Lifan është një markë makinash që bën pjesë në grupin e kompanive me të njëjtin emër. Prodhon vetura të pasagjerëve dhe automjete komerciale, autobusë, motoçikleta, skuterë, ATV. Selia e markës është e vendosur në Chongqing. Përkthyer nga kinezishtja, emri i markës përkthehet si "Të garosh me avull të plotë", e njëjta ide shprehet me logon - tre varka me stil vela.

Historia e Lifan filloi në 1992, kur sipërmarrësi Yin Mingshan themeloi Chongqing Hongda Auto Fittings Center. Fillimisht, ajo ishte e përfshirë në riparimin e motorëve dhe stafi përfshinte vetëm 9 persona. Kompania së shpejti filloi prodhimin e motoçikletave më vete. Në 1997, firma ishte tashmë prodhuesi i pestë më i madh i motorëve në Kinë, dhe në të njëjtën kohë u riemërua në Grupin e Industrisë Lifan. Në 2001, motorët e markës filluan të shiten në Japoni. Në vitin 2003, marka tashmë prodhoi kamionë dhe autobusë. Dhe dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Makina e parë e pasagjerëve e markës ishte Lifan 520, krijuar së bashku me Mazda Motor. Së bashku me motorët e dizajnit të vet, ky sedan ishte i pajisur me njësi të energjisë të prodhuara nga një ndërmarrje e përbashkët midis Daimler Chrysler dhe BMW. Makina erdhi në Rusi me emrin Breez. Modeli u ridizenjua posaçërisht për tregun rus: pastrimi i tokës u rrit në 180 mm.

Modeli bazohet në shasinë e Citroen ZX të vitit 1991. Nën kapak është një nga tre opsionet e motorit: 1.3 dhe 1.6 litërsh Lifan me 87 dhe 106 kf. përkatësisht, si dhe Tritec 1,6 litërsh me 116 kuaj fuqi. Që nga viti 2008, Lifan Breez është mbledhur në Derways në Cherkessk. Ekziston edhe një model hatchback që tregtohet me emrin Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Për disa kohë, makina e parë e pasagjerëve Lifan ishte shitur vetëm në tregun vendas, por më pas kompania vendosi se ishte koha për të zgjeruar gjeografinë e shitjeve. Në vitin 2006, Lifan 520 kaloi testet EuroNCAP, ku mori katër yje për siguri në një përplasje ballore. Në vitin 2008 marka hyri në tregun evropian.

Në vitin 2009, marka prezantoi disa makina të reja. Ishte 320 kompakt, kryqëzim X60 dhe sedan 620 klasë C.

Lifan 320, ose Smily, është një hatchback kompakt me pesë dyer, i ngjashëm në pamje me Mini Cooper. Debutimi i saj u zhvillua gjatë Panairit të Automjeteve të Pekinit 2008. Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua një facelift dhe u bë i njohur si 330. Versioni i azhurnuar shitet së bashku me 320.

Isshtë e pajisur me një motor 1.3 litërsh me një fuqi maksimale prej 89 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 115 Nm në 3500-4500 rpm. Shpejtësia e saj maksimale është 115 km / orë, dhe makina përshpejton në "njëqind" e parë në 14.5 sekonda. Në vitin 2011, Lifan 320 filloi të mblidhej në uzinën e Derways në Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover kompakt me katër dyer Lifan X60 u prezantua për herë të parë në Shanghai Auto Show 2010 si makina konceptuale Lifan CUV. Në pamje, i ngjan Toyota RAV4. Në vitin 2011, ajo u lançua me emrin X60. Makina është e pajisur me një njësi energjie me katër cilindra 1.8 litra me 133 kf. dhe një çift rrotullues prej 168 Nm. Ky model është mbledhur gjithashtu në fabrikën e makinave ruse në Cherkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, i cili shitet në Rusi me emrin Solano, është një sedan me katër dyer. Isshtë e pajisur me një motor me katër cilindra 1.6 litërsh që prodhon 114 kf. Motori është i bashkuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Në vitin 2014, marka prezantoi Lifan Cebrium, i njohur në Kinë si 720. Ky sedan me katër dyer mori pezullimin McPherson me stabilizues të përparmë dhe të pasmë, frenat e diskut të ventiluar përpara dhe një motor me katër cilindra 1.8-litërsh në linjë me 128 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200-4500 rpm. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km / orë, dhe koha e nxitimit në 100 km / orë është 13.5 sekonda. Përveç kësaj, makina mburret me dritat e mjegullës adaptive, dritat e pasme LED, sensorët e parkimit me një ekran, hapja automatike e derës në një aksident, gjashtë jastëkë ajri, një sistem automatik i qarkullimit të ajrit, një hapësirë \u200b\u200be brendshme dhe bagazhi i gjerë.

Lifan Cebrium (2014)

Në Rusi, marka kineze u shfaq në 2007, pas fillimit të shitjeve të Breez. Një vit më vonë, Lifan formoi një ndërmarrje të përbashkët me Derways dhe filloi asamblenë e SKD për Breez në objektin e saj në Cherkessk. Gjashtë muaj më vonë, marka filloi prodhimin e makinave në një cikël të plotë, saldimin dhe pikturimin e trupit. Në vitin 2015, kompania njoftoi një prerje të detyruar të prodhimit me 40-60% për shkak të kërkesës së ulët. Përveç kësaj, marka vendosi të shtyjë fillimin e planifikuar të shitjeve të modelit Lifan 820 këtë vit.

Më 16 korrik, u mbajt një ceremoni solemne e vendosjes së gurit të parë të ndërmarrjes Lifan në rajonin e Lipetsk. Prodhuesi kinez synon të investojë mbi 300 milion dollarë në ndërtimin e uzinës. Kapaciteti i uzinës është planifikuar në 60,000 automjete në vit. Makinat e prodhuara këtu do të shiten jo vetëm në ruse, por edhe në tregjet e huaja. Kompania ka në plan të krijojë vende pune për 1,500 njerëz dhe të organizojë prodhim me cikël të plotë. Përveç kësaj, një terren testimi do të vendoset në territorin e uzinës. Plannedshtë planifikuar që makinat e para do të montohen këtu në vitin 2017.

Tani Lifan është një prodhues i madh kinez i makinave që eksporton makinat e saj në tregjet e Evropës, Azisë Juglindore, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, ku ato shiten përmes më shumë se 10,000 pikave të shitjes. Kompania është e angazhuar në aktivitete shkencore dhe ka 346 patenta në fushën e industrisë së automobilave. Prodhimi i markës ndodhet në një sipërfaqe prej 65,000 metra katrorë. Rreth 150,000 makina dhe 200,000 motorë prodhohen këtu çdo vit. Që nga viti 2010, aksionet e ndërmarrjes janë renditur në Bursën e Shangait.

Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve 90 të shekullit të kaluar, ekonomia e Kinës është zhvilluar me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të mos ndikojë në industrinë e automobilave dhe bizneset e vogla filluan të shndërrohen në gjigandë industrialë. Një nga këto ishte marka Lifan. Sipas informacionit zyrtar, kompania është përfshirë në listën kryesore të ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i tregimit

Gjiganti i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetin e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motorëve. Atëherë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në mënyrën kineze. Lifan Industry Group mori emrin e saj aktual në 1997.

Pas disa kohësh, u organizua prodhimi i tij i skuterëve, motoçikletave, motoçikletave me një motor të vogël. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe shpejt u bë lider në numrin e pajisjeve të motorëve të prodhuar në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, u bë ri-pajisja teknike në uzinën kryesore të kompanisë. Si rezultat, ndërmarrja mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 transportues montimi, 2 prej të cilëve janë plotësisht automatikë. Përveç kësaj, prodhimi i autobusëve filloi në 2003. Prodhimi i makinave të pasagjerëve fillon 2 vjet më vonë.

Fabrika kryesore e ndërmarrjes është 60,000 m2 hapësirë \u200b\u200bprodhimi, ku punojnë më shumë se 10 mijë punonjës. Përveç kësaj, struktura e grupit përfshin:

• fabrikat që prodhojnë pajisje motorike, janë shtatë prej tyre;
• dy fabrika, përfshirë anijen, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjera për motorë;
• një fabrikë për montimin e autobusëve;
• një divizion industrial që specializohet në prodhimin e pajisjeve elektrike, të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet këtu dhe ndërton edhe 2 fabrika të tjera. Planet afatgjata të kompanisë janë të arrijnë vëllime prodhimi të 300 mijë automjeteve në vit.

Si e bëtë hapin teknologjik?

Lifan, si shumë të tjerë, markat kineze shkelën fjalë për fjalë gjatë një shekulli pune të përpiktë në fushën e zhvillimit të zgjidhjeve teknike dhe përmirësimit të makinave dhe përdorimit të zgjidhjeve të gatshme. Duke lidhur kontrata dhe duke marrë licenca për prodhimin e një ose një pajisje tjetër, dhe nganjëherë një makinë si një e tërë nga markat botërore të makinave, ne arritëm të zotëronim shpejt prodhimin tonë.

Zhvillimi i shpejtë u lehtësua nga mbështetja e fortë financiare nga qeveria kineze dhe fuqia punëtore e lirë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe me teknologji të lartë. Prova e parë e stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në dukje me krijimin koreane nga Daewoo të quajtur Lanos. Breez hyri në tregun kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - është pothuajse një kopje e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, variacioni i tij i ri nga BMW. Vitin tjetër shfaqet sedan Solano. Kjo veturë është e pajisur me elementët e nevojshëm të komoditetit: kondicioner, kolonë e rregullueshme e drejtimit, pajisje shtesë të fuqisë, drejtues hidraulik. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i komoditetit është rritur këtu, materialet e përdorura për veshjet e brendshme janë bërë më të shtrenjta.

Formacioni i Lifan u azhurnua në 2014. Modeli Celliya u shfaq në të. Në fakt, kjo është gjenerata e dytë e Breez. Kur krijohej një model i ri, aksioni u mor në përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me rezistencë të lartë u përdorën në ndërtimin e makinës, me të cilën Breez nuk mund të mburrej.

Një tjetër risi në 2014, sedan Cebrium u bë anije e gamës Lifan. Kjo makinë e rehatshme është shumë e ngjashme me Toyota Camry. Në vitin 2015, filloi lëshimi i një modeli të ri nën emërtimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vendet e tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra të ndryshëm, indekse fabrike dhe emërtime.

Shtrirja e veprimtarive të Lifan është mbresëlënëse në shkallën e saj, makinat e markës furnizohen në 167 vende të botës. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peruja, Ukraina, Kazakistani, Meksika dhe madje Kanada me SHBA, për tregjet e të cilave konkurrojnë seriozisht markat me famë botërore.

Makinat e lira me cilësi mjaft të denjë dhe me dizajn të respektueshëm kërkohen nga konsumatorët. Në drejtësi, duhet të theksohet se cilësia e industrisë kineze të makinave si një e tërë po përmirëson vazhdimisht nivelin e saj. Por në të njëjtën kohë, kostoja rritet, dhe për këtë arsye, përparësia kryesore minimizohet - çmimi i ulët.

Korporata "LIFAN Industrial group" u themelua në vitin 1992 dhe specializohet në zhvillimin dhe prodhimin e makinave, motorëve, motoçikletave, automjeteve komerciale. Korporata ka qenë në listën e 500 ndërmarrjeve kryesore të PRC për 10 vjet me radhë dhe është ndër 100 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë sipas vlerësimit të revistës Forbes. LIFAN hyri në tregun e automobilave vetëm në vitin 2006, kur u zhvillua modeli Lifan Breez. Në fund të vitit 2011, grupi LIFAN Industrial renditet i 18-ti në listën e 30 kompanive më të mira të automobilave në Kinë. Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone të botës.

Lifan Motors, si një kompani e lidhur, prodhon automobila. Që nga viti 2007, kompania ka furnizuar produktet e saj në tregun rus. Sot Lifan Motors është prodhuesi më i popullarizuar i makinave kineze në Federatën Ruse. Lifan Motors Rus LLC është një degë e Lifan Motors. Që nga maji 2012, Lifan Motors Rus ka filluar shpërndarjen e makinave LIFAN në Rusi.

Seksioni është shumë i lehtë për t'u përdorur. Në fushën e propozuar, thjesht futni fjalën e dëshiruar, dhe ne do t'ju japim një listë të kuptimeve të saj. Unë do të doja të theksoja se faqja jonë ofron të dhëna nga burime të ndryshme - fjalorë enciklopedikë, shpjegues, derivues. Gjithashtu këtu mund të njiheni me shembuj të përdorimit të fjalës që keni futur.

Kuptimi i lifan

Wikipedia

Lifan

Lifan është një kompani e madhe private kineze e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve, ATV-ve.

Selia ndodhet në qytetin Chongqing. Kompania sponsorizon Klubin e Futbollit Chongqing Lifan në Super League të Kinës.

Kompania fillimisht u quajt "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center" dhe u themelua nga Yin Mingshan në 1992. Ajo fillimisht ishte e specializuar në riparimet e motorëve. Lifan ishte tashmë prodhuesi më i madh i motorëve kur ata filluan të prodhonin autobusë në 2003.

Duke u bërë prodhuesi i pestë më i madh kinez i motorëve në shtatëmbëdhjetë vjet, kompania u riemërua "Lifan Industry Group" në 1997.

Në vitin 2005, kompania filloi prodhimin e makinave. Makinat e para të prodhuara ishin LF6361 / 1010 minivan dhe kamionçinë bazuar në Daihatsu Atrai të vitit 1999. Në dhjetor 2005, Lifan 520 / 520i me motorin Brazilian Tritec u lançua. Aktualisht, formacioni Lifan (nga Vjeshta 2012) përbëhet nga 320 nënkompakt, 520 / 520i sedan kompakt dhe hatchback, 620 sedan i vogël dhe X60 kompakt crossover.

Një makinë në kohën tonë nuk është më një luks, por mjeti më i zakonshëm i transportit. Kriteri kryesor gjatë zgjedhjes së një automjeti, natyrisht, është raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Dhe për të mos llogaritur gabimisht, duhet të vendosni përparësitë në mënyrë korrekte. Gjithçka në botë po ndryshon vazhdimisht, dhe shumë akoma kanë një ide të paramenduar në lidhje me industrinë kineze të makinave, megjithëse rishikimet e Lifan Breeze shpesh thonë ndryshe. Por ju nuk keni nevojë të jeni kaq kategorik. Vlen të kujtohet se i njëjti mendim negativ ishte dikur për makinat koreane. Sidoqoftë, aktualisht, makinat koreane janë mjaft të kërkuara dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të japë një përmbledhje të Lifan Breeze - një makinë e prodhuar nga Kinezët.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë i industrisë kineze të makinave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një automjet nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Sh.pk Ky automjet është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në fabrikën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime -. Për sa i përket dimensioneve të saj, makina mund të shënohet si një model ndërklasës. Sipas klasifikimit evropian, ai mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, një model i tillë shoqërohet me një sedan të buxhetit të klasit të vogël. Lifan është një markë relativisht e re me rrënjë kineze dhe që prezanton produktet e saj në tregun botëror. Deri në vitin 2005, ky prodhues prodhonte vetëm motoçikleta dhe skuter. Makina e parë e kompanisë u prezantua para konsumatorëve në vitin 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - një hatchback dhe një sedan.

Gjithashtu, konsumatorët e makinave kineze në shumicën e rasteve tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Deri në çfarë mase Lifan 520 dhe si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij, do të tregojë përmbledhja e Lifan Breez.

Dizajni i brendshëm dhe tiparet

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por as nuk mund të quhet e neveritshme. Ekziston një elegancë e caktuar e natyrshme në makinat e para koreane. Ekziston edhe një ngjashmëri me disa modele BMW. Në përgjithësi, prodhuesit kinezë nuk hezitojnë të përdorin momente të caktuara të dizajnit stilistik, të përdorura tashmë në modele të reja të markave të famshme botërore të makinave. Besohet se ekspertët nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e dizajnit të Flladit. Makina ka drita të mëdha transparente, grilë radiatori ka një kornizë kromi, dhe kapaku mbulon parakolpin. Çdo gjë është bërë në përputhje me trendet e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante mund të quhet përsëritës i kthesave të montuara në pasqyrat anësore.

Brendësia e makinës është mjaft cilësore. Kjo zgjidhje e dizajnit kënaq syrin dhe është shumë praktike:

• E errët;
• Përshtatja e qartë e pjesëve;
• Hapësirë \u200b\u200be bollshme e mbrapa.

Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një numër mangësish. Këto nuk përfshijnë elasticitetin dhe elasticitetin e pëlhurës, e cila. Jo një profil shumë i rehatshëm i sediljeve të përparme, si dhe një erë e fortë kimike e pakëndshme e plastikës, e cila është karakteristike për të gjitha makinat kineze. Në shikim të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Sidoqoftë, më vonë ju mësoheni me këtë format dhe duket se gjithçka është normale.

Specifikimet Lifan Breeze

Trupi Lifan 520 ka këto dimensione: 4370x1700x1473. Pastrimi i automjetit nga toka është 155 mm. Makina ka një vëllim mjaft të gjerë - 630 litra. Rimat janë bërë prej çeliku dhe kanë madhësi 14 inç. Sigurisht, rrotat e aliazhit janë gjithashtu në dispozicion për entuziastët kërkues të makinave, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Janë gjithsej 4 konfigurime automjetesh. Të gjithë ata kanë pajisje shtesë të fuqisë, mbyllje qendrore, kondicionim të ajrit dhe një "gomë rezervë" të madhësisë së plotë. Vazhdimi i marrjes në konsideratë të karakteristikave teknike të Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motorë 1.3 dhe 1.6 litërsh. Fuqia e motorit shkon nga 89 në 106 kuaj fuqi. Varet nga vëllimi i punës së motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë moderne, të fuqishëm dhe të besueshëm. Lifan Breez është një automjet me rrota të përparme. deri në 7.5 litra në kushtet e ngasjes urbane. Pezullimi i këtij automjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton frikë edhe kur ngasni në sipërfaqe të dobëta të rrugës. Makina sillet me siguri në gunga dhe rezulton shumë pak. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që ky nuk do të jetë problem. Kostoja e makinës varion midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë i Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

Test drive u dha 5 ditë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të njohur makinën sa më afër që të jetë e mundur. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më shumë se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pas hyrjes në sallon, bëhet e qartë se makina ishte prodhuar në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Kur shikimi rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se pult dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka fiksim të mbështetëseve të kokës së sediljes së përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregulluar.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa për përshtypjen e parë të lëvizjes, atëherë të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fort. Kur makina është duke vozitur, ajo lëshon shumë tinguj kërcitës. Pezullimi kërcitet nën frenim të fortë, timoni elektrik kërcitet fort dhe dyert e përparme kërcasin kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh i Lifan Breeze është një bagazh mjaft i gjerë. Nëse sedilja e pasme është palosur plotësisht, krijon vetëm një hapësirë \u200b\u200btë madhe me një dysheme të sheshtë dhe të nivelit.

Për test drive Lifan Breeze 2013 mori një makinë me një motor të fortë, në të cilin 116 kuaj fuqi. Makina përshpejtoi mjaft shpejt dhe pezullimi u soll pa të meta, me përjashtim të kërcitjeve të rastit. Në përgjithësi, Lifan 520 nuk është aq i keq për një makinë me buxhet. Hapësira e tokës është mjaft e madhe - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit kanë bërë disa ndryshime në Fllad. Janë përdorur materiale më të mira dhe shoferi dhe pasagjeri para tani kanë çanta ajri. Paneli ka fituar një formë më të rreptë gjeometrike. Isshtë planifikuar gjithashtu të ndryshohen sediljet, në versionet më të shtrenjta që ata planifikojnë t'i bëjnë prej lëkure.

Vlerësime të konsumatorëve

Nuk është çudi që ata thonë se sa njerëz, kaq shumë mendime. Edhe një herë, mund ta shihni këtë duke lexuar përshtypjet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin për veturën, pozitivisht dhe negativisht, si dhe për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, fotografia është se konsumatorët e konsiderojnë këtë veturë mjaft të mirë. Si një avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë në dukje një bagazh të gjerë, konsum optimal të karburantit dhe performancë të mirë të motorit. Disavantazhi që pothuajse të gjithë shoferët kanë theksuar është izolimi i tmerrshëm i zërit. Me shpejtësi të lartë, ata krahasojnë zhurmën e një makine, pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, po i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në veturë, por materialet e përdorura në veshjet e brendshme ende lënë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re hapësirën e ulët të pakëndshme, por ajo tashmë është rritur në 180 mm, që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i shoferëve është i bezdisur nga kërcitja që dëgjohet kudo kur makina është në lëvizje. Dikush madje tha që përshtypja është se makina thjesht do të marrë dhe do të prishet.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është një opsion mjaft i mirë i buxhetit. Për këtë çmim, makina ka fuqi të mjaftueshme, një bagazh të gjerë dhe një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë ky model do të finalizohet plotësisht nga prodhuesit kinezë, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata menjëherë përpiqen të rregullojnë të metat e Lifan Breez.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Sipas pjesëmarrësve në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë aspak në ajër për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së rezervave të strehimit, raporton La Repubblica. Aktualisht, në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen në klasën më të ulët ekologjike G, për më tepër ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo sit, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

AvtoVAZ emëroi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm te një përgjegjës. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Duma e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Nisma ...

Taksitë që drejtojnë vetveten do të shfaqen në Singapor

Gjatë provës, gjashtë Audi Q5 të modifikuar të aftë për vozitje autonome do të shfaqen në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan pa probleme rrugën nga San Francisco në New York, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës itinerar do të jetë 6.4 ...

Emërtohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9,3 vjet), dhe më e vjetra - në territorin e Kamchatka (20,9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimet e saj sigurohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan të tillë ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, raporton Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialist transporti në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i iniciativës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Uebfaqja e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një kryqëzim, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Paneli i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

performanca Hennessey ka qenë gjithmonë e famshme për aftësinë e saj për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë të "pompuar", por këtë herë Amerikanët ishin qartë modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" me 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan Autobahn afër qytetit gjerman të Paderborn natën. Në mëngjesin e hershëm, rruga nuk kishte kohë për t'u tharë nga mukusi i molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant u rrëshqit në asfaltin e lagur dhe ajo u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan "diamanti në kurorën e gjermane ...

Kërkesa për Lada të përdorur ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Të dhëna të tilla citohen nga agjencia "Autostat", duke vërejtur se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar u ngadalësua. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ zënë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, Blerja dhe shitja.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht drejtohen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, duke vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, ju mund të zgjidhni një makinë që do të ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj të zgjedhjes së një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë të lundrojë për një konsumator të zakonshëm. ...

ÇFAR car makina e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Ka pasur shumë makina të mira në historinë e industrisë së brendshme të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë të zgjidhet. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një ose një model tjetër mund të jenë shumë të ndryshëm. ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinës

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht akute në rrugët e brendshme. Nuk është sekret që pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizimi. ...

Cilin sedan për të zgjedhur: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" bën thirrje për plazhet e tij, në të cilat u filmuan shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që nga minutat e para proza \u200b\u200be jetës ndihet në makinën Chevrolet Malibu. Pajisje mjaft të thjeshta ...

Test i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, me siguri mund të themi se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedanë dhe 1 ngritje; 3 motorë super të ngarkuar dhe 1 të aspiruar. Tre vetura me armë dhe vetëm një me mekanikë. Tre vetura janë marka në Evropë, dhe njëra është ...

Cilat makina janë më të sigurtat

Kur vendosin të blejnë një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të saj dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtuar, sepse shpesh ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrojë veten nga emergjencat që lidhen me aksidente rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është përfundimi i një marrëveshje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve ...

Çfarë udhëtuan yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Longshtë kuptuar prej kohësh nga të gjithë që një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njeriun e thjeshtë ashtu edhe për yjet e estradës. ...

• Diskutim
• Në kontakt me