje me mangësitë më të rëndësishme të modelit, të vërejtura nga pronarët e makinave:

Vihen re gjithashtu gjëra të ndryshme të pakëndshme të vogla:

Makina ka shumë mangësi, por shumë janë magjepsur nga çmimi i Nissan Almera.

Nëse blini një makinë apo jo është një çështje personale, dhe megjithatë për shoferët me fonde të kufizuara, një sedan i tillë mund të jetë një zgjedhje mjaft e mirë.

15.11.2016

Nissan almera gjenerata e dytë (N16) - një makinë e njohur në tregun tonë, e cila shpesh ngatërrohet me një makinë krejtësisht të ndryshme - Nissan Almera Classic. Por këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme, për shembull, Almera Classic u mblodh në fabrikat e Samsung dhe në shumë vende u shit nën emrin " Samsung SM3". Nissan Almera N16 është një zhvillim i përbashkët, makina është ndërtuar në një platformë të zgjeruar Logan, dhe emri Almera iu dha asaj, më tepër, si një dredhi marketingu. Asambleja e gjeneratës së dytë të Almera u krye vetëm në Angli dhe Japoni.

Pak histori:
Premiera e gjeneratës së parë Nissan Almera u zhvillua në 1995 në Frankfurt, kjo makinë me një trup hatchback me tre dhe pesë dyer zëvendësoi modelin Nissan Sunny. Në vjeshtën e vitit 1998, u prezantua një minivan kompakt Nissan Tina (versioni japonez i Almera), i ndërtuar në bazë të Sunny. Në 1999, Nissan Almera N16 debutoi; kapacitetet e qendrave të projektimit në Japoni dhe Evropë u përfshinë në zhvillimin e makinës. Ndryshe nga versioni i mëparshëm, kjo makinë filloi të mblidhet në Evropë, në uzinën në Sunderland, MB. Versioni i rivendosur i Nissan Almera u prezantua në vjeshtën e 2003 në Panairin e Automjeteve në Paris. Pak ndryshime të jashtme u bënë, por ato janë qartë të dukshme. Ndryshimet kryesore në pamjen lidhen me pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, si dhe fuqitë e reja dhe sistemet e përmirësuara të sigurisë. Që nga hyrja në treg, Nissan Almera N16 është bërë jashtëzakonisht popullor në shumë vende, veçanërisht në Mbretërinë e Bashkuar, Spanjë dhe Gjermani. Sa i përket CIS, kjo makinë ka qenë udhëheqësi i shitjeve midis makinave të segmentit C për disa vjet.

Avantazhet dhe disavantazhet e Nissan Almera (N16) me largësi

Përkundër faktit se metali i trupit është i një cilësie të mirë, megjithatë, në makinat mbi 7 vjeç, korrozioni është një fenomen i zakonshëm, veçanërisht për makinat që përdoren në qytete të mëdha, ku në dimër rruga është e spërkatur me bollëk me reagentë. Para së gjithash, pragjet, harqet e rrotave dhe kapaku i trungut fillojnë të ndryshken. Gjithashtu, numri i motorit është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Xhami i përparmë është shumë i dobët, si rezultat, patate të skuqura dhe çarje shfaqen në të shumë shpejt. Një pikë tjetër e dobët janë fenerët, plastika e tyre mbrojtëse shpejt turbullohet dhe reflektorët fillojnë të zhvishen në 3-4 vjet.

Njësitë e energjisë

Makinat në konfigurimin bazë ishin të pajisura me një motor 1.6 litra (90, 98 kf), në nivelet më të shtrenjta të montimit u instalua një njësi energjie me një vëllim prej 1.8 (116 kf). Ekziston edhe një version nafte i makinës, por ato praktikisht nuk gjenden në tregun sekondar. Përvoja ka treguar se motori 1.5 është shumë i besueshëm dhe i lehtë për tu mirëmbajtur. Motori 1.8 është gjithashtu i besueshëm, por me kalimin e kohës fillon të hajë vaj, dhe mjaft - deri në 0.5 litra për 1000 km vrapim. Të dy motorët janë të pajisur me një zinxhir të kohës, zinxhiri metalik ka një burim mjaft të gjatë (250,000 km), por pas 100,000 km vrapim kërkon vëmendje të veçantë, pasi mund të shtrihet në çdo kohë. Tingujt e ziles kur ndizni motorin dhe zhurmën e naftës në gjendje boshe do të shërbejnë si sinjale në lidhje me nevojën urgjente për të zëvendësuar zinxhirin.

Motorët e benzinës nuk janë të zgjedhur për cilësinë e karburantit dhe mund të punojnë me benzinë të 92 -të pa asnjë problem. Shumica e këtyre makinave kanë largësi të konsiderueshme, dhe nëse motori fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë, atëherë, ka shumë të ngjarë, sistemi i injektimit thjesht është i bllokuar. Për të shmangur probleme të tilla, sistemi i injektimit rekomandohet të lahet çdo 30,000 km. Treni i valvulave nuk është i pajisur me kompensues hidraulikë, megjithëse pastrimet termike të valvulave zakonisht rregullohen kur koka e cilindrit po riparohet. Sa i përket makinave me motorë jo të modelit më të ri, konsumi i karburantit është relativisht i ulët - 8-10 litra për 100 km vrapim në modalitetin e qytetit, në autostradë - 6-7 litra në njëqind.

Transmetim

Një transmetim manual me pesë shpejtësi është standard për të gjithë gamën e motorëve me benzinë. Motori i benzinës 1.8 gjithashtu mund të pajiset me një automatik me katër shpejtësi, por kopje të tilla janë shumë të rralla në vendin tonë. Në shumicën dërrmuese të rasteve, nuk ka ankesa për funksionimin e një transmetimi manual, madje edhe në makina me një largësi prej 150-200 mijë km. Tufa origjinale, me funksionim të kujdesshëm, mesatarisht, shërben 70-80 mijë km. Nëse mekanikët fillojnë të ndryshojnë shpejtësinë e ingranazheve, kjo është shenja e parë që kutia së shpejti do të ketë nevojë për riparime të shtrenjta. Nga mangësitë operacionale, mund të vërehet përfshirja e paqartë e ingranazhit të kundërt. Praktikisht nuk ka komente negative në lidhje me besueshmërinë e transmetimeve automatike, mbase kjo është për shkak të faktit se makinat me transmetim automatik nuk janë në kërkesë të madhe.

Performanca e drejtimit Nissan Almera (N16) me largësi

Shasia e Nissan Almera është zhvilluar posaçërisht për tregun evropian dhe është e pajisur me një pezullim tradicional të tipit MacPherson, me një rreze gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Për sa i përket komoditetit dhe kënaqësisë së drejtimit, shasia është e dizajnuar mirë, por për shumë entuziastë të makinave, burimi i saj nuk është më pak i rëndësishëm. Por edhe në këtë përbërës, Almera nuk do të zhgënjejë, fotografia është prishur vetëm nga pjesët rezervë origjinale të shtrenjta tradicionalisht, por nëse kaloni kohë duke kërkuar një jo-origjinale, mund të kurseni shumë.

Deri në 100,000 km, pezullimi nuk kërkon praktikisht asnjë investim, përveç se bazat e stabilizatorit mund të kenë nevojë të zëvendësohen (shumica e makinave nuk janë të pajisura me një shirit kundër rrotullimit). Por pas 100,000 km, pezullimi fillon të shkërmoqet ngadalë. Amortizuesit do të jenë të parët që do të kërkohen për zëvendësim (në një largësi prej 100-130 mijë km), kushinetat e rrotave dhe blloqet e heshtura do të duhet të zëvendësohen në një largësi prej 90-120 mijë km. Nëse shkoni rreth gropave dhe çeljeve, nyjet e topit do të zgjasin deri në 150,000 km, ato ndryshojnë të montuara me leva. Drejtimi i Almera është mjaft problematik, për shembull, hekurudha duhet të riparohet, mesatarisht, çdo 50,000 km. Shufrat dhe majat e drejtimit mund të përballojnë rreth 100,000 km vrapim pa asnjë problem. Sistemi i frenave nuk shkakton asnjë koment: jastëkët shkojnë 40-50 mijë km, disqe deri në 100,000 km.

Rezultati:

Nissan Almera brezi i dytë- një makinë e besueshme, e thjeshtë dhe e lirë për tu mirëmbajtur, e cila do të jetë një alternativë e shkëlqyer për makinat vendase. Para blerjes, duhet të studioni me kujdes historinë e makinës dhe të bëni një diagnozë të plotë të përbërësve dhe asambleve kryesore, pasi këto makina shpesh përdoren si automjete udhëtuese në kompanitë tregtare dhe taksitë, si rregull, drejtimet e makinave të tilla janë hapësirë, dhe gjendja është e mjerueshme.

Përparësitë: