Ku prodhohet Renault Kaptur. Kaptur ose Captur: cili është ndryshimi midis versionit rus të kryqëzimit nga ai evropian

Për entuziastët rusë të makinave, "francezi" Renault Kaptur është një risi. Shfletuesit e shtypur dhe të Internetit thonë se ky është një kryqëzim i plotë për rrugët e qytetit. Dhe ku është mbledhur? Asambleja filloi në Rusi në muajin Mars 2017. Renault Kaptur tashmë është mjaft i aftë të bëjë konkurrencë të shëndetshme me modele të tilla tashmë të njohura botërore si Ford Ecosport dhe Opel Mokka 2016 vit modeli. Ndër të tjera, një plus i madh për blerësit e mundshëm të këtij modeli ishte një çmim i pranueshëm, i cili u bë i mundur për shkak të faktit se vendi është prodhuesi i Federatës Ruse dhe, në veçanti, koleksioni i produkteve të reja ndodhen në Moskë. Në këtë do të përpiqemi të kuptojmë tiparet e makinës, montimi i të cilit kryhet në një fabrikë në Rusi.

Informacione të përgjithshme për Kaptur

Në Rusi, ose më saktë, në kryeqytetin e saj, në muajin Mars të vitit 2016 filloi asambleja e modelit të ri francez Renault Kaptur. Fabrika ku është mbledhur kjo makinë quhet Avtoframos. Cila është kjo kompani ku po grumbullojnë një risi nga Renault?

Sipas informacionit të besueshëm, kjo kompani është një produkt i përbashkët i aleancës së Francës dhe një prodhuesi rus, dhe u formua në 1998, kur nuk u fol as për një model si Renault Kaptur.

Pastaj të gjitha objektet e prodhimit u morën nga AZLK, e cila më pas pushoi së ekzistuari plotësisht, pas rrënimit. Dhe tani ky është vendi ku ata bëjnë makina të shkëlqyera.

Sidoqoftë, transportuesit e vjetëruar dhe pajisjet e prodhimit për montimin e makinave moderne evropiane nuk janë të mjaftueshme. Askush nuk e di se sa ka shpenzuar Avtoframos për të rivendosur prodhimin, ku tani janë mbledhur modele franceze, por zyrtarisht dihet që rinovimi i uzinës vazhdoi për disa vite në vazhdimësi, për shkak të faktit se diapazoni i modelit të shqetësimit të automjeteve Renault u plotësua vazhdimisht.

Kompania ruse gradualisht filloi të mbledhë versionin e Scenic, Megan dhe Logan, si dhe një numër modelesh të tjera që janë të njohura në të gjithë botën. Vitin e kaluar u njoftua data e fillimit të transportuesit, ku ata grumbulluan një risi - Renault Kaptur, dhe në lidhje me këtë, pajisjet e ekzistuese përsëri duhej të modernizoheshin. Dhe kjo është e kuptueshme, sepse Kaptur është një model krejtësisht i ri dhe i ndryshëm nga pjesa tjetër, pasi tani është e pashpjegueshme të bazohet në teknologji për produkte të tjerë të makinës.

Dhe, si rezultat, për të filluar prodhimin e Kapjeve, u prodhuan pajisjet e fundit, të cilat përfshijnë makinat e montimit dhe linjat e transportuesve, ku një model tani po prodhohet me popullaritet që rritet me shpejtësi. Për prodhimin, ishte e nevojshme të punësonit punonjës shtesë, pasi personeli në dispozicion për Renault Kaptur nuk do të ishte i mjaftueshëm.

Informacione të hollësishme në lidhje me Kaptur

Fillimisht, duket se Renault Kaptur, asambleja e së cilës kryhet në Federatën Ruse, janë saktësisht të njëjtë me ata, vendi i të cilëve prodhuesi është një nga Evropianët. Kjo është një gabim. Ju as nuk duhet të thoni që ndryshimet midis këtyre versioneve janë të papranueshme ose të vogla. E gjithë kjo është e gabuar.

Cilat janë ndryshimet që nuk na lejojnë të konsiderojmë makina identike, vendi i të cilave prodhuesi është i ndryshëm? Dhe gjëja është se Renault Kaptur i ri, kuvendi i të cilit kryhet në Evropë, u krijua në bazë të gjeneratave Clio 4, për të cilat nuk ka asnjë linjë prodhimi të veçantë në Federatën Ruse ku është mbledhur Kaptur. Për shkak të kësaj, në mënyrë që azhurnimi i të gjitha pajisjeve të jetë sa më i shpejtë dhe i lirë, është vendosur që modeli të integrohet me Renault Duster, i cili është mbledhur këtu për një kohë të gjatë.

E gjithë kjo lejoi që produkti i ri të jepte një avantazh të madh, në mesin e makinave të tilla - një sistem me të gjitha rrotat, plus kostoja e modelit u ul.

Tani dihet gjithashtu që versioni për Evropën, pa përjashtim, ka në të gjitha nivelet e rregullimit vetëm modifikimet me një sistem të lëvizjes me rrota të përparme.

Pra, rezulton se Renault Kaptur i asamblesë së Moskës është ndërtuar në një platformë tjetër, por pjesa e jashtme është mbajtur në maksimum. Kjo lejon që produkti i ri të përdorë një numër të madh të komponentëve dhe pjesëve rezervë, të cilat prodhohen për versionin e vendeve evropiane. Në të njëjtën kohë, shumë pronarë të makinave pyesin veten: a varen çmimet e kryqëzimit nga vendi ku është bërë makina? Duke ndjekur nga sa më sipër, natyrisht, çmimet ruse janë më të ulëta.

Përkundër faktit se tani ka informacione të hollësishme për kompaninë që prodhon makina, mbetet një pyetje: cili do të jetë pozicioni i Kapjeve në të gjithë linjën e modelit Renault? Midis cilave modele do të zërë vend kryqëzimi i ri? Prodhuesi rus për këto çështje pretendon se risia do të bëhet 1 hap më i ulët se Renault Duster më i famshëm.

• Modelet e opsioneve janë më të pasura, ekziston një individualizim i mbushjes së makinës.
• Një linjë transmisionesh dhe motorësh. Për versionin që shkon në Federatën Ruse, do të ofrohen motorë revolucionarë, të cilët kanë një vëllim të vogël, por janë të pajisur me turbochargers me presion të lartë. Për herë të parë në historinë e përfaqësimit të brendshëm të Renault, do të jetë e mundur të prodhohet një model i vogël me fuqi të lartë, me konsum ekonomik të karburantit.

Një tipar tjetër i risisë ishte kostoja e tij. Versioni evropian i makinës ka koston e tij fillestare në euro, dhe rishitja e kryqit jashtë vendit në përkthimin e monedhës do të bëjë që edhe entuziastët e pasur të makinave të tmerrohen. Prandaj, versioni i mëparshëm i Kapjeve nuk erdhi kurrë në vendin tonë.

Për ta përmbledhur

Renault Kaptur është një e porsaardhur në tregun e brendshëm të makinave, pasi u shfaq vetëm një vit më parë. Për shkak të popullaritetit në rritje të kryqëzimeve për qytetin, popullariteti i këtij modeli premton të jetë jashtëzakonisht i lartë. Në vendin tonë, ku prodhohet ky model, do të ketë çmime shumë të volitshme për të gjitha konfigurimet. E gjitha kjo për faktin se prodhimi i makinave është vendosur në Moskë, plus uzina është e pajisur me pajisje krejt të reja, gjë që zvogëlon të gjitha kostot e prodhimit.

Një nga ndërfaqet më të njohura në tregun e brendshëm është Renault Kaptur. Makina e kompanisë franceze është e famshme për cilësinë dhe performancën e shkëlqyer. Sidoqoftë, shumë shpesh mund të dëgjoni pakënaqësinë që tingëllon në Kaptur të asamblesë ruse.
  Foto: Renault Kaptur

Në artikullin e sotëm, ne do të flasim vetëm për Renault Kaptur, i cili prodhohet në Rusi.

Një crossover kompakt është mbledhur në fabrikën e automobilave në Moskë, e cila funksionon që nga viti 1998, dhe është e njohur për të gjithë shoferët me emrin "Autoframos".

Vlen të përmendet se në këtë ndërmarrje, përveç Kaptur, Nissan Terrano dhe vëllai francez Renault Duster janë bërë edhe për Rusinë.

Cili është ndryshimi midis një modeli të asamblesë vendase nga ai evropian?

Ekzistojnë dallime të dukshme midis versioneve vendase dhe evropiane. Së pari, ato lidhen me trupin, sepse Kaptur Evropian u krijua në bazë të platformës modulare Renault Clio, dhe në versionin vendor moduli tradicional GA përdoret për crossovers francez. Ajo u përmirësua në mënyrë të konsiderueshme dhe u përshtat me kushtet e rrugës ruse.

Arsyeja kryesore përse Kaptur Evropian nuk po shitet në tregun e brendshëm qëndron në hulumtimin e tregtarëve francezë, të cilët zbuluan se naftë me zhvendosje të vogla pa një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat nuk janë kërkesa të mëdha me ne. Prandaj, u vendos të prodhohet një opsion më i njohur për Rusinë në fabrikën e automobilave në Moskë.

Përveç kësaj, pajisjet e ndërmarrjes Moskë nuk janë të krahasueshme me montimin e makinave në bazë të një platforme të tillë modulare si Renault Clio. Ky konsiderohet gjithashtu një nga momentet vendimtare që kontribuoi në shfaqjen e rusit Renault Kaptur.

Prodhimi në uzinën e Moskës zhvillohet në dy ndërrime. Numri i përgjithshëm i të punësuarve arrin në 4500 persona, 3,000 prej të cilëve janë të përfshirë direkt në asamblenë e Renault Kaptur.

Kompania Moskë përdor ciklin e plotë të prodhimit, dhe, përveç kësaj, çdo punonjës ndjek pesë rregulla themelore:

• kryeni renditje të shpejtë;
• t'i përmbahen standardeve të prodhimit;
• mbaj rendin;
• mbajeni pastër vendin e punës;
• zhvillimi i vazhdueshëm dhe përmirësimi i aftësive.

Karakteristikat e ndërmarrjes vendase që mbledh Renault Kaptur

Para fillimit të prodhimit, investitorët francezë investuan në modernizimin e punëtorisë në të cilën ishte mbledhur Renault Kaptur. Ndër risitë:

• shfaqja e tre sistemeve të reja robotike që janë përgjegjëse për saldimin e dyshemesë, si dhe të anëtarëve anësorë;
• 30% e pajisjeve të saldimit u zëvendësua me të reja;
• krijimin e pikave të reja, më teknologjike të kontrollit;
• modernizimi i dyqanit të pikturave, i cili dyfishoi produktivitetin e tij;
• i gjithë personeli kaloi procesin e trajnimit dhe mori certifikatat e duhura.

Sa për njësitë e energjisë, motori 1.6 litra prodhohet në uzinën AvtoVAZ, dhe motori më i vjetër, me dy litra, furnizohet nga Spanja.

Dy vetura nga secila grumbull dërgohen në pikën e kontrollit, ku kontrollohen saldimet dhe ngushtësia e trupit.

Karakteristikat e saldimit të prodhuesit rus

Procesi i saldimit në fabrikën e Moskës është i organizuar në nivelin më të lartë, përkundër faktit se këtu përdoret parimi i prodhimit fleksibël, dhe në çdo kohë punëtoria mund të rikonfigurohet për të mbledhur një model tjetër.

Shumë ekspertë pohojnë se Renault Kaptur i prodhimit rus është shumë më i fortë se sa homologu i tij evropian. Arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se trupi përbëhet vetëm nga dy pjesë të mëdha, të cilat janë ngjitur në mënyrë cilësore së bashku. Mos harroni për gjeometrinë optimale të trupit, e cila gjithashtu i jep forcën e kryqëzimit.

Video: Asambleja e Kaptur në Rusi

Karakteristikat e pikturës dhe montimit të Kaptur shtëpiak

Pasi të gjitha pjesët e trupit të Renault Kaptur janë bashkuar, ai shkon në një dyqan të veçantë për bojëra për galvanizim dhe mbushje baruti.

Kur të përfundojë e gjithë piktura, Kaptur shkon në dyqanin e montimit përfundimtar, ku janë instaluar motori, transmisioni dhe elementët e brendshëm.

Vlen të përmendet se disqet e testimit të fundit kanë vërtetuar se nuk ka asnjë arsye për të dyshuar në cilësinë e prodhimit vendas Renault Kaptur.

përfundim

Renault Kaptur i prodhimit rus është një nga kryqëzimet më të njohura në tregun e brendshëm. Montimi i saj kryhet në uzinën Avtoframos Moskë dhe specialistët më të mirë janë të përfshirë në të.

Ndërmarrja ruse prodhon çdo vit rreth 188,000 njësi Kaptur. Sidoqoftë, për shkak të popullaritetit në rritje të kryqëzimit, në të ardhmen ky tregues mund të rritet ndjeshëm.

Renault Kaptur është një crossover mjaft e njohur në tregun e brendshëm. Makina është në kërkesë në qytete të mëdha dhe të vogla. Në të vërtetë, falë tipareve teknike të makinës, është i shkëlqyeshëm për kushtet e funksionimit të brendshëm. Përkundër popullaritetit të madh, shumë blerës duan të dinë të gjitha disavantazhet e asamblesë së fabrikës Renault Kaptur. Si çdo makinë tjetër, Renault Kaptur ka jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe që ndodhin zakonisht gjatë funksionimit afatgjatë.

Në përputhje me rrethanat, para se të blini, gjithmonë duhet të krahasoni treguesit dhe rishikimet e pronarëve të tjerë. Falë një njohjeje paraprake me këtë kryqëzim, ju mund të kurseni para për mirëmbajtjen, si dhe të zgjidhni makinën më të përshtatshme, duke marrë parasysh nuancat e projektimit.

Para së gjithash, kur blini, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së ndërtimit të elementeve të trupit. Në të vërtetë, sipas statistikave, më shumë se 60% e veturave Renault Kaptur kanë probleme në këtë drejtim. Disavantazhet e tjera mund të përcaktohen vetëm pas një njohjeje të plotë me pjesën teknike të makinës.

Cilat janë disavantazhet e Renault Kaptur?

Anydo makinë e re do të operohet pa asnjë problem. Sidoqoftë, pas një largësie të caktuar, të metat në dizajn dhe gabimet e montimit mund të fillojnë të shfaqen. Ownerdo pronar i makinave duhet të jetë i përgatitur për problemet e mundshme. Në fund të fundit, do të jetë e vështirë të eliminoni disa nga disavantazhet në kurriz të një tregtari zyrtar. Renault Kaptur nuk ka përjashtime.

Kryqëzuesi për një prezencë disa vjeçare në tregun e brendshëm ka fituar besim të madh në mesin e automobilistëve vendas. Sidoqoftë, kur u shfaqën problemet e para, shumë pronarë filluan të flasin për mangësitë e makinës. Bazuar në statistikat e thirrjeve të shërbimit, Renault Kaptur është një makinë mjaft e besueshme në krahasim me markat e tjera të kësaj klase. Por pengesa e vetme mund të jetë ndërtimi i dobët. Në këtë rast, pronari i makinës duhet të kontrollojë të mirat dhe të këqijat e makinës së tij.

Sistemet e motorit dhe bashkimit

Renault Kaptur ka një linjë mjaft të madhe motorësh që funksionojnë me benzinë \u200b\u200bdhe kanë një vëllim nominal 1.6-2.0 litra. Motorët janë të testuar me kohë dhe dallohen nga tregues të mirë të efikasitetit dhe besueshmërisë. Sidoqoftë, shpesh shfaqen probleme në sistemet e montuara, të cilat instalohen si mundësi shtesë. Shumë pronarë të crossover janë përballur me fillimin jo-pune.

Sistemi është krijuar për ngrohjen e motorit në sezonin e ftohtë. Fillimi automatik aktivizohet nga butoni. Sidoqoftë, ka situata kur një funksion thjesht nuk funksionon. Shkaku kryesor i këtij problemi është rimorkio gome. Ngurtësia e pamjaftueshme e gomës kontribuon në dështimin e sensorit. Prandaj, i gjithë sistemi pushon së funksionuari për shkak të një gabimi. Ju mund ta rregulloni këtë problem vetë në 10 minuta, por një numër i pronarëve të Renault Kaptur kanë shkaktuar zemërim.

Sistemi ABS në dimër

Kryqëzimi ka një nga sistemet më të avancuara ABS, i cili është instaluar në të gjithë linjën e makinave Renault. Mbushja e programeve të azhurnuara siguron saktësi dhe përgjigje maksimale të të gjithë sensorëve. Sidoqoftë, problemet e performancës ndodhin në dimër, kur një pjesë e sistemit pushon së funksionuari për shkak të një temperature shumë të ulët. Problemi është siguria e dobët e kontaktit. Ky minus Renault Kaptur është gjetur pothuajse në të gjitha makinat. Zgjidhja e vetme është të instaloni mbrojtje shtesë nga lagështia. Pas një ndërhyrje të vogël, ABS fillon të funksionojë pa probleme në çdo mot.

Vulat e dyerve të gomës

Renault Kaptur ka një trup të madh të klasit SUV. Prandaj, ekziston nevoja për nënshkrimin me cilësi të lartë të dyerve. Ky model përdor vula të përparuara dyshe që sigurojnë nënshkrimin e mirë të të gjitha nyjeve.

Sidoqoftë, shumë pronarë janë përballur me problemin e shërbimit të tyre jetëshkurtër. Elementet e vulosjes thjesht fryhen dhe parandalojnë mbylljen e dyerve normalisht. Përveç problemeve me dyert, shfaqen vështirësi edhe me formacione dekorative. Kur mbyllni derën, një pjesë e vulës kap rrobën e kromit. Me kalimin e kohës, kjo pengesë çon në një përkeqësim të cilësive të përgjithshme estetike të trupit.

Përveç ënjtjes, vula shpesh copëtohet në qoshe. Në këtë rast, kërkohet vetëm një zëvendësim i plotë i produkteve me defekt me produkte më të mira. Problemi është tipik për të gjitha makinat Renault Kaptur të asamblesë ruse.

Anthers në nyjet e transmetimit

Anthers kryejnë një funksion mbrojtës për elementët e artikuluar të transmetimit. Falë këtyre detajeve, papastërtia dhe uji nuk depërtojnë në sistemet e lëvizshme, gjë që ndikon pozitivisht në qëndrueshmërinë e përgjithshme të mekanizmave. Sidoqoftë, Renault Kaptur ka një problem me shërbimin e tyre jetëshkurtër.

Problemi është se në makinat e montimit shtëpiak janë instaluar pirgje të gabuar, të cilat majë gomën anther të një cilësie të dobët dhe çon në shkatërrimin e saj. Prandaj, për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme, shumë pronarë të kryqëzimit përballen me një dështim të shpejtë të varet nga puna. Në këtë rast, e vetmja zgjidhje për problemin është të zëvendësoni plotësisht produktet me cilësi të ulët me origjinalin.

Kostoja e eleminimit të defekteve të fabrikës

Për të zgjidhur problemet në Renault Kaptur, një shofer duhet të shpenzojë një sasi të vogël parash. Sidoqoftë, çdo investim financiar për të riparuar një makinë të re shkakton një numër indinjatë në qarqet e tifozëve të këtij kryqëzimi.

Sipas statistikave, pronari i Renault Kaptur harxhon rreth 15,000 rubla për vitin e parë të mbajtjes së një makine vetëm për të zgjidhur problemet strukturore. Bazuar në informacionin mbi tregun e brendshëm, Kaptur është kryqëzimi më i lirë që ka nevojë për vëmendje. Të paktën 5,000 rubla mund të kërkohen për të zgjidhur problemet teknike, në varësi të drejtimit.

Kostoja e eleminimit të të gjitha këtyre mangësive:

1. Zëvendësimi i gaskets gome në ndërprerësin e fillimit - nga 500 rubla.
2. Modernizimi i sistemit standard ABS - 1000-2000 rubla.
3. Vula gome për dyert e dyerve duke përjashtuar bagazhin - nga 7000 rubla.
4. Zëvendësimi i anthers me ato më të mira - 4000 rubla.

Në total, përfundimi i Renault Kaptur do të kërkojë rreth 15,000 rubla. Sidoqoftë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje faktit që mangësitë mund të ndodhin individualisht, në varësi të kushteve të përgjithshme të funksionimit të makinës.

Prandaj, shifra përfundimtare për rishikim shpesh ndryshon. Sipas ekspertëve vendas, Renault Kaptur është një ndër kalimtarët më fitimprurës, i cili ka një numër minimal të defekteve të fabrikës që shfaqen në rastin e 1 nga 10 makinat.

Kushti i vetëm për mirëmbajtje falas është respektimi i rekomandimeve të garancisë. Prandaj, për të marrë një shans për zgjidhje të shpejtë dhe të lirë të problemeve, duhet të shërbeni vetëm veturat në stacionet zyrtare.

Materiale të ngjashme.

Një i ri ambicioz në kampin e kryqëzatave duhet të shpërthejë në betejë nga vera, të mbledhë të gjithë audiencën për të cilën Duster ishte mjaft i besueshëm, por jo mjaft i bukur, dhe në të njëjtën kohë të largonte sytë nga konkurrentët. Ai ka shumë për të bërë këtë - dhe kjo në Rusi është krejt ndryshe nga ajo që i jep ryshfet shoferit evropian. Në fakt, Kaptur ndryshon nga Captur jo vetëm në një letër në emër ...

Në fakt, ka shumë ndryshime në modele - aq shumë sa ia vlen t'i strukturosh ato. Le të fillojmë, si zakonisht, me pjesën e jashtme.

Pamja dhe dizajni

Në shikim të parë, kryqëzimet ruse dhe evropiane janë pothuajse identike: grilë e rremë e radiatorit me një logo të madhe, dhe punching errët në dyert, dhe madje edhe gjëra të vogla si "dritare" në dritaret e përparme dhe sinjalet e kthesës në vendet e pasqyrës anësore janë në vend. Sidoqoftë, nëse shikoni nga afër, prapë mund të gjeni disa dallime. Gjëja kryesore ka të bëjë me hartimin e parakolpit të parë dhe dritave të mjegullës - në "Frëngjishten franceze" ato mbyllen në një kontur të mbyllur trapezoidal, ndërsa në "Rusisht" ato bëhen në formën e elementeve në formë U. Pa krom, natyrisht, nuk mund të bëhej në të dyja rastet.

Përveç llambave të mjegullës, parakolpja e re gjithashtu mbart një ngarkesë funksionale: montimi i targës së lejes është ngritur lart. Për dallim nga Captur, i cili nuk ka gjasa të shohë ndonjë gjë tjetër përveç asfaltit, Kaptur sugjeron edhe llojet jashtë rrugës, duke e konfirmuar këtë me shumë cilësi. Dhe kjo gjë e vogël është njëra prej tyre: tani në një rrugë të prishur nuk ka shanse të ndahem me numrin e përparëm.

Dimensionet dhe trupi

Përkundër ngjashmërisë në dukje absolute, të dy kryqëzimet gjithashtu ndryshojnë në madhësi: instanca ruse është më e madhe - më e gjatë, më e gjerë dhe më e lartë. Për më tepër, ndryshimi në dimensione është mjaft i dukshëm: gjatësia e tij është 4,333 mm në krahasim me 4,121 për Captur (+21 centimetër), gjerësia përgjatë pasqyrave është 1,998 mm kundrejt 1,957 (+4 centimetër), lartësia është 1,619 kundrejt 1,579 (e njëjta 4 centimetra). Rritja e gjatësisë përfitoi bazën e rrotave dhe mbivendosjen e pasme: baza u rrit me 7 centimetra (2.674 mm përkundrejt 2.605), dhe mbingarkesa u rrit me më shumë se 15 (805 mm kundrejt 649). Kjo rritje është kompensuar pjesërisht nga fakti se mbingarkesa e përparme e krossoverit evropian është më e gjatë për një centimetër - 865 mm kundër 854.

Së bashku me bazën dhe gjerësinë, Kaptur gjithashtu rriti një shteg: makina “jonë” ka 1.564 mm ndërmjet akseve të rrotave përpara dhe 1.570 mm në pjesën e pasme, dhe ajo e “huaj” është 4 dhe 6.5 centimetra më e vogël (1.524 mm para dhe 1.504 mm mbrapa). E gjithë kjo në total duhet të sigurojë trajtim pak më të mirë dhe stabilitet dhe të zvogëlojë lëkundjen gjatësore. Epo, përveç ndryshimeve teknike, synohet gjithashtu të kontribuojë në përmirësimin e patentës dhe rritjen e pastrimit me 3.5 centimetra: 205 mm kundër 170.

Nga rruga, hidhni një vështrim se sa ndryshon pastrimi i "manekinave" në manualet e funksionimit - nëse fotografia pasqyronte realitetin, me siguri do të mendoni se zbritja ishte dyfishuar. Në fakt, kjo është padyshim një veprim i marketingut - në Rusi kryqëzimi duhet të jetë i lartë.

1 / 2

2 / 2

sallon

Brendësia e Kaptur Rus është ndoshta vendi ku ndryshimet në krahasim me "evropianin" janë më së paku të dukshme. Nëse dëshironi, këtu, natyrisht, mund të gjeni disa dallime: timoni është dekoruar ndryshe dhe i mungon një insert me shkëlqim, ndarja e dorezës është bërë më e thjeshtë pa pasur një kamare të hapur me një skaj të kundërt, por me vetëm një kapak dhe 7 litra vëllim të përdorshëm. Sidoqoftë, thekse të kundërta në Sallonin Captur janë më shumë - një modë urbanistik, në fund të fundit. Lokalizimi gjithashtu luan një rol në hartimin e Kaptur: paneli i përparmë është bërë në Rusi, dhe për këtë arsye ka strukturën e vet plastike, dhe një dizajn tjetër i ndarjes së dorezës, me sa duket, është i lidhur edhe me këtë.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Për më tepër, Kaptur "ynë" ka një rregullim të timonit vetëm në lartësi - kjo tashmë mund të quhet trashëgimia e origjinalit, nga i cili ai huazoi të gjitha gjërat më të rëndësishme. Dhe thjesht shkoni në këtë pikë kryesore.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

platformë

Këtu, mbase, qëndron ndryshimi kryesor midis Kapturit Rus dhe Kapurit Evropian. Ndërsa "Evropiani" është ndërtuar në platformën B, e cila është zhvilluar nga Renault në bashkëpunim me Nissan dhe është krijuar për të krijuar makina kompakte dhe nën-kompakte, "rusja" bazohet në modifikimin e saj të njohur B0.

Karakteristikat janë më të lehta për tu gjykuar nga huamarrësi: ata morën Captur nga kapitali kompakt Clio dhe Kaptur nga Duster. Sigurisht, në të dyja rastet, huamarrja nuk kaloi pa modifikime: Captur ka një bazë disi më të gjatë për Clio, dhe Kaptur (së bashku me Duster) në Renault preferojnë të thërrasin pronarin e platformës së re Global Access - "u rrit" nga famëkeqja B0, por ka një fuqi të azhurnuar struktura e pezullimit, kinematika, nënframi dhe veçoritë e tjera. Por thelbi është i qartë për të gjithë ata që kanë dëgjuar për suksesin e bestsellerit francez Logan - madje edhe atëherë rruga e tij e kudogjendur dhe besueshmëria mbresëlënëse e pezullimit u bë e folura e qytetit. Sigurisht, duke e kthyer Captur në një mënyrë ruse, Renault shkoi në mënyrën më të mençur, duke vendosur modelin e ri në njësitë e provuara me kohë - kështu ata vranë dy zogj me një gur, duke i siguruar makinës një reputacion të "besueshëm si Duster" dhe "bukur si Captur".

Energjia elektrike dhe Transmetimet

Test-Drives / Beqare

Testi i makinave Renault Captur: Vrasës për hipster

Përshtypja e parë Utilitarian Logan dhe Sandero, jo shumë shprehëse Megane, Fluence dhe Scenic, me lehtësi të shurdhër Latitude dhe Koleos ... Duket se projektuesit Renault morën një pushim kolektiv dhe i besuan ...

116521 11 18 02.07.2015

Gama e motorëve dhe kutive të ingranazheve buron gjithashtu drejtpërdrejt nga platformat në të cilat janë ndërtuar makinat. "E huaj" Captur u ofron klientëve të saj të zgjedhin nga tre motorë me një vëllim "të vogël-të vogël-më pak". Pra, më i madhi prej tyre është një motor nafte 90 litra. s., dhe ndërmarrja përbëhet nga dy njësi benzine me 1.2 litra (120 kf) dhe 900 centimetra kub (90 kf). Shtë e lehtë të imagjinosh perspektivat ruse për një veturë me një grup të tillë motorësh, dhe Renault e kuptoi në mënyrë të përsosur këtë - dhe unë nuk do të duhet të mendoj vërtet për gamën e motorit. Captur thjesht e huazoi atë nga i njëjti Duster, me të gjitha avantazhet dhe disavantazhet.

Motorët janë të njohur mirë për blerësin rus: këto janë dy njësi të benzinës - H4M me një vëllim prej 1.6 litra dhe një kapacitet prej 114 litra. a. dhe një F4R me dy litra, i cili prodhon 143 litra. a. Një çift prej tyre ishin gjithashtu kuti ingranazhesh të njohura: në vend të njësive me dy tufa që plotësojnë transmetimin manual në Evropë, ne do të ofrojmë manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi të serisë DP - e vetmja send që është e vështirë të identifikohet në mënyrë të paqartë në avantazhe ose disavantazhe. Por gjatë rrugës, një tjetër projekt interesant është variatori, i cili, sipas përfaqësuesve të Renault, u zhvillua posaçërisht për Captur. Lidhja CVT + 1.6 premton të jetë mjaft interesante - por do të jetë e mundur të verifikohet vetëm në shtator, kur makinat me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm do të dalin në shitje.

Në foto: motori Renault Captur	Në foto: motori Renault Kaptur

Vozitja me katër rrota u bë një tjetër kartë e kapitullit rus - ishte gjithashtu një nga arsyet e huazimit të platformës Duster. Në fund të fundit, një makinë ekskluzive me katër rrota me ne nuk është aspak ajo që është në Evropë, është një audiencë e humbur potencialisht, e cila do të ishte një veprim i shkurtër me sy të shkurtër për të humbur. Po, dhe receta 4x4 gjithashtu shtrihet në sipërfaqe - kjo është e njëjta tufë që drejton rrotat e pasme në Duster, dhe këtu, ashtu si në to, versionet me të gjitha rrotat kanë një pezullim të pavarur të pasëm. Edhe pse pronarët e mundshëm të Kaptur identifikohen si të rinj që duan të blejnë një crossover në modë për të lëvizur nëpër qytet, dhe makina me të gjitha rrotat është një tepricë për shumicën e tyre, ky është saktësisht rasti kur "një xhep rezervë nuk tërheq": makina të tilla do të gjejnë audiencën e tyre.

Karakteristikat e tjera teknike të kryqëzimit "Rus" përfshijnë frenat e daulleve të pasme (gjithashtu një trashëgimi Duster), një rezervuar gazi 50-litër përkundrejt Capturit me 45 litra dhe një rezervuar rondele me pesë litra - gjithashtu një atribut pothuajse i detyrueshëm i çdo "aklimatizimi" të vetë-respektuar. Varkë çeliku - edhe atje.

Cili është rezultati

Rezultati është i qartë pa asnjë fjalë: Renault duket se ka marrë edhe një makinë tjetër që mund të merrte titullin e shitësit më të mirë. Përkundër mungesës së motorëve me naftë, frenat plastike të forta të lokalizuara dhe daulle të pasme. Në kundërshtim me vajtimet për "modelin francez" dhe. Sepse tani, kur ata nuk prekin parajsën, ai ka pothuajse gjithçka për të ardhur, parë dhe pushtuar.

Renault Kaptur është një risi për automobilistin rus. Gazetat dhe të gjitha llojet e vëzhguesve trumbetojnë që ky kryqëzim i qytetit, asambleja e të cilit në vendin tonë filloi vetëm në mars të këtij viti, është në gjendje të konkurrojë me modele të tilla me famë botërore si modeli Opel Mokka dhe Ford Ecosport 2016 vit. Një tjetër bonus për blerësin është një çmim më shumë se i përballueshëm, i cili u arrit duke lëvizur objektet e prodhimit në Moskë. Për tiparet e versionit rus të Renault Kaptur dhe kompanisë që e prodhon atë, lexoni këtë artikull.

Udhëheqës absolut

Prodhimi Renault Kaptur filloi në Mars 2016 në Moskë. Kompania, e cila ka marrë rolin e prodhuesit të këtij SUV, mban emrin krenar Avtoframos. Kur dhe si u shfaq një firmë e ngjashme?

Sipas informacionit zyrtar, Avtoframos, ideja e trurit të një aleance të përbashkët midis një prodhuesi rus dhe Francës, u ngrit në vitin 1998, kur nuk kishte asnjë dyshim për një model të tillë si Renault Kaptur.

Të gjitha faqet u huazuan dhe AZLK, e cila deri në atë kohë kishte falimentuar tashmë dhe pushoi së ekzistuari.

Natyrisht, për makinat moderne të nivelit evropian, linjat dhe pajisjet e vjetëruara të transportuesit nuk ishin të mjaftueshme. Shtë e vështirë të thuash se sa para duheshin për ta bërë Avtoframos një ndërmarrje të plotë automobilistike, por dihet absolutisht që pajisjet e ri-vazhduan për disa vjet, pa u ndalur për një muaj, për shkak të rimbushjes së vazhdueshme të diapazonit të modelit të shqetësimit.

Gradualisht, kompania ruse filloi prodhimin e versioneve vendase të Logan, Megan, Scenic dhe shumë modele të tjera me famë botërore. Në vitin 2016 filloi të tregohet data e saktë për fillimin e linjës së montimit Renault Kaptur, në lidhje me të cilën pajisjet duhej të modernizohen edhe një herë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse Renault Kaptur është një model plotësisht i ri, dhe i bazuar në teknologji për mendjen tjetër të shqetësimit është i paarsyeshëm, dhe jo veçanërisht i këshillueshëm.

Si rezultat, pajisjet e reja u sollën për të filluar prodhimin e Captur, duke përfshirë linjat e reja transportuese dhe makinat e montimit. Në lidhje me këtë, Avtoframos duhej të plotësonte stafin dhe të lajmëronte rekrutim, për Renault Kaptur stafi i vjetër nuk do të ishte i mjaftueshëm.

Informacione të hollësishme

Pa hyrë në detaje, dikush do të mendonte se Renault Kaptur, e cila është mbledhur në Rusi, është plotësisht analoge me versionin për Evropën. Sidoqoftë, kjo nuk është aspak e vërtetë.

Edhe të argumentosh se ndryshimet në versionet e Renault Kaptur janë të parëndësishme ose të padukshme në shikim të parë është thelbësisht e gabuar.

Cilat janë atëherë ndryshimet e habitshme që nuk lejojnë të hartohet një analogji e ngjashme? Fakti është se Renault Kaptur, i prodhuar në Evropë, bazohet në modelin Clio 4, për të cilin Avtoframos nuk ka një linjë prodhimi të specializuar. Në këtë drejtim, për të bërë modifikimin e pajisjeve sa më të lirë dhe të shpejtë të jetë e mundur, u vendos që të integroni modelin e sapoardhur në transportuesin me Duster, i cili është prodhuar në Moskë për mjaft kohë.

Kjo lejoi jo vetëm të zvogëlonte koston e prodhimit, por edhe t'i jepte modelit përparësinë e tij kryesore - praninë e makinës me të gjitha rrotat.

Dihet saktësisht se versioni Evropian ka vetëm modifikime të rrotave të përparme në të gjitha nivelet e trimave, pa përjashtim.

Kështu, rezulton se Captur i kuvendit të brendshëm është i ndërtuar në një platformë krejtësisht të ndryshme, por ata premtojnë të ruajnë pamjen sa më shumë që të jetë e mundur. Kjo do të lejojë që modeli të përdorë pjesën e luanit të pjesëve rezervë dhe aksesorëve që tashmë janë duke u prodhuar për versionin Evropian.

Megjithë informacionin mjaft të detajuar në lidhje me prodhuesin, pyetja mbetet e hapur: cili është pozicioni i Renault Kaptur në linjën model të shqetësimit? Midis cilët modelesh që kanë filluar lëshimin e tyre do të qëndrojë SUV i sapo bërë? Për këto pyetje, përfaqësuesi rus pretendon se modeli do të qëndrojë një nivel më i lartë se Duster.

• Së pari, konfigurimi i planifikuar është shumë më i pasur, dhe individualizimi i mbushjes së makinës këtu, me të vërtetë, është i mirë.
• Pika e dytë është linja Renault Kaptur e motorëve dhe transmisioneve. Për versionin që është mbledhur në Rusi, është planifikuar të ofroni versione inovative të motorëve që kanë një turbochargers me vëllim të vogël dhe me presion të lartë. Për herë të parë në historinë e zyrës përfaqësuese ruse të markës, do të jetë e mundur të vendoset prodhimi i një modeli me kapacitet të vogël të rritjes së energjisë dhe konsumit të ulët të karburantit.

Një tipar tjetër i Renault Kaptur i vendit është çmimi i tij. Fakti është që versionet evropiane kanë një kosto fillestare në monedhën kombëtare të Bashkimit Evropian, dhe rishitja e kryqëzimit në terma rubla do të bëjë që edhe një pronar me përvojë i automjeteve të dridhet pa dashje. Kjo është arsyeja pse dorëzimi i versionit të mëparshëm të Captur në vendin tonë nuk u vendos kurrë, dhe pritja e gjeneratës së dytë u ndjeu gjithnjë e më shumë çdo vit.