Brezi i tretë BMW X5 shënon një kapitull të ri në historinë e SUV -it legjendar. Brezi i tretë BMW X5 - një kapitull i ri në historinë e Dizajnit Legjendar SUV - çfarë ka të re

BMW përditëson kryqëzimin popullor X5, e cila që nga shfaqja e saj në treg tashmë ka gjetur më shumë se 1.3 milion pronarë në të gjithë botën. Automjeti shumëfunksional i cilësisë gjermane ngre barin për rehati, performancë dhe ekonomi në një nivel të ri, duke ofruar klientë të gjeneratës së tretë X5 një gamë të gjerë pajisjesh, me një larmi të madhe të pajisjeve standarde dhe opsionale për çdo shije.

BMW X5 (2014)

Makina BMW X5 2014

I njohur për performancën dhe efikasitetin e karburantit, motori 4.4 litra i BMW me teknologjinë TwinPower Turbo krenohet me një rritje prej 10% të fuqisë dhe 16% ulje të konsumit të karburantit. 8 cilindrat në formë V mundësohen nga dy turbocharging dhe lejojnë që X5 i ri të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda, gjysmë sekondi më shpejt se paraardhësi i tij.

Një rritje prej 43 kuaj fuqi e bën motorin e X5 të ri xDrive50i pronar i 450 l / s, dhe metra Njutoni u rritën në 650, që është 50 Nm më shumë se modeli i mëparshëm. Shifra të tilla të mira të performancës, mesatarisht, do të kërkojnë nga pronari vetëm 10.4 - 10.5 litra karburant për të kapërcyer çdo njëqind kilometra, dhe shifra e deklaruar e prodhuesit për disponueshmërinë e çift rrotullues maksimal nga 2000 rpm motor, na lejon të gjykojmë karakterin sportiv të Makina. Përfaqësuesi i gjeneratës së mëparshme shpenzon 2 litra më shumë.

Motori me naftë 3.0 litra me gjashtë cilindra për modelin X5 xDrive30d shtoi 13 kuaj fuqi dhe tani zhvillon 258, me një çift rrotullues prej 560 Nm (+ 20 Nm), i disponueshëm nga 1500 rpm. Karburanti i rëndë do të përshpejtojë kryqëzimin nga vendi në vend në 100 km / orë në 6.9 sekonda, ndërsa konsumi i karburantit zvogëlohet me 1.2 litra dhe është i barabartë me 6.2 litra në 100 km. Paraardhësi përshpejton nga 0-100 km / orë 0.7 sekonda më ngadalë.

Karakteristikat e BMW X5 në performancë M50d me të njëjtin bllok prej 3.0 litrash me 6 cilindra, ato janë edhe më mbresëlënëse. M Performance shton motor me tre faza në motor, i cili rrit çift rrotullues në 740 Njutron metra dhe fuqinë në 280 kuaj fuqi. Me një konsum rekord të ulët të karburantit prej një mesatare prej 6.7 litra në 100 kilometra, makina mund të përshpejtojë nga vendi në qindra në 5.3 sekonda.

Prodhuesi gjerman i makinave premton të plotësojë gamën e motorëve në dhjetor (xDrive35i, xDrive40d, xDrive25d dhe sDrive25d), dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi vepron si një ndërmjetës midis njësisë së energjisë dhe rrugës, me mënyrën ekonomike ECO PRO, e cila lejon motori të shkëputet automatikisht nga transmetimi gjatë bregdetit, me një shpejtësi prej 50 deri në 160 kilometra në orë. M50d e shpejtë vjen standarde me ndërrues të vozisjeve.

Sistemet e ndihmës, komoditetit dhe sigurisë

Nga të rejat në sistemet e ndihmës së shoferit, vlen të përmendet dalja në të ashtuquajturin Head-Up ekran jo vetëm të dhëna në lidhje me mënyrat e funksionimit të makinës, por edhe librin e telefonit ose informacione të tjera të disponueshme më parë vetëm në tastierën qendrore. Fotografia e shikuar me lehtësi në xhamin e përparmë kontrollohet nga timoni, gjë që lejon që shoferi të shpërqendrohet nga vozitja edhe më pak kohë.

Rehatia dhe veçoritë argëtuese gjithashtu e çojnë X5 -in e ri në nivelin e ardhshëm. Dera e pasme, e cila hap një hapësirë ​​bagazhi prej 30 litrash, tani mund të hapet ose mbyllet me prekjen e një butoni nga shoferi, dhe hapësira totale e bagazheve mund të rritet nga 650 në 1.870 litra me ulëset e palosura. Një listë e pasur e pajisjeve standarde të instaluara mund të zgjerohet.

• Sistem zanor rrethues 1200 vat me 16 altoparlantë;
• Modul dixhital i radios dhe televizionit;
• Timoni sportiv i ngrohur, i mbuluar me lëkurë;
• Zbehje automatike e pasqyrave të pasme;
• Kontrolli i klimës me mbulim të veçantë të katër zonave;
• Kulmi panoramik i tavanit.

Nga dhjetori 2013 BMW do të shtojë për të re X5 2014 një sistem parkimi inteligjent që nuk kërkon nga shoferi të bëjë asgjë tjetër përveç shtypjes së pedaleve. Makina do të gjejë një vend më vete, dhe do të "udhëtojë" në zonën e lirë të zgjedhur, dhe kamerat e vendosura përgjatë perimetrit lejojnë shoferin të vëzhgojë situatën rreth makinës.

Kostoja e kryqëzimit

Të gjitha modelet e makinave të mbledhura në uzinën Avtotor në Rusi janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe xDrive lëvizje me të gjitha rrotat.

Që nga Marsi 2015, çmimi i një crossover në versionin xDrive35i është 2 milion 323 mijë rubla, dhe modeli M50d do të kushtojë 3 milion 582 mijë rubla.

Që nga shkurti 2016, çmimi fillestar është 3 milion 530 mijë rubla.

Në 2013-2014, crossover legjendar E70 u zëvendësua nga një BMW X5 e re, e azhurnuar me shenjën F15. Dhe megjithëse makina ruajti tiparet e saj agresive, në krahasim me paraardhësin e saj, ka shumë pak detaje të zakonshme, si në trup ashtu edhe në elementë të tjerë.

Pamja e jashtme

Përpara, BMW X5 2014 në një trup të ri mori një parakolp të ri, të cilit iu shtuan tre vrima të fuqishme ajri. Dhe kjo nuk përmirëson keq karakteristikat aerodinamike të makinës. Përveç kësaj, kjo është gjithashtu ftohje shtesë për një motor të madh të fuqishëm, i cili do të diskutohet pak më vonë.

Ndryshimet prekën edhe optikën e përparme, fenerët u bënë më të mëdhenj. Ashtu si në rastin e E70, BMW X5 e re ruajti "Sytë e Engjëllit", megjithëse ata morën një pamje pak të modifikuar. Vlen gjithashtu të theksohet se tani ky model ka një kapuç të ri të modifikuar, i cili është bërë shumë më i gjerë dhe grilat e përparme të pronarit të BMW X 5 nuk do të ngrihen më me kapuçin kur hapen, por do të mbeten aty ku duhet të jenë - pikërisht përpara të radiatorit.

Në anën e makinës tani ka linja gjatësore më elegante dhe, vlen të përmendet se tani ka dy linja - një të sipërme dhe një të poshtme. Makina tani ka të ashtuquajturat gushë aerodinamike në mbrojtësin e përparmë. Ato duken të shkëlqyera dhe gradualisht zhvillohen në vijën fundore me shirita që përmendëm më lart.

Pjesa e pasme e BMW X5 të ri 2013-2014 ka fenerë të mëdhenj në formë L, të cilat janë kombinuar shumë bukur me tiparet kryesore të stilit të përgjithshëm të makinës. Parakolp ka dy grykë drejtkëndëshe që shtojnë agresivitetin në pamjen e pasme të makinës.
Brendësia e BMW X5 të ri është një pikë e fortë. Shtë projektuar që të jetë sa më komode për shoferin dhe pasagjerët. Pothuajse të gjithë elementët e brendshëm janë të mbuluar me lëkurë natyrale, e cila është mjaft e këndshme për të prekur.

Pozicioni i shoferit ka mbetur i njëjtë më parë, i lartë, gjë që i lejon shoferit të shohë gjithçka përreth tij, ndërsa e bën atë me komoditetin maksimal. Edhe në konfigurimin bazë të makinës, tashmë ekziston një paketë e plotë elektrike, kontroll i klimës me dy zona, një sistem i madh mediatik me një ekran të tërhequr, ulëse të ndezura dhe shumë pajisje të tjera që janë të dobishme për drejtimin e përditshëm. Timoni i makinës është krijuar duke përdorur teknologjitë më moderne, kështu që nuk është vetëm një timon, por edhe paneli juaj i kontrollit personal, i cili ju lejon të përdorni butona për të kontrolluar funksione të ndryshme të makinës, të tilla si kontrolli i lundrimit, multimedia dhe madje shërbejnë si kufje për të folur në telefon gjatë vozitjes ...

Pjesa e brendshme e automjetit ka shumë linja horizontale për të theksuar hapësirën e saj. Një tastierë e madhe qendrore me mbështetëse për krahë është instaluar midis vendeve të shoferit dhe pasagjerit. Aty ndodhet çelësi i ndërrimit të ingranazheve, tradicionalisht për modelet e fundit të BMW, të bëra në formën e një levë. Ka edhe gjëra të tjera të dobishme atje, për shembull, një jastëk kontrolli të sistemit të mediave ose një buton elektrik të frenave të parkimit.

Ulëset janë prej lëkure me futje Alcantara, të cilat do t’ju ​​bëjnë të ndiheni mjaft rehat në çdo kohë të vitit, qoftë dimër i ftohtë apo verë e nxehtë. Pjesa e brendshme e BMW X5 është përgjithësisht e dizajnuar në atë mënyrë që do t'ju lejojë të përshtateni me lehtësi në çdo vend, përveç bagazhit. Edhe pse në bagazhin është mjaft i përshtatshëm.

Prodhuesi gjerman siguron një përzgjedhje mjaft të gjerë të dekorimeve të brendshme për blerësin, duke përfshirë zgjedhjen e materialit, ngjyrës, zbukurimit të timonit dhe elementëve të tjerë. Siç mund ta shohim nga fotografia e mësipërme, brendësia, së bashku me bagazhin, madje mund të jetë plotësisht e bardhë - bukuri dhe asgjë më shumë.

Specifikimet

Të dyja motor benzine pajisur me një turbinë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre:

1. Së pari motor turbo benzine 3 litra ka një fuqi prej 306 kuaj -fuqi dhe ju lejon të zhvilloni një shpejtësi maksimale brenda 235 km / orë... Dhe BMW X5 i ri me këtë motor përshpejton nga zero në qindra gjithçka 6.5 sekonda, ndërsa konsumi në ciklin e kombinuar është vetëm 9 litra në 100 km.
2. E dyta i njëjti motor turbo me benzinë 4.4 litra pajisur me 450 kf. dhe do t'ju lejojë të përshpejtoni në 250 km / orë dhe nuk është fakt se kjo shpejtesi maksimale për këtë motor, sepse shumë prodhues automjetesh kanë një rregull të pashprehur-kufizim prej 250 km / orë. Për sa i përket konsumit, ky motor do të jetë më i pangopur - afërsisht 11.5 litra benzinë ​​në 100 km. Edhe pse, natyrisht, konsumi varet nga stili juaj i drejtimit. Dhe vetëm shoferi mund të zgjedhë se cilin stil drejtimi të përdorë në një makinë me përshpejtim nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda.

Motorët me naftë janë gjithashtu të mbushur me turbo dhe të gjithë me një vëllim prej 3 litrash.

1. Më i dobëti motor nafte ka 249 kuaj, duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 560 N * m në 1500-3000 rpm. BMW është përgjithësisht e famshme për faktin se edhe motorët e tyre të zakonshëm rrotullohen mirë në fund, dhe madje edhe më shumë me turbocharged. Shpejtësia e tij maksimale me një motor të tillë është 230 km / orë, dhe konsumi i karburantit, i këndshëm për sa i përket ekonomisë, është vetëm 6 litra / 100 km.
2. Më e fortë, një motor nafte me të njëjtin vëllim prej 3 litrash prodhon tashmë 313 h.p., duke zhvilluar një çift rrotullues maksimal prej 630 N * m në 1500-2500 rpm. Kjo i lejon BMW X5 2014 të zhvillohet deri në 235 km / orë me një konsum të deklaruar prej 6.7 l / 100 km. Dhe këta janë tregues shumë të mirë.
3. Më i fuqishmi Motori me naftë 3 litra ka një fuqi 381 h.p. dhe lejon që makina të arrijë një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë (dhe nuk është fakt se ky është kufiri), dhe në të njëjtën kohë konsumi i naftës është afërsisht i barabartë me 7 l / 100 km.

Pezullimi ky kryqëzim ka një dëshirë të dyfishtë të pavarur. Gjithashtu, pneumatikët mbetën nga paraardhësi, gjë që i lejon shoferit të zgjedhë ngurtësinë e pezullimit: më të rehatshme ose sportive.

Çmimet

A me e shtrenjta në këtë formacion do të ketë një makinë me një motor nafte 3.0 (381 kf). Një makinë e tillë do t'ju kushtojë 4,348,000 rubla. Në të njëjtën kohë, prodhuesi ka përgatitur për ju opsione të ndryshme shtesë që mund të rrisin ndjeshëm koston e asaj që blini.

Nëntori i vitit të kaluar ishte muaji i parë që rusët të merrnin aplikime për një version të ri të BMW X5. Për gjeneratën e tretë të këtij crossover të famshëm, ajo nuk ishte prezantuar shumë kohë më parë në Panairin e Makinave në Frankfurt, dhe po prodhohet në SHBA, ku shitjet tashmë kanë filluar, megjithatë, si dhe në tregjet evropiane dhe ruse.

Dizajni i tij i suksesshëm dhe karakteristikat e shkëlqyera të shpejtësisë e kanë bërë atë popullor në të gjithë botën. Në fillim, vetëm 3 modifikime të BMW X5 po prisnin Rusinë, por disa të tjera duhet të shtohen këtë vit. Çfarë të presësh nga një risi? A është kaq i bukur ky bukurosh gjerman?

E jashtme

Pamja e re mund të paralajmërojë tifozët për format klasike të BMW X5, pamja nuk është brutale, por më tepër femërore, linjat anësore janë dinamike, pjesa e përparme dhe e pasme janë zbukuruar me elementë të freskët të modeleve BMW, futjet e ajrit sportiv të vendosura në parakolpi i përparmë drejton rrymat e ajrit nën mbrojtjet. Por në përgjithësi, pjesa e jashtme e crossover është bërë më moderne dhe më afër standardeve të reja bavareze të automobilave.

Dimensionet e përgjithshme nuk kanë pësuar ndryshime të mëdha: gjatësia është rritur në 4,886 milimetra, gjerësia - në 1,938 milimetra, por lartësia është ulur me 13 milimetra, tani duke arritur në 1,762 milimetra. Pesha e makinës u zvogëlua me 90 kilogramë falë përdorimit të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, dhe rezistenca aerodinamike u përmirësua në 0.31, gjë që pati një efekt pozitiv në aftësitë e saj dinamike.

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar dukshëm. Për shembull, paneli i përparmë i të pestëve iu afrua stilit të ri të shqetësimit BMW. Ne nuk duhet të harrojmë për ergonominë, ajo është gjithashtu në më të mirën e saj. Materialet e brendshme janë shumë më të mira se modelet e mëparshme. Skema e xhamit në makinën gjermane nuk ka ndryshuar, që do të thotë se pamja nga ana e shoferit mbetet e njëjtë. Pasqyrat anësore janë bërë pak më të vogla në madhësi, duke rritur kështu vëllimin e njollave të verbër.

Pjesa e brendshme e kryqëzimit është me pesë vende, por mund të porositet edhe një rresht i tretë me dy vende. Sidoqoftë, ekziston një nuancë e vogël: në pjesën e pasme në rreshtin e tretë, mund të vendosen vetëm pasagjerë jo më të lartë se një metër e gjysmë të lartë. Tashmë në konfigurimin bazë, sediljet e përparme elektrike të rregullueshme janë në dispozicion për blerësit me shumë cilësime. Konzola qendrore ka një ekran 10 inç.

BMW X5 ka një bagazh mjaft të gjerë, ai përbën pothuajse 650 litra hapësirë ​​të përdorshme. Por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë karriget e rreshtit të fundit mund të palosen në një proporcion prej 40x20x40, dhe si rezultat marrim deri në 1.870 litra vëllim. Dera e bagazhit hapet nga një makinë elektrike e integruar, një buton në ndarjen e pasagjerëve ose nga një mbajtëse çelësi.

Siguria

Kryqëzimi ka shumë "vegla" elektronike dhe sisteme sigurie: ABS, gjurmimi i korsisë, paralajmërim për një përplasje të mundshme me një këmbësor, ngasje në bllokime të trafikut, një sistem që mbyll dritaret dhe një tavan në një situatë para emergjencës dhe aktivizon rripin e sigurimit presensione, parkim makinash, shikueshmëri e gjithanshme dhe shikim gjatë natës.

"Bavarian" është bërë me cilësi shumë të lartë dhe, megjithëse gjenerata e re nuk është testuar ende nga asociacionet amerikane dhe evropiane, mbani mend se në 2003 X5 i parë fitoi 5 pikë të larta në testet e përplasjes në vlerësimin EURONCAP.

Ndryshimet

Për blerësit rusë, gjenerata e tretë e BMW X5 është në dispozicion me tre opsione motorësh: një benzinë ​​dhe dy njësi nafte.

1. Motori dizel inline me 6 cilindra N57 D30. Vëllimi i tij është 3.0 litra, fuqia është 258 kuaj nën kapuç, çift rrotullimi maksimal arrin 560 Nm, nxitimi nga zero në njëqind është vetëm 6.9 sekonda. Shpejtësia maksimale e automjetit ndryshon brenda 230 km / orë. Mesatarisht, një makinë konsumon pak më shumë se 6 litra në njëqind kilometra, në qytet - 7.1 litra, me qasje në autostradë - 5.8 litra karburant të rëndë. Unë gjithashtu do të doja të theksoja se ky motor ka një turbocharger me një gjeometri të modifikuar dhe injektorë me një element piezoelektrik Bosch në performancën e tij.
2. Një motor tjetër është gjithashtu naftë me një motor turbo të trefishtë M50d. Fuqia e një njësie të tillë do të jetë 381 kuaj, një vëllim prej 3.0 litra, një çift rrotullues prej 740 Nm. Ky motor ka fuqi tërheqëse të dukshme, lëvizja e tij që nga fillimi është 5.3 s. Konsumi i karburantit dizel në modalitetin e përzier është rreth 6.7 litra për njëqind kilometra, në qytet - 7.6 litra, në autostradë 6.2 litra.
3. Tjetra në linjën e motorëve është një përbindësh me benzinë ​​me tetë cilindra në formë V, me një sistem Twin Turbo për versionin xDrive50i. Vëllimi i njësisë është 4.4 litra, fuqia është 450 kuaj, çift rrotullues është 650 Nm. Me shifra kaq mbresëlënëse, makina konsumon rreth 10 litra benzinë ​​për 100 kilometra në ciklin e kombinuar, në qytet, 14 litra, por me qasje në autostradë, konsumi bie në 8.3 litra. Shpejtësia maksimale është 250 km / orë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë është 5 sekonda.

Konfigurimi dhe çmimi i BMW X5 2014

Versioni xDrive30d do t'ju kushtojë të paktën 3 milion 100 mijë rubla, versioni xDrive50i do të kushtojë 3 milion 800 mijë rubla, dhe modifikimi më i pasur i xDrive50d vlerësohet në pothuajse 4 milion 300 mijë rubla.

Pajisjet themelore janë të pajisura me një kolonë drejtuese sigurie, kontroll lundrimi dinamik, ABS, DBC, DSC, HDC, kyçje qendrore me një sensor emergjence, kontroll klimatik me dy zona, montime ISOFIX, lustrim dielli dhe gjëra të tjera të vogla të dobishme.

Modifikimi i nivelit të lartë do të shtojë tapiceri ekskluzive, pasqyra të palosshme me fuqi të pasme, ulëse sportive të rreshtit të parë, ulëse me fuqi dhe ngrohje, alarme hajdutësh me telekomandë dhe shumë më tepër.

Prodhuesit gjithashtu ofrojnë 3 pako akordimi:

1. Dizajnoni përvojën e pastër
2. Dizajnimi i Përsosmërisë së Pastër
3. pako M-sportive.

Performanca e drejtimit

Të gjithë motorët punojnë me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, i cili u shfaq për herë të parë në 760Li në vitin 2008. Sigurisht, për një makinë të vitit 2014, transmetimi automatik ka pësuar përmirësime të mëdha, programi i kontrollit është rishkruar plotësisht, pesha është zvogëluar dhe, në përputhje me rrethanat, fërkimi i pjesëve është zvogëluar.

Prodhuesit i atribuojnë BMW -së së re klasës SAV, duke pretenduar se ajo u krijua posaçërisht për aktivitete në natyrë. Rrugët e shtruara janë vetëm për këtë kryqëzim, dhe cilësitë e drejtimit janë zbuluar plotësisht, është e këndshme të vozisësh në të si në një rrugë të sheshtë ashtu edhe në terren të moderuar, parregullsitë nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në komoditetin e udhëtarëve. BMW X5 ka një sistem xDrive me të gjitha rrotat, i cili bazohet në një tufë me shumë pllaka me kontroll elektromagnetik.

Dizajni i shasisë nuk ka ndryshuar as: përpara - një shtizë e dyfishtë e pavarur, në pjesën e pasme - pezullim me shumë lidhje ose ajër (në varësi të konfigurimit). Amortizuesit e pezullimit u rikonfiguruan, shumë elementë u lehtësuan duke rritur proporcionin e aluminit. Rrotat kanë frena disku të ajrosur, dhe timoni është elektromekanik.

Rezultati

Makina, natyrisht, është e mrekullueshme. Stil dhe modern, ëndërrimtar - një kryqëzues i vërtetë premium. Dhe ta ngasësh është thjesht një kënaqësi, nxiton në rrugë si një atlet i vërtetë. Çmimi është mjaft i madh, por është marrëzi të ankohesh për shërbimin e shtrenjtë, sepse duhet të paguash për komoditetin, besueshmërinë dhe bukurinë. Dhe nëse keni mundësi të blini këtë makinë, merrni atë pa hezitim - patjetër që nuk do të pendoheni dhe do të merrni një shok të besueshëm për një kohë të gjatë.

Në Nëntor 2013, Rusia filloi të pranojë aplikime për BMW X5 të ri (indeksi "F15"). Brezi i tretë i famshëm "X5" u prezantua zyrtarisht gjatë Panairit të Makinave në Frankfurt, dhe prodhimi i tij u krijua në SHBA, ku, si në Evropë, shitjet e artikujve të rinj filluan pak më herët. Fillimisht, vetëm tre modifikime të kryqëzimit të montuar nga Amerika u ofruan në Rusi, por në maj 2014 atyre iu shtuan edhe disa versione të tjera, prodhimi i të cilave tashmë është vendosur në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Njohësit e formave klasike brutale të "X5", pamja e re e kryqëzimit mund të shqetësohet - në fund të fundit, makina ka fituar disa karakteristika "femërore", linja anësore më dinamike, dizajn para dhe mbrapa me elemente të projektimit nga pasagjeri aktual i BMW modelet, si dhe futjet e ajrit sportiv përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë (duke drejtuar rrjedhat e ardhshme në hapësirën nën krahë). Nga ana tjetër, pamja e vitit të modelit BMW X5 2014-2015 është bërë më moderne dhe iu afrua standardeve të reja të dizajnit të prodhuesit të automobilave bavarez.

Për sa i përket dimensioneve, nuk pati ndryshime shumë të dukshme: gjatësia e zgjeruar me 32 mm në shenjën 4886 mm, baza e rrotave mbeti në nivelin 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1938 mm, dhe lartësia është 1762 mm, që është 13 mm më e ulët se paraardhësi i tij ... Për shkak të përdorimit më të madh të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, pesha e makinës është ulur me një mesatare prej 90 kg, dhe koeficienti zvarritës aerodinamik i trupit është përmirësuar nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por më shumë për këtë më vonë.

Pjesa e brendshme e crossover BMW X5 ka ndryshuar shumë më dukshëm. Arkitektura e re e panelit të përparmë e afroi "F15" me stilin modern të prodhuesit gjerman të automobilave, në të njëjtën kohë duke u shtrënguar dhe ergonomi. Cilësia e materialeve të përdorura në dekorimin e brendshëm është bërë edhe më e mirë, por përshtatja e disa elementeve, në veçanti kapaku i ndarjes së dorezës, lë për të dëshiruar. Dukshmëria nga sedilja e shoferit mbeti pothuajse e pandryshuar, pasi skema e xhamit mbeti praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore u bënë pak më të vogla, gjë që rrit volumin e pikave të verbër.

Paraqitja e kabinës është ende me pesë vendesh me mundësinë e urdhërimit të instalimit të dy sediljeve të tjera të rreshtit të tretë për udhëtarët, lartësia e të cilëve nuk është më shumë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: sediljet e përparme me rregullim elektrik dhe cilësimet e kujtesës janë tashmë të disponueshme në bazë, një ekran 10.25-inç lëkundet në tastierën qendrore, dhe për një tarifë shtesë, mund të instaloni kontrollin e klimës me dy zona dhe një sistem argëtimi me dy monitorë për pasagjerët e pasmë.

Hapësira e dobishme e bagazhit në brezin e tretë të crossover është dukshëm më e madhe se ajo e paraardhësit të tij. Në gjendjen standarde, bagazhi mban 650 litra, por për shkak të rreshtit të pasëm të sediljeve, të palosshme në një raport prej 40:20:40, mund të rritet në 1870 litra, pa llogaritur kamaren nën dysheme. Përplasja e sipërme e kapakut të bagazhit është e pajisur me një makinë elektrike, e kontrolluar si nga butoni në ndarjen e pasagjerëve ashtu edhe nga telekomanda.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorit për gjeneratën e 3 -të BMW X5 ofroi vetëm tre mundësi për termocentralin, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, atij iu shtuan edhe tre motorë të tjerë, gjë që zgjeroi ndjeshëm zgjedhjen e opsioneve.

• Versioni bazë i xDrive25d mori një turbo-naftë me 4 cilindra 2.0-litërsh me injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohë me 16 valvula nën kapuç, i cili është i aftë të prodhojë deri në 218 kf. fuqi në 4400 rpm dhe siguron deri në 450 Nm çift rrotullues në rangun nga 1500 në 2500 rpm. Me motorin e poshtëm "X5" do të jetë në gjendje të bëjë një hov fillestar nga 0 në 100 km / orë në një 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë është i kufizuar në 220 km / orë. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi xDrive25d ha mesatarisht rreth 5.9 litra karburant.
• xDrive30d gjermanët pajisën motorin me naftë N57 D30 me gjashtë cilindra me një vëllim prej 2993 cm³ dhe një kthim prej 249 kf. në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, ai e ka provuar veten mirë, por ka pësuar një modernizim të madh. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), masa e motorit u zvogëlua dhe funksionimi i pothuajse të gjitha kontrolleve elektronike u rikonfigurua. Ne gjithashtu vërejmë se nafta është e pajisur me një turbocharger të ri me gjeometri të ndryshueshme, injeksion të baterisë të gjeneratës së tretë dhe injektorë piezoelektrik Bosch. Çift rrotullimi i motorit rritet në 560 Nm në 1500 - 3000 rpm, i cili do të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë do të jetë 230 km / orë. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të këtij motori është rreth 6.2 litra.
• I njëjti motor nafte, por me një sistem të trefishtë turbokarkimi (N57S), do të dekoroj ndarjen e motorit të modifikimit xDriveM50d. Në këtë rast, fuqia maksimale është rreth 381 kf. në 4000 - 4400 rpm, dhe çift rrotullues maksimal bie në rreth 740 Nm në rangun nga 2000 në 3000 rpm. Karakteristika të tilla do t'i sigurojnë kryqëzimit një tërheqje mbresëlënëse, duke e lejuar atë të bëjë një hov fillestar nga 0 në 100 km / orë në pothuajse një rekord prej 5.3 sekondash për klasën, por në të njëjtën kohë do të kërkojë të paktën 6.7 litra karburant për çdo 100 kilometra.
• Midis dy motorëve të përshkruar më sipër është një tjetër modifikim me naftë-xDrive40d, i cili mori një njësi energjie prej 6 cilindrash 3.0 litra me një kapacitet 313 kf, të zhvilluar në 4400 rpm. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem turbocharging. Çift rrotullimi maksimal i njësisë është 630 Nm dhe mbahet në rangun 1500 - 2500 rpm, gjë që lejon që kryqëzuesi të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 6.1 sekonda ose të arrijë shpejtësinë maksimale 236 km / orë, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburant në ciklin e kombinuar.

Në Rusi do të ketë motorë benzinë, por vetëm dy:

• Roli i njësisë bazë do të luhet nga njësia e destinuar për modifikimin xDrive35i. Ka 6 cilindra me një zhvendosje prej 3.0 litra (2979 cm³), një rrip kohor 24 valvulash, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem turbocharging. Fuqia maksimale e motorit të vogël benzinë ​​është 306 kf, e zhvilluar në 5800 rpm, por çift rrotullues maksimal bie në rreth 400 Nm, i mbajtur në rangun nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi xDrive35i është i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 6.5 sekonda ose të arrijë 235 km / orë me shpejtësi maksimale, ndërsa konsumon rreth 8.5 litra benzinë ​​të markës jo më të ulët se AI-95.
• Motori i benzinës N63B44 me 8 cilindra V-aranzhim dhe një sistem të avancuar turbocharging është projektuar për modifikimin X5 xDrive50i, i prodhuar vetëm në SHBA. Motori zhvendos 4395 cc dhe është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një ftohës me ajër / ujë të ftohur, udhëtim me valvula të ndryshueshme Valvetronic dhe turbochargers Twin Scroll. Motori i benzinës është i aftë të prodhojë deri në 450 kf. fuqi në 5500 rpm dhe 650 Nm çift rrotullues në 2000 - 4500 rpm, ndërsa shpenzon rreth 10.4 litra karburant për 100 kilometra. Sa i përket karakteristikave dinamike, me këtë njësi energjie, crossover është i aftë të përshpejtojë në një maksimum prej 250 km / orë, ndërsa shpenzon jo më shumë se 5.0 sekonda në "hovin fillestar".

Të gjithë motorët në dispozicion përputhen plotësisht me standardin mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin Eco Pro ata mund të kursejnë deri në 20% të karburantit për shkak të një zgjidhjeje teknologjike "dinake": me shpejtësi në intervalin 50-160 km / orë me lëshimi i plotë i pedalit të gazit, kutia e ingranazheve ndizet automatikisht në neutrale, duke e kthyer kryqëzimin në bregdet. Prodhuesi premton një kursim tjetër prej 5% për shkak të një lidhjeje "të zgjuar" me sistemin e navigimit, i cili, duke e ditur konfigurimin e itinerarit, rregullisht do të nxisë shoferin kur të ngadalësojë në mënyrë që ai të mos ketë nevojë të përdorë frenimin para se të kthehet.

Si kuti ingranazhi për të tre motorët, u zgjodh transmetimi automatik me rreze 8 ZF8HP, i cili u shfaq për herë të parë në vitin 2008 në sedanin BMW 760Li. Avtomat u modifikua seriozisht duke rishkruar programin e kontrollit, duke zvogëluar peshën e tij dhe duke zvogëluar humbjen e fërkimit të pjesëve me 4%.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (Sport Activity Vehicle): makina sportive për aktivitete në natyrë, dhe për këtë arsye, për të ruajtur një imazh të përshtatshëm, testet e drejtimit kryhen në qytetet që më parë kanë pritur Olimpiadën: Atlanta në 1999 (E53), Athinë në 2006 vit (E70), por F15 u "fut" në Vancouver.

Për sa i përket performancës së vozitjes në rrugët e shtruara, crossover nuk ka shtuar asgjë praktikisht, por kalueshmëria jashtë rrugës e makinës është ulur ndjeshëm. Kjo është për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit dhe një rënie në hapësirën e tokës (nga 222 mm në 209 mm), gjë që e bën mjaft të lehtë kapjen në pjesën e poshtme në gunga ose gropa të mëdha. Kryqëzimi është ende i pajisur me sistemin e përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat xDrive, bazuar në një tufë të kontrolluar elektronikisht me shumë pllaka në timonin e përparmë (60% e tërheqjes shkon në boshtin e pasmë). Nga ndryshimet e bëra, ne veçojmë zvogëlimin e peshës së rastit të transferimit, i cili gjithashtu mori cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit ka mbetur i njëjtë: një sistem i pavarur i pezullimit të dyfishtë të urës përdoret në pjesën e përparme, dhe një strukturë me shumë lidhje në versionin bazë dhe pezullimi ajror në versionet kryesore të pajisjeve janë instaluar në pjesën e pasme. Jo pa asnjë ndryshim: të dy pezullimet kanë ndryshuar pak gjeometrinë, ri-rregulluar amortizuesit dhe shumica e përbërësve ndriçohen duke rritur proporcionin e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me frena disk të ventiluar, dhe drejtimi plotësohet nga një përforcues elektromekanik.

Opsionet dhe çmimet. Në pajisjet bazë të BMW X5 (F15) të modifikimit junior xDrive25d, prodhuesi përfshinte rrota aliazh 18 inç, fenerë bi-xenon, sensorë parkimi rrethorë, një aparat fotografik të pasmë, një kolonë drejtuese sigurie, pajisje shtesë të energjisë, lundrim dinamik, sisteme ABS, DSC, DBC dhe HDC, kyçje qendrore me sensor emergjence, brendshme lëkure, kontroll klimatik me dy zona, sistem multimedial, ulëse të përparme të ngrohura, cilësime elektrike të rregullueshme dhe kujtese, montime ISOFIX, lustrim dielli, kapak elektrik i bagazhit dhe një sërë gjërash të tjera të vogla të dobishme.

Çmimi fillestar për versionin xDrive25d të mbledhur në Rusi është 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 xDrive30d ofrohet me një çmim prej 4 395 000 rubla. Versioni xDrive40d ka një çmim prej 5,040,000 rubla, ndërsa versionet shumë më pak të pajisura të xDrive40d të asamblesë amerikane ende mund të porositen me një çmim prej 3,464,000 rubla. Kryqëzimet xDrive M50d, të cilat nuk do të prodhohen në Rusi, ofrohen nga tregtarët për të paktën 4,338,000 rubla. Versioni më i përballueshëm i BMW X5 me një motor benzine përballë modifikimit xDrive50i, i importuar gjithashtu nga jashtë, do të kushtojë 3,838,000 tani për tani, por pajisjet e këtij crossover do të jenë një urdhër të madhësisë më të ulëta se në versionin xDrive35i të asambleja ruse, të cilën gjermanët e vlerësuan në 4,375,000 rubla.

Në Panairin e Makinave në Frankfurt në Shtator 2013, gjenerata e tretë e re BMW X5 u prezantua për publikun, e cila synon të zëvendësojë paraardhësin e tij, i cili është prodhuar që nga viti 2006. Makina e azhurnuar është bërë në një platformë krejtësisht të ndryshme F15, kështu që ndryshimet në një numër karakteristikash teknike janë mjaft domethënëse. SUV gjithashtu ka një dizajn të jashtëm më modern, brendësi pak të retushuar, një gamë të re të motorëve efikas dhe miqësor ndaj mjedisit dhe një numër zgjidhjesh inovative teknike.

Pamja e jashtme

Ndryshimi i brezave është një proces mjaft i përgjegjshëm, që kërkon vendime të konsideruara mirë, veçanërisht kur bëhet fjalë për pamjen e makinës. Dizajnerët e kompanisë bavareze u përballën me detyrën për të ruajtur të gjitha më të mirat që tërhoqën shoferët në versionin e mëparshëm të SUV, duke shtuar diçka të re. Duhet të them që pjesa e jashtme e BMW X5 2014 ka ndryshuar në mënyrë dramatike, ndërsa në secilin element ende mund të gjurmohet identiteti i korporatës i natyrshëm në të gjitha modelet e BMW.

Në pjesën e përparme, një grilë e re, më masive e radiatorit po godet, e cila shtrihet derisa të prekë fenerët. Bollëku i kromit në veshjen e grilave të rreme të radiatorit thekson karakterin kompleks të SUV. Vetë fenerët të gjithë gjithashtu përbëhen nga dy unaza të lehta, por tani ato janë vendosur pak më thellë dhe plotësohen nga një rrip LED në krye. Parakolpi i përparmë i BMW X5 të ri ka një formë aerodinamike të përmirësuar, të theksuar nga marrjet e ajrit anësor në formë L me hapësirë ​​të gjerë. Një përmirësim shtesë në vetitë aerodinamike arrihet me shfaqjen e vrimave të ventilimit në harqet e rrotave. Me ndihmën e tyre, rrjedhat e ajrit që ndodhin kur makina po lëviz janë ridrejtuar.

Muret anësore të gjeneratës së re BMW X5 kanë vulosje në formë pykë duke filluar pothuajse menjëherë pas harqeve të rrotave të përparme. Së bashku me brinjët origjinale që shtrihen përgjatë skajit të poshtëm të xhamit anësor, ata theksojnë fuqinë dhe sportivitetin e një SUV. Pamja dinamike plotësohet nga një spoiler i vendosur në krye të kapakut të bagazhit dhe është një vazhdim logjik i linjës së çatisë.

Pjesa e pasme e SUV duket po aq elegant sa pjesa e përparme. Elementi kryesor i tij janë padyshim fenerët e rinj, të cilët kanë marrë një formë dhe mbushje optike të ndryshme. Ato duken veçanërisht tërheqëse gjatë natës, kur shiritat tre-dimensionale LED ndriçojnë me një dritë të ndritshme. Sa i përket kapakut të bagazhit, ai ende ka një formë të qartë drejtkëndore dhe futet mjaft thellë në parakolpin e fuqishëm të pasmë. Një pamje më e plotë e pjesës së pasme të SUV është bërë nga trapi i shkarkimit i integruar në parakolp.

Brendshme

Dizajni i brendshëm i BMW X5 2014 të ri nuk ka pësuar ndryshime kaq drastike sa pjesa e jashtme e makinës. Arkitektura e panelit të përparmë mbetet e njëjtë, vetëm modeli i tastierës qendrore dhe pultit ka ndryshuar. Risia kryesore është ndoshta fakti që ekrani i sistemit infotainment iDrive tani është tërhequr.

Vendet e rreshtit të parë sigurojnë një vend të rehatshëm dhe të rehatshëm për udhëtarët falë një game të gjerë rregullimesh. Vendet e pasme tani janë ngrohur dhe mund të lëvizin në mënyrë gjatësore me 80 mm. Ju gjithashtu mund të ndryshoni këndin e mbështetëses brenda 10 gradë. Rreshti i dytë i ulëseve paloset në një raport 40:20:40, duke siguruar një rritje të kapacitetit të bagazhit nga 650 në 1,870 litra (30 dhe 120 litra më shumë se në gjeneratën e mëparshme). Në Amerikat, SUV do të jetë në dispozicion në një version me 7 vende.

Një nga karakteristikat kryesore të gjeneratës së re BMW X5 është aftësia jo vetëm për të zgjedhur një linjë të veçantë të zbukurimit për makinën, por edhe për ta dizajnuar atë në përputhje me një nga dy stilet. Secila prej tyre ndryshon si pamjen e SUV ashtu edhe modelin e brendshëm. Pure Experience sjell versionin sportiv të BMW X5, ndërsa Pure Excellence anon drejt luksit dhe përfaqësueshmërisë.

Specifikimet

Dimensionet e BMW X5 F15 kanë ndryshuar - gjatësia tani është 4,886 mm (+29 mm), gjerësia është 1,938 mm (+5 mm), dhe lartësia është 1,762 mm (-14 mm). Baza e rrotave mbetet e njëjtë - 2,933 mm. Përkundër rritjes së gjatësisë dhe gjerësisë së përgjithshme, makina peshon 90 kg më pak se X5 e mëparshme. SUV është bërë një nga më të lehtat në klasën e tij falë përdorimit të çelikut të ri me forcë të lartë, aluminit dhe termoplastikës në strukturën e trupit. Një numër përmirësimesh bënë të mundur uljen e koeficientit të tërheqjes aerodinamike dhe tani, në varësi të modifikimit, mund të jetë 0.31 ose më shumë.

Motorët e ridizajnuar të gjeneratës së re të BMW X5 i japin automjetit më shumë dinamikë duke rritur fuqinë dhe efikasitetin. Në Rusi, BMW X5 do të shitet në 6 modifikime: BMW X5 25d, BMW X5 35i, BMW X5 30d, BMW X5 40d, BMW X5 M50d dhe BMW X5 50i.

Karakteristikat e motorëve të modifikimeve të ndryshme të BMW X5 (F15):

Njësitë e reja të energjisë të instaluara në BMW X5 2014 të përditësuar i siguruan makinës një përmirësim në karakteristikat dinamike nga 0.2 në 1.5 sekonda kur përshpejtohet në 100 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm. Për shembull, motori më "i pangopur" me benzinë ​​4.4 litra në BMW X5 50i konsumon vetëm 10.4 litra për 100 km në ciklin e kombinuar - një rezultat i shkëlqyeshëm. Kursimet më të mëdha arrihen kur ngasni në modalitetin ECO PRO, kur motori funksionon kryesisht me rpm të reduktuara, dhe gjatë zbritjes, motori shkyçet periodikisht nga transmetimi.

Në të gjitha versionet, motori është çiftuar me një "automatik" me 8 shpejtësi. Në modifikimin e BMW X5 M50d, është instaluar një kuti ingranazhi sportiv me aftësinë për të zhvendosur shpejtësinë duke përdorur ndërrues të vozitjes. Versioni BMW X5 25d do të jetë i disponueshëm në timon të pasmë, ndërsa të gjithë të tjerët do të pajisen me xDrive lëvizje me të gjitha rrotat.

Duke përdorur butonat në tastierë, mund të zgjidhni mënyrën e funksionimit të makinës: Comfort, Sport ose ECO PRO. Kur ndërroni, përgjigja e frekuencës së motorit, ndjeshmëria e drejtimit dhe karakteristikat e kutisë së shpejtësisë ndryshojnë. SUV mund të pajiset me një pezullim adaptues që ju lejon të rregulloni ngurtësinë e amortizatorëve. Pajisja drejtuese e BMW X5 është e pajisur me një drejtues elektrik. Në disa versione, do të jetë i disponueshëm një sistem drejtues aktiv, i cili, në varësi të mënyrës së shpejtësisë, rregullon këndin e rrotullimit të timonit të kërkuar për të kthyer rrotat në një shkallë të caktuar. Kështu, në ndryshimin e situatës së drejtimit, do të zgjidhet raporti i ingranazheve, i cili do të japë përgjigje të saktë dhe reagime optimale.

Për të përmirësuar komoditetin dhe sigurinë e vozitjes në situata të vështira drejtimi, BMW X5 është e pajisur me sistemet e mëposhtme:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
• Kontrolli i Stabilitetit Dinamik (DSC)
• Kontrolli i Frenave në Kthesë (CBC)
• Kontrolli Dinamik i Tërheqjes (DTC)
• Kontrolli Dinamik i Frenave (DBC)
• Sistemi i Asistentit të Drejtimit

Mbrojtja e udhëtarëve sigurohet gjithashtu nga sistemi i Mbrojtjes Aktive (i disponueshëm si opsion). Në situata kritike, ai mbyll dritaret anësore, shtrëngon rripat e sigurimit dhe vendos sediljet e përparme në këmbë. Për më tepër, sistemi analizon stilin tuaj të drejtimit, duke ju informuar kur keni nevojë për një pushim.

Çmimet dhe konfigurimi

Shitjet e BMW X5 në Rusi do të fillojnë në fillim të vitit 2014. Në të njëjtën kohë, çmimet dhe konfigurimet do të bëhen të njohura.

Foto BMW X5 2014