Kompania Kia. Historia e KIA

Emri i automjetit të popullarizuar Korean Kia përkthehet në rusisht për të "dal nga Azia në të gjithë botën". Historia e kompanisë AKI është shumë e saktë bie nën këtë përkufizim. Në vetëm gjysmë shekulli, kompania ka kaluar rrugën nga prodhuesi i biçikletave në më të madhin e botës, duke mbajtur linjën e 7-të në renditjen botërore në aspektin e numrit të makinave të prodhuara. Nga uzina e vogël në jug të Seulit - në prodhimin dhe shitjet në mbarë botën.

Numërimi i markës së tij të jetës Kia drejton që nga viti 1944. Ashtu si shumë markave të tjera të shquara, AKI filloi me prodhimin e automjeteve me dy rrota. Biçikleta të para. Pastaj, në vitin 1957 - Motorollars. Pastaj motoçikleta, (nga rruga, automjetet e para motorike të prodhimit korean) dhe kamionë me tre rrota.

Dhe vetëm kur kompania ishte pak a shumë e zotëruar lirimin e automjeteve komerciale - kamionë me katër rrota dhe kamionë boksieri - civilët e parë shfaqen në historinë e AKI-së.

Në vitin 1974, kompania merr një licencë të Mazda japoneze dhe fillon lirimin e makinës së tij të parë - Brisa. E cila gjithashtu u bë një makinë lapper koreane e pasagjerëve, e para për të eksportuar. Disa vjet më vonë, në vitin 1979, AKI gjithashtu licencon prodhimin e sedans evropian Fiat 132 dhe Peugeot 604, por tashmë për shitje vetëm brenda Koresë së Jugut.

Në vitet 1980, vazhdon bashkëpunimi me industrinë e auto japoneze. Në bazë të Mazda 121 koreanët bëjnë një krenari të vogël të makinave buxhetore. Modele komerciale po zhvillohen gjithashtu. Pra, të lëshuar në vitin 1981 Kia Bongo ishte shumë popullor dhe i arritshëm në tre lloje të trupit - minibus, kamion të lehtë dhe marrje.

Deri në fund të dekadës në historinë e AKI-së, ndodh një moment i rëndësishëm. Nga conels fabrikë, një milion makinë del, "duke lënë Azinë në të gjithë botën".

Hiq dhe bie ...

Deri në vitet '90, kompania ka akumuluar përvojën solide të industrisë së automobilave, si dhe bazën e vet shkencore dhe prodhuese. Ai operon prodhimin e saj metalurgjik, qendrat kërkimore të kompanisë punojnë jo vetëm brenda Koresë, por edhe në Japoni. Ekziston një zhvillim i tregjeve të reja. Pra, në vitin 1996, fillimi i shitjeve kompakte SUV Sportage, i cili u zhvillua për sa kohë që 10 vjet së bashku me trupin gjerman Studio Karmann. Bimët e reja dhe dyqanet e kuvendit të hapura në Kore, Japoni SHBA, dhe në vitin 1997 - dhe në Rusi. Ndërmarrja e parë e Kuvendit të AKI-së në vendin tonë është nisur në Kaliningrad dhe merr emrin "Kia Baltika".

Por, pavarësisht rritjes së suksesshme të markës në mbarë botën, historia e AKI-së në vitin 1998 është lënë në hije nga falimentimi.

Kriza e famshme aziatike e 1997-98 filloi me industrinë e automobilave, dhe ishte nga heroi i këtij neni që kishte grumbulluar deri në atë kohë shumën totale të borxheve prej 9 miliardë dollarësh. Falimentimi është bërë rezultat i një numri të madh të kredive që kompanitë koreane fituan në kohë më të begatë. Dhe një rënie të mprehtë të kërkesës së brendshme për makina dhe falimentimit të mëvonshëm e detyruan menaxhimin e kompanisë të kompanisë për të kërkuar një blerës i cili, si rezultat, njëqind industrinë e makinave koreane Hyundai.

... dhe hiq përsëri.

Ndryshimi i pronarëve të kompanisë ka përfituar. Më pak se të gjitha kompanitë koreane të makinave të prekura nga Kriza Hyundai ndihmuan Kia reformuar strukturën organizative dhe menaxhimin. Pas kësaj, filloi një ngritje e re. Dhe tashmë në vitin 2001, historia e AKI-së shënon ngjarje të reja. Fillon zgjerimi i shpejtë në tregun evropian. Për më tepër, ofensiva kryhet në të gjitha frontet. Modele të vogla janë shitur - Avella, Krenaria dhe Makina të mesme -, Clarus II, dhe Sportazh Afatgjatë dhe shumë modele të tjera.

Paralelisht ka një përditësim aktiv të varg modelit. Tani emrat e njohur të Sorento, Optima, Cerato dhe Opirus janë nisur.

Në vitin 2005, një nga markat më të shitura në Rusi - Kia Rio, dhe në 2007 CEE do të shfaqet në gamën e modelit.

Suksesi i ri ishte në shumë aspekte se dizajni i makinave filloi të udhëheqë Peter Schreier gjerman, i cili më parë "tërhoqi" shumë modele popullore për Grande evropiane - Audi dhe Volkswagen.

Është interesante që shumë modele kanë një platformë të përbashkët me modele Hyundai, e cila redukton koston e zhvillimit të versioneve të reja të modeleve popullore. Pra, Kia Rio në rimishërimin e fundit ka një vëlla binjak Hyundai Solaris (ose theks iii, nëse e konsiderojmë tregun global). Kia Cee'd që nga viti 2012 ka një ratilatefranë. Dhe kështu praktikisht gjatë gjithë modelit të modelit të gjigantit Korean Auto.

Bimë më e madhe e kuvendit të makinave në botë i takon AKI-së dhe është e vendosur në qytetin korean të Ulsanit.

Kia Radiator Branded Grille, i zhvilluar nga Peter Schreier, quhet "buzëqeshje tigër"

Kur Hyundai bleu KIA në vitin 1998, përveç vetë kompanisë, prodhuesi mori të drejtën e monopolit për inxhinieri auto për ushtrinë koreane.

Koreja e Jugut (1944)

informacion i pergjithshem

Selia është e vendosur në Seul.

Historia e Korporatës

Në vitin 1946, kompania u lëshua biçikleta e parë koreane, dhe në vitin 1957 u lirua skuteri i parë.

Në vitin 1961, kompania zotëronte prodhimin e motoçikletave, motoçeve dhe kamionëve me tre rrota. Meqenëse kompanitë e tjera koreane Kia filloi aktivitetet e tyre të prodhimit të automobilave me kopjimin e makinave japoneze.

Në vitin 1971, kompania u konvertua në Kia Corporation me zgjerimin e prodhimit dhe fillimin e prodhimit të kamionëve.

Në vitin 1974, makina Mazda 323 u lirua nën licencën japoneze të kompanisë Mazda.

Në vitin 1976, kompania fitoi Motors Azi, të cilat ndikuan në konsolidimin e mëtejshëm të AKI-së. Prodhimi i makinave të pasagjerëve, minibusëve, kamionëve dhe autobusëve - udhëzime për aktivitete të mëtejshme të korporatës.

Deri në fillim të viteve '80. Kompania mbulonte krizën financiare. Për qëllime të mbijetesës, u bë një bast për makinat e lira.

Në vitin 1987, u lirua një krenari jashtëzakonisht e lirë (bazuar në Mazda 121). Falë politikës së përzgjedhur, gjendja financiare e kompanisë u stabilizua në fillim të viteve '90. AKI hyri në tregun evropian.

Që nga viti 1990, kompania është quajtur Kia Motors Corporation. Në vitet '90, aktivitetet e begatë të firmës: Modele të reja që kanë marrë njohje ndërkombëtare janë lëshuar, bimë të reja të mëdha po hapen në Kore, Japoni, SHBA.

Në vitin 1995, Kia Clarus u prodhua me një trup të efektshëm me një koeficient të rezistencës aerodinamike të ulët, të krijuar në bazë të Mazda 626. Në disa mishërime, një ndërmjetës midis modelit të krenarisë dhe Clarus Kia Sephia.

Që nga viti 1996, Kia Sportage SUV, e krijuar së bashku me kompaninë gjermane Karmann fillon. Kjo xhip i vogël me rrota me rrota ka cilësi të mira skicuese dhe pamjen ekstravagante elegante në kombinim me kosto të moderuar.

Në vitin 1997, Out Roadster KMS-II, duke pasur një trup të materialit të përbërë. Makina u projektua në bazë të Lotus Elanit.

Në vitin 1998, viktimat e humbjeve të mëdha për shkak të një rënie të mprehtë të kërkesës për makina në Korenë e Jugut, firma humbi pavarësinë e saj dhe u bë pjesë e Hyundai. Aktualisht, Motor Hyundai është pronar zyrtar i 51% të aksioneve të Motors të falimentuar Kia dhe filialet e saj të Azisë.

Në vitin 2002, makina të reja shfaqen: Sorento, New Optima, Regal. Në të njëjtin vit, gradën e 10 milionë makinave të lëshuara u kapën.

Në vitin 2003, lidershipi i AKI-së njoftoi fillimin e fushatës globale të menaxhimit të mjedisit.

Në vitin 2005, numri i makinave të lëshuara për eksport tejkalonte numrin prej 5 milionë. Modele të reja prodhohen - Rio dhe karnaval. Në gusht u nis ekspedita në Sorento. Makina bazë duhej të kalonte nëpër rrugën nga Suedia në Suedi, nëpër të gjithë globin. Udhëtimi u përfundua me sukses në dhjetor, makina kaloi 27,000 km.

Kapni një pjesë të madhe të tregjeve të huaja - një qëllim i tillë i vendosur nga AKI. Suksesi i korporatës shtrihet në tregun më konkurrues në botë - Shtetet e Bashkuara, ku Autostrada Kombëtare dhe Agjencia e Sigurisë së Trafikut i dhanë Kia Sephia nga makina më e sigurt në industri. Në shitësit ndërkombëtarë të makinave, AKI ka marrë vlerësime bujare të specialistëve për krijimin e Sephia, Sportage dhe KEV-4.

Sot, në më shumë se 170 vende, modelet e KIA janë shitur.

AKI merr një rol aktiv në ngjarjet sportive - kryen sponsorin kryesor të kampionatit të hapur të tenisit në Australi dhe sponsorin e Kupës Davis në mbarë botën. Në periudhën prej 2007 deri në vitin 2014 AKI do të kryejë partnerin zyrtar të automobilave FIFA dhe UEFA.

Kia në Ukrainë

KIA Motors Ukraina rregullisht mban aksione, merr pjesë në disqet e testimit, shfaqjet e automobilave dhe ekspozita. Pra, Kia Rio mori Autobest 2006 (makina më e mirë në Evropën Lindore), Kia Cee "d fitoi simpatinë vizuale për SIA 2007. Përveç kësaj, sipas rezultateve të konkursit" Car of the Viti 2008 "Contest Kia CEE" D u njoh si makina më e mirë në klasën e saj.

Prodhuesi i famshëm i makinave të AKI-së ka një veçori që është kur vlerëson transportin ku do të zbatohet më pas. Kjo tipar filloi të manifestohet nga kompania koreane në mesin e viteve 2000, kur modeli "spektr" u mblodh nga uzina në Izhevsk. Sot, një model shpirtëror plotësisht i ndryshëm është popullor. Përdoruesit dëshirojnë të marrin një përgjigje për Soulin e AKI-së për Rusinë.

Mundësitë e prodhimit

Ju mund të konsideroni tre opsione ku AKI Soul është mbledhur për Rusinë:

1. Shumica e territorit të Kazakistanit.
2. Direkt në Rusi në Kaliningrad ka një fabrikë të makinave "Avtogor".
3. Epo, sigurisht, Koreja e Jugut, e cila konsiderohet atdhe historike.

Kështu që ju mund të plotësoni opsionet krejtësisht të ndryshme për grumbullimin e makinës nga prodhuesi korean. Vlen të përmendet se rrjeti heq informacionin rreth Kuvendit të Soulit të AKI-së nga bimët e Kinës me të cilat janë ndërtuar marrëdhëniet e partneritetit. Disa prej tyre janë dërguar për shitje në Rusi, dhe disa eksportohen në vende të shumta të botës.

Gjithkush do të duket se do të ketë një tipar dallues midis të gjitha modeleve të tilla. Çdo gjë do të varet nga ajo veçori specifike është e pranishme në çdo fabrikë të veçantë. Pra, për shembull, Kaliningrad ka një veçori, përkatësisht "kaçavidë". Pjesët e këmbimit menjëherë, komponentët nuk prodhohen këtu, pasi ata vijnë gati. Punonjësit vetëm kryejnë ata që i shtrembërojnë ato. Makina e përfunduar mblidhet vetëm nga elementet e prodhuesit korean. Asnjë pjesë e komponentëve vendas nuk është përdorur këtu. Kjo është, nuk ka ndryshim të veçantë në prodhim.

Kjo vlen për të gjitha bimët e tjera ku AKI Soul është mbledhur për Rusinë. Të gjithë ata marrin kits të gatshme, pas lidhjes së të cilave është tashmë nga transportuesi një makinë popullore. Aksesorët dërgohen në Kazakistan dhe të njëjtën Kinë. Faktori rajonal nuk ka ndonjë ndikim.

Cili është popullariteti?

Një bandë dyshimi është duke u kujdesur, për shkak të së cilës makina e paraqitur ka fituar popullaritet në Rusi, ku interesi quhet "zbehet" format e trupit. Çdo gjë manifestohet në lehtësinë e përdorimit të transportit, funksionalitetin e saj.

Përveç kësaj, AKI Soul u bë klasa e parë përfaqësuese e një kryqëzimi kompakt, i cili filloi të lëvizte në rrugët e Rusisë. Ajo dallon nga pastrimi i mjaftueshëm, dimensione të pranueshme. Ata janë shumë të lehtë për të menaxhuar dhe cilësinë e një niveli të denjë. E gjithë kjo në agregat rrit kërkesën për makinën, e cila manifestohet në shitje. Numri i tyre nuk bie, duke filluar nga viti 2014. Dhe 2015 shënuar për modelin e prodhimit korean, më të shitura midis përfaqësuesve të tregut rus.

Makina gjithashtu ka shkathtësi, pasi ju mund të ngasin në mënyrë të sigurt qytetin pas timonit, pavarësisht nga koha. Pas shqyrtimit të një numri të madh të rishikimeve në forumet tematike, lehtë mund të përballoni me të mesme jashtë rrugës. Kjo është, nëse moti është normal, ju mund të shkoni dhe në pyll. Këtu ata nuk do të jenë në gjendje të afrohen me ruts thyer, si dhe një qull dëborë. "Korean" për një element të tillë nuk do të ndihet i sigurt. Kryqëzimi i qytetit është në thelb për këtë që nuk ka për qëllim.

Prodhimi i New Kia Rio në Rusi është i organizuar në fabrikën Hyundai në Shën Petersburg, ku Hyundai Solaris është prodhuar tashmë. Zgjedhja e vendndodhjes së prodhimit nuk është e rastësishme, sepse Solaris dhe Rio i ri kanë një platformë të përbashkët - motorë, transmetime, elemente pezullimi etj. Fabrika u ndërtua nga e para dhe filloi në fund të vitit 2010, dhe prodhimi masiv në të u lançua në janar 2011. Për zbatimin e Planeve të Madh Hyundai dhe KIA për prodhimin e makinave në fabrikë, prodhimi i rrumbullakët në tre ndërrime është organizuar.
Në vitin 2012 dhe 2015, uzina njihet si cilësia më e mirë e produktit në mesin e të gjithë prodhimit të Hyundai dhe KIA në mbarë botën.

Historia e shkurtër e bimës

Ndërtimi i uzinës u përfundua në një matje rekord në periudhat ruse - nga bookmarking guri i parë në testin zyrtar nisur pak më shumë se dy vjet kaloi.

• 06/05/2008 Bookmark "Stone parë" për ndërtimin e bimëve në Shën Petersburg (Kamenka Promzone).
• 09/21/2010 Ceremonia solemne e hapjes së bimës ruse Hyundai në Shën Petersburg.
• 01.2011 Fillimi i prodhimit masiv dhe shitjet e Hyundai Solaris në trupin e sedanit.
• 05.2011 Fillimi i prodhimit masiv dhe shitjet e Hyundai Solaris në trupin e hatchback.
• 08.2011 Fillimi i prodhimit masiv të Rio të ri të Kia në trupin e sedanit.
• 01.2012 Fillimi i prodhimit të KIA RIO Hatchback.
• 02.2015 Fillimi i Kuvendit të NEW.

Fabrika punëson katër punëtori kryesore:

• Vulosja e dyqanit,
• Dyqan saldimi
• Dyqan okraka
• Dyqani i Kuvendit.

Të gjitha makinat e prodhuara i nënshtrohen testeve të detyrueshme në rrugën e testimit të fabrikës.

Fabrika i referohet prodhimit të një cikli të plotë, tipar dallues i të cilave është prania e një seminari vulosje që prodhon të gjitha panelet e trupit nga fleta e çelikut. Në fabrikë një nivel të lartë të automatizimit - përdorimi i robotëve arrin 50%, dhe në disa zona të gjitha operacionet themelore të sakta bëjnë vetëm robotë.

Vulosja e punëtorisë

Dyqani i vulosjes ka dy rreshta - boshllëqe dhe vulosje. Në vijën e magazinimit, fleta e çelikut është e rrokullisur, e përafruar dhe pastruar, dhe pastaj boshllëqet janë të prera prej saj. Në vijën e vulosjes, boshllëqet përpunohen alternuar nga shtyn mekanike. Shtypi i parë, shtypi më i fuqishëm, nxjerr boshllëqet, duke u dhënë atyre formën më të madhe të paneleve të trupit. Tre shtypje të tjera në mënyrë alternuar trajtojnë pjesët e trupit pas shtypit të parë, duke prerë metalin e tepërt, duke ulur vrimat dhe duke e prerë skajet.

Fletë çeliku në prodhimin e prodhimit të galvanizuar, të Hyundai-HSCO. Sipas disa të dhënave jozyrtare, që nga mesi i vitit 2011, uzina është përdorur pjesërisht nga metali i prodhimit rus ("Severstal"), i cili megjithatë nuk duhet të shkaktojë shqetësime të blerësve të Rio, sepse standardet e rrepta të kontrollit të cilësisë janë të bashkuara për të gjithë bimët Furnizuesit.

Dyqan saldimi

Sewing Workshop Duplex: Niveli më i ulët është i pajisur me robotë të salduar që kryejnë operacionet bazë në trupin e saldimit. Niveli i lartë është projektuar për të organizuar një furnizim të vazhdueshëm të pjesëve të trupit në nivelin më të ulët duke përdorur një sistem të posaçëm të transportit monorail. Është në seminarin e saldimit nga detajet individuale të bëra në dyqanin e vulosjes, është bërë një kornizë themelore e trupit. Në dyqanin e saldimit, 52 robotë të ngjitur me saktësi të lartë, kështu që hyrja në vijën kryesore për njerëzit është rreptësisht e kufizuar.

Dyqan okraka

Në seminar, është instaluar pajisjet moderne të prodhuesve evropianë, me ndihmën e të cilave operacionet përgatitore kryhen së pari - banje në banjot me zgjidhje të ndryshme të pastrimit dhe trajtim anti-korrozioni, dhe pastaj mbushje, pikturë, llak dhe lustrim. Në procesin e përpunimit të trupit disa herë kalon tharjen në një dhomë të tharjes speciale.
Ngjyra e makinës së re kryhet nga ngjyra eko-miqësore me bazë uji.

Asambleja e Shtëpive

Procesi i prodhimit përfundon në dyqanin e kuvendit. Është këtu që pjesa kryesore e transformimit të trupit dhe një sërë përbërësish dhe pjesë këmbimi në makinën e përfunduar Kia Rio ndodh.

Kontrolli i Cilësisë dhe Testimi i Testit

Përveç kontrolleve të ndërmjetme të cilësisë, të cilat kryhen në secilën seminar pas kryerjes së operacioneve kryesore, çdo makinë e re është e detyrueshme me një procedurë të rreptë të testimit të cilësisë së kuvendit.
Kontrolli përfundimtar përfshin shumë teste të ndryshme, duke përfshirë një test të ujit në një dhomë të veçantë.
Ne përfundojmë sfidat e testimit në rrugën e fabrikës, e cila ka disa lloje të veshjeve që imitojnë kushte të ndryshme rrugore.

Furnizuesit e bimës

Disa komponentë importohen nga fabrikat e furnizuesit të KIA që ndodhen jashtë vendit, për shembull, motorët dhe transmetimet, amortizuesit dhe gomat. Një pjesë tjetër është bërë në ndërmarrjet e furnizuesve të vendosur në zonën industriale pranë prodhimit kryesor.

Furnizuesit kryesorë: Hyundai HSCO (çeliku i galvanizuar), Hyundai Mobis (bumpers, dyert, etj) janë të vendosura në vend.
Furnizuesit e tjerë janë të vendosur në një park industrial pranë territorit të bimës:
- Shin Young - Prodhuesi i pjesëve të trupit të makinave dhe sistemeve të rregullimit;
- DongHee - Prodhuesi i mbështetjes së motorit, çelësave, të pasme dhe të përparme, tankeve të karburantit, pedaleve;
- Sangwoo Hitech - prodhuesi i kornizave të derës, amplifikatorët e dyerve, kornizat e përparme dhe të pasme, korceptuan korcep;
- NHV Korea - një prodhues i veshjes së kabinës;
- Sejong - Prodhuesi i Sistemeve të shkarkimit dhe Silencers;
- Doowon - Prodhuesi i ajrit të kondicionuar dhe sistemeve të ventilimit;
- Daewon - Prodhuesi i vendeve.

Përveç kësaj, komponentët janë furnizuar me dy industri koreane të vendosura në rajonin veri-perëndim - Yura dhe Han Il tub.

Rreth ndërmarrjes KIA.

Kia Motors Corporation u themelua në vitin 1944 dhe aktualisht është pjesë e Grupit Industrial Hyundai-Kia, i cili është i pesti në madhësinë e automakës në botë. . Kompania prodhon rreth 1.5 milion makina çdo vit në 8 fabrika në 8 vende të botës. Makina Kia shiten në 172 vende të botës, duke lejuar që kompania të marrë të ardhura vjetore prej më shumë se 14.5 miliardë dollarë.
Ka më shumë se 40 mijë punonjës në kompani në mbarë botën.

Diskutoni Prodhimin e New Kia Rio mund të jetë në klub.

Materiali nga Enciklopedia e revistës "Driving"

Kia Motors u themelua në vitin 1944, ky është ndërmarrja më e vjetër e automobilave Korea.
Përfaqësimi i kreut të korporatës është i vendosur në Cowle, Kore
Kompania hyn në Grupin Industrial Hyundai-Kia.
Korporata përfaqësohet nga 4600 qendra të shitësit në 173 vende.
Stafi në mbarë botën aktualisht ka më shumë se 40,000 njerëz, dhe të ardhurat vjetore janë më shumë se 14.5 miliardë dollarë.
Kia Motors është sponsori zyrtar i kampionatit të futbollit rus dhe Kupës së Botës 2010.
Emri "Kia" vjen nga fjala kineze-koreane Ki ("jashtë") dhe a (Asia), është e përkthyer përafërsisht si "lind" ose "jashtë" nga Azia.
Çdo vit në trembëdhjetë fabrikat e kompanisë, të cilat janë të vendosura në tetë vende të botës, prodhuan më shumë se 1.5 milion makina.
Gjatë viteve të kaluara, korporata është intensivisht në rritje të objekteve të prodhimit dhe zgjeron rrjetin e qendrave të kërkimit dhe të projektimit, duke i vendosur ato në rajonet me kërkesën më të madhe për makina - në SHBA, Evropë, Kinë dhe Japoni.

Historia e Motors Kia.

1951 - Kompania merr emrin Kia Industries

Lansimi i prodhimit serial të biçikletës së parë koreane

1957 - Lansimi i prodhimit serial të skuterit të parë Korean (C-100)
- Baza e fabrikës Shihung

1961 - Lansimi i prodhimit serial të motorit të parë korean (C-180)

1962 - Drejtimi i prodhimit serial të makinës së parë të ngarkesës koreane Kia K-360

1971 - Edicioni i një kamioni me katër rrota Kia Titan

1972 - Themelimi i kompanisë KIA Service CO. Ltd

1973 - Hapja e fabrikës në qytetin e Sohari - ndërmarrja e parë në Kore të ciklit të plotë në prodhimin e makinave. Lirimin e motorit të parë të djegies së brendshme koreane.
- Drejtimi i prodhimit serial të motorëve të benzinës
- Lirimi i Picap Kia BRISA B-1000

1981 - Lëshimi i kamionit të CIA-s

1984 - Themelimi i Qendrës për Kërkime dhe Zhvillim Kia

1990 - Renaming KIA Industries Corporation në Kia Motors Inc

1995 - baza e kompanisë Kia Motors Europe GmbH
1997 - Kia Sportage njihet nga USA Car Logs "Produkt i Vitit" në aspektin e raportit të çmimeve / cilësisë, si dhe "propozimin më të mirë në segmentin e makinave të të gjitha me rrota"

1999 - Grupi i Arsimit i Kompanive Hyundai-Kia Grupi Automotive
- Premiere e modelit Kia karnaval
- Krijimi i pesë zyrave rajonale në pika të ndryshme të botës

2001 - Kia Prodhimi Serial karnaval
- Qasje në shkallë të plotë në tregun e automobilave të Kinës
2002 - fillimi i prodhimit të kryqëzimit të Mesdheut Kia Sorento

Fillimi i prodhimit të azhurnuar kompakt sedan kia rio
- Krijimi i filialeve në pesë vende të Evropës