Motorët ekonomikë dhe transmetimi. Teknologjia dhe siguria

Krossoveri kompakt francez Peugeot 2008 model i vitit debutoi. Deri më tani, vetëm në internet dhe ekskluzivisht në foto demo, sepse kryqëzimi do të paraqitet drejtpërdrejt pak më vonë: si pjesë e atij të marsit.

Fraza e bukur "viti i ri i modelit Peugeot 2008 2017" fsheh para së gjithash rivendosjen, dhe vetëm atëherë - një azhurnim i vogël i pjesës teknike.

Për dallimet vizuale midis "të vjetrës" dhe "të riut", ekziston një mbrojtje plastike rreth perimetrit të trupit, një skarë radiatori të modifikuar dhe një logo të azhurnuar me një luan, e cila tani ndodhet drejtpërdrejt në grilë, gjithashtu si ngjyra e re e trupit Ultimate Red. Modifikimi sportiv i crossover GT Line, nga ana tjetër, do të ndryshojë nga rrotat e aliazhit "civile" 17 ", thekse kromi, pragje çeliku inox, një tub tjetër shkarkimi dhe dekorime më ekskluzive të brendshme.

Pjesa e brendshme e 2008 e azhurnuar gjithashtu nuk është thelbësisht e ndryshme nga "vetja e saj e mëparshme": një sistem multimedial me mbështetje për MirrorLink dhe Apple CarPlay, dhe versioni sportiv i GT Line ka pedale alumini dhe qepje të kuqe në sediljet, dyert, mbështetëset e krahëve dhe rripat e sigurimit.

Një linjë e veçantë ka të bëjë me bagazhin: në vitin e ri 2008, ai mund të mbajë deri në 410 litra në gjendjen e tij normale dhe deri në 1400 litra nëse sediljet e pasme janë palosur. Në nëntokë, një organizator për 22 litra gjithsej sigurohet për të gjitha llojet e gjërave të vogla të udhëtimit.

Ndryshime dukshëm të mëdha fshihen nën kapakun e kryqëzimit të ri francez: tani e tutje, Peugeot 2008 2017 do të jetë në gjendje të mburret me një gamë të tërë benzine (5 variante PureTech) dhe naftë (6 versione BlueHDi). Duhet shumë kohë dhe shumë për të pikturuar të gjithë motorët, prandaj është e shkurtër: motorët me benzinë ​​japin nga 82 në 130 kf, dhe njësitë e energjisë me naftë - nga 75 në 120, respektivisht. Ka shumë më pak kuti ingranazhesh: dy mekanike (5 dhe 6 hapa), një "robot" dhe një "automatik". Por ajo që definitivisht nuk ka ndryshuar është aftësia ndër-vend e Peugeot 2008 e azhurnuar: si më parë, vetëm makinë me rrota të përparme. Vërtetë, sistemi i pronarit i Kontrollit të Kapjes me pesë mënyra drejtimi (Modaliteti i drejtimit Standard, Snow, All-Terrain, Sand dhe ESP Off) siguron aftësinë për të lëvizur disi jo vetëm në rrjedhën e makinave të qytetit. Kjo e fundit e mënyrave ju lejon të kaloni plotësisht në modalitetin manual duke çaktivizuar të gjithë asistentët elektronikë.

Viti i ri i modelit Peugeot 2008 2017 do të prezantohet, pas së cilës (ndoshta në tremujorin e dytë-të tretë të këtij viti) do të dalë në shitje. Peugeot i ri 2008 me siguri do të hyjë në tregun rus deri në fund të vitit. Kujtoni që brezi aktual i kryqëzimit shitet nga 1 milion rubla. Vërtetë, kërkesa për një crossover në Rusi nuk është aq e lartë: nëse 1,679 crossovers u shitën në 2014, atëherë në 2015 vetëm 244.

Videoja e prezantimit të Peugeot të ri 2008 2017

Krahasimi i kryqëzimeve të vjetra dhe të reja:

Së dyti, unë ndez sinjalin e kthesës majtas, mbyt në dysheme. Sa mirë është të vozitësh me kamionçinë të azhurnuar Peugeot 2008 ndërsa ndjek timonin! Pas këtij timoni të vogël por kaq informues. Vitin e kaluar, ai u përditësua pak, dhe ka makina të tilla në rrjedhë, jo, jo, por ka. Shitjet e Peugeot u rritën 34% vitin e kaluar, duke tejkaluar Chevrolet - një sukses i paparë! Dhe ai arriti ta arrijë atë falë foshnjës 2008.

Ne kemi shkruar për Peugeot 2008 disa herë: së pari ishte jashtë vendit, dhe pastaj në shtëpi. Prandaj, tani - shkurtimisht për gjënë kryesore!

Nga pamja e jashtme, ka një minimum të gjërave të reja: buzë plastike të harqeve të rrotave, dhe në fytyrë, në vend të një goje të vogël, të hapur fëminore, tani ekziston një "gojë" e gjerë grabitqare me tre rreshta "dhëmbësh".

Nuk ka ndryshime të dukshme në kabinën fare. Vërtetë, tani për Peugeot 2008 janë të disponueshme një aparat fotografik me pamje të pasme, një sistem frenimi automatik para pengesave (me një normë ngadalësimi deri në 10 m / s²) dhe aftësi të reja të sistemit multimedial, duke përfshirë aplikacionet MirrorLink dhe Apple CarPlay.

Ashtë për të ardhur keq që ne nuk kemi një zbukurim GT Line që sjell gjallërinë e brendshme dhe të jashtme. Dhe është edhe më fyese që i vetmi version i motor-box-it shitet në Ukrainë, me një motor me tre cilindra 1.2 PureTech me 110 kf. dhe një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Por ka të njëjtin motor dhe 130 kuaj fuqi, plus një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi!

Edhe pse, ndoshta nuk është e nevojshme? Në fund të fundit, viti 2008 po shkon shkëlqyeshëm. Edhe me një motor benzine 1.2 PureTech me 110 kuaj fuqi, hekurosja e pistave rajonale me asfalt të "përtërirë" pranë Kievit ishte një emocion. Dhe përreth - është pothuajse verë!

Peugeot 2008 është thjesht me rrota të përparme, dhe si një shtrirje në crossover - rondele Grip Control. Sistemi ndryshon algoritmet e pedalit të gazit, sistemin e stabilizimit dhe "automatik". Ndaloj në abetare, e lëviz topin në pozicionin e Rërës, mbytjen në dysheme ... Së pari, Kontrolli i Rrokjeve kufizon rpm në 2000 rpm, dhe sapo makina fillon të lëvizë, ngre rpm në 4000 rpm. A është kompetente? Për një shofer të papërvojë i cili nuk ndjen mbulim, është mjaft. Por kur rruga u ngjit dhe makina filloi të varroset, elektronika përsëri kufizoi rrotullimet. Por kot. Unë tashmë e kuptova që gomat rreshtohen mirë me rrëshqitje intensive, por Kontrolli i Kapjes nuk mund të ndiejë të gjitha nuancat e sipërfaqes.

Për shembull, në rërë, ndonjëherë është e dobishme të vozisni me rrëshqitje të fortë, por pajisjet elektronike nuk e lejojnë këtë. Për fat të mirë, ekziston një pozicion i pastruesit ESP të fikur: duke shkëputur plotësisht elektronikën dhe duke tundur pak timonin, mora një ngritje "me rrjedhje të lirë". Por nëse përshpejtoni në 50 km / orë, sistemi i stabilizimit automatikisht do të ndizet përsëri.

Ashtë mëkat të ankohesh për mungesën e çift rrotullues, megjithëse ka vetëm tre cilindra nën kapuç. Unë kam një motor 1.2 litra me turbocharged me 110 kf në dispozicionin tim. shoqëruar me një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Ulja e numrit të cilindrave dhe zhvendosja është një sakrificë e detyruar në altarin e ekonomisë, dhe jo vetëm karburant.

Në fakt, "katërshet" e benzinës u dhanë vendin motorëve më të lehtë (minus 12 kg) me tre cilindra PureTech me një kapacitet 110 ose 130 kf. Injeksion i drejtpërdrejtë nën një presion prej 200 bar dhe një turbocharger me një rotor që rrotullohet deri në 240 mijë rpm, lejoi të zvogëlojë konsumin mesatar të benzinës në 4.4-4.8 l / 100 km. Dhe "katër" naftë 1.6 HDi, të cilat nuk ka gjasa të shfaqen në tregun tonë, konsumojnë 3.5-3.7 l / 100 km. Në modalitetin e qytetit, kam marrë më shumë se konsumi i deklaruar saktësisht për litër - 7.6 l / 100 km.

Si përmbledhje, do të doja të vëreja se forca kryesore lëvizëse për shitjet e makinave të reja është çmimi kompetent. Dhe në kompaninë Peugeot në Ukrainë ka një urdhër me këtë. Peugeot "bazë" në konfigurimin Active kushton 506.500 UAH, dhe nuk ishte për asgjë që e mora "bazën" në thonjëza, sepse "baza" përmban gjithçka që ju nevojitet, përfshirë kontrollin e klimës me dy zona, e njëjta 110 -motor kuaj -fuqi dhe një "automatik".

Versioni i avancuar i Allure është 34 800 UAH më i shtrenjtë, i cili përfshin sistemin Grip Control, rrota aliazh 16 inç, një sensor parkimi të pasëm me një kamerë të pasme, xhamat e pasëm të ngjyrosur dhe mbrojtje plastike për zgjatimet e harkut të rrotave dhe pjesën e poshtme pjesë e parakolpave të përparmë dhe të pasëm. Por për një sistem të avancuar multimedial me navigim, duhet të paguani shtesë (9270 UAH), si dhe për një sistem frenimi emergjent në qytetin e Active City Brake (6950 UAH), për të mos përmendur një çati panoramike me ndriçim kontur për 18 540 UAH Nëse keni nevojë edhe për butona me margaritar, domethënë ngjyrë të bardhë ose të kuqe të nënës së perlave, do të duhet të tërhiqeni për një tjetër UAH 16,230. Ju nuk mund të bëni asgjë, nuk mund të ndaloni të jetoni bukur, dhe Peugeot 2008 është vërtet i bukur, veçanërisht në këtë ngjyrë smeraldi, e cila është e rrallë në rrugët tona!

Crossover kompakt francez Peugeot 2008 mori një azhurnim të planifikuar dhe tashmë është në dispozicion për porosi në Rusi. Vendimi që makina ka nevojë për ndryshime është marrë me shumë mundësi për shkak të nivelit shumë të ulët të shitjeve të versionit para-reformues të kryqëzimit në Rusi.

Gjatë vitit të kaluar 2016, vetëm 103 kopje të Peugeot 2008 u shitën. Ndoshta, crossover i azhurnuar do të jetë më i pëlqyer nga blerësit e mundshëm.

Dizajni i jashtëm i kryqëzimit të azhurnuar Peugeot 2008

Ndryshimet në pjesën e jashtme të crossover kompakt janë të vogla. Vetëm disa detaje janë shtuar për ta bërë makinën të duket më moderne. Një detaj i tillë është grilë e përditësuar e radiatorit. Isshtë rritur pak në madhësi dhe ka marrë një dizajn të ri.

Logoja e markës ka ndryshuar gjithashtu vendndodhjen e saj, në gjeneratën e re ajo është e vendosur në grilën e radiatorit, dhe jo në kapuç.

Dallimet e tjera të gjeneratës së re nga ai i mëparshmi përfshijnë një formë pak të modifikuar të fenerëve, parakolpë pak të ndryshuar para dhe mbrapa, dritat anësore më ekspresive dhe prania e veshjeve plastike mbrojtëse në harqet e rrotave.

Rrotat e aliazhit të lehta kanë marrë gjithashtu një dizajn të ri. Pjesa tjetër e makinës ka ruajtur tiparet e paraardhësit të saj, si dhe proporcionet dhe dimensionet e trupit.

Peugeot 2008 dimensione të reja të trupit

• gjatësia e trupit të crossover kompakt është 4.159 m, nga të cilat 2.538 janë në bazën e rrotave;
• gjerësia me pasqyra anësore të palosura - 1.739 m (përfshirë pasqyrat - 2.004 m);
• lartësia - 1.556 m, përfshirë shinat e kulmit;
• distanca e automjetit nga toka është 18 cm;
• vëllimi i dhomës së bagazheve - nga 410 litra. deri në 1400 litra (me pjesët e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë të palosur dhe të ngarkuar në tavan).

Salloni dhe brendësia e Peugeot 2008 të azhurnuar

Brendësia e kryqëzimit takohet me materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe vende të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin para. Vendet e rreshtit të parë kanë jastëkë të gjerë, formë të saktë anatomike të shpinës dhe mbështetje të theksuar anësore. Divani i pasmë mund të strehojë me lehtësi dy të rritur, tre prej tyre ka të ngjarë të jenë disi të ngushtë këtu.

Rregullimi i instrumenteve dhe kontrolleve është përgjithësisht ergonomik dhe i përshtatshëm për shoferin, por mund të duket se tastiera qendrore është disi e mbingarkuar me butona. Mund të duhet pak kohë për t'i kuptuar dhe mësuar me to. Materialet e brendshme dhe niveli i pajisjeve të makinës varen nga konfigurimi i zgjedhur.

Kompleti i plotë i Peugeot 2008 në gjeneratën e re

Makina paraqitet në dy konfigurime fikse. Versioni bazë - Active përfaqësohet nga lista e mëposhtme e opsioneve:

- Katër airbag;
- dritat e mjegullës;
- LED DRL;
- Makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme të ndezura;
- Ngrohje të sediljeve të përparme;
- Kontrolli i klimës me dy zona;
- Tapiceri e karrigeve me pëlhurë;
- Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit;
- Sistemi stereo me 4 altoparlantë;
- Njësia e kokës me ekran me prekje 7 inç.

Një version më i shtrenjtë - Allure plotësohet me hemisferën e pasme të ngjyrosur, kontrollin e lundrimit, airbagët e perdeve anësore, sensorët e parkimit, sensorët e dritës dhe shiut. Alsoshtë gjithashtu e mundur të blini shtesë opsione të tilla si një çati panoramike me ndriçim, një sistem multimedial me navigim, një sistem frenimi emergjent, veshje lëkure dhe të tjera.

Specifikimet Peugeot 2008

Makina është paraqitur në tregun rus me një motor benzine jo alternativ me një vëllim prej 1.2 litra dhe një fuqi prej 110 kf. Makina është në boshtin e përparmë. Transmetimi - gjithashtu pa opsione - është një automatik me 6 bandë i optimizuar për karburantin. Konsumi i deklaruar i benzinës nuk është më shumë se 5 litra për 100 km udhë në ciklin e kombinuar.

Duhet të theksohet se për vendet evropiane është paraqitur një gamë më e gjerë e motorëve, e përbërë nga tre versione benzine dhe tre naftë, dhe ekziston gjithashtu një zgjedhje midis një transmetimi automatik dhe atij manual.

Kostoja e Peugeot 2008 të azhurnuar

Ju mund të blini një risi në Rusi në konfigurimin bazë Aktiv me një çmim prej 1299 mijë rubla. Versioni Allure pa mundësi shtesë të paguara do të kushtojë 1,359 mijë rubla.

Video test Peugeot 2008 2017-2018:

Foto Peugeot 2008 2017-2018:

Peugeot 2008 do të jetë më brutal se paraardhësi i tij. Kjo është ajo që synohet të tërheqë vëmendjen e asaj baze tifozësh, e cila me 100% siguri mund të quhet e re. Ushtria e tifozëve të sapoformuar patjetër do të fitojë, sepse të kesh një automjet të tillë do të thotë të jesh më i miri.

Peugeot 2008: pas fitores së DKR në maratonën e tubimit Dakar

Dhe ai ka një histori të veçantë. Menjëherë para prezantimit të risisë në Gjenevë, versioni DKR, i cili mori pjesë në maratonën vjetore të tubimit transkontinental Dakar (u quajt Paris-Dakar më herët, dhe me siguri e keni dëgjuar këtë emër), mbizotëronte mbi konkurrentët. Për shumë ekspertë, kjo fitore dukej indikative. Pra, në Zvicër, prezantimi i pasardhësit të crossover u prit me entuziazëm.

Francezët nuk mund të humbnin fytyrën. Dhe si mund ta bëni këtë nëse i keni të gjitha atu në duart tuaja, falë të cilave është më e lehtë të kapni një segment të caktuar të tregut?

Informacion i shkurtër në lidhje me modelin Peugeot 2008

Në vitin 2013, bota pa modelin e mini-kryqëzimit Peugeot 2008. Menjëherë pas lëshimit të tij, u bë e qartë se ai u bë zëvendësimi "i saktë" për kamionçinë 207. Kjo, nga ana tjetër, dikur mori përsipër nga 206.

Edhe para lëshimit të vitit 2008, kishte zëra se do të bazohej në bazën 207, por praktika ka treguar se 208 doli për këto qëllime me efikasitet shumë më të madh. Në fakt, 208 gjithashtu zëvendësoi 207 dikur në segmentin e tij.

Duket se nga një rrjedhë e tillë numrash të drejtuar drejt mendimeve tuaja, asgjë nuk do ta pengojë kokën tuaj të rrotullohet. Në rregull, ne e kuptojmë, kështu që le të kalojmë pa probleme në historinë për "gozhdën" e artikullit tonë.

E jashtme Peugeot 2008

Pra, Peugeot i ri 2008, i paraqitur në Motor Show në Gjenevë 2016, siç mund ta shihni në foto, është bërë më i bukur se më parë. Tani numrat si të tillë në materialin tonë janë përfunduar përfundimisht, më besoni.

Brutaliteti padyshim i bëri mirë. Një grilë masive e radiatorit të rremë përshtatet në mënyrë perfekte në pamjen e përditësuar të pjesës së përparme. Edhe këtu, marrja e ajrit pa dyshim merr pjesën e saj të lavdërimit. Heshtë ai që fsheh mbulesën dekorative nën të. Për shkak të kësaj ideje të projektimit, kompleti i trupit të përparmë është bërë më i rreptë, që do të thotë se është më i fortë.

Elementet e ndriçimit morën një konfigurim të pazakontë në versionin e azhurnuar. Disa pjesë ishin kromuar plotësisht, për shembull, dritat e mjegullës, të rrethuara me kllapa. Për të rritur perceptimin, natyrisht, për mirë.

Një vështrim serioz ndaj kryqëzimit jepet gjithashtu nga rreshtimi plastik që shtrihet nga një hark i rrotave në tjetrin. Ata vetë janë të dendur dhe të bërë në të zezë. Në zonën e kompletit të trupit të pasmë, gjithçka është aq e bukur sa të jetë e mundur: në parim, për analogji me pjesën e përparme, ka një mbivendosje dekorative tërheqëse në pjesën e pasme dhe së bashku me të ka një masivitet të mahnitshëm.

Peugeot 2008 brendshme

Ajo që vetëm francezët nuk do të bëjnë për të rritur shitjet e krijimtarisë së tyre, e cila, për më tepër, është në kërkesë të madhe në treg sot. Në të njëjtën kohë, ata bëjnë një produkt me cilësi të lartë nga ai që është në kërkesë. Dhe kur shikoni pjesën e brendshme të kabinës 2008, gjithçka që shihet perceptohet me zhurmë. Minimalizmi dhe madhështia, çuditërisht, janë të dukshme me sy të lirë.

Merrni pultin për shembull: është ekspresiv, tërheqës dhe i gjithanshëm. Kontrollet e tepërta u hoqën nga inxhinierët. Edhe timoni është shumë elegant. Sidoqoftë, ishte kështu më parë. Sistemi multimedial i instaluar në versionin e azhurnuar të kryqëzimit presupozon ndërveprimin e suksesshëm të shoferit me sisteme të tilla si, për shembull, sistemi i ajrit të kondicionuar.

Vendet, nëse po flasim për to, janë bërë më të rehatshme, dhe ato sugjerojnë një zgjedhje të pavarur të pozicionit më të suksesshëm për pjesën e pasme të pasagjerit, e cila nuk kërkon aq shumë përpjekje nga një person. Vendet vetë janë thjesht të rehatshme - sportive (nuk është për asgjë që DKR mori Dakarin!), Dhe gjithashtu plotësohen me mbështetje anësore për besueshmërinë.

Specifikimet e modelit të përditësuar të kryqëzimit

Lidhur me karakteristikat teknike Peugeot 2008, dhe këtu francezët ishin në gjendje të befasonin mysafirët e pranishëm në shfaqje. Para së gjithash, vizitorëve të ngjarjes u pëlqeu fakti që shitësit francezë të makinave lënë një gamë të gjerë të termocentraleve për të zgjedhur.

Maksimale fuqia motor i lartë, shikoni, dhe do të arrijë vlerën e 150 "kuajve". Epo, kështu, 130 patjetër do të jenë. Po, dhe ato do të ndihen me të gjithë trupin tuaj lehtësisht!

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe çmimi i artikujve të rinj

Lëshimi i markës së re Peugeot 2008 në tregun rus është planifikuar për gjysmën e parë të 2017, dhe çmimi fillestar i tij nuk duhet të kalojë 1.5 milion rubla për konfigurimin e nivelit të lartë.

Për atë lloj parash, konsumatori merr një automjet të përshtatshëm, gati për t'i shërbyer atij me besnikëri për një kohë të gjatë. Përshpejtimi në "qindra" në më pak se 10 sekonda, dhe konsumi i karburantit është minimal. Për më tepër, pamja është e frikshme, lexoni mbresëlënëse. Diçka tjetër?

Makinat e prodhuesit francez Peugeot kanë qenë gjithmonë të famshëm për ekstravagancën, jo-parëndësishmërinë dhe komoditetin e tyre. Crossover 2019 3008 nuk bën përjashtim. Vërtetë, 3008 ndryshoi disi klasën e tij, pasi u transferua nga kategoria e makinave kompakte në segmentin e kryqëzimeve.

Kjo ndodhi për faktin se 3008 mori një trup të ri, i cili tani po zhvillohet në platformën më të fundit EMP2, i ngjashëm me sedanin Peugeot 308. Makina e gjeneratës së dytë ka ndryshuar ndjeshëm brenda dhe jashtë. Të gjitha detajet e formimit të gjeneratës së re mund të gjenden në këtë përmbledhje.

Sallon elegant Peugeot
nga ana e pasme e ndritshme
butona komode peugeot
çmimi i testimit të optikës

Dizajnerët e kompanisë vendosën të bëjnë shumë magji gjatë gjeneratës së ardhshme të Peugeot. 3008 është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij në pamjen e tij të veçantë. Një pjesë grabitqare e fenerëve të lakuar me llamba LED dhe trekëndësha parakolpë që zvarriten në to. Buzëqeshja sportive e marrjes së ajrit, mbrojtja e poshtme prej argjendi 3008 dhe grila e radiatorit elegant, e cila ka një skicë kromi - pamja e kësaj makine ka për qëllim të trondisë.

Profili duket më konciz, por ende elegant falë pjerrësisë së fortë të shtyllave A, duke krijuar një siluetë dinamike. Harkat e rrotave muskulore me lakim aerodinamik dhe pragu i errët anësor me zbukurime kromi duken spektakolare. Shtyllat C të maskuara kompletojnë figurën, duke sjellë lehtësi në 3008.

Pjesa e pasme e modelit të ri është ridizajnuar plotësisht - një bllok i zi në derën e pasme, që lidh vizualisht njësitë e fenerëve, dritat e frenave të ndara në tre segmente vertikale, një parakolp i fuqishëm i pasëm me tehe kromi. Pjesa e jashtme e 3008 është padyshim e lavdërueshme. Gjynahu i vetëm është se makina u privua nga një veçori e dobishme në formën e një porte të pasme të derës së pestë. Por bukuria kërkon sakrifica.

Ngjyrat e trupit

Peugeot i ri 3008 2019 mori një gamë të gjerë ngjyrash të trupit. Crossover Peugeot mund të jetë një nga nuancat e mëposhtme:

• E kuqe;
• E bardhë;
• e zezë;
• Kafe;
• metalike e lehtë;
• gri e errët;
• argjendi;
• ngjyrë bezhë;
• blu;
• rërë.

përmasat

Fillimisht, Peugeot 3008 u pozicionua si një model kalimtar për ata që janë të lodhur nga minivan, por nuk duan të blejnë një crossover. Dhe 3008 i vitit të ri 2019 tashmë ka kaluar plotësisht në kategorinë e SUV -ve. Duke pasur parasysh këto ndryshime, dimensionet kanë ndryshuar disi - pastrimi i tokës është rritur në 220 mm, dhe baza është bërë 60 mm më e madhe.

Çfarë do të befasojë sallonin?

Navigimi i pajisjeve të kolltuqeve
butona të rehatshëm Peugeot
kryqëzim trungu

Pjesa e brendshme e crossover Peugeot 3008 në një trup të ri është një nga sallonet më futuristike. Një efekt i tillë i pazakontë arrihet për shkak të timonit të pazakontë me pjesët e sipërme dhe të poshtme të prera, kabinën e një forme jo të parëndësishme dhe modelin origjinal të tastierës qendrore të drejtuar drejt shoferit. Butonat janë të pozicionuar horizontalisht për një prekje sportive, dhe vetë tuneli qendror është i zbukuruar me zbukurime argjendi.

Vendet e zbukuruara me diamant gjithashtu duken të shkëlqyera. Selia në vetvete është mjaft e ngurtë, por profili i saj do t'i mbajë në mënyrë të përkryer shoferin dhe pasagjerët në kthesa të ngushta për shkak të mbështetjes anësore të zhvilluar mirë. Ulja është bërë më e lartë, e cila kishte një efekt pozitiv në rishikim, mbështetja e mesit mund të rregullohet për veten tuaj, dhe karriget kanë një makinë elektrike dhe memorie për disa pozicione.

Rreshti i dytë është shumë i gjerë falë formatit më të hollë të pjesëve të pasme të sediljeve të përparme. Profili i sediljeve të pasme është i mirë, ka dalje ajri shtesë, dhe tuneli nuk do të ndërhyjë me pasagjerin qendror - dyshemeja është absolutisht e sheshtë. Vëllimi i bagazhit është 520 litra, që nuk është i keq për klasën e tij. Nga pretendimet, përveç sediljeve mjaft të ngurta, por edhe faktit që pjesa e sipërme e timonit mbivendos leximet e pultit.

Makina është më e pajisur sesa konkurrenca. Në konfigurime të pasura, mund të porositni karrige me një funksion masazhi (opsion), një çati panoramike dhe një ekran LCD do të zërë vendin e pultit. Kontrolli i klimës u mor nga sistemi multimedial i vendosur në tastierën qendrore.

Një panel kontrolli me prekje është përgjegjës për kontrollin e sistemit dhe një hartë navigimi mund të shfaqet në një ekran 8 inç. Për më tepër, qendra multimediale mbështet AppleCarPlay dhe Android Auto, gjë që bën të mundur kontrollin e funksioneve të vogla nga një smartphone.

Specifikimet 3008

Motorët me naftë

Në tregun evropian, Peugeot i ri 3008 2019 ofrohet me disa opsione dizel. E para është një motor nafte 1.6 litra me 120 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 300 Nm, dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik për 6 vargje ofrohet si një kuti ingranazhi.

Njësia kryesore me të cilën Peugeot do të furnizohet në tregun rus është një motor 2 litra me një kapacitet prej 150 forcash dhe 370 Nm shtytje. Ne ofrojmë 3008 me automatik, megjithëse mekanika është në dispozicion për tregun evropian.

Opsioni më i fuqishëm i disponueshëm me një motor nafte është një modifikim i detyruar deri në 180 forca me të njëjtin vëllim. Makina është e aftë të japë 400 Nm shtytje, është e pajisur ekskluzivisht me një makinë automatike, dhe konsumi i saj i karburantit për 100 km është 4.8 litra.

Versionet e benzinës

Motorët me benzinë ​​janë instaluar gjithashtu në Peugeot 3008. Avantazhi i tij kryesor është se benzina është dukshëm më e qetë se nafta. Motori standard me turbocharged 1.2 litra është i aftë të japë 130 kuaj fuqi. (230 nm) Versioni më i vjetër do të jetë një motor 1.6 litra me 165 kuaj fuqi (240 Nm). Dhe për Rusinë, ofrohet vetëm një version i Peugeot 3008, i pajisur me një motor 1.6 litra 150 të fortë me një çift rrotullues prej 240 Nm dhe një transmetim automatik.

Transmetimet

Blerësi rus nuk do të duhet të zgjedhë. Kompania ofron të gjitha modifikimet e saj për tregun e brendshëm ekskluzivisht me një makinë automatike me 6 banda. Modifikimet për drejtuesit evropianë mund të pajisen me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Me katër rrota apo me rrota të përparme?

Një tipar tjetër i Peugeot 3008 të ri 2019 është se modeli mori vetëm lëvizje me rrota të përparme, jo me rrota të pasme. Sistemi i avancuar i kapjes është bërë një alternativë e caktuar për lëvizjen me të gjitha rrotat, rondele është e vendosur në tunelin qendror.

Ajo mori kontrollin mbi sistemin ESP dhe cilësimet e fuqisë. Ju mund të zgjidhni modalitetin në varësi të asaj që është prapa dritareve të 3008 dhe kush po drejton: një rrugë malore, rërë, asfalt, baltë ose borë. Një pozicion i veçantë i TSP mund të çaktivizohet plotësisht.

Të mirat dhe të këqijat e rivendosjes

• përfshirë në vlerësimin më të lartë të makinave më të bukura;
• brendësia më futuriste e viteve të fundit (shiko foton e sallonit);
• trung i gjerë;
• izolim i shkëlqyeshëm i zërit;
• pajisje të shkëlqyera.

Disavantazhet:

• vende të forta;
• timoni mbulon pjesërisht pultin;
• cmim i larte;
• mungesa e variacioneve të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Krahasimi i Peugeot 3008 me Skoda Yeti dhe Renault Qajar

Lista e konkurrentëve

Ndër konkurrentët e Peugeot 3008 2019, ka crossovers nga markat e tjera. Këta janë renault koleos, ssangyong Actyon dhe skoda yeti së bashku në një toyota rav4.