Dritat e mjegullës, elektrik dore. Dritat e pasme të mjegullës Si ndizen dritat e pasme të mjegullës

Efikasiteti, funksionimi efikas i dritave të mjegullës përcaktohet nga karakteristikat e projektimit. Llamba e mjegullës përbëhet nga një reflektor i brendshëm, një difuzor, forma e të cilit siguron një kënd të gjerë të shpërndarjes së fluksit të dritës të kufizuar në rrafshin vertikal (lart).

Në shitje mund të gjeni dritat e mjegullës me ngjyra të ndryshme "xhami", difuzer. Pyetja e parë që lind për një blerës të zakonshëm, një automobilist - si ndikon ngjyra në efikasitet? Ne përgjigjemi se të gjitha studimet e kryera nuk zbuluan një ndryshim domethënës kur ndryshoni ngjyrën e "xhamit", reflektorit. Është vërtetuar se ngjyra e lenteve praktikisht nuk ka asnjë efekt në efektivitetin e dritave të mjegullës dhe llambave. E thënë në terma të thjeshtë, dukshmëria e rrugës në kushte të dukshmërisë së kufizuar - mjegull, është e njëjtë me ngjyra të ndryshme të thjerrëzave, të njëjtat karakteristika të projektimit të dritave të mjegullës.

Dritat e përparme të mjegullës Projektuar dhe fokusuar posaçërisht për përdorim në shi të dendur, mjegull, borë ose tym. Fluksi i ndritshëm që buron nga një fener i tillë përhapet gjerësisht horizontalisht dhe shumë ngushtë vertikalisht. Fenerët shkëlqejnë si nën mjegull, duke ndriçuar rrugën dhe duke mos e verbuar shoferin me dritën e reflektuar, siç ndodh në mot të keq me dritat e ndezura.

Llambat e pasme të mjegullës të destinuara për përcaktim shtesë të automjetit në kushte të dukshmërisë së dobët nga pas.

Dritat e mjegullës duhet të rregullohet në përputhje me dokumentacionin e funksionimit të prodhuesit, vija e prerjes duhet të jetë nën vijën H (distanca nga qendra optike e fenerit në rrafshin e platformës së punës), Tabela 1. Megjithatë, në të gjitha rastet, këndi i rregullimit të dritës së llambës së mjegullës së tipit B nuk duhet të jetë më i vogël se këndi i rregullimit të fenerëve të rrezeve të ulëta.

Tabela 1. Treguesit gjeometrikë të vendndodhjes së kufijve të prerjes së rrezes së mjegullës në një ekran mat, në varësi të lartësisë së instalimit të fenerit

Shumica e shoferëve ndoshta janë të interesuar në pyetjen se çfarë janë dritat e mjegullës, çfarë janë dhe si ndryshojnë nga fenerët e zakonshëm. E veçanta qëndron në llambat që janë instaluar në llamba të tilla. Secili prej këtyre elementeve ka një rëndësi të jashtëzakonshme, pasi është falë dritës që buron prej tyre që shoferi mund të drejtojë me siguri në kushte të këqija moti, për shembull, në mjegull, gjatë shiut dhe borës. Mund të duket se dritat e mjegullës nuk janë të nevojshme, pasi ka ato konvencionale. Por jo.

Pajisja e llambave të mjegullës

Në kushte të këqija moti, rrezet e emetuara nga fenerët konvencionale me rreze të lartë ose të ulët reflektohen nga pikat e ujit dhe shpërndahen. Për shkak të kësaj, fitohet një film i tejdukshëm, i cili ndërhyn në shikueshmëri të mirë. Dritat e mjegullës shpërndajnë dritën në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Meqenëse dritat e tilla janë instaluar mjaft afër rrugës, drita duket se kalon nën mjegullën, e cila nuk "bie" kurrë drejtpërdrejt në rrugë dhe rrezja e dritës është rreptësisht horizontale.

Ata do t'ju ndihmojnë gjithashtu kur vozitni në rrugë me gjarpërim, pasi sigurojnë ndriçim të mirë të anës së rrugës, falë të cilit do të manovroni me sukses. Mund të ketë xhami të bardhë dhe të verdhë në dritat e mjegullës, por nuk ka asnjë ndryshim thelbësor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë dhe prodhuesit të llambave. Sot ka fenerë që kanë funksion ndriçimi këndor kur timoni kthehet në një rreze të caktuar, ose kur ndizet kthesa fillon të shkëlqejë edhe feneri nga ajo anë.

Dritat e mjegullës duhet të vendosen në mënyrë simetrike, gjithmonë nën fenerët kryesorë ose në nivelin e tyre në një distancë jo më shumë se 25 cm nga rruga dhe jo më shumë se 40 cm nga dimensionet anësore. Përfshirja e dritave të mjegullës mund të kryhet vetëm gjatë vozitjes së bashku me dimensionet.

Dritat e mjegullës funksionojnë në mënyrë të ngjashme me fenerët konvencionalë: ato kanë një trup, një reflektor parabolik, një shpërndarës dhe një burim drite. Për të qenë qartë i dukshëm në mot me mjegull ose me shi, është e nevojshme që kufiri i sipërm i rrezes së dritës të jetë mjaft i qartë, domethënë as drita e llambës dhe as rrezet e reflektuara nuk duhet të shkojnë mbi rrafshin horizontal.

Dritat e mjegullës janë të disa llojeve: të rrumbullakëta, ovale, katrore, drejtkëndore. Kohët e fundit, janë shfaqur fenerë të tillë që punojnë në energjinë e erës. Për më tepër, ata nuk kërkojnë furnizim me energji elektrike. Ata gjithashtu kanë disa avantazhe të tjera - ato janë të bukura në dizajn, të gjithanshëm, pasi ato janë të përshtatshme për çdo transport, kanë një tregues të ndritshëm të dritës, ato janë të lyera me bojë të papërshkueshme nga uji.

Llambat e mjegullës janë të pajisura me llamba ksenon ose halogjen.Çdo grup llambash është i pajisur me të gjithë përbërësit e nevojshëm: siguresat, reletë. Instalimi do të kërkojë gjithashtu një buton të energjisë dhe dritat treguese.

Llambat e pasme të mjegullës kanë një sërë përparësish. Falë tyre, makina juaj do të jetë e dukshme edhe në motin më të keq. Kështu, çdo shofer që është duke vozitur pas jush do të ketë kohë të frenojë në kohë nëse është e nevojshme.

Instalimi i llambave të mjegullës së pasme

Dritat e mjegullës janë instaluar në parakolpin e pasmë në telat standarde të makinës. Së pari ju duhet të blini dritat e mjegullës që plotësojnë të gjitha kërkesat teknike. Kur zgjidhni, duhet të konsultoheni me një specialist se cilat drita janë të përshtatshme për makinën tuaj. Ju gjithashtu duhet të vendosni për karakteristikat. Kjo zgjedhje është individuale. Dritat e mjegullës mund të instalohen në vend të fenerëve të zakonshëm.

Përpara se të vazhdoni me instalimin, i gjithë sistemi duhet të kontrollohet për t'u siguruar që funksionon normalisht. Për ta instaluar, ju duhet kompleti i mëposhtëm:

- çelësi i kolonës së drejtimit me çelës;

Dy terminale të papërshkueshëm nga uji;

Set i mjeteve.

Hiqni parakolpin e pasmë duke hequr një palë vida vetë-përgjimi dhe 10 bulona së bashku me pesë pistonët në fund. Reflektorët standardë janë fiksuar mjaft thjesht, kështu që nuk duhet të ketë probleme me çmontimin e tyre. Por ky është fundi i punës me parakolpin.

Pas kësaj, faza më e vështirë është çmontimi i kolonës së drejtimit. Hiqni prizat në anë të timonit, hiqni disa "yje" dhe hiqni jastëkun. Zhvidhosni timonin, lironi lirshëm, pas së cilës duhet të hiqet. Duhet të jeni shumë të kujdesshëm me këtë, pasi mund të grisni telin e jastëkut kur hiqni timonin. Çmontimi i montimit duhet të fillojë nga fundi.

Më tej, pothuajse të gjithë elementët do të fiksohen me shul, çmontimi i tyre nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Do të jetë e nevojshme vetëm, duke përdorur pincë, të shtrydhni unazën elastike që rregullon çelsat e kolonës së drejtimit. Montimi kryhet me kokë poshtë.

Defekte të shpeshta të llambave të pasme të mjegullës

Prishja e dritave të mjegullës është shkelje e funksionimit të duhur të tyre. Ndryshime të tilla mund të zbulohen duke përdorur sistemin e diagnostikimit të makinës. Falë tij, ju mund të përcaktoni problemet dhe shkaqet e tyre: ndryshimet që lidhen drejtpërdrejt me tensionin e referencës prej 12 V, domethënë me çelësin.

Disa probleme mund të ndodhin për shkak të sinjalit nga çelësi i kombinuar i dritës. Mund të lindin probleme serioze me kontrollin e stafetës së llambës së mjegullës dhe masës së tyre. Ndodh që dritat e mjegullës thjesht të mos funksionojnë ose të mos fiken. Si është ndërtuar qarku i këtij sistemi? Një sinjal dërgohet në njësinë e kontrollit të pajisjeve të trupit (BMC), e cila vjen nga çelësi i dritës së mjegullës. Çelësi është pjesë e montimit të çelësit të fenerëve.

Tensioni në çelës vjen nga njësia BCM. Të gjitha sinjalet kalojnë nëpër qarkun e referencës 12V. Kur shtypni çelësin, ndodh një shkurtim i tensionit nga qarku i referencës së tensionit. Kjo ndodh për shkak të presionit të rezistencës në tokë në vetë çelësin. Ky është thelbi i zinxhirit të rezistencës.

Qëllimi funksional i këtij zinxhiri është të sigurojë një sinjal për zbehjen e dritës. Tensioni furnizohet në njësinë BCM nëpërmjet zinxhirit të sinjalit të ndërprerësit. Çfarë problemesh mund të lindin në stafetë? Ka kuptim të kujtojmë se energjia e baterisë furnizohet përmes kësaj nyje.

Meqenëse lidhja e qarkut të sinjalit të çelësit të dritës së mjegullës me tokën përmes një rezistori është mjaft afatshkurtër, atëherë çelësi shtypet në këtë kohë. Releja e llambave të mjegullës "ushqehet" nga njësia BCM, domethënë qarku i kontrollit të stafetës së llambave të mjegullës është i shkurtuar në tokë. Kur aplikohet tension në stafetë, kontaktet e tij mbyllen. Tensioni nga bateria shkon në qarkun e kontrollit të dritës së mjegullës përmes disa siguresave. Rezulton se ato janë aktivizuar. Sistemi duhet të kontrollohet si kjo:

1) Ndizni fenerët dhe ndezjen. Më pas përdorni mjetin e skanimit për të parë parametrin Ndërprerësi i dritave të mjegullës. Qëllimi i këtij parametri është të ndizni ose fikni vetë çelësin e llambës së mjegullës. Ai duhet të marrë në mënyrë sekuenciale vlerën "Aktiv" / "Joaktiv". Nëse kalimi nuk ndodh, atëherë sistemi ka probleme.

2) Pas identifikimit të problemit duke përdorur të njëjtin mjet diagnostikues, fillimisht duhet të lëshoni një komandë për të ndezur dhe më pas për të fikur dritat e mjegullës. Mos harroni se këta artikuj ndizen dhe fiken pasi këto gjendje ndryshojnë. Nëse dritat e mjegullës nuk fillojnë të ndizen dhe të fiken, atëherë problemi duhet të zgjidhet nga specialistë.

Dritat e mjegullës mund të jenë të ndërlikuara për t'u mirëmbajtur, por ata e bëjnë mirë punën e tyre - duke ju ndihmuar të mbani gjallë.

Fakti që dritat e mjegullës përmirësojnë ndjeshëm dukshmërinë në dukshmëri të dobët dhe në anët e makinës është pa dyshim. Reflektori i dritës së mjegullës është projektuar në mënyrë të tillë që të krijojë ndriçim uniform rreth fenerit, kjo shpjegon efikasitetin e lartë të PTF. Por sa i përket dritave të pasme të mjegullës, për shumë shoferë nuk është plotësisht e qartë pse nevojiten dhe nëse nevojiten fare, sepse ato nuk sjellin ndonjë përfitim të dukshëm praktik.

Dhe madje e kundërta. Dritat e pasme të mjegullës kur vozitni në errësirë, sipas shumë shoferëve, vetëm ndërhyjnë, pasi pengojnë pamjen, dhe drita e frenave të makinës përpara bëhet e vështirë për t'u dalluar. Sidoqoftë, shumica e automjeteve janë të pajisura rregullisht me dritat e pasme të mjegullës, dhe është e paligjshme t'i hiqni ato vetë nga struktura e makinës - do të bëhet e pamundur të kaloni inspektimin pa to.

A ka nevojë makina për ZPTF

Dritat e pasme të mjegullës, nëse janë të vendosura në mënyrë strukturore në makinë, nuk mund të hiqen në mënyrë të pavarur. ZPTF janë të destinuara për një përcaktim më të saktë të një automjeti në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Si rregull, fenerët e tillë janë krijuar për instalimin e llambave inkandeshente standarde - këtu nuk kërkohet ndriçim i veçantë. Nuk ka gjithashtu standarde të qarta në lidhje me diagramin e lidhjes - nëse e instaloni vetë, është më mirë të përdorni një stafetë të veçantë të llambave të mjegullës së pasme.

Prania e dritave të pasme të mjegullës ju lejon të shmangni një përplasje të dy makinave në mot të keq. Për shembull, gjatë reshjeve të mëdha të borës, shiut të dendur ose mjegullës. Ato fillimisht janë disi më të ndritshme se dimensionet e thjeshta dhe janë të vendosura në një distancë prej tyre, prandaj, ato rezultojnë të jenë mjaft efektive. Natyrisht, pa pasur nevojë të ndizni dritat e pasme të mjegullës, ende nuk ia vlen - në mot të pastër, në errësirë, ata ndërhyjnë me drejtuesit e tjerë.

Nëse ZPTF mungon

Jo të gjitha automjetet janë të pajisura në fabrikë me ZPTF. Sipas GOST R 51709-2001, prania e llambave të pasme të mjegullës në një makinë është e detyrueshme. Prandaj, shumë shoferë janë të detyruar t'i instalojnë ato vetë - përndryshe, lindin disa vështirësi kur kalojnë një inspektim teknik. Kjo për faktin se një makinë pa ZPTF nuk përputhet me GOST. Duhet të theksohet menjëherë se kërkesa të tilla zbatohen vetëm për automjetet e prodhuara në vitin 2006 dhe më të vjetra.

Një pikë tjetër e rëndësishme, e cila shpesh "harrohet" nga inspektorët e policisë së trafikut - nëse dritat e pasme të mjegullës nuk sigurohen në mënyrë konstruktive, shoferi nuk është i detyruar t'i instalojë ato vetë - kërkesat GOST vlejnë vetëm për prodhuesit, jo për konsumatorët. Nëse ZPTF megjithatë është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë kjo nuk bëhet rastësisht, por sipas rregullave të caktuara - nëse instalimi është i pasaktë, refuzimi i inspektorit kur përpiqet të kalojë nëpër MOT do të jetë plotësisht legjitim.

Numri i ZPTF mund të jetë një ose dy. Nëse është instaluar një fener, atëherë ai ndodhet vetëm në anën e majtë. Nëse ka dy ZPTF, atëherë ato vendosen në një lartësi jo më të madhe se një metër nga niveli i tokës dhe jo më pak se 25 cm nga ajo.

E rëndësishme! Gjerësia midis tyre nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë, por ekziston një pikë e rëndësishme që duhet të respektohet - distanca midis ZPTF dhe secilës dritë frenimi nuk mund të jetë më pak se 100 mm.

Si të përdorni dritat e pasme të mjegullës

Kur dritat e pasme të mjegullës instalohen nga prodhuesi i automjeteve, pyetja se si të ndizni dritat e pasme të mjegullës dhe si t'i fikni ato përcaktohet nga ai - shoferi duhet vetëm të shtypë butonat. Në rastin e vetë-instalimit të kësaj pajisjeje, ka shumë opsione lidhjeje, por nuk mund ta përdorni ZPTF siç dëshironi - kjo procedurë është e rregulluar mjaft rreptësisht dhe nuk mund të ndryshohet në mënyrë të pavarur.

Pra, sipas ligjit, ZPTF mund të ndizet vetëm së bashku me ndriçimin e kokës ose dritat e mjegullës së përparme dhe ato duhet të digjen vetëm në një gjendje konstante. Ato fiken paralelisht me pajisjet e tjera të ndriçimit të jashtëm dhe nuk duhet të ndizen si pajisje të veçanta. Në asnjë rast nuk lejohet kombinimi i dritave të pasme të mjegullës dhe dritave të frenimit që ndizen kur automjeti frenon.

Kur vetë-instalohet, zgjedhja e llojit të fenerëve mbetet në diskrecionin e pronarit të makinës. Ligji nuk parashikon asnjë kufizim apo kusht për ZPTF. Fenerët mund të përplasen në parakolp, si ato të përparme, ose mund të përdoren edhe versione me mentesha, në montime speciale. Gjëja kryesore është të vëzhgoni tiparet e mësipërme të instalimit. Kur përdorni opsionet e varura, duhet të kujdeseni për besueshmërinë e fiksimit.

Disa veçori të funksionimit

Në shumicën e rasteve, llamba e pasme e mjegullës përdor një strehë të krijuar për një llambë halogjene ose inkandeshente, të shënuar "H". Kjo sugjeron që është e ndaluar instalimi i llojeve të tjera të llambave, në veçanti ksenon. Kur instaloni ZPTF-të e montuara, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vendosni këndin e saktë të prirjes - fenerët nuk duhet të verbojnë drejtuesit pas.

Meqenëse pjesa e pasme e makinës bëhet mjaft e ndotur gjatë funksionimit, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht pastërtia e ZPTF, përndryshe kuptimi i përfshirjes së tyre humbet plotësisht, dhe kur vozitni në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, makina thjesht mund të jetë pa u vënë re. rruga, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një aksident. Pak për riparimin e ZPTF në video:

Kushtet e pafavorshme të motit ndikojnë negativisht në sigurinë rrugore. Ato dëmtojnë dukshmërinë dhe kufizojnë shikimin e shoferit, duke e bërë të vështirë për të vlerësimin e saktë dhe në kohë të situatës së rrugës. Sistemi i sinjalizimit optik i automjetit luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë në kushte të dukshmërisë së dobët.

Kjo makinë ka ksenon në dritat e mjegullës

Pse një makinë ka nevojë për dritat e mjegullës?

Fenerët, dritat anësore dhe dritat paralajmëruese të frenave që përbëjnë sistemin optik përmbushin funksionet e tyre specifike të zbulimit të makinave në rrugë dhe ngasjes gjatë natës. Përveç tyre, në shumë makina janë instaluar edhe dritat e mjegullës.Zgjedhja dhe instalimi i duhur do të lejojë që ato të përdoren jo vetëm në mjegull, por edhe në situata të tjera. Jo të gjithë e dinë se çfarë duhet të jenë këta fenerë, si t'i përdorin ato për qëllimin e tyre të synuar, si ndryshojnë nga pajisjet konvencionale të ndriçimit.

Shumica e shoferëve janë të bindur se këta fenerë duhet të kenë vetëm xham të verdhë ose filtra drite, megjithëse Rregullat përcaktojnë që filtrat e llambave të mjegullës mund të lyhen me ngjyrë të bardhë ose të verdhë. Ata janë të mendimit se drita e verdhë udhëton në mjegull më shumë se normalja. Në fakt, ngjyra ka pak efekt në gamën e përhapjes së dritës në mjegull.

Në dritat e mjegullës, drejtimi i saktë i fluksit të dritës luan një rol kryesor. Feneri formon një të gjerë në planin horizontal dhe të ngushtë në rrafshin vertikal, një fluks ndriçues, i cili ndodhet poshtë mbi sipërfaqen e rrugës dhe i drejtuar përgjatë saj. Dihet se mjegulla rrallë arrin në tokë. Prandaj, rezulton se mjegulla është, si të thuash, e ndriçuar nga fenerët nga poshtë.

Në të njëjtën kohë, rruga është e ndriçuar, dhe pjesa tjetër e hapësirës është e fshehur në hijen e mjegullës. Kështu, lufta kundër mjegullës kryhet për shkak të një shpërndarjeje të veçantë të fluksit të dritës. Drita e verdhë dhe e bardhë kanë në spektrin e tyre intensitetin maksimal të energjisë së dritës, në krahasim me të cilin dendësia e energjisë në dritën e kuqe, jeshile, blu, vjollce është shumë më e ulët.

Edhe dritat e mjegullës të ekspozuara më saktë i japin rrugë shikueshmërisë në mjegull jo më larg se dhjetë metra. Por kjo është mjaft e mjaftueshme, pasi makinat lëvizin me shpejtësi jashtëzakonisht të ulëta në mjegull. Avantazhi i këtyre fenerëve ndaj fenerëve konvencionalë është se ata ndriçojnë gjithashtu anën e rrugës, duke ju lejuar të shihni shenjat e korsive anësore në rrugë.

Mund t'i ndizni gjatë vozitjes së bashku me dritat anësore. Disa shoferë instalojnë një dritë të kuqe në pjesën e pasme, e cila digjet më shumë se drita e frenave dhe dritat anësore, dhe i lejon shoferit të vërejë makinën në mjegull më herët në mjegull. Kjo llambë, si drita kryesore e fenerëve të zakonshëm, duhet të ndizet pavarësisht nga ora e ditës nëse mjegulla bie në rrugë.

Dritat e pasme të mjegullës të kuqe

Dritat e mjegullës mund të përdoren me përfitime të sigurisë në trafik jo vetëm në kushte mjegullore, por edhe në kushte normale në errësirë. Për shembull, ato janë jashtëzakonisht të dobishme në errësirë ​​në serpentinat e ngushta malore dhe rrugët dredha-dredha pyjore, kur duhet të monitoroni vazhdimisht anën e rrugës. Në rrugë të tilla, rekomandohet të ndizni "dritat e mjegullës" të çiftëzuara me fenerët e zhytur. Kjo përmirëson dukshmërinë e rrugës dhe shpatullave. Përdorimi i saktë i pajisjeve të ndriçimit të disponueshëm në makinë do t'ju lejojë të lundroni me besim në kushte të vështira moti.

Instalimi i llambave të mjegullës

Instalimi i saktë i fenerëve ka një ndikim vendimtar në efektivitetin e përdorimit të tyre të synuar. Ata janë montuar në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë, në një lartësi prej të paktën 25 cm nga shtrati i rrugës. Numri i fenerëve duhet të jetë dy - një në secilën anë në të njëjtën distancë nga skajet e makinës (jo më larg se 40 cm nga shtrirja e anës së jashtme të thjerrëzës). Distanca optimale midis llambave të mjegullës është 120 cm.

Për shkak të faktit se fluksi ndriçues i llambave të mjegullës është qartë i kufizuar në skajin e sipërm, drita prej tyre nuk bie mbi pikat mikroskopike të mjegullës para syve të shoferit dhe nuk reflektohet prej tyre, duke krijuar një të bardhë të padepërtueshme. muri i dritës, siç përftohet kur ndizen fenerët kryesorë.

Diçka tjetër e dobishme për ju:

Si të zgjidhni "dritat e mjegullës"

1. Sipas ngjyrës. Xhami në llambat e mjegullës duhet të jetë qumështi ose i verdhë. Rrezet optike të këtij spektri shpërndahen mirë në një mjedis me mjegull. Me blerjen e fenerëve me xham të kuq ose blu, rrezikoni të gjobiteni nga inspektorët e policisë rrugore, pasi nuk mund të instalohen para makinës. Një veçori duhet të kihet parasysh në lidhje me përdorimin e llambave - në fenerët me një filtër të verdhë, është më mirë të përdorni llamba të bardha, dhe në fenerët me një filtër të bardhë, është më mirë të përdorni llamba të verdha.
2. Duke shënuar. Kur zgjidhni një fener, kushtojini vëmendje shënimit të tij, në të cilin prania e shkronjës "E" me një ose dy numra në një rreth do të thotë që ai është i certifikuar nga një nga vendet evropiane (numrat tregojnë kodin e shtetit evropian ). Ky simbol ndiqet nga një shkronjë e alfabetit latin, që tregon llojin dhe qëllimin e fenerit. Shkronja "B" është zgjedhur për llambat e mjegullës. Si burim drite, përdoren kryesisht llambat halogjene të kategorive H1, H3 me një filament dhe një konsum të energjisë jo më shumë se 60 W, të cilat formojnë një fluks ndriçues me një spektër të gjerë rrezatimi.

Video: Dritat e mjegullës + Dritat e ditës Angel Eyes në Chevrolet Sonic

Llojet e dritave të mjegullës

Aktualisht, ekzistojnë tre lloje të dritave të mjegullës që janë të njohura në mesin e shoferëve:

1. Dritat e mjegullës LED janë lloji më i kërkuar dhe ekonomik i fenerëve me konsum të ulët të energjisë dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Avantazhi i fenerëve LED është gjithashtu një gamë e gjerë ngjyrash emetimi, fluksi i lartë i ndriçimit dhe ngrohja e ulët e fenerëve.
2. Fenerët ksenon janë lloji më i kërkuar në mesin e pronarëve të markave të shtrenjta të makinave. Drita e emetuar e këtyre fenerëve është sa më afër dritës së diellit, e cila siguron depërtim të mirë të mjegullës dhe redukton stresin fizik në sytë e shoferit. Krahasuar me fenerët konvencionalë, ata kanë një burim të shtuar, efikasitet më të lartë dhe konsumojnë më pak energji elektrike.
3. Dritat e mjegullës halogjene - në shumë tregues teknikë ata janë inferiorë ndaj konkurrentëve të tyre, por vazhdojnë të jenë në kërkesë të lartë në mesin e shoferëve, për shkak të kostos së tyre të ulët në krahasim me llojet më në modë të "dritat e mjegullës".

Ndriçimi i automobilave sot përfshin shumë elementë. Kjo nuk është vetëm optika e kokës, por edhe drita shtesë, si dhe dritat e mjegullës. Në këtë artikull do të kuptojmë se çfarë është PTF, cilat duhet të jenë, parimet e funksionimit dhe nëse këshillohet përdorimi i tyre fare.

Janë pajisje që duhet të lëshojnë dritë të bardhë ose të verdhë intensive. Megjithatë, vlen të theksohet se të dy llambat në fenerët që janë instaluar në automjet duhet të kenë të njëjtin ton drite. Rrezja e dritës duhet të jetë e sheshtë, e gjerë dhe horizontale, e cila bie drejtpërdrejt mbi rrugë, gjë që bën të mundur ndriçimin më të mirë të hapësirës në mjegull të dendur ose shi. PTF-të nuk janë domosdoshmërisht pajisje shtesë që ndodhen nën optikën e kokës. Ato mund të vendosen si në parakolp ashtu edhe direkt në optikën e kokës së makinës.

Pse na duhet një PTF në një makinë?

Dritat e mjegullës janë të nevojshme për përdorim në kushte të vështira meteorologjike:

Drita nga llambat konvencionale që janë instaluar në optikën e kokës nuk mund të përballojë kushtet e vështira të motit. Trarët e rrezeve të ulëta dhe të larta të optikës së kokës nga pikat më të vogla të lagështirës apo borës reflektohen dhe shpërndahen, gjë që krijon një mur të tejdukshëm, i cili ndikon në përkeqësimin e cilësisë së dukshmërisë në rrugë. Për shkak të faktit se dritat e mjegullës ofrojnë një rreze të gjerë drite, ana e rrugës është e ndriçuar mirë, prandaj është më e lehtë të vozitësh në rrugë me dredha-dredha. Përveç kësaj, në kushte të pafavorshme moti, dritat e mjegullës e dallojnë mirë makinën për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe kjo ndikon në përmirësimin e sigurisë rrugore. Në fund të artikullit mund të shikoni një video magjepsëse për ngasjen në mjegull.

Që dritat e mjegullës të ofrojnë shikueshmëri të mirë të rrugës, ato duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:

• Keni një skaj të sipërm të qartë të rrezes së dritës. Prandaj, as drita e reflektuar dhe as drita nga vetë burimi nuk duhet të jetë më e lartë se rrafshi horizontal.
• Fenerët duhet të vendosen sa më poshtë që të jetë e mundur në automjet. Është ky kriter që siguron shikueshmëri me cilësi të lartë, pasi ekziston gjithmonë një hendek i caktuar midis rrugës dhe shtresës së mjegullës, e cila duhet të ndriçohet.
• Nëse PTF-të nuk i plotësojnë këto dy kritere, atëherë drita e ndritshme do të reflektohet nga pikat më të vogla të lagështisë, të cilat janë një përbërës i mjegullës dhe, në përputhje me rrethanat, verbojnë drejtuesin e automjetit.

PTF e verdhë - pse është më efektive?

Rekomandohet përdorimi i llambave të verdhë në llambat e mjegullës, pasi shpërndahet më pak dhe për këtë arsye siguron efekt dhe shikueshmëri më të mirë. Kjo për faktin se drita më e shpërndarë është ajo që ka një gjatësi vale më të shkurtër - pjesa blu e spektrit. Filtri i dritës që përbën dritat e mjegullës pret pjesën blu të spektrit dhe e kthen të bardhën në dritë të verdhë, e cila ka një valë të gjatë. Vini re se gjatë mjegullës ka gjithmonë një rrip të lirë midis tij dhe rrugës, por nuk është aty gjatë shiut, reshjeve të borës, tymit ose perdes me pluhur. Është në raste të tilla që dritat e mjegullës ofrojnë shikueshmëri të mirë për shkak të kufirit të qartë të sipërm të dritës.

Sipas rregullave të SDA dhe GOST 8769-75, instalimi i llambave të mjegullës lejohet vetëm në një sasi prej dy pjesësh. Vendndodhja:

• 400 mm nga dimensioni anësor;
• 230 mm nga sipërfaqja e rrugës.

Sipas rregullave të Komisionit Ekonomik Evropian, ekzistojnë kërkesa shtesë për instalimin e llambave të mjegullës:

• Ato duhet të vendosen jo më lart se fenerët me rreze të ulët;
• Këndi i shikimit është vertikal nga +15 në -10 gradë, dhe horizontal nga +45 në -10 gradë;

PTF duhet të përfshihet ekskluzivisht me dimensionet e automjetit.

Kërkesat për vetë dritat e mjegullës

Çdo fener duhet të ketë një certifikatë zyrtare të konformitetit me të gjitha rregullat e Komisionit Ekonomik Evropian. Ato produkte që kanë kaluar me sukses certifikimin, në lente ose në xhamin mbrojtës të fenerit, plotësohen me konfirmim ndërkombëtar, pra me një mbishkrim të veçantë të pashlyeshëm. Shenja duhet të tregojë:

• Informacion rreth vendit që ka lëshuar konfirmimin dhe certifikimin zyrtar të PTF. Zakonisht vendi tregohet në një shesh;
• Numri i konfirmimit;
• Kategoria e fenerëve.

Është shumë e rëndësishme që dritat e mjegullës të kenë një përcaktim kategorie në mënyrë që qëllimi i tyre i mëtejshëm të jetë i qartë. Ekzistojnë kategori të tilla të fenerëve dhe emërtimet e tyre:

C - rreze e ulët;
R - rreze e lartë;
H - fenerët për montimin ekskluzivisht të llambave halogjene;
PL - shpërndarës plastik i dritës;
S - element optik me një copë xhami;
B - llambë mjegull.