SUV me madhësi të plotë Infiniti QX55 filloi shitjet në pranverën e 2004. Makina u krijua në një platformë të përbashkët me Nissant Pathfinder Armada. Të dyja këto makina po ndërtohen në objektin e ri të HMC në Canton, Mississippi, SHBA. Dizajni i makinës bazohet në një kornizë të mbyllur spar. Infiniti QX 55 përdor pezullime të pavarura përpara dhe të pasme të pavarura. Një njësi e re e fuqisë 5.6 litra DOHC V8 me 340 kuaj fuqi u zhvillua për makinën. Një motor i ngjashëm përdoret në Pathfinder Armada dhe kamioncinalin Nissan Titan me madhësi të plotë. Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat Shift-On-The-Fly. ...
SUV me madhësi të plotë Infiniti QX56 është një makinë luksoze e krijuar posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Makina pozicionohet si një version i përmirësuar, më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë i Nissan Pathfinder Armada SUV. Një tjetër i afërm i makinës është kamionçinë Nissan Titan. Infiniti QX 56 u shfaq për herë të parë në Auto Show në Los Angeles në janar 2004. Në vitin 2006, makina iu nënshtrua rivendosjes, dhe në 2007 ajo doli në shitje në Rusi. Vlen të përmendet se vetëm versioni me të gjitha rrotat e QX56 furnizohet në tregun rus. Një opsion me lëvizje me rrota të pasme është gjithashtu i disponueshëm në SHBA. Në Mars 2010, debutoi gjenerata e dytë e SUV premium. Makina u zhvillua në bazë të Nissan Patrol 2010. Modeli u shtua në gjatësi dhe gjerësi, por u bë squat. Versionet me shtatë dhe tetë vende të Infiniti QX56 janë në dispozicion. Modeli i vitit 2011 është i pajisur me një motor 5.6 litra V8 që zhvillon një fuqi prej 400 kuaj fuqi. I shoqëruar me një transmision automatik me shtatë shpejtësi, motori mund ta përshpejtojë makinën në 100 km / orë në 6.5 sekonda.
Në prill 2010, Infiniti prezantoi një version të ri të crossover-it me madhësi të plotë QX56. Së pari, makina u demonstrua në Auto Show në Nju Jork, dhe në gusht arriti në Motor Show në Moskë. Ndryshe nga gjenerata e mëparshme, e cila u ndërtua në bazë të Nissan Armada, platforma e SUV-së së re është marrë nga gjenerata e 7-të Nissan Patrol. Gjithashtu, SUV premium është rritur ndjeshëm në gjerësi dhe gjatësi, baza është rritur me 10 centimetra, dhe hapësira e tokës është rritur në 22 centimetra. Në të njëjtën kohë, lartësia e makinës u ul menjëherë me 8 centimetra. Nga jashtë, Infiniti QX56 është i ngjashëm me prototipin e tij vetëm me muret anësore të trupit. Pjesa e përparme dhe e pasme e makinës janë bërë më sportive. Pajisjet teknike të QX56 janë kopjuar nga pajisjet premium të modelit Patrol. Nën kapuçin e makinës është instaluar një motor V8, i cili zhvillon një fuqi prej 405 kuaj-fuqi dhe punon së bashku me një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat përfaqësohet nga një All-Mode-4WD me katër mënyra. Një nga karakteristikat kryesore të pezullimit është sistemi Hydraulic Body Control Motion, i cili stabilizon makinën kur kthen në kthesat me shpejtësi të lartë. SUV mori një strukturë kornizë, si Nissan Patrol. Salon Infiniti QX56 2011 është projektuar për shtatë persona dhe tashmë në versionin bazë është i veshur me lëkurë. ...
Specifikimet e Infiniti QX56
stacion vagon
SUV
- gjerësia 2 030 mm
- gjatësia 5 290mm
- lartësia 1 920 mm
- largësia nga toka 261 mm
- vende 7
Lundroni nëpër artikull:
Infiniti QX56 Z62 Probleme dhe sëmundje të zakonshme
Sa problematik është Infiniti me kilometrazhin?
Gjëja e parë dhe kryesore me të cilën janë plot të gjitha vlerësimet e pronarëve - rritje e konsumit të zinxhirëve të kohës... Në fakt, ky problem nuk lidhet me ndonjë llogaritje të gabuar të inxhinierëve në motor, por me rezultatin banal të furnizimit me zinxhirë me defekt në fabrikën e prodhuesit.
Ky defekt njihet nga zyra përfaqësuese e Infiniti si një defekt masiv dhe zinxhirët e kohës ndërrohen pa pagesë për një fushatë të revokueshme. Me fjalë të tjera, zinxhirët e kohës me shtrirje të shpejtë të gabuar në QX56 NUK janë problem. Mund të zbuloni nëse një Infiniti QX56 ose QX80 e caktuar është e pranueshme për zëvendësimin e zinxhirit duke telefonuar çdo Infiniti OD.
Kur ekzaminoni Infiniti QX56 para se të blini me ndihmën e diagnostikimit kompjuterik, duhet të zbuloni këndet e boshteve të marrjes dhe shkarkimit në ngarkesë dhe të thjeshtë - kjo do t'ju lejojë të zbuloni shkallën e zgjatjes së zinxhirit të kohës dhe duhet ta zëvendësoni atë. Vlen gjithashtu të shqetësoheni të pyesni shitësin (nëse është pronar) për dokumentet për zëvendësimin e zinxhirit, nëse është kryer. Nuk ka kuptim t'u besosh shitësve pa dokumente, si dhe t'u besosh ofertave.
Theksojmë se zëvendësimi i zinxhirëve të kohës në një tregtar të autorizuar është falas, ju nuk jeni të detyruar të pranoni të zëvendësoni ndonjë pjesë tjetër që tregtari "rekomandon" të zëvendësojë. Në mënyrë tipike, OD-të përpiqen të edukojnë klientët për punë shtesë për të zëvendësuar unazat dhe vulat e krueses së vajit. Përveç zinxhirëve, ekziston një fushatë tërheqjeje për të zëvendësuar levat e pasme dhe matësin e karburantit në QX56 dhe QX80.
E rëndësishme! Vetëm operacioni "garues" në një zinxhir të shtrirë do të çojë në kapërcim të zinxhirit dhe dëmtim të mëtejshëm të brendshëm.
Problemi i dytë i diskutuar gjerësisht i Infiniti Qx56 është konsumi i naftës dhe uria e naftës. Ka shumë raste të pakonfirmuara dhe të shpikura në këtë drejtim. Para së gjithash, duhet thënë se mbetjet e naftës për motorët VK56VD janë normë. Konsumi mesatar i naftës për 100 mijë kilometra punë reale të një makine Infiniti Qx56 është 1-1,5 litra vaj për 10,000 km.
Për shkak të asaj që ndodh uria e naftës QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 dhe QX80 nuk kanë një sistem elektronik të kontrollit të nivelit të vajit të motorit, d.m.th. asnjë sondë elektronike Prandaj, nuk janë të rralla rastet kur pronarët ose ofertat që kalojnë para shitjes, në Infiniti QX56 me kilometrazh të lartë, nuk monitorojnë nivelin e vajit dhe nuk janë të interesuar në parim për të. Si rezultat, është e mundur të bëhet gërvishtja e sipërfaqeve të punës të cilindrave ose shtretërve të PB ose futjeve të KB.
Niveli i ulët i vajit dhe / ose funksionimi i vazhdueshëm agresiv çon në lokalizimin mbinxehja e motorit... Mbinxehja është shumë e pakëndshme për këtë motor. përveç problemeve të zakonshme dhe konsumit të shtuar, injektimi i drejtpërdrejtë dhe katalizatorët vuajnë. Për të kontrolluar simptomat e një motori të mbinxehur përpara se të blini, ju nevojitet një provë e zgjatur, si dhe një inspektim i pjesëve të brendshme të motorit me një endoskop përmes qafës së mbushësit të vajit.
Problemet e katalizatorëve QX56 / QX80 Z62
Patate të skuqura qeramike në cilindra dhe konfiskime
A kap motorët VK56VD? Pavarësisht veshjes së aluminit të mureve të cilindrit të kokës së aluminit të bllokut, ky motor përndryshe prej gize ka pak gërvishtje dhe shoqërohet me largësi të lartë dhe mbinxehje, në vend të konsumimit të katalizatorëve.
Ekzistojnë rishikime të shumta të pronarëve të Infiniti Qx56 me kilometrazhin që tregojnë më shumë vdekja e shpeshtë e katalizatorëve në këtë makinë sesa në pjesën tjetër të linjës së markës. Duke pasur parasysh që materiali i katalizatorëve është identik, dhe prodhuesi nuk ka ndryshuar, kjo situatë mund të duket jashtëzakonisht e çuditshme.
Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë - fakti është se për motorët VK56VD injeksion direkt(QX56, QX80, M56, Q70S), është instaluar një ECU motori më i avancuar dhe më i zgjuar. Algoritmet e ECU-së së re bëjnë të mundur përcaktimin më herët të uljes së efikasitetit të katalizatorëve, krahasuar me versionet më të vjetra (për shembull, VK56DE për QX56 të trupit të mëparshëm, ose të gjithë FX35 FX37).
Si rezultat i aktivizimit të mëparshëm të algoritmit, përdoruesit përfundimtarë të makinës mendojnë për besueshmërinë më të ulët të katalizatorëve, kur në realitet, në makinat e tjera, sistemi i vetë-diagnostikimit thjesht nuk është i vetëdijshëm për gjendjen e elementeve të rruga e shkarkimit.
Në shumicën e rasteve, nëse ndodh një gabim me efikasitetin e ulët të katalizatorëve, nuk ka nevojë të drejtpërdrejtë t'i zëvendësoni ose t'i çrrënjosni me një ndezje në Euro2. Është e nevojshme çmontimi i prerësve dhe vlerësimi i tyre vizual. Zakonisht është e mjaftueshme që rrjeta të ngjitet brenda katalizatorit në vend, në mënyrë që katalizatori të mos ketë një shkallë lirie brenda kutisë metalike.
Nëse katalizatorët tuaj me të vërtetë filluan të përkeqësohen ose shkrihen, nuk mund të përmirësoni thjesht në EURO2 për të shuar gabimin. Katalizatorët e prishur duhet të priten ose zëvendësohen, përndryshe mund të fillojë shkatërrimi i katalizatorëve të sipërm dhe mbushja pasuese e cilindrave me pluhur qeramike.
A janë kaq të tmerrshme problemet e Infiniti QX56 me motorin dhe katalizatorët? Patjetër që jo. Rastet e shkatërrimit të veshjes së cilindrave për shkak të katalizatorëve të shkatërruar - më pak se 0.5%. Arsyeja kryesore për shkatërrimin e veshjes së aluminit të cilindrave VK56VD është uria dhe mbinxehja e naftës. Prandaj, ne nuk rekomandojmë prerjen ose ndryshimin në mënyrë proaktive të ndonjë gjëje.
Laboratori diagnostikues -
Zgjedhja e makinave
Segmenti premium në Moskë
Nëse dëshironi për të hipur me makinë, jo studim potencialin e tij Problemet
Pse ia vlen të kontaktosh tek ne për kontrollin e makinës
para blerjes ose përzgjedhja e makinave Ndërtim i plotë?
Shërbimi i përzgjedhjes së makinave nga Laboratori Diagnostik nuk është thjesht një kërkim për një makinë me kilometrazh më të ulët ose një inspektim trupi me një matës trashësie: ne kryejmë të gjithë gamën e kontrolleve të nevojshme njësi të mëdha dhe të shtrenjta për t'u riparuar, në mënyrë që të mos riparoni në parim.
Infiniti Qx56 dhe Nissan Patrol nuk i pëlqejnë rrugët e gjata rraskapitëse. Pavarësisht nga prania e një kornize dhe një ingranazhi të ulët, kutia e transferimit të këtyre makinave mbinxehet mjaft shpejt kur rrëshqet. Është e domosdoshme të kontrolloni të gjitha mënyrat jashtë rrugës në një provë. Mungesa e gabimeve në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat në këtë rast nuk do të thotë asgjë.
Çfarë lloj pezullimi ka Infiniti QX56 / QX80?
Ne e kuptojmë vinegrette-in e pezullimit pneumatik dhe hidraulik Z62
Platforma Z62 ka një pezullim hidropneumatik shumë të zgjuar. Le të fillojmë me faktin se pneuma është e disponueshme vetëm në Infiniti QX dhe mungon në bashkëplatformën Nissan Patrol, duhet theksuar gjithashtu se Infiniti pneuma është vetëm në boshtin e pasmë.
Pneumatika është joaktive dhe shërben vetëm për komoditetin e pasagjerëve të pasëm dhe kontrollin e nivelit të trupit. Rastet e mosfunksionimit të jastëkëve apo kompresorit janë të rralla. NUK ka pneumë përpara dhe është e pamundur të rritet ose ulni manualisht nivelin e pastrimit.
Kostoja e kompresorit të pezullimit të ajrit për Infiniti QX56 varion nga 25 në 50 mijë rubla, në varësi të qytetit dhe llojit të rrjetit të shitjes me pakicë. Shakulli i ajrit të boshtit të pasmë shkon mesatarisht 200 mijë km, por më shpesh dukshëm më i gjatë. Arsyeja e zëvendësimit të tyre është zakonisht pajisje që rrjedhin, si rezultat i të cilave makina bie mbrapsht gjatë një nate boshe.
Amortizatorët Infiniti QX56 / QX80 nuk janë konvencionalë, por me rezervuarë hidro të lidhur në një qark të përbashkët hidraulik me pompa dhe dy akumulatorë. Në fakt, ky sistem është një analog i pezullimit hidraulik ABC (Active Body Control) nga Mercedes, me të vetmin ndryshim që në Infiniti pastrimi nuk rregullohet nga presioni në shiritat hidraulik, sepse mbështetësit hidraulikë janë bërë pak më ndryshe.
Pezullimi hidraulik i Z62 dyfishohet si një amortizues dhe stabilizon rrotullimin e trupit. Përsa i përket ndryshimit të ngurtësisë dhe largësisë nga toka, sistemi është pasiv dhe nuk ka një sërë ndryshimesh/rregullimesh. Mekanizmi i shtypjes së rrotullimit, nga ana tjetër, është gjithashtu aktiv në kthesën, me vonesë, por përpiqet të kontrollojë rrotullimin dhe lëkundjen e trupit. Është e pamundur të ndryshohet ngurtësia e sistemit, sistemi nuk kontrollohet nga shoferi.
Megjithë kompleksitetin teknik të pezullimit hidraulik, Infiniti praktikisht nuk ka ndonjë problem me integritetin e qarkut hidraulik, akumulatorët ose pompat.
Cili është ndryshimi midis QX56 dhe QX80?
Cili është ndryshimi midis Infiniti QX56 dhe Nissan Patrol?
Dallimi kryesor në teknologji është frenat e ndryshme dhe diametra të ndryshëm të disqeve të frenave dhe rrotave.
QX56 ka kalibrat lundrues për një diametër më të madh të diskut se Patrol, i cili ka frenat standarde Akebono që gjenden në FX37 dhe makina të tjera.
Disqet e rrotave në Infiniti QX56 / QX80 u instaluan si parazgjedhje vetëm R22.
Nuk ka ajër pasiv të pasmë në Nissan Patrol, por pezullimi hidraulik është saktësisht i njëjtë.
Laboratori diagnostikues -
Zgjedhja e makinave
Segmenti premium në Moskë
Nëse dëshironi për të hipur me makinë, jo studim potencialin e tij Problemet- kontaktoni kompaninë tonë, ne do të zgjedhim makinën më të përshtatshme për ju. Ne jemi të përgatitur mirë për problemet e këtyre makinave dhe dimë të dallojmë konsumimin, falë faktit që punojmë vetëm brenda kornizës së specializimit dhe bazës sonë të njohurive.
5 dyer SUV
Historia e Infiniti QX56 / Infiniti QX 56
Marka Infiniti prodhon modele luksoze që Nissan prodhon për tregun e Amerikës së Veriut. SUV me madhësi të plotë QX56 është një version i përmirësuar, më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë i Nissan Pathfinder Armada. Shfaqja e parë publike e Infiniti QX56 u zhvillua në Janar 2004 në Motor Show në Los Angeles.
Makina doli të jetë e plotë dhe jashtëzakonisht harmonike. Një dizajn i jashtëm i fuqishëm dhe i fortë krijohet nga një mbulesë e madhe, e kombinuar me një grilë të madhe kromi dhe mure anësore të trupit në formë fuçi. Konfigurimi i parakolpit të përparmë në krahasim me Nissan Armada filloi të dukej më prestigjioz dhe solid. U ndërruan gjithashtu dritat e mjegullës: në vend të atyre të rrumbullakëta, si në Armada, tani flakërojnë ato masive drejtkëndëshe, të bëra në të njëjtin stil si fenerët kryesorë. Për të ruajtur imazhin dhe stilin e tij, QX56 është pajisur me rrota spektakolare të kromuar.
Brendësia e Infiniti QX56 krijon një atmosferë komode luksi. Pulti me ndriçim të butë, të cilin kompania e quan Fine Vision, duket mjaft mbresëlënëse. Vlen të përmendet vendosja e pazakontë e peshores së instrumentit dytësor - ata rrethuan numrin e takometrit në një unazë të ngushtë. Konzola qendrore është e zbukuruar me një orë të modës së vjetër me akrepa. Përfundimi i buzës së timonit nuk mund të krahasohet. Paralelisht me drurin ka një mbulesë lëkure, në mënyrë që duart e shoferit të mos rrëshqasin në timon. Porta e pasme masive funksionon me energji elektrike. Mjafton të shtypni një buton në panelin e instrumenteve, dera do të hapet dhe mbyllet vetë. Janë këto nuanca, të matura në shikim të parë, që formojnë një elegancë të caktuar, duke theksuar klasën përfaqësuese të makinës.
Falë gjerësisë së gjerë të trupit, kabina strehon me lehtësi tetë persona (2 + 3 + 3), dhe falë dizajnit special të rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, kur paloset, formohet një dysheme absolutisht e sheshtë e dhomës së bagazhit. .
Sediljet e mëdha me tapiceri lëkure premium dhe logot e Infiniti në mbështetëse ofrojnë mjaft rehati. Vlen të përmendet se sedilja e shoferit mori dhjetë rregullime, dhe sedilja e pasagjerit - tetë. Ju gjithashtu mund të rregulloni pozicionin e pedaleve sipas gjykimit tuaj. Nga rruga, makina kujton informacione për pozicionin jo vetëm të sediljeve dhe pedaleve, por edhe të pasqyrave të pamjes së pasme.
Sedilja e rreshtit të dytë vjen në dy versione: si divan i rregullt 3-vendësh ose si një palë kolltuqe të veçantë. Hapësira e këmbëve tejkalon të gjitha pritjet. Dhe as pasagjerët e konstruksionit më të fortë nuk do të mund të ankohen për ngushtësinë - me një gjerësi makinë prej 2 m. Për më tepër, secila nga këto palë sedilje ka mbështetësen e saj të palosshme përveç një piedestali të gjerë midis tyre. Nuk do të jetë shumë i ngushtë as në sediljet e rreshtit të tretë. Hapësira e kokës e pasagjerëve të tyre është pothuajse e njëjtë si në rreshtin e dytë të një SUV të mesme. Plus, një tipar karakteristik i të gjitha SUV-ve jashtë shtetit janë shumë rafte, ndarje dorezash dhe mbajtëse filxhani.
Infiniti QX56 nuk mburret me një listë të gjatë të shtesave opsionale, pasi praktikisht gjithçka përfshihet si standard, duke përfshirë një sistem navigimi, një sistem audio Bose me dhjetë altoparlantë dhe sedilje me ngrohje të rreshtit të parë dhe të dytë. Opsionale, mund të porosisni një monitor të madh LCD 20" për pasagjerët e pasmë, kontrollin adaptiv të lundrimit, një kompleks argëtimi me një DVD player, një çati diellore dhe një sistem Smart Vision me një kamerë të pasme, i cili lehtëson shumë kthimin mbrapa dhe manovrimin në hapësira të mbyllura.
Infiniti QX56 ka dimensione mbresëlënëse, por kjo nuk e pengon atë të jetë një makinë e kontrolluar mirë me lëvizshmëri të mjaftueshme në rrugë. Sistemi elektronik i mbytjes me makinë nga tela luan një rol në ofrimin e një eksperience të vërtetë drejtimi. Gjatësia e mjetit 5.3 metra. Pesha e frenuar është rreth 2.5 ton. Rimorkio e tërhequr mund të peshojë mbi katër tonë.
Numrat në emrin e modeleve Infiniti tregojnë zhvendosjen e motorit nën kapuçin e tetë SUV në formë V me një vëllim pune prej 5.6 litrash dhe 315 kf. në 4900 rpm. Çift rrotullues e bën QX56 një nga makinat më të fuqishme në klasën e tij. Motori është i bashkuar me një transmetim automatik elektronik me 5 shpejtësi.
Shumicën e kohës, QX56 është me lëvizje me rrota të pasme - kjo mënyrë transmetimi është për asfalt të pastër. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni skemën 4x4. Duke përdorur një çelës në panelin e përparmë, shoferi mund të zgjedhë një nga tre mënyrat e mbetura.
- Me te gjitha rrotat per rruge normale. Kur rrotat e pasme rrëshqasin, rrotat e përparme lidhen. Por shumicën e kohës makina mbetet me lëvizje të pasme.
- Me të gjitha rrotat jashtë rrugës. Në këtë rast, pjesa e përparme është e lidhur në mënyrë të ngurtë - kjo rrit aftësinë ndër-vend, por në asfalt kjo mënyrë nuk mund të përdoret, pasi nuk ka diferencial qendror në transmetim.
- Lëvizje me të gjitha rrotat për jashtë rrugës së rëndë me përdorimin e një ndërrimi në rënie. Pavarësisht strukturës së kornizës, makina ka pezullime të pavarura të përparme dhe të pasme (me shumë lidhje) me shufra kundër rrotullimit.
Me një fjalë, Infiniti QX56 është një xhip mjaft serioz i aftë për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës me vështirësi mesatare.
QX56 ka marrë një grup të plotë të sistemeve të sigurisë aktive. Sistemi Dinamik i Stabilitetit do të mbrohet kur ndryshon korsitë dhe kthesat në kthesat, dhe Brake Assist dhe EBD do të vijnë në ndihmë gjatë frenimit. Krijuesit e QX56 theksojnë se të gjitha pjesët e rëndësishme të makinës (depozita e gazit, elementët e transmisionit dhe motori) mbrohen nga poshtë me pllaka të veçanta.
Në raste ekstreme, hyjnë në lojë pajisjet e sigurisë pasive. Pasagjerët e rreshtit të parë të sediljeve mbahen në vend nga rripat e sigurimit me paratensionues, dhe airbagët inteligjentë të përparmë marrin parasysh peshën e personit dhe gjatësinë e rripit të shtrirë. Përveç një palë të përparme, gjashtë airbag të tjerë anësor dhe perde sigurojnë ekuipazhin e SUV.
Premiera e gjeneratës së dytë QX56 u zhvillua në vitin 2010 në Nju Jork. Ndryshe nga paraardhësi i tij, i bazuar në Nissan Armada, risia është kryesisht e njëjtë me gjeneratën e fundit Patrol. Prandaj, në krahasim me paraardhësin e tij, gjatësia është rritur me 35.5 mm, gjerësia - me 27.9 mm, dhe lartësia e automjetit është ulur me 96.5 mm.
SUV është bërë në stilin e ri Infiniti. Ka linja trupore të valëzuara, optikë të ngushtuar të pasme dhe të përparme. Karakteristikat kryesore të dizajnit të QX56 përfshijnë një grilë dalluese të ujëvarës, fenerët ksenon me shkarkim me intensitet të lartë (HID), dritat e pasme LED, një çati diellore elektrike dhe një derë të pasme me energji. Brezi i dytë Infiniti QX ka një pamje dinamike. “Muskulariteti” i pamjes theksohet nga rrotat e fuqishme me diametër buzë 22 inç. Madhësia mbresëlënëse e sallonit ju lejon të strehoni lirshëm deri në tetë persona. Prania e një spoileri të poshtëm të përparmë, një spoiler i pasmë në portën e ashensorit, si dhe i një pasqyre të jashtme të ridizajnuar të pamjes së pasme bënë të mundur uljen e koeficientit të tërheqjes në Cx = 0.37.
Brendësia është bërë sipas traditave më të mira të markës luksoze Infiniti. QX56 është lideri i klasës për hapësirën e këmbëve në rreshtin e dytë. Në versionin bazë, makina është projektuar për 7 vende. Për një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me një sedilje opsionale të rreshtit të dytë me një mbështetëse të ndarë, gjë që rrit kapacitetin e pasagjerëve të modelit në tetë persona.
Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike në 10 parametra, duke përfshirë rregullimin e suportit të mesit në dy parametra. Makina ruan cilësimet individuale për pozicionin e sediljes së shoferit, timonin dhe pasqyrat e jashtme për dy drejtues. Sedilja e pasagjerit është gjithashtu e rregullueshme elektrike në 8 parametra, duke përfshirë një mbështetje lumbare në dy parametra.
Lista e pajisjeve, siç është zakon në mesin e japonezëve, është e madhe. Konfigurimi bazë përfshin funksionin e ngrohjes së sediljeve të përparme, si dhe kontrollin e klimës së sediljeve të përparme (me mundësinë e ngrohjes ose ftohjes së tyre), me ngrohje shtesë të sediljeve anësore të rreshtit të 2-të. Dizajni i sediljeve të larta të rreshtit të dytë siguron qasje të lehtë në sediljet e rreshtit të 3-të. Sediljet e rreshtit të dytë mund të palosen nga distanca duke përdorur një çelës në tastierën qendrore, gjë që thjeshton shumë aksesin në sediljet e pasme. Selia e rreshtit të 3-të është seksionale (60/40), me mundësi animi. Pajisjet standarde përfshijnë gjithashtu një timon lëkure me ngrohje.
Për më tepër, lista e pajisjeve standarde përfshin një sistem stereo me një hard disk, navigacion satelitor, një sistem audio Bose me 13 altoparlantë, një ekran me prekje me ngjyra 8 inç WVGA, Bluetooth. Një pjesë e brendshme prej lëkure me vrima dhe një ndërrues DVD me ekran 7 inç në mbështetëset e kokës së përparme janë të disponueshme si opsione.
Infiniti QX56 II fuqizohet nga një motor 5.6 litra V8 benzine me 405 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 560 Nm. Motori është i pajisur me një transmetim automatik me 7 shpejtësi me ndërrim manual të marsheve. Shpejtësia maksimale është 210 km/h, nga ndalesa në 100 km/h, QX56 do të përshpejtojë për 6,5 sekonda. Transmetimi dhe motori i ri e bëjnë SUV-in 10% më efikas në karburant dhe 25% më të fuqishëm. Trupi i kornizës është bërë gjithashtu më i ngurtë: është 30% më i fortë në përdredhje dhe përkulje. Largësia e automjetit nga toka korrespondon me klasën: 257 mm. SUV është në dispozicion në dy versione - 2WD dhe 4WD. Pavarësisht nga makina, QX56 mund të tërheqë rimorkio deri në 3.8 ton.
Trupi dhe korniza e Infiniti QX të ri 2011 janë më të ngurtë se QX e mëparshme. Ndryshime të rëndësishme janë bërë në strukturën mbështetëse. U aplikua një strukturë e re e ngurtë me një gjerësi të rritur të seksionit kryq të pjesëve anësore, lidhjet e rishikuara të të gjithë trarëve gjatësorë dhe tërthor, ngurtësia e shtuar e pikave të lidhjes së ndarjes së pasagjerëve dhe një dizajn i veçantë i hapjes së derës së pasme.
Infiniti QX56 është një automjet cilësor, i gjerë dhe i fuqishëm i pajisur me një gamë të plotë teknologjish të avancuara.
Makina e testimit ka një motor 3.7 litra benzine me 333 kuaj fuqi. me një çift rrotullues prej 362 Nm. Kutia është, natyrisht, automatike, me shtatë shpejtësi. Kjo është më se e mjaftueshme për të vozitur më shpejt. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 6.9 sekonda, shpejtësia maksimale - 228 km / orë. Në faqen zyrtare të Infiniti, modelja quhet “një provokatore e lindur”. Jo, djema, ky nuk është një provokator. Ky është nxitësi. Është e pamundur të hipësh me qetësi. Ti ndez motorin - dhe brenda një rrezeje prej gjysmë kilometri gjithçka ngrin nga gjëmimi i keq i gjashtë "tenxhereve". Gjatë rregullimit të mirë të këtij modeli, ne i kushtuam vëmendje të veçantë tingullit të shkarkimit: V8-të e tjerë do ta kenë zili "datën"! Është mirë që gara për izolimin e zërit nuk e ka privuar shoferin nga aftësia për të dëgjuar dhe ndjerë këtë gjëmim.
Pedaloni në dysheme dhe ... Po. Kështu duhet të jetë. A keni parë gjithçka? Kështu duhet të përshpejtojë një “sneaker” e vërtetë: fuqishëm, i ulur në boshtin e pasmë, me kolonën zanore të përshtatshme. Shtypet në sedilje veçanërisht! Dhe ky nuk është ende versioni më i fuqishëm, meqë ra fjala: ekziston edhe një version me tetë cilindra me një kapacitet prej 400 kf në gamën e modelit. Por ky motor plotëson në mënyrë të përsosur edhe "gjyshet" e investuara në të dhe litrat e derdhur në qafën e mbushësit: në çdo interval shpejtësie, motori është i përgjegjshëm, "rrotullohet" shpejt, jep tërheqje me dëshirë në të katër rrotat. Respektimi i kufirit të shpejtësisë është pothuajse i pamundur. Aq mirë që tejkalimi prej 20 km/orë në vendin tonë (deri tani) nuk regjistrohet nga kamerat! Por edhe me këtë "kënaqësi", pronari i QX70 do të marrë rregullisht "letra lumturie" - vetëm pas 100 km / orë karakteri i makinës zbulohet 100%.
Modeli Infiniti QX56 është një nga kryqëzimet moderne të zhvilluara në Japoni, por ende i mirë për rrugët ruse dhe madje edhe jashtë rrugës. Prodhuesi prezantoi gjeneratën e parë të automjetit për publikun e gjerë në 2004, dhe në territorin e Rusisë ai u bë i disponueshëm tre vjet më vonë, pikërisht në kohën e lëshimit të versionit të rivendosur. Shkronja Q në emër tregon se makina i përket linjës së modelit premium të prodhuesit, X tregon se është një SUV dhe numrat 56 tregojnë zhvendosjen e motorit.
Gjenerata e parë e modelit
E para InfinitiQX56është i disponueshëm në dyqanet në Japoni, SHBA dhe Evropë që nga viti 2004. Kapaku i kësaj gjenerate makinash praktikisht nuk kishte stampime. Blloqet e dritës së përparme ishin drejtkëndëshe, dhe grila e radiatorit dukej mjaft e rreptë. Në parakolpin e përparmë kishte një gyp të marrjes së ajrit, dhe në skajet - "dritat e mjegullës" katrore.
Ndër veçoritë e tjera të makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje seksionit të zgjatur të ashpër dhe çatisë së drejtë me një sipërfaqe lehtësimi. Dhe gjithashtu - në parakolpin e pasmë, i cili zgjat deri në 300 mm përtej skajeve të trupit. Sipërfaqja e këtij elementi është bërë në formën e një platforme të sheshtë, e cila ndihmon në vendosjen e ngarkesave në bagazh.
Brendësia e makinës
Pjesa e brendshme e makinës duket mjaft e shtrenjtë. Pulti mori tregues shtesë dhe ndriçim të butë. Dhe në qendër të saj është një orë klasike analoge. Karakteristikat e tjera të brendshme përfshijnë:
- sedilje personale me veshje lëkure, profil të gjerë dhe me ndihmë servo, falë të cilave shoferi dhe pasagjerët ndihen rehat gjatë udhëtimit. Edhe pse për shkak të kësaj, vetëm 2 persona janë vendosur në shpinë, dhe jo tre;
- mbështetëse të gjera për çdo karrige. Ata kanë çelësa që kontrollojnë sistemin multimedial dhe sistemet e tjera të kryqëzimit;
- mbështetëse koke të rehatshme në të cilat mund të montohen ekrane shtesë të sistemit multimedial;
- Ekran info-argëtues 10,2 inç dhe ekran i vogël i kompjuterit të udhëtimit në pjesën e përparme.
Një veçori tjetër e rreshtit të dytë të sediljeve është prania e një tavoline të gjerë midis tyre, nën tavolinën e së cilës ka një ndarje të madhe për sendet e vogla. Dhe dy sediljet e fundit mund të tërhiqen lehtësisht në dyshemenë e dhomës së bagazhit. Megjithatë, e njëjta gjë mund të bëhet me rreshtin e mesëm.
Specifikimet
Duke marrë parasysh parametrat kryesorë teknikë të modelit, mund të shihni se ai është i pajisur me një njësi fuqie 5.6 litra. Fuqia e versionit të parë të motorit është 315 kf. me. Versioni i dytë i motorit, i cili u shfaq pak më vonë, pas rivendosjes, kishte të njëjtat parametra, por ndryshonte në performancë, i cili tashmë ishte 325 kf. me.
Të gjitha versionet e makinës ishin të pajisura me një transmetim automatik me pesë shpejtësi dhe një transmetim me të gjitha rrotat. Edhe pse në kushte normale kryqëzimi ka vetëm lëvizje me rrota të pasme, por kur vozitni jashtë rrugës, boshti i përparmë është gjithashtu i lidhur. Në rrugë shumë të këqija, lëvizja bëhet me katër rrota me shpejtësi të ulët.
Tab. 1. Specifikimet e gjeneratës së parë.
| Karakteristike | Kuptimi |
| Njësia e fuqisë | |
| Vëllimi i njësisë së energjisë, metra kub cm. | 5551 |
| Performanca e motorit, hp me. | 315 |
| Njësia e drejtimit | E plotë ose e pasme |
| Transmetim | 5-shpejtësi Transmision automatik |
| Vlera e shpejtësisë, km / orë | 203 |
| Koha për të ngjitur 100 km / orë | 7,8 |
| Konsumi i karburantit (i kombinuar), l / 100 km | 15,3 |
| Dimensionet (redakto) | |
| L x P x H, m | 5,255/2,015/1,97 |
| Bazë rrote, m | 3,13 |
| Pista (para / mbrapa), m | 1,715/1,715 |
| Hapësira nga toka, mm | 270 |
| Ndarja e bagazhit, litra | 232/642/1160 |
Gjenerata e parë e kryqëzimit ishte pak më e vogël se e dyta. Edhe pse baza e rrotave të saj ishte më e gjatë. Dhe dimensionet e bagazhit rezultuan disa herë më të vogla, si në gjendje normale, ashtu edhe me sediljet e shpalosura.
Ndryshimet QX56 I
Konfigurime të ndryshme të gjeneratës së parë InfinitiQX56 ndryshonin nga njëri-tjetri, para së gjithash, në makinë dhe motor. Pra, modelet me një motor 315 kuaj-fuqi janë në dispozicion që nga viti 2004, dhe opsionet me një njësi fuqie 325 kuaj-fuqi. me. - që nga viti 2007. Ndër opsionet e kryqëzimit, vlen të përmendet zbukurimi i lëkurës, një sistem audio premium, dy rreshtat e parë të sediljeve me ngrohje, një ekran 8 inç për sistemin argëtues dhe një çati dielli.
Tab. 2. Plotësimi i versioneve të para.
Infiniti QX56 II
Në pranverën e vitit 2010, gjenerata tjetër (dhe tashmë e fundit) e QX56 u shfaq në treg. SUV premium u mblodh në bazë të një modeli tjetër - Nissan Patrol Y62 2011. Makina u prodhua për tre vjet. Sidoqoftë, në vitin 2013, seria u riemërua QX80 - që nga ajo kohë, Infiniti nuk i emërton makinat e saj jo sipas vëllimit të motorit.
E jashtme
Pamja e jashtme e automjetit ka ndryshuar dukshëm. Versioni më modern i Ku X 56 ka më pak linja të drejta dhe të ashpra. Dallimet gjithashtu qëndrojnë në formën e re të fenerëve bi-ksenon dhe grilës së radiatorit.
Kamera ndodhet brenda emblemës së përparme. Dhe në hyrjen e ajrit ka një radar që përcakton distancën nga pengesa. Dimensionet e rimave në konfigurimin e fundit janë 22 inç, që korrespondon plotësisht me harqet e mëdha të rrotave të makinës. Dhe vrimat në parafangat e përparme ofrojnë aerodinamikë të mirë të automjetit.
Sallon dhe pajisje
Sallon i gjeneratës së dytë InfinitiQX56 mund të jetë shtatë ose tetë. Për më tepër, rreshti i parë ka ngrohje dhe ventilim. Dhe i treti mund të bëhet në formën e dy kolltukeve ose një divani të gjerë, i cili bën të mundur akomodimin e një personi më shumë.
Në konfigurimin bazë, crossover premium është i pajisur me fenerët bi-ksenon, një çati dielli, pasqyra të palosshme dhe një derë elektrike të pasme. Qendra e argëtimit ka një ekran me prekje 8 inç. Timoni shumëfunksional ngrohet dhe sedilja e shoferit ka 10 pozicione të ndryshme.
Karakteristikat e modelit
E vetmja në dispozicion për InfinitiQX56 Viti i modelit 2010, motori, si më parë, është një njësi fuqie 5.6 litra - për më tepër, vetëm një version, me një kapacitet 405 kuaj fuqi. Me ndihmën e një motori kaq të fuqishëm, makina përshpejton në 210 km / orë, megjithëse konsumon deri në 14.5 litra karburant. Megjithatë, në krahasim me versionin e mëparshëm, konsumi i benzinës është ulur mesatarisht me 10 për qind.
Duhet të theksohet se modeli i ri QX 56 është rritur në gjatësi dhe gjerësi, megjithëse është ulur në lartësi. Hapësira nga toka është ulur pak - megjithëse 257 mm e re është mjaft e mjaftueshme për udhëtime në rrugë të këqija. Në konfigurimin bazë, crossover është i pajisur me rrota 20 inç, megjithëse çdo klient kishte mundësinë të porosiste ato 22 inç.
Tab. 1. Parametrat teknikë të makinës.
| Parametri | Kuptimi |
| Karakteristikë motorike | |
| Vëllimi, metra kub cm. | 5552 |
| Produktiviteti, l. me. | 405 |
| Transmisioni dhe kutia e shpejtësisë | 4WD, me 7 rreze "makinë" |
| Shpejtësia (maksimumi), km / orë | 210 |
| Nxitimi në qindra, sek | 6,5 |
| Konsumi i benzinës (drejt. i kombinuar), L | 14,5 |
| Dimensionet (redakto) | |
| L x P x H, m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Gjatësia e bazës, m | 3,075 |
| Pista (para / mbrapa), m | 1,715/1,725 |
| Largësia nga toka, cm | 25,7 |
| Trungu, l | 470/1404/2693 |
Rreshti i fundit i sediljeve të makinës mund të paloset lehtësisht me prekjen e një butoni në bagazh. Pas kësaj, vëllimi i ndarjes rritet nga standardi 470 litra në 1.4 metra kub. Veprime të ngjashme me rreshtin e dytë të sediljeve ju lejojnë pothuajse të dyfishoni ndarjen - deri në 2.7 metra kub. Një rrotë rezervë me madhësi të plotë ndodhet nën pjesën e poshtme të bagazhit.
Konfigurimi i automjetit
Modelit botëror dhe atij vendas InfinitiQX56 Ai u dorëzua në 4 nivele të veshjes - në dy standarde, të ndryshme në numrin e vendeve (7 ose 8), dhe dy Hi-Tech, ndryshimi në të cilin u përcaktua edhe nga vendet. Versionet më të lira në atë kohë (tani kostoja e të gjitha modifikimeve në tregun sekondar është pothuajse e njëjtë - dhe më shumë varet nga gjendja e makinës sesa nga viti i prodhimit dhe pajisjet) ishin të pajisura me sisteme sigurie, rregullime të sediljeve të shoferit, timon me ngrohje dhe një kamerë të pamjes së pasme. Versioni Hi-Tech përmbante sisteme të kontrollit të lundrimit dhe shmangies së përplasjeve, frenimit emergjent dhe sistemeve të mbajtjes së korsisë.
Tab. 2. Ndryshimet në model.
Të mirat dhe të këqijat e QX56
Shumica e komenteve të mbetura për makinën mund të quhen pozitive. Përdoruesit e modelit QX56 vërejnë dinamikën e tij të mirë, lëvizjen e qetë, trajtimin e shkëlqyeshëm dhe brendësinë e gjerë. Motoristët e konsiderojnë jo më pak të rëndësishme ndarjen e madhe të bagazhit, dimensionet e së cilës janë edhe më mbresëlënëse kur sediljet janë të palosura. Ndër mangësitë, ka relativisht pak hapësirë në gju për pasagjerët në rreshtin e fundit, dukshmëri e ulët dhe frena jo shumë efektive.
Rishikimi i makinës Infiniti QX56
përditësuar: 30 gusht 2017 nga autori: dimajp