Diagrami i lidhjes së panelit të instrumenteve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pamja nga prapa):
- Llambë kontrolli e një rezerve të karburantit;
- Llambat e ndriçimit të grupeve të instrumenteve;
- Llambë kontrolli e kthesës së duhur;
- Llambë paralajmëruese e kthesës së majtë;
- Llambë treguese rezervë;
- Matës i temperaturës së ftohësit;
- Llambë kontrolli e ndriçimit të jashtëm;
- Llambë paralajmëruese e prishësit të ajrit të karburatorit;
- Llambë paralajmëruese e presionit të vajit;
- Llambë paralajmëruese e frenave të parkimit;
- Llambë kontrolli e një ngarkese të baterisë së rimbushshme;
- takeometër;
- Llamba e kontrollit "CHECK ENGINE";
- shpejtësimatës;
- Një llambë kontrolli e nivelit të lëngut të frenave;
- Dritë paralajmëruese;
- Treguesi i rrezes së lartë të dritës së përparme;
- Matës i karburantit Prizat 2, 3, 8, 9 në bllokun X2 janë përfundimet e shpejtësisë 14
temperatura:
Kur shigjeta e treguesit është vazhdimisht në fillim të shkallës, me ndezjen e ndezur, shkëputni tela nga sensori i matës së temperaturës dhe lidhni majën e telit në tokë. Nëse shigjeta devijon, atëherë, pra, sensori i temperaturës VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Nëse shigjeta nuk devijon, hiqni pultin e VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa u shkëputur nga paneli i telit, ndizni ndezjen dhe lidheni me tokën terminalin e majtë të treguesit të temperaturës, i cili është i lidhur me prizën 5 (shiko Fig. 7-49 ) jastëkë të bardhë (X1). Devijimi i shigjetës në këtë rast do të tregojë shërbimin e pajisjes dhe dëmtimin e telit që lidh sensorin dhe treguesin. Kur shigjeta e treguesit është vazhdimisht në zonën e kuqe, me ndezjen, shkëputni tela nga sensori i temperaturës VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Nëse shigjeta u kthye në fillim të shkallës, sensori është i gabuar. Nëse shigjeta mbetet në zonën e kuqe, atëherë ose tela ka një të shkurtër në tokë ose pajisja është e dëmtuar. Shërbueshmëria e pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e bardhë (X1) të telave nga kombinimi i automjetit dhe duke lidhur tokën 1 me prizë 1 dhe terminalin pozitiv 10 të baterisë me tavolinën e bardhë të grupit të instrumenteve VAZ 2110, - 2111, - 2112. Në këtë rast instrumenti i punës me ndezjen, shigjeta duhet të jetë në fillim të shkallës.
karburantit:
Procedura e verifikimit është e ngjashme me atë të përshkruar më lart. Kur shigjeta e treguesit VAZ 2110 - 2112 është vazhdimisht në fillim të shkallës dhe nuk devijon pasi të mbyllni tokën e majës së telit rozë të shkëputur nga sensori i nivelit të karburantit të VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, është e nevojshme të kontrolloni pajisjen. Për ta bërë këtë, hiqni grupin e instrumenteve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa shkëputur telat prej tij, ndizni ndezjen dhe lidheni me tokën terminalin e duhur të treguesit, i cili është i lidhur me prizën 10 të këpucëve të kuqe (X2) të telave. Me një instrument pune, shigjeta duhet të devijojë në fund të shkallës. Nëse shigjeta e matësit të karburantit është vazhdimisht përballë shenjës "1", atëherë shëndeti i pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e kuq (X2) të telave nga pulti i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Në këtë rast, me një pajisje të shërbimit me ndezjen, shigjeta duhet të jetë e kundërt me shenjën "0".
.
pyet: Petrov Victor.
Thelbi i çështjes: Tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuarin e gazit ose nuk tregon asgjë, ulet në zero.
Mirë se vini! Kam një problem të tillë që shigjeta nuk tregon saktë nivelin e karburantit që është në rezervuarin e gazit. Ndodh që shigjeta, pastaj rritet, pastaj ul disponueshmërinë aktuale të benzinës, dhe së fundmi ka filluar të tregojë një rezervuar bosh, megjithëse e di me siguri se atje ka më shumë se gjysma. Farë duhet të bëni
Arsyet më themelore për shfaqjen e gabuar të nivelit të karburantit në panelin e instrumenteve VAZ-2112
Ndodh që sensori i nivelit të karburantit dështon, por mund të ketë shumë arsye që shigjeta e nivelit të karburantit po gënjen, dhe në këtë artikull do të shqyrtojmë ato më themelore.
Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.
Unë kam qenë e rrethuar me makina gjatë gjithë jetës sime! Në fillim në fshat unë isha tashmë në klasën e parë duke vrapuar nëpër fushat në një traktor, pastaj ishte Java, pas një qindarke. Tani unë jam një student i vitit të tretë në Politeknikun në Departamentin e Automjeteve. Unë punoj me kohë të pjesshme si mekanik i makinave dhe ndihmoj në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.
Niveli i karburantit hidhet
Kur leximet e nivelit të karburantit "kërcejnë", duke treguar një ose një vlerë tjetër, mosfunksionimi mund të konsistojë në "gërryerje" të gjurmëve të bordit në sensorin e nivelit të karburantit (i vendosur në pompën e karburantit në rezervuarin e gazit - përafërsisht). Ato fshihen më shpesh për shkak të ndikimit të rrëshqitësit në to. Isshtë e mundur për të zgjidhur këtë problem duke e përkulur bazën e tij në pista, megjithatë nëse ato janë fshirë shumë, do të duhet të ndryshoni ato në montim me noton.
Disa prej gjurmëve në tabelë janë fshirë.
Ju lutemi vini re se nëse do të zëvendësoni sensorin e nivelit të karburantit (sensori i nivelit të karburantit - përafërsisht), atëherë sigurohuni që të shikoni në shënimin e tij. Meqenëse ka shumë analoge për VAZ-2112, dhe vlerat e rezistencës në to janë të gjitha të ndryshme. Dhe nëse sensori është i ndryshëm nga ai i mëparshmi, problemi nuk do të zhduket në asnjë mënyrë, pasi leximet gjithashtu do të jenë të pasakta.
Rregullimi i leximit
Nëse shigjeta në mënyrë periodike ngre dhe ul vlerat, atëherë në këtë rast rregullimi do të ndihmojë.
Rregullimi i sensorit të karburantit (FLS) - Heqja e pompës së karburantit
Nëse në çdo pozicion shigjeta tregon vlera të pasakta, atëherë është e nevojshme të përkulni gjuhët rregulluese nga kjo anë në mënyrë që shufra notuese të lëvizë djathtas ose majtas lirshëm, në varësi të vendndodhjes së saj.
Rregullimi i shigjetës së kontrollit në panelin e instrumenteve
Nëse problemi është shigjeta në pult, atëherë duhet të hiqni pultin dhe ta rregulloni manualisht.
Nuk tregon nivelin e karburantit në GJITHA
Kur shigjeta tregon "0" me një rezervuar të plotë, duhet t'i kushtohet vëmendje të gjitha kontakteve dhe lidhjeve:
- Kjo ka të bëjë kryesisht me bulonat e vendosura në pjesën e prapme të panelit të instrumenteve, pasi ato janë që krijojnë kontakte të fiksuara në treguesit.
- Shtë e mundur që shigjeta e nivelit të karburantit të ketë humbur vendin e fiksimit dhe kërkohet rregullimi i tij.
- . Meqenëse pjesët e saj mekanike janë shumë të ndjeshme për t'u veshur.
- Ne testojmë të gjitha telat "negativë", veçanërisht kjo vlen për atë që ndodhet në frenën e dorës. Sepse, sa shpesh është ai që hipnit.
- Mbërthen vetë float ose FLS.
Pas analizimit të të gjitha më lart, mund të konkludojmë se i gjithë ky problem qëndron tërësisht në sistemin e furnizimit me energji elektrike dhe në pjesën mekanike të sensorit të nivelit të karburantit.
Ju lutemi vini re se me (jo modele të vjetra - përafërsisht) isshtë e mundur të kontrolloni nivelin e karburantit në modalitetin elektronik. Shtë e mjaftueshme për të hyrë në lexime, pas çdo karburanti të karburantit dhe shigjetës së dëmtuar të FLS, nuk do t'ju shqetësojë më.
Matësi i nivelit të karburantit në rezervuar është një mekanizëm mjaft i thjeshtë, të cilin çdo entuziast automjeti me një nivel themelor të njohurive teknike do të jetë në gjendje ta kuptojë. Konsideroni pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon, si dhe mënyrat për të eleminuar të gjitha prishjet e mundshme (kërcitjet e shigjetës, "gënjeshtrat", tregojnë vetëm një rezervuar të plotë ose bosh).
Kushtet për funksionimin e saktë
Nëse më parë nuk keni hasur në pajisje elektrike dhe nuk e dini parimin e funksionimit të sistemit të tregimit të nivelit të karburantit, njihuni me konceptet e mëposhtme:
- rezistencë e ndryshueshme (reostat) - një pajisje me të cilën mund të rregulloni vlerën e rezistencës. Sa më i madh të jetë rezistenca në qark, aq më pak rrymë rrjedh në të;
- treguesi i nivelit të karburantit (UUT) - një element i panelit të instrumentit që tregon sasinë e karburantit në rezervuar. Mund të jetë analog ose elektronik;
- sensori i nivelit të karburantit (FLS) - një metër i vendosur në rezervuar.
Shumica e sistemeve të indikimit të nivelit të karburantit në një rezervuar funksionojnë në një parim të vetëm. Ekziston një notë në rezervuar, në pjesën e çiftëzimit të së cilës ka një kontakt rrëshqitës. Një kontakt rrëshqitës lëviz përgjatë një pllake me kontakte (substancë rezistente) të fiksuar në mënyrë të ngurtë në trupin e njehsorit. Lëvizja e kontaktit rrëshqitës ndryshon vlerën e rezistencës, duke rritur ose zvogëluar rrjedhën që rrjedh në qark. Sa më i ulët të jetë rezistenca, aq më i madh është rryma që rrjedh në qark dhe aq më shumë shigjeta e matësit të karburantit do të devijojë.
Zinxhiri përfshin:
Përshkruhet parimi i funksionimit të një FLS të tipit levë, por në rastin e nje njehsori të tipit tub, ndryshimi është vetëm në mënyrën se si ndryshohet rezistenca në qark. Matësat e tipit tubular mund të gjenden në BMW. Në gjeneratën e re të makinave VAZ dhe modeleve të prodhuara nga jashtë, DUT-të janë më shpesh tip levë dhe janë bashkangjitur në strehimin plastik të seksionit të pompës. 
Llambë paralajmëruese
Një nga kontaktet e një llambë që tregon një nivel të ulët të karburantit mund të ngjitet në një reostat. Në këtë rast, me një rënie të vëllimit të karburantit, rezistenca në qark bie aq shumë sa vlera e tanishme bëhet e mjaftueshme për të ndezur llambën.
Në disa sisteme, një termistor i veçantë përfshihet në qarkun e llambës (rezistenca varet nga temperatura e saj). Termistori është i fiksuar në strehimin e seksionit të pompës. Kur sasia e benzinës / naftë zvogëlohet në një nivel të caktuar, ajo pushon të lahet dhe ftohet nga karburanti. Rryma kaluese nxehet termistorin, duke zvogëluar rezistencën e tij. Me një ulje të rezistencës, drita në pult, fillon të ndizet.
malfunctions
Për cilat arsye matësi i karburantit mund të mos funksionojë:
- mungesa e kontaktit të mirë në ndonjë pjesë të qarkut (telat e prishjes, oksidimi në kryqëzimin e lidhësve, çarje në bashkues);
- mosfunksionimi i treguesit të tabelës (për shembull, shkelja e vendeve të bashkimit);
- shkëputja e notimit nga kontakti rrëshqitës;
- siguresa është hedhur në erë;
- mungesa e kontaktit midis pista rezistente dhe kontaktit rrëshqitës. Shkaku mund të jetë formimi në sipërfaqet e oksideve, pllaka, dobësimi i presionit të kontaktit rrëshqitës në shtresën rezistente, gërryerja e gjurmëve të shtresës rezistente.
Pika është "gënjyer", funksionon me ndërprerje
Arsyet pse treguesi gabimisht tregon nivelin e karburantit në rezervuar:
- prania në qarkun e rezistencës shtesë (oksidimi në vendet e lidhësve, kontakti i dobët në masë, formimi i oksideve, depozitimi në shtresën rezistente dhe kontakti rrëshqitës);
- defekt në hedhjen e notës, për shkak të së cilës është e mbushur me karburant. Dëmi është jashtëzakonisht i rrallë, por gjithsesi i mundshëm, sidoqoftë, siç është lakimi i shtytjes së lundrimit për shkak të stresit mekanik gjatë riparimeve të pakualifikuara;
- formimi i pllakës në raftin udhëzues (tipik vetëm për sensorët e tipit tub). Në këtë rast, lëvizja e notit do të jetë e vështirë.
Shigjeta tregon gjithmonë një rezervuar të plotë, nëse në sistem:
- nota e shkëputur nga kontakti rrëshqitës (në këtë rast, rrëshqitësi do të jetë gjithmonë në pozicion ekstrem);
- teli që shkon në tregues është diku i shkurtër i tokës, për shkak të të cilit rezistenca në qark zvogëlohet.
Shigjeta e fortë e UUT tregon një gërryerje të pjesshme të pista rezistente të potenciometrit. Kjo gjithashtu do të bëjë që treguesi të ndërpritet. Meqenëse makina përdoret më shpesh me një rezervuar karburanti 40-60% të plotë, është në këtë rang që gërryerja e shtresës rezistente ndodh më shpejt. Prandaj, treguesi mund të funksionojë siç duhet vetëm kur pozicioni i kontaktit rrëshqitës bie në shtresën rezistente të paprekur.
Diagnostifikimi DIY
Për të gjetur arsyen pse sensori i nivelit të karburantit nuk po funksionon, ju duhet një multimetër (ju rekomandojmë të lexoni), dhe një inspektim. Hapi i parë është të përcaktoni - shkakun e prishjes në sensorin e vendosur në rezervuar, ose në tregues. Për ta bërë këtë, hiqni lidhësin e lidhur me seksionin e karburantit (i vendosur në kthesën e rezervuarit të gazit, qasja në të cilën në shumicën e rasteve është nga ndarja e pasagjerëve). Sipas diagramit të instalimeve elektrike të modelit të makinës tuaj, përcaktoni se cila prej telave shkon në treguesin e pultit. Ndizni ndezjen, dhe pastaj përmes llambës së provës, vendosni minus potencialin në pinin përkatës të lidhësit. Nëse shigjeta e treguesit shpejt u ngjit, atëherë problemi është në sensorin. Për diagnozë të mëtejshme, është e nevojshme të merrni seksionin e karburantit. Një multimetër do t'ju lejojë të matni rezistencën e potenciometrit.