Konfigurimi i Hyundai iX 35. Karakteristikat e detajuara të crossover Hyundai ix35

Një nga makinat më interesante të prodhuara nga vendet aziatike është Hyundai. X35 është pasardhësi i Hyundai Tucson. Pse kjo makinë e veçantë është me interes të veçantë, dhe jo ndonjë tjetër? Sepse për të krijuar të tillë makinë koreane, si Hyundai X35, prodhuesit shpenzuan tre vite të plota dhe rreth 225 milionë dollarë.

Rreth fillimit të prodhimit dhe zhvillimit

Siç mund ta kuptoni tashmë, kjo makinë nuk është e lirë. Koncerni me të vërtetë shpenzoi shumë para për prodhimin e tij. "Hyundai X35" është projektuar nga një ekip i tërë zhvilluesish. Specialistët evropianë nga Qendra e Teknologjisë dhe Dizajnit Hyundai, e vendosur në Rüsselsheim, morën pjesë në procesin e krijimit të saj. Amerikanët, koreanët, gjermanët dhe të tjerët - pothuajse të gjithë punuan në zhvillimin e kësaj makine. Mënyra e vetme për të ulur kostot është platforma. Ai u miratua nga paraardhësi i këtij modeli. Vërtetë, ata nuk e lanë atë pa modernizim. Makina është bërë shumë më e madhe për sa i përket dimensioneve, dhe si rezultat, pjesa e brendshme ka rezultuar të jetë më e gjerë. Tani mund të strehojë rehat pesë të rritur, e më tej rreshti i pasëm një e gjashta mund të përshtatet mirë. Në përgjithësi, fjalët kyçe që mund të përdoren për të karakterizuar Hyundai X35 janë rehati dhe rehati e vazhdueshme.

Dizajn

Pra, çfarë mund të na thoni për këtë makinë? Makina “Hyundai X35” është një ndjekëse e modelit të quajtur Tuscon, vetëm shumë më e madhe. Vërtetë, trungu u bë më i ulët me 8 centimetra. Çfarë është pjesa tjetër? Dizajni është ndërtuar mbi parimin e përdorimit të "linjave rrjedhëse". Pamja është sportive dhe elegante. Kjo rrëmben menjëherë syrin. Nga rruga, sportiviteti i imazhit theksohet me sukses nga elementë të ndryshëm grafikë. Këto përfshijnë një grilë të re gjashtëkëndore, skica mesatarisht agresive të marrjes së ajrit, fenerët që kalojnë mbi parafango, kthesat e stampuara të kapuçit, si dhe formën e trupit dhe linjave të çatisë. Në përgjithësi, imazhi i makinës Hyundai X35 doli të ishte i shkëlqyeshëm. Fotoja e makinës na tregon një model sportiv, dinamik dhe të fuqishëm, i cili në të njëjtën kohë duket shumë i sofistikuar.

Sallon dhe dizajn të brendshëm

Makina Hyundai X35, karakteristikat e së cilës do të diskutohen pak më vonë, ndryshon jo vetëm pamje tërheqëse por edhe një brendshme të dekoruar mirë. Specialistët e saj e bënë atë vërtet elegant dhe funksional. Siç thonë ata, ata kombinuan biznesin me kënaqësinë. Gjithçka është shumë e përshtatshme. Tahometri me shpejtësimatës dukej se ishte i zhytur në puse dhe më tej tastierë qendrore ju mund të shihni ekranin e madh me prekje nga sistemi multimedial. Edhe më praktike, prodhuesit vendosën të sjellin kontrollin audio në timon. Epo, materialet e mbarimit me cilësi të lartë plotësojnë pamjen harmonike.

Ergonomia është e mahnitshme. Pa përjashtim, të gjitha kontrollet janë jashtëzakonisht të lehta për t'u përdorur dhe të përshtatshme. Nga rruga, timoni mund të rregullohet si në pjerrësi ashtu edhe në horizont. Dhe së fundi, duhet thënë disa fjalë për rehatinë sedilje të buta. Tani kanë ngrohje si përpara ashtu edhe mbrapa, edhe në sedilje edhe në të pasme me jastëk.

Set i plotë i versionit 2010

Pra, tani ia vlen të diskutohet një temë tjetër e rëndësishme në lidhje me makinën Hyundai X35. Specifikimet - kjo është ajo që ne po flasim. Edhe pajisjet bazë duken shumë solide. Makina ka deri në gjashtë airbag, perde anësore dhe mbajtëse aktive të kokës përpara. Plus, ekziston një funksion i integruar nisje automatike fenerët Regjistruesi i radio magnetofonit MP3 me cilësi të lartë dhe altoparlantët e fuqishëm nuk mund të mos ju pëlqejnë. Kjo patjetër do të tërheqë për dashamirët e muzikës me zë të lartë. Përveç kësaj, ka lidhës AUX dhe USB. Vlen të përmendet gjithashtu rrotat 17 inç me aliazh të lehtë.

Versione të tjera më të shtrenjta kanë një sistem të quajtur Stabilizimi Dinamik i Automjeteve, i cili ndihmon në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit edhe nëse shoferi është duke vozitur lart ose poshtë një mali. Ekziston një buton për të nisur motorin, një kamerë me pamje të pasme, kontrollin e klimës(në dy zona), dhe në konfigurimin maksimal ka edhe një Sallon, meqë ra fjala, në versione të shtrenjta lëkure.

Opsionet e motorit

Në territor Federata Ruse ofrohet ky model blerësit potencial me tre opsione motorike. Është dy litra njësi benzine për 4 cilindra. Fuqia e tij është 150 kf. Me. Ju gjithashtu mund të blini një model me një motor nafte me të njëjtin vëllim, vetëm fuqia do të jetë e ndryshme - ose 184 ose 136 kf. Me. E gjitha varet në këtë rast nga shkalla e detyrimit. Të gjitha këto njësi mund të kombinohen ose me një transmetim automatik me 6 shpejtësi ose me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Ekzistojnë gjithashtu dy lloje të makinës - është e plotë dhe e përparme. Këto janë makinat X35 të vitit 2010 nga koncerni korean i famshëm botëror.

Versioni i vitit 2013

Hyundai X35, i prodhuar në vitin 2010, mori shumë komente të këndshme në drejtimin e tij. Reagimet nga pronarët me të vërtetë i kënaqën sytë e zhvilluesve. Trajtimi, sjellja e bindur në rrugë, shpejtësia e shkëlqyer - këta janë faktorët më të rëndësishëm që vunë re njerëzit që e kanë këtë makinë. Prandaj, u vendos që të përditësohet dhe të bëhet edhe më i mirë. Ndodhi në vitin 2013. në pamje ndryshimet themelore nuk u vu re. Imazhi ishte i suksesshëm. Ajo vetëm u rifreskua dhe e bënë të njëjtët specialistë.

Optika e kokës është bërë më e mirë (që atëherë makinat janë pajisur me fenerë me diodë biksenon), janë përmirësuar llambat e mjegullës dhe kanë ndryshuar gjithashtu, përveç kësaj janë bërë më të reja së bashku me parakolpët. Mund të shihni që kryqëzimi ka një antenë finale në çati, për shkak të së cilës rezulton të kap një sinjal për pajisjet GPS apo edhe për radio.

Ndryshimet teknike

"Hyundai X35" mori vlerësime kryesisht pozitive. Prandaj, prodhuesit vendosën të transformojnë jo vetëm pamjen, por edhe teknikën. Versionet e reja mburren me elektronikë moderne. Për shembull, një ekran i gjerë kompjuteri udhëtimi 4,2 inç dhe një sistem multimedial me ekran me prekje (7 inç!). Kishte gjithashtu risi të tilla si kontrolli i lundrimit, xhamat elektrikë, funksioni i kontrollit të muzikës në timon, pasqyrat e energjisë. Duhet të them që X35 mori pajisjet që mungonin më parë. Kjo përfshin një sistem për ndryshimin e shkallës së përpjekjes në timon. Mund të funksionojë në disa mënyra: në sport, të rehatshëm dhe normal.

Motorët, pezullimi dhe kutitë e ingranazheve - e gjithë kjo është bërë gjithashtu shumë më e përsosur dhe më e mirë. Nën kapuçin e kësaj makine mund të vendoset një benzi me dy litra. motor i ri për 150 l. Me. (në Evropë mund të prodhojë 166 "kuaj"). Ekziston edhe një version me naftë, më saktë, ka dy prej tyre. Gjithashtu dylitra, me kapacitet 136 dhe 184 litra. Me. Motorët me naftë u bënë më të mirë - ata ishin të pajisur me një sistem që mund të riciklojë tymrat e trafikut gjatë presionit të ulët. Për shkak të kësaj, makina "karburant i rëndë" është bërë dy herë më e mirë: është më miqësore me mjedisin dhe ekonomike. "Mekanika" me 5 shpejtësi u zëvendësua nga një transmetim manual me 6 shpejtësi. Dhe alternativa ishte një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Në përgjithësi, jo keq, siç mund ta shihni, ndryshimet.

Çmimet dhe komentet

Ky Hyundai është një makinë shumë e mirë. Shqyrtime të shumta të pronarëve e konfirmojnë këtë. Të gjithë sigurojnë njëzëri: makina është e bukur, e fuqishme, e bindur. Të gjithëve u pëlqen që nuk ka asgjë të tepërt në të - gjithçka është sa më praktike dhe funksionale të jetë e mundur. Kjo nuk mund të mos gëzojë. Dhe çmimet, duhet të them, janë mjaft të larta. Edhe pse u tha më lart se makina nuk është e lirë. Kështu, për shembull, versioni 184 kf. Me. (i njohur si 2.0 CRDi 4WD AT), duke u përshpejtuar në "qindra" në 9,8 sekonda, do të kushtojë rreth 1,570,000 rubla. Sigurisht, ka edhe versione më të lira. Për shembull, 2.0 2WD MT. Do të duhet të paguani më pak për të, 1,170,000 rubla. Ai përshpejton në 100 km / orë në pothuajse 11 sekonda, "ha" më shumë benzinë ​​me 1.5 litra, dhe fuqia nuk është 184, por 150 kf. Me. Në përgjithësi, ekziston një zgjedhje, por çfarë saktësisht të blini është tashmë një pyetje individuale.

Në familjet veçanërisht të lumtura, kur prindërit kanë aq shumë fëmijë sa nuk ka më emra të mjaftueshëm për të gjithë, numrat serialë u lehin fëmijëve, dhe akoma më mirë - me një indeks. Kështu që të paktën disi të gjithë të mund të personifikohen. Koreanët pjellorë nga Hyundai gjithashtu në një kohë shkuan në këtë rrugë. Jo vetëm për arsye se kishte kaq shumë modele të ngjashme në tregje të ndryshme. Gjithashtu sepse në Kore ata kurrë nuk kanë qenë veçanërisht të respektueshëm emrat e duhur për makina. Ka disa arsye për këtë, dhe njëra prej tyre është disonanca e emrit në një gjuhë, pavarësisht se në një tjetër do të tingëllojë shumë lajkatare. E njëjta histori ndodhi me Hyundai ix35. Dhe nuk është edhe aq, si në rastin e Pajero japonez në tregun italian dhe spanjoll, emri i SUV-së duhej ndryshuar. Këtu, më tepër, është një çështje eufonie.

Hyundai Tucson ose Hyundai ix35

Fillimisht, që nga viti 2009, për SHBA ishte Hyundai Tucson. Është e kuptueshme, për amerikanët - gjithçka është e mirë dhe përshtatet mirë në vesh. Në vendin tonë, një mijë pseudonime u mbërthyen në kryqëzim, pasi alieni Tucson (ose Tucson) nuk përshtatej në asnjë kornizë. Por me kalimin e kohës ata u mësuan me të, duke ndryshuar emrin në Tushkan. Por kur doli gjenerata e dytë e modelit, koreanët megjithatë vendosën t'i caktojnë indeksin origjinal - iX 35, duke depersonalizuar kështu makinën dhe duke e barazuar atë me të gjitha modelet e tjera.

Vetëm tani sërish që nga dhjetori 2015, me daljen në treg të një modeleje të ristilizuar, asaj iu kthye emri amerikan dhe tashmë është e pamundur të blini një Hyundai ix35 të ri në vendin tonë. Nuk është në listën e modeleve të paraqitura zyrtarisht. Tregtarët zyrtarë në Moskë po shesin pjesën tjetër të vitit të modelit Hyundai ix35 2016-2017 për të mbushur magazinat me Tucson të ri. Por kryqëzimi me indeksin ishte në kërkesë të lakmueshme në mesin e publikut dhe ishte vazhdimisht në vendin e dytë në shitje pas bestsellerit Solaris. Dhe kur krahasohet me kryqëzimet në parim, atëherë vetëm Toyota RAV4 shitej më mirë. Për vitin 2015 Viti Hyundai ix35 u ble 19,000 herë, ndërsa Toyota u këmbye me para nga 23,750 persona. Crossover i ri pak më lirë dhe duket më moderne, por nuk po flasim për këtë sot. Hyundai ix35 bëri një punë të mirë dhe meriton të nderohet me një pushim të merituar, dhe në të njëjtën kohë të admirojë pajisjet dhe çmimet për modelin që po largohet.

Opsionet dhe çmimet Hyundai ix35 viti i modelit 2016-2017, foto

Gjatë gjithë kësaj kohe, nga viti 2013 deri në fund të 2015, deri në daljen e tij në pension, makina praktikisht nuk ndryshoi, por u shit mirë për disa arsye. Së pari, kjo është cilësia e qëndrueshme e montimit çek, dhe së dyti, një çmim i qëndrueshëm edhe pas rivendosjes në 2014. Blerësi mori një model të përditësuar teknikisht me një minimum akordim i jashtëm, por të gjitha për të njëjtat para. Publiku nuk mund të mos vlerësonte një lëvizje të tillë nga koreanët e tyre të dashur dhe me kënaqësi çoi paratë e fituara me vështirësi te tregtarët zyrtarë. Në Moskë, për një konfigurim minimal, ata kërkuan rreth 1,100,000 rubla. Me të gjitha mangësitë, të cilat, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, më së shpeshti i atribuohen një motori të dobët, pajisjet ishin mjaft nivel të lartë. Hyundai ix35 bazë me rrota të përparme me një motor me dy litra 150 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi ishte i pajisur me ajër të kondicionuar, dy jastëkë të fryrë për çdo rast, kompjuter në bord dhe Sistemi ABS. Për më tepër, tashmë ishte e mundur të blihej versioni bazë rrota aliazh, mjegulla, ne ngjyre nene perle, pa paguar ekstra per asgje tjeter.

Hyundai ix35 në të njëjtin konfigurim me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi kushtoi 70 mijë më shumë, por kushtoi për të mos u penduar 225 mijë dhe mund të merrni makinën më të mirë për të gjitha rastet. Kjo pajisje përfshinte lëvizje me katër rrota, të njëjtin automatik, airbag në një rreth, EPS, Hill Assist, sensorë parkimi të pasmë, një kamerë me pamje nga pas, një sistem klimatik me dy zona dhe sensorë shiu dhe drita. Për më tepër, optika e kokës kishte drita LED gjatë ditës, xhami i përparmë nxehej në pjesën e mbetur të fshirëseve, dhe futjet prej lëkure mund të gjendeshin në vende në kabinë. Më së shumti version i shtrenjtë Hyundai ix35 u shit me një çmim prej 1,700,000 copë dhe tashmë kishte një timon me ngrohje, pasqyra të palosshme me energji elektrike, rregullim i plotë kollona e timonit ne offset dhe lartesi, e rregullueshme elektrike sedilja e përparme shoferi, xhamat elektrike rreth e rrotull. Me pak fjalë, gjithçka që mund të dëshironi nga një SUV i mirë për qytetin. Por gjëja kryesore ishte duke pritur për blerësin nën kapuç.

Çfarë fshihet nën kapuçin e Hyundai

Në parim, nëse nuk e lexoni vërtet, atëherë karakteristikat teknike të këtij crossover lehtë mund të ngatërrohen me karakteristikat e Kia Sportage ose Hyundai Elantra. Të gjithë kishin një karrocë. Pezullimi është një opsion standard gjysmë buxhetor. Trajtat MacPherson përpara, një pjesë e pasme e thjeshtë me shumë lidhje. Por për shkak të veçorive të trupit të ri të kryqëzimit, pikat e lidhjes së krahëve të pezullimit të përparmë ndryshuan këndin e shtyllës, gjë që rriti forcën në timon, duke e bërë kështu lëvizjen më të këndshme dhe informuese. Për më tepër, ngarjet e provës treguan një sjellje më të qëndrueshme të makinës në një vijë të drejtë dhe në vazhdim shpejtësi të lartë.

Surpriza kryesore e atij rivendosjeje ishte motori i ri i familjes Nu. Një njësi benzine me dy litra 150 kuaj fuqi prodhoi 195 Nm çift rrotullues në rangun prej 4500-4700 rpm. Përveç kësaj Hyundai me benzinë ix35, në tregun tonë kishte automjete turbodiesel të cilat kushtojnë pak më shumë. Një motor turbinë me naftë kishte dy shkallë të rritjes dhe, në varësi të modifikimit, mund të tregonte ose 136 ose 184 forca. E para u vendos në një transmision mekanik, në këtë rast çift rrotullimi ishte 320 Nm, u instalua një turbodiesel më i fuqishëm me një automatik me 6 shpejtësi, në këtë rast çift rrotullimi ishte 383 Nm, ose me pesë marshe. Pastaj çift rrotullimi ishte 392 Nm. Një turbodiesel më i fuqishëm tashmë korrespondonte me Euro 5 në atë kohë, ndërsa pjesa tjetër e motorëve, përfshirë ato me benzinë, ishin mprehur në standardin Euro 4. Versioni rus motori me benzinë, nga rruga, ishte më i dobët me 15 forca evropiane.

E brendshme - pa husarë

Salloni Hyundai ix35 ka qenë gjithmonë i kënaqur me heshtjen, por makina e rivendosur e ka tejkaluar veten. Shumë e qetë, ju mund të pëshpëritni tekstet e Edgar Allan Poe. Edhe me intonacion.

Pas shpejtësisë 100-120 km/h lexime letrare mund të ndërpresin shushurimën e gomave dhe bilbilat aerodinamike në zonën e pasqyrave dhe shtyllave të përparme, por ato nuk shtypin veshët, por perceptohen natyrshëm. Thonë se një Hyundai ix35 me kilometrazh ka kriket në kabinë, por pamja e tyre nuk është sistematike dhe trajtohet lehtësisht. Në përgjithësi, të gjithë vlerësojnë 35-at e përdorura për forcën e pezullimit dhe heshtjen në kabinë. Mund të shfaqen kërcitje, por kjo ndodh nëse shoferi papritmas tërhiqet për të kontrolluar ngurtësinë e trupit për gunga serioze, gryka dhe gropa, për të cilat kjo makinë nuk është aspak e destinuar.

Brendësia është mjaft e thjeshtë, por jo e metë në asnjë mënyrë. Edhe në nivele të lira të dekorimit, ku nuk ka as multimedia me monitor 7 inç, as lëkurë, brendësia duket shumë dinjitoze. Plastika është bërë më e butë dhe më e këndshme në prekje si në kartat e derës ashtu edhe në panelin e përparmë, pavarësisht nga niveli i pajisjes së makinës. Ngrohja e sediljeve nuk është simbolike, si në shumë punonjës të shtetit, por mjaft e prekshme, dhe në rastin e ngrohjes së timonit, është gjithashtu uniforme, gjë që është e rëndësishme, sepse një person merr një ndjenjë rehatie jo nga temperatura e përgjithshme, por kur funksionojnë sensorët e lumturisë dhe ata janë në pëllëmbët tona. Prandaj, mjafton të ngrohni timonin në mënyrë të barabartë dhe nuk do të jetë aq i ftohtë në makinë.

Ergonomia e koreanëve ka qenë gjithmonë në një nivel të mirë, dhe funksionaliteti i brendësisë së re është rritur koka dhe supet. Është mirë që në kabinë mund të gjeni dy priza 12 volt në të njëjtën kohë, dhe një port USB është i fshehur në panelin e përparmë. Lexueshmëria e instrumenteve është e patëmetë, ekrani i kompjuterit në bord jep të gjithë informacionin e nevojshëm kur arrin, e vetmja gjë që mund të shqetësojë makinën mund të nxisë pajisjen e dëshiruar në modalitet ndërrimi manual në transmetimin automatik, duke bllokuar informacionin në lidhje me marshin aktual. Shërbim tepër ndërhyrës. Navigatori gjithashtu zë vendin e tij krenar në qendër të tastierës. Monitori shtatë inç lexon gjithashtu mirë, në grupin e kartave - të gjitha evropiane dhe mjaft harta të detajuara RF. Në nivelet më të dobëta të veshjes, monitori është më i vogël, por kjo nuk ndikon në funksionalitetin e navigatorit dhe kamerës së pamjes së pasme.

Crossover i vërtetë, test drive Hyundai ix35

Në rrjedhën e Hyundai ix35 të stilit të mëvonshëm, ai është sa dinamik dhe joshës me lëvizjen e tij të qetë. Në të vërtetë, motori i vjetër 1.8 litra nuk ishte i mjaftueshëm për një kryqëzim prej një ton e gjysmë, dhe motori me dy litra ishte i duhuri. Me një shpejtësi të ulët, makina ecën pa probleme, i përgjigjet në mënyrë adekuate këmbëzës, por në mënyrën e vet, në mënyrë të kryqëzuar. Transmisioni automatik funksionon pa kërcitje, ngadalë dhe nuk provokon një lëvizje dinamike, dhe motori hapet vetëm kur është i zbërthyer siç duhet. Por makina nuk disponon për nxitim dhe sport. Çift rrotullues maksimal i një motori me benzinë ​​mund të kapet nga 4 mijë rrotullime, pra për parakalime dhe pak a shumë lëvizje dinamike motori do të duhet ende të rrotullohet. Për t'i dhënë një goditje makinës, mund të shkoni te modaliteti manual, por në kushte normale, të rregullta, nuk dua ta bëj fare këtë, kutia përballon plotësisht detyrat e saj. Përveç rasteve kur parakaloni dhe kur frenoni nga motori, me nisje të mprehtë.

Video: Hyundai ix35 test drive

Në kushtet më të buta të funksionimit, motori me benzinë ​​do të kërkojë të paktën 10 litra për cikli i kombinuar. Në autostradë - rreth shtatë, dhe motori me naftë do të jetë edhe më ekonomik. Edhe pse koreanët e kujdesshëm përshkruanin 11.5 litra në specifikimet teknike, për çdo rast.

Makina me katër rrota nuk ndryshon nga Kia Sportage, është ende e njëjta tufë elektro-hidraulike Dynamax, e cila u zhvillua nga kompania koreane Magna.

Njësia e drejtimit rrotat e pasme kontrollohet elektronikisht dhe aktivizohet me kërkesë të tij kur boshti i përparmë fillon të rrëshqasë. Programi i kontrollit është konfiguruar në mënyrë të tillë që të funksionojë përpara kthesës në mënyrë që të ndizet paraprakisht pompa hidraulike dhe të hyjë në rrugën e rrëshqitshme me një makinë tashmë të armatosur me të gjitha rrotat.

Ky ishte Hyundai ix35, kështu do të shitet në tregun sekondar për një kohë të gjatë, dhe dashamirët e zbritjeve të mira duhet të nxitojnë, mbetjet e vitit të modelit ix35 2016-2017 tani po shiten në çmime të mira. Pra, me epokën e numrave dhe indekseve, duket se Hyundai ka përfunduar dhe, si në familjet e mira, çdo makinë do të ketë emrin e vet.

• Lajme
• Punëtori

Miliarda rubla iu ndanë sërish industrisë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një rezolutë që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla fondet buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se ndarjet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i firmosur nga kryeministri miraton rregullat për dhënien...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të rregullojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk raportohet për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

I ri shtrat i sheshtë KAMAZ: me bosht automatik dhe ngritës (foto)

E re në bord kamion bagazhi- nga seria flamurtare 6520. Risia është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, motor Daimler, transmision automatik ZF dhe bosht lëvizës Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit po ngrihet (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

Çmimet e shpallura për version sportiv sedan Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuajfuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një shpejtësi 6 transmetim manual. Përveç manualit me 6 shpejtësi, blerësit do të kenë akses edhe në një version të pajisur me një "robot" DSG me 7 shpejtësi. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë nga 889,900 rubla. Siç tha tashmë Auto Mail.Ru, nga një sedan i zakonshëm ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Dakar-2017 mund të zhvillohet pa një ekip master KAMAZ

Skuadra ruse KAMAZ-master është aktualisht një nga skuadrat më të fuqishme të bastisjes së tubimeve në planet: nga viti 2013 deri në 2015, kamionët bardheblu morën arin e maratonës Dakar tre herë, dhe këtë vit ekuipazhi i udhëhequr nga Airat Mardeev u bë e dyta. Megjithatë, siç tha për agjencinë TASS, drejtori i NP KAMAZ-Avtosport, Vladimir...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Kërmijtë gjatë migrimit masiv gjatë natës kaluan autobanin pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi një aksident: makina Trabant rrëshqiti trotuar i lagësht dhe ai u rrotullua. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit...

Në Shën Petersburg është vjedhur një makinë pa motor dhe çati

Sipas Fontanka.ru, një biznesmen iu drejtua policisë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile, e prodhuar në vitin 1957 dhe kishte numra sovjetikë, ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue. Sipas viktimës, makina nuk ka pasur fare motor me çati dhe ka qenë e destinuar për restaurim. Kush ka nevojë për një makinë ...

Studimi i rregullave të trafikut mund të bëhet një lëndë shkollore

Një propozim për të rritur numrin e orëve për studimin e rregullave të trafikut në shkollë u bë nga Shoqata e Autoshkollave NP, e cila i dërgoi një letër Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Federatës Ruse (dokumenti është në dispozicion të Auto Mail. Ru). Sipas propozimit, një kurs i ri i avancuar për studimin e rregullave të sigurisë duhet të shfaqet në kurrikulën shkollore. trafiku për këmbësorët, çiklistët dhe pasagjerët. Në fund të kursit ka...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të shfaqet në kalendarin e ri të Pirelli

Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit dhe Anastasia Ignatova, një profesore në Universitetin Shtetëror të Moskës, u bë një mysafire speciale, raporton Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe qytetin francez Le Touquet. Si...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga urgjencat që lidhen me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime sigurimi në tregun e sigurimeve, ...

Makina më e lirë në botë - TOP-52018-2019

Krizat dhe situata financiare nuk janë shumë të favorshme për blerjen e një makine të re, sidomos në 2017-ën. Vetëm të gjithë duhet të ngasin makinën, dhe jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë në tregun sekondar. Ka arsye individuale për këtë - kujt origjina nuk i lejon të udhëtojë ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit të rusëve tregu i automobilave, për të përcaktuar makina me e mire 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Makinat më të shtrenjta në botë

Sigurisht, çdo person të paktën një herë ka pyetur veten se cila është makina më e shtrenjtë në botë. Dhe edhe pa marrë përgjigje, ai vetëm mund të imagjinonte se si është makina më e shtrenjtë në botë. Ndoshta disa mendojnë se është i fuqishëm, ...

Cilin sedan të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë që kishte kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi nga një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe tmerroi shëmtinë e Satirit. Ishte një përbindësh monstrash”. Në fjalën...

ÇFARË makine të blini për një fillestar, çfarë makine të blini.

Çfarë makine të blini për një fillestar Kur më në fund merret patenta e shumëpritur e shoferit, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automjeteve që konkurrojnë me njëra-tjetrën u ofron klientëve risitë më të sofistikuara dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

Ju mund t'i trajtoni ata si të doni - admironi, urreni, admironi, ndjeni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë thjesht një monument i mediokritetit njerëzor, prej ari dhe rubini në përmasa të plota, disa janë aq ekskluzive saqë kur...

KU MUND TË BLINI makinë e re në Moskë?, ku të shesësh shpejt një makinë në Moskë.

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe një Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për një klient, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

Këshillë 1: Si të tregtoni makinën tuaj ëndërr e re shumë entuziastë të makinave - të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Gjithçka më shumë rrotullime po fiton sherbimi i nderrimit te nje makine te vjeter me nje te re - tregtimi. Ti nuk...

• Diskutim
• Në kontakt me

Crossover nga formacioni i ri i kompanisë koreane. Pas përditësimit dhe rifillimit të dizajnit, biznesi i koreanëve shkoi përpjetë. Në fillim, Solaris super i suksesshëm ngriti reputacionin e markës. Kompania vendosi të mos ndalet këtu dhe të bëjë një të tërë formacionin në të njëjtin stil dhe performancë. Ix35 zëvendësoi Tucson-in e vjetëruar pa shpresë. Nga rruga, në Kore, kryqëzimi ende mban këtë emër. Çfarë është ix35 në fund të fundit? Karakteristikat teknike, përshkrimi i pjesës së jashtme dhe të brendshme do të lexoni në këtë përmbledhje dhe do të vendosni për këtë makinë.

E jashtme

Ix35 thotë me gjithë pamjen e saj se është komod dhe miqësor për familjen. Ndryshe nga format e mprehta dhe këndore të homologëve të tyre, këtë kryqëzim mori linja të lëmuara dhe të këndshme. Vija me onde harqet e rrotave para dhe prapa japin një pamje muskuloze dhe të fryrë në gjerësi. Përpara dhe dritat e pasme bërë në stilin klasik të markës, si dhe ekrani i radiatorit me parakolp. Pjesa e poshtme e parakolpëve është e zbukuruar me plastikë të zezë, e cila është një zgjidhje shumë praktike. Dizajni i makinës u krijua në Evropian dega e Hyundai. Një gjë është shqetësuese - qëndrimi i kujdesshëm i shqetësimit korean ndaj ndryshimeve në dizajn. Ky stil i solli kompanisë së tyre një popullaritet të madh dhe vlerësime nga pronarët, kështu që ju duhet të ndryshoni gjithçka me kujdes dhe pa fanatizëm. Ristillimi i ix35 nuk solli absolutisht asgjë të re pamjen kryqëzim. Vetëm optika ka ndryshuar. Në çatinë e makinës kishte një bagazh për transportin e mallrave të rëndë.

Brendshme

Një sallë pritjeje e rehatshme është përparësia kryesore e ix35. modelet me përditësimin u përmirësuan, por në kabinë ata vendosën të mos preknin asgjë. Forma e konzollës qendrore të kujton ende panelin e kontrollit të anijes hapësinore. Në qendër të tastierës është një ekran me prekje 7 inç. Lundrimi është zgjeruar me një sërë hartash për Rusinë dhe gjithë Evropën. Si gjithmonë, të gjitha kontrollet kryesore funksionale vendosen në panelin e timonit. Gjithçka është bërë në mënyrë koncize dhe të përshtatshme - butonat absolutisht nuk ndërhyjnë në drejtimin e makinës, dhe është pothuajse e pamundur t'i prekni aksidentalisht. Nga veçoritë e këndshme të kabinës, mund të vërehen dy priza 12 volt, timoni me ngrohje, sediljet dhe një port USB. Një gjë e vogël, por e bukur. Për një shumë shtesë, mund të merrni një çati xhami me dy zona në paketë.

Izolimi i zhurmës dhe cilësia e ndërtimit janë të nivelit të lartë. Panelet fillojnë të kërcasin vetëm gjatë vozitjes në një rrugë krejtësisht të neveritshme ose në terren të ashpër. Heshtja relative brenda kabinës kënaqet gjatë një udhëtimi në ix35. Karakteristikat teknike të makinës ju lejojnë të shijoni një udhëtim të qetë dhe të matur, kështu që zhurma e motorit nuk do të ndërhyjë në bisedën e pasagjerëve ose në dëgjimin e muzikës.

E vetmja gjë për të cilën mund të fajësoni brendësinë e crossover-it është forma e sediljeve të përparme. Mbështetja anësore është shumë e dobët, plus mbështetëse të pakëndshme. Çfarë nuk mund të thuhet për rreshtin e pasmë të sediljeve - pasagjerët mund të ulen në to me të gjitha lehtësitë. As njerëzit e gjatë nuk do të ofendohen: ka shumë vend për kokën dhe këmbët në pjesën e pasme të makinës. Trungu i ix35 është i mrekullueshëm në vëllim. Pa sedilje të palosura, mund të përshtatet absolutisht çdo gjë udhetim i gjate, duke mos ndotur kështu pjesën e brendshme.

Hyundai ix35 2014: specifikimet

Pjesa e jashtme dhe e brendshme e crossover-it janë të shkëlqyera. Pjesa tjetër e rishikimit ix35 janë specifikimet. është 17 centimetra. Një i tillë i vogël ju lejon të kapërceni vetëm gungat dhe gropat e vogla. Drejtimi me katër rrota nuk e shpëton situatën - kryqëzimi është plotësisht rrugor. Por kjo është e mjaftueshme, pasi makina është krijuar për asfalt dhe udhëtime familjare.

Ekzistojnë dy motorë ix35 në arsenal, karakteristikat teknike të të cilave janë dhënë më poshtë. Të dy motorët me një vëllim prej 2 litrash: naftë 184 kuaj fuqi dhe benzinë ​​me një kapacitet 154 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra zgjat nga 9 në 12 sekonda, gjë që nuk është aq e keqe për të tillë motorë të dobët. Konsumi për 100 km mbahet brenda 9 litrave në ciklin e kombinuar. Pesha e kryqëzimit - 2 ton. Ix35 është i pajisur me një manual ose automatik me 6 shpejtësi.

Set i kompletuar

Tregtarët kanë deri në 4 grupe të plota për zhdoganim mbeten të njëjta për secilën prej tyre. Versioni më i thjeshtë është "Comfort". Pasohet nga konfigurimet "Express" dhe "Style". Më e shtrenjta - "Top". Me këto konfigurime, çmimi i një kryqëzimi varion nga 900 mijë në 1 milion 300 mijë rubla. Kompletet e plota "Style" dhe "Top" krenohen me prezencën e veshjeve prej lëkure dhe një ekrani me prekje. Përgatitja e plotë audio disponohet vetëm në paketën "Top".

Të rehatshme. Familja. Praktike

Gjatë 5 viteve të lëshimit të crossover ix35, një numër i madh i kopjeve janë shitur. Modeli është shumë praktik në përdorim të përditshëm. Makina është konkurrente për RAV 4, KIA Sportage, Ford Kuga dhe të tjerë. Avantazhi i koreanit ishte një çmim më i favorshëm me një të ngjashëm pajisje teknike dhe pajisje. Dhe për sa i përket trupit dhe dizajnit të brendshëm, ix35 është plotësisht i aftë të fshijë hundën e shumë drejtuesve të klasës. Kjo e bën blerjen e Hyundai edhe më fitimprurëse.

Hyundai ix35 i ri (Hyundai ix35) është një crossover elegant dhe i fuqishëm i Koresë së Jugut, i cili është flamuri i kompanisë në klasën kompakte SUV. Versioni i rivendosur i makinës 2018-2019 është gjenerata e tretë e modelit. Është bërë absolutisht platformë e re dhe tashmë ka arritur të fitojë njohjen në mesin e shoferëve. Për komentet e pronarëve të Hyundai ix35 janë jashtëzakonisht entuziaste!

Karakteristikat teknike dhe të fuqisë të përmirësuara dukshëm meritojnë vëmendje të veçantë në modelin e modifikuar. Për më tepër, model i ri Hyundai ix35 mori pothuajse trup i ri, që në vetvete është një fenomen unik për zhvilluesit e makinave koreano-jugore.

Crossover-i i ri i gjeneratës së tretë Hyundai ix35 është bërë në përputhje të plotë me identitetin e korporatës së kompanisë koreano-jugore. Silueta e saj dinamike dhe linjat e rrjedhura krijojnë një pamje harmonike.

Çmimi i makinave, me gjithë shkëlqimin e tyre, nuk ka të bëjë fare me dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm të një modeli krejt të ri makine. Sidoqoftë, konfigurimet ende mund të ndikojnë në pamjen e Hyundai ix35, megjithëse pak. Në të njëjtën kohë, dimensionet e makinës mbeten gjithmonë në të njëjtin nivel.

Pamja e jashtme

Karakteristikat dalluese të pjesës së jashtme të lëshimit të Hyundai ix35 2018-2019 janë:

• kokë e zgjatur fenerët bi-ksenon me LED;
• grilë gjashtëkëndore e kromuar;
• parakolp i fuqishëm;
• dritat e mjegullës me dizajn origjinal.

Për më tepër, makinat janë të pajisura me buzë të pazakonta në rrota, plotësisht të pavarura nga kostoja e automjetit dhe të përfshira në paketën standarde.

Salloni

Hyundai ix35 i ri, rishikimet e pronarëve e konfirmojnë këtë edhe një herë, ndryshon jo vetëm në pamjen e tij tërheqëse, por edhe në organizimin e brendshëm të menduar me kujdes. Stili i përgjithshëm i brendësisë është bërë që të përputhet me pamjen e crossover-it.

Brendësia e re e Hyundai ix35 është jashtëzakonisht ergonomike dhe mjaft e gjerë. Bërë duke përdorur materiale të cilësisë së lartë. Ofrohet tapiceri lëkure. Vendet janë të rehatshme, mesatarisht të forta, me mbështetje të mirë anësore.

Timoni eshte shumefunksional me ngrohje. Pothuajse e gjithë sipërfaqja e çatisë është e zënë nga xhami panoramik. Vëllimi i bagazhit të makinës është 513 litra pa mundësi zgjerimi.

Çmimi, konfigurimi dhe foto

Prezantimi zyrtar i të resë Brezat e Hyundai ix35 u zhvillua si pjesë e Motor Show në Gjenevë. Prodhimi i makinës së modernizuar u krijua në objektet e montimit të prodhuesit të automjeteve në Republikën Çeke, kjo është arsyeja pse Republika Çeke u bë zyrtarisht vendi i prodhimit. Sidoqoftë, kjo origjinë nuk ndikoi në asnjë mënyrë në fuqinë dhe karakteristikat vizuale.

Kostoja mesatare e vlerësuar e kryqëzimit të përditësuar të Koresë së Jugut do të jetë rreth 1,100,000 - 1,800,000 rubla. Në Hyundai ix35, çmimi nga një tregtar i autorizuar ndryshon shumë në varësi të nivelit të pajisjeve të makinës:

• Paketa fillestare - 1,100,000 rubla;
• Versioni i rehatisë - 1,300,000 rubla;
• lartë Prime High-tech - 1,800,000 rubla.

Në varësi të konfigurimit, përcaktohet jo vetëm çmimi i makinës, por edhe funksionet shtesë që janë të pajisura automjeti. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë qartë se konfigurimet janë në gjendje të kënaqin çdo shofer.

Pajisje standarde

Standardi Hyundai ix35 nga një tregtar i autorizuar, duke marrë parasysh karakteristikat teknike me një motor benzine, përfshin përbërës të tillë si:

• paratensionues të rripave të sigurimit;
• airbag me cilësi të lartë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët;
• sistemi hapje në distancë dyer me mbyllje qendrore;
• mbështetëse krahësh të pasme dhe të përparme;
• timon dhe sedilje të rregullueshme;
• sistemi i paralajmërimit për drejtuesit e pasëm gjatë frenimit emergjent.

Për më tepër, pajisjet standarde në të cilat është bërë makina e re parashikojnë praninë elektronikë moderne, si:

• ngrohja e çdo sediljeje në kabinë;
• imobilizator;
• Sistemi ABS;
• një kuti e vogël dorezash me një ndarje ftohëse;
• drejtues elektrik me energji elektrike;
• sensori i dritës me opsionin e fenerëve të ndezjes dhe fikjes automatike;
• kompjuter i fuqishëm në bord;
• makinë elektronike në pasqyra dhe syze.

Për argëtim, ose më saktë një kalim kohe interesante, në lëshimin e ri Hyundai ix35 2018-2019, duke pasur parasysh madhësinë e makinës, u instalua:

• sistem audio me cilësi të lartë me radio (RSD), MP3 dhe CD, i lidhur drejtpërdrejt me gjashtë altoparlantë të sallonit me fuqi të mesme;
• butona shtesë të kontrollit në levë të kolonës së drejtimit;
• lidhëse speciale për lidhjen e pajisjeve të ndryshme xhepi, si USB, AUX, iPod.

Finish standard Salloni Hyundai ix35 2018-2019 është bërë në përputhje me standardet e prodhuesit, i cili ka fituar vlerësime jashtëzakonisht pozitive. Kështu, në kabinë ka:

• mbulesë prej pëlhure me cilësi të lartë;
• prizë elektrike 12 V;
• fiksimi i grepave të bagazheve;
• palosje sediljet e pasme në një raport 6 me 4.

Shfaqja e një makine të pajisur në mënyrë standarde nuk ka karakteristika të jashtëzakonshme dhe çmimi nuk ka të bëjë fare me të. Sidoqoftë, prodhuesi nuk mund ta injoronte këtë pjesë:

• xhami ka një nuancë të lehtë;
• pjesët e thjeshtuara dhe vetë trupi janë bërë në të njëjtën skemë ngjyrash, e cila, pas blerjes, zgjidhet nga pronari i ardhshëm i makinës.

Më vete, duhet përmendur se versioni bazë i vitit të modelit Hyundai ix35 2018-2019 ka një spoiler unik me drita shtesë të frenave, si dhe rrota që kanë madhësi të ndryshme dhe janë bërë në një stil interesant në përputhje me standardet e kompanisë. .

Specifikimet

Grupi i motorëve Hyundai ix35 përfaqësohet nga disa njësi të energjisë benzine dhe naftë. Në veçanti, midis benzinës është:

• 1.6 litra motor me aspirim natyral me një kapacitet prej 135 kuaj fuqi;
• Motori 1.6 litra turbocharge me 176 kuaj fuqi.

Turbodieselët e disponueshëm përfshijnë:

• 1,7 motor litërsh me një fuqi prej 115 kuaj fuqi;
• Motori 1.7 litra me 136 kuaj fuqi;
• Motorri 0 litra me 184 kuaj fuqi.

Makina del ne treg me kambio manuale 6 marshe, automatik 6 marshe si dhe me 7 banda kuti robotike ingranazhet nga tufë e dyfishtë. Makina e modelit është e përhershme plot. Pezullimi është i pavarur.

Çmimi, në pjesën më të madhe, përcaktohet nga cili motor është i instaluar nën kapuçin e markës së re Hyundai ix35. Dimensionet e të gjithë motorëve janë plotësisht të njëjta, për shkak të zhvillimit të tyre posaçërisht për Hyundai ix35.

Hyundai ix35 i ri, karakteristikat teknike të të cilit pushtojnë me fuqinë dhe funksionalitetin e tij, ka një sërë avantazhesh shtesë. Vetëm disa prej tyre:

• algoritmi i qartë i kontrollit;
• stabilitet i shkëlqyer i kursit të këmbimit;
• niveli i lartë i sigurisë aktive dhe pasive.

Me faktin se çdo avantazh shtesë është i pranishëm, çmimi i makinave të reja nga Hyundai varet vetëm nga fuqia, e cila, nga ana tjetër, përcaktohet nga konfigurimi.

Shënime

Ne nuk kemi asnjë dyshim se Hyundai ix35 do t'i lejojë pronarit të shijojë plotësisht procesin e drejtimit, përveçse do të ofrojë vlerën më të mirë për paratë. Falë kësaj, ajo dallohet në mënyrë të favorshme midis "shokëve të klasës".

Nga rruga, rivalët kryesorë të Hyundai ix35 2018-2019 në tregun e profileve do të jenë modele të tilla të njohura si:

• Mazda CX-5;
• Volkswagen Tiguan;
• Subaru Forester.

Vlen të theksohet se çmimi i këtyre makinave është shumë më i lartë se Hyundai ix35, pavarësisht se makinat kanë karakteristika teknike shumë të ngjashme.

Dimensionet e makinës së re janë pak më të mëdha se ato të makinave të paraqitura më sipër.

Para se të blini një Hyundai të ri, duhet të studioni me kujdes rishikimet e pronarëve në internet, për një njohje të thellë me nivelet e veshjes dhe për të eliminuar problemet e mundshme.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – kryqëzim kompakt Kompania koreane Hyundai. Popullariteti i crossovers në botën moderne sapo rrokulliset, dhe ky model nuk është vetëm një nga më të mirat përfaqësues të shquar i kësaj klase, por edhe për një kohë të gjatë ishte një nga tre crossover-et më të njohura në CIS, Evropë dhe Azi. Sot, si 7 vjet më parë, ka shumë njerëz që duan të blejnë një Hyundai ix35, megjithatë, nuk ka gjasa që ata të mund ta blejnë këtë makinë të re (jashtë prodhimit), por në tregun sekondar, kreu është rrotullimi nga ofertat. Prandaj, sot vendosa të flas për plagët më të zakonshme të kësaj model popullor dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni një Hyundai ix35 të përdorur (Tussan).

Pak histori:

Hyundai ix35 debutoi në vitin 2009 në panairin e makinave në Frankfurt, prodhim ne mase Modeli u krijua në vitin 2010 në fabrikat e Koresë së Jugut, Sllovakisë, Republikës Çeke dhe Kinës. Në përgjithësi, nuk ishte një model i ri, por gjenerata e dytë e kryqëzimit popullor Hyundai Tussan në CIS, i cili u shfaq premierë në 2004. Kjo u vërtetua nga fakti se te amerikani dhe tregjet koreane risia ruajti emrin e saj të mëparshëm (Tussan). Krahasuar me paraardhësin e tij, ix35 është i pajisur me motorë më të fuqishëm dhe ekonomikë, sistemi i sigurisë gjithashtu është përmirësuar, por për nga dimensionet, risia nuk ndryshon shumë nga gjenerata e parë. Ashtu si Tussan, ix35 është projektuar në një platformë të përbashkët me modelin Kia Sportage. Bazuar në Hyundai ix35 kompani kineze JAC Motors U krijua modeli JAC S5.

Në vitin 2013, makina iu nënshtrua rivendosjes së parë, e cila rezultoi në një dizajn të modifikuar të rimave dhe optikës - përpara u instalua bi-ksenon me dioda drejtimi gjatë ditës. dritat e drejtimit, është shfaqur një motor i ri me benzinë ​​me dy litra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit (për shumë vende të CIS, injeksion i shpërndarë). Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi, u shfaqën: një sistem që ju lejon të ndryshoni shkallën e përpjekjes në timonin Flex Steer, një timon me ngrohje dhe një panel instrumentesh elektronike me një diagonale prej 4.2 inç. Prodhimi i crossover Hyundai ix35 përfundoi në 2015. Në mars të të njëjtit vit, gjenerata e tretë e makinës u prezantua në ekspozitën e automjeteve në Gjenevë, e cila u kthye në emrin e saj të mëparshëm - Hyundai Tussan. Shitjet e makinës së re në CIS filluan në nëntor 2015

Dobësitë Hyundai ix35 (Tussan) me kilometrazhin

Boja e trupit doli të jetë jo shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe konsiderohet sinqerisht një pikë e dobët e këtij modeli. patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet ndodhin edhe nga një ndikim i dobët mekanik, kështu që gjetja e një arsyeje për negociata minimale nuk do të jetë e vështirë. Megjithatë, pronarët e pothuajse të gjithë makina moderne. Në kopjet e përdorura në megaqytetet - boja mund të fillojë të fryhet në kapuç, çati, harqet e rrotave të pasme, shtyllat e derës së pasme dhe të xhamit të përparmë. Për fat të mirë, tregtarët e njohin këtë defekt si një defekt në fabrikë (me ngurrim) dhe e rregullojnë atë me garanci. Për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, ende nuk ka komente, që do të thotë se makina ka mbrojtje ndaj sëmundjes së kuqe.

Disavantazhet përfshijnë vendndodhjen e pafat të rezervuarit të lëngut të larjes së xhamit. Fakti është se ndodhet shumë afër parakolp para(në anën e djathtë) dhe në rast të një aksidenti të vogël ose një përplasje me një borë të madhe, përveç rivendosjes së parakolpit, do të duhet të ndërrohet edhe rezervuari (ai plas). Disa pronarë ankohen se duhen përpjekje të konsiderueshme për të mbyllur dyert. Ky pengesë është meritë e njerëzve që montojnë kryqëzimin korean. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar bravat.

Disavantazhet e njësive të energjisë

Hyundai ix35 aktiv tregun e brendshëm paraqitet me motorë benzine - 2.0 (150 kf që nga viti 2003 164 kf) dhe 2.4 (177 kf) - të instaluar në Evropë dhe në versionin më të lartë të Edicionit të Kufizuar, si dhe me naftë CRDi 2.0 (136 dhe 184 kf). Në tregu evropian Në dispozicion ishin gjithashtu benzinë ​​1.6 (138 kf) dhe naftë CRDi - 1.7 (116 kf). Motori me benzinë ​​me dy litra G4KD është mjaft i besueshëm, përveç kësaj, ai mund të funksionojë me benzinë ​​92 oktane pa asnjë problem. Por në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni hapësirat e valvulave më shpesh (çdo 90 mijë km), pasi nuk ka kompensues hidraulikë ( vetëm në versionet para-styling të makinave). Prania e zhurmave karakteristike do t'ju tregojë për nevojën për këtë procedurë. Për disavantazhet e përbashkëta ky motor mund t'i atribuohen keqfunksionimet e tensionuesit hidraulik të zinxhirit, tufës CVVT dhe ngritësve hidraulikë ( në makina që nga viti 2013). Problemet me to mund të fillojnë mjaft herët (pas 50,000 km), simptomat janë zhurma e shtuar.

Problemi më serioz është shfaqja e pikës në cilindra ( mund të shfaqet pas 70-80 mijë km), për shkak të kësaj ju duhet të ndryshoni pistonin. Do të shfaqet një sinjal për nevojën për të vizituar shërbimin trokitje e jashtme ndërsa motori është në punë. Nëse garancia ka mbaruar, atëherë blloku i cilindrit do të duhet të rreshtohet - 1000-1500 USD. Prandaj dëgjoni me kujdes përpara se të blini. Në sezonin e ftohtë, motori me naftë derisa të nxehet të paktën pak, kjo është një gjë e zakonshme për këtë motor, të cilën tregtarët e quajnë një veçori. Gjithashtu, "çikërrima" konsiderohet një fenomen normal - një tipar i punës injektorët e karburantit. Nëse shfaqet një bilbil, kushtojini vëmendje gjendjes së kushinetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar, ka shumë të ngjarë që është i konsumuar dhe duhet të zëvendësohet. Nëse kandelat dështojnë, me shpejtësi të ulët të motorit (1000-1200), vibrimet rriten. Megjithëse vetë motori nuk është më i qetë, duhet të përgatiteni për shfaqjen e tingujve të ndryshëm, për shembull, pompa e gazit mund të fillojë të lëshojë tinguj të ndryshëm fërshëllimë me kalimin e kohës.

Në makinat me një kilometrazh prej 100,000+ km, është e nevojshme të monitorohet gjendja e katalizatorit, fakti është se kur shkatërrohet, grimcat e tij hyjnë në cilindra dhe formojnë gërvishtje atje. Burimi i katalizatorëve është 100-150 mijë km. Në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, pika e vetme e dobët ishte ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes. Problemi është i rrallë, por i pakëndshëm, pasi zëvendësimi i tufës së ndryshimit të fazës do të jetë i shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i dështimit është i lartë boshtet e ekuilibrit Koha. Sëmundja shoqërohet me rritje të dridhjeve gjatë funksionimit të motorit. Me mirëmbajtjen e duhur, motori do të zgjasë 250-300 mijë km pa probleme. Një njësi më e fuqishme e energjisë G4KE / 4B12 - një vëllim prej 2.4 litrash. Strukturisht është i ngjashëm me motorin G4KD - përdor të njëjtin sistem për ndryshimin e kohës së valvulave në të dy boshtet, nuk ka kompensues hidraulikë dhe ka disavantazhe identike.

Motorët me naftë

Motorët diellorë tërheqin blerësit me të efikasiteti i karburantit, për shembull, më së shumti agregat i dobëtçiftëzohet me "mekanikë" mesatarisht konsumon pak më pak se 7 litra në 100 km dhe ka tërheqje më të mirë. Në naftë njësitë e fuqisë pika e dobët është rrotulla e amortizatorit të boshtit të gungës, si rregull, ajo bëhet e papërdorshme në një distancë prej 50-100 mijë km (shfaqet një "çikërrim"). Zëvendësimi do të kushtojë relativisht lirë - rreth 100 dollarë. Releja e prizës së shkëlqimit konsiderohet gjithashtu problematike - nëse dështon, motori ndalon fillimin dhe sensori i presionit të rritjes së turbinës - nëse nuk funksionon, gabimi "kontrolloni motorin" shfaqet në panelin e instrumenteve dhe fuqia humbet.

Problemi me ndezjen e motorit në sezonin e ftohtë mund të jetë për shkak të kontaktit të dobët, për shkak të oksidimit të instalimeve elektrike në shiritin e prizës së ndriçimit në pikën e shtrëngimit. Kur përdorni naftë me cilësi të ulët, parafiltri i vendosur në rezervuar karburanti(pas 30-50 mijë km). Problemi shoqërohet me një përkeqësim të dinamikës dhe dridhje gjatë nxitimit. Pas 150-200 mijë km, duhet të jeni gati për të zëvendësuar turbochargerin, injektorët e karburantit dhe volantin me masë të dyfishtë. Asnjë nga këto opsione nuk do të jetë i lirë. Nga sëmundjet e vogla, mund të vërehet humbja e ngushtësisë së copë litarisë së tiganit të vajit. Probleme të tjera të mundshme mund t'i atribuohen veçoritë operacionale të gjithë motorët me naftë - ngrohje e gjatë, ndjeshmëri ndaj cilësisë së karburantit dizel, etj.

Transmetim

Hyundai ix35 (Tussan) ishte i pajisur me një nga dy llojet e ingranazheve të prodhimit të vet - manual me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Secili prej transmetimeve, me mirëmbajtjen e duhur (ndërrimi i vajit çdo 60,000 km), do të kënaqet me kilometrazhin mbresëlënës dhe një sasi të vogël problemet. Një nga këto është zhurma. kuti mekanike marsha, të cilat në shumicën e rasteve mund të eliminohen duke ndërruar vajin. Në transmetimet automatike, kërcitjet e vogla mund të shqetësohen gjatë ndërrimit të marsheve. Problemi trajtohet duke ndezur njësinë e kontrollit të transmisionit. Rrallë, por megjithatë, ka raste të dështimit të sensorit të pozicionit të ndërruesit të ingranazhit. Me këtë mosfunksionim, nuk është e mundur të ndryshoni pozicionin e çelësit të kutisë. Në makinat e viteve të para të prodhimit, tubi i furnizimit me vaj në ftohësin e naftës mund të mos mbahet mirë - mund të fluturojë ( rreziku i rrjedhjes së vajit).

me katër rrota

Për versionet me të gjitha rrotat e makinës kur rrëshqet rrotat e pasme lidhur me email tufë qendrore. Parashikohet gjithashtu mbyllja e detyruar e tufës duke përdorur butonin "Bllokim" të vendosur në panelin e përparmë - kur kyçi të ndizet, momenti do të shpërndahet midis boshteve 50:50. Nëse lëvizni me një shpejtësi prej më shumë se 30 km në orë, bllokimi i detyruar fiket dhe tufa punon në modaliteti automatik. Sa i përket besueshmërisë së këtij sistemi, këtu pronarët mund të presin disa surpriza të pakëndshme. Me kalimin e kohës, xhepat e korrozionit shfaqen në nyjet e mbështjella, të cilat përshpejtojnë ndjeshëm konsumimin - bashkimi i boshtit të makinës së përbërësit të djathtë vuan më shumë. Si rezultat, slotet lëpihen - ka një reagim dhe një gjëmim. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni boshtin e ndërmjetëm dhe nyja e brendshme CV(200-250 USD). Nëse sëmundja nuk eliminohet në kohën e duhur, montimi i mbajtësit të boshtit të ndërmjetëm mund të shkëputet.

Pas 100-150 mijë km vrapim, korrozioni mund të fillojë të ndikojë në vijat e boshtit të lëvizjes në rasti i transferimit dhe kupa diferenciale. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë 1000 USD. Për të shmangur problemet e mësipërme me transmetim me të gjitha rrotat rekomandohet kryerja e mirëmbajtjes parandaluese çdo 30-40 mijë km - lubrifikimi i nyjeve të splinuara. Për makinat me motorët me naftë, për shkak të çift rrotullues më të madh, nën ngarkesa të rënda, koshi diferencial përgjatë saldimit mund të fillojë të shembet. Në makinë u përdorën dy lloje lidhëse - JTEKT (Japoni) u instalua në makina deri në vitin 2011, pas Magna Steyr (Austri). Deri në 100,000 km nuk ka ankesa serioze për performancën e tyre, dështimet e mëvonshme mund të ndodhin për shkak të dëmtimit të izolimit të instalimeve elektrike dhe konsumit të furçave të motorit elektrik.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, vula e tufës fillon të rrjedhë, nëse e injoroni problemin për një kohë të gjatë, do t'ju duhet të riparoni tufën. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, vend i prekshëm numëron kushinetë jashtë bosht kardan(mund të kërkojë zëvendësim pas 50,000 km), kopjet e mëvonshme vrapojnë 120-150 mijë km. Problemi manifestohet nga një zhurmë gjatë vozitjes.

Disavantazhet e drejtimit të Hyundai ix35 (Tussan) me kilometrazhin

Hyundai ix35 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë dhe të rrëzuar që ofron një kryqëzim nivel të mirë kontrollueshmëria me shpejtësi të lartë. Por jashtë rrugëve të sheshta, për shkak të udhëtimeve të shkurtra të pezullimit, kabina dridhet dukshëm, gjë që redukton komoditetin e udhëtimit. Por një pengesë e tillë mund të falet, pasi makina është një "SUV" tipike dhe është më e dizajnuar për ngasje në autostradë, dhe jo përtej. aplikuar në të dy akset. pezullim i pavarur me shufra kundër rrotullimit: përpara - strut MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Zhurma e jashtme kur ngasni mbi gunga është një veçori e pezullimit dhe përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë. Shpesh zhurma shkaktohet nga plastika e lirshme brenda harqeve të rrotave dhe elementëve të tjerë. Një burim tjetër trokitjeje mund të jenë anterat dhe parakolpët e amortizatorëve - ato fluturojnë nga sedilja (e rëndësishme për makinat e prodhuara para 2012).

Sa i përket mangësive të pezullimit, atëherë, para së gjithash, do të doja të shënoja burimin e vogël të blloqeve të heshtur lundrues kockat e dëshirave pezullimi i pasmë, shpesh duhet të ndryshohet në një vrapim prej 60-70 mijë km. Shiritat e stabilizatorit shkojnë pak më pak - 40-50 mijë km. Gjithashtu, burimet e pasme nuk janë të famshme për një burim të madh - ato varen, dhe amortizuesit - shkojnë deri në 80-100 mijë km. Elementët e tjerë të pezullimit të pasmë mund të zgjasin deri në 150,000 km. Në pezullimin e përparmë, para 100,000 km, duhet të zëvendësohen vetëm shiritat e stabilizatorit dhe tufat - ato shkojnë deri në 60,000 km. nyjet e topit dhe kushinetat e rrotave shërbejnë mesatarisht 100-120 km, amortizues, kushinetat e shtytjes dhe blloqe të heshtura infermiere deri në 150,000 km. Për automjetet me lëvizje me të gjitha rrotat, deri në 100,000 km, kllapa e krahut të pasmë, në të cilën është ngjitur shiriti i stabilizatorit, mund të fillojë të shembet.

Në makinat e pajisura me një sensor të presionit të gomave, zëvendësimi ose riparimi i gomave duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi shpesh mjeshtrit të papërvojë thyejnë bobinën ( ka një sensor presioni), për shkak të së cilës më duhej të blija një pjesë të re, dhe nuk është e lirë. Ka ankesa për besueshmërinë e drejtimit, të pajisur me energji elektrike. Si rregull, tufat konsumohen me 80-100 mijë km - nëse ka një problem, shfaqet një trokitje gjatë vozitjes në rrugë të përafërta. Në disa ekzemplarë, ingranazhet e rafteve u konsumuan në të njëjtën drejtim. Majat e drejtimit shkojnë 70-100 mijë km, me shtytje deri në 150,000 km. Mund të ketë probleme me sistemin e frenave, disa pronarë ankohen për dështimin e parakohshëm të ndërprerësit të pedalit të frenave. Nëse makina është e pajisur me fillimi pa çelës, nëse ka një problem të tillë, nuk do të jetë e mundur të ndizni motorin, dhe as transmetimi automatik nuk do të funksionojë.

Sallon dhe elektronikë

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mjaft buxhetore, për shkak të kësaj nuk duhet të mbështeteni në rezistencën e mirë ndaj konsumit - elemente plastike panelet gërvishten lehtësisht, deflektorët e kanalit të ajrit, nganjëherë, thyhen vetëm nga një përpjekje e padëmshme për të ndryshuar rrjedhën në një makinë të ftohtë. Nuk duhet të mbështeteni as në rehati të mirë akustike - në fillim bilbili i tifozit të sobës fillon të shqetësohet (pastrimi dhe lubrifikimi shtesë i motorit zgjidh problemin). Pastaj "kriketat" nga mbështetësja e krahut lidhen me simfoninë, dhe më pas konsolën qendrore me ndarjen e dorezës dhe zbukurimin e kapakut të bagazhit. Problemi zgjidhet duke ngjitur zhurmën, por mos përdorni forcë të tepruar për të mos prishur fiksimet plastike.

Nuk mund të anashkalohen sediljet e përparme, të cilat me 100 000 km vrap, përveç se kanë shumë defekte në tapiceri (lëkura po plas), humbasin edhe formën e tyre (mbushës i jastëkëve të shkatërruar sedilja e shoferit). Sa i përket besueshmërisë së elektronikës, jo gjithçka është aq e qetë këtu. Pas disa dimrave, kamera e pamjes së pasme dështon. Arsyeja është se kontaktet (lidhësit) në mikroqark janë oksiduar. Për të njëjtën arsye, sensorët standardë të parkimit gjithashtu dështojnë. Rrallë, por megjithatë, ndodhin keqfunksionime njësia kryesore. Në disa ekzemplarë, djegia spontane ndodhi në vitet e para të jetës. llambat e kontrollit e ndjekur nga një mbyllje e shkurtër e panelit të instrumenteve. Kur kontaktuat me tregtarin, "i rregullt" u ndryshua nën garanci.

Rezultati:

Megjithë listën mbresëlënëse të problemeve të mundshme, është e pamundur ta quash Hyundai ix35 (Tussan) jo të besueshëm, pasi të gjitha këto probleme nuk ka gjasa të kapërcejnë të njëjtën makinë. Por a ia vlen ta blini këtë makinë në tregun sekondar, vendosni ju. Por mos harroni se kur zgjidhni këtë model, duhet të merrni parasysh shumë faktorë, veçanërisht nëse dëshironi të blini një version me të gjitha rrotat, sepse, për shembull, një tufë e gabuar mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë.

Përparësitë:

• Disponueshmëria me të gjitha rrotat.
• Dizajn origjinal.
• Përshtatje mjaft e rehatshme.

Të metat:

• Materiale përfundimi me cilësi të ulët.
• Përfundim i dobët i bojës.
• Disa elementë të lëvizjes me të gjitha rrotat janë të prirur ndaj korrozionit.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet me të cilat ju është dashur të përballeni gjatë funksionimit të makinës. Ndoshta është rishikimi juaj që do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.