Motori F8CV në makinën Daewoo Matiz. Daewoo Matiz - "foshnja" nga Koreja e Jugut Karakteristikat teknike të makinës Daewoo Matiz

Makina është një formë transporti popullore, kompakte urbane. Përdoruesit vlerësojnë manovrimin, modestinë dhe komoditetin e tij relativ për para të arsyeshme.

Njësia e fuqisë së një automjeti në tregun tonë përfaqësohet nga dy modifikime: F8CV është një motor 0.8 litra, 51 kf; B10S1 - termocentral me një vëllim prej 1.0 litër, 63 kf

Që nga viti 1998, vetëm një motor benzinë ​​0.8 litra me 3 cilindra me një transmetim manual është instaluar në makinë. Në 2003, ata filluan të instalojnë një motor 1.0 litër me 4 cilindra.

Pika e lënduar e një motori më të vogël (0.8 litra) të prodhuar para vitit 2008 ishte një shpërndarës i ndezjes me një sensor elektronik. Sensori ishte i gabuar kur lagështia hyri mbi të. Pas kalimit në EURO-3, problemi u eliminua.

Të dy motorët janë të pajisur me një sistem injeksioni të karburantit me shumë pika, falë të cilit arrihet fuqi dhe ekonomi e lartë. Përdoret gjithashtu një sistem i riciklimit të gazit të shkarkuar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rripit të kohës.

Nëse zëvendësohet para kohe, mund të prishet, gjë që do të çojë në dështimin e të gjithë mekanizmit të shpërndarjes së gazit, si rezultat, riparimet e shtrenjta nuk mund të shmangen. Mosfunksionimi më i zakonshëm i motorit Daewoo Matiz mbetet një dështim në funksionimin e njësisë për shkak të leximeve të pasakta të sensorit të pozicionit të mbytjes.

Me lëshimin e motorit litër në treg në 2002, dinamika e makinës është rritur ndjeshëm. Motori ndryshon nga vëllai i tij i vogël në një tregues tërheqës të përmirësuar në të gjithë gamën e rrotullimeve. Për më tepër, riparimi i motorit Daewoo Matiz duhet të bëhet më rrallë për shkak të besueshmërisë së shtuar të njësisë.

Fuqia F8CV (0.8)

Motori 0.8 litra është njësia kryesore e instaluar në makinën Daewoo Matiz që nga viti 1998. Blloku i termocentralit është hedhur nga gize, koka e cilindrit është prej alumini, vetë motori është 3 cilindra, në linjë, benzinë, vendndodhja në automjet është e tërthortë.

Njësia, si të gjithë motorët, ka shumë cilësi pozitive dhe, në të njëjtën kohë, ka disavantazhe.

Karakteristikat e motorit Daewoo matiz F8CV (0.8):

• Vëllimi, cm 3 - 796;
• Fuqia e motorit, h.p. - 52;
• Cilindra, copë. - 3;
• Valvola, copë. - 6;
• Pistoni, diametri, mm. - 68.5;
• Raporti i ngjeshjes - 9.2;
• Goditje pistoni, mm. - 72;
• Karburant - AI -92;
• Ftohje - e lëngshme;
• Sistemi i energjisë është një injeksion.

Sistemi elektrik B10S1 (1.0)

Motori 1.0 litërsh Matiz është prodhuar që nga viti 2002. Termocentrali: Motori me djegie të brendshme me 4 cilindra, në linjë, me benzinë ​​i vendosur tërthor në automjet.

Specifikimet Daewoo matiz motor B10S1 (1.0):

• Vëllimi, cm 3 - 995;
• Fuqia, h.p. - 64;
• Cilindra, copë. - 4;
• Valvola, copë. - tetë;
• Pistoni, diametri, mm. - 68.5;
• Raporti i ngjeshjes - 9.3;
• Goditje pistoni, mm. - 67.5;
• Karburant - AI -92;
• Ftohje - e lëngshme;
• Sistemi i energjisë është një injeksion.

Mosfunksionimet tipike të termocentraleve

Njësitë e energjisë kanë karakteristika të mira. Burimi i motorit me funksionimin e kujdesshëm dhe mirëmbajtjen e duhur është rreth 200,000 km. Në përgjithësi, motori daewoo matiz është i besueshëm dhe i thjeshtë, disavantazhet kryesore ndodhin për shkak të dështimit të bashkëngjitjeve. Mosfunksionimet kryesore të motorit përfshijnë:

• Trokitje e boshtit me gunga;
• Thyerja e ndarjeve të pistonit në zonën e unazave të pistonit;
• Dështimi i kokës së cilindrit.

Përgjegjësia kryesore për të gjitha këto prishje bie mbi pronarin e automjetit, pasi ato kryesisht ndodhin për shkak të mirëmbajtjes së dobët. Për shembull, goditja e bosht me gunga ndodh për shkak të mbingarkesave që dalin nga vaji me cilësi të dobët, ose zëvendësimi i parakohshëm i të vjetrës me një të ri.

Thyerja e prishjeve të pistonit dhe çarjet në kokën e cilindrit ndodhin si rezultat i mbinxehjes.

Riparimi i termocentraleve, llojet kryesore të punës

Dizajni i motorëve është i thjeshtë, nëse është e nevojshme, mirëmbajtja ose riparimet mund të bëhen vetë. Riparimi i motorit Daewoo Matiz është i ndarë me kusht në rrymë dhe kapital. Riparimet aktuale përfshijnë:

• Vendosja e valvulave;
• Mirëmbajtja e copëzës së kokës së cilindrit;
• Heqja dhe instalimi i unazave të reja të pistonit;
• Eliminimi i shkaqeve të rrjedhjes së vajit;
• Riparimi ose zëvendësimi i pompës së vajit.

Riparimi kryhet me kusht që njësia e energjisë të ketë përpunuar burimet e caktuara ose funksionimi i saj ka çuar në një prishje serioze dhe riparimet aktuale janë të papërshtatshme.

Për rishikim, motori Daewoo Matiz kërkon heqjen nga automjeti. Sa peshon varet nga modifikimi, njësia është e thatë ose e lagur, në çdo rast - çmontimi duhet të bëhet duke përdorur një çikrik. Pas kësaj, ajo duhet të çmontohet, të përcaktohet shkalla e veshjes, të refuzohet dhe të zëvendësohet me pjesë të dëmtuara.

Në fund të riparimit, motori kërkon të punojë në kushte të buta. Për t'i arritur ato, është e nevojshme të kufizoni ngarkesën në njësi, të mos rrotulloni boshtin e gungës në shpejtësinë maksimale. Periudha e vrapimit është projektuar për 2-3 mijë km.

Zëvendësimi i rripit të kohës

Zëvendësimi i pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit në një makinë deumatizuese nuk është e vështirë dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Gjëja kryesore që përdoruesi duhet të mbajë mend është të vendosë saktë shenjat në boshte (bosht me gumga dhe bosht me gunga). Në rast të një gabimi, valvula e motorit mund të dëmtohet dhe atëherë eliminimi i këtij prishjeje do të jetë shumë më i mundimshëm.

Rregullimi i valvulave të mekanizmit të ngritjes

Në motorin Daewoo matiz, valvulat rregullohen në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së automjetit. Operacioni duhet të kryhet një herë në 50,000 km. Vraponi. Për ta bërë këtë, kryhen një numër veprimesh të njëpasnjëshme, të cilat mund të lexohen në detaje në udhëzimet, ose dokumentacionin teknik për secilin termocentral.

Ndryshimi i filtrit të vajit dhe vajit në termocentralet

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në motorin Matiz çdo 10.000 km. Dështimi për ta bërë këtë mund të ndikojë negativisht në jetën e shërbimit të njësisë. Rekomandohet të mbushni vaj: sintetikë 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 ose gjysmë sintetikë.

Jeta e shërbimit të motorit tuaj me djegie të brendshme varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit të derdhur në njësi. Preferenca duhet t'i jepet blerjes së markave të njohura: Mobil, Aral, etj.

Sasia e vajit në motorin Daewoo varet nga cila njësi energjie është instaluar në automjet. Nëse është instaluar motori F8CV (0.8), vëllimi i vajit është 2.7 litra; nëse ka një motor B10S1 (1.0), vaji do të duhet të derdhet në 3.2 litra. Mos harroni kur derdhni vaj në motor - filtri i vajit duhet së pari të zëvendësohet.

Motori Daewoo Matiz 0.8 litra u zhvilluan nga inxhinierët japonezë Suzuki për modelet e makinave shumë kompakte. Në veçanti, ky motor mund të gjendet në një Suzuki Alto fillimisht nga vitet '90, megjithëse për Matiz njësia e energjisë ishte e pajisur me një injeksion dhe një sistem elektronik të ndezjes. Si rezultat, fuqia e motorit aktual të benzinës me 3 cilindra është 52 kf. E cila është mjaft e mirë për një motor 796cc.

Pajisja e motorit Daewoo Matiz 0.8

Motori i serisë F8CV 0.8 litra Matiz është një motor me tre cilindra, me katër goditje me një rrip kohor me 6 valvula. Blloku i cilindrit është prej gize, koka e bllokut është bërë nga aliazh alumini. Motori ka injektim të karburantit të kontrolluar elektronikisht.

Koka e cilindrit të motorit Daewoo Matiz 0.8

Koka e cilindrit të aluminit Matiz 0.8 ka një pastel për instalimin e boshtit të gumës. Valvulat janë në formë V në lidhje me dhomën e djegies. Valvulat nuk hapen drejtpërdrejt nga boshti i gumës, por përmes krahëve të posaçëm lëkundës. Pastrimi i valvulave rregullohet me dorë. Procedura nuk është e komplikuar, por për ta kryer atë, ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe rregulloret e prodhuesit.

Koha e lëvizjes për motorin Daewoo Matiz 0.8

Makina e kohës transmeton çift rrotullues nga rrotulla e boshtit të gungës në rrotullën e boshtit të gumës me anë të një rripi. Rripi dhe rrotullat duhet të zëvendësohen çdo 40 mijë kilometra. Në rast të thyerjes së rripit në Matiz 0.8 valvula përkulet pa mëdyshje... Rripi i kohës gjithashtu rrotullon rrotullën e pompës (pompë uji) nëse vëreni rrjedhje të pompës kur zëvendësoni rripin. atëherë është më mirë ta zëvendësoni. Nëse ka njolla vaji në rrip, atëherë vulat e vajit të boshtit të gumës dhe boshtit të gungës duhet të zëvendësohen. Diagrami i kohës me etiketa për zëvendësim në foton e mësipërme. Si duket e gjitha nga fundi i motorit në foton më poshtë.

Specifikimet e motorit Daewoo Matiz 0.8

• Vëllimi i punës - 796 cm3
• Numri i cilindrave - 3
• Numri i valvulave - 6
• Diametri i cilindrit - 68.5 mm
• Goditje pistoni - 72 mm
• Koha e lëvizjes - rrip
• Fuqia h.p. - 52 në 5900 rpm ne min
• Çift rrotullues - 69 Nm në 4600 rpm. ne min
• Shpejtësia maksimale - 144 km / orë
• Përshpejtimi në njëqindin e parë - 17 sekonda
• Lloji i karburantit - benzinë ​​AI -92
• Konsumi i karburantit në qytet - 7.4 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5 litra

Modeli Daewoo Matiz është krijuar në platformën Tico, prodhimi i të cilit u lançua në 1988. Matiz u krijua nga ItalDesign. Vlen të përmendet se studio planifikoi t'i jepte trupin e krijuar fillimisht kompanisë Fiat. Daewoo Matiz kompakt me pesë dyer u promovua vetëm në Evropën Perëndimore. Modeli i parë i prodhimit u shfaq në Motor Show në Gjenevë 1998. Makina ishte e pajisur me një motor 0.8 litra me një kapacitet 50-56 kuaj fuqi, në varësi të tregut në të cilin u shit. Fillimisht, makina ishte e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi, por në verën e vitit 1999 filluan të prodhohen modele me transmetim automatik. Në vitin 2000, në Panairin e Makinave në Paris, prodhuesi paraqiti një version të azhurnuar të Daewoo Matiz, i cili u bë më i gjatë dhe më i gjerë. Në 2001, prodhimi i automjeteve filloi në Uzbekistan. Një vit më vonë, makina u modernizua përsëri, duke instaluar një motor 1 litër nën kapuç. Në fund të vitit 2004, General Motors vendosi të shiste makina nën markën Chevrolet. Kështu u shfaq në treg modeli Chevrolet Matiz, i njohur në Rusi dhe në disa vende të tjera si Chevrolet Spark. Makina është e pajisur me njësi fuqie 0.8 dhe 1 litër me 52 dhe 66 kuaj fuqi respektivisht.

Specifikimet Daewoo Matiz

hatchback

Vetura e qytetit

• gjerësi 1 495mm
• gjatësi 3 495mm
• lartësi 1 485mm
• pastrimi 150 mm
• vende 5

Disqet e testimit Daewoo Matiz

Siç e dini, burrat janë nga Marsi, dhe gratë janë nga Venusi, dhe nga kjo lindin disa nga vështirësitë e komunikimit midis gjinive. Për shembull, një nga keqkuptimet globale të meshkujve është se gratë supozohet se i duan makinat e vogla.

13 2

Minikars (segmenti i madhësisë evropiane "A") janë makinat më të vogla më të volitshme dhe më të përballueshme. Për më tepër, me një madhësi modeste, ata kanë një kapacitet mjaft të mirë - katër pasagjerë mund të vendosen brenda me komoditet të pranueshëm. Për më tepër, këto makina tërhiqen nga mirëmbajtja e lirë dhe, siç tregon praktika, besueshmëria mjaft "e rritur". Minikaret më të zakonshëm në tregun tonë pas shitjes janë Daewoo Matiz nga 1998, Kia Picanto (2003-2007) dhe Chevrolet Spark nga 2005.

19 0

Fëmijët e vegjël (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Test krahasues

Tema e rishikimit të sotëm janë makinat më të vogla. Me fjalë të tjera, minikarë. Në total, ka pesë modele në tregun rus që i përkasin këtij segmenti. Tre prej tyre janë nga prodhuesit aziatikë të makinave, dy nga ato evropiane. Këto të fundit janë më të avancuara teknikisht, por ato janë më të shtrenjta.

Janë shtatë modele të paraqitura në rishikimin tonë. Zgjedhja është mjaft e gjerë. Tre prej tyre i përkasin segmentit A (minikarë), të njëjtën sasi segmentit B (makina të vogla) dhe një luan në ligën C (klasa e golfit). Midis tyre ka makina mjaft moderne dhe ato të testuara me kohë. Në përgjithësi, me një buxhet të kufizuar, zgjedhja e një prej makinave sipas shijes tuaj nuk do të jetë problem.

Një kohëmatës i vërtetë midis makinave të klasës A, Daewoo Matiz, është vendosur si një makinë e shkathët dhe jo modeste. Përkundër faktit se modeli është i njohur për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet dhe ka pësuar dy rivendosje gjatë kësaj kohe, shumë shoferë nuk mund të heqin qafe stereotipet e vendosura se një makinë e vogël është një makinë e dëmtuar.

Edhe pse, gjatë gjithë kësaj kohe, Daewoo Matiz akoma mblodhi një ushtri të madhe përkrahësish dhe admiruesish. Sigurisht, kjo njohje nuk erdhi vetvetiu dhe nuk është pasojë e përmasave të vogla. Puna afatgjatë e koordinuar mirë e stilistëve dhe stilistëve ishte në gjendje të bindte klientët për avantazhet e pamohueshme të modelit. E gjithë gama e Daewoo.

Daewoo Matiz është një makinë që shpesh zgjidhet nga gratë si një makinë debutuese, kryesisht në rastet kur nuk ka aq shumë fonde. Një makinë e vogël dhe e shkathët, shumë e përshtatshme në trafikun e qytetit, ndërsa, nëse shikoni Matiz Deo, keni ndjenjën se makina është plotësisht lodër.

Ajo që është befasuese është se pjesa e brendshme e automjetit është mjaft e bollshme. Nuk do të jetë e tepërt të shtohet se Koreani ka vlerësime të mira në lidhje me besueshmërinë dhe konsumin e ulët të karburantit.

Historia e makinave

Në tregun rus, modeli vlerësohet vetëm në anën e mirë, pasi ka një kosto të përballueshme dhe karakteristika të mira teknike. Makina është pa kërkesë në punë, ekonomike dhe e përshtatshme, dhe gjithashtu di të manovrojë dhe parkojë mirë aty ku është e vështirë për makinat standarde.

E ardhmja e Matiz u shit nga kompania e famshme Suzuki tek punëtorët koreanë Alto në vitin 1982. Ky model ishte paraardhësi për lëshimin e Daewoo Tico. Komponenti strukturor i makinës ishte aq i suksesshëm sa specialistët koreanë vendosën të kursejnë para kur montojnë një automjet të ri, për të krijuar një Matiz në platformën Tiko.

Daewoo Matiz 1998

Modelet debutuese me origjinë koreane u lëshuan përsëri në 1998. Specialistët italianë nga kompania ItalDesign-Giugiaro punuan në hartimin e makinës së vogël. Pjesa e jashtme ishte planifikuar që në fillim për Fiat -in e ri, megjithatë, si rezultat, ai erdhi në Daewoo.

Pas 4 vjetësh, prodhuesi vendosi të përmirësojë makinën, falë së cilës dritat e pasme u ndryshuan së bashku me fenerët, të cilët, si më parë, kishin një formë të rrumbullakët. Për më tepër, tani kishte tregues të rrumbullakët dhe të drejtimit.

Me një gjatësi pak më pak se 3.5 metra, si dhe një njësi energjie me vëllim 1 litër, Matiz u përfshi në programin e Qeverisë së Moskës për të mbështetur makina të vogla në kryeqytet. Ata që blenë makina të tilla, gjatë regjistrimit të tyre fillestar, iu dha një kartë karburanti për 26 mijë rubla falas.

Për një periudhë të konsiderueshme kohe, makina ishte e pajisur me një njësi energjie me tre cilindra me një vëllim prej 0.8 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Në 1999, ata filluan të ofrojnë një kuti ingranazhesh automatike, ku kishte një CVT vazhdimisht të ndryshueshme.

Dy vjet më vonë, automjeti u shfaq në Uzbekistan, një vit më vonë ai pësoi përsëri ndryshime-një njësi energjie me 4 cilindra një litër ishte instaluar tashmë.

E jashtme

Nuk do të jetë e tepërt të përmendet se Daewoo Matiz është një vepër e stilistëve nga Italia. Dukshmëri e mirë sigurohet nga një xham i përparmë mjaft i madh. Makina ka performancë të shkëlqyer aerodinamike, e cila konfirmohet qartë nga forma e saj e rrumbullakosur. Fenerët në formë ovale e bëjnë Matiz një makinë më të bukur.

Përveç kësaj, makina është e njohur për ndriçimin e saj të mirë, i cili nuk është aq i shkëlqyeshëm në këtë lloj makine. Treguesit e drejtimit të përparmë janë të vendosur pak më afër qendrës së makinës dhe kanë një formë harmonike të rrumbullakosura.

Dizajni i grilës së rreme të radiatorit, dritat e pasme dhe marrja ndihmëse e ajrit shtojnë një pamje elegant dhe moderne në Matiz. Që nga koha kur Daewoo Matiz u shfaq në tregun rus të automobilave, dizajni i tij vështirë se ka ndryshuar. Furnizimi i makinës duket më modern.

Rrotat e Matiz janë shumë të vogla, kështu që ndonjëherë ju merrni ndjenjën se ato janë "lodër". Ato bëhen të rralla, por ato nuk shkojnë përtej pamjes, por e plotësojnë atë. Duhet të kujtojmë se kjo makinë është zhvilluar për megacities dhe trafikun në një mënyrë të dendur urbane.

Pjesa e jashtme e automjetit korean duket pak e vjetëruar. Sidoqoftë, makina mund të quhet me siguri e bukur sot. Stili italian mund të gjurmohet lehtësisht në formën e përsosur të makinës, proporcionet proporcionale dhe një larmi ngjyrash.

Përkundër disa elementeve të nënkompaktit, të cilat tashmë janë të vjetruara, pamja e tij mbahet moderne me ndihmën e shinave të çatisë, fenerëve në formë rënie, një vijë në rënie të kapakut, një xhami të madh, si dhe shprehjen e përgjithshme të llojit të "surrat" ".

Ekspertë të shumtë e konsiderojnë pjesën e jashtme të hatchback kompakt që synon seksin e drejtë, i cili, në parim, zhvillohet bazuar në kërkesën e konsumatorit.

Brendshme

Fatkeqësisht, brendësia e Matiz nuk mund të mburret me luks të hollë dhe cilësi ndërtimi. Gjithçka është bërë pak asketike dhe buxhetore. Por ka edhe pluse. Pulti ka fituar ndriçim elektronik të pasmë, i cili lejon shoferin të lexojë me lehtësi informacionin e nevojshëm.

Pulti mori një vend mjaft të përshtatshëm. Shtë interesante që modifikimi standard Matiz Best është i pajisur me funksione të tilla si p.sh:

• Dritare elektrike në dyert e përparme dhe të pasme;
• Mundësia për të hapur hapësirën e bagazheve dhe kapakun e rezervuarit të benzinës nga brenda;
• mp3-player me sistemin e altoparlantëve;
• Ndriçimi i dhomës së bagazheve;
• Orë dixhitale;
• Bllokim qendror;
• Rregullimi elektrik i pasqyrës anësore dhe opsionet e tjera të dobishme.

Shtë e qartë se materiali nga i cili është bërë brendësia nuk ka cilësinë më të lartë, por nuk është as plastika më e keqe në mesin e "shokëve të klasës". Duke marrë parasysh madhësinë e makinës, nuk duhet kërkuar prej saj hapësirë ​​dhe rehati ideale. Një person i madh nuk do të ngecë, natyrisht, por ai nuk do të jetë në gjendje të qetësohet në kushte të rehatshme.

Hapësira e lirë nuk është e mjaftueshme për pasagjerët para dhe pas. Vlen të merret parasysh që makina është krijuar kryesisht për blerësit femra, dhe ata, siç është zakon, përshtaten të qetë në makina të tilla pa asnjë problem. Nëse flasim për ndarjen e bagazheve, atëherë nuk ka aq shumë hapësirë ​​në të - 155 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Por përsëri, ju nuk duhet të kërkoni më shumë prej tij sesa ai mund të japë, sepse ky është një transport i vogël kompakt i qytetit. Ekziston edhe një lajm i mirë - nëse është e nevojshme, mund të palosni sediljet e pasme dhe të rrisni hapësirën e lirë në 480 litra, e cila tashmë është shumë. Vetëm disa pasagjerë mund të vendosen në "divanin" e pasmë, por i treti do të jetë jashtëzakonisht i papërshtatshëm.

Mund të jetë pak befasuese, por edhe një shofer i gjatë 185 cm nuk do ta mbështesë kokën në tavan dhe nuk do të ndiejë siklet nga kontakti i timonit me gjunjët. Sidoqoftë, shoferi dhe pasagjeri i ulur pranë tyre mund të prekin njëri -tjetrin me shpatullat e tyre, dhe pas një shoferi ose pasagjeri mjaft të madh, ka edhe më pak hapësirë ​​të lirë në divanin e pasmë.

Isshtë gjithashtu e pazakontë që në modifikimin më të mbushur, rregullimi elektrik sigurohet vetëm për pasqyrën, e cila është në të djathtë, kur është rregulluar mekanikisht si ajo më e afërta me shoferin (majtas).

Karakteristikat e brendshme

Një ndjenjë hapësire krijohet nga xhami i përparmë. Në versionet standarde, makina është e pajisur me një radio të thjeshtë me një palë altoparlantësh, por për një tarifë shtesë, mund të porositni një radio me 4 altoparlantë. Dritaret e përparme të energjisë dhe kyçja qendrore gjithashtu mund të porositen për një çmim të veçantë.

Duke folur për dukshmërinë, duhet thënë se i tejkaloi të gjitha pritjet. Linja e xhamit nuk është shumë e lartë dhe xhami i montuar në pjesën e pasme ka një funksion ngrohjeje. Nëse merrni një makinë me një transmetim automatik, atëherë butoni Over Drive ndodhet pranë levës, gjë që nuk bën të mundur kalimin e transmetimit automatik në shpejtësinë më të lartë kur ngjiteni përpjetë me një makinë të ngarkuar.

Në modelet e vitit 2015, mund të shihni një pajisje të përmirësuar të panelit të instrumenteve, në të cilën ka 4 dritare deflektor të bëra në formën e një rrethi. Ndarja e dorezave duket shumë e bollshme dhe e rehatshme. Shumë punë është bërë gjithashtu në izolimin e zërit në kabinën.

Në tregun rus, mund të gjeni një klon kinez të Matiz, i cili ka një makinë elektrike. Makina elektrike quhet E-Car GD04B. Ai ishte në gjendje të kalonte me sukses testet e kërkuara për hedhjen në treg dhe u certifikua. Ky automjet është automjeti elektrik më i përballueshëm në treg.

Bateritë e tij janë të vendosura nën divanin e pasmë, nën kapuçin dhe në dhomën e bagazheve, dhe vetë motori elektrik është i vendosur në boshtin e pasëm. Rezulton se kinezët kanë një plan urbanistik të rrotave të pasme. Bateritë e ngarkuara plotësisht janë të mjaftueshme për 150 kilometra, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 60 kilometra në orë.

Brendësia duket lakonike dhe e këndshme. Nëse uleni në sediljen e shoferit, ndiheni mjaft rehat: timoni shtrihet mirë në duart tuaja, dhe sedilja ka një pozitë të lartë ulëse dhe mund të ndryshojë në disa pozicione. Falë dritës së kaltër blu, është e mundur të lehtësoni lodhjen e syve.

Dritarja e pasme ka një fshirëse dhe një ngrohës elektrik. Duke marrë parasysh përdorimin e izolimit të mirë të zhurmës, është mjaft e qetë brenda makinës së vogël gjatë ngasjes. Në përgjithësi, prania e një modeli të pakomplikuar dhe materialeve të lira të brendshme për makinën automatike Daewoo Matiz shpjegohet me koston e saj, e cila synon rritjen e kërkesës për makinë.

Përkundër kësaj, shumë nga disa çelësat e ndërprerës janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, të përdorshme dhe nuk tërheqin vëmendjen nga kontrolli i automjetit.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Daewoo Matiz përdori një njësi energjie me 3 cilindra që punon me benzinë ​​dhe ka 0.8 litra vëllim të dhomës së djegies dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Withshtë me ndihmën e kësaj të fundit që makina dallohet nga një motor i fortë dhe konsum i ulët i benzinës.

Ka 51 kuaj fuqi dhe arrin njëqindin e parë në 17 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 144 km / orë. Rikarkullimi i gazit të shkarkimit është i pranishëm, i cili ju lejon të lëshoni një nivel të ulët të oksidit të azotit. Motori nuk është i prirur ndaj problemeve, është i besueshëm dhe me funksionim të mirë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Për më tepër, Matiz ishte në gjendje të provonte se u bë më e lehtë për të drejtuar makinën. Kjo makinë shpejt arrin 80 km / orë, dhe sistemi i frenimit bën të mundur ndalimin e shpejtë të makinës gjatë frenimit emergjent. Konsumi i karburantit i Daewoo Matiz është rreth 6.2 litra në 100 km.

Gjithashtu, një motor 4 cilindrash Daewoo Matiz me një vëllim 1 litër është instaluar nën kapuç, i cili është i aftë të japë 63 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 145 km / orë, dhe makina arrin njëqind kilometrat e parë në orë në 15.2 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është shumë më i lartë se konsumi i motorit me tre cilindra - 6.4 litra në 100 km.

Njësia e energjisë Suzuki e instaluar në Matizin e ri u vendos të modernizohej. Firma britanike Tickford ishte e përfshirë drejtpërdrejt në këtë punë. Duke zëvendësuar furnizimin me energji të karburatorit me një injeksion, ishte e mundur të rritej fuqia e motorit 0.8 litra në 52 kuaj fuqi.

Vëllimi i rezervuarit të benzinës është 35 litra. Edhe pse pajisjet teknike nuk janë të shkëlqyera, paraqitja e rrotave të përparme e bën makinën të ndihet mjaft e sigurt.

Transmetim

Njësia e energjisë Daewoo është e sinkronizuar me një palë kuti ingranazhesh - automatike dhe manuale. Ndonjëherë një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi mund të "mendojë" për një kohë të gjatë ose të bëjë kërcime të vogla, por si zakonisht, karakteristikat e Matiz nuk shkaktojnë pakënaqësi midis pronarëve të makinave.

Shumë shpesh, shoferët nuk janë të kënaqur me performancën e transmetimit. Ju mund ta zgjidhni problemin duke ndryshuar vajin në të. Shtë më mirë nëse zgjidhni vaj sintetik, atëherë ndryshimi i shpejtësisë do të jetë më i lehtë.

Pezullimi

Pezullimi është i ashpër dhe pastrimi i tokës nuk është shumë i lartë, gjë që nuk kontribuon në një udhëtim të rehatshëm në seksionet e këqija të rrugëve në vendin tonë. Kur ngasni me kujdes në një rrugë të keqe, këmbësori do të kërkojë vëmendje minimale. Pezullimi i montuar para është i pavarur nga lloji McPherson.

Në pjesën e pasme ka një rreze rrotullimi (pezullim gjysmë i pavarur). Karakteristikat e trajtimit të sistemit janë të tilla që automjeti është mjaft i aftë të tretë çarje dhe vrima të vogla, por pengesat masive mund të shkaktojnë vështirësi. Megjithë pezullimin mjaft të fortë, duhet të jeni më të kujdesshëm në lidhje me vrimat në të cilat rrota e vogël e makinës mund të bjerë plotësisht.

Drejtues

Rrethi i kthesës është 9 metra. Modelet bazë nuk kanë një drejtues hidraulik, kështu që ju duhet të paguani shtesë për ta instaluar atë. Megjithëse, ngasja e makinës nuk është aq e vështirë pa timonin e fuqisë. Lloji i drejtimit: raft me majë.

Sistemi i frenave

Frenat e diskut janë instaluar në rrotat e përparme, dhe pajisjet e daulleve në rrotat e pasme.

Përmasat (redakto)

Makina është në të vërtetë e vogël në gjatësi - 3 497 mm. Mbivendosjet e trupit janë minimale, gjë që e bën të lehtë dhe të rehatshme manovrimin në rrugët e qytetit. Daewoo Matiz është 1,495 mm i gjerë, me një bazë rrotash prej 2,340 mm.

Shtë gjithashtu interesante që pista e rrotave të instaluara përpara është 2.5 cm më e gjerë se pista e atyre të pasme. Makina peshon 770 kg, dhe pesha bruto nuk i kalon 1 210 kg.

Siguria

Trupi u krijua për të arritur zona minimale të thërrmimit në një përplasje. Kjo arrihet falë përforcimit të çatisë dhe trarëve të montuar në derë që parandalojnë bllokimin e derës dhe u sigurojnë udhëtarëve mbrojtje të përmirësuar nga goditjet anësore.

Nëse makina rrotullohet, rezervuari i karburantit i zhvilluar duke përdorur një teknologji të veçantë do të parandalojë rrjedhjen e karburantit dhe ndezjen e mëtejshme. Për sigurinë aktive në makinë, ka përforcues frenash vakum 7 inç, një sistem ABS me 4 kanale dhe një palë airbag.

Një dizajn mjaft i thjeshtë dhe kosto e ulët nuk mund të ndikojë në sigurinë e hatchback kompakt. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes EuroNCAP në 2000, makina e vogël ka vetëm 3 yje nga 5 të mundshëm.

Ndër dobësitë e sigurisë të kësaj makine janë mungesa e mbështetëseve të kokës së pasme dhe funksionaliteti i kufizuar i instalimit të sediljeve për fëmijë. Veryshtë shumë e pakëndshme, por ato Matizes që shiten në territorin e Federatës Ruse nuk kanë airbag.

Test përplasje

Dërgesat

Daewoo Matiz të dorëzuar në Rusi janë mbledhur në Uzbekistan. Një tipar i makinave të mbledhura në një ndërmarrje në këtë vend është mungesa e airbagëve në konfigurim, gjë që sigurisht ndikon në sigurinë e kësaj makine. Për më tepër, që nga viti 2008, Matiz i pajisur me transmetime automatike nuk janë shitur në Rusi.

Në vitin 2000, modeli ishte në gjendje të merrte një titull të denjë "Makina më e mirë kompakte në tregun sekondar" sipas edicionit Auto Express.

Bazuar në versionin e revistës së famshme Top Gear, hatchback kompakt është një makinë ideale për sa i përket raportit çmim / cilësi, dhe BBC2 Auto Show Top Gear vendosi ta quajë Daewoo Matiz automjetin më të mirë kompakt.

Ndër rrëmbyesit, një makinë e vogël nuk është përparësi. Kështu, për shembull, në vitin 2012 në Moskë, vetëm 31 pronarë humbën një makinë në këtë mënyrë.

Me ndihmën e një kostoje të ulët konkurruese, mysafiri ynë arrin nga viti në vit të udhëheqë në shitje në klasën e makinave të vogla në Federatën Ruse.

Opsionet dhe çmimet

Pra, sa vlen Matiz? Dy opsione po vijnë në tregun automobilistik të Federatës Ruse-ky është versioni Standard me një njësi të fuqisë me tre cilindra të krijuar për 51 kuaj fuqi dhe versionin më të mirë, i cili tashmë vjen me një motor katër cilindra 63 kuaj fuqi.

Variacioni Standard konsiderohet më i thjeshtë dhe më i përballueshëm - vlerësohet në 299,000 rubla në 2015. Në të njëjtën kohë, 3 modifikime janë në dispozicion - "Lite", "Basic" dhe "Lux".

Varianti më i mirë (ka vetëm një klasë Lux) vjen me një gamë më të gjerë opsionesh: drita mjegulle, drejtues hidraulik, kyçje qendrore me telekomandë, sistem audio me mbështetje CD. Për më tepër, mund të instaloni shina për çati, ajër të kondicionuar, sensorë parkimi, rrota aliazh dhe më shumë. Për një makinë me një grup kaq të plotë, do të duhet të paguani nga 500,000 rubla.

Daewoo Matiz është një nga makinat më të përballueshme në shumë vende. Konfigurimi bazë përfshin një dritare të pasme të ndezur, audio të makinës Clarion (CD / MP3), rripa sigurie inerciale, kontroll të rrezes së fenerëve dhe një mbështetëse koke të rregullueshme të shoferit.

Trimat e azhurnuar kanë ajër të kondicionuar, hapje të bagazhit në distancë, çelës të vetëm për ndezjen dhe dyer, xham thithës të nxehtësisë, rrotë rezervë me madhësi të plotë, fshirëse e pasme, dritare të përparme elektrike, timon hidraulik, orë elektronike të pultit dhe kapakë dekorativë.

Hatchback kompakt i qytetit Daewoo Matiz është prodhuar që nga viti 1998, falë konsumit të ulët të benzinës, manovrimit dhe besueshmërisë së tij, makina ka fituar popullaritet të konsiderueshëm në Rusi. Motori Daewoo Matiz 0.8 është njësia më themelore e energjisë që është instaluar në këtë makinë.

Motori ka shumë cilësi pozitive, por gjithashtu ka të meta mjaft serioze. Në këtë artikull, ne do të shikojmë të mirat dhe të këqijat e një motori nënkompakt, karakteristikat dhe veçoritë e tij në riparim.

Motor F8CV

Motori me benzinë ​​0.8 litra me tre cilindra u instalua në Daewoo Matiz që në fillimin e prodhimit të kësaj makine, dhe në fillim ishte njësia e vetme e energjisë e Matiz. Në 2003, një motor 1.0-litër (64 kf) me djegie të brendshme gjithashtu u shfaq në makinë, dhe ai ishte tashmë një katër cilindra. Motori 3 cilindra S-TEC për makinën koreane u zhvillua së bashku nga Daewoo Motors dhe Suzuki, është menduar për përdorim në makina të vogla dhe nënkompakte.

Motori 0.8 litra ka një tingull pak të pazakontë, funksionon sikur të ishte një motor motoçikletash. Megjithë fuqinë e ulët, Daewoo Matiz me njësinë e energjisë F8CV po fiton shpejt vrull - për një peshë të vogël të makinës (më pak se një ton), motori është i mjaftueshëm.

Blloku i motorit të motorit me djegie të brendshme F8CV është prej gize, koka e cilindrit është alumini, ka dy valvola në secilën dhomë të djegies. Vendndodhja e boshtit të gumës në motor është e sipërme, boshti është në shtratin e kokës së cilindrit. Makina e kohës - rripi, rrotullat dhe rripi duhet të ndryshohen çdo 40 mijë km. Nëse nuk ndiqni orarin e zëvendësimit, rripi mund të prishet, dhe në këtë rast valvula në kokën e cilindrit do të përkulet. Impossibleshtë e pamundur të lejohet prishja e rripit - takimi i valvulave me pistonët mund t'i bëjë pjesët e grupit të pistonit cilindër të papërdorshëm, dhe riparimi atëherë do të jetë i shtrenjtë.

Motori Daewoo Matiz 0.8 ka karakteristikat e mëposhtme teknike:

• Vëllimi - 796 cm³;
• fuqia - 52 litra. me .;
• numri i cilindrave - 3;
• numri i përgjithshëm i valvulave në kokën e cilindrit është 6;
• diametri i pistoneve standarde - 68.5 mm;
• raporti i ngjeshjes - 9.2;
• goditje pistoni - 72 mm;
• karburant i përdorur - AI -92;
• ftohje - e lëngshme;
• sistemi i furnizimit me energji elektrike - injektor (injeksion i shpërndarë).

Boshti i gungës është instaluar në bllokun e cilindrit në katër kushineta, në krye të 4 kapakëve janë shtrënguar me bulona. Diametri i ditarit të boshtit:

• indigjene - 44 mm (-0.02 mm);
• shufra lidhëse - 38 mm (-0.02 mm).

Nëse boshti i gungës është i veshur, boshti i gungës duhet të jetë i tokëzuar. Ekzistojnë madhësi riparimi të kushinetave të shufrave kryesore dhe lidhëse:

• riparimi i parë - 0.25 mm;
• riparimi i dytë - 0.5 mm.

Gjithashtu, motori ka madhësi të riparimit të pistonit:

• 68.75 mm (+0.25 mm) - riparimi i parë;
• 69.00 mm (+0.5 mm) - riparimi i dytë.

Ndërsa veshjet e cilindrave të bllokut lodhen, ata janë të mërzitur, nëse nuk është më e mundur t'i bartni ato për riparimin e fundit, është e nevojshme të mbingarkoni BC ose të zëvendësoni bllokun.

Mosfunksionime tipike të motorit F8CV

Motori Matiz 0.8 ka një burim të mirë - me funksionim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje në kohë, jeta e shërbimit të motorit me djegie të brendshme është mesatarisht 200 mijë km. Por motori ka sëmundjet e veta karakteristike, prishjet më të shpeshta. Në makinat e para Daewoo Matiz, u instalua një shpërndarës, dhe kjo pjesë në sistemin e ndezjes nuk ishte veçanërisht e besueshme. Shpesh, për shkak të një shpërndarësi të gabuar, motori ndaloi fillimin, dhe meqenëse shpërndarësi nuk ishte i riparueshëm, ai duhej të ndryshohej. Që nga viti 2008, motorët F8CV kanë kaluar pa shpërndarës - ECU filloi të kontrollojë ndezjen, kështu që kishte më pak probleme me fillimin e motorit me djegie të brendshme. Përkundër besueshmërisë mjaft të lartë, në motorin Daewoo Matiz 0.8 shpesh është:

• boshti i gungës troket;
• ndarjet e pistoneve shpërthejnë nën unazat e pistonit;
• koka e cilindrit dështon.

Por të gjitha këto prishje serioze ndodhin vetëm për fajin e pronarëve të makinave. Boshti i boshtit me gunga kryesisht troket për shkak të mbingarkesës, përdorimit të vajit të motorit me cilësi të ulët. Për disa arsye, drejtuesit mendojnë se nëse motori është "joserioz", atëherë nuk ka nevojë ta ruani atë normalisht. Ndarjet nën unazat e pistonit në pistona gjithmonë shpërthejnë për shkak të mbinxehjes, për të njëjtën arsye shfaqen çarje në dhomat e djegies së kokës së cilindrit.

Sëmundjet kryesore të F8CV shpesh manifestohen jo aq në vetë motorin sa në shtojcën. Pika më e dhimbshme këtu është gjeneratori, veçanërisht ndodh dështimi i urës diodike. Pjesët dalin më shpesh në kushtet e lagështisë së lartë, në raste të tjera gjeneratori mund të kërkojë riparim tashmë në një vrapim prej 50 mijë km.

Nisësi në Matiz zgjat më shumë, mund të ketë nevojë të riparohet diku në 80-100 mijë km. Sidoqoftë, në një makinë koreane, riparimi i bashkëngjitjeve nuk është gjithmonë i këshillueshëm - çmimi i pjesëve rezervë është i ulët, dhe në disa raste është më fitimprurëse të zëvendësoni plotësisht të gjithë njësinë në tërësi sesa të shpenzoni kohë për të riparuar të njëjtin gjenerator ose starter

Riparimi i motorit Daewoo Matiz 0.8

Nuk është e vështirë të riparoni një motor 0.8 litra në një Matiz - dizajni i motorit është i thjeshtë, shumë shoferë do të jenë në gjendje ta kuptojnë motorin vetë. Riparimi i motorit Daewoo Matiz 0.8 mund të jetë aktual dhe i riparuar, riparimet aktuale përfshijnë:

• rregullimi i valvulave;
• zëvendësimi i copëzimit të kokës së cilindrit;
• zëvendësimi i unazave të pistonit;
• eliminimi i rrjedhjes së vajit;
• zëvendësimi i pompës së vajit.

Riparimi kërkohet nëse motori tashmë ka përpunuar burimin e tij të synuar, ose ka prishje serioze:

• bosht me gunga u trondit;
• veshjet e cilindrave janë të konsumuar.

Për të rishikuar motorin, njësia e energjisë duhet të hiqet. Pas heqjes së motorit me djegie të brendshme, pjesët e konsumuara duhet të hidhen dhe zëvendësohen me të reja. Pas riparimit, motori do të duhet të punojë në:

• kufizoni numrin maksimal të revolucioneve;
• mos e mbingarkoni motorin.

Zakonisht periudha e vrapimit zgjat 2-3 mijë km. Në fillim, motori mund të konsumojë vaj, por më pas unazat fërkohen mbi rreshtat dhe konsumi kthehet në normale. Nëse motori me djegie të brendshme vazhdon të tymosë, por digjet pak, ka shumë të ngjarë, do të kërkohet një çmontim dytësor i njësisë së energjisë. Mund të ketë disa arsye për defektin:

Shumë pronarë të makinave Matiz i drejtohen shërbimeve të makinave për të riparuar motorin, përfshirë besimin tek mjeshtrat për të zëvendësuar rripin e kohës. Por puna për zëvendësimin e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit nuk është shumë e vështirë, dhe nëse keni aftësi të vogla edhe të bravandreqës, mund ta bëni vetë. Gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është vendosja e saktë e shenjave në bosht me gumga dhe bosht me gunga - nëse ato janë vendosur gabimisht, valvulat do të përkulen dhe riparimi do të jetë shumë më serioz.

Ne zëvendësojmë rripin e kohës në motorin F8CV si më poshtë:

• futni rulin e tensionit në vrimën e fiksimit, karrem rrufe në qiell;
• ne e shtrëngojmë bulonën dhe e lëvizim rulin në anën sa më shumë që të jetë e mundur, në mënyrë që të mund ta vendosni me lehtësi rripin;
• duke instaluar rripin, ne e shtrëngojmë atë;
• ne kontrollojmë koincidencën e etiketave, bëjmë montimin.

Motori 0.8 litra Daewoo Matiz nuk ka ngritës hidraulikë, kështu që valvulat janë rregulluar me dorë. Zakonisht, një operacion i tillë duhet të kryhet një herë në 50 mijë kilometra, gjithashtu mund të rregulloni valvulat me duart tuaja. Sekuenca e operacioneve është si më poshtë:

Ne mbyllim kapakun e valvulës, ndezim motorin, dëgjojmë se si funksionon motori. Gjatë rregullimit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së kamerave të boshtit të gumës, dhe nëse ka prodhim mbi to, nuk do të funksionojë rregullimi i valvulave (ata do të trokasin) - në këtë rast, është e nevojshme të përgatiteni për zëvendësimin e boshtit të gumës.