Mercedes me dy dyer cfare modelesh. Modelet më të mira Mercedes në historinë e markës

Mercedes-Benz është një markë makinash premium e prodhuar nga koncerni gjerman Daimler AG. Një nga tre prodhuesit gjermanë të makinave që shet numrin më të madh të makinave premium në botë.

Për një kohë, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në vitin 1926, ata u bashkuan në koncernin Daimler-Benz.

Lindja e markës Benz daton në vitin 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që funksiononte me benzinë.

Ai ishte një inxhinier i talentuar me përvojë të konsiderueshme në makineritë mekanike. Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje për të krijuar një automjet pa kuaj.

Ai mori motorin e parë në prag të 1879. Kjo u pasua nga një sërë ndryshimesh të partnerëve të biznesit, me të cilët Karl u nda, më së shpeshti për shkak të skepticizmit të tyre për idenë e krijimit të një makine.

Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori me katër kohë me një cilindër horizontal peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0,55 kW në 400 rpm. Ai kishte të njëjtat elementë strukturorë që janë karakteristikë për motorët me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga të kundërbalancuar, ndezjen elektrike dhe ftohjen e ujit. Për të udhëtuar 100 km makinës i nevojiteshin rreth 10 litra benzinë.

Makina e parë Mercedes-Benz (1886)

Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një strukturë me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.

Më vonë, Benz filloi të pajisë makinat e saj me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që fillimisht u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.

Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.

Në 1909, u shfaq Blitzen Benz - një makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila ishte e pajisur me një motor 21,500 cc. cm dhe një fuqi prej 200 kf.

Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i saj u krye nga vetë Daimler dhe projektuesi i makinave Wilhelm Maybach.

Në fillim, kompania nuk prodhoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të të cilit u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.

Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës së përfaqësimit të Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërohej modeli për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirëplotit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.

Makina ishte e pajisur me një motor 5,913 cc me katër cilindra. Pas shumë ripërpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.

Mercedes 35 HP (1901)

Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në vitin 1894, në vendin tonë u shfaq makina e parë Benz, e projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kuaj fuqi. Një vit më vonë, në Shën Petersburg shitet makina e parë Benz, mbi bazën e së cilës po zhvillohet automjeti serial i Fabrikës së Benzinave dhe Gazit të Yakovlev.

Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e saj të parë në Moskë dhe dy vjet më vonë u bë një furnizues i oborrit perandorak.

Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që varionin nga 1,568 në 9,575 cc. cm, si dhe makina luksoze që përdornin motorë me shpërndarje gazi pa valvula.

Pas luftës, Daimler filloi të punonte në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili iu bashkua kompanisë në 1923. Ai projektoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresor 6 cilindrash 6,240 cc. cm dhe fuqia nga 100 deri në 140 kf. Pas bashkimit të Daimler dhe Benz, makina u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.

Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në testin gjithë-rus.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore i detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillonin negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re e automobilave - shqetësimi Daimler-Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.

Ai filloi të punojë në zhvillimin e makinave me kompresorë, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash kombinonte komoditetin, luksin dhe performancën sportive. Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Paraqitja e tyre në garat e garave i solli menjëherë kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për shkak të ngjyrës dhe madhësisë së tyre, ata filluan të quheshin "Elefantët e Bardhë".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Në vitin 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të themelonte firmën e tij dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të bazohet në zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi fuqie me tetë cilindra 4.9 litra.

Në vitin 1930, shfaqet një Mercedes-Benz 770 luksoz, ose "Mercedes i madh", i cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.

Ajo ishte e pajisur me një motor me tetë cilindra në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, i cili zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur u mbingarkua, fuqia e tij u rrit në 200 kf dhe shpejtësia maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi.

Gjenerata e dytë e modelit ishte e pajisur me një motor 155 kf. me aspirim natyral dhe 230 kf të mbingarkuara. Nga viti 1940 deri në vitin 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Nën udhëheqjen e Hans Niebel, po krijohen modele shumë të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 me pezullim të pavarur të përparmë, një makinë sportive 380 me një motor 3.8 litra 140 kuaj fuqi, 130 me një motor të pasmë me një vëllim prej 1,308 cc. . cm.

Në vitin 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e modelit të lirë 170 V, dizel 260D dhe gjeneratën e re 770, aq të dashur nga udhëheqësit nazistë.

Mercedes-Benz 260 D ishte makina e parë e pasagjerëve me motor nafte. Ajo u zbulua në Motor Show në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur koncerni Daimler-Benz duhej t'i kushtonte plotësisht prodhimin nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2000 njësi të këtij modeli.

Ajo ishte e pajisur me një motor me katër cilindra 4 litra me një valvul të sipërm, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulike.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u fokusua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator të vitit 1944, kur u shkatërruan pothuajse plotësisht si pasojë e bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.

Në vitet e pasluftës, prodhimi i automobilave u rimëkëmb jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj-fuqi. Më pas erdhi W191 me një trup më të madh dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u riemërua 220. Në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla që kompania mund të llogariste në një funksionim të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.

Koncerti furnizon makinat e tij në BRSS. Kështu, nga viti 1946 deri në vitin 1969, në vendet sovjetike u eksportuan 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 makina Unimog.

Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.

Në nëntor 1951, gjatë Motor Show në Paris, limuzina ekzekutive 300 debuton me një motor të fuqishëm 3-litërsh me gjashtë cilindra me një bosht me gunga lart. Falë pamjes së saj mahnitëse, montimit me cilësi të lartë të punuar me dorë, pranisë së një radioje, telefoni dhe risive të tjera teknike, modeli ishte një sukses i madh midis politikanëve, të famshëmve dhe biznesmenëve të mëdhenj. Një nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelarit Federal të Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat quheshin "Adenauers".

Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi montohej me dorë. Në vitin 1954, 300b doli me bateri të reja frenimi dhe shfryn përpara, në 1955 - vitet 300 me një transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Në vitin 1953, debutoi Mercedes-Benz 180, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se 300 elegant. Makina bazohej në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç quhej, dallohej për brendësinë e tij të bollshme dhe komode dhe ishte e pajisur me një motor benzine ose naftë. Më vonë erdhi modeli 190 me një brendshme më luksoze dhe motor të fuqishëm, si dhe një roadster.

"Pontoon" të mëdhenj me një motor me gjashtë cilindra 220a filluan prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq flamuri 220S me një motor 105 kuaj-fuqi.

Pontoons u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën e famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi modeli.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Së bashku me makinat rrugore, kompania projektoi me entuziazëm makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Megjithatë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 shikuesve në 24 Hours of Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e konkurrencës sportive pavarësisht se fitoi titullin kampion.

Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman ftoi kompaninë të krijonte një version rrugor të makinës sportive W194 për tregun amerikan. Kjo e fundit kishte një formë trupore futuriste dhe dyer që hapeshin lart për të ulur peshën dhe për të rritur forcën.

Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem të injektimit të karburantit Bosch, i cili zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtonte në 250 km / orë.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Në fund të viteve 1950, u shfaq një familje makinash e quajtur "fins" për shkak të elementeve karakteristike të dizajnit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ato dalloheshin nga linjat elegante, një brendshme e gjerë dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirësoi dukshmërinë e makinës.

Në vitin 1963, u lëshua "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem sigurie pasive. Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, e cila i përkiste John Lennon, u shit në vitin 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Në fund të vitit 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 bëri debutimin e saj me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajri të rrotave. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtonte në 205 km / orë. Ky model është përdorur nga Vatikani si një papëmobil dhe është blerë nga krerët e vendeve të tjera.

1965 pa debutimin e S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, lëshohen makina të reja të klasës së mesme - W114 dhe W115.

Në vitin 1972, u prezantua modeli i klasës S W116, i cili ishte i pari në botë që mori një sistem frenimi kundër bllokimit. Ajo ishte gjithashtu e pajisur me një pezullim hidropneumatik dhe një transmetim me tre faza. Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, një çati me forcë të lartë dhe shtylla dyersh, një pult të lakueshëm dhe një rezervuar karburanti të vendosur mbi boshtin e pasmë.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Në 1974 Mercedes-Benz ishte i pari ndër prodhuesit e huaj të automjeteve që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.

Në 1979, shfaqet S-klasa e re W126, dizajni i të cilit u zhvillua nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristika të shkëlqyera aerodinamike.

Në vitin 1980, u shfaq SUV i parë i serisë 460, dhe në vitin 1982, sedani kompakt W201 190 bëri debutimin e tij, i krijuar për të konkurruar me Serinë 3 të BMW.

Në 1994, CJSC Mercedes-Benz Avtomobili u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap një qendër teknike dhe një depo e pjesëve të këmbimit në Moskë.

Në vitin 1996, debuton klasi SLK - një makinë sportive e shkurtër e lehtë me një majë tërësisht metalike që ruhet në bagazh.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Në vitin 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet divizioni i saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngarje sportive.

Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.

Mercedes-Benz GL (2006)

Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, gama e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe po përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion udhëheqës në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni i radhës në zhvillimin e automjeteve.

Historia e markës Mercedes-Benz daton në 1890, kur Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj kompanie. Më vonë ai u bë një figurë autoritative në industrinë botërore të automobilave. Paralelisht me kompaninë e Daimler-it, në tregun gjerman operonte me sukses një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie, pronar i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori drejtimin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillon një fuqi prej 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft janë prodhuar nën emrin Mercedes. Ajo u regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz me shembuj modelesh që kanë lënë gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.

Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, duke përdorur një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili u zhvillua me një shpejtësi marramendëse prej 145 km / orë për ato kohë.

Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania zbriti në prodhimin e makinave të respektuara, si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvilloi një fuqi prej 200 kf, dhe më pas, pas përmirësimit, 230 kf.

Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Dizajnerët e kompanisë, paralelisht me këtë, zotëruan prodhimin e makinave me rrota të pasme nën indekset 130H, 150 N dhe 170 N.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rivendos vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe një version me naftë u lëshua 3 vjet më vonë.

Kompania u kthye në segmentin e makinave luksoze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt menjëherë: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli 300 ishte më i shtrenjti në vitet '50.

Në vitin 1954 filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi garën. Kjo makinë është bërë një legjendë dhe motori, i cili zhvilloi një shpejtësi deri në 260 km / orë, është një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer që hapeshin lart, të bëra si "krahë pulëbardhash".

Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë ekzekutive me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.

Në vitin 1983 u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190. Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.

Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes nisi prodhimin e Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua me Korporatën Chrysler në 1998, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte në disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të paraqitjes klasike.

Klasa A (W-168), një model me përmasa të vogla filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 në 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-class (W-140) është prodhuar që nga viti 1991. Makinat sportive SLK u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupé luksoze, 4-, 5-vendëshe) janë prodhuar përkatësisht që nga viti 1989 dhe 1992. G-class - makina me katër rrota, është e njohur që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me katër rrota janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë janë prodhuar që nga viti 1996.

Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja një nga një dhe përditëson gamën e modeleve.

Në vitin 2008, SUV kompakt Mercedes-Benz GLK hyri në gamën e modeleve. Makina u ndërtua në shasinë e stacionit të klasit C dhe ishte menduar për ngarje të rehatshme në udhëtime në qytet dhe në vend.

Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.

Në të gjithë botën, makinat Mercedes-Benz janë bërë shembuj të stilit të sofistikuar, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorët e teknologjisë së lartë dhe sistemet inovative të pajisjeve me komoditetin dhe elegancën. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon termocentrale hibride dhe automjete elektrike.

Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.

Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund të mësoni lajmet më të fundit për këtë markë, si dhe të shihni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.

Mercedes është një markë e famshme botërore e automobilave që është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Kudo në planet, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më herët, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas vëllimit të motorit, gjë që ishte e mjaftueshme në atë kohë. Por për ta bërë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshme të motorëve në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të marrin parasysh kritere të jashtme, të tilla si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat përcaktohen në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më kompaktin. Lloji i trupit. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç komoditeteve, merren parasysh edhe paketat e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së automjeteve. Kompania Mercedes e ka dëshmuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedesi i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, i cili është shumë më i vogël se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe përballueshmëri, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë e saj, kështu që do të jetë mjaft komode edhe në makinën më të madhe. Prodhuesit janë fokusuar në dimensionet e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia kanë dalë. Kjo klasë është e mrekullueshme për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por të besueshme. Një Mercedes i tillë është i shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër qytet, gjë që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i përballueshëm se ai i atyre pasardhësve.

Modelet e klasës B kanë hapësirë ​​të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Madhësia e makinës ju lejon të përshtatni një familje të vogël me gjërat tuaja dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në madhësi. Trupi i klasës B është gjithashtu një hatchback, por tashmë dukshëm më i madh. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, i përmbahet ashpërsisë dhe përmbajtjes së natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni dallohet nga diversiteti i tij: kamionçinë, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë dizel me efikasitet të karburantit ose motorë benzinë ​​W6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet E-class dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga pamja e jashtme, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyeshme për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit bënë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më komode për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron disa lloje trupash për të zgjedhur: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë W8 e fuqishme. Drejtuesit që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin coupé CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S është komoditeti dhe prestigji i rritur i makinës. Është e mundur të diskutohet shkalla e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të renditet një numër i madh avantazhesh. Hapësira e madhe brenda makinës u lejon njerëzve me rritje të lartë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor midis klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet e klasës S, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike dhe një W12 serioz që krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modelet e mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një mjet transporti që është në gjendje të përballojë si kalimin e një piste të vështirë ashtu edhe lëvizjen nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet absolutisht në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe komfortit të shtuar. M class - këto janë SUV të mrekullueshme me një dizajn shumë elegant. Në kategori, është e rëndësishme të theksohet kryqëzimi i shkëlqyer i klasës GLK, i cili ka një madhësi shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të zotërojnë një makinë të madhe dhe të rehatshme me dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano- një minivan i furnizuar në nivele të ndryshme të veshjes. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për personin e biznesit. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, opsionet e fuqisë dhe bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së niveleve të dekorimit, mund të mendohet gabimisht se kjo është një gamë e tërë modelesh.

Përveç kategorive të listuara, kompania është e angazhuar edhe në prodhimin e modeleve të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, vëllimin e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e konfigurimit.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Pavarësisht nga një sërë mangësish, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, gjë që në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft jo vetëm që ndërtoi makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse u shfaq logoja e Mercedesit në formën e një ylli me tre cepa. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me një kompani tjetër automobilistike, Benz në vitin 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke reflektuar fitoret e Benzit në arenën e motorsportit. Koncerni i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm linjën e Mercedesit. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte modele të tilla të famshme si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori një pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, në tregun e makinave u prezantua një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan në publik, mbi bazën e të cilave u ndërtuan pak më vonë modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, u lëshua kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë të pulëbardhave, të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.

Në fund të viteve 50, prodhimi serial i Mercedes-Benz u rinovua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Përparimet më të fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje e gjerë bagazhesh, pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me njësi vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendent për titullin më të mirë në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ai ishte i pajisur me një motor 6.3 litra me 250 kuaj fuqi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në popullin e thjeshtë si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë mureve anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendosej fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi dha një fillim dhe standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.

Risia e parë e viteve '70, e cila zëvendësoi "Pagodën", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistonte për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 goditi në mënyrë të pafavorshme shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lançuar serinë W114 / W115 me motorë më efikas të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në det.

Në fillim të viteve '80, në linjën Mercedes u shfaq legjendar Gelandewagen - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vendore. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në vitin 1984, filloi të prodhohej një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasit të biznesit, Mercedes W124, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegante dhe moderne me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të avancuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Formimi i plastikës për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është reduktuar, si dhe niveli i zhurmës nga fluksi i ajrit në hyrje.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë fansa - Mercedes 124 i serisë 500E. I pajisur me një "tetë" pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm - jo pa arsye quhet "ujku në petkun e deleve". "Maja e rrotullimit" legjendar, e montuar në fabrikën e Porsche, mori një pezullim të pasmë me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë, një sistem elektronik injeksioni LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majave" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në harqet e zgjatura të rrotave dhe praninë e dritave shtesë të mjegullës në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (të cilat ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasit S dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç është bërë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

Klasa C kaloi gjithashtu një përditësim: në vitin 2007, u zhvillua premiera e Mercedes W204 të ri në trupat e sedanit dhe stacionit të kamionçinës me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtuar").

E lançuar në fillim të vitit 2009, familja e re E-Class W212 ka bërë përfitime të jashtëzakonshme ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me mbingarkues - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me turbocharging dyfishtë.

Tani marka gjermane Mercedes-Benz lidhet me blerësin me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe historinë e pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Linja e Mercedes-Benz përfshin makina të vogla kompakte, sedanë seriozë biznesi, segment ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, autostradë dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira - klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 10 milionësh.