Ky crossover kompakte dhe i manovrueshëm kompakt japonez shpejt fitoi popullaritet në tregun global. SUV brutal kërkon kujdes të kujdesshëm dhe riparime në kohë, të cilat do ta lejojnë atë të ruajë një vështrim tërheqës për një kohë të gjatë. Katalogu i pjesëve të këmbimit për Nissan X Trail T32 Faqja e dyqanit online do t'ju lejojë të shpejt të gjeni detajet e nevojshme dhe t'i blini ato me çmime më të favorshme.

Varg

Katalogu përmban vetëm pjesët më të njohura për makinat e riparimit dhe akordimit: për të mësuar për praninë e të tjerëve të nevojshëm që mundeni nga operatorët tanë. Ne mund të blejmë:

• elementet e trupit - kapakët, dyert, bumpers;
• xhamat;
• grupe optike, ksenon, mjegull;
• pasqyra;
• linings mbrojtëse në trup dhe detajet e brendshme;
• Çdo gjë që ju nevojitet për të rivendosur kabinën;
• affiliacioni i markës me logon e kompanisë dhe pjesët e tjera x Trail T32.

Në praninë e konsumit, pads frenave, disqe, kits mjet, kimikate auto dhe kozmetikë për mirëmbajtjen e metaleve, kromit, plastike, tapiceri pëlhurë.

Zgjidhni dhe urdhër nga ne!

Ne ofrojmë të dy pjesë këmbimi origjinal të Nissan X T32 nga Nissan dhe analogët e tyre të prodhuara nga prodhuesit nga Kina, Tajvani, Danimarka, Gjermania, SHBA. Dërgesat e drejtpërdrejta nga prodhuesit dhe tregtarët ju lejojnë të instaloni çmime minimale për produkte me cilësi të lartë. Kontaktoni!

Ky artikull jep informacion të mjaftueshëm të hollësishëm rreth makinës së Nissan X-Trail të gjeneratës së fundit të Asamblesë Ruse në Trupin T32 - informacion në lidhje me motorin dhe transmetimin, pajisjet. Janë dhënë edhe specifikimet, është bërë një rishikim i vogël, tha për avantazhet dhe disavantazhet e modelit.

Prodhuar gjenerata

Kryqëzimi i famshëm japonez Nissan X-Trail fitoi popullaritet të konsiderueshëm në Rusi, karakterizohet nga një besueshmëri e lartë, karakteristika të shkëlqyera teknike, dizajn të hollë.

Gjatë lirimit të markës, tre gjenerata ndryshuan, makinat më të para u bënë për herë të parë në atdheun e tyre, në Japoni.

Historia e ICSTREIL fillon në shtator të vitit 2000, atëherë ishte se makina u shfaq në shfaqjen motorike në Paris.

Nissan X gjurmët e gjeneratës së parë në trupin T30 është planifikuar në platformën e Nissan FF-s, që nga fillimi i lirimit, modeli është bërë në opsionet 4x4 dhe me makinë me rrota të përparme.

Gjenerata e dytë e ICSTREY T31 u paraqit për herë të parë në Gjenevë në vitin 2007, dhe baza e kësaj makine shërbeu si platformë Nissan C.

Versioni i tretë i kryqëzimit u shfaq në vjeshtë në 2013, dhe në dhjetor të të njëjtit vit makina filloi të shitet në Japoni.

Makina e re në trupin T32 u krijua në bazë të Nissan CMF, Kuvendi i këtij modeli kryhet në shumë vende të botës, duke përfshirë edhe në Federatën Ruse.

Nissan X-Trail T32 Asambleja Ruse

Japonezët në fabrikën Nissan, e ndërtuar në Shën Petersburg, prodhohet në fabrikën e Nissan, ICSTRET i parë në Rusi erdhi transportues në nëntor 2009 dhe prodhimi i gjeneratës së tretë filloi punëtorët e fabrikës në dhjetor 2014.

Makina në trupin T32 për rusët është ofruar:

• në shtatë nota;
• në opsionet me makinë të plotë dhe të përparme;
• me dy benzinë \u200b\u200bdhe një motor nafte;
• me 6-rr. Cat dhe Varior (CVT).

Nissan Casca dhe Icstreil në versionet e fundit shpesh krahasohen me njëri-tjetrin, pasi modelet janë kryesisht të ngjashme, ato madje mund të ngatërrohen.

Por në gjeneratat e mëparshme, makinat e projektimit ishin absolutisht të ndryshme, dhe ata kishin disa detaje të përbashkëta.

Nissan X Trail 3 është më i madh, është më i gjatë, më lart dhe më i gjerë, dhe ai ka 76 mm më shumë karroca.

Por jo vetëm madhësi të mëdha janë crossover të mirë, ajo ende është paraqitur në një pajisje mjaft të pasur, dhe në "bordit" të saj edhe në bazën e të dhënave ka shumë opsione të ndryshme.

Motorët dhe transmetimet

Në përputhje të agregateve të pushtetit të kryqëzimit ka dy benzinë \u200b\u200bDV:

• QR25DE, 2.5 l, 171 litra. nga.;
• MR20DD, 2.0 l 144 litra. nga.

Si motor 4-cilindër, 16-valvul, injeksion. Kur lëvizin rreth qytetit të një ndryshimi të madh në volumin e komponentëve të motorit, makinat me të dy motorët janë po aq të gëzuar, dinamika është e mirë dhe e qetë.

Diesel Nissan X Trail - 1.6 l, modele Y9M, me turbocharging, 130 litra. f., Katër cilindri inline.

Nga rruga, motor nafte shkon vetëm në një palë me një kuti mekanike me një makinë të plotë, 2,5 litra motor të brendshëm QR25DE është e pajisur me një variator, gjithashtu, me një transmetim prej 4x4.

MR20DD Motor është në dispozicion në të gjitha versionet: me MCPP dhe CVT, 2WD dhe 4WD.

Variator Nissan X gjurmë mori shtatë ingranazhe virtuale, dhe shoferi tani ka aftësinë për të frenuar motorin në modalitetin manual.

X-tronic punon në parimin e transmetimit automatik klasik hydrotransformator - kur overclocking dhe tranzicion në tjetrin, transmetimi më i lartë bie pak.

Trunk dhe sallon

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme T31, Nissan X Trail T32 u rrit në dimensione, respektivisht, u rrit në madhësi dhe trung, vëllimi i saj i modelit të ri është 497 litra.

Vendet e rreshtit të dytë lëvizin përpara dhe të prapambetur, dhe shpeqet rrjedhin, dhe për shkak të kësaj, zona e bagazheve mund të rritet lehtë.

Në derën e pasme instaluar hapjen e bllokimit të bllokimit (sistemit "pa duar"), ka dy rafte në ndarjen e bagazheve që lejojnë ngarkesën në dy nivele këtu.

Sistemi pa duar funksionojnë në këtë mënyrë: nëse makina pritëse në xhep është çelësi i makinës, mjafton për të sjellë një dorë në bllokimin e trungut, dhe pajisja elektrike do të funksionojë, dera vetë do të hapet automatikisht.

Në divan mbrapa, pasagjerët nuk duhet të ndjehen të turpshëm: vendet prapa ka kaq shumë që edhe rritja e një njeriu në dy metra do të mbetet një hapësirë \u200b\u200be vogël mbi kokën, dhe gjunjët nuk pushojnë në kolltukën e përparme.

Nuk ka tunel në mes të dyshemesë, dhe të tre pasagjerët e pasmë janë të vendosur në mënyrë të barabartë të rehatshme.

Mbarimi në makinën e kabinës nuk shkakton ankesa: Cilësia e Kuvendit, materialet përdoren janë të mira. Dyer të hapura në një kënd prej 77 gradë, e cila siguron një ulje të rehatshme dhe zbritje të udhëtarëve.

Nissan X Karakteristikat e gjurmës

ICStreil T32 i Asamblesë Ruse ka cilësi shumë të mira jashtë rrugës edhe në mishërim 4x2, përshkueshmëria e mirë sigurohet nga pastrimi i rrugës prej 210 mm.

Makina është instaluar klasik për pezullimin e kryqëzimit: MacPherson në front, dhe dizajn shumëdimensional në boshtin e pasmë.

Auto pajisur me të gjitha frenat e diskut, ka një sistem abs anti-lock dhe shpërndarës të frenave.

Në T32, në varësi të konfigurimit të rrotave të 17 dhe 18, në kontrollin e drejtimit, është e mundur të ndryshohet forca në timon.

Rruga e karrocës është 2705 mm, masa e shkarkimit varet nga modifikimi i kryqëzimit dhe varion nga 1445 në 1637 kg.

Pesha maksimale e lejueshme e makinës së ngarkuar - 2130 kg, kapaciteti mbajtës i makinës është 435 kg.

Gjatësia e gjurmës së re të Nissan X është 4640 dhe 1820 mm - gjerësia, lartësia matet në dy vlera: me railings çati është 1715 mm, pa binarë - 1700 mm.

Konsumi i karburantit i Nissan X-Trail mund të ndryshojë në llojin e gearbox, motor, rrota (2WD ose 4WD).

Në versionin bazë të 4x2, MR20DD dhe MCPP-6 makinë për 100 km shpenzime:

• në qytet - 11.2 litra;
• në rrugën e duhur - 7.3 l;
• në mënyrë të përzier, pista / qyteti është 8.6 litra.

Sipas të dhënave të pasaportave, konsumi i karburantit nuk kalon 11.3 litra (12.5 litra varior), konsumi minimal prej 4.8 litra në autostradë në makinë me naftë dhe mekanikë.

Nissan X Konfigurimi i Udhëtimit

Gjithsej Kuvendi rus icstreil është në dispozicion në shtatë klasa, më e thjeshtë e tyre është opsioni XE.

Në ekzekutimin bazë ekziston:

• xhamat e ndezura, pasqyrat dhe vendet e para;
• gjashtë airbags;
• aBS, EBA dhe sistemet e EBD që rrisin efikasitetin e frenimit;
• sistemet e Asistencës së Shoferit në Motion HHC, HDC, ESP;
• drives elektrike të të gjitha dritareve dhe pasqyra anësore;
• sistemi audio me katër altoparlantë dhe mbështetje MP3, me një CD player dhe kontroll mbi timonin;
• në kompjuter;
• immobilizer me CZ;
• (zona e dyfishtë).

Tashmë në bazën e të dhënave, makina është e pajisur me rrota të hedhura me disqe R17 dhe një të barabartë të plotë.

Set - Le Urban +, në këtë performancë opsionet shtesë janë zgjeruar ndjeshëm, ka qasje të pamposhtur, brendshme lëkure, dritat e mjegullës së përparme, sensorë parkimi / shiu / dritë, sistemi i sondazhit rrethor.

Në versionin "të ngarkuar" të X-Trail, janë dhënë 6 folës, rrotat e aliazhit të rrezes së 18-të janë instaluar, dhe çati panoramike me një makinë elektrike, motori fillon të vrapojë nga butoni.

Versioni i mëparshëm i së vërtetës së Nissan X-Trail dukej si një SUV, por në fakt ishte një kryqëzim. Gjenerata e re, T32, ka të njëjtin paraqitje të trupit dhe vazhdon të mashtrojë: të paktën një makinë dhe përditësohet, është ndërtuar në të njëjtat njësi, megjithëse përditësuar.

Në Federatën Ruse, versioni i fundit ra në dashuri me shumë pronarë të makinave dhe gëzonte një kërkesë të jashtëzakonshme. Pezullimi i tij i rehatshëm dhe një trung i madh e bëri atë një mundësi të shkëlqyeshme për udhëtimin me rreze të gjatë. Por në këtë fuçi me mjaltë ka një lugë të katranit: aftësitë e tij jashtë rrugës ishin shumë të kufizuara, dhe trajtimin në asfalt - larg nga ideali. Me kalimin e kohës, Nissan X-Trail filloi të humbiste pozitën e saj udhëheqëse, filloi të anashkalojë konkurrentët më të suksesshëm. Sidomos për ju keni përgatitur një pasqyrë të kësaj makine.

Karakteristikat kryesore me të cilat posedon New Nissan X të Nissan X janë nxjerrje të mëdha, pjerrësi "ballë" dhe shpatullën BOC. Krahasuar me paraardhësin, i përditësuar Nissan X-Trail është bërë shumë më i madh, edhe pse, në shikim të parë, dhe ju nuk do të thoni. Është veçanërisht e ndjerë brenda makinës: Paneli i saj i përparmë është bërë shumë më i madh, kanalet qendrore morën formë në kuadrin e kromuar, u shfaq konsol multimedial i ngjyrës me shkëlqim të zi, rrota e drejtimit të blera të markës, rreshtim i butë u shfaq tuneli qendror. Përmirësimi i dukshëm i përshtatshëm dhe cilësia e materialeve të përdorura. Veçmas në shqyrtim ju duhet të nxjerrë në pah vendlindjen e shoferit: është bërë kaq e butë, duket se jeni ulur në ajër.

Opsionet e brendshme

Në versionin e përditësuar të XReques X, u shfaqën ngrohje me dy zona të klimës dhe ngrohje xhami. Është e rëndësishme, por në vendet e pasagjerëve të pasmë, ngrohja nuk ofrohet. Kjo është ndoshta e vetmja gjë që mund të kapërcejë pasagjerët në rreshtin e dytë. Nga avantazhet e rreshtit të dytë, duhet të theksohet se ajo është furnizuar mbi të parën, dhe pasagjerët kërkojnë të argëtohen
bota në mbarë botën, pasqyrë nga atje është tepër e gjerë. Vendet e tokës grabs, hapësira ku për të vënë këmbët, të mjaftueshme. Nëse ka nevojë për konfigurimin e ventilatorit, atëherë është e nevojshme të përpiqeni të jeni gati për të arritur. Seksioni qendror me opsionet është bërë krahë mjaft i rehatshëm me një numër qelizash. Versioni i ri i Nissan mund të strehojë deri në 7 persona në të njëjtën kohë. Megjithatë, duhet të theksohet se shitjet zyrtare të versioneve 7-vendore të kësaj makine në Rusi nuk do të jenë: kërkesa shumë e ulët.

Trungu.

5 Dera e kësaj makine është e pajisur me një makinë elektrike, mund të zbulohet pa një përpjekje. Për të, është e mjaftueshme vetëm të kaloni dorën pranë sensor të vendosur mbi shenjën e numrit. Trungu i Nissan X-Trail të përditësuar është bërë pak më shumë: ai ishte 479 litra, dhe u bë 497. Megjithatë, Nissan X është gjurma e gjeneratës së kaluar ka pasur dy mbathje, kishte një mundësi për të hedhur pjesën e pasme kolltuqe. Natyrisht, nëse del mbrapa, trungu i versionit të fundit është jashtë konkurrencës. Versioni i ri ka rënë nëntokë, por u bë e mundur ta futte atë në vrima të veçanta. Në këtë mënyrë, ju mund të organizoni rafte të veçanta: horizontale dhe vertikale. Kjo e fundit, nga ana tjetër, ndan ndarjen e bagazheve në gjysmë. Ky është një funksion mjaft i përshtatshëm, pasi ndihmon me kujdes të shpërndajë gjërat në ndarje. Gjithashtu rafte të tilla parandalojnë shikimin kur lëvizin nga e kundërta.

Kontrollit dhe dinamikës

Testi menaxhohet në tokat e buzës së mahnitshme, Republika e Karelia. Është e pamundur të përshkruhet rrugët e saj: kumar, descents të mprehtë dhe ashensorët. Asfalt me \u200b\u200btë çara, borë korbi dhe gunga e akullit na japin mundësinë për të kontrolluar trajtimin e makinës, pezullimin dhe makinën e saj. New Nissan X Treil nuk është vetëm një kryqëzim i përditësuar, është, sa shumë autokritë thonë, Casca Frost. Është më e gjerë dhe e sigurt.

Në rrugën me dëborë, X është më e mira nga të gjitha shkon në modalitetin e ekonomisë. Në të, pedali i gazit është zbardhje, gjë që e bën reagimin të ngutshme më të kujdesshëm, të qetë. Makina është e pajisur me një regjim eko, por nuk është aq e lehtë për ta gjetur atë: është e fshehur pranë rondele të dritës dhe butonat e ndërrimit të stabilizimit.

Inxhinierët Nissan tha se ata u përpoqën të lidheshin në versionin rus të kësaj kryqëzimi dhe butësisë kineze, dhe trajtimin evropian. Në sipërfaqen e asfaltit për të kontrolluar kryqëzimin më të këndshëm se sa në paraardhësin e saj. Megjithatë, për një bustar dhe sheds vend, pezullimi i Nissan X-trailee nuk është i përshtatshëm - i ashpër. Në rrugë me Lumines të mëdha, pezullimi punon shumë me zë të lartë në një varje, në gurë të vegjël - vibron.

Nëse ju merrni një makinë provë, fjalë për fjalë disa orë më vonë, plastike filloi të "ecni" lëkundje më të fortë, të eliminuar këtë problem të bezdisshëm manualisht nuk ka punuar. Është e mundur për të shpjeguar këtë për faktin se prodhimi i X-Trail në fabrikë në kryeqytetin verior të vendit tonë filloi mjaft kohët e fundit. Në një makinë tjetër provë, probleme të tilla nuk u respektuan. Në mënyrë të konsiderueshme më mirë se makina shkon në gomat e studjuara, nuk është aq e qartë në humnën e saj. Prodhuesi planifikon të mbjellë edhe vulat midis pragut dhe buzë të derës në mënyrë që kjo e fundit të mos marrë pista, të rrisë pasqyrën e pasme të pasme.

Transmetimi i X-Trail i ri

Versioni i ri i kësaj makine është ndërtuar mbi platformën e vëllait të tij më të madh, megjithatë, ka marrë aparat të ri të energjisë dhe një transmetim të modernizuar. Gjithashtu, një Nissan X-Trail i ri gjithashtu mori një pastrim prej 210 milimetër (pastrim tokësor). Megjithatë, ndryshime të tilla çuan në disa blerje të mjerueshme: për shkak të rritjes së rrotave dhe lavamanit të drejtpërdrejtë, gjeometria e makinave u përkeqësua ndjeshëm.

Në rrugën e duhur, ky kryqëzor mbahet nga një i ri, por nganjëherë një parakolp vazhdon parregullsi të mëdha.

Avantazhi i Nissan X-Trail para Casca është i ashtuquajturi "asistent i ndihmës së sigurimit".

Është ai që bën të mundur të kalojë shpatet e kremit dhe gungat e dëborës në mënyrë të sigurtë dhe pa një ndryshim në trajektoren. Prodhuesi i madh dhe i rrezikshëm i pengesave rekomandon kalimin në modalitetin "Lock". Funksioni i tij është të bllokojë diferencën midis rrotave: mënyrën se si gjysma e shtytjes transmetohet në boshtin e pasmë.

Pengesat e plota pa mënyra të mundshme të mundshme, ajo pengon një pezullim mjaft të ngurtë. Sapo makina kap varjen diagonale, ajo fillon të ngadalësohet, dhe nëse vendosni presion mbi gaz - fillon të përshtasë disqet e plumbit dhe të shtyrë. Dhoma e pasme është e pajisur me rondele, e cila automatikisht e eliminon atë nga papastërtia, funksioni i "Rishikimit Circular" ofron manovrimin më të saktë.

Makinë elektrike

Nëse krahasoni Nissan X-Trail me konkurrentin e saj më të afërt, domethënë, Casca, atëherë ka një përgjigje më të shpejtë ndaj përgjigjes së butonit të përshpejtuesit dhe variatorit. Overclocking nuk është aq i shtrirë, edhe pse makina dhe pak më e vështirë, deri në 100 km / h përshpejton 1.5 sekonda më shpejt. Është gjithashtu e nevojshme të thuhet për përpjekjet e nevojshme në timonin - është bërë më e verifikuar. Versioni i ri i Nissan X-Trail me një motor benzine prej 2.5 litër është bërë shumë më i fuqishëm - 171 kuaj fuqi kundër 144.

Puna e shpejtësisë së variatorit është bërë më e qëndrueshme dhe e shpejtë, makina filloi të përgjigjet më shpejt për të shtypur pedalin e gazit. Pezullimi i përditësuar është bërë më i butë, konfigurimi automatik është bërë më i dendur. Në përgjithësi, X-Trail i ri është bërë i fortë. Dallimi midis shasisë së re dhe të vjetër të Nissan është i vogël si konsumi i motorit: Tani, 100 km / h 2,5 litra motor do të jetë e mjaftueshme 11 litra e benzinës 92. Ngrohja e karburantit të tillë është e mundur vetëm në kurriz të një motori të injektimit të motorizuar.

Në versionin e fundit të X Treile, ndryshimi i naftës ishte i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, versione benzine - me një variator. Versioni i ri i kryqëzimit me një motor diesel tani është vetëm me një mekanik me gjashtë shpejtësi. Modele me një variator të pajisur me një lamellar të përforcuar janë prodhuar, por versione të tilla zyrtarisht shesin në Rusi nuk planifikojnë.

Vëllimi i motorit të ripërtërirë të naftës nga matjet e kryqëzimit është mjaft modest, 1.6 litra me kapacitet prej 150 kuaj-fuqi. Çift rrotullimi maksimal nuk ka ndryshuar: siç ishte 320 metra NEWTON, dhe mbeti. Duhet të theksohet se Trile i ri X është bërë pak më i shpejtë dhe ergonomik, rënë, duke rritur pasqyrën e xhamit.

Inxhinierët doli dhe plotësojnë Nissanin, dhe rikrijojnë versionin e ri të gjurmës së EK-së pothuajse me një fletë të pastër. Makina e përditësuar filloi të dukej më moderne, u bë më e rehatshme. Megjithatë, duhet të theksohet se ai ka humbur personalitetin e tij. Në mbrojtje, ju mund të thoni vetëm se është plotësisht në përputhje me të gjitha kërkesat e banorëve urbanë në crossovers. Para së gjithash, XE Trail do të duan ato për të cilët shufra të përhershme për vendin ose natyrën janë norma.

Rishikimi Nissan X Trail T32: Brendshme, Exterior, Engine

Për të parë!

Megjithatë, është mirë kur restyling fruta janë të dukshme menjëherë, përndryshe designers do të zhduket në mënyrë që ju nuk mund të kuptoni lëvizjen, versioni i ri i makinës është para jush ose desecore. Me X-Trail menjëherë gjithçka është e qartë: Facelifting është edhe pse standardi, por designers nuk u bënë modeste, duke tërhequr fytyrën e qosheve kryqëzore. Dhe në qoftë se makina shihet një ngjyrë portokalli të ndritshme, atëherë është e pamundur të gabosh dhe fare: para se ngjyrën në panelet "Chitrila" të mos ishin aspak.

Fenerët, nga rruga, kanë ndryshuar jo vetëm në formë, por edhe në përmbajtje: në versione të shtrenjta ata janë adaptuese dhe dinë se si të theksojnë kthesat, duke hedhur poshtë rreze të lehta në një kënd deri në 15 gradë. Dhe gjithashtu vlen të përmendet grila e radiatorit - më saktësisht, emblema që mban në një substrate qelqi: një sistem radar i sistemit të parandalimit të përplasjes është i fshehur. Në përgjithësi, elektronika në Nissan u bë më shumë: Përveç kompleksit të sigurisë të lartpërmendur me funksionin e autotorcycling, X-Trail mori një sistem të zbulimit të pengesave kur u zhvendos nga e kundërta. Duke siguruar makinën, makina do të japë një alarm, por ai nuk ndalet, edhe pse disa konkurrentë tashmë ofrojnë një shërbim të tillë.

Dera e makinës së trungut ishte më parë, por tani mundësia u shtua për ta hapur atë me "pendel", duke kaluar këmbën e tij nën parakolpin e pasmë. Nuk ka rëndësi, mbyllja qendrore është e hapur ose e mbyllur - gjëja kryesore është se çelësi është në xhepin e tij. Mbyllni trungun mund të jetë gjithashtu me këmbët tuaja.

Shumë të mira

Në shikim të parë, brendësia nuk ishte veçanërisht e ndryshuar - me përjashtim të timonit, e cila është tani me "jam" rim. Përfundimet e lëkurës janë të përafërt, por për makinën japoneze është në rendin e gjërave. Dhe kështu - timon si një timon. Po! Duke filluar nga pajisjet SE +, është e pajisur me ngrohje, dhe është vërtet një lajm i mirë. Por një arsye tjetër për gëzim: ngrohja e divanit të pasmë. Megjithatë, ky mesazh me një mustardë të vogël: Së pari, nuk ka ndarje në vendin e djathtë dhe të majtë - pas ndezjes së ngrohjes, i gjithë divani ngroh tërë divanin. Epo, si tërësi - jastëk dhe mbrapa në rrip. Megjithatë, kjo është mjaft e mjaftueshme. Por kjo është ajo që ngatërron (dhe kjo është së dyti): çelësi i ngrohjes është i vendosur në tunel midis karrigeve të përparme, dhe është i ndjeshëm nga divani i pasmë. Inxhinierët e Nissan e kuptojnë në mënyrë të përkryer se është e çuditshme dhe e papërshtatshme, por në këtë fazë nuk mund të bëjë asgjë: përndryshe ju duhet të rilyej një pjesë të rëndësishme të instalimeve elektrike, dhe kjo është e mundimshme dhe më shumë se e shtrenjtë.

Nga rruga, në mënyrë që elektricisti të tërhiqte të gjitha këto "këmbë", në vend të gjeneratorit 150A, të vënë më të fuqishëm në 180A. Kjo, në veçanti, lejohet të rrisë kohën e hapjes së ngrohjes së xhamit.

Trego çfarë është e fshehur

Përmirësime të ndara nuk do të jenë në gjendje të shohin, por ato mund të ndihen, të përkulura në makinë. Inxhinierët mjaft punonin plotësisht për heshtjen e heshtjes në kabinën: izolimi i zhurmës së mburojës së motorit, krahët dhe pragjet e para u përmirësuan; Ka materiale absorbuese të zhurmës nën panelin e instrumentit dhe në fushën e trungut; Shtesa të tjera u shfaqën në pragjet, dhe në panelet e dyshemesë - vibrime. Së fundi, mburoja plastike të instaluara nën pjesën e poshtme dhe, pa përjashtim, konfigurimi u sigurua me xhamin akustik - para se të vihej vetëm në versionet e naftës.

Paralelisht me përmirësimin "Shumkov" në Nissan, cilësia e vrazhdë e kryqëzimit ishte me dhunë, ajo u shndërrua në një ndryshim të rëndësishëm të shasisë. Drejtimi: Një bosht drejtues më i ngurtë, kalibrime të tjera të energjisë elektrike - këto masa duhet të kenë rritur informatën e drejtimit dhe të bëjnë një zero më të qartë (ngacmues: doli). Dhe u zëvendësuan gjithashtu stabilizues të stabilitetit tërthor, të cilat ishin më të trasha në një milimetër secila: para tani "bar" me një diametër prej 24 mm, dhe nga prapa - 17 mm. Së fundi, makina në pajisje të shtrenjta (Se Top, Le, Le Top) janë të pajisura me goma verore Pirelli Scorpion Verde në vend të gjithë sezonit Yokohama Geolandar G91. Unë pothuajse harrova: në versionet e larta të Le Top, tani ka 19-inç rrota - para se "Chitrila" të kishte një maksimum prej "tetëdhjetave". Dizajni i diskut, natyrisht, u përditësua gjithashtu.

Njësitë e energjisë mbeten të njëjta: Këto janë benzinë \u200b\u200b"katër" 2.0 dhe 2.5 me një kapacitet prej 144 dhe 171 litra. nga. Prandaj, si dhe me naftë 1.6 litra (130 forca). Motori i naftës është i kombinuar vetëm me mekanikë dhe me makinë të plotë; Benzina me dy litra mund të jetë makinë me rrota para (të dyja "në lesh" dhe me një variator) ose 4WD (vetëm me CVT); Dhe 2.5 më i fuqishëm nënkupton një makinë me katër rrota dhe variator default.

Të dy motorët e benzinës në kombinim me një transmetim të ashpër u rikalibuan, dhe në rastin e një motor me 2 litra, variuesi gjithashtu mori një hydrotransformator të ri - e gjithë kjo u trajtua për hir të një reagimi më linear ndaj përshpejtuesit.

Udhëtim tjetër

Efekti i të gjitha masave të marra është padyshim, sidomos nëse flasim për rehati, e cila u zhvendos në një nivel të ri. Në kabinën tani është dukshëm më e qetë në të gjitha mënyrat e udhëtimit, dhe masa është bërë më e butë: kockat e kryqëzimit kalojnë më të rrumbullakosura, ose. Vërtetë, në fillim, arrita të ndjej një lloj torture me frekuencë të lartë të trupit në një asfalt shumë të mirë, sikur të tërhiqeshin të gjitha rrotat, por më vonë i ndalova t'i kushtoj vëmendje, ose rasti ishte krejtësisht në tiparet e sipërfaqes së rrugës. Por në një rrugë të keqe apo edhe nga gurët e eliminuar, X-gjurmët e kapakut shkon lehtë dhe pa dhimbje, duke demonstruar butësinë e mirë të goditjes me intensitetin e energjisë. Në serpentinat e Krimesë, rrotullat nuk i kushtojnë vëmendje vetes - kjo do të thotë se zëvendësimi i stabilizuesve në të reja (ato janë 18% më të ashpra) gjithashtu shkuan në përfitimin e kryqëzimit.

Por unë nuk ndjeva një fitim të veçantë nga mjediset e tjera të variatorit. Në teori, ajo duhet të imitojë më bindshëm funksionimin e makinës, sikur të zhvendoset midis hapave virtuale, por me të vërtetë nuk duket më shumë se imitim: Thelbi i ndryshëm është ende ngjitje nga të gjitha të çara. Kjo, megjithatë, nuk ka as tendosje - izolimi i zhurmës është përmirësuar! Dhe me linearitetin e përgjigjeve nuk ka probleme të veçanta: në përgjithësi, menaxhimi i çështjeve nuk shkakton ndonjë pyetje.

Me përditësimin e bestseller tuaj (dhe X-Trail është shitur në Rusi, edhe më të mirë Kashka) Nissan pak shtrënguar: analog amerikan i "Chiti" i quajtur Rogue njoftoi Facelift dy vjet më parë. Megjithatë, inxhinierët në dhuratën e kohës nuk humbën dhe restyling banal ishin në gjendje të ktheheshin në një modernizim të fortë, duke bërë një kryqëzim më të mirë në shumë parametra. Në sfondin e shkallës së ndryshimeve, çmimi i grabitur duket i moderuar: 35 mijë rubla për këto kohë është një rritje mjaft modeste.

Nissan X Trail T32 Trupi Divizioni