Ekrani i kokës. Një paraqitje e shkurtër në të ardhmen e argëtimit të makinave Informacioni holografik shfaqet në makinë

Të gjithë u përballën me një situatë ku një vështrim në ekranin e navigatorit, pultit ose ekranit të smartfonit tërhiqej nga drejtimi. Dhe disa madje u aksidentuan për shkak të kësaj. Kështu ndodhi me pronarin e agjencisë së marketingut Vitaly Ponomarev. Në vitin 2008, ai u interesua seriozisht për realitetin e shtuar (AR) dhe vendosi të bindë investitorët seriozë që të investojnë vetëm rreth 100 milionë dollarë në biznes. "Udhëtova në të gjithë botën dhe u tregova fondeve të investimeve se pas disa vitesh AR do të jetë kudo," qesh Vitaly. - I shpërqendruar nga navigatori, për pak sa nuk pata një aksident. Dhe enigma u bashkua: ja ku është, realiteti im i shtuar. Mu ketu. Në xhamin e përparmë."

Një kova e gjysmë

Ekranet e kokës nuk ishin të reja në atë kohë. Për shembull, kompania gjermane Continental - lider botëror në prodhimin e tyre - ka instaluar HUD në makinat BMW, Audi dhe Mercedes që nga viti 2003. Ekranet tradicionale të xhamit të përparmë janë pajisje shumë të sofistikuara me pasqyra të lakuara dhe optikë sferike. Dhe ajo që është jashtëzakonisht e rëndësishme, që kërkon një vëllim të madh, rreth 18 litra - një kova e gjysmë të zakonshme! Por ju duhet t'i vendosni këto kova një e gjysmë në zonën e timonit - një nga pikat më domethënëse të makinës. Prandaj, HUD-të janë të pajisura me makina të mëdha dhe të shtrenjta, të cilat fillimisht ishin projektuar me hapësirë ​​për një ekran. Nuk është për t'u habitur që për instalimin e një ekrani kryesor në tregtarët e markave gjermane të makinave do t'ju kërkohet jo më pak se 100,000 rubla. Epo, nuk do ta shihni HUD-në klasike në makinat e zakonshme.

Themelues dhe CEO i WayRay, shpikës Ka studiuar në Akademinë Ruse të Ekonomisë Kombëtare dhe Administratës Publike nën Presidentin e Federatës Ruse, me diplomë në ekonomi dhe menaxhim të projekteve të inovacionit. Në vitin 2012, ai themeloi projektin WayRay, i cili në katër vjet u shndërrua në një kompani ndërkombëtare me zyra në Rusi, Zvicër dhe Shtetet e Bashkuara. Në vitin 2015 ai hyri në top 100 të novatorëve të shquar të Zvicrës sipas gazetës L'Hebdo.

Përbindësh leopardi

Përveç kompleksitetit të madhësisë dhe dizajnit, ekranet tradicionale me kokë lart kanë një pengesë tjetër: ato japin një pamje të sheshtë në një distancë prej 20 cm nga xhami i përparmë. Kjo do të thotë, shoferi duhet të ripërqendrojë shikimin e tij. Dhe Vitaly Ponomarev vendosi të marrë një imazh në një distancë prej 10-20 m. Sipas planit të tij, fotografia duhet të bëhet tre-dimensionale. Jo stereoskopike, por reale, holografike. Megjithë edukimin e tij financiar, Vitaly dinte shumë mirë në fizikë. Ndërsa kërkonte investitorë, ai mësoi shumë për teknologjitë e reja. Intuita i tha atij se në cilat fusha të kërkonte specialistë. Në mënyrë tipike, këto kompani themelohen nga dy persona: njëri është një mësues marketingu, tjetri është një gjeni teknik. Marketingu ishte i mirë, varet nga tekniku. Historia e gjetjes së drejtorit teknik të WayRay-it të ardhshëm tashmë ka hyrë në rastet e gjuetarëve të kokës: Vitaly thjesht nisi një kërkim duke përdorur fjalët "lazer", "mikroelektronikë" dhe "IT" në "Habré", faqen e kultit të habrahabrëve të teknologjisë. .ru. Në krye të përgjigjeve, motori i kërkimit dha: Mikhail Svarichevsky me pseudonimin BarsMonster. "Tani ky përbindësh është i imi," bën shaka Ponomarev.

Mes syzeve

Në vitin 2012, Vitaly dhe Mikhail filluan të montonin prototipet e para gjigante bazuar në optikën standarde për të përcaktuar se sa interesant do të ishte efekti. U bë e qartë se imazhi i dëshiruar dhe dimensionet e kërkuara nuk mund të arriheshin. Ideja lindi për të përdorur një lente të sheshtë Fresnel të tipit që është instaluar në xhamat e pasmë të makinave. Ky film transparent është ngjitur ose salduar midis xhamave të laminuar dhe funksionon si pjesë e sistemit optik. Ne vendosëm të krijonim një lente Fresnel për disa gjatësi vale, dhe doli që ky është një hologram - një element optik holografik (HOE). Përvoja më e gjerë e punës me materiale holografike në Rusi është në Institutin Fizik Lebedev. Këtu shkuan kolegët tanë për teknologji të reja. Ne filluam me hologramet në argjend, duke u përpjekur të kuptonim nëse ishte e mundur të bënim elemente holografike të një zone të madhe fare, dhe gradualisht kaluam në prototipe të fotopolimereve transparente. Ne bëmë një hologram tre-dimensional tredimensional, mbi të cilin u regjistrua një grilë difraksioni - në fakt, një element optik virtual, një transduktor i frontit të valës që reflektonte valët e gjatësisë së kërkuar dhe kalonte pjesën tjetër.

Ideja e një pajisjeje që projekton informacionin e navigimit në xhamin e përparmë të një makine i erdhi Vitalit kur ai u shpërqendrua nga navigatori dhe gati sa nuk u përplas me makinën. Koncepti u plotësua gradualisht nga lidhja në internet, rrjetet sociale dhe teknologjitë e realitetit të shtuar.

“Çfarë është novatore këtu? - Vitaly Ponomarev është përpara pyetjes sime. “Ne nuk e shpikëm holografinë. Fotopolimerë gjithashtu. Dhe kishte përpjekje për të bërë HUD në elemente holografike përpara nesh. Por atëherë nuk kishte lazer dhe fotopolimerë të lirë që i përshtateshin kërkesave tona: transparencë dhe mungesë e efekteve të hostit. Ne u futëm në ekranet kryesore pikërisht në momentin kur u shfaq e gjithë kjo. Fillimi ynë i vogël ishte më i shpejtë se të tjerët për të krijuar mjete projektimi dhe prodhimi që janë të pamundura në një kompani të madhe dhe u bë i pari." Megjithatë, është e gabuar të konsiderohet WayRay një integrues teknologjik: kompania punëson fizikanë, inxhinierë mekanikë, optikë, programues. Ata madje përdorin mjete jo standarde të projektimit: ato duhej të modifikoheshin në mënyrë që të mund të lexonin sisteme me komponentë optikë "jonormalë".

Alibaba dhe dyzet zhvillues

Ekipi ynë editorial luajti shumë me prototipin HUD. Madhësia e saj - madhësia e një valixhe të vogël - është një përparim i madh: prototipet e para zinin të gjithë vendin e pasagjerit në të djathtë të shoferit. Gjëja është vërtet mbresëlënëse, fotot dhe videot nuk përcjellin tërësinë e realitetit të shtuar të krijuar. Një prototip komercial i navigatorit holografik Navion do të dalë gjithashtu këtë vjeshtë: kompleti do të përfshijë një kuti të vogël me një projektor lazer dhe një film të veçantë që e kthen xhamin e përparmë në një ekran. Do të kushtojë rreth 500 dollarë. Dhe vitin e ardhshëm makina e parë me zgjidhje AR të integruar WayRay do të shfaqet në rrugë. Në fillim të vitit 2016, kompania ra dakord të zbatonte një projekt pilot me Banma Technologies, një sipërmarrje e përbashkët midis Grupit Alibaba dhe prodhuesit më të madh kinez të automobilave SAIC Motor.

Si pjesë e projektit, do të zhvillohet një sistem infoargëtimi AR, i cili do të futet në prodhimin masiv të njërës prej makinave në vitin 2018. I pyetur pse vendosën t'u drejtohen kinezëve dhe jo evropianëve, Vitaly përgjigjet thjesht: kinezët janë të gatshëm të rrezikojnë dhe të punojnë shumë shpejt. Dhe përveç kësaj, aksioneri i Banma është gjigandi i Internetit Alibaba Group, i cili investoi 18 milion dollarë në WayRay në mars, duke e bërë kompaninë e Vitaly Ponomarev të famshme në botë brenda natës. “Ne nuk u blemë, kompania jonë u investua,” thekson Vitaly. - Alibaba është një aksioner minoritar. Ne kemi mbajtur kontrollin”. Megjithatë, ky nuk është investimi i parë. Rreth 10 milionë dollarë u investuan nga investitorë privatë rusë, emrat e të cilëve Ponomarev nuk i përmend. Njëri prej tyre është i aftë profesionalisht në optikën moderne - ai ishte i pari që besoi në perspektivat e teknologjisë.

Rezultati global

Sot WayRay është një kompani teknologjike me zyra në Zvicër, Rusi dhe Shtetet e Bashkuara. Zhvillon një sistem navigimi për makina duke përdorur parimin e realitetit të shtuar, si dhe një kompleks softuerësh dhe harduerësh për mbledhjen e informacionit në lidhje me drejtimin dhe korrigjimin e sjelljes së shoferit.

Sidoqoftë, navigatorët holografikë të makinave për një startup janë vetëm një hap drejt qëllimit. “Ne duam të bëhemi kompania numër një në treg për pajisjet e realitetit të shtuar të veshjes,” thotë Vitaliy. "Çdo sipërfaqe transparente mund të bëhet një ekran 3D." Kompania tashmë është duke punuar në prototipe të pajisjeve të reja. Mesa duket do të kenë lidhje me argëtimin.

Navigimi i makinave me ndihmën e HUD - "ekran për shikim pa e kthyer kokën", duket se kjo ide është kërkuar për një kohë të gjatë në të njëjtën mënyrë si regjistruesi dhe navigatori, por pasi nuk është veçanërisht e dukshme, e përhapur përdorimi i kësaj metode për paraqitjen e informacionit tek shoferi. Shikoni...

Kur përdorni instrumente dhe ekrane automobilistike, ekziston gjithmonë problemi i mëposhtëm: nga njëra anë, shoferi duhet t'i heqë sytë nga rruga sa më pak të jetë e mundur për arsye sigurie, nga ana tjetër, nëse nuk i shikoni fare instrumentet. , mund të kapërceni informacionin paralajmërues, për shembull, për presionin e ulët të vajit etj. Ka mënyra për të zgjidhur këtë problem, si dhënia e sinjaleve zanore, vendosja e pajisjeve gjithmonë në fushën e shikimit, por metoda më e avancuar sot është shfaqja e informacion mbi xhamin e përparmë (ekrani me kokë lart ose HUD).

Kjo teknologji u përdor fillimisht në aviacion kur projektuesit u përballën me nevojën për të vendosur deri në 100 tregues paralajmërues në kabinën e një avioni luftarak.

Për shembull, Garmin ka lëshuar një vegël që projekton ekipe për të lëvizur makinën në xhamin e përparmë, duke marrë të dhëna nga programi i navigatorit në një smartphone, sipas blogut zyrtar të kompanisë. Teknologjia HUD në projektorin e ri të dorës Garmin

Një projektor portativ Garmin ngjitet në pjesën e përparme të automjetit tuaj dhe e projekton imazhin në një film transparent të ngjitur në xhamin e përparmë. Mund të përdorni gjithashtu lente reflektuese të ngjitura në xhamin e përparmë. Informacioni i daljes merret nga një smartphone i lidhur me Bluetooth që përdor softuerin e navigimit Garmin StreetPilot ose NAVIGON.

Vegël HUD është e përputhshme me telefonat inteligjentë iPhone, Android dhe Windows Phone 8. Çmimi i listuar - 129,99 dollarë.

Meqenëse informacioni i navigimit shfaqet drejtpërdrejt në fushën e shikimit të shoferit, pajisja Garmin është emërtuar "Head-up Display" (HUD) - "ekran për shikim pa e kthyer kokën". “Deri më tani, sisteme të tilla janë instaluar vetëm në disa marka të makinave të klasit ekzekutiv. Garmin po sjell teknologjinë në tregun e konsumit, "tha Dan Bartel, nënkryetar i shitjeve të Garmin.

Ekrani shfaq informacion në lidhje me drejtimet e lejuara të lëvizjes, distancën deri në kthesën tjetër në objektiv, shpejtësinë aktuale dhe kufirin e saj, kohën e mbërritjes së pritur.

Ka edhe sugjerime për gjerësinë e rrugës pas kthimit, paralajmërime për tejkalim të shpejtësisë. Vegël HUD është gjithashtu në gjendje të raportojë për vonesat e mundshme në trafik për shkak të bllokimeve të trafikut, si dhe për afrimin në vendin e instalimit të kamerave të sigurisë.

Shkëlqimi i imazhit të shfaqur rregullohet automatikisht për t'iu përshtatur kushteve të ndriçimit. Kjo ju lejon të merrni një pamje qartësisht të dukshme në rrezet e diellit të ndritshme dhe gjatë natës. Komentet zanore shoqëruese luhen përmes altoparlantëve të smartfonit ose sistemit stereo në bord. Vegëlja nuk e ndërpret punën kur telefonatat mbërrijnë në smartphone, të cilat përpunohen në modalitetin pa duar.

Në vitin 2012, kompania gjermane MicroVision, një zhvillues i projektorëve lazer, nënshkroi një kontratë me një korporatë japoneze, e cila lejonte përdorimin e teknologjisë së ekranit të kokës (HUD) të paraqitur nga produkti PicoP i prodhuesit gjerman në tregun e automobilave. Pioneer tani pretendon të jetë prodhuesi i parë i pajisjeve të navigimit që përdor këtë teknologji. Në Japoni, "navigatori frontal" futurist u shfaq tashmë në 2012. Çmimi për të ishte të paktën 500 dollarë.

Masanori Kurosaki, Shefi i Automotive Electronics në Pioneer, në një deklaratë për shtyp theksoi rëndësinë e marrëveshjes midis korporatës japoneze dhe firmës gjermane: ".

Ekrani i navigatorit të ri është një fletë plastike transparente që përshtatet në xhamin e përparmë përballë shoferit dhe shfaq informacion nga pajisja GPS. Tani mund të ndiqni hartën satelitore pa u hutuar nga drejtimi. Për arsye sigurie, sistemi është bërë sa më i lehtë për t'u përdorur. Vetëm informacioni më i nevojshëm arrin në monitorin transparent. Pajisja përdor një lazer jeshil me kontrast të lartë për ta projektuar atë. Inxhinierët premtojnë se imazhi i marrë me ndihmën e tij do të jetë i dukshëm si ditën ashtu edhe natën.

Aktualisht, po zhvillohen metoda për të përcaktuar saktësisht se ku drejtohet shikimi i shoferit në çdo moment në kohë dhe për të projektuar informacionin e nevojshëm duke përdorur HUD pikërisht në këtë pikë në xhamin e përparmë. Metoda përfshin përdorimin e një videokamere portative dhe lazer. Rrezja e lazerit reflektohet nga kornea e shoferit, gjë që bën të mundur përcaktimin e saktë se ku po shikon shoferi. Ndoshta, detektori i lëvizjes së syve të shoferit do të përdoret për të përcaktuar mirëqenien e shoferit, nëse ai dremitë. Kur zbulohen devijimet, do të gjenerohet një alarm, zë ose dritë.

Mjetet premtuese të shfaqjes së informacionit. Me kompjuterizimin e vazhdueshëm të të gjitha sistemeve të automobilave, gjithnjë e më shumë funksione po bëhen të disponueshme. Tashmë sot, është e mundur të rregulloni rrjedhën e informacionit te shoferi, domethënë, në të njëjtin ekran të shfaqni të dhëna të ndryshme që i nevojiten shoferit në këtë kohë të caktuar. Çfarë informacioni i nevojitet shoferit në këtë situatë përcaktohet nga programi kompjuterik, por shoferi mund t'i thërrasë blloqet e të dhënave që i nevojiten në ekran vetë. Për shembull, nëse temperatura e ftohësit është normale, nuk ka nevojë të shfaqen leximet në ekran, përveç nëse vetë shoferi dëshiron ta bëjë këtë. Nëse ekrani tregon distancën që mund të përshkojë makina me karburantin e disponueshëm, nuk ka nevojë të tregohet sasia e karburantit në rezervuar, etj.

Kompjuteri, nëse është e nevojshme, mund të ndërpresë procesin normal të shfaqjes së informacionit dhe të gjenerojë një mesazh paralajmërues në ekran si: "kanë mbetur vetëm 50 km karburant" ose "presioni në gomën e pasme të majtë ka rënë". Përdorimi i programeve të sintetizuesve të të folurit lejon bërjen e mesazheve të tilla me zë, dhe drejtuesi, kur konfiguron sistemin, mund të vendosë parametrat e dëshiruar të zërit: mashkull ose femër, i lartë ose i ulët, etj. Për të tërhequr vëmendjen e shoferit, janë gjithashtu sinjale zanore më të thjeshta të përdorura.

Këtu është një opsion tjetër

Një imazh holografik është një paraqitje tre-dimensionale e një objekti real, duke përdorur emetues lazer - projektorë dhe një ekran të përshtatshëm. Aktualisht, kërkimi dhe zhvillimi i pajisjeve po kryhen për të përmirësuar sigurinë e drejtimit të automjetit gjatë natës. Një nga opsionet është si më poshtë: informacioni hiqet nga kamerat video infra të kuqe, përpunohet, një imazh holografik projektohet në xhamin e përparmë përpara shoferit. Falë përdorimit të këtij lloji të pajisjes për shikimin e natës, ngasja gjatë natës është thjeshtuar.

Por, siç doli, elektronika në makinë jo vetëm që ndihmon, por edhe ndërhyn. Studimet e kryera në një grup shoferësh mbi 60 vjeç kanë treguar se përdorimi i një karte elektronike e shpërqendron shumë shoferin nga rruga. Reagimi i një shoferi të moshuar, i cili gjatë drejtimit të mjetit detyrohet të shpërqendrohet nga telematika, është ulur me 30 ... 100 për qind në krahasim me kolegët e tij 18-30 vjeç.

Për momentin, përhapja e një sistemi të tillë ekrani është minimale, por deri në vitin 2020 përqindja e makinave të pajisura me HUD mund të rritet në 9 përqind. Për momentin, zhvillimi i një sistemi të tillë, si shumica e zgjidhjeve inovative, pengohet vetëm nga kostoja e lartë e ekzekutimit. Edhe pse më duket se çmimi tashmë i është afruar kostos së DVR-ve dhe navigatorëve të njohur.

Dikush mund ta përdorë tashmë këtë lloj pajisjeje? Ndani përvojën tuaj...

Dhe ne do të presim që teknologjia të nxitojë më tej dhe do t'i vëzhgojmë të gjitha këto informacione direkt në xhamin e përparmë pa pajisje shtesë në modalitetin interaktiv

Më poshtë japim një shembull të navigimit tashmë funksional duke përdorur projektorin HUD.

Pioneer SPX-HUD01 Head-Up Display NavGate HUD

Projektori Pioneer NavGate SPX-HUD01Është një vështrim krejtësisht i ri në navigimin modern të makinave, një hap revolucionar në zhvillimin e pajisjeve të navigimit për makina. Pas shfaqjes në treg të elektronikës moderne të projektorëve të këtij lloji (para Pioneer, një pajisje e ngjashme u lëshua gjithashtu nga Garmin), navigimi i makinave hyri në një fazë të re zhvillimi, duke u bërë shumë më i përshtatshëm dhe funksional. Supozohet se shoferët që janë mësuar të përdorin aftësitë maksimale të teknologjisë moderne dhe të preferojnë pajisjet më të avancuara dhe inovative do të duan të porosisin dhe blejnë një vegël të tillë në makinën e tyre.

Projektori NavGate SPX-HUD01Është një pajisje elektronike inovative nga kompania japoneze Pioneer e përdorur për navigimin e makinave duke përdorur një smartphone. Shkurtesa HUD në emrin e kësaj vegle elektronike qëndron për "ekran me kokë".

Kjo njësi është e pajisur me një projektor unik DLP që ngjitet në maskën e diellit mbi sediljen e shoferit. Ky projektor projekton informacione të përditësuara në lidhje me lëvizjen e makinës, si dhe rrugën e saj në një ekran virtual 30 inç që ndodhet përpara xhamit të përparmë të makinës, tre metra larg, pak mbi horizont. Përdorimi i kësaj pajisje elektronike i mundëson shoferit të kontrollojë vendndodhjen e makinës së tij, si dhe të ndjekë rrugën pa u shpërqendruar nga rruga. Kjo zgjidhje e bën navigimin e makinës më të përshtatshëm dhe të sigurt dhe i lejon shoferit të monitorojë vazhdimisht situatën në rrugë, të mësojë për atraksionet aty pranë, të planifikojë një rrugë dhe të përdorë të gjitha mundësitë e tjera të navigimit modern të makinave. Përveç kësaj, ekrani virtual ofron informacione për kohën aktuale, paralajmërimet e semaforit, informacionin për shpejtësinë aktuale të automjetit, kufizimet e tij në këtë pjesë të rrugës, distancën deri në destinacion, si dhe kohën e parashikuar të mbërritjes.

Përdorimi i një projektori DLP në këtë pajisje, i cili krijon një imazh me kontrast të lartë me ngjyra të pasura dhe të thella në një ekran virtual tridhjetë inç, eliminon nevojën që shoferi të përqendrojë më tej shikimin e tij. Falë kësaj, sytë e shoferit janë më pak të lodhur gjatë vozitjes, dhe ai vetë shpëton nga nevoja për të shpërndarë vëmendjen e tij midis vëzhgimit të rrugës dhe monitorimit të situatës së trafikut në ekranin e navigatorit të makinës. Të gjitha informacionet përkatëse shfaqen në ekranin e projektorit Pioneer NavGate HUD në një formë të qartë, koncize, ai është zgjedhur me kujdes dhe bëhet sa më i dobishëm për sa i përket funksionalitetit të tij, në mënyrë që të mos shpërqendrohet shoferi nga procesi i drejtimit. Udhëzimet e qarta dhe të thjeshta të marra nga shoferi nga navigatori i bëjnë kryqëzimet rrugore më të qarta dhe thjeshtojnë procesin e orientimit në rrugë.

Teknologjia e ekranit të sipërm u zhvillua fillimisht për përdorim në industrinë e aviacionit. Pas përmirësimit dhe modernizimit, kjo teknologji është përshtatur për aplikimin e saj në transportin rrugor modern. Kjo teknologji është shumë premtuese, pasi përdorimi i saj bën të mundur shfaqjen e informacionit të dobishëm për shoferin në rezolucion të lartë, drejtpërdrejt në fushën e tij të shikimit, gjë që i jep atij mundësinë të kontrollojë rrugën pa i hequr sytë nga rruga.

Pajisja është e përshtatshme për t'u përdorur në çdo kohë të ditës: falë përdorimit të sensorëve të veçantë të dritës në të, shkëlqimi i imazhit të projektuar rregullohet automatikisht sipas kohës së ditës dhe kushteve të motit.

Ekrani kryesor NavGate HUD funksionon së bashku me një smartphone, i cili duhet të instalohet paraprakisht me një aplikacion celular të përputhshëm CoPilot. Ky aplikacion karakterizohet nga një gamë e gjerë funksionesh: mbështetje për kontrollin zanor, navigim të detajuar me drejtime kthese, mundësi për planifikim të detajuar të rrugës, si dhe ruajtjen e hartave të detajuara rrugore të qytetit në memorie për përdorim në modalitetin offline, etj.

NavGate HUD përdoret së bashku me telefonin celular iPhone të gjeneratës së katërt dhe të pestë, si dhe me telefonat inteligjentë që funksionojnë në sistemin operativ Android. Kjo pajisje elektronike është e përputhshme me aplikacionin iGO Primo iPhone, një aplikacion navigimi funksional me navigim zanor 3D që përfshin kërkimin e terrenit, drejtimet e kthesave, kryqëzimet reale rrugore, rrugët e gjelbra dhe veçori të tjera të përshtatshme. Mund të funksionojë edhe me aplikacionin celular CoPilot, të cilin përdoruesi duhet ta blejë dhe ta instalojë në smartfonin e tij, duke aktivizuar funksionin HUD pas blerjes. Ky aplikacion luan kërkesat zanore përmes altoparlantit të telefonit inteligjent ose një radioje makine me Bluetooth të instaluar në ndarjen e pasagjerëve, në të cilën drejtim duhet të ktheheni në kryqëzime. Nëse muzika po luhet përmes altoparlantëve të makinës ose pajisjes celulare, ajo do të hiqet automatikisht përpara se të dëgjohen kërkesat zanore. Përveç kësaj, funksionimi i ekranit të projeksionit dhe telefonit inteligjent në lidhje është ndërtuar në atë mënyrë që navigatori të mos ndalojë së punuari edhe kur përdoruesi kryen telefonata: projektori Pioneer NavGate SPX-HUD01 vazhdon të japë udhëzime të qarta për itinerarin. lëvizjes gjatë një telefonate.

Ky projektor është i mbyllur në një kuti elegante në formë ergonomike që përshtatet në mënyrë harmonike në dizajnin e brendshëm të çdo makine moderne. Përpara trupit është një ekran optik i bërë nga polikarbonat me cilësi të lartë, një xham i tejdukshëm që përdoret për të krijuar një ekran virtual tridhjetë inç përpara xhamit të përparmë të makinës. Në trup ka një lidhës energjie për rimbushjen e pajisjes, si dhe një port USB që përdoret për të lidhur një smartphone me projektorin. Projektori ka gjithashtu një vend për një kartë Micro SD që përdoret për të regjistruar përditësimet e softuerit të pajisjes.

Bota e elektronikës së makinave po zhvillohet me një ritëm të shpejtë. Çdo vit, pajisjet e reja duket se rrisin fuqinë e motorit, optimizojnë performancën e pezullimit, përmirësojnë efikasitetin e karburantit ose përmirësojnë pasagjerët.

Disa risi elektronike vërtetojnë shumë shpejt rëndësinë e pranisë së tyre në makinë, pas së cilës, në një kohë të shkurtër, ato bëhen një atribut standard i grupit të plotë të modeleve që dalin nga rripat transportues. Pajisje të tilla përfshijnë komunikimin me valë, sistemet e kontrollit të lundrimit, etj. Në të njëjtën kohë, ekziston një klasë e tërë e pajisjeve të tjera elektronike që vazhdojnë të konsiderohen premtuese për shumë vite pas shpikjes. Ato pësojnë përmirësime të pafundme, mbrojnë "vendin e tyre në diell" me mendimet e ekspertëve autoritar, madje janë instaluar në transportues të markave individuale, por ende nuk mund të mburren me "dashurinë" e vërtetë të njerëzve. Ndër shoferët, pajisje të tilla zakonisht quhen "auto-ekzotike". Një përfaqësues i shquar i grupit janë sistemet për projektimin e informacionit në xhamin e përparmë.

Historia e zhvillimit

(kliko për ta zmadhuar foton)

Zhvillimi ndoqi qëllimin për të maksimizuar përqendrimin e vëmendjes së pilotit në situatën e ajrit duke eliminuar nevojën për të shkëputur shikimin nga leximet e instrumentit. Inxhinierët e General Motors "spiunuan" idenë dhe e çuan atë në fushën e automobilave, duke rezultuar në prezantimin e projektorit të parë HUD në Oldsmobile Cutlass Supreme në 1988. Vetëm 14 vjet më vonë, një pajisje e ngjashme u shfaq në një makinë tjetër GM - prestigjiozja Chevrolet Corvette. Në Evropë, BMW ka qenë pioniere në përdorimin e sistemeve të projektimit. Puna për zgjerimin e funksionalitetit HUD po kryhet aktualisht nga inxhinierët e Volvo dhe Audi. Japonezët ishin më aktivë në zhvillimin e një drejtimi të ri: që nga viti 1989, Nissan filloi të pajisë modele individuale në transportues me sisteme projeksioni. Me kalimin e kohës, prodhues të tjerë japonezë e kanë kuptuar nevojën për të pajisur makinat me një sistem HUD, kështu që sot pothuajse të gjitha makinat që prodhojnë për tregun vendas e kanë këtë opsion.

Parimi i funksionimit dhe informacioni dalës

(Kliko per te zmadhuar)

Ndryshe nga sistemet e aviacionit, ku një sasi e madhe informacioni mund të shfaqet në fushën e shikimit të pilotit, projektorët e makinave sot kanë një grup mjaft të vogël parametrash të shfaqur. Kjo perfshin:

• shpejtësia e automjetit;
• shpejtësia e motorit;
• temperatura e ftohësit;
• numri i marsheve të transmisionit të zgjedhur;
• tensioni i rrjetit në bord dhe niveli i ngarkimit të baterisë;
• leximet e sistemit të kontrollit të parkimit;
• piktogramet e llambave pilot dhe të dhënat e navigatorit.

Rëndësia e zhvillimit. Perspektivat dhe sfidat

Por sistemi i projeksionit ka gjithashtu të meta serioze që nuk e lejojnë atë të marrë statusin e pajisjes standarde për secilin model prodhimi.

Panelet plazma dhe ekranet LCD nuk kanë befasuar askënd për një kohë të gjatë, pasi kanë zënë vendin e tyre në jetën e përditshme. Teknologjia e krijimit të një imazhi stereoskopik duke përdorur syze 3D, e cila është shfaqur vitet e fundit, është bërë gjithashtu e zakonshme dhe ka marrë vendin e vet dhe po zhvillohet në mënyrë aktive. Shumica e ekspertëve janë të mendimit se një fazë e mëtejshme në zhvillimin e teknologjive të ekranit do të jetë shfaqja e një ekrani projeksioni holografik, gjë që është mjaft logjike, pasi televizioni modern 3D është një fazë e ndërmjetme në formimin e një imazhi tredimensional, pasi një imazh tredimensional në ekrane të tilla është i dukshëm vetëm në një pozicion të caktuar të kokës. Ekranet holografike mund të shihen si hapi tjetër në zhvillimin e teknologjisë 3D.

Parimi i teknologjisë 3D

Në kinematë dhe televizionet moderne, përdoret teknologjia 3D, e cila bazohet në mashtrimin e shikimit të njeriut duke paraqitur pamje paksa të ndryshme në sy, gjë që në fund krijon një efekt tredimensional. Fokusi optik përdoret gjerësisht në teknologjinë 3D: për shembull, iluzioni i thellësisë dhe vëllimit të një imazhi krijohet duke përdorur syze polarizuese që filtrojnë një pjesë të imazhit për sytë e majtë dhe të djathtë.

Mungesa e teknologjisë 3D

Disavantazhi i kësaj teknologjie është se imazhi vëllimor është i dukshëm vetëm nga një kënd i caktuar. Pavarësisht se ka televizorë shtëpie 3D në shitje pa syze, shikuesi mund t'i shikojë ato vetëm nëse janë drejtpërdrejt përpara ekranit. Imazhi vëllimor fillon të zhduket me një zhvendosje të lehtë djathtas ose majtas në lidhje me qendrën e ekranit, gjë që është disavantazhi kryesor i të gjitha ekraneve 3D. Ekranet holografike duhet ta zgjidhin këtë problem në të ardhmen e afërt.

Shfaqjet pseudoholografike

Sot, ekranet pseudo-holografike të bazuara në një rrjetë ose film të tejdukshëm janë shumë të njohura. Panelet janë të fiksuara në tavan ose vitrinën e dyqanit. Me ndriçimin e duhur, panelet janë të padukshme për një person, dhe nëse një imazh projektohet mbi to, atëherë krijohet përshtypja e një hologrami përmes të cilit shikuesi mund të shikojë. Në krahasim me plazmën dhe plazmën, ekranet pseudo-holografike kanë një numër avantazhesh: imazhe të ndritshme, origjinalitet dhe aftësi për t'u instaluar në çdo dhomë.

Projektori që projekton imazhin mund të fshihet nga shikuesi. Përparësitë e pajisjeve të tilla janë kënde të gjera shikimi, kontrast i lartë i imazhit dhe aftësia për të krijuar ekrane holografike të një madhësie dhe formë të caktuar. Ekranet në një film të tejdukshëm përdoren për t'i dhënë një efekt dhe hijeshi të pazakontë dhomave, studiove televizive dhe hapësirave të shitjes me pakicë. Panelet transparente prodhohen nga shumë kompani dhe përdoren për qëllime reklamimi dhe marketingu.

Ekranet Sax3D

Një nga më të njohurit janë ekranet holografikë Sax3D nga një kompani gjermane, të krijuara duke përdorur teknologjinë e thyerjes selektive, në mënyrë që sistemi të injorojë çdo dritë në dhomë, përveç rrezes së projektorit. Vetë ekrani është prej xhami transparent të qëndrueshëm, në krye të të cilit aplikohet një film i hollë, i cili e kthen ekranin në një hologram dhe shfaq një imazh të kundërt të projektuar nga projektori. Ky ekran holografik ju lejon të shikoni imazhe dixhitale dhe videoklipe. Ekranet transekran, të bërë nga film poliestër me shtresa të veçanta që bllokojnë dritën që vjen nga ana e projektorit, funksionojnë në mënyrë të ngjashme.

TV holografik

Njerëzit e thjeshtë janë më të interesuar jo për ekranet e specializuara, por për zgjidhjet që mund të përdoren në kompjuterët tabletë, televizorët dhe telefonat inteligjentë me një ekran holografik. Vlen të përmendet se një numër i madh zgjidhjesh origjinale janë shfaqur në këtë fushë vitet e fundit, pavarësisht se shumica e tyre punojnë në një efekt të përmirësuar 3D.

Në CES 2011, InnoVision zbuloi një prototip TV holografik të quajtur HoloAd Diamond. Kur krijoni një televizor, përdoret një prizëm që thyen dritën që vjen nga disa projektorë dhe krijon një hologram të plotë, të cilin shikuesi mund ta shikojë nga kënde të ndryshme. Gjatë demonstrimit, vizitorët në ekspozitë dhe gazetarët mundën të shihnin se një hologram i tillë i tejkalon dukshëm imazhet e krijuara nga pajisjet klasike 3D për sa i përket ngopjes dhe thellësisë së ngjyrave.

HoloAd TV mund të luajë imazhe, foto dhe video në formatin FLV si hologram. Në ekspozitë kompania prezantoi dy modele TV bazuar në një parim të ngjashëm: rezolucioni i të parit është 1280x1024 piksele, pesha është 95 kilogramë, rezolucioni i të dytit është 640x480 piksele. Përkundër faktit se televizorët janë mjaft të mëdhenj, ato janë të përshtatshëm dhe të rehatshëm për t'u përdorur.

Zhvillimi i teknologjisë

HP Labs në Palo Alto është përpjekur të trajtojë problemin e vjetër të ekraneve 3D. Për të riprodhuar një imazh tredimensional, të dukshëm nga çdo këndvështrim, studiuesit propozuan të shfaqnin imazhin nga anë të ndryshme, duke dërguar një fotografi të veçantë për secilin sy të shikuesit. Kjo teknologji përfshin përdorimin e një sistemi me instalime lazer dhe pasqyra rrotulluese, megjithatë, shkencëtarët kalifornian i janë drejtuar përbërësve të një paneli konvencional të kristalit të lëngshëm, duke aplikuar një numër të madh brazdash rrethore në sipërfaqen e brendshme të xhamit të ekranit. Si rezultat, kjo bëri të mundur përthyerjen e dritës në atë mënyrë që të krijohej një hologram tredimensional para shikuesit. Ekrani, i krijuar nga specialistët e HP, u tregon shikuesve një imazh statik 3D të projektuar nga dyqind pika dhe një imazh dinamik nga gjashtëdhjetë e katër.

Telefon me ekran holografik

Relativisht kohët e fundit, ngjarja, e pritur nga shumë, më në fund u zhvillua - një smartphone me një ekran holografik u prezantua zyrtarisht. Teknologjia e ekranit e përdorur në telefonin Red Hydrogen One është e shtrenjtë, por do të përdoret në shumë pajisje celulare në të ardhmen e afërt.

Red është e specializuar kryesisht në kamerat profesionale të kinemasë dixhitale, por tani e ka kthyer vëmendjen në një industri të re me zhvillimin dhe prezantimin e smartfonit holografik Red Hydrogen One.

Ekrani i telefonit

Red tha se ekrani i smartfonit është një ekran holografik me hidrogjen, duke ju lejuar të kaloni menjëherë midis përmbajtjes 2D, përmbajtjes 3D dhe përmbajtjes holografike në aplikacionin Red Hydrogen 4-View. Përkundër faktit se informacioni i saktë për parimin e kësaj teknologjie nuk është publikuar, smartphone ju lejon të shikoni të gjitha hologramet pa përdorimin e syzeve speciale ose aksesorëve shtesë.

Demonstrimi i telefonit inteligjent Red me një ekran holografik u zhvillua në qershor 2017, por ende nuk janë bërë të ditura detaje nga prodhuesi. Megjithatë, ka disa blogerë me fat që arritën të mbanin në duar dy prototipe të smartfonëve: njëri është një model jofunksional që demonstron përfundimin dhe pamjen e telefonit, i dyti është një pajisje funksionale që kompania e mban ende të fshehtë.

Ekran me prekje me definicion të lartë 22''

Si mendoni se do të zhvillohen teknologjitë elektronike në industrinë e automobilave? Ne ju ofrojmë një paraqitje të shkurtër të së ardhmes së sistemeve të argëtimit të makinave. Diçka na tregon se e ardhmja tashmë ka ardhur.

Në vitet e fundit, sistemet e argëtimit në makinë kanë revolucionarizuar. Digital do të pushtojë plotësisht industrinë e automjeteve çdo vit. Teknologjia do të zhvillohet në mënyrë eksponenciale. Edicioni ynë online fillon të publikojë një seri artikujsh që do të zbulojnë të gjitha teknologjitë elektronike më të avancuara në industrinë e automobilave.

Mendoni se si kanë ndryshuar makinat në 10 vjet? Sot, pothuajse të gjitha makinat e reja kanë një larmi info-argëtimi. Shumë prodhues të automjeteve kanë filluar të vënë baste për produktet e tyre të reja. Por deri më tani, shumë prej tyre nuk mund të mburren me aftësitë e tyre në nivelin e një smartphone dhe tableti. Pse mendon?

Gjë është se ndërsa një kompjuter makine nuk mund të krahasohet me burimet e një smartphone dhe tabletë. Por shumë shpejt, kompjuteri i automobilave do të jetë në gjendje të konkurrojë në performancë me laptopët modernë.

Karakteristikat teknike të njësisë së kontrollit të makinës nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj tabletave moderne të fuqishme

Por burimet e pajisjeve nuk do të thotë që gjithçka do të funksionojë në mënyrë të përsosur dhe harmonike. Gjëja kryesore është softueri. Një nga liderët në softuerin e makinave është QNX, një degë e BlackBerry.

Duhet theksuar se kompania sapo ka filluar të zhvillohet në tregun e automobilave. Por marka të tilla si dhe madje që përdorin teknologji QNX tashmë po punojnë me të.

Teknologji e madhe në një Mercedes të vogël

Debuton sistemi i ri info-argëtues QNX në shfaqje 2014 Consumer Electronics Show në Mercedes CLA 45 AMG

Edhe me teknologjinë dhe aftësitë e disponueshme, QNX ende nuk kënaqet me shumë inovacione të reja deri më tani. Pra, nga zhvillimet më të fundit është instaluar sistemi i ri i informacionit argëtues. Kjo makinë ka një ekran të madh, me rezolucion të lartë, një procesor të fuqishëm me shumë bërthama, një panel numerik elegant dhe një gamë të gjerë funksionesh dhe aplikacionesh.

CLA 45 AMG gri mat është një emocion në dush. Por ky model befason vërtet brenda. Një ekran 22 inç HD LCD të tërheq vëmendjen në shikim të parë. Pjesa më e madhe e ekranit është e zënë nga aplikacione të ndryshme. Në të djathtë, shfaqet informacioni për temperaturën e ajrit, orën, navigimin e luajtësit audio.

Ekran me prekje me përgjigje perfekte. Ashtu si iPhone. Kontrolli i gishtave në ekran është saktësisht i njëjtë si në telefonat inteligjentë modernë të njohur për të gjithë. Sistemi gjithashtu ofron mundësinë për të kontrolluar shumë funksione jo vetëm duke përdorur ekranin, por edhe duke përdorur butonat tradicionalë. Ekrani fillestar përfaqësohet nga pesë butona të mëdhenj që, kur shtypen, rriten, duke ju shtyrë të zgjidhni veprime të mëtejshme.

QNX ka zhvilluar një shumëllojshmëri të gjerë aplikacionesh për shumë marka makinash. Kështu, kompania ka krijuar tre aplikacione të ndryshme navigimi satelitor që, kur demonstrohen, tregojnë performancë të shkëlqyer pa vonesa ose defekte të sistemit.

E gjithë kjo kontrollohet nga një procesor me katër bërthama dhe një çip i veçantë grafik, i cili nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj modeleve më të fundit të tabletave. Vlen të përmendet se ky chipset u lëshua këtë vit, ndryshe nga ku u lëshua karta grafike për monitorin LCD në vitin 2012.

Vizualizimi i ekranit dhe cilësia e imazhit ripërcakton teknologjinë e automobilave

Përdoret edhe çipi i vitit 2011, i cili sipas standardeve të sotme të vjetërsimit të teknologjisë kompjuterike është tashmë i lashtë.

Një veçori tjetër multimediale në ekranin e madh në CLA 45 AMG është se kur ndizni muzikën, ekrani ndahet në gjysmë në dy pjesë, ku, nga njëra anë, shfaqet informacioni për muzikën që luhet dhe në Nga ana tjetër, shfaqet një listë e përgjithshme e pjesëve audio të disponueshme.

Lidhje

Funksioni kryesor inovativ i transferimit të imazheve nga telefonat inteligjentë dhe tabletët në ekranin e makinës

Makina ka gjithashtu një funksion të ri MirrorLink, i cili rrallë gjendet në automjetet e prodhimit. Ky sistem simulon shfaqjen e vegël tuaj (celular ose tablet) në ekranin e makinës. Kjo ju lejon të përdorni të gjitha funksionet e telefonit tuaj në ekranin e makinës. Vërtetë, disa funksione janë ende të çaktivizuara në mënyrë që të mos shpërqendrojnë shoferin. Për shembull, lojërat dhe disa aplikacione të tjera argëtuese nuk janë të disponueshme për t'u shfaqur në ekranet e makinës.

Sistemi i vetë-diagnostikimit të automjetit

Një tjetër funksion i bukur dhe i domosdoshëm është sistemi diagnostikues, i cili, në një formë të vizualizuar, tregon se çfarë po ndodh nën kapuç në një ekran të madh.

Pra, të dhënat e mëposhtme janë të disponueshme: niveli, ftohësi, niveli i vajit, presioni i gomave, sasia e karburantit dhe shumë më tepër. Dhe e gjithë kjo shfaqet në një mënyrë shumë të bukur. , të dhënat për të gjitha sistemet e makinës në kohë reale mund të transmetohen përmes Internetit në një kompjuter të largët (për shembull, te një master në një shërbim makine).

Paneli ka gjithashtu një ekran LCD të integruar që shfaq shpejtësinë dhe të dhëna të tjera dixhitale

QNX nuk përditësoi vetëm sistemin e informacionit argëtues. Ata kanë krijuar një gjeneratë të re të teknologjisë dixhitale në industrinë e automobilave. Ky ekran i brendshëm mund të tregojë parashikimin e motit, itinerarin, informacionin e medias dhe më shumë.

Kontrolli i zërit

Hapi tjetër në teknologjinë e njohjes së të folurit

Një tjetër veçori e veçantë është sistemi i ri i njohjes së të folurit. Ashtu si Siri, sistemi nuk ka nevojë për komanda specifike zanore që duhet t'i mbani mend. Thjesht flisni, dhe sistemi përcakton atë që dëshironi. Por, për fat të keq, deri më tani njerëzit nuk janë mësuar të flasin me të tyret. Prandaj, me siguri, ky funksion do të jetë i kërkuar në mënyrë që thjesht të përshpejtojë aksesin e një funksioni kur është vërtet i nevojshëm.

Gjithashtu, një sistem i ri nga QNX përmirëson cilësinë e zërit të altoparlantit celular.

Nuk ka përfunduar ende

QNX së shpejti mund të shfaqet në shumë makina të reja

Ky sistem u demonstrua për herë të parë në Mercedes CLA 45 AMG në Panairin e Konsumatorit Elektronikë 2014. Por tani për tani, ajo është në fazat e fundit të zhvillimit. Gjëja kryesore është që kjo teknologji të vijë në makinat e prodhimit. Pas përfundimit të zhvillimit, shumë prodhues ndoshta do të dëshirojnë t'i pajisin të tyret me këtë teknologji.

Sipas mendimit tonë, këto ditë kjo teknologji mund ta bëjë ndjeshëm çdo makinë prodhimi shumë të shtrenjtë. Por në terma afatgjatë, kostoja e teknologjisë do të bjerë, që do të thotë se paraqitja masive e sistemit nga QNX në shumë makina është e pashmangshme.

Me një ekran me cilësi të lartë, procesor me shumë bërthama me kartë grafike, zbritje intuitive, kjo teknologji është e destinuar të ketë sukses. Ky është një hap i madh përpara në zhvillimin e teknologjisë infotainment.

Dhe ka shumë të ngjarë, ajo që shohim tani në makinat moderne nuk do të duket e rëndësishme brenda disa vitesh.