Punonjësit e shtetit kinez Chery M11 Hatchback dhe Chery M11 Sedan i mbijetuan përditësimit dhe u bënë të disponueshëm për shoferët rusë që duan të blejnë një risi të makinave kineze në nëntor 2013. Shfaqja e versioneve të rivendosura të Chery M 11 hatchback dhe Chery M 11 sedan mbeti e njëjtë, por brendësia ka ndryshuar dhe karakteristikat teknike të makinave kineze kanë pësuar një modernizim të konsiderueshëm, që do të thotë se çmimi i Chery M11 2014-2015 modeli është bërë i parashikueshëm më i lartë. I ri çmimi Chery M11 sedan fillon nga 504 mijë rubla, për Chery M11 hatchback ata kërkojnë nga 514 mijë rubla.
Në procesin e përditësimit, specialistët kinezë lanë të pandryshuar pamjen Chery M11, të krijuar nga dizajnerët e Pininfarina në vitin 2008. Kush e di se nga çfarë u udhëzuan në këtë rast - mbase donin të ruanin interesin për makinën në tregun evropian, ose ndoshta thjesht nuk e panë të nevojshme të ndërhynin në punën e profesionistëve italianë.
Në fund të fundit, pamja e sedanit Chery M11 dhe hatchback mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm - tërheq vëmendjen, ka linja trupore dinamike, përmasa harmonike dhe elegante dhe përshtatet në mënyrë të përkryer në idetë e një makine moderne, edhe përkundër moshës së saj. Në të njëjtën kohë, dizajni i jashtëm i sedanit dhe hatchback-ut është me një nuancë stili dhe origjinaliteti. Nuk ka nevojë të përshkruhet pamja e makinave, nuk ka pjesë të reja në trup, kështu që mjafton vetëm të shikoni makinat në foto dhe imazhe video.
Pamja, dizajni, stili - gjithçka është e rëndësishme, por nuk duhet të harroni për dimensionet e jashtme të trupit.
- Chery M11 Hatchback i vitit 2014 është 4282 mm i gjatë, 1792 mm i gjerë, 1467 mm i lartë, me një bazë rrote 2550 mm. Pesha e frenuar - 1425 kg.
- Soplatforma Chery M11 Sedan me dimensione të jashtme paksa të ndryshme: 4352 mm e gjatë, 1794 mm e gjerë, 1464 mm e lartë dhe 2550 mm baza e rrotave. Pesha e frenuar - 1470 kg.
- Gjurma e rrotës së përparme është 1550 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1540 mm, hapësira e tokës (lirimi) është 157 mm, vëllimi i rezervuarit të karburantit është 57 litra dhe gomat e instaluara me madhësi 195/65R15 ose 205/55 R16 janë identike për të dy versionet e trupit.
Modeli ka rekord të mirë sigurie. Tani jo vetëm pjesët mbajtëse të kornizës, por edhe të gjithë elementët e trupit të makinës që janë më të ndjeshëm ndaj deformimit gjatë një aksidenti, janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë (650 MPa). Pjesa e përparme ka zona të programueshme deformimi, dhe shufra e derës së sigurisë ka marrë një strukturë të përforcuar dhe është bërë më e trashë. Sidoqoftë, testet e përplasjes së Chery M11 të ri deri më tani janë kryer vetëm në shtëpi, në Kinë. Aty modelja mori 5 yje sipas sistemit C-NCAP, që është çmimi më i lartë.
Për Rusinë, Chery M11 Hatchback i ri dhe Chery M11 Sedan janë të pajisur me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, garancia e prodhuesit për makinat është 5 vjet ose 150,000 km.
- Kur zgjedhin një sedan dhe hatchback të përditësuar Chery M 11 2014, shoferët mund të zgjedhin një nga gjashtë ngjyrat e smaltit: të bardhë, argjend, gri, të kuqe, blu ose të zezë.
Salloni Chery M11 2014 është projektuar për pesë vende dhe ka marrë përmirësime të dukshme dhe të rëndësishme. Është shfaqur një panel i ri instrumentesh me tre puse, paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë ndryshuar për t'u bërë më moderne dhe ergonomike. Cilësia e materialeve të përdorura për përfundimin dhe montimin e elementeve të brendshme është përmirësuar - tani ato mund të konkurrojnë me homologët e tyre evropianë. Mbështetja anësore e sediljeve të përparme është bërë më e theksuar, dhe krijuesit kanë përmirësuar paksa rregullimet mekanike. Tani pajisjet e nivelit të lartë përfshijnë gjithashtu një timon të ri shumëfunksional, si dhe një sistem modern audio.
bazë pajisje Chery M11, pavarësisht nëse kemi para nesh një hatchback apo një sedan, ka sisteme standarde sigurie ABS dhe EBD, airbagë të dyfishtë frontal, rripa sigurie me tre pika me funksion paratensioni, rregullim të lartësisë së kolonës së drejtimit, mbajtëse të rregullueshme të kokës dhe ISOFIX për fëmijë. montimet e sediljeve. Përveç kësaj, ka një timon me energji elektrike, një llambë mjegull në pjesën e pasme të trupit, rrota çeliku 15 inç me goma 195/65 R15 plus tapa dekorative, xhama elektrike për të gjitha dyert dhe kapakët e bagazhit, pasqyrat e jashtme me energji dhe me ngrohje, ajër kondicionim, një kompjuter në bord, përgatitje audio me 4 altoparlantë, kyçje qendrore dhe imobilizator, tapiceri prej pëlhure, parafango mbrojtës dhe pragjet e dyerve.
Në versionet më të ngopura, do të shtohet një sistem audio (radio, CD MP3, USB, 6 altoparlantë), një sistem stabilizimi (ESP), goma 205/55 R16 në rrotat e aliazhit të madhësisë 16, dritat e mjegullës së përparme, timoni elektrik, Sensorë parkimi të pasëm, një timon shumëfunksional me veshje lëkure, sediljet e përparme me ngrohje, kontrolli i klimës Bonaire (Australi), sensorë shiu dhe drite.
Natyrisht, të gjitha përditësimet dhe përmirësimet patën një ndikim të rëndësishëm në koston e makinës. Siç u përmend më lart, sedani i ri Chery M11 i vitit model 2013-2014-2015 ka një kosto prej 504 mijë rubla. Hatchback do t'u kushtojë klientëve 10 mijë më shumë - çmimi i tij fillon nga 514 mijë rubla. Versioni kryesor i sedanit do të tërheqë të paktën 599 mijë, hatchback - të paktën 609 mijë. Komplete të plota janë në të vërtetë të disponueshme deri në 5 për çdo trup, një bazë me mekanikë dhe dy të tjera të paketuara për makina me një kuti ingranazhi manual ose CVT.
Specifikimet: si më parë, do të ofrohet një motor për Chery M11, por tani nuk është një motor i vjetëruar 119 kuaj fuqi me 144 Nm çift rrotullues, por një version plotësisht i përditësuar i tij. Motori Sqre4G16 ka të njëjtin 4 cilindra në linjë, të njëjtën zhvendosje prej 1598 cc ose 1.6 litra, por tani do të ketë një sistem të ri karburanti, kohën e valvulave të dyfishta të ndryshueshme DVVT, kolektorin e marrjes me gjatësi të ndryshueshme VIS dhe lëvizjen e zinxhirit të kohës. Të gjitha këto përmirësime, të bëra me pjesëmarrjen e kompanisë austriake AVL dhe asaj gjermane INA, arritën të përmirësonin treguesin e fuqisë në 126 kuaj fuqi. Dhe teknologjia VIS, e përdorur rrallë në makinat e kësaj klase, ishte në gjendje të rriste çift rrotullues në 160 Nm. Sedani dhe hatchback i përditësuar kinez janë të pajisur me njësi kontrolli elektronik nga sensorë elektronikë Delphi (SHBA), Bosch dhe Continental (Gjermani), specialistët e Siemens (Gjermani) ishin të angazhuar në firmware të njësisë së kontrollit të motorit.
Manuali bazë me 5 shpejtësi i ofruar nga kinezët gjithashtu nuk është i ri, por është një manual paksa i përmirësuar me 5 shpejtësi - QR525Mhe. Gjithashtu i disponueshëm është variatori i ri pa shkallë QR019Chb, i zhvilluar duke përdorur komponentë Bosch në bashkëpunim me projektues nga Japonia. Ky variator është gjithashtu i pajisur me një konvertues çift rrotullues, një rrip metalik, një tufë me shumë pllaka dhe ka disa mënyra funksionimi - automatike, manuale, dimërore, sportive dhe goditjeje.
Nuk mund të thuhet se Chery M11 hatchback dhe sedan janë liderë në segmentin e tyre për sa i përket dinamizmit, sepse përshpejtimi në njëqind km / orë e parë zgjat 14.1 sekonda, dhe kjo është me mekanikën. Kutia e variatorit jep një rezultat edhe më modest - 15,5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është rreth 180 mph. Treguesit e konsumit të karburantit nuk janë të keq - në modalitetin e përzier me një transmetim manual, konsumi i benzinës është 6.5 litra, dhe për një CVT është 7.5 litra.
Ndryshime të vogla u bënë në pezullim - disa elementë u rikonfiguruan dhe disa blloqe të heshtura u zëvendësuan. Pezullimi i përparmë është i pavarur në strutat MacPherson, dhe pjesa e pasme është gjithashtu një pezullim i pavarur, por me shumë lidhje. Amortizatorë teleskopik hidraulikë të montuar përpara dhe mbrapa dhe shufra kundër rrotullimit. Modelet filluan të funksionojnë më mirë dhe më qartë. Mund të argumentohet se pezullimi M11 shpëtoi nga mangësitë e tij të së kaluarës, dhe kjo është kryesisht për shkak të Mira nga Anglia, specialistët e së cilës akorduan dhe akorduan përbërësit e tij. Boshti i përparmë përdor frenat e diskut të ajrosur, boshti i pasëm përdor frenat konvencionale të diskut. Rrotat e pasme janë të lidhura mekanikisht me frenën e parkimit.
Sedani Chery M11 është freskuar dhe tani ka një motor të ri, një dizajn të shkëlqyer dhe të përmirësuar. Ju gjithashtu mund të vini re se makina është rritur në çmim, në fakt, kjo është për shkak të faktit se prodhuesi vendosi të braktisë konfigurimet bazë dhe të mbështetet në një kamare më të shtrenjtë.
Dëshira për të zënë një vend më të shtrenjtë është për faktin se krijuesit e sedanit duan të konkurrojnë me Ford Focus dhe Volkswagen Golf 7, pavarësisht se si tingëllon. Kjo është një detyrë tepër e vështirë dhe nuk dihet nëse do të realizohet apo jo. Por vlen të përmendet se Chery M11 është bërë shumë më tërheqës dhe më i mirë se versioni i mëparshëm.
Pjesa e brendshme për dizajnin e jashtëm të sedanit kinez u pikturua nga një studio italiane. Zhvilluesit nuk e ndryshuan atë, nga frika se kjo mund të ndikojë disi në shitjet në tregun evropian. Nga rruga, makina u krijua duke u fokusuar në Evropë, Rusi dhe tregun aziatik gjithashtu. Në parim, pamja e jashtme e Chery M11 doli të ishte shumë moderne, jo e mërzitshme, dinamike dhe shumë tërheqëse, me të vërtetë evropiane.
Salloni, ndryshe nga pjesa e jashtme e makinës, është ripunuar ndjeshëm. Ergonomia dhe organizimi i instrumenteve janë përmirësuar. Kishte një timon shumëfunksional dhe shumë të rehatshëm. Ju gjithashtu mund të vini re shfaqjen e një sistemi të ri multimedial. Por materialet për nga cilësia janë mjaft të afërta me makinat evropiane. Aromat e pakëndshme janë zhdukur nga kabina, sediljet e përparme tashmë kanë mbështetje anësore më të theksuar. Është interesante se ndodhet paneli i instrumenteve, i cili zhvendoset më afër konzollës qendrore, gjë që ju lejon të lini më shumë hapësirë në të djathtë. Dhe vetë pulti është shumë kompakt dhe i lartë. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e kabinës nuk është e keqe, por nuk arrin nivelin evropian.
Çmimet dhe pajisjet
Chery M11 ka vetëm dy nivele të veshjes. Diferenca në koston e tyre nuk kalon 30,000 rubla. Por pajisjet janë përmirësuar dukshëm. Gjithashtu, modifikimet ndryshojnë në përdorimin e kutive të ingranazheve, ka dy prej tyre: një manual me 5 shpejtësi dhe një variator pa hap.
Për shkak të faktit se konfigurimi maksimal nuk është shumë më i shtrenjtë, mund të konsideroni pajisjen e versionit më të shtrenjtë me mekanikë, kostoja e të cilit është 604,000 rubla. Pajisja përfshin. Siguria: ABS, ESP, isofix, airbag para. Komoditeti: klimatizimi, kontrolli i klimës, timoni me energji elektrike, kompjuteri në bord, sistemi i asistencës në parkim (prapa), rregullimi i lartësisë së timonit. Dukshmëria: sensorë të dritës dhe shiut, dritat e mjegullës, pasqyra elektrike, pasqyra me ngrohje. Brendësia: timon lëkure, timon multifunksional, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrikë para dhe mbrapa. Multimedia: përgatitja audio, sistem audio CD, port USB. Mbrojtja nga vjedhja: imobilizator, mbyllje qendrore. E jashtme: bojë metalike, kallëpe dekorative, rrota aliazh "16".
Specifikimet
Chery M11 është i pajisur me vetëm një motor, i cili mund të çiftohet ose me një manual me 5 shpejtësi ose me një variator pa shkallë. Makina nuk tregon dinamikë të madhe, por përkundrazi është projektuar për një udhëtim të qetë. Motori i vetëm me benzinë është 1.6 litra, 126 kf. Ju lejon të përshpejtoni makinën në 100 km / orë në 14,1 sekonda me mekanikë dhe 15,1 sekonda me një CVT. Nuk ka turbocharging. Ka një konsum mesatar të karburantit. Çift rrotullues maksimal 160 Nm në 3900 rpm.
Pjesa tjetër e makinës ka një pezullim krejtësisht të zakonshëm për sedanët. Përpara - strut MacPherson, mbrapa - pezullim me shumë lidhje. Menaxhimi është i mirë, si dhe izolimi i zhurmës. Timoni elektrik punon shumë mirë.
Avantazhet Chery M11 Sedan
Chery M11 është një makinë e mirë. Në fund të fundit, ajo ka një çmim shumë të përballueshëm, dhe pajisjet janë superiore ndaj homologëve perëndimorë me të njëjtën kosto. Për më tepër, prodhuesi jep një garanci 5-vjeçare ose 150,000 km të para, në krahasim me kompanitë evropiane - 3 vjet dhe 100,000 km vrapim. Kjo për shkak të qëllimit për të larguar stereotipet për cilësinë e dobët të makinave kineze. Mund të vërehet gjithashtu se makina furnizohet në një "konfigurim dimëror", kështu që është përshtatur me kushtet e dimrit, gjë që është veçanërisht e mirë për Rusinë. Motori nuk është shumë i përpiktë për karburantin, mjafton AI-92, mbi të cilin siguron tërheqje të mirë. Dhe sigurisht, shumë do të pëlqejnë hapësirën e madhe të bagazhit prej 500 litrash. Nga rruga, kjo vlen edhe për kabinën, njerëzit me lartësi 185 cm e lart nuk do të duhet të përjetojnë siklet, pasi ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë.
Konsumi i karburantit
Chery M11 ka një konsum mesatar të karburantit. Në kushte urbane, kjo shifër i afrohet 10 litrave për 100 kilometra. Në autostradë, shifra bie në rreth 8 litra për 100 km. Makina bëhet më ekonomike me një transmision manual. Kur përdorni një variator, shkalla e rrjedhës mund të rritet me rreth 0,5 litra.
Chery M11 është një sedan i klasës së golfit me rrota të përparme, që përfaqëson një fazë thelbësisht të re në zhvillimin dhe prodhimin e makinave Chery. Modeli është prodhuar që nga viti 2008, dhe shitjet e tij filluan në tregun rus në mesin e vitit 2010.
Gjatë krijimit të M11, Chery vazhdoi traditën e bashkëpunimit me markat e njohura evropiane të specializuara në zhvillimin e automjeteve për prodhuesit më të famshëm.
Opsionet dhe çmimet Chery M11 Sedan 2019
Specialistët italianë nga studio Pininfarina punuan në dizajnin e Chery M11. Makina ka fytyrën e saj dhe pamjen elegante. Linja e pjerrët e çatisë dhe e bagazhit dhe linja anësore e theksuar të japin përshtypjen e shpejtësisë dhe sportivitetit.
Me një fjalë, sedani Chery M11 (2015-2016) është një nga përfaqësuesit e paktë të industrisë kineze të automobilave që nuk ka turp të quhet makinë. Për t'u përshtatur me pjesën e jashtme dhe të brendshme. Brendësia është shumë funksionale dhe nuk shkakton ankesa. Por ergonomia e sediljes së shoferit është ende në një nivel të ulët. Duket se amorfiteti i sediljes së shoferit është tashmë një tipar karakteristik për të gjitha modelet Chery.
Nën kapuçin e Chery M11 (2015-2016) ka një motor benzine 1.6 litra të serisë ASTEKO me një kapacitet 126 kf, i zhvilluar së bashku me kompaninë austriake AVL, me të cilën prodhuesi kinez ka krijuar tashmë lidhje të ngushta.
I shoqëruar me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi, motori është shumë tërheqës, por fillon të "mbart" plotësisht vetëm me shpejtësi të larta. Në të ardhmen, prodhuesi premton të fillojë të furnizojë makina me motorë më të fuqishëm 1.8 dhe 2.0 litra. Dhe kjo e fundit, ndoshta, do të marrë një transmetim automatik.
Aktualisht, sedani Chery M11 2019 ofrohet në tre nivele të veshjeve. Tashmë në versionin bazë MS14B (që nuk ofrohet aktualisht), blerësi do të marrë një makinë me ABS + EBD, përforcues hidraulik, airbag të shoferit dhe pasagjerit, mbyllje qendrore, ajër të kondicionuar, pajisje me energji elektrike dhe një kompjuter në bord.
Çmimi i sedanit Chery M11 2019 në versionin e ndërmjetëm MS14C është 459,000 rubla. dhe përfshin airbagë anësorë dhe airbagë perde, sensorë parkimi dhe sedilje të përparme me ngrohje. Së fundi, MS14LX i nivelit të lartë me një CVT për 529,000 r shfaq kontrollin e klimës, një sensor shiu, një sistem stabilizimi dhe një timon elektrik në vend të një hidraulik.
Chery M11 hatchback dhe Chery M11 Sedan morën ndryshime mjaft domethënëse për sa i përket jo vetëm pamjes, por edhe pjesës teknike. Për më tepër, prodhuesi pozicionoi sedanin Chery M11 dhe hatchback si përfaqësues të plotë të klasës C.
Planet për të konkurruar, ju vetëm mendoni, Ford Focuses dhe madje edhe Golf "të shtatë". Ne e dimë se çfarë erdhi nga kjo, sepse makina është paraqitur prej kohësh në tregun vendas. Megjithatë, ende nuk është tepër popullor. Në fund të rishikimit të Chery M11, ka rishikime të pronarëve, një test përplasjeje Chery M11 dhe një përmbledhje testimi të Chery M11.
Tashmë është thënë se treguesit e jashtëm nuk morën një përditësim serioz, në fund të fundit, të gjitha zhvillimet e byrosë italiane të projektimit u ruajtën, me shumë mundësi kinezët kishin frikë të prishnin diçka. Prandaj, trupi nuk ka ndryshuar ndjeshëm.
Për sa i përket dimensioneve, çuditërisht, Chery M11 Hatchback ndryshon ndjeshëm nga sedani i tij prototip. Por në stilin dhe karakterin e përgjithshëm të dizajnit, ka një ngjashmëri të plotë. Në pjesën e përparme, është e vështirë të gjesh një detaj dallues.
Gjithçka është mjaft moderne, dhe optika me njolla të spikatura dhe një grilë radiatori të theksuar me krom. Për Chery M11, pjesët rezervë për pjesët e trupit janë identike përpara, gjë që është shumë e menduar nga ana e shqetësimit.
Në pjesën anësore, ndryshimi kryesor midis modifikimeve ndihet, për shkak të një mbivendosjeje krejtësisht të ndryshme të çatisë. Dhe nuk mund të ishte ndryshe, duke pasur parasysh ndërtimin në formën e një hatchback. Vlen të thuhet se në pjesën e pasme të sedanit duket shumë më spektakolar sesa homologu i tij i shkurtuar.
Madje ka një stil, pasuri dhe në një farë mënyre premium, duke marrë parasysh natyrisht segmentin e tij.
Brendshme
Pamja brenda kësaj makine mori një jetë të re, pothuajse çdo element që mund të ngatërronte disi blerësit u ndryshua këtu.
Nëse jashtë projektuesit vendosën të mos bënin asgjë, atëherë në kabinë ata bënë më të mirën. Një përmbledhje e Chery M11 nga fotografia madje tregon se sa domethënëse doli të ishin transformimet.
Kolona e drejtimit është moderne, madje ka disa çelësa dhe, në përgjithësi, ergonomia është përmirësuar. Përmirësime vihen re edhe për sa i përket shpejtësimatësit, jo vetëm me një ngjyrë të re, por edhe me llojin e pajisjes.
Modeli Chery M11 ka ndryshuar edhe tastierën qendrore, e cila ka fituar një kompleks të mirë multimedial. Menaxhimi të kujton disi "japonezët" nga mesi i "zeros". Paneli i kontrollit të klimës, një bllok me çelësa kontrolli, e gjithë kjo ka gjetur një strehë më poshtë, në një performancë mjaft të suksesshme.
Sedilje me mbështetje adekuate, veçanërisht përpara. Ku jo vetëm përditësuan lëkurën, por iu afruan plotësisht edhe ndryshimit të profilit dhe formatit të shpinës. Në pjesën e pasme ka një rritje të hapësirës, kryesisht në këmbë, zgjatja e tunelit është zvogëluar dukshëm, gjë që e bën jetën më të lehtë për pasagjerin mesatar.
Treguesit teknikë
Specifikimet mbeten kryesisht identike me paraardhësin e tyre, por një përqindje e caktuar e përmirësimeve dhe përditësimeve janë të pranishme këtu. Ende nuk ka zgjedhje të motorëve, megjithatë, vendi i 1.6 litrave të vjetëruar. njësia është e zënë nga homologu i saj i modernizuar. Mundësitë janë rritur, falë të cilave motori tani është gati të gjenerojë rreth 126 kf. kundër 119.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.
Kufizimet e tërheqjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve "Kredi ose plan me këste 0%" dhe "Kompensim udhëtimi".
Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 30,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.
Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.
Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe “ Kompensimi i udhëtimit.
Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkë në shitësin e makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.
Përfaqësia e automjeteve "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promocionit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.
Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.