Cila makinë është më e përshtatshme për rrugët ruse. Zgjedhja e një makine të besueshme për rrugët e brendshme Cilat makina të huaja preferojnë rusët për rrugët tona

Imagjinoni situatën: keni blerë një makinë të re dhe jeni të kënaqur me këtë blerje. Trajtim i shkëlqyeshëm me pamje elegant dhe çmim të ulët. Por pas disa javësh, makina e re pushon së kënaquri: pezullimi është i ngurtë, hapësira e tokës është e pamjaftueshme. Ndoshta ju keni fajësuar tashmë shërbimet rrugore, keni gërvishtur parakolpin në një bordurë të lartë ose jeni fiksuar në pjesën e poshtme gjatë vozitjes përmes një përplasjeje tjetër. Dhe me siguri, pas kësaj, do të keni dy pyetje: a ishte vërtet e përshtatshme një blerje e tillë dhe cila makinë është më e mirë për të marrë për rrugët ruse.

Tregu rus ka mjaft makina të përshtatura me kushtet e funksionimit në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, modelet individuale kombinojnë në mënyrë të përkryer komoditetin e drejtimit, drejtimin dhe dinamikën e drejtimit, në mënyrë që të mos keni nevojë të sakrifikoni kënaqësinë e drejtimit për hir të komoditetit. Për t'ju ndihmuar me zgjedhjen e një makine të tillë, ne kemi përpiluar një vlerësim të makinave më të mira të klasës së mesme për rrugët ruse. Në të, ne kemi mbledhur makina të qytetit që ju lejojnë të lëvizni rehat edhe në asfalt plotësisht të prishur, dhe të mos luani lotarinë "ngjesh ose jo" kur kapërceni gropa dhe gunga.

Përshtatuni për të mbijetuar: makina të besueshme për rrugët ruse

Vetëm pak vite më parë, statusi i një makine të rehatshme të qytetit, e përshtatshme për përdorim të përditshëm, u përkiste tërësisht përfaqësuesve të klasës së golfit. Por me kalimin e kohës, situata ka ndryshuar: makinat e klasës C janë rritur në çmim, dhe vetë prodhuesit e automjeteve kanë filluar të zgjerohen në një segment të ri të tregut - makina relativisht të lira të klasës B +. Këto të fundit u krijuan vetëm me pritjen e funksionimit në realitetet ruse, kështu që ata shpejt fituan popullaritet në mesin e pronarëve të makinave. Modele të tilla përfshihen në vlerësimin tonë.

Renault Logan

"Logan" i gjeneratës së parë është bërë një makinë vërtet popullore, e denjë për titullin e një prej makinave më të pathyeshme për rrugët ruse. Një pezullim i rehatshëm dhe me energji intensive, një brendshme e gjerë dhe mirëmbajtje e thjeshtë e ndihmuan atë të fitonte zemrat e atyre shoferëve që në radhë të parë kanë nevojë për funksionalitet nga një makinë. Dhe ai e përmbushi detyrën e tij - lëvizjen e pasagjerëve dhe bagazheve nga pika A në pikën B - dhe vazhdon ta përmbushë atë me mjaft sukses. Por kjo makinë nuk ishte pa mangësi. Logani i parë u qortua për një ulje të pakëndshme, tipike franceze, sedilje shumë të buta në kabinë, rregullim të dobët të drejtimit, dinamikë të dobët, pajisje bazë të dobët dhe ergonomi shumë të diskutueshme të panelit të përparmë.

"Logan" i dytë është një makinë paksa e ndryshme në karakter. Inxhinierët ndryshuan cilësimet e pezullimit, përforcuesi hidraulik i la vendin atij elektrik. Si rezultat, rehatia e drejtimit vuajti, por trajtimi u përmirësua, gjë që nuk ishte më e mira për Loganin e parë. Makina u bë më e lehtë për t'u drejtuar, rrotullimet u zvogëluan gjatë kthesës dhe në përgjithësi makina u bë më "urbane", gjë që nuk ka gjasa të tërheqë për ata që përdorën Renault si makinë për një vendbanim veror. Gjenerata e dytë Logan mundësohet nga një motor 1.6 (82 ose 102 kuaj fuqi, në varësi të konfigurimit). Njësia tërhiqet, por nuk godet me dinamikë. Përveç "mekanikës", makina është e pajisur me një robot (për një motor 82 kuajfuqi) dhe një makinë automatike (për një modifikim më të fuqishëm).

Hyundai Solaris/Kia Rio

Disa koreanë kanë fituar një popullaritet të lakmueshëm në mesin e rusëve, dhe kështu meriton. Këto modele janë makina të mira të përshtatura për rrugët ruse. Të dyja makinat janë mjaft dinamike (veçanërisht me motorin 1.6 që prodhon 123 kf), të këndshme për t'u drejtuar dhe të rehatshme edhe kur vozitni në rrugë të këqija. Disavantazhet kryesore të binjakëve koreanë përfshijnë rehatinë akustike (veçanërisht për Kia), një brendshme të ngushtë dhe një timon bosh.

Volkswagen Polo Sedan

Një tjetër bestseller - Polo Sedan - është gjithashtu mjaft i përshtatshëm për funksionim në realitetet e vendit tonë. Punonjësi shtetëror fillimisht u zhvillua si një makinë e besueshme për rrugët ruse. Në të njëjtën kohë, inxhinierët VAG u përpoqën të ruanin kontrollueshmërinë në një nivel të mirë. Si rezultat i kësaj, qetësia e udhëtimit vuajti pak, por komoditeti i udhëtimit është ende i pranueshëm. Polo Sedan është i pajisur me një motor 1.6 me 90 ose 110 kf. Motori nuk ka mjaft yje nga qielli, por përballon detyrat e lëvizjes në qytet në mënyrë të përsosur. Në të njëjtën kohë, motori është mjaft ekonomik: konsumi në qytet nuk i kalon tetë litra. Ai lidhet me një "mekanikë" me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë hapa. Disavantazhi kryesor i "Polo" është kostoja e lartë. Volkswagen është shumë më i shtrenjtë se konkurrentët e tij dhe konfigurimi maksimal kushton si një makinë e plotë e klasit C.

Lada Granta / Kalina 2, Lada Priora

Është logjike që produktet e industrisë vendase të automobilave janë përshtatur mjaft mirë për operim në Rusi. Me të njëjtën logjikë, ata duhet të pretendojnë titullin e makinave më të mira për rrugët ruse. Megjithatë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Përparësitë e "Grants" dhe "Kalina" përfshijnë pezullimin me energji intensive, motorët me çift rrotullues të lartë (në diapazon të caktuar shpejtësie) dhe thjeshtësinë e dizajnit. Por ka edhe disavantazhe: Lada-t kritikohen për trajtimin e dobët, reagimet e dobëta në timon, materialet e lira të zbukurimit dhe arkitekturën e panelit të përparmë të huazuar nga gjenerata e parë Logan. Salloni është pika kryesore e dobët e makinave VAZ. Pas disa mijëra kilometrash, shfaqen kriketa dhe plastika fillon të lëkundet. Për më tepër, përkundër thjeshtësisë relative të dizajnit, Ladas nuk janë të famshëm për besueshmërinë e tyre. Jo të gjitha detajet zhvillojnë rregullisht burimin e planifikuar. "Kalina" dhe "Grant" janë në dispozicion me motorë me 8 dhe 16 valvula (përkatësisht 87 dhe 106 kf). Zgjedhja e transmetimit është mjaft e gjerë: ka mekanikë të njohur, një automatik i thjeshtë por i besueshëm Jatco me 4 shpejtësi dhe një robot.

Lada Priora është pasardhësi i të gjitha modeleve të vjetra AvtoVAZ. Është ndërtuar në platformën e vet të stilit të vjetër VAZ, kështu që kontrollohet dobët, dhe përmbajtja e informacionit të timonit është jashtëzakonisht e ulët. Të njëjtat termocentrale janë instaluar në Priora si në Grant dhe Kalina, dhe gama e transmetimeve përsëritet. Përparësitë e kësaj makine përfshijnë çmimin dhe mungesën e problemeve me pjesët e këmbimit. Pengesë kryesore është dizajni i vjetëruar dhe niveli i ulët i cilësisë së makinës në tërësi: cilësia e materialeve të zbukurimit të brendshëm është e ulët, trajtimi, siç u përmend më lart, nuk arrin standardet moderne.

Ravon Gentra, Ravon Nexia

Ravon Gentra dhe Nexia janë pretendentë të denjë për titullin e makinës më të mirë për rrugët ruse. Të dyja makinat janë të pajisura me një motor të vetëm 1.5 me 107 kuaj fuqi. Duke zhvilluar këtë motor, inxhinierët i kanë vënë theks të veçantë besueshmërisë dhe efikasitetit. Prandaj, blloku i cilindrit është bërë prej gize, dhe mekanizmi i kohës është i drejtuar me zinxhir. Të dyja makinat janë të rehatshme, të sigurta, të besueshme dhe në të njëjtën kohë të avancuara teknologjikisht. Nexia krenohet me një dizajn të këndshëm të brendshëm dhe të jashtëm. Gentra është më konservatore, por ka një avantazh të rëndësishëm - është një makinë e plotë e klasit C, kështu që as shoferi dhe as pasagjerët nuk do të ndihen patjetër të ngushtë në kabinë. Motori 1.5 litërsh do të çiftohet ose me një manual tradicional me pesë shpejtësi ose një automatik modern me 6 shpejtësi, i cili nuk është i disponueshëm me një çmim të përballueshëm për asnjë nga konkurrentët. Një tjetër atu i Ravonov është pasuria e opsioneve të konfigurimit. Ju mund të merrni pothuajse çdo kombinim të pajisjeve, ndërsa modelet bazë janë gjithashtu të pajisura mjaft bujare: për Nexia, për shembull, sistemi i kontrollit të stabilitetit, sistemi audio dhe navigimi ERA-Glonass janë të disponueshëm. Në të njëjtën kohë, etiketat e çmimeve për të dy makinat janë mjaft të pranueshme. Kostoja minimale e Gentra është 439,000 rubla, dhe Nexia - 379,000. Ravonët janë funksionale, të besueshme, praktike dhe relativisht të lira. Ky kombinim i bën këto makina makina të huaja të shkëlqyera për rrugët ruse.

Zgjidhni me mençuri

Në kushtet e vendit tonë, çdo makinë kalon çdo ditë një test force. Gropat, gropat, të ftohtit, nxehtësia, shiu dhe reagentët mund të komplikojnë seriozisht jetën e pronarit të një makine të projektuar pa marrë parasysh veçoritë e funksionimit në Rusi. Një investim në një makinë të tillë do të bëhet veçanërisht i pajustifikuar nëse e blini me duart tuaja ose me kredi. Prandaj, ka kuptim t'i kushtohet vëmendje modeleve më pak të shtrenjta dhe më modeste. Cila makinë është më e përshtatshme për rrugët ruse varet nga ju. Shpresojmë që me ndihmën e këtij vlerësimi do të jetë më e lehtë për ta bërë këtë.

Çdo entuziast i makinave përpiqet të zgjedhë një makinë solide dhe të besueshme që nuk do t'ju zhgënjejë në një situatë kritike. Akulli, rrëshqitjet në rrugë, ngrohja e pafund në dimër, si dhe sipërfaqet e pabarabarta në verë - këto janë vetëm disa nga vështirësitë që kali i zgjedhur i hekurt duhet të kapërcejë.

TOP 10: vlerësimi për Federatën Ruse

Kur zgjidhni një makinë për rrugët shtëpiake, vëmendje e veçantë i kushtohet fuqisë dhe madhësisë së motorit, llojit të pezullimit, pastrimit të tokës, kostos dhe, natyrisht, besueshmërisë. Konsideroni se cilat modele e kanë provuar veten më të mirë në tregun rus.

I montuar në Rusi, Volkswagen Polo zë një pozicion udhëheqës në renditje të shumta për shkak të ekonomisë së karburantit, besueshmërisë dhe përballueshmërisë. Jashtë ka një pamje të bukur, brenda çdo gjë është sa më harmonike dhe komode.

Linja e paraqitur përbëhet nga 5 modele me opsione të shumta konfigurimi, nga të cilat baza ka një kapacitet motori prej 1.2 litrash. 60 kuaj fuqi Motori dizel TDI CR (1.6 l) nuk është më pak i preferueshëm. Një nga avantazhet e këtij modeli është pezullimi i besueshëm McPherson, i cili nuk ka frikë nga rrugët tona. Largësia e makinës nga toka është 16.5 cm.

Kostoja në tregtarët varion midis 500 - 699 mijë rubla.

Edhe përkundër mosbesimit të shumë blerësve në industrinë vendase të automjeteve, Lada Kalina u bë modelja më e shitur e vitit të kaluar. Ai ndryshon nga paraardhësit e tij kryesisht në dizajnin e tij modern.

Motori ofrohet me vëllim 1.6 litra, benzinë, me konsum mesatar të karburantit jo më shumë se 8 litra. Lada Kalina ka kontroll të qartë edhe në kushte të vështira rrugore, transmetimi nuk është i kënaqshëm, pezullimi është projektuar për rrugët e brendshme - nuk ka dyshim as për besueshmërinë e tij. Hapësira nga toka, për fat të keq, është e vogël dhe arrin në 14.5 cm. Versioni bazë është i pajisur me sisteme ndihmëse ABS dhe BAS, shumë shtesa janë shtuar si opsione.

Një nga avantazhet e Lada Kalina është kostoja - nga 275 në 350 mijë rubla.

Një makinë tjetër e shqetësimit gjerman Volkswagen mund të quhet një standard klasik i cilësisë dhe besueshmërisë. Ai paraqitet në 3 nivele të zbukurimit, të cilat krenohen me shumë veçori të dobishme.

Ndër motorët ka benzinë ​​- 1.2 litra, naftë - 2.0 litra, dhe më i popullarizuari është një injektor me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 122 kf. Shumë e krahasojnë Golf me një crossover që trajton me besim rrugët e rrëshqitshme të dimrit. Në shumë aspekte, merita duhet t'i jepet punës së koordinuar të sistemeve të shumta ndihmëse elektronike. Pezullimi, në kombinim me një konfigurim dhe goma të përshtatura në mënyrë optimale, nuk ngre asnjë ankesë, rezistent ndaj ngarkesave të ndryshme. Hapësira nga toka - 14.2 cm.

Kostoja e konfigurimit bazë të Trendline është nga 730 mijë rubla, Highline më i shtrenjtë është nga 1.1 milion rubla.

Ford Focus është në treg në më shumë se 20 nivele të veshjeve, por më i popullarizuari është versioni me benzinë ​​1.6 litra me një konsum mesatar karburanti prej rreth 6.5 litra. Makina mund të pajiset me disqe nga 16 deri në 18 inç, pezullimi i pasmë dhe i përparmë janë të një lloji të pavarur. Makina ecën me këmbëngulje në rrugët e brendshme dhe nuk shkakton telashe në dimër. Hapësira nga toka - nga 15 cm.

Çmimi Ford Focus është një nga më të përballueshëm - 530 mijë rubla.

Koncerti Volvo vazhdon të kënaqë fansat e tij me modele që janë perfekte për rrugët dhe klimën ruse. Një prej tyre është XC70 me një brendshme elegant.

Më të njohurit janë modelet me njësi të fuqisë së benzinës 1.6 dhe 2.0 litra. me konsum të karburantit të barabartë me 6 dhe 6,7 litra. përkatësisht. Të gjitha suspensionet e pavarura të kalueshme me një distancë prej 15 cm nga toka i rezistojnë sipërfaqeve të rrugëve shtëpiake, trajtimi nuk përkeqësohet as në një rrugë të rrëshqitshme dimri.

Kostoja e Volvo XC70 fillon nga 700 mijë rubla.

Një nga makinat e pakta me cilësi të lartë të mbledhura në Rusi - Hyundai Solaris, zë një pozitë udhëheqëse në treg. Pak ekstravagante nga jashtë dhe sa më komode brenda, shitet në 3 nivele bazë, është i përshtatur për dimër shtëpiak dhe rrugë.

Modelet me njësi benzine energjie prej 1.4 ose 1.6 litra janë të njohura. 107 dhe 123 kf përkatësisht. Konsumi i tyre i karburantit është nga 5.9 në 6.5 litra. në modalitetin e përzier. Largësia nga toka e Hyundai Solaris është 16 cm. Suspension i pasëm gjysmë i pavarur, para - susta e pavarur. Ata nuk kanë frikë nga rrugët e pabarabarta shtëpiake, makina nuk ju lejon të humbni kontrollin edhe në kushtet më të vështira.

Kostoja e Solaris fillon nga 450 mijë rubla.

Prodhuar nga General Motors, një nga më të mirat në klasën e tij është Chevrolet Captiva. Karakteristika e tij kryesore është kombinimi perfekt i stilit të një sedani dhe praktika e një crossover të përshtatur për kushtet jashtë rrugës dhe dimrit.

Makina disponohet në dy versione me benzinë ​​(të dyja 2.4 l.) dhe dy me naftë (2.2 dhe 2.4 l.) me kapacitete 167 dhe 184 kuaj fuqi. përkatësisht. Konsumi mesatar i karburantit - 7.9 litra. Makina kryesore është me rrota të përparme, megjithatë, me 50 për qind rrëshqitje të rrotave, boshti i pasmë ndizet automatikisht. Trajtimi është i nivelit të lartë për të gjitha modelet. Pastrimi - 20 cm, pezullimi i pavarur i sustës së pasme dhe të përparme ju lejon të kapërceni shumë pengesa në rrugë.

Kostoja e Chevrolet Captiva të re është rreth 1.5 milion rubla.

Një makinë me karakter japonez, Suzuki SX-4 kombinon fuqinë dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Pavarësisht nga kompaktësia e jashtme, në sfondin e SUV-ve konkurruese, duket e mirë.

E pajisur me një motor benzine 1.6 litra të përditësuar. me fuqi 117 kf, konsumon rreth 6 litra në ciklin e kombinuar. karburant. SX-4 ka një pezullim të pavarur pranveror në pjesën e përparme, një shirit rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Largësia nga toka është 17.5 cm, por në kombinim me karakteristikat e tjera, makina kapërcen shumicën e pengesave në rrugë pa vështirësi. Shumë sisteme asistence nuk do t'ju lejojnë të humbni kontrollin edhe në sipërfaqet e rrëshqitshme të dimrit ose në zhavorr të larë.

Çmimi i Suzuki SX-4 i ri është nga 800 mijë rubla.

I montuar në Rusi dhe i përshtatur me kushtet lokale, Renault Duster, i cili trashëgoi bazën nga Dacia Logan, është një nga kryqëzimet më të mira buxhetore. Komoditeti nuk është ana më e fortë e modelit, por aftësia ndër-country është në krye.

Marka është e disponueshme në disa nivele të dekorimit: me njësi fuqie benzine (1.6 dhe 2.0 litra) dhe naftë (1.5 litra). Ata konsumojnë rreth 9 litra karburant në gjendje të përzier. Një distancë prej më shumë se 20 cm nga toka siguron aftësi të shkëlqyera për të lëvizur në të gjithë vendin dhe një pezullim i pavarur pranveror nga të dyja anët - i reziston me vendosmëri të gjitha surprizat e rrugëve shtëpiake. Trajtimi është gjithashtu në krye.

Kostoja e Renault Duster është 550-800 mijë rubla.

Gjenerata e dytë dhe e tretë e azhurnuar Nissan X-Trail janë me të drejtë të preferuarat e tregut vendas. Ato kombinojnë fuqinë, manovrimin, komoditetin dhe koston e duhur.

Versioni me një njësi energjie 2 litra benzine me një kapacitet prej 141 kf. konsumon një 8.5 litra modeste për një SUV. karburant. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4x4 në të gjitha modalitetet, suspension i pavarur para dhe mbrapa, pastrimi nga toka prej 21 cm - e gjithë kjo siguron lëvizje të rehatshme në terrene të vrazhda, rrugë të rrëshqitshme ose borë të freskët.

Nissan X-Trail ofrohet me një çmim prej 750 mijë rubla.

Cila markë e makinës është më e besueshme?

Në videon e mëposhtme mund të shihni makinat më të besueshme që kryesuan renditjen botërore në vitin 2014.

Çdo entuziast i makinave dëshiron që jo vetëm të jetë pronar i një “kali të hekurt”, por edhe të ketë një automjet të qëndrueshëm dhe pa probleme. Aktualisht, makinat më të besueshme prodhohen nga kompani të ndryshme nga vende të tilla si Gjermania, Suedia, SHBA, Japonia e të tjera. Bëhet fjalë pikërisht për këto makina që do të diskutohen në këtë artikull.

Si përcaktohet shkalla e besueshmërisë?

Besueshmëria e një automjeti kuptohet si aftësia për të kryer funksionet e tij, duke ruajtur treguesit e vendosur të performancës brenda kushteve të përdorimit. Kjo është një pronë komplekse që përbëhet nga kriteret e mëposhtme:

• Qëndrueshmëria - automjeti duhet të jetë gjithmonë në lëvizje, pavarësisht nga kilometrazhi dhe viti i prodhimit. Tregon se sa kohë mund të përdoret automjeti me mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë.
• Besueshmëria është rezistenca e pjesëve, montimeve dhe mekanizmave ndaj efekteve shkatërruese. Kjo merr parasysh një faktor të tillë si funksionimi i vazhdueshëm i automjetit, si dhe zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese.
• Mirëmbajtja - aftësia për të parandaluar dhe zbuluar shkaqet e dështimeve dhe për të ruajtur një gjendje të shëndetshme përmes mirëmbajtjes dhe riparimit. Nëse ndodhin prishje, prodhuesi duhet të sigurojë mundësinë e një mënyre të shpejtë për t'i eliminuar ato.
• Siguria - makina është e detyruar të ruajë performancën gjatë dhe pas periudhës së ruajtjes dhe transportit.

Besueshmëria e një makine zvogëlohet me konsumimin e pjesëve dhe mekanizmave, pasi rritet probabiliteti i dështimit të secilës nyje pasuese. Mund të supozohet se të gjitha makinat e reja mund të konsiderohen të besueshme, por me kalimin e kohës ky kriter zvogëlohet. Materiali paraqet automjete që me kalimin e kohës dhe funksionimit janë në gjendje të ruajnë vetitë e mëparshme, domethënë kanë një shkallë minimale konsumimi. Për të përcaktuar makinat me cilësi më të lartë, merren parasysh kriteret e mëposhtme:

1. Vlerësimet e pronarëve;
2. Hulumtim;
3. Testet e përplasjes;
4. Testet në kushte të vështira.

Cilat janë markat më të besueshme të makinave në botë?

Përpara prezantimit të vlerësimit të makinave më të besueshme, është e nevojshme të identifikohen markat kryesore të makinave që kanë norma të larta të kësaj karakteristike. Këta janë prodhues makinash nga vende të ndryshme, të cilët prej shumë vitesh prodhojnë automjete me nivele të larta të mirëmbajtjes, sigurisë, qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë.

Konkurrenca midis drejtuesve të industrisë globale të automobilave është kolosale, dhe çdo vit është gjithnjë e më e vështirë të emërosh një lider të vërtetë për sa i përket besueshmërisë.

1. Vendin e parë në renditje e zë marka japoneze Toyota. Kjo markë prodhon automjete me një trup të ndryshëm - kamionçinë, crossover, hatchback, sedan dhe SUV. Makinat e markës Toyota kombinojnë cilësinë e lartë dhe çmimin e përballueshëm. Japonezët me të vërtetë dinë të prodhojnë pjesë me cilësi të lartë, kështu që nuk kanë nevojë të blejnë pajisje gjermane dhe amerikane.
2. Vendin e dytë e zë një tjetër markë japoneze Lexus. Në shumicën e vlerësimeve, kjo markë madje zë një pozicion drejtues, por për sa i përket raportit çmim-cilësi, ato humbasin disi ndaj Toyota. Fjalë për fjalë në pesë vjet, makinat Lexus ishin në gjendje të ngriheshin nga fundi dhe të bëheshin liderë. Kjo dëshmon edhe një herë se japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë makina.
3. Vendi i tretë me të drejtë mund t'i jepet markës japoneze Honda. Për ca kohë kjo markë u zëvendësua nga konkurrenti amerikan Ford, por japonezët nuk heqin dorë, dhe sot marka Honda zë një pozicion drejtues. Nuk është e mundur të kalosh Honda-n e bashkatdhetarëve të tyre, por është vetëm çështje kohe. Japonezët morën një kurs për cilësinë e ndërtimit dhe refuzuan të bashkëpunonin me furnitorët me një histori jo të besueshme.
4. Vendin e katërt në renditje e zë koncerni amerikan Ford. Marka ka qenë e famshme për makinat e saj për më shumë se një duzinë vjet. Përditësimi i fundit i modelit Focus pati një ndikim pozitiv në forcimin e pozicionit të tij në renditje.
5. Dodge është në pozitën e pestë të vlerësimit. Shumë mund të debatojnë me idenë e grupit Chrysler, por falë modeleve të tij Charger dhe Dart, ai është shumë përpara markave Subaru dhe Nissan.
6. Vendi i gjashtë shkon për markën amerikane Chevrolet, në pronësi të grupit General Motors. Vlen të përmendet cilësia e makinave Chevrolet gjatë pesë viteve të fundit. Modelet Cruze dhe Silverado të Chevrolet morën përmirësime dramatike në krahasim me modelet e vitit 2000.
7. Në vendin e shtatë në renditje është marka japoneze Nissan, e cila për një kohë të gjatë humbi ndaj markave të tilla si Subaru, Toyota dhe Honda. Nissan është përpara Subaru, por Honda dhe Toyota nuk janë ende në gjendje të anashkalojnë markat. Modelet më të njohura të kësaj marke në Rusi janë Teana dhe Sentra.
8. Marka Subaru me origjinë japoneze zuri vendin e tetë. Automjetet Subaru janë shumë të qëndrueshme. Për momentin në rrugë përdoren makina Subaru që janë prodhuar më shumë se 10 vjet më parë. Ishte ky faktor që ndikoi në vlerësimin e kësaj marke në një drejtim pozitiv.
9. Në pozitën e nëntë të renditjes është marka GMC me origjinë amerikane. Pronarët e markës amerikane General Motors i lavdërojnë ata për mirëmbajtjen e lirë në krahasim me markat konkurruese. Shumica e pjesëve të Chevrolet përshtaten me GMC.
10. Vendin e dhjetë e zë marka japoneze Mazda. Ky shqetësim ka qenë prej kohësh i famshëm për qëndrueshmërinë e makinave të tij. Avantazhi i dytë i kësaj marke është liria e një makine të përdorur me një kilometrazh mbi 100 mijë km. Makina universale që kombinojnë cilësinë, besueshmërinë dhe çmimin e përballueshëm.

Drejtuesit e klasave

Tani merrni parasysh liderët sipas modeleve. Le ta ndajmë vlerësimin tonë në klasa, në të cilat do të prezantohen tre modelet më të mira të makinave.

Makinat e pasagjerëve të klasit A ​​dhe B

Liderët në këtë segment janë markat dhe modelet e mëposhtme të makinerive:

1. Honda Jazz ose Fit. Në vitin 2007, ky model ka pësuar ndryshime të mëdha që ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e makinës. Në vitin 2013 u prezantua gjenerata e tretë Honda Jazz. Stili familjar, brendshme e bollshme dhe dizajni ergonomik janë atutë kryesore të makinës, por ajo u njoh si e besueshme për shkak të performancës së saj teknike.

   

2. Chevrolet Aveo është një makinë e koncernit amerikan, fillimi i prodhimit të së cilës bie në 2002. Makina kaloi nëpër tre gjenerata, të cilat ndikuan pozitivisht në karakteristikat e saj të sigurisë, komoditetit dhe besueshmërisë. Ky model bazohet në dy motorë benzinë, fuqia e të cilëve është 110 dhe 115 kuaj fuqi.

   

3. Mazda 2 është një makinë japoneze që ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë e motorëve me djegie të brendshme. Motori në Mazda 2 njihet si i besueshëm edhe përkundër ngopjes së tij (6.3 litra për 100 km në autostradë dhe 10 litra në qytet). Problemi i kësaj makine dikur ishte përshtatshmëria e ulët ndaj ngricave, pasi tashmë në një temperaturë prej -20 kishte probleme me fillimin e motorit. Motorët e gjeneratës së dytë dhe të tretë të Mazda 2 nuk kanë këto mangësi dhe janë ndër më të besueshmet në kategorinë e tyre.

   

Klasa e mesme C

Në këtë kategori pati një luftë aktive për një vend në tre të parat, pasi shumë marka prodhojnë makina cilësore në klasën e mesme. Pas një analize të plotë, u identifikuan drejtuesit e mëposhtëm.

1. Toyota Corolla është një markë japoneze që ka qenë një sukses i madh në mesin e blerësve për më shumë se 40 vjet. Vlen të përmendet shkallët e larta të rezistencës ndaj korrozionit të makinës, e cila është për shkak të spërkatjes së zinkut, shtresa e së cilës është 5-15 mikron. Makina nuk ka një sasi të tepërt të elektronikës, e cila padyshim ju lejon të fitoni për sa i përket besueshmërisë. Në rastin e mirëmbajtjes moderne, makinat me një kilometrazh deri në 200,000 km konsiderohen praktikisht të reja. Mesatarisht, motorët përshkojnë mbi 400,000 km.

   

2. Toyota Prius është një tjetër model i koncernit japonez, i cili ka një indeks avarie 2.34 për 100 makina. Vlen gjithashtu të përmendet se Toyota Prius zuri një pozitë udhëheqëse për sa i përket besueshmërisë në të gjitha vitet e lëshimit të saj. Konsumi i karburantit të kësaj makine korrespondon me nivelin e motorëve me naftë, dhe treguesit e lartë të qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes e sjellin automjetin në një vend të dytë të nderuar.

   

3. Mazda 3 është një makinë e prodhuar që nga fillimi i vitit 2003. Besueshmëria e njësisë është përcaktuar me kalimin e viteve, pasi gjatë viteve ky model ka treguar nivele mjaft të larta të mirëmbajtjes dhe sigurisë. Makina sportive Mazda 3, falë dinamikës së saj, lehtësisë së kontrollit dhe manovrimit, është e përkryer për vozitje nëpër qytet, si dhe jashtë tij.

   

Vlen të përmendet se të gjitha modelet e paraqitura janë produkte të industrisë japoneze të automobilave. Ishin makinat japoneze që pushtuan tregun dhe kanë qenë në krye për pesë vjet.

Drejtuesit e besueshmërisë në klasën D

Klasa D përfshin makina të mëdha që janë të dizajnuara për udhëtime familjare. Gjatësia e makinave të tilla është nga 4.5 në 4.8 metra, dhe vëllimi i bagazhit është deri në 400 litra. Automjetet më të besueshme në këtë segment përfshijnë:

1. Volkswagen Passat është një makinë e një marke gjermane që kohët e fundit ka hequr qafe statusin e një makine jo të besueshme dhe tashmë ka fituar një vend të parë të nderuar në kategorinë e saj. Në versionin e shtatë të Passat, shumica e mangësive u eliminuan, megjithatë, bazuar në përvojën e mëparshme, blerësit nuk e preferojnë në mënyrë aktive këtë model. Në makinë, njësia e kontrollit, mekanizmi i kalibrit të pasmë u zëvendësuan dhe leva e zakonshme e frenave të parkimit u kthye në vend të një butoni.

   

2. Toyota Avensis - në klasën D, kishte edhe një përfaqësues të industrisë japoneze të automobilave. Avensis është në dispozicion në tre trupa, por sedani ka fituar popullaritet të madh. Kjo makinë është projektuar për të punuar, gjë që dëshmon funksionimin e tyre shumëvjeçar. Praktikisht nuk ka asnjë pengesë për këtë markë makine, me përjashtim të ngopjes së vajit, nga e cila vuanin modelet e prodhuara para vitit 2005. Natyrisht, rastet e avarive gjenden edhe në modelet moderne të Avensis, por këto prishje janë të vogla dhe nuk kanë të bëjnë me motorin me djegie të brendshme.

   

3. Honda Accord është një tjetër makinë japoneze që ka marrë statusin e automjetit më të besueshëm në klasën D. Makina ka një pamje agresive sportive për të cilën quhet BMW japoneze. Sidoqoftë, Honda Accord meriton vlerësime pozitive jo për shkak të bukurisë së saj, por për shkak të faktorit të lartë të besueshmërisë. Në gjeneratën e tetë të Honda Accord, mungesa e paqëndrueshmërisë së korrozionit dhe cilësia e pakënaqshme e bojës, siç ishte tipike për versionin e shtatë, u eliminuan.

   

Crossovers

Markat e mëposhtme të makinave njihen si kryqëzime të besueshme:

1. Mitsubishi ASX është një crossover urban i ndërtuar në platformën Outlander. Në Japoni, modeli i parë crossover u lëshua në 2010. Pronarët e ASX me konfigurimin bazë të motorit vunë re problemet me fillimin e motorit: fillimi ndodh nga hera e dytë ose e tretë. Probleme ka pasur edhe me shtrydhjen e vajit përmes shiritit dhe vulave në ngricat mbi -30 gradë. Sidoqoftë, këto mangësi ishin të natyrshme në makinat e gjeneratës së parë deri në vitin 2012 dhe vetëm për njësitë e benzinës 1.6 litra, ndërsa modelet e rivendosura nuk kanë probleme të tilla.

   

2. Dacia Duster është një crossover buxhetor, i disponueshëm në dy versione me sisteme të lëvizjes së përparme dhe me të gjitha rrotat. Kjo nuk është vetëm e besueshme, por edhe një makinë e lirë dhe e gjithanshme e krijuar për të lëvizur nëpër qytet dhe jashtë rrugës. Nga pamja e jashtme, është shumë e vështirë të thuhet se ky crossover i përket kategorisë së modeleve buxhetore, megjithatë, duke vizituar sallonin, mund të shihni thjeshtësinë e makinës.

   

3. Opel Mokka është një crossover gjerman që është i popullarizuar në mesin e të rinjve evropianë. Crossover ka një pamje të dallueshme, e cila theksohet nga qelizat e mëdha të grilës së radiatorit, si dhe fenerët e mëdhenj. Materialet e zbukurimit të brendshëm kanë një pamje të jashtëzakonshme dhe të shtrenjtë, por në realitet nuk janë. Makina disponohet në dy versione me motorë benzine dhe naftë. Të dy llojet e motorëve tregojnë rezultate të mira në qëndrueshmëri, besueshmëri, mirëmbajtje dhe siguri.

   

SUV

Ndër SUV-të që zënë një pozitë udhëheqëse për sa i përket besueshmërisë, duhet të theksohen tre të parët.

1. Toyota Land Cruiser 200 është një fuoristradë legjendar që është vazhdimisht lider në këtë kategori. Besueshmëria e makinës është për shkak të strukturës së kornizës dhe motorëve të fuqishëm V8 me vëllime nga 4.5 në 5.7 litra. Ndryshe nga vëllai i tij më i vogël, Land Cruiser Prado, ky model montohet në Japoni dhe më pas sillet në shitësit e makinave në vendin tonë.

   

2. Audi Q7 është një SUV që doli për herë të parë nga linja e montimit në 2006. Trupi i SUV është i trajtuar me materiale anti-korrozioni, kështu që është pothuajse e pamundur të takosh një makinë të kalbur. Një pengesë e madhe që nuk ndikon në besueshmërinë është vendndodhja e baterisë në ndarjen e pasagjerëve nën sediljen e shoferit. Për ta zëvendësuar ose për ta ngarkuar, duhet të kontaktoni një shërbim makinë.

   

3. BMW X5 është një SUV gjerman i lëshuar në vitin 1999. Në zemër të makinës janë karakteristika të tilla si cilësia e ndërtimit, elektronika precize, si dhe besueshmëria e materialeve. Kjo është një makinë e rehatshme që nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë. Që nga viti 1999, SUV është përmirësuar vazhdimisht, gjë që i lejoi gjermanët të merrnin një pozicion udhëheqës për sa i përket kriterit kryesor - besueshmërisë. SUV disponohet me njësi benzine dhe naftë.

   

Makina të klasit të biznesit ose E-class

Një luftë e ashpër pati edhe në segmentin e biznesit, pasi shumë modele me origjinë gjermane, japoneze dhe amerikane pretenduan pozicionin në krye. Fituesit ishin:

1. Audi A6 është një veturë e klasit të biznesit nga Gjermania, e cila disponohet me lëvizje përpara dhe me të gjitha rrotat. Panelet e trupit A6 janë bërë prej alumini, gjë që i lejoi zhvilluesit të fitonte peshën e makinës. Alumini u përdor gjithashtu për të bërë pezullimin dhe shasinë. Pavarësisht përdorimit të metalit të butë në ndërtim, makina ka dëshmuar besueshmërinë e saj për shkak të niveleve të larta të mirëmbajtjes, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë.

   

2. BMW 5 është një tjetër makinë gjermane që ka zënë një pozitë udhëheqëse në mesin e makinave të klasit të biznesit. Kjo është një nga makinat më të vjetra në krye. Lëshimi i tij i parë ishte në 1972. Makinat e serisë 5 kanë arritur tashmë gjeneratën e shtatë dhe janë njohur si më të besueshmet në kategorinë e tyre për shkak të performancës së tyre të lartë teknike. Gjenerata e 6-të BMW Seria 5 është prodhuar që nga viti 2009 në 4 lloje trupash: sedan, fastback, karroce dhe sedan me një bazë të zgjatur të rrotave.

   

3. Lexus GS është një makinë japoneze e njohur si një nga më të besueshmet në mesin e makinave të klasit të biznesit. Sidoqoftë, përkundër prestigjit të markës, Lexus nuk ka marrë shumë popullaritet. Një nga arsyet ishte përzgjedhja e vogël e llojeve të motorëve. Gjenerata e tretë Lexus GS u prezantua në 2004 në Detroit. Lexus në 2005 u përball me rivalë seriozë gjermanë, por në të njëjtën kohë ishte në gjendje të mbijetonte. Makina ka një pamje të paraqitshme, një bazë rrote të gjerë, si dhe konsum të konsiderueshëm të karburantit, kështu që një version hibrid ofrohet për adhuruesit e ekonomisë.

   

Makinat më të besueshme të prodhimit rus

Cila është gjëja më e rëndësishme kur blini një makinë për një qytetar rus? Sigurisht, një raport i lartë çmim-cilësi. Askush nuk dëshiron që makina e blerë të kërkojë vizita të vazhdueshme në një servis makinash dhe në të njëjtën kohë të ketë një kosto të lartë. Për të përpiluar vlerësimin, u mblodhën komente të pronarëve të makinave ruse, të cilat bënë të mundur zgjedhjen e tre më të mirëve.

1. Pozicioni drejtues i makinave të besueshme ruse është i zënë nga Lada Kalina. Arsyeja për marrjen e vendit të parë është pikërisht vlera unike për para. Kjo është një nga makinat më të shitura në Rusi, të cilën banori mesatar i vendit mund ta përballojë. Makina plotëson kërkesat e besueshmërisë - pezullimin e duhur për rrugët ruse, konsumin e ulët të karburantit dhe transmetimin me cilësi të lartë.

   

2. Chevrolet Niva është një opsion i shkëlqyeshëm për qytetarët rusë, i cili kombinon një shkallë të lartë komoditeti dhe aftësi ndër-vend. SUV është i përshtatshëm jo vetëm për rrugët e qytetit, por edhe për udhëtime jashtë rrugës. SUV me të gjitha rrotat është e pajisur me një motor 80 kuajfuqi dhe një vëllim prej 1.7 litrash.

   

3. Lada Largus është një kamionçinë që nuk është më pak e kërkuar në tregun rus sesa dy modelet e mëparshme. Lada ka një pamje të këndshme, dhe pjesa e brendshme e saj është e përshtatshme për përdorim personal dhe komercial. Kjo makinë familjare nuk do t'ju zhgënjejë në asnjë rrethanë.

   

Makina buxhetore me kilometrazh me vlerë deri në 500 mijë rubla

Konsideroni tre më të mirat në mesin e makinave pas tregtimit që kanë një çmim të përballueshëm. Makina të tilla do të jenë me interes për shumë shoferë që nuk kanë mundësinë të blejnë një makinë për më shumë se 500 mijë rubla.

1. Për 500 mijë rubla në Rusi, mund të blini një Suzuki Grand Vitara të përdorur, e cila është një makinë plotësisht e besueshme dhe e sigurt. Nga avantazhet e Suzuki me të gjitha rrotat, mund të vërehet konsumi i ulët, shkathtësia në rrugë dhe ekonomia.

   

2. Mitsubishi Lancer X është lideri i padiskutueshëm i industrisë japoneze të makinave, një model i përdorur i të cilit mund të blihet për 500 mijë rubla. Makina është ndërprerë, kështu që nuk mund të flitet për një makinë të re. Mitsubishi ka mjaft avantazhe për të blerë jo një makinë të re shtëpiake, por një makinë të përdorur japoneze: ngarje të rehatshme, komoditet për shoferin dhe pasagjerët, brendësi të bollshme, stabilitet në rrugë dhe pastrim të lartë nga toka. Nëse makina është e mirëmbajtur, atëherë edhe një model i përdorur do t'ju shërbejë për të paktën 10 vjet.

   

3. Toyota Yaris është një tjetër model me origjinë japoneze që ka një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo makinë e vogël ka avantazhe të tilla si komoditeti, manovrimi, si dhe prania e një shkalle të lartë të izolimit të zërit të kabinës.

   

Modele të reja makinash deri në 750 mijë rubla

1. Vendin e parë në renditje e zë Hyundai Solaris, pasi nuk është vetëm makina më e besueshme, por edhe më e njohura në Rusi. Konfigurimi optimal i makinës mund të blihet për 700 mijë rubla. Për më tepër, Solaris është në shitje me një çmim prej 650 mijë rubla, por nuk do të ketë ajër të kondicionuar në kabinë. Ndryshe, kjo është makina e parë e prodhimit të huaj, e projektuar për qytetarin mesatar të Rusisë.

   

2. Pozicioni i dytë në renditje është i zënë nga VW Polo, e cila është montuar në Rusi. Pezullimi dhe pastrimi i makinës plotësojnë të gjitha kërkesat e rrugëve ruse. Madhësitë e motorit janë 1.4 dhe 1.6 litra. Kostoja bazë e makinës fillon nga 600 mijë rubla.

   

3. Një vend i tretë i nderuar shkon për një model tjetër të prodhuar nga Koreja - Kia Rio. Pajisjet bazë me një transmetim manual dhe një motor 1.4 litra do të kushtojnë 700 mijë rubla. Makina është ideale për rrugët ruse dhe është e famshme për izolimin e lartë të zërit. Dinamika e makinës ju lejon të ndiheni mirë si në qytet ashtu edhe më gjerë.

   

Drejtuesit e makinave të besueshme po ndryshojnë vazhdimisht, megjithatë, në këtë material, një vlerësim është përpiluar bazuar në reagimet nga pronarët e makinave dhe një prirje në popullaritet. Besueshmëria është një nga treguesit më të rëndësishëm që çdo blerës kërkon të marrë kur blen ndonjë makinë. Praktika tregon se në makinat e reja ka gjithnjë e më shumë të meta. Kjo për faktin se prodhuesit po shtyjnë faktin që makina duhet të funksionojë jo më shumë se 5 vjet, pas së cilës duhet të dërgohet për riciklim.

Moskë, 2 korrik - Vesti.Ekonomika. Në Rusi, siç e dini, ka dy telashe, dhe njëra prej tyre janë rrugët. Kjo është arsyeja pse blerësit rusë shpesh zgjedhin një makinë për sa i përket aftësisë dhe besueshmërisë në rrugët ruse.

Më poshtë do të flasim për makinat që janë optimale për rrugët ruse.

1 Renault Duster

Në vend të parë është Renault Duster, i cili karakterizohet nga pastrimi i lartë i tokës, efikasiteti, lëvizja me të gjitha rrotat, besueshmëria e lartë e komponentëve kryesorë, si dhe kontrolli i klimës.

Kështu, ju mund të udhëtoni në të gjithë vendin me një SUV për një kohë shumë të gjatë.

2. Toyota Camry

Toyota Camry është një makinë Toyota. Prodhohet në fabrika në Japoni, SHBA, Australi, Rusi dhe Kinë.

Në Rusi, së bashku me makinat e tjera të kompanisë, modeli gëzon kërkesë të qëndrueshme të konsumatorit.

Veçanërisht ekspertët vërejnë izolimin e zërit. Për më tepër, një gamë e gjerë asistentësh elektronikë është në dispozicion të shoferit.

Lëvdatë meriton edhe bagazhi prej 493 litrash.

3 Toyota Alphard

Toyota Alphard është një minibus me pesë dyer i prodhuar nga Toyota Motor Corporation që nga maji 2002. Emërtuar sipas yllit të ndritshëm Alphard në yjësinë Hydra.

Prodhuesi pozicionohet si një mini-fugon i klasit më të lartë. Kompletohet me një kambio automatike ose një variator dhe motorë 2.4 dhe 3 litra.

Filloi të dorëzohej në Rusi në fund të vitit 2011 në një konfigurim të vetëm me një motor 3.5 litra.

4. Lada Vesta SW Cross

Vendin e katërt në listë e zuri makina vendase Lada Vesta SW Cross, e cila vlerësohet në 874 mijë rubla.

Kjo makinë ishte e pajisur me një motor me 122 shpejtësi 1.8 litra, i cili shoqërohet me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

5. Lada Largus

Çmimi i saj është 690 mijë rubla. Makina karakterizohet nga besueshmëria dhe ekonomia.

Kushtet ruse për një makinë janë vërtet unike. Klima e ashpër veriore këtu është e kombinuar me rrugë jo cilësore dhe një bollëk terreni të ashpër. Në dimër, asfalti spërkatet në mënyrë aktive me reagentë kaustikë që mund të shkatërrojnë edhe një bojë të mirë brenda disa vitesh.

Kjo është arsyeja pse SUV-të ose xhipat janë tradicionalisht në kërkesë të madhe në Rusi. Ato janë të kalueshme, të bollshme dhe kanë hapësirë ​​të lartë nga toka për kapërcimin e gropave. Prodhuesit e mëdhenj po përpiqen gjithashtu të përshtatin modele për konsumatorët në Evropën Lindore, duke prezantuar veçori "të ngrohta" dhe paketa speciale.

Në kushtet moderne, besueshmëria e makinës ka një rëndësi të madhe. Disa kompani i kushtojnë shumë vëmendje efikasitetit dhe prodhimit, prandaj termocentralet kanë jetë të shkurtër.

Në të njëjtën kohë, vështirë se dikush është gati të ndahet lehtësisht me makinën për disa javë riparime. Vlerësimi ynë i SUV-ve më të besueshëm për rrugët ruse bazohet në kushtet unike për përdorimin e makinës dhe e bën më të lehtë zgjedhjen e opsionit më të mirë për çdo ditë.

Vlen të përmendet se tani koncepti i "SUV" është shumë i paqartë. Disa njerëz nënkuptojnë me të vetëm makina me kornizë të madhe me rrota të mëdha balte dhe një snorkel. Të tjerët mendojnë më globalisht dhe i vendosin xhipat dhe kryqëzimet në këtë kategori.

Cadillac Escalade

"Escalade" legjendar nuk mund të quhet një standard besueshmërie, por në shumë aspekte ai tejkalon konkurrentët e tij pikërisht në këtë tregues. Modeli u shfaq për herë të parë në fund të shekullit të kaluar, dhe në vitin 2015 lindi gjenerata e saj e katërt.

Sigurisht, moda moderne ka ndikuar seriozisht në tiparet e projektimit të makinës. Tani nuk mund të konsiderohet një SUV “i vërtetë”, i gatshëm për të kapërcyer çdo pengesë. u bë një banor i plotë i qytetit, por gjithsesi performon mirë në terren të ashpër dhe jashtë rrugës së lehtë.

Baza e besueshmërisë së modelit është mungesa e zgjidhjeve teknike moderne. Makina është ende e pajisur me një motor të madh 6.2-litërsh V8 që prodhon një fuqi relativisht të vogël 409 kuajfuqi. Çiftuar me njësinë e fuqisë është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Pezullimi i Escalade është gjithashtu mjaft i thjeshtë. Një "multi-lidhje" e pavarur është instaluar në pjesën e përparme dhe një urë e vazhdueshme në pjesën e pasme. Pronarët flasin pozitivisht për funksionimin e sistemit me të gjitha rrotat, i cili zgjat një kohë të gjatë pa ngarkesa serioze.

Vlen të merret parasysh kostoja e makinës, e cila është 4,990,000 rubla. Relativisht pak për një SUV premium.

Volvo XC60

Ky crossover është paraqitur në tregjet e shumë vendeve për një kohë të gjatë, dhe në mars 2018 pamë gjeneratën e tij të re.

Në të njëjtën kohë, gjenerata e parë u shit për gati 10 vjet, gjë që tregon një qëndrim pozitiv të audiencës ndaj këtij modeli - ata nuk ndaluan së bleu atë edhe me një dizajn të vjetëruar.

Si gjithmonë, Volvo fokusohet në sigurinë dhe besueshmërinë. Gjenerata e dytë e makinës mori anët më të bollshme dhe motorë të rinj me turbocharged (benzinë ​​dhe naftë).

Në Evropë, një version "i ngarkuar" ofrohet edhe me një termocentral hibrid që prodhon 407 kuaj fuqi. Një fuqi e tillë lejon që makina të përshpejtojë nga ndalesa në "qindëshin" e parë në vetëm 5.3 sekonda, por hibridi nuk shitet zyrtarisht në Rusi.

"" përballon mirë detyrat në terren të ashpër. Një pastrim prej 216 mm ju lejon të vozitni përgjatë një rruge fshati ose në vend pa asnjë problem, dhe definitivisht nuk do të ketë ndonjë problem serioz në qytet. Vlen të përmendet se hapësira ndryshon në mënyra të ndryshme drejtimi për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe zhurmën në kabinë.

Të çiftëzuar me një gamë të gjerë motorësh, suedezët deri më tani ofrojnë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Është e mundur që së shpejti të shohim konfigurime me lëvizje me rrota të përparme dhe madje edhe "mekanikë" - një përbërje e tillë do të jetë padyshim shumë e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur.

Chevrolet Tahoe

Kjo "gardërobë" e madhe ka qenë prej kohësh ëndrra e shumë djemve dhe meshkujve të rinj. Në fakt, Tahoe është një analog i plotë i modelit Yukon nga General Motors Company. Gjenerata e katërt e SUV erdhi te tregtarët në vitin 2014 dhe ende nuk e humbet rëndësinë e saj.

Kjo është arsyeja pse koncerni Chevrolet nuk e tërhoqi këtë model nga tregu rus, kur shumica e të tjerëve u zhdukën papritur nga stendat në sallonet.

Nën kapuç, shohim të njëjtin V8 me 409 kuaj fuqi që përdoret nga Escalade. Oreksi për një njësi të tillë është mjaft i madh, madje sipas dokumenteve zyrtare, konsumi i benzinës në qytet është 18 litra, por në realitet edhe më shumë.

Sigurisht, nuk ka "mekanikë" në një SUV amerikan, por ofrohet një hidromekanike e provuar. I reziston lehtësisht ngarkesave të larta jashtë rrugës dhe tërheq lehtësisht një rimorkio masive.

Tashmë në konfigurimin bazë të makinës, pronari merr opsionet e mëposhtme:

• Prerje lëkure;
• Kontrolli adaptiv i lundrimit;
• Sistemi multimedial i avancuar;
• Kontrolli i klimës me tre zona;
• Fenerët LED dhe më shumë.

Këtu bëhet gjithçka për t'u siguruar që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat.

Toyota RAV4

Përsëri kthehemi në një segment më buxhetor dhe më pas kemi Toyotën e parë (por jo të fundit). Është kjo kompani japoneze që është vendosur prej kohësh si një prodhues i makinave tepër të besueshme dhe të qëndrueshme.

RAV4 është një nga më të shiturit e markës, me të cilin askush nuk mund të konkurrojë. Sigurisht, tani ky model nuk mund të quhet një SUV i plotë, por gjithsesi ndihet mirë në "udhëkryq".

Si gjithmonë, baza e besueshmërisë së makinës janë njësitë e provuara dhe të suksesshme. Për disa vite, japonezët kanë instaluar motorë të vjetër dhe kuti ingranazhesh. Rusia është një treg i rëndësishëm për Toyota-n, kështu që kompania po përgatitet plotësisht për lëshimin e gjeneratave dhe modeleve të reja. Përveç kësaj, të gjitha makinat i nënshtrohen trajnimit të veçantë për kushtet e vendit.

Jo shumë kohë më parë, prodhuesi tregoi një gjeneratë të re "", e cila do të bëhet e disponueshme me ne rreth mesit të 2019.

Por gjenerata aktuale ka ende shitje të mira (vendi i gjashtë midis xhipave dhe SUV-ve në tremujorin e parë të 2018), dhe në rrugë nuk do të jetë e vështirë të gjesh pronarët e një makine të tillë.

Nissan Pathfinder 3

Ndoshta çdo dashnor jashtë rrugës e konsideron këtë model një automjet të shkëlqyer jashtë rrugës. Por mbani në mend se po flasim për gjeneratën e tretë. Për disa arsye, Nissan vendosi të mos bëjë ndryshimet më të njohura në makinë, duke e privuar atë nga një strukturë kornizë dhe motorë të mirë.

Gjenerata e tretë ishte e shkëlqyeshme në gjithçka - transmetimi automatik me pesë shpejtësi i kryente funksionet e tij në mënyrë të përsosur dhe kishte një burim të gjatë, dhe një përzgjedhje e gjerë e motorëve (veçanërisht ato me naftë) i lejoi të gjithë të gjenin opsionin e duhur për veten e tyre. Turbina është bërë gjithashtu në mënyrë korrekte me mirëmbajtje kompetente dhe në kohë.

Pavarësisht nga madhësia e madhe dhe statusi "jashtë rrugës", makina ishte e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur. Kjo i lejoi asaj të ishte rehat edhe me shpejtësi të lartë dhe të mos kapte "rrotullimet" gjatë kthesave të mprehta.

Amortizatoret, nyjet e topit dhe shiritat kanë shërbyer për një kohë të gjatë, dhe zëvendësimi i tyre nuk është aq i shtrenjtë. Shpresojmë që një ditë Nissan të lëshojë vetë pasardhësin e Pathfinder 3, i cili do të kënaqë pronarin me cilësitë e tij të patejkalueshme.

Toyota LC Prado

Prado është SUV i gamës së mesme të Toyota-s. Ai ka të gjitha avantazhet e vëllait të tij "më të madh", por është më pak i pajisur dhe ndryshon në linjën e njësive të energjisë.

Nën kapuçin e modernes shohim motorët e mëposhtëm:

• 2.7 benzinë ​​(163 kuaj fuqi);
• 2.8 naftë (177 kuaj fuqi);
• benzinë ​​V6 (249 kuaj fuqi).

Çiftuar me motorët janë kuti ingranazhesh relativisht të thjeshta. Më e popullarizuara është ajo me gjashtë shpejtësi, e cila nuk është ndryshuar seriozisht për disa vite. Japonezët e pozicionojnë Prado jo vetëm si një SUV premium, por edhe si një "kalë pune" të gjerë.

Kjo është arsyeja pse në konfigurimin bazë për 2,289,000 rubla shohim veshje prej pëlhure, buzë të stampuara dhe një transmetim manual. Por në modifikime më të shtrenjta, pronari mund të marrë të gjitha opsionet moderne dhe një plan urbanistik me shtatë vende për komoditetin e familjes. Së fundmi modelja ka pësuar një ristyling të lehtë që preku pamjen.

Në aspektin teknik, inxhinierët nuk ndryshojnë asgjë, sepse për paratë e tyre, Prado është ndoshta SUV më i besueshëm.

Toyota Land Cruiser 200

E gjithë familja Kruzak ka qenë prej kohësh e famshme për besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e saj. Deri në 200,000 kilometra në odometër në një makinë, vetëm materialet harxhuese duhet të ndërrohen, dhe pjesa tjetër e nyjeve shërbejnë me dinjitet edhe pas kësaj shenje. Versioni i 200-të i makinës u shfaq në vitin 2007, dhe gjatë kësaj kohe ajo arriti të mbijetojë në dy rivendosje.

Për kompaninë ofron dy motorë - benzinë ​​dhe naftë. E para ka një konfigurim në formë V për tetë cilindra dhe 309 kuaj fuqi me 4.6 litra vëllim. Motori me naftë 4.5 litra pas rivendosjes është rritur nga 265 në 272 "kuaj", por në Rusi kjo njësi e energjisë ende prodhon 249 forca për hir të taksave.

Zgjidhjet e thjeshta teknike ju lejojnë të arrini sukses të mirë në rrugë. Pjesa e përparme e makinës ka një pezullim të pavarur në një palë leva në të dy anët, dhe një bosht të vazhdueshëm me shufra në pjesën e pasme. Për të eliminuar rrotullat, u përdorën shufra speciale kundër rrotullimit.

Popullariteti i Kruzak flet vetë - prej disa vitesh ai mban kryesimin në shitje midis masës së konkurrentëve. Kjo makinë përdoret nga biznesmenë, politikanë dhe shumë kategori të tjera të popullsisë.

Lexus LX570

Ky SUV premium është krijuar për ata që e shohin Land Cruiser jo mjaft të pasur. Shumë e konsiderojnë atë një kopje të plotë të "dyqind", por kjo nuk është kështu. Nën kapuç ka një motor 5.7 litra me 367 kuaj fuqi.

Çiftuar me njësinë e fuqisë është një "automatik" me tetë shpejtësi me aftësinë për të ndërruar ingranazhet në modalitetin manual. Nga vendqëndrimi në 100 km/h, makina përshpejton për 7.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në rreth 220 km/h.

Zhvilluesit e motorit pretendojnë se ata ishin në gjendje të gjenin kombinimin optimal të lidhjeve. Strehimi i motorit është prej alumini të lehtë dhe të qëndrueshëm, duke siguruar qëndrueshmërinë e montimit. Sigurisht, pak do të jenë në gjendje të përballojnë LX570 të ri, por nuk mund të mos përmendet në renditjen e SUV-ve më të besueshme për rrugët ruse.

Makina performon mirë në qytet, dhe nuk mbetet pas në rrugë. Nga ana tjetër, është më mirë të mos dilni jashtë rrugës pa modifikime - marrja e ajrit nuk është në vendin më të mirë. Ndryshe, Lexus është në gjendje të konkurrojë në aftësinë ndër-country me shumë modele të tjera të njohura.