ATV me goma me presion të ulët. Pasqyrë e ATV-ve në goma me presion të ulët, modele vendase dhe të huaja

Çdo pronar makine e di se ngasja në një rrugë të përkryer të sheshtë të asfaltuar është një kënaqësi e vërtetë për shoferin. Por nëse rruga është plot me gropa dhe të çara, atëherë udhëtimi kthehet në mundim si për shoferin ashtu edhe për makinën. Por nëse keni nevojë të vozitni në një terren të ashpër, me moçal ose me dëborë, atëherë për një makinë të zakonshme një rrugë e tillë me siguri do të bëhet një pengesë e pakalueshme. Gomat dhe pezullimi i projektuar për rrugët e qytetit do të zhyten në baltë dhe më pas do t'ju duhet të mbështeteni vetëm në ndihmën e një kamioni tërheqës. Nëse është e nevojshme të udhëtoni në distanca të gjata në terren të ashpër, atëherë për këtë qëllim ekzistojnë automjete speciale - automjete të gjithë terrenit.

Njerëzit që vazhdimisht kanë nevojë të udhëtojnë në distanca të gjata jashtë rrugës, shpesh marrin vendimin për të blerë një automjet që mund të kalojë nëpër borë, moçal dhe ndonjëherë edhe ujë. Më shpesh, njerëz të tillë rezultojnë të jenë adhurues të gjuetisë dhe peshkimit, si dhe mbajtës të lojërave që vazhdimisht punojnë në pyje. Automjetet me borë dhe kënetë me rrota me presion ultra të ulët mund të plotësojnë të gjitha nevojat e njerëzve të tillë. Këto ATV janë të afta të përshkojnë jo vetëm baltën dhe dyshemenë pyjore, por edhe borën e trashë dhe terrenin me moçal, dhe gomat me presion ultra të ulët zvogëlojnë shanset e shpimit për shkak të duktilitetit të tyre më të lartë dhe thithjes së goditjeve.

Karakteristikat e automjeteve të të gjithë terrenit

Para së gjithash, automjetet e kësaj klase dallohen nga shkathtësia e sistemit të pezullimit dhe fuqia e lartë e motorit. Pezullimi në disa modele është projektuar në atë mënyrë që mjeti i të gjithë terrenit të kthehet në një mjet amfib, pasi është në gjendje të lëvizë jo vetëm në tokë, por edhe në ujë. Kur zgjidhni një automjet për të gjithë terrenin, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet karakteristikave të mëposhtme.

Shkathtësi

Për të siguruar aftësi të lartë ndër-vend për të gjitha pengesat e mundshme, prodhuesit shpesh duhet të sakrifikojnë diçka në projektimin e një automjeti të të gjithë terrenit, duke ulur shpejtësinë ose kapacitetin e tij.

Natyrisht, më i gjithanshëm do të jetë një automjet që mund të përshkojë çdo terren të ashpër, përfshirë ujin. Por nëse dihet se mjeti i të gjithë terrenit nuk do të përdoret për kalimin e pengesave të thella ujore, atëherë është më mirë të zgjidhni modelin që është më i përshtatshëm për lëvizje në tokë.

Presioni i gomes

Rrotat janë një pjesë shumë e rëndësishme e një automjeti të të gjithë terrenit, pasi cilësia e tyre përcakton nëse ndodh një shpim gjatë një përplasjeje me ndonjë pengesë të mprehtë, pas së cilës të paktën do të duhet të ndërroni timonin në një gomë rezervë.

Gomat me presion ultra të ulët minimizojnë shanset e shpimit, por zvogëlojnë shpejtësinë maksimale të udhëtimit të automjetit.

Duke ditur se sa i rrezikshëm do të duhet të kapërcehet terreni për rrotat në një automjet të gjithë terrenit, duhet të zgjidhni rrota të një dizajni të përshtatshëm.

Kapaciteti

Sa njerëz mund të hipin në të varet drejtpërdrejt nga numri i sediljeve në kabinën e automjetit të të gjithë terrenit. Është i përshtatshëm nëse mund të vendosni shumë njerëz në një automjet, por sa më shumë vende të ketë, aq më e madhe dhe më e rëndë do të jetë e gjithë makina.

Nëse qëllimi është të zgjidhni një model të një automjeti të të gjithë terrenit për një gjuetar që për detyra profesionale udhëton vazhdimisht në distanca të gjata, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi një automjeti të vogël me një ose dy ndenjëse. Një ATV e kësaj madhësie të vogël padyshim do të konsumojë më pak karburant, gjë që është e dobishme për sa i përket ekonomisë.

Për një zgjedhje kompetente të një automjeti të të gjithë terrenit, është e rëndësishme të dini se në cilat kushte do të përdoret. Nëse dihen saktësisht kushtet për përdorimin e mjetit të të gjithë terrenit, atëherë mund të zgjidhni modelin optimal që do të përmbushë të gjitha detyrat që i janë caktuar në mënyrë më efikase.

Nëse kushtet në të cilat automjeti do të duhet të funksionojë janë të panjohura, atëherë një zgjedhje e arsyeshme do të ishte blerja e një modeli universal që mund të përballojë çdo detyrë të caktuar.

Rishikimi i modeleve të njohura

Disa modele të automjeteve të të gjithë terrenit janë në kërkesën më të madhe nga gjuetarët dhe peshkatarët, pasi ato janë testuar nga praktika dhe koha. Firmat e specializuara në prodhimin e këtij lloj makinerish kanë autoritet në tregun e automjeteve fuoristradë, që do të thotë se produktet e tyre janë të cilësisë së lartë dhe plotësojnë të gjitha kërkesat.

ATV "Max"

Ekzistojnë 3 modele të automjeteve të të gjithë terrenit nga ky prodhues: një manovërues me dy vende "Max 2", një "Max 4" i gjerë me gjashtë vende dhe një "Buffalo" i projektuar për transportin e ngarkesave të rënda.

Duke qenë një mjet terreni me gjashtë rrota me goma me presion të ulët, "Max" është gjithashtu amfib, pasi është në gjendje të lëvizë nga toka në ujë pa asnjë vështirësi dhe të lëvizë përgjatë tij me një shpejtësi deri në 12 km / orë. Ky është një transport mjaft i shpejtë për klasën e tij, pasi shpejtësia e lëvizjes së tij në tokë është deri në 75 km / orë.

Automjeti "Max 4" i të gjithë terrenit peshon 900 kg dhe kapërcen lehtësisht pothuajse çdo pengesë natyrore për faktin se secila prej rrotave ka kontroll të pavarur. Ky model është një automjet i plotë me borë dhe moçal me goma me presion të ulët, i cili është një mjet shumë i gjithanshëm i domosdoshëm për ata që duan të shkojnë në gjueti larg qytetërimit.

ATV "Argo"

Në shumë vende, modeli më i zakonshëm nga ky prodhues është 8x8 OutFitter. Ky automjet me tetë rrota prodhohet edhe në model të gjurmuar. Automjeti i të gjithë terrenit lëviz në mënyrë të përsosur nëpër pyje, si dhe në territore shkëmbore, kënetore dhe me dëborë, dhe në të njëjtën kohë është amfib, prandaj është në gjendje të lëvizë në ujë.

Shumë i gjithanshëm, por i kufizuar në shpejtësinë e udhëtimit, mjeti i të gjithë terrenit me pezullim në pistë. Mungesa e gomave do të thotë që nuk ka nevojë të kesh frikë nga një shpim i papritur i kamerës, por shpejtësia maksimale e lëvizjes së automjeteve të tilla në tokë është vetëm 45 km / orë. Në ujë, ky mjet i të gjithë terrenit gjithashtu nuk përshpejton shumë - vetëm deri në 4 km / orë.

Kabina e mjetit amfib Tinger është një strukturë e mbyllur që mund të strehojë deri në 5 persona. Është mjaft komode për të hipur në një automjet të tillë në të gjitha kushtet e motit.

Modelet e brendshme "Transmash"

Mjete të mëdha të të gjithë terrenit me gjurmë të prodhuara në Rusi. Një trup i madh i mbyllur mund të strehojë një duzinë njerëz ose ngarkesa të tjera të rënda. Kalueshmëria e pezullimit të trasesë është e pamohueshme në kushtet e borës, baltës dhe dyshemeve të tjera pyjore.

Automjeti i të gjithë terrenit me dy rrota me presion të ulët është një mjet fuoristradë me peshë të lehtë dhe të besueshëm me një vend. Ky model ka një dizajn të palosshëm, i cili e lejon atë të vendoset në mënyrë kompakte në bagazhin e shumë automjeteve mjaft të mëdha për transport.

Si të zgjidhni më të mirën

Kur bëhet e nevojshme blerja e një automjeti për të udhëtuar në terren të ashpër, çdo gjuetar ose gjuetar përballet me një zgjedhje mjaft të gjerë.

Natyrisht, për pyllin duhet të zgjidhet një mjet me presion të ulët të të gjithë terrenit, por në disa raste një pezullim i pistës mund të jetë zgjidhja më e mirë. Në të vërtetë, në këtë rast, rreziku i shpimit të gomave është plotësisht i niveluar, pasi pjesët metalike në një pyll janë shumë më të vështira për t'u dëmtuar sesa goma.

Por duhet të theksohet se automjetet e të gjithë terrenit me rrota me presion të ulët janë projektuar në mënyrë të tillë që të udhëtojnë me lehtësi në terrene të përafërt. Dhe shpesh ata janë në gjendje të zhvillojnë shpejtësi më të larta se automjetet e ngjashme me pezullim të gjurmuar, dhe probabiliteti për të marrë një shpim në to është në fakt shumë i vogël.

Kur dihet se do të duhet të kalosh në kushte shumë të vështira të terrenit kënetor, dalin në pah bora dhe mjetet kënetore me goma me presion të ulët, të përshtatura maksimalisht për të udhëtuar nëpër moçal dhe borë viskoze. Nëse gjuetarit i pëlqen të udhëtojë vetëm, atëherë nuk ka asnjë pikë për të blerë një automjet të madh dhe të rëndë, pasi ai do të konsumojë shumë më tepër burime dhe aftësitë e tij shtesë nuk do të përdoren.

Video

Testin e krahasimit të gomave me presion ultra të ulët mund ta gjeni në videon tonë.

Historia e automjeteve të të gjithë terrenit dhe ndërtimit të tankeve në Rusi filloi me rezervuarin e licencuar Christie, mbi bazën e të cilit u krijua familja e tankeve me shpejtësi të lartë BT. "Mashtrimi" i këtyre njësive ishte në shkathtësinë e tyre - në rrugët e asfaltuara përdornin rrota, dhe jashtë rrugës - vemjet, duke ulur kështu presionin specifik të makinës në tokë duke rritur zonën e mbështetjes. Por përvoja e funksionimit ka treguar se automjetet e gjurmuara jashtë rrugës nuk janë një ilaç.

Nëse ulni presionin brenda një gome makine, atëherë pika e kontaktit të saj me tokën do të rritet, dhe për këtë arsye zona e mbështetjes do të rritet, presioni specifik do të ulet dhe, si rezultat, do të përmirësohet përshkueshmëria.

Në kamionë me qëllime të dyfishta (ZIL-131, GAZ-66, "Ural-4320") dhe shasi universale me rrota, shoferi mund ta ndryshojë atë gjatë vozitjes, gjë që rrit aftësinë ndër-vend në tokat me ngarkesë të ulët. Ky tregues mund të rritet gjithashtu duke përdorur goma me presion të ulët (LPC) me një shkallë të veçantë.

Ka edhe goma me presion ultra të ulët. Vërtetë, për ta është e nevojshme të modernizohen thellësisht SUV-të serike, ose të dizajnohen makina të destinuara fillimisht për funksionim në goma me presion të ulët.

Automjete të të gjithë terrenit në tregun rus

Modelet më "mbresëlënëse" të automjeteve të të gjithë terrenit me goma me presion të ulët dhe ultra të ulët, të ofruara nga kompanitë kryesore në tregjet ruse, janë paraqitur në rishikimin e mëposhtëm.

Një produkt mjaft i diskutueshëm. Thuhet se ky "pepelat" (SHPK "TekhnoMaster", Rusi) është në gjendje të lëvizë në rrugë të pakalueshme dhe në ujë, si toka e thatë, por NUK ËSHTË RRUGË!

• Projektuar për të transportuar dy persona dhe deri në 80 kg. ngarkesave.
• Motori është 4-stroke, 9-15 kuaj fuqi.
• Shpejtësia - deri në 25 km / orë.

Në kohën tuaj të lirë nga sportet ekstreme, rekomandohet të vendosni rrota nga "Niva" mbi të dhe ta përdorni atë si një mini-traktor. Për një pagesë shtesë, është e mundur të pajisni pajisjen me "shërbime" të ndryshme, të tilla si një çati e lëvizshme, një top uji, një fener, etj.

Çmimi bazë: 175,000.00 fshij.

Tigri XBH 8X8-2

Automjeti amfib i të gjithë terrenit me 8 rrota me lëvizje me katër rrota (Tiger All-Terrain Vehicle LLC (Rusi)).

• Motorri 53 kuaj, (3 cilindra, 4-stroke, firma CHERY).
• Shpejtësia - deri në 45 km / orë.
• Trupi është bërë nga polietileni me densitet të lartë (HDPE), pjesa e poshtme ka mbrojtje shtesë. E disponueshme në ngjyra të ndryshme të kasës së sipërme.
• Kapaciteti mbajtës deri në 500 kg. (në ujë deri në 300 kg.)

Një përzgjedhje e larmishme e bashkëngjitjeve dhe aksesorëve shtesë, duke përfshirë vemjet (plastike, gome, me grila metalike - mbani mend "BT"?), "Kenguryatnik" (për Siberinë, ka shumë të ngjarë "këlysh ariu") etj.

Çmimi: 745,000,00 RUB

Tigri XBH 6X6-1

Një version më i vogël i XBH 8X8-2 me gjashtë rrota.

• Motori është më i dobët - "vetëm" 35 kuaj, (2 cilindra, 4-stroke, firma CHERY).
• Pjesa tjetër e karakteristikave janë pothuajse identike me "vëllain e madh" me tetë rrota.

Çmimi: 605,000,00 RUB

ARGO 6 × 6 Frontier 580

Ka shumë të ngjarë që kjo ose një pajisje e ngjashme të "frymëzojë" kinezët për të krijuar makinën e mëparshme.

Mjet amfib i të gjithë terrenit me 6 rrota me lëvizje me katër rrota.

• Motorri 18 kuaj fuqi.
• Shpejtësia - deri në 35 km / orë (deri në 5 km / orë në ujë).
• Shtresë polietileni me densitet të lartë (HDPE) në ngjyra dhe ngjyra të ndryshme për të zgjedhur. Mbrojtja e poshtme e trupit është opsionale.
• Teorikisht është i aftë të funksionojë në intervalin nga -40 ° C deri në + 40 ° C.
• Kapaciteti mbajtës deri në 317 kg. (në ujë deri në 227 kg.).

Një gamë e gjerë pajisjesh shtesë për të rritur rehatinë, duke "përfunduar" automjetin e të gjithë terrenit për t'iu përshtatur nevojave tuaja dhe mbrojtje shtesë.

Çmimi: nga 605 246,00 fshij.

ARGO 8 × 8 Frontier 650

Versioni me 8 rrota i mjetit amfib të të gjithë terrenit, me lëvizje me katër rrota.

Motorri 23 kuaj fuqi.

• Shpejtësia - deri në 30 km / orë (deri në 4 km / orë në ujë).
• Kapaciteti mbajtës deri në 454 kg. (në ujë deri në 408 kg.).
• Në aspekte të tjera, është identik me modelin me 6 rrota.

Çmimi: nga 872 805.00 fshij.

Modernizimi i thellë i UAZ-ik për gomat me presion ultra të ulët.

Prodhohet në dy modifikime - trupi "tilt" dhe "i gjithë metali".

Lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur - dizajni përdor njësi dhe pjesë standarde nga GAZ dhe UAZ.

• Motorë për të zgjedhur - naftë dhe benzinë, injeksion (për AI-92) ose karburator (për AI-80).
• Shpejtësia e autostradës - deri në 70 km / orë.
• Kapaciteti mbajtës deri në 450 kg. (deri në 350 kg në ujë).

Çmimi: 1,350,000,00 RUB

• Për sa i përket karakteristikave të tij kryesore, ai i ngjan modelit të kokës së linjës (39041).
• Kapaciteti mbajtës deri në 400 kg. (deri në 300 kg në ujë).

Një trup "marrëveshjeje" me dizajn modern, i mprehur për lidhje të veçanta - një shpërndarës plehrash ose një pajisje shpimi me përmasa të vogla.

Për fermerët, gjeologët, naftëtarët...

Çmimi: 1,590,000,00 RUB

• Karakteristikat janë të ngjashme me modelin 39041.
• Dallimi kryesor është një trup me tekstil me fije qelqi të izoluar të tipit sanduiç me dyer dhe një çelës.
• Gama e deklaruar e temperaturës së funksionimit është nga -60 ° C në + 60 ° C.

Çmimi: 1,780,000,00 RUB

Versioni me gjashtë rrota i mjetit të të gjithë terrenit.

• Karakteristikat të kujtojnë liderin e linjës.
• Dallimet - makina u bë më e rëndë (2500 kg kundrejt 1900 kg.) Dhe më shumë kapacitet mbajtës (700 kg kundrejt 400 kg. Në tokë të dendur dhe 400 kg. kundrejt 300 kg. Në ujë).

Çmimi: 2,200,000,00 RUB

• Për sa i përket karakteristikave themelore, ai i ngjan modelit të mëparshëm.
• Makina u bë më e rëndë (2800 kg.) Dhe më e gjerë (deri në 8 ulëse në pjesën e pasme).

Çmimi: 2,500,000,00 RUB

Në video mund të shihni të gjithë linjën e automjeteve fuoristradë TRECOL, të mësoni karakteristikat, aftësitë dhe aplikimet e tyre.

Dëshironi të lëvizni në çdo drejtim të dëshiruar pa u kufizuar nga rrugët? Thjesht zgjidhni mushkën e duhur në gomat tuaja me presion të ulët! E vetmja gjë që nuk duhet harruar është se sado i besueshëm të ketë mjeti i të gjithë terrenit, për shkak të qëllimit të tij është i ndjeshëm ndaj prishjeve të rënda (dështim transmetimi, pezullimi, etj.) dhe dëmtime "të vogla".

Vozitja në terrene me dëborë, tokë të rrëshqitshme ose të lirshme është e vështirë për një makinë të zakonshme pasagjerësh. Ai është në gjendje të zhytet në baltë, borë dhe rërë, deri në atë pikë sa do të jetë e nevojshme të thirret pajisje speciale për evakuim. Nëse keni nevojë të udhëtoni në terrene të përafërt në distanca të gjata, është e arsyeshme të përdorni transport të veçantë - automjete me borë dhe në moçal në rrota me presion ultra të ulët.

Veçoritë karakteristike të automjeteve që lëvizin në borë dhe në moçal

Karakteristika kryesore e automjeteve të të gjithë terrenit në goma me presion të ulët është prania e një kornize në nyjet e artikuluara. Falë saj, rrotat janë në gjendje të akomodohen në çdo kënd, gjë që është e nevojshme për të rritur aftësinë ndër-vend.

Një dizajn i tillë nuk lejon që mjeti i të gjithë terrenit të bjerë mbi pajisjet speciale në anën e tij. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur udhëtoni në sipërfaqe shkëmbore, të shkatërruara.

Numri i urave për këtë teknikë mund të ndryshojë nga dy në tre. Motori i automjetit për të gjithë terrenin - naftë ose karburator. Kjo e fundit konsiderohet më efektive për udhëtime të gjata, si gjuetia.

Shumëllojshmëri automjetesh fuoristradë me goma me presion të ulët

Modelet universale të automjeteve që lëvizin në borë dhe moçal me goma me presion të ulët quhen automjete të të gjithë terrenit. Nuk ka pengesa për automjetet e të gjithë terrenit. Për shkak të strukturës së veçantë të gomave, makina të tilla janë në gjendje të kapërcejnë edhe përrenjtë dhe lumenjtë e cekët. Por teknika mund të synojë gjithashtu udhëtimin në lloje të caktuara toke. Në varësi të kësaj, modelet ndahen në:

• makina dëbore;
• këmbësorë kënetash;
• amfibët.

E para prej tyre përdoret më shpesh në Veriun e Largët, ku tundra është e mbuluar me borë për gati një vit. Ato nevojiten jo vetëm për udhëtime pushimi ose gjueti. Për banorët e fshatrave të largëta, kjo është mënyra e vetme për të arritur në qytetërim.

Lloji i dytë është menduar për udhëtime në zona moçalore. Roverët e kënetës përdoren për gjuetinë e rosave, moles, derrave të egër. Sa për amfibët, ata janë në gjendje të lëvizin në ujë për shkak të pranisë së mbushësve të veçantë lundrues brenda buzëve. Një tipar tjetër i rëndësishëm i amfibëve është ngushtësia e ndarjeve të poshtme dhe ngjitur. Për lëvizjen në ujë, ndonjëherë përdoret një pajisje uji.

Të mirat dhe të këqijat e gomave me presion të ulët

Rrotat speciale zakonisht instalohen në automjete të të gjithë terrenit, megjithëse ka modele me pezullim të gjurmuar. Në automjetet e të gjithë terrenit me rrota me presion të ulët, gomat, për shkak të strukturës së tyre, minimizojnë rrezikun e shpimit. Por një teknikë e tillë nuk do të jetë në gjendje të fitojë shpejtësi të madhe.

Karakteristikat dhe kapaciteti i kabinës

Pesha e mjetit dhe manovrimi i tij varet nga numri i pasagjerëve. Më të shkathëtit janë ATV-të me dy vende. Shumica prej tyre nuk kanë as kabinë - duken si motoçikleta. Një tjetër plus është konsumi i tyre i ulët i karburantit. Ato zgjidhen nga gjuetarët dhe shpëtuesit për lëvizje të shpejtë në distanca të gjata.

Për të shkuar në natyrë, një kompanie të madhe i duhen automjete të gjithë terrenit me kabinë që mund të strehojë 4-6 persona. Modele të mira me një kabinë me ngrohje dhe një trup të mbyllur për udhëtime të gjata në klimat e ftohta.

Modele ATV më të shitura nga prodhues të ndryshëm

Është shumë më e lehtë të bësh një zgjedhje në favor të këtij ose atij modeli të një ATV me goma me presion të ulët, nëse e dini se cilat janë më të njohurat dhe pse. Kjo mund të bëhet duke lexuar rishikimet e pronarëve dhe duke analizuar karakteristikat kryesore.

Modelet e markës Max

Ekzistojnë tre automjete të njohura për të gjithë terrenin e kësaj marke:

• "Max 2" i manovrueshëm për dy persona;
• i gjerë "Max 4" për gjashtë persona;
• mallra "Bufalo".

Dy modelet e para quhen universale, pasi nuk është e vështirë për ta të lëvizin nga toka në sipërfaqen e ujit dhe të vazhdojnë të lëvizin me një shpejtësi prej 12 km / orë. Në tokë të thatë, teknika është e aftë të arrijë shpejtësinë deri në 75 km / orë. Secila nga gjashtë rrotat ka drejtim të pavarur, i cili ju lejon të kapërceni çdo pengesë.

Argo Technique 8 × 8 OutFitter

Të dy versionet e këtij modeli - me gjurmime dhe me rrota - janë të njohura nga të dashuruarit ekstremë në mbarë botën. Në versionin me rrota, ka tetë goma. Është një model i gjithanshëm i aftë për të lundruar në shkëmbinj, këneta, borë dhe akull dhe ujë.

Automjete për të gjithë terrenin Argo 8 × 8 OutFitter

Tinger amfib

Avantazhi i tij është aftësia pothuajse absolute ndër-vend, dhe disavantazhi i tij është shpejtësia e ulët (kryesisht për shkak të pajisjes së gjurmuar për lëvizje). Kufiri maksimal i shpejtësisë në tokë është 45 km / orë, në ujë - 4 km / orë.

Por ai ka një kabinë të gjerë të mbyllur, ku strehohen lirshëm pesë udhëtarë. Ata janë plotësisht të mbrojtur nga peripecitë e motit. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që vlerësojnë komoditetin më shumë se shpejtësinë.

Përdoret më shpesh si kargo, pasi ka gjurmë dhe një trup të madh të mbyllur. Por gjithashtu mund të transportojë njerëz - deri në dhjetë persona në të njëjtën kohë. Pavarësisht masës së madhe, ai lëviz lehtësisht nëpër borë, baltë, erë.

"TARUS 2X2" i manovrueshëm

Ky model do të zgjidhet nga një person që pëlqen të gjuajë, të peshkojë ose thjesht të dalë vetëm në natyrë. Një mjet i lehtë për të gjithë terrenin me dy rrota do të kalojë nëpër çdo pengesë dhe terren jashtë rrugës. Nëse dëshironi, mund të çmontohet lehtësisht dhe të paketohet në bagazhin e një makine të gjerë për udhëtime në distanca të gjata.

Rregullat e përzgjedhjes

Për ata që dëshirojnë të blejnë një automjet me goma me presion të ulët, është mjaft e vështirë të bëjnë një zgjedhje. Para kësaj, është e nevojshme të analizohen mundësitë e përdorimit të teknikës dhe karakteristikat e tokës në një zonë të caktuar.

Automjetet e të gjithë terrenit me rrota janë më të manovrueshme, të lehta dhe zhvillojnë shpejtësi të mirë. Por ndonjëherë kërkohet opsioni me gjurmët. Ata kanë shtrëngim më të mirë në sipërfaqet prej balte, përjashtohet mundësia e dëmtimit të gomave kur vozitni nëpër një pyll të mbushur me degë të thata.

Merrni parasysh sa njerëz duhet të mbajë modeli. Për udhëtarët beqarë, nuk ka kuptim të blejnë automjete të rënda - është joekonomike.

Shumë pronarë të automjeteve me borë dhe kënetë me rrota me presion ultra të ulët besojnë se pajisjet shtëpiake në hapësirat e tyre vendase janë më të mira. Tashmë është përshtatur me realitetet lokale, nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës dhe mund të riparohet lehtësisht në kushte fushore.

Automjetet e të gjithë terrenit janë thelbësore për njohësit e bukurisë natyrore, të cilat nuk mund të arrihen me një SUV të zakonshëm. Nëse zgjidhni modelin e duhur, një udhëtim në qoshet më të largëta do të kthehet në një udhëtim të këndshëm dhe emocionues.

Automjete per te gjitha terrenetËshtë një mjet tokësor me aftësi të lartë të tërthortë për lëvizje në mungesë të rrugëve.

Termat e lidhur ngushtë janë: automjet fuoristradë, mjet kënetor, automjet bore dhe moçal, transportues me gjurmë, traktor me gjurmë, automjete me gjurmë, mjet për të gjithë terrenin, ATV, ATV. Automjetet e të gjithë terrenit me goma me presion të ulët quhen në gjuhën e folur karakat.

Sherpa automjet me borë dhe kënetë

Mjete me të gjithë terrenin-amfib i prodhimit rus "Sherp" zgjidh në mënyrë efektive detyrat operative të Ministrisë së Situatave Emergjente, shërbimeve të inteligjencës dhe mjekësore. Me ndihmën e tij, është e mundur të sigurohet ndihmë në zona të vështira për t'u arritur, përfshirë kënetat.

Rrotat me diametër 160 cm janë të pajisura me goma me presion ultra të ulët. Prania e një pezullimi të veçantë të qarkullimit pneumatik siguron një shpërndarje të barabartë të presionit brenda gomave. Kjo e bën të lehtë kapërcimin e pengesave deri në 70-100 cm të larta.Gomat fryhen duke përdorur gazin e shkarkimit nga motori. Ky sistem i ndërlidhur lejon që rrotat të fryhen plotësisht në 30 sekonda.

Falë rregullimit të veçantë të mbrojtësve (shkallëve), automjeti i borës dhe kënetës mund të notojë lehtësisht nëpër trupa ujorë. Shpejtësia në ujë është 6 km / orë, dhe në tokë automjeti i të gjithë terrenit është i aftë të arrijë shpejtësinë deri në 45 km / orë.

Është e pajisur me trup çeliku dhe sedilje me rripa sigurie. Kapaciteti mbajtës i ngarkesës arrin 1000 kg.

Ky mjet i specializuar është një asistent i domosdoshëm për shpëtimtarët e Ministrisë së Situatave Emergjente gjatë operacioneve të kërkim-shpëtimit në zona moçalore dhe malore, zona me mbulesë të thellë bore, si dhe në tokë me kapacitet të ulët mbajtës.

Pajisja është projektuar për të punuar në kushte të vështira klimatike, kryen transportin e mallrave ose njerëzve në zona ku nuk ka rrugë të kalueshme. Rezervuarët gjithashtu nuk janë pengesë për të. Mund të tërheqë një ngarkesë që peshon deri në 2 tonë.

Ka një trup të mbyllur, i cili përfshin një kabinë (2 vende) dhe një kabinë për 10 pasagjerë, e cila është e pajisur shtesë me stola të palosshme dhe një derë të pasme.

Masa e automjetit të borës dhe kënetës është 4.5 ton, pa përfshirë ngarkesën dhe ekuipazhin. Shpejtësia maksimale në tokë arrin 60 km / orë, në sipërfaqen e ujit jo më shumë se 6 km / orë. Kur ngarkohet plotësisht, makina është në gjendje të kapërcejë pengesat me një kënd prirje prej 35 0.

Mjet me borë dhe kënetë Trekol-39292d

Falë gomave të gjera me presion ultra të ulët, mund të përdoret në akull të hollë nëse kërkohet. Paketa përfshin një çikrik, me të cilin automjeti i borës dhe kënetës nxjerr makinat nga hapjet, kënetat apo terrenet malore.

Kapaciteti është 8 persona. Trupi është i izoluar. Ai transporton ngarkesa me peshë deri në 600 kg në tokë jo uniforme ose me kapacitet të ulët mbajtës.

Në tokë të sheshtë dhe pa pengesa, ai arrin shpejtësinë 70 km / orë. Funksionimi kryhet në temperaturat e mëposhtme, nga -40 në +45 gradë.

Pavarësisht përmasave të tij, ky mjet i gjurmuar peshon vetëm 3.9 ton. Kjo për faktin se gjurmët janë bërë prej gome të stampuar, jo metal.

Përbëhet nga 2 seksione dhe disponohet në modifikime të ndryshme. Një seksion me një kapacitet deri në 7 vende është i destinuar për transportin e pasagjerëve, i dyti përdoret për transportin e mallrave me peshë deri në 2.5 ton.

Kabinat janë prej plastike të përforcuar me tekstil me fije qelqi me një kornizë çeliku. Keni një vulë të fortë. Janë siguruar një kapakë emergjente dhe pompa për pompimin e ujit. Kapërcimi i pengesave ujore, zhvillon një shpejtësi prej 4 km / orë. Shpejtësia maksimale në tokë arrin 52 km / orë.

Përdoret në mënyrë aktive në tokë mbajtëse, pasi ky lloj automjeti me borë dhe në moçal ushtron presion në sipërfaqen e tokës 2 herë më pak se një person në këmbë. Kjo veçori përcakton funksionimin aktiv të mjetit të të gjithë terrenit në këneta.

Në dëborë, pjerrësia e tejkalimit të pengesave është nga 17-35 0, në tokë të fortë rrotullimi maksimal është 45 0. Funksionimi i mjetit të gjithë terrenit "Los" kryhet në temperatura nga -45 0 deri në +45 0.

Një artikull i detajuar në lidhje me këtë lloj pajisje është këtu:

Automjeti i kërkim-shpëtimit PPSA 3 (3409) -01NN

PPSA 3 (3409) -01NN - mjet kërkim-shpëtimi zjarrfikës Bazuar në një mjet të gjithë terrenit me vemje lundruese me borë dhe kënetë. Projektuar për shuarjen e zjarreve dhe kryerjen e operacioneve emergjente të shpëtimit në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike, si dhe dërgimin e personelit dhe pajisjeve në vendin e emergjencës. Makina është në gjendje të lëvizë në çdo lloj terreni, male, fusha, rërë, borë dhe ujë të hapur. Kabina ofron strehim për 3 anëtarë të ekuipazhit, duke përfshirë shoferin.

Karakteristikat e hollësishme të teknikës në lidhje:

Automjeti i shpëtimit emergjent i bazuar në borë me dy lidhje me gjurmim dhe mjet që lëviz në moçal ASM-GD

ASM-GD është projektuar për transport jashtë rrugës, me kapërcim të pengesave të vogla ujore në det, personelin e njësive të kërkim-shpëtimit, një stok agjentësh për fikjen e zjarrit (OTV), shpëtim, pajisje zjarrfikëse, radio komunikime dhe ndriçim në vendin e emergjencës (ES) dhe ofrimi i ndihmës së parë për njerëzit, shuarja e zjarreve dhe sigurimi i kushteve të rehatshme të jetesës për personelin e njësive të kërkim-shpëtimit gjatë operacioneve të shpëtimit në kushte ekstreme të motit, duke përfshirë në Veriun e Largët dhe Arktik.

Makina është e pajisur me pajisje navigimi që funksionojnë në sistemin GLONASS / GPS, dhe gjithashtu ka bova të sistemit COSPASS / SARSAT për sinjalizimin e sinjaleve të urgjencës dhe është e pajisur me një grup komunikimesh radio.

Moduli ka një rezervuar uji me kapacitet 800 litra dhe një rezervuar për agjent shkumëzues me kapacitet 50 litra. Trupi dhe kontejnerët për agjentët e shuarjes së zjarrit janë bërë nga materiale rezistente ndaj korrozionit me përçueshmëri të ulët termike.

Eliminimi i pasojave të një aksidenti të madh të shkaktuar nga njeriu në HEC-in Sayano-Shushenskaya tregoi nevojën për sisteme të lëvizshme për të shuar zjarret dhe për të kryer sisteme të automatizuara të kontrollit në objektet me struktura të bëra nga materiale me rezistencë të lartë.

Zhvillimi i një kompleksi të tillë me emrin e koduar "Granit" tashmë ka përfunduar, dhe kompleksi është vënë me sukses në funksionim provë në Qendrën për Operacionet e Shpëtimit me Qëllime Speciale "Lider".

Makina me dëborë TTM-1901 "Berkut-2" është e pajisur me një kabinë të mbyllur dy-vendëshe me një sistem ngrohjeje efikase, e cila mban temperaturën në kabinë + 18 ° C edhe në -50 ° C në bord.

Makina e dëborës "Berkut-2" u zhvillua në Nizhny Novgorod, në fabrikën e transportit dhe makinave teknologjike NPO "Transport" LLC. Modeli është projektuar për monitorimin e vendeve të vështira për t'u arritur dhe operacionet e shpëtimit.

Përdoret në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike jashtë rrugëve publike në terren të ashpër, kryesisht në Veriun e Largët, Siberi dhe Lindjen e Largët.

Lista përfshin gjithashtu automjete të tilla të gjurmuara të Ministrisë së Situatave të Emergjencave, të dizajnuara për gërmime, bonifikimin, grumbullimin e naftës dhe punë ndihmëse në zona me ujë të dendur, me moçal dhe në ujëra të hapura. Karakteristikat e detajuara të makinës janë paraqitur më poshtë.

Automjetet e të gjithë terrenit në hapësirat tona të hapura janë mbajtur gjithmonë me vlerësim të lartë. Ato janë krijuar për qëllime dhe detyra të ndryshme, nga entuziastë individualë ose kompani të specializuara për të cilat prodhimi i automjeteve fuoristradë është një biznes. Çfarë modelesh specifike ka në vendin tonë?

Le të fillojmë me kamionçinë. Ato përgatiten në Krasnoyarsk nga komponentët e kompanisë Arctic Trucks. Zyra përfaqësuese ruse ka funksionuar atje për më shumë se shtatë vjet. Blerësi e merr makinën e përfunduar menjëherë në numra. Kjo do të thotë, të gjitha modifikimet janë të ligjshme, certifikatat e nevojshme janë marrë.

Është e pamundur të kalosh pranë mjetit të bujshëm të të gjithë terrenit, aftësia e të cilit për kalimin e vendit është e krahasueshme me aftësitë e mjeteve të gjurmuara, madje e tejkalon atë në disa parametra. Makina u projektua nga Alexey Garagashyan. Dizajni i automjetit të të gjithë terrenit filloi në vitin 2012, dhe kopja e përfunduar u prezantua në 2015 në ekspozitën në Moskë të crossovers dhe SUV-ve Moskë Off-Road Show 2015. Makina është prodhuar në masë në Shën Petersburg. Një tipar i Sherpa është një pezullim i qarkullimit pneumatik. Të katër rrotat janë të lidhura me njëra-tjetrën me kanale ajri. Pra, kur një rrotë godet, të themi, një trung, sistemi do të shpërndajë në mënyrë të barabartë presionin e tepërt në rrotat e tjera dhe shoferi thjesht nuk do ta vërejë trungun.

Kompania e Nizhny Novgorod "Transmash" e ka kthyer GAZelle-në popullore në një automjet të gjithë terrenit. Kerzhak... Ekzistojnë versione me gjashtë rrota dhe me katër rrota. Ndërtimi i kornizës së të dy modifikimeve. Kerzhak është i pajisur me një radiator me një transferim të nxehtësisë 30% të rritur, ura - nga traktori MTZ-82. Motori me naftë, i prodhuar nga ZMZ, me një vëllim pune 2.4 litra dhe një fuqi 98 kf.

Automjeti i të gjithë terrenit i bazuar në Lada 4x4 prodhohet nga firma Togliatti "Bronto" që nga viti 1995. Vitin e kaluar u testua nga Vadim Kryuchkov. Banorët e Togliattit kanë zgjeruar harqet e rrotave për të akomoduar rrotat e mëdha. Falë tyre, makina mund të notojë. Shasia është huazuar nga UAZ-469, dhe motori dhe kutia e marsheve 1.7 litra janë vendase. Si opsion, ata ofrojnë instalimin e dy rezervuarëve të karburantit 70 litra. Kapaciteti mbajtës i Marsh është 350 kg. Me kërkesë, në sallon do të vendoset një ndenjëse e pasme. Rrota rezervë është e vendosur atje si standard.

Automjete per te gjitha terrenet Lopasnyaështë prodhuar që nga viti 1999 nga firma e Moskës "Arctictrans". Makina mund të jetë ose me katër rrota ose me gjashtë rrota. Dizajni i automjetit të të gjithë terrenit nuk është kornizë. Të dy versionet kanë një trup monokok alumini, të bërë sipas parimit të trupit të avionit. Automjetet e të gjithë terrenit janë të pajisura me motorë të ndryshëm - për shembull, nga Oka, VAZ-2108, etj. Pesha e frenuar është 980 kg, kapaciteti mbajtës është 500 kg. Mund te notoj.

Trekol-39294është prodhuar që nga viti 2004 nga firma me emrin e Moskës "Trekol". Ka shumë opsione - ngarkesa, pasagjerë, 4x4 ose 6x6. Trupi është prej tekstil me fije qelqi. Makina bazohet në njësitë UAZ dhe GAZ. Motorët me naftë për të zgjedhur: ka një motor ZMZ dhe një motor Hyundai. Me porosi Trekol do të pajiset me një top uji për lëvizje në ujë. Kapaciteti mbajtës i mjetit të të gjithë terrenit është 700 kg. Shpejtësia maksimale është 70 km / orë.

Automjeti i parë për të gjithë terrenin Burlak u shfaq në vitin 2015. Ajo u krijua nga stilisti Ural Alexey Makarov. Janë montuar gjithsej 2 automjete të terrenit. Makina e dytë, me një dizajn të ndryshëm, u lëshua në vitin 2016.

Disqet përfundimtare u morën nga BTR-60. Transmetimi është i dizajnit të vetë Aleksey Makarov. Në zemër të dizajnit të Burlak është një kornizë hapësinore mbi të cilën është instaluar një trup alumini. Në pjesën e përparme të makinës është një motor 145 kuaj fuqi. Burlak mund të notojë. Kapaciteti mbajtës pa humbje të lëvizshmërisë - 2 ton.

Një tjetër automjet i gjithë terrenit i prodhuar nga kompania e Moskës "Trekol" bazuar në UAZ-31514 - Trekol-39041... Harqet e rrotave u zgjeruan dhe vetë trupi u plotësua me mbështetëse këmbësh për të lehtësuar hyrjen dhe daljen nga makina. Aftësia e shkëlqyeshme për të lëvizur në tokë ofrohet nga gomat pa tub me përmasa 1300x600-533. Me to, hapësira e automjetit nga toka rritet në 500 mm. Gomat gjithashtu sigurojnë një rezervë të gjallërimit. Një UAZ i tillë amfib zhvillon një shpejtësi uji deri në 3 km / orë. Nëse instaloni një motor të jashtëm - 10 km / orë. Makina mund të pajiset me një motor benzine ZMZ - 40905.10 me një kapacitet 128 kf, dhe një Hyundai D4BF me naftë (83 kf).

E kaluara e famshmja "bukë" asnjë mënyrë për të kaluar. Edhe ky automjet terren është krijuar nga kompania Trekol dhe quhet Trekol Profi. Siç mund ta merrni me mend, ai bazohet në UAZ-2206. Specialistët e Trekol modernizuan sistemet e karburantit dhe shkarkimit, furnizuan susta me nëntë fletë, boshte të përforcuar dhe ingranazhe reduktimi të rrotave, boshte kardani origjinale etj. Përparësitë e automjetit të të gjithë terrenit janë kapaciteti i tij dhe qasja në motor nga ndarja e pasagjerëve, domethënë riparimet mund të kryhen në një vend të ngrohtë.

Po UAZ Patriot? Në bazën e tij ka edhe automjete të të gjithë terrenit. Le të themi Yamal H-4S, zhvilluar nga LLC Yamalspetsmash. Automjeti i të gjithë terrenit ishte projektuar posaçërisht për operim në Veriun e Largët. Kabina mund të strehojë pesë persona. Ngrohësi autonome itronik Eberspacher do të ndihmojë në ruajtjen e një temperature normale të brendshme në temperatura anormalisht të ulëta. Si opsion, automjeti i të gjithë terrenit do të pajiset me një sistem qendror rregullues të presionit të gomave dhe një çikrik Sprut-9000. Shpejtesi maksimale Yamal H-4S- 55 km/h ne rruge te asfaltuar.