Viti i modelit Mitsubishi L200 2019 ka një pamje ekspresive në stilin korporativ të Dynamic Shield. Detaji kryesor i pjesës së jashtme të re është pjesa e përparme me një optikë të ngushtë të kokës, një grilë të madhe radiatori, futje kromi në formë X, një parakolp masiv dhe kamare të mëdha me kthesa të integruara, drejtime dhe drita mjegulle. Elementet e tjera të jashtme duken jo më pak mbresëlënëse:
- Kontur në formë J midis platformës dhe taksisë;
- harqe të mëdha rrotash katrore të rrotave;
- pak e ngushtë e pasme me parakolp të kundërta;
- panele anësore të stampuara;
- pasqyra të mëdha të jashtme me rregullim mekanik.
Pronari i ardhshëm i Mitsubishi L-200 merr një taksi të rehatshme me dy rreshta dhe një platformë në bord. Pasi të keni vendosur të blini një kamionçinë, mund të mbani deri në 915 kg bagazhe në një udhëtim!
Brendshme e bollshme dhe funksionale
Autosalon ROLF ofron Mitsubishi L-200 në dizajnin më praktik me 4 dyer-Double Cab. Hapësira e brendshme ndahet në dy rreshta: sediljet ergonomike të përparme me cilësime elektronike dhe një vend të rehatshëm të pasëm për 3 persona me një mbështetëse të rregullueshme. Paraqitet pajisja funksionale e kamionçinës:
- një pult të azhurnuar me numra analoge;
- informacion dhe sistem multimedial me një ekran 7 inç;
- tastierë qendrore me kontrolle klimatike;
- sistem audio i fuqishëm me 4 altoparlantë;
- Fole 12V, llamba individuale, porte USB dhe pajisje të tjera.
Gatishmëri e plotë për situata emergjente
Besueshmëria e kamionçinës Mitsubishi L-200 2019 sigurohet nga një kornizë e fuqishme shkallësh dhe një trup çeliku i rëndë i krijuar duke përdorur teknologjinë RISE. Për më tepër, makina e re ka marrë një grup të zgjeruar të pajisjeve të sigurisë. Modeli i ofruar nga auto qendra jonë tashmë në versionin bazë ka:
- një kompleks i sistemeve elektronike TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
- Moduli i njoftimit të urgjencës ERA-GLONASS;
- airbags para dhe rripa me 3 pika;
- Montimet ISO-FIX dhe "bllokimi i fëmijëve";
- imobilizues elektronik dhe pajisje të tjera.
Modeli i ri i trupit të vitit të modelit të marrjes Mitsubishi L200 2019 është prezantuar zyrtarisht në Tajlandë më 9 nëntor 2018 me emrin Mitsubishi Triton. Në rishikimin e Mitsubishi L200 2019-2020, ka fotografi dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të një kamioni kamionçinë japonez të modernizuar seriozisht dhe cilësisht, i cili mori një pamje origjinale, të ndritshme dhe të pazakontë , një brendshme e përditësuar dhe një numër risish teknike.
Prodhimi i kamionçinës së re L200 / Triton tashmë ka filluar në uzinën Mitsubishi në Tajlandë. Fillimi i shitjeve të artikujve të rinj në tregun lokal është caktuar për 17 Nëntor 2018, dhe në Rusi dhe vende të tjera (modeli ofrohet në më shumë se 150 vende), Mitsubishi L200 i ri do të shfaqet në pranverën e vitit 2019. Sipas informacioneve paraprake, çmimi marrja e përditësuar e Mitsubishi L200 do të jetë pak më e lartë se kostoja e ofruar në tregun rus me një çmim prej 1859-2488 mijë rubla.
Vlen të përmendet se Mitsubishi L200 / Triton është modeli më strategjik dhe më i shitur i prodhuesit japonez, duke festuar 40 vjetorin e tij në 2018. Breza të ndryshëm të kamionëve japonezë udhëtojnë në rrugët e vendeve të Oqeanisë dhe Lindjes së Mesme, Afrikës dhe Amerikës Latine, Evropës dhe Rusisë. Në tregun e brendshëm, Mitsubishi L200 është shumë i popullarizuar dhe është vazhdimisht ndër tre kamionçinat më të kërkuar, duke konkurruar me sukses me dhe. Kështu, shumë shoferë rusë mezi presin shfaqjen e Mitsubishi L200 të ri.
Çfarë ka ndryshuar në Mitsubishi L200 të azhurnuar në krahasim me kamionçinën para reformës?
Së pari, modeli mori një dizajn krejtësisht të ri brutal dhe mashkullor të jashtëm me pjesën e përparme, të vendosur në stilin korporativ të kompanisë japoneze - Dynamic Shield, e përdorur më parë në dhe modelet.
Së dyti, kamionçina mori një brendshme të modernizuar me materiale përfundimi më të mirë, një mënyrë të re jashtë rrugës ("zhavorr", "baltë / borë", "rërë", "terren malor"), e disponueshme si për Super-Select ashtu edhe për Easy-Select , si dhe opsionet e reja.
Së treti, një transmetim i ri automatik me 6 shpejtësi tani ofrohet për Mitsubishi L200 / Triton në vend të atij të mëparshëm me 5 shpejtësi. Disqet e frenave më të mëdhenj të përparmë dhe amortizuesit e rinj të pasmë janë instaluar.
Ky është një njoftim i shkurtër i ndryshimeve dhe inovacioneve. Por gjëja kryesore është, natyrisht, pamja e re e kamionçinës së modernizuar, e cila e dallon risinë në sfondin e të gjitha kamionçinave të prodhuar aktualisht në botë.
Pjesa e përparme e trupit të Mitsubishi L200 të azhurnuar është bërë duke përdorur stilin e dizajnit të korporatës Dynamic Shield. Pikapi mori një optikë dykatëshe të kokës me fenerë të ngushtë të sipërm (plotësisht LED në nivele të pasura të pasura) dhe blloqe të mëdha të vendosura poshtë që janë përgjegjëse për dritat e ditës, treguesit e drejtimit dhe dritat e mjegullës, një parakolp i madh me një vend të madh të marrjes së ajrit, zbukuruar me futje me stil të fytyrës X.
Në të njëjtën kohë, kapaku i kamionçinës së modernizuar është i ri dhe ndodhet më lart se ai i modelit të para-reformës. Harkat e rrotave janë bërë më "katrore" dhe kanë humbur shtresat plastike, të cilat madje shkaktuan një ndryshim në panelet e jashtme të platformës së ngarkesave. Risia gjithashtu shfaq rimat e reja të rrotave me një dizajn të ridizajnuar, drita krejtësisht të reja me mbushje LED (pajisje bazë) dhe një parakolp të pasmë të modifikuar.
Le ta pranojmë, pamja e fuqishme e kamionçinës së re Mitsubishi L200 me të vërtetë e veçon modelin nga konkurrenca. Dizajnerët bënë çmos dhe meritojnë komplimentet më lajkatare. Duke përfunduar tregimin për pamjen dhe trupin e ri të kamionçinës së modernizuar L200 / Triton, duam të vërejmë se makina është e disponueshme me tre opsione taksie. Përveç kamionçinës me një taksi me dy rreshta, të ofruar në Rusi, modelet me kabina me një rresht dhe një e gjysmë janë gjithashtu në kërkesë në tregjet e tjera.
Brendësia me pesë vende në kamionçinë japoneze nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike si trupi i modelit, por risitë, natyrisht, ndodhin në brendësi. Në prani të një pulti me grafikë të modifikuar, një timon të ri shumëfunksional, një tastierë qendrore të modifikuar me një kornizë kromi më elegant. Përveç detajeve të lartpërmendura, tuneli qendror dhe kartat e derës kanë marrë një përfundim të butë me qepje të kundërta.
Mitsubishi L200 2019 gjithashtu do t'ju kënaqë me opsione të reja: sensorë parkimi para dhe mbrapa, një sistem kamera që siguron shikueshmëri të gjithanshme (më parë ishte vetëm kamera e pasme në dispozicion), një sistem frenimi automatik dhe një sistem monitorimi të njollave të verbër për shikimin e pasmë pasqyra.
Specifikimet Mitsubishi L200 2019-2020.
Fitimet teknike më të rëndësishme të kamionçinës së re mund të konsiderohen me siguri transmetimi i ri 6 automatik, i cili zëvendësoi transmetimin automatik me 5 hapa, rriti disqet e frenave të përparmë, amortizuesit e rinj të pasmë dhe një mënyrë të re të funksionimit të makinës me të gjitha rrotat Off -rrugë me 4 algoritme të përshkruara - "zhavorr", "baltë / borë", "rërë", "zonë malore". Një mënyrë e re jashtë rrugës është në dispozicion për të dy sistemet Super-Select 4WD dhe Easy-Select 4WD me katër rrota dhe siguron rregullim të saktë dhe efikas të fuqisë së motorit, transmetimit dhe frenave për të parandaluar rrotullimin e rrotave të makinës kur udhëtoni në shkëmbinj, borë , baltë ose rërë.
Kuti ingranazhi mekanik me 6 shpejtësi mbeti në shërbim. Sidoqoftë, ashtu si motorët e instaluar në kamionçinën para reformës, ata migruan në modelin e përditësuar të Mitsubishi L200 / Triton pa ndryshime.
Nën kapuçin e kamionçinës së azhurnuar, do të regjistrohen dy turbo naftë me katër cilindra 2.4 litra me një kapacitet 154 kf dhe 181 kf (me motorë të tillë Mitsubishi L200 shitet në Rusi), një turbo dizel 2.5 litra (178 kf 410 Nm) dhe një motor 4-cilindrash me benzinë atmosferike 2, 4 litra, 128 kuaj fuqi.
Testi video i Mitsubishi L200 / Triton 2019-2020
Për të filluar, duhet thënë se një makinë kaq e mrekullueshme si mitsubishi l200 ka karakteristika teknike që plotësojnë të gjitha standardet moderne. Nën kapuçin, ai ka një termocentral me naftë me katër cilindra 2.477 kub, që prodhon 136 kuaj fuqi në 4000 rpm. Motori është i pajisur me një sistem mbingarkimi dhe ka një çift rrotullues maksimal prej 314 Nm me një shpejtësi prej 2000 rpm. Kjo lejon që makina të arrijë një shpejtësi maksimale prej 167 km / orë në një rrugë të mirë, si dhe të tregojë tërheqje të mirë në rrugë jashtë rrugës.
Në varësi të preferencave të pronarëve, kamionçinat e Mitsubishi L 200 mund të pajisen me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik. Ngarja kryhet në të katër rrotat, por në kushte të mira rrugore, sistemi automatik i vakumit automatikisht çaktivizon lëvizjen e rrotave të përparme, gjë që zvogëlon ndjeshëm zhurmën e vozitjes dhe kontribuon në rritjen e komoditetit të udhëtarëve.
Mbathja e mitsubishi l 200 është një pezullim i vërtetë "jashtë rrugës", i ngarkuar me pranverë dhe një pezullim i përparmë me dy shtylla të përparme, i kombinuar me rrota 16 inç. Pastrimi i tokës është rreth 20 centimetra, gjë që rrit ndjeshëm përshkueshmërinë e kamionit. Sistemi i frenimit është i pajisur me ABS si standard dhe përfshin frenat e diskut të ventiluar para dhe frenat e daulleve të pasme.
Dimensionet e përgjithshme të mitsubishi l200 janë vërtet mbresëlënëse. Gjatësia e kamionçinës është plot 5 metra, dhe baza e rrotave është 3 metra. Gjerësia e përgjithshme është 1800 milimetra, dhe lartësia 1780 milimetra, dhe këto dimensione lejojnë që pesë pasagjerë të përshtaten rehat në kamionçinë, pavarësisht faktit se ka një platformë ngarkese mjaft të bollshme që ju lejon të transportoni mallra që peshojnë deri në 1 ton. Struktura e fuqishme e kornizës së trupit i reziston në mënyrë të përsosur ngarkesave të rritura, gjë që lejon që kamionçina Mitsubishi L 200 të funksionojë me ngarkesë të plotë në kushte jashtë rrugës.
Komplet i plotë Mitsubishi l200
Pikapi standard përfshin drejtuesin e ajrit, ajrin e kondicionuar, një airbag për shoferin dhe dritaret e sigurisë. Ai gjithashtu përfshin trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme, mbrojtjen metalike për gropën e vajit dhe kutinë e transferimit, mbylljen qendrore, imobilizatorin, ngrohësin e pasmë shtesë dhe përgatitjen audio.
Për një tarifë, ju mund të pajisni Mitsubishi L200 tuaj me mundësi shtesë, çmimi i të cilave do të varet nga varietetet e tyre. Ndër opsionet shtesë të rekomanduara, duhet të përmendet kontrolli i klimës, i cili do të rrisë ndjeshëm komoditetin e kabinës, si dhe sensorët e parkimit të pasmë, pasi për shkak të daljes së gjatë të pasme kur kthehet prapa, ashpërsia e makinës nuk ndihet mirë. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur përdorni një kamionçinë në parkingje të ngushta në qytetet e mëdha.
Akordimi i mitsubishi l200
Ekziston një mendim midis shumë shoferëve se akordimi i makinave është shumica e drejtuesve të makinave që operojnë në kushte urbane, dhe qëllimi i tij kryesor është të tërheqë vëmendjen e shtuar te kali i tyre me katër rrota. Në fakt, disa elementë akordues mund të jenë të përdorimit praktik. Në veçanti, kur drejtoni një makinë në kushte jashtë rrugës, ekziston një probabilitet i lartë për të dëmtuar bojën e saj, për shkak të së cilës instalimi i harqeve mbrojtëse për pragjet do të jetë padyshim një veprim i justifikuar. Në rast se dëshironi të kryeni akordim mbi kamionçinë tuaj mitsubishi l200, atëherë nuk mund të kufizoheni vetëm në njërën nga harqet e pragut. Ju mund të përdorni një film mbrojtës të veçantë ngjitës, i cili jo vetëm që do të mbrojë bojën e dyerve dhe mbrojtësve nga dëmtimet, por gjithashtu do t'i japë makinës tuaj një pamje individuale. Shtë gjithashtu e mundur të rekomandohet përdorimi i një filmi të veçantë për blinduar fenerët dhe dritat e pasme, i cili do t'i mbrojë ata nga dëmtimet aksidentale.
Performanca e drejtimit të mitsubishi l 200
Bazuar në rezultatet e testeve të shumta, si dhe rishikimet e pronarëve të shumtë të këtij kamioni, mund të themi me besim se ka karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend në kushte jashtë rrugës falë motorit me çift rrotullues të lartë dhe ngasjes me të gjitha rrotat. Duhet të theksohet se për të rritur aftësinë ndër-vend në kamionçinë Mitsubishi L200, ekziston një sistem elektronik i mbylljes diferenciale të pasme, i cili mund të aktivizohet me një shtypje të një butoni. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se makina është projektuar për lëvizje me ngarkesë dhe tregon cilësitë e saj jashtë rrugës më së miri nëse ka ngarkesë të mjaftueshme në trup.
Në kushtet e rrugëve me cilësi të lartë, Mitsubishi L200 gjithashtu shfaqet nga ana më e mirë. Pezullimi i besueshëm nuk lejon "prishje", dhe rrotat 16 inç e bëjnë makinën më pak të ndjeshme ndaj parregullsive të vogla në sipërfaqen e rrugës. Pikapi e mban rrugën mirë me shpejtësi të madhe, dhe drejtimi është i përgjegjshëm dhe i përshtatshëm.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të themi me besim se mitsubishi l 200 me të gjitha rrotat është në shumë mënyra një automjet universal që kombinon prakticitetin e një kamioni kamionçinë dhe komoditetin e një SUV të shtrenjtë. Falë këtyre cilësive, mund të përdoret jo vetëm për transportin e mallrave ose daljen në fshat, por edhe si një makinë familjare e plotë. Në të ardhmen e afërt, duhet të pritet një rritje e mëtejshme e interesit të konsumatorit për kamionçinët Mitsubishi L 200, çmimi i të cilit, për të gjitha avantazhet e tyre, është mjaft demokratik.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallën e ekspozitës MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe në internet.
Promovimi "Tregtim ose Riciklim"
Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose Këst 0%" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.
Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.
Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.
Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "
Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.
Me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani i kësteve lëshohet si një hua për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".
Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Huadhënie
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Promovimi Zbritje në Para
Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.
Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.
Autosalon "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit në marrjen e një zbritje, nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
Programet shtetërore
Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.
Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.
Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma totale e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.
Pickup i ri Mitsubishi L200 i gjeneratës së pestë
Kërcim i shpejtë në seksione
Pikapi i gjeneratës së pestë Mitsubishi L200 daton në 1978. Japonezët besojnë se ky kamionçinë është një pasardhës i drejtpërdrejtë i kamionit Mizushima me tre rrota, i cili u shfaq tashmë në 1947. Vini re se sot në botën e kamionçinave nuk ekziston vetëm L200 japonez, por edhe kloni i tij i plotë -.
Nga njëra anë, L 200 mori një pamje krejtësisht të re. Nga ana tjetër, nëse shikoni nga afër, mund të shihni tiparet e njohura të modelit të vjetër. Për shembull, linja e korporatës J-Line, domethënë pjesa e pasme e kabinës është bërë në formën e shkronjës "J", e cila, siç ishte, përshkruan kabinën e kabinës nga prapa. Nga rruga, kjo nuk është vetëm një përsosje e projektimit, por një zbulim i projektimit që ju lejon të krijoni hapësirë maksimale brenda kabinës, dhe në të njëjtën kohë, siguron një kënd të mbështetëses deri në 25 °.
Nëse shikoni marrjen e Mitsubishi në profil, do të vini re se platforma e ngarkesave është bërë më e gjatë, dhe anët e saj tani nuk janë të rrumbullakosura, siç ishte më parë, por pothuajse të barabarta, që është një plus i madh, pasi bën të mundur instaloni pajisje shtesë.
Restaling Mitsubishi L200 2017, pamje anësore Platforma e ngarkimit L 200
Sa i përket vetë platformës së ngarkesave, ajo praktikisht nuk ndryshoi, përveç se u rrit me disa centimetra në gjerësi dhe gjatësi. Përndryshe, gjithçka është e njëjtë. Blerësve për kamionçinën Mitsubishi u ofrohet një shtresë plastike në trup dhe shufra të bukura të kromit, por këta elementë janë pajisje shtesë opsionale.
Ana, si më parë, mund të përballojë deri në 200 kg, dhe japonezët vendosën të braktisin xhamin rrëshqitës në dritaren e pasme. Shumë pronarë të "El dyqind" të kaluar mund të jenë të mërzitur nga kjo, megjithëse është e vështirë të imagjinohet se si një dritare e tillë mund të përdoret në jetën reale. Por tani mungesa e tij ka bërë të mundur krijimin e një trungu të madh, nëse vetëm ajo fjalë mund të përdoret për të përshkruar hapësirën që është formuar pas pjesës së pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve.
Tani drejtuesi i një kamioni kamionçinë Mitsubishi mund të vendosë me lehtësi një numër mjaft të madh të sendeve personale brenda kabinës, mjete të tilla si një "çantë shoferi", një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës dhe një fole. Çdo gjë këtu përshtatet lehtësisht dhe duhet të them që inxhinierët bënë çmos, sepse asnjë nga kamionçinët si ky nuk kanë një vend të tillë pas shpinës së sediljes. Mjerimi i vetëm është se japonezët nuk kanë menduar të bëjnë ndarje shtesë nën jastëkët e sediljeve, megjithëse shumë kamionë i kanë ato.
Platforma e ngarkesave e re L200 2017, pamje e pasme Përmasat e platformës së ngarkesave të marrjes Mitsubishi:
- Gjatësia: 152 cm;
- Gjerësia: 1 470 cm;
- Lartësia: 48 cm;
- Ngarkesa: 915 kg.
Çfarëdo që mund të thotë dikush, por brendësia e çdo kamioni, përfshirë L200, ose më mirë paraqitja e tij dhe sasia e hapësirës në të, si rregull, është gjithmonë një lloj kompromisi. Sigurisht, nëse nuk flasim për kamionçinë amerikanë me madhësi të plotë.
Nga njëra anë, natyrisht, brendësia e kamionçinës Mitsubishi ka ndryshuar vërtet, është bërë shumë më moderne, më e këndshme për tu parë, sepse kishte ankesa të caktuara për brendësinë e mëparshme, kryesisht për shkak të thjeshtësisë dhe primitivitetit të saj. Nga ana tjetër, Mitsubishi nuk është dalluar kurrë nga materiale të shtrenjta përfundimi, veçanërisht në kamionçina.
Jashtë rrugës, Mitsubishi L200 ndihet si në kabinën e vet. Ergonomia e sediljes së shoferit
Plastika në kabinën L 200 është e pastër, por jo modeste dhe pritet të jetë e fortë. Konzola qendrore gjithashtu është ridizajnuar plotësisht, me kontrollin e klimës tani të njëjtë si në Outlander. Kishte gjithashtu një regjistrues radio me një ekran me prekje. Por problemi është se të gjitha këto kontrolle janë përfunduar me plastikë të zezë të llakuar, e cila nuk është plotësisht praktike për një kamionçinë, sepse gërvishtet, dhe pluhuri është i dukshëm mbi të, dhe çdo prekje lë një shenjë.
Tani në të gjitha nivelet e zbukurimit, duke filluar me atë bazë, ekziston një lidhës USB, dhe burimet e jashtme të zërit gjithashtu mund të lidhen me regjistruesin e radios. Një vend i vogël me një raft plastik interesant të lëvizshëm u shfaq nën tastierën qendrore. Lëkundësi i përzgjedhësit të ingranazheve është përfunduar gjithashtu në plastikë të llakuar. Nuk dihet sa kohë do të duket e paraqitshme, por duket bukur në makinën e re.
Ata që janë marrë me Mitsubishi L 200 të mëparshëm me siguri do të vërejnë se tani ka vetëm një levë në tunelin qendror - përzgjedhësi i ingranazheve, dhe transmetimi nuk kontrollohet më nga një levë, por me anë të një rondele përzgjedhëse. Në përgjithësi, kjo është e përshtatshme, megjithëse privon makinën nga ndjenja e një "makine të ndershme", në të cilën gjithçka kontrollohet nga leva të vërteta. Sidoqoftë, më parë leva nuk ishte gjithashtu e zakonshme, por në thelb ishte një ndërprerës elektronik.
Pickup Mutsubishi mori një zbukurim rreth përzgjedhësit të ingranazheve të bërë në stilin e "pianos së zezë". Ndarja e dorezave tani hapet me një buton dhe mbyllet. Sa i përket pajisjeve, ato gjithashtu kanë ndryshuar, por ato ende duken mjaft të thjeshta dhe jo modeste. Edhe ekrani i kompjuterit në bord është normal dhe njëngjyrësh. Piktogrami, i cili tregon mënyrën e funksionimit të transmetimit, mbetet i njëjtë si në shumicën e automjeteve Mitsubishi dhe është një pamje skematike konvencionale me LED të ndriçuar në të.
Me siguri ish -pronarët e Mitsubishi L200 do ta vlerësojnë këtë risi: timoni tani është i rregullueshëm jo vetëm nga këndi i pjerrësisë, por edhe nga shtrirja, e cila, natyrisht, thjeshton uljen pas timonit.
Mitsubishi l200 i ri ka një ekran njëngjyrësh. Pickup Mitsubishi dhe lehtësitë e tij
Sa i përket sediljeve, siç e dini, më herët në L 200 ishte një problem i vërtetë dhe shoferët vazhdimisht ankoheshin për to. Vendet e reja tani janë instaluar, por as ato nuk janë perfekte. Sigurisht, mbështetja anësore është bërë më e mirë, jastëku është bërë më i rehatshëm, por nuk mund të thuhet se ato janë shumë të rehatshme. Nëse vazhdojmë nga fakti se një kamionçinë është një makinë thjesht utilitare, atëherë ato mund të përshkruhen si të mira. Ne shtojmë se nga opsionet e propozuara për përfundimin e sediljeve, ia vlen t'i jepet përparësi tapiceri të rrobave, pasi ka veti më të mira fërkimi.
Me një fjalë, ka përmirësime në sediljen e shoferit, por pjesa e pasme është ende plot asketizëm dhe nuk ka shumë hapësirë. Ulur mbrapa "në vetvete" i mbështet menjëherë gjunjët në sediljen e përparme. Shtë gjithashtu e çuditshme që zhvilluesit nuk donin të bënin një xhep në sediljen e shoferit, vetëm vendi i pasagjerit e ka atë. Nuk ka dalje personale të ajrit në pjesën e pasme, as dalje 12 volt.
Por kamionçina Mitsubishi, ndryshe nga shumica e këtyre makinave të shitura në tregun tonë, ka një mbështetëse krahu qendrore në rreshtin e dytë. Nuk është shumë i përshtatshëm për ta nxjerrë atë, pasi zhvilluesit nuk e konsideruan të nevojshme t'i bashkëngjitnin një lloj gjuhe asaj për lehtësi më të madhe. Ka edhe dy mbajtëse filxhanësh në të. Shtë gjithashtu mirë që nuk ka një tunel të lartë qendror nën këmbët tuaja, dhe për këtë arsye pasagjeri i tretë gjithashtu do të jetë në gjendje të ulet i qetë.
Vlen t'i kushtohet haraç dëshirës së zhvilluesve të kësaj makine për t'i dhënë pjesës së pasme të rreshtit të dytë një pjerrësi më të saktë. Tani është më e rehatshme të ulesh në pjesën e pasme. Tani ata duhet t'i kushtojnë vëmendje formimit të përmirësuar të jastëkëve dhe mbështetësve të sediljeve të pasme.
Platforma mbetet e njëjtë Evolucion konstruktiv i Mitsubishi L200
Nga pikëpamja e dizajnit, kamionçina sapo evoluoi, nuk kishte asnjë revolucion në të. Korniza, burimet, në parim, e njëjta, por me modifikime të vogla. Por termocentrali ka ndryshuar rrënjësisht.
Pikapi i gjeneratës së pestë Mitsubishi L 200 mori një motor krejtësisht të ri. Si më parë, është një motor nafte, por vëllimi i tij nuk është më 2.5, por 2.4 litra. Bllok alumini, mbulesë plastike dhe dy nivele shtimi: 154 dhe 181 kf. Për më tepër, për versionin më të fuqishëm, sigurohet një turbinë gjeometrike e ndryshueshme dhe një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave.
Motori dizel Mitsubishi L200 tani ka një vëllim prej 2.4 litra. Termocentrali L 200:
- Motori: 2.4 litra naftë;
- Fuqia maksimale: 181 kf;
- Çift rrotullues maksimal: 430 Nm;
- Shpejtësia maksimale: 177 km / orë;
- Konsumi mesatar i karburantit për 100 kilometra: 7.5 litra.
Lajmi i mirë është se të gjitha risitë e këtij modeli janë bërë të disponueshme në tregun tonë: të dy motorët dhe transmetimet e reja me 6 shpejtësi, automatike dhe mekanike.
Vetitë e drejtimit në asfalt
Pritjet që L 200 i ri do të ndryshojë ndjeshëm në lëvizje nuk janë konfirmuar. Sidoqoftë, mbase kjo është për më të mirën. Nga njëra anë, kamionçina ka mbetur e njëjta makinë e ashpër dhe mjaft e ashpër për të drejtuar. Asnjë ndryshim nuk u vërejt këtu. Në përgjithësi, pezullimi i përparmë mbeti i njëjtë, burimet e pasme ndryshuan pikat e lidhjes dhe u bënë pak më të gjata, por për fat të keq, butësia dhe butësia e udhëtimit nuk u shtuan.
Kur blini këtë makinë, duhet të jeni të vetëdijshëm se do të jetë mjaft e fortë dhe jo makina më e rehatshme për të drejtuar. Sidoqoftë, kur vlerësoni komoditetin, nuk duhet të harroni se ky është një kamionçinë, domethënë një automjet komercial me aftësi të rritur ndër-vend.
Optika e përparme e kamionçinës së re. Ne ngasim jashtë rrugës
Vlen të lëvizësh nga asfalti, pasi L200 rezulton të jetë, ashtu siç e quan, "në lehtësi", ku mund të realizojë plotësisht të gjitha aftësitë e tij. Me shpejtësi të ulët, dridhet, si në një rrugë të mirë ashtu edhe në një të keqe, por nëse shtoni pak shpejtësi dhe makina bëhet shumë më e rehatshme. Ai vozit sipas parimit "më shumë shpejtësi - më pak vrima".
Nëse gropat serioze ose parregullsitë shfaqen në rrugë, atëherë ajo fillon të kërcejë. Nëse vendosni të paktën 200 kg ngarkesë në trup, atëherë makina menjëherë bëhet shumë më e qetë dhe më e rehatshme. Kjo sjellje është tipike për çdo kamionçinë që ka pezullimin e pranverës së gjetheve në pjesën e pasme.
Sa i përket drejtimit jashtë rrugës, në këtë disiplinë kamionçina Mitsubishi fiton vërtet mbi konkurrentët e saj të shumtë. Para së gjithash, për shkak të faktit se ekziston një bllok diferencial ndër-boshtor, si dhe një bllokim diferencial i boshtit të pasëm. Për diferencialin e përparmë, elektronika është përgjegjëse, e cila është e aftë të simulojë efektin e kyçjes në një mënyrë ose në një tjetër. Prandaj, nëse është e nevojshme, edhe në një jashtë rrugës serioze, makina është në gjendje të bëjë mrekulli.
Sidoqoftë, "El 200" nuk është i lirë nga disavantazhi jashtë rrugës që është i natyrshëm në shumicën e kamionçinave. Kjo është shpërndarja e peshës përgjatë akseve. Nëse makina nuk është e ngarkuar, boshti i pasmë është shumë i lehtë dhe pjesa e përparme e makinës është shumë e rëndë. Prandaj, kur makina po ecën në një pistë të lagur, "surrat" janë varrosur, dhe rrotat e pasme ndonjëherë nuk kanë tërheqje. Dikush ka vetëm për të ngarkuar një kamionçinë, pasi aftësitë e tij jashtë rrugës do të rriten menjëherë.
Sa i përket motorit të ri me një kapacitet 181 kf, Mitsubishi L200 lëviz pak më shpejt me të, por nuk është e nevojshme të thuhet se tani kjo makinë ka një dinamikë të çmendur. Sidoqoftë, nëse kjo makinë do të kishte edhe më shumë dinamikë, atëherë, ndoshta, do të bëhej e pasigurt. Sidoqoftë, trajtimi i tij në asfalt nuk është ideal dhe është më shumë një ngarkesë sesa një makinë pasagjerësh. Prandaj, në çdo pabarazi, makina përpiqet të dalë nga trajektorja, ka rrotulla të mëdha në kthesa, dhe frenimi nuk është pika e saj e fortë.
Edhe kur ngarkohet plotësisht, hapësira e kamionit nuk do të jetë më pak se 205 mm. Pickup i Mitsubishi është një kalë pune
Ky kamionçinë është një mjet profesional, shumë i besueshëm, me një diferencë të madhe sigurie, por duhet të perceptohet pikërisht si një mjet për udhëtime të synuara. Për ata që shpesh shkojnë jashtë qytetit, shkojnë në pyll për pikniqe, shëtitje dhe udhëtime, kamionçina El 200 është një opsion i favorshëm.
Krahasuar me paraardhësin e tij, L200 është rritur në çmim me rreth 150 mijë rubla dhe në konfigurimin minimal ofrohet për 1.349.000 rubla. Edhe pse, duke pasur parasysh pajisjet më të pasura në bazën e të dhënave, ndryshimi nuk është aq i madh.
Në përgjithësi, mund të jetë vetëm i lumtur që ky kamionçinë mbetet i njëjtë me të. Në fund të fundit, ka gjithnjë e më pak makina të tilla të ndershme dhe jo modeste çdo ditë, dhe për shumë shoferë ato janë akoma interesante.
Premiera u zhvillua në Panairin e fundit të Automjeteve në Dubai. Risia u prezantua nga kompania Fiat Professional, e angazhuar në prodhimin e transportuesve. Truku qëndron në faktin se kamionçina e re nuk është aspak "italiane", por një kopje e saktë e gjeneratës së pestë japoneze Mitsubishi L200, përveç se është 8 cm më e gjatë se "japonezja". Linja e motorëve është e njëjtë me atë të L200. Fiat Fullback do të shitet në Evropë, Lindjen e Mesme dhe Rusi.
Fiat Fullback është një klon italian i japonezit L200. Test video me kamionçinë Mitsubishi të gjeneratës së pestë: