Instaloni sistemin e kontrollit të klimës me të. Komponentët kryesorë të mekanizmit klimatik

- Ky është një kompjuter që kontrollon ngrohës dhe ajër të kondicionuar. Avantazhi kryesor kur përdoret është thjeshtësia. Ju dikur shfaqni një temperaturë të rehatshme për ju, dhe ai vetë vendos se cila njësi duhet të përfshihet dhe me çfarë intensiteti. Sistemi po fiton një temperaturë të caktuar në një kohë të shkurtër dhe e mbështet atë gjatë gjithë udhëtimit.

Funksionet bazë të klimës:

Metoda e instalimit

Duke vendosur kontrollin e klimës me duart tuaja, ju do të merrni të gjitha këto opsione ose pjesë (në varësi të shkallës së zgjedhur). Kontrolli i klimës digjitale në makinë mund të instalohet si me duart e veta dhe t'ia besojë këtë biznes profesionistëve. Instalimi - shumë proces i vështirëKjo do të kërkojë njohuri jo vetëm mekanike, por edhe pjesën elektrike të makinës. Jo roli i fundit këtu luan zgjedhjen e vetë instalimit, i cili do të zbatojë. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni kontrollin e klimës nga makina e modelit tuaj, por me një paketë më të ekspertëve, pasi që specialistët e prodhuesit ishin të angazhuar në zbatimin e këtyre instalimeve, dhe ato janë shumë më të integruara me makina. Disa modele nuk mund të kërkojnë zëvendësimin e instalimeve elektrike, pasi që të gjitha konkluzionet e klimës do të jenë tashmë.

Për të krijuar një kontroll klimatike në një makinë me duart tuaja, ju duhet të zbatoni artikuj të tillë:

Pastaj gjithçka duhet të lidhet dhe të konfigurohet. Ju mund të përdorni të dy programet e palëve të treta për të konfiguruar të dy vetë pajisjen (nëse ka). Është e nevojshme për të koordinuar funksionimin e motorëve dhe dampers me njësinë e kontrollit. Ju gjithashtu duhet të kalibroni sistemin në mënyrë që sensori, disqet dhe njësia e kontrollit të punoni si një. Për zbatimin e saktë të klimës në veturë, do të kërkohet skema elektrike e instalimeve elektrike, që nga punë e saktë Është e nevojshme të "fuqizosh" njësinë elektronike të saktë, në mënyrë që të mos krijojë ngarkesë shtesë në elementet e mbetura të makinës. Vëmendje e veçantë Ju duhet të ndryshoni kur sensorët janë të lidhur, pasi ato janë subjekt i ndërhyrjes nga pajisjet e tjera elektrike, dhe telat e tyre duhet të mbrohen.

Promovimi: Shitja e makinave të reja 2018-2019 Në shtëpinë e automobilave të Moskës

Shitja e makinave të reja 2018-2019
Shitja e makinave me kilometrazhin Trejd-in.
Kredia nga 9.9%

Në përgjithësi, puna është shumë e komplikuar dhe e përpiktë dhe do të kërkojë një interpretues të njohurive dhe aftësive të mira. Dhe para instalimit, është e nevojshme të llogaritet me kujdes, ndoshta do të jetë më e lirë për të blerë makina me para instaluar kontrolli klimatik Ose të përdorin shërbimet shërbime të specializuarasesa për ta bërë këtë shumë. Epo, nëse akuzat tregojnë të kundërtën, atëherë duhet të jeni të durueshëm dhe të filloni të punoni. Ky sistem ka një numër të madh avantazhesh që do të lejojnë lëvizjen me makinë me më shumë

Një brendshme e rehatshme e makinave është ndoshta një nga faktorët kryesorë për të cilët shoferët zgjedhin makinën e tyre. Por edhe maksimumi sallon luksoz, karriget më të rehatshme dhe ergonomi të shkëlqyera nuk mund të mbajnë kënaqësi nëse është e nxehtë ose, përkundrazi, shumë e ftohtë. Për këtë arsye, inxhinierët janë zhvilluar dhe pajisur me kondicionerë dhe sisteme që do të ishin në koha e verës Ajri i ftohtë, dhe në dimër të nxehtë. Tani entuziastët e makinave po përballen gjithnjë e më shumë ose kontrollin e klimës. Qfare eshte dallimi?

Histori

Por në fillim kishte vetëm kondicionerë. Makina e parë që ishte e pajisur me ajër të kondicionuar u zhvillua në vitin 1940. Natyrisht, ishte ende shumë larg ato zgjidhje që aplikohen sot. Kondicionerët modern filluan të shfaqen vetëm 13 vjet. Megjithatë, atëherë u konsiderua një zbulim i vërtetë teknik. Dhe madje edhe më shumë - instalimi i kondicionerit në perandorinë Chrysler në vitin 1953 i dha frutat e tij - u lançua të gjithë degën e ajrit të automobilave. Falë kësaj, u shfaqën sisteme klimatike më funksionale.

Sot ju mund të takoni makina në pajisje të ndryshme - diku ka ajër të kondicionuar, dhe diku - sistemi i klimës. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kontrolli i klimës është i ndryshëm nga kondicioneri, dhe gjithashtu të mësojnë rreth pajisjes. pajisje klimatike.

Përkufizimi i koncepteve: ajri i kondicionuar dhe kontrolli i klimës

Nëse përpiqesh të thuash shkurtimisht për dallimin midis kondicionerit dhe sistemit të klimës, atëherë gjëja e parë që duhet të thuhet se këto janë terma krejtësisht të ndryshëm që shumë njerëz shpesh janë të hutuar dhe nuk e dinë nëse ka dallime në mes të kontrollit të klimës dhe ajer te kondicionuar në makinë. Dhe në këtë konfuzion nuk ka asgjë të habitshme - të dyja zgjidhjet kanë ngjashmëri dhe vendosin detyra të ngjashme. Këto sisteme janë të dizajnuara për të mbështetur në kabinën temperaturë e rehatshme. Por duhet të thuhet se kondicionerët u shfaqën shumë më herët. Prandaj, le të fillojmë me ta.

Ajër të kondicionuar

Pothuajse çdo prej nesh në shtëpi në mur varet një sistem të ndarë. Megjithatë, ajer te kondicionuar auto është dukshëm ndryshe nga pajisjet shtëpiake. Pajisja është e mundësuar nga energjia elektrike, por me rotacion bosht me gunga nga transmetimi i rripit. Kondicionerët janë të destinuara vetëm për ajër të ftohur në kabinën. NË periudha e verës Për të rregulluar intensitetin e funksionimit të kësaj pajisjeje, është e nevojshme të ndryshoni shpejtësinë e tifozëve. Sa më shpejt që tifozët do të rrotullohen, aq më shpejt ajri do të jetë i rehatshëm. Nëse keni nevojë për të ngrohur ajrin, atëherë sobë është filluar, dhe ajri i ngrohtë përshpejton nëpër kabinën me të njëjtin tifoz. Duhet gjithashtu të theksohet se kur punon kondicioneri, së pari merr ajrin, pastaj thahen, dhe vetëm atëherë rrjedha do të nxehet ose të ftohet.

Kontrolluar ajer te kondicionuar B. makina moderne duke përdorur mekanike ose sistemet digjitale Kontroll. E gjitha varet nga markë dhe modeli i një makine të caktuar.

Kontrolli i klimës

Tani e konsideroni atë që kontrolli i klimës është i ndryshëm nga kondicioneri. Kompleksi i parë është një lloj sistemi që automatikisht mban një të caktuar dhe temperatura e përhershme. Modaliteti i temperaturës është specifikuar duke përdorur të ndryshme sistemet elektronike. Për shkak të elektronikës dhe sensorëve, efikasiteti i kondicionerit automatik, ngrohës, rregullohet sistemi i ventilimit.

Pajisja e Kontrollit të Klimës

Pra, kemi kontroll klimatik. Çfarë është ndryshe nga kondicioneri? Në fillim që sistemi i klimës përbëhet nga disa blloqe. Ky është një element i kontrollit që kontrollon lagështinë dhe temperaturën duke përdorur sensorë. Ka edhe disa modele të pajisjeve klimatike, ku merren parasysh parametrat e tjerë. Kjo është rrezatimi diellor, temperaturat jashtë bordit, por shpesh nuk është e nevojshme. Përveç njësisë së kontrollit, nuk ka dallime të tjera serioze. Por kjo është për shkak të njësisë së makinës elektronike dhe bëhet e rehatshme. Shumë e duan kontrollin e klimës. Çfarë është ndryshe nga kondicioneri? Pas faktit se nuk ka nevojë të shkëpusin nga kontrolli për të rregulluar sobat dhe kondicionerët.

Gjithashtu, përveç kësaj, me ndihmën e elektronikës, sistemi i klimës rregullon automatikisht temperaturën dhe lagështinë, ende mund të lëvizë në mënyrë të pavarur dampers e kanaleve të ajrit dhe të zgjedhë drejtime të tilla në mënyrë që shoferi ose udhëtarët të mos mund të kapen. Kondicionerët nuk janë të pajisur me një funksion të tillë. Kjo është ajo që dallimet në mes të kondicionerit nga kontrolli i klimës. Çfarë është më mirë? Definitivisht opsioni i dytë. Me të nuk do të jetë i ftohtë dhe të sëmuret.

Nevoja për njësinë e kontrollit elektronik

Njësia e kontrollit merr informacione që vjen nga sensorët brenda dhe jashtë makinës. Më tej, kryen analizën e mjedisit të dëshiruar dhe, bazuar në këto të dhëna, pret që ajo që duhet bërë për të kënaqur shoferin. Falë analizës së plotë, kontrolli i klimës është shumë kondicioner më i mirë. Është e mundur të zvogëlohet konsumi i karburantit - nga sa duhet të ftoheni ose të nxehni, sasinë e energjisë së konsumuar. Nëse konfiguroni saktë sistemin e kondicionerit dhe sobës, dhe intensiteti i kësaj pajisjeje do të jetë minimal, atëherë rrjedha mund të reduktohet mjaft e konsiderueshme.

Si të menaxhoni ajrin e kondicionuar dhe kontrollin e klimës

E para menaxhohet vetëm me dorë. Në console qendrore. ose pult Ekzistojnë organe të veçanta të kontrollit me "Snowflake", e cila gjithashtu tregohet nga ikona "A / C". Menaxhoni llogaritë vetëm me këto butona.

Por çfarë të bëni nëse kontrolli i klimës është instaluar në makinë? Çfarë është ndryshe nga kondicioneri? Së pari, kontroll kompleks. Megjithatë, nuk mund të thuhet se procesi i menaxhimit është shumë kompleks. Në makinat moderne me klimën ka një buton - auto. Ky buton fillon sistemin klimatik. Pasi të fillojë njësia e kontrollit, sistemi do të fillojë të analizojë informacionin nga sensorë dhe do të vendosë - cool ose të ngrohë ajrin në kabinën. Natyrisht, është e pamundur të thuhet se sistemi funksionon për të gjithë atë. Por në përgjithësi, gjithçka konvergon.

Llojet e sistemeve të kontrollit të klimës

Varet nga karakteristikat teknike Sistemet mund të krijojnë temperatura të ndryshme në disa venat e makinës. Në këtë, ajo ndihmohet nga sensorët tashmë të njohur për ne. Dalloni midis zgjidhjeve një, dy-, tre dhe katër të zonës.

Për shembull, ne kemi dy zona të kontrollit të klimës. Çfarë është ndryshe nga kondicioneri? Mund të krijojë dy mikroklima të veçanta në pjesë të ndryshme të kabinës në të njëjtën kohë. Pra, zakonisht një është afër shoferit, dhe tjetri - pranë pasagjerit.

Sistemi i klimës së punës në sezonin e dimrit

Në varësi të modelit dhe markës së një makine, të tilla si konfigurimi i saj, dhe nga vetë sistemi klimatik, algoritmi i punës mund të jetë i ndryshëm. Më shpesh, këto dallime mund të vërehen vetëm në dimër - për shembull, në procesin e ngrohjes së makinës në mëngjes, njësia e kontrollit në mënyrë të pavarur do të lëvizë në mënyrë të pavarur deflektorët në fillim të syzeve, pastaj ajri i ajrit bie pa probleme në këmbë . Në fund, ajri i nxehtë do të shkojë drejt fytyrës së shoferit. Në këtë shtet, duke ngarë një makinë shumë më të rehatshme.

Njohja, parimi i operimit dhe mekanizmat kryesorë, është gjithashtu e nevojshme të mbani mend se në çdo makinë këto algoritme mund të jenë individuale. Gjë është se në disa sisteme ngrohje mund të kryhet ndryshe. Përveç kësaj, disa komplekse mund të konfigurohen, ndërsa të tjerët nuk lejojnë asnjë cilësim. Dhe madje edhe më shumë - sistemet individuale mbyllen automatikisht në ajër të kondicionuar në rast se xhami fucked nga brenda.

Si të mos sëmuresh nën kondicionerin e makinave

Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar në kabinën nuk është ende një garanci se kabina do të jetë po aq e rehatshme sa të jetë e mundur. Ju duhet të jeni në gjendje të përdorni saktë këto sisteme në mënyrë që temperatura të jetë e rehatshme, por jo më shumë. Nëse është shumë e ulët, dhe jashtë bordit është shumë e nxehtë, ka një shans të madh për të kapur të ftohtë. Për të parandaluar këtë, është e nevojshme të braktiset mënyrat e ulëta të temperaturës. Në mënyrë që të mos sëmureni, temperatura duhet të vendoset për 5 gradë më poshtë se në rrugë. Në udhëtime të gjata, mund të reduktohet, por bëhet gradualisht çdo 2 orë. Pastaj regjimi i temperaturës do të jetë sa më i rehatshëm që të jetë e mundur, dhe rreziku i një të ftohti do të minimizohet. Në dimër, kontrolli i klimës është ngritur në mënyrë që të mos ketë të nxehtë në kabinën. Duke dalë, ka një rrezik serioz për t'u sëmurë. Shpesh sistemet klimatike ekspozohen në 22-26 gradë në dimër.

Ajo që është më e mirë: kontrolli i klimës ose kondicioneri për klimën pa mëdyshje, sepse shoferi nuk do të angazhohet vazhdimisht në temperaturë dhe nuk do të shpërqendrohet nga rruga.

Rreth mangësive

Natyrisht, sistemi i klimës është më i përshtatshëm për të vepruar. Me vendosjen uniforme, ajo siguron menjëherë nivel maksimal Comfortablenty për muaj të gjatë. Megjithatë, a është me të vërtetë mirë? Automatizimi me të gjitha përfitimet, ka disavantazhe që mund të ndikojnë seriozisht në zgjedhje, dhe personi do të zgjedhë kondicionerin e zakonshëm. Minus i parë është çmimi. Është shumë më e lartë nëse makina është e pajisur me një klimë. Por kur njerëzit duan më shumë rehati për veten, prodhuesi mund të fitojë në të. Pengesë e dytë është besueshmëri e ulët dhe mirëmbajtje e ulët. Pajisjet klimatike përbëhen nga një shumëllojshmëri pajisjet elektronike. Merrni, për shembull, një njësi elektronike, e cila mungon nga një kondicioner i zakonshëm - ndonjëherë dështon, dhe efikasiteti i tërë kompleksit varet nga sjellja e saj.

Vendim

Kontrolli i klimës ose ajri i kondicionuar - çfarë është më mirë? Nëse marrim parasysh nga pikëpamja e komoditetit, klima e qartë. Por nëse keni një besueshmëri prioritare dhe buxhet të kufizuar, është më mirë të jepni përparësi ndaj kondicionerit.

Kontrolli i klimës është një sistem i teknologjisë së lartë, prototipi i të cilit është bërë. Ai përbëhet nga një numër i madh i artikujve: sistem ngrohjeje, sensorë, ajer te kondicionuar, sisteme filtrimi, dhe gjithashtu bllok elektronik Kontrolli i eku.

NË sistemet e shtrenjta kontrolli i klimës Është e mundur jo vetëm për të ruajtur temperaturën e klimës në kabinën modaliteti automatik, por gjithashtu të marrë parasysh masën e faktorëve që ndikojnë në temperaturën në kabinën, të tilla si rrezet e diellit, përqindja e ndriçimit të brendshëm, temperatura "jashtë bordit" dhe kështu me radhë.

Në total, i gjithë "ansambli" nën drejtimin ju lejon të krijoni në makinë nivel i lartë Rehati pothuajse pa pjesëmarrje njerëzore.

Kontrolli i klimës - Sistemi i bukur arrogant, sepse mund të instalohet larg çdo makine. Problemi është B. hapësirë \u200b\u200be hapur dhe një paraqitje të mëvonshme të nyjeve që nuk parashikojnë instalimin e këtij lloji të nyjeve. Vendosja e klimës së kontrollit kërkon përsosje të konsiderueshme, dhe ri-pajisje të shumë nyjeve dhe njësive.

Një grup "hekuri", stubconted nën kapuç të çdo makine me një pajisje klimatike standarde, është më shpesh nuk mjafton për të krijuar kontrollin e klimës, pasi që një "hekur" është më i rëndësishëm. Kjo është për shkak të pajisjes të vendosur nën torpedo - njësia e avullimit dhe ngrohës kondicioner. Këtu ka një konvertim të ajrit të ftohtë në një të ngrohtë ose anasjelltas. Më shpesh, është në këto struktura, si dhe parimet e menaxhimit, dhe janë dallimet kryesore midis pajisjeve klimatike të llojeve të ndryshme.

Fituesi i kontrollit të klimës së sistemit me autorizimin nuk duhet të kthejë kontrollet ose të rregullojë pajisjen klimatike, gjithçka që duhet bërë është të vendosë temperaturën e nevojshme për simpati tuaj. Pas kësaj, pjesa tjetër e punës në ngritjen dhe rregullimin do të prodhojë një pajisje të bazuar në mikroprocesor, bazuar në treguesit e sensorëve të shumtë. Natyrisht, nëse dëshiron, pronari i një sistemi të tillë të mrekullisë mund të krijojë dhe në modaliteti Manual Në diskrecionin e saj.

Ndonjëherë tregtarët auto lëshohen për përfundimin e klimës. Kondicionerët e zakonshëm janë të pajisur me njësinë më primitive të kontrollit të temperaturës. Dallimi është se kondicioneri i ajrit është i privuar nga mundësia e kontrollit të disqet e dampers, si dhe funksionet drejtuese dhe shkalla e rrjedhjes së ajrit.

Njësia e veçantë e kontrollit të klimës duhet të jetë e pajisur me autoritetet "shqisat", domethënë sensorë që do të raportohen në temperaturën "jashtë bordit", temperaturën aktuale në kabinën, si dhe temperaturën në prodhimin e bllokut të ngrohësit . Disa modele gjithashtu kanë një sensor të intensitetit diellor.

Ngrohësi i kondicionerit dhe njësia e avullimit ka për qëllim "të përgatisë" ajrin e kushteve të nevojshme dhe temperaturën e dëshiruar, si dhe për shpërndarjen e saj të mëvonshme në të përcaktuara nga shoferi drejtime dhe sasi. Per te siguruar kontroll automatik Klima kërkon që aftësia të ndryshojë shpejt temperaturën e ajrit në prodhim, për këto qëllime, përdoren ngrohësi i ajrit dhe blloqet e avulluesve. Ato janë bërë sipas skemës së ndarjes së rrjedhave të ajrit të ftohtë dhe të nxehtë, ndërsa temperatura është e rregullueshme për shkak të përzierjes së fluturimit, i cili kontrollon servo.

Në sistemet e vjetra klimatike, është përdorur skema e mëposhtme: rrjedha e ajrit, e cila u mbajt së pari përmes radiatorit ngrohës, pas një kondicioner avulluesi, sot kjo skemë Ju mund të gjeni, përveç në ndonjë kondicioner shumë të buxhetit. NË sistemet moderne Kontrolli i klimës, një skemë e tillë nuk ka ndodhur për arsyet e mëposhtme:

• Shumë e lartë inercia e rregullimit të temperaturës (e kryer duke përdorur valvulën në sistemin e ftohjes) dhe shkallë të lartë Rezistenca e rrjedhës së ajrit (konsumi më i shpeshtë i radiatorit të ngrohësit në krahasim me avulluesin bëhet shkaku i efikasitetit shumë të ulët të ftohjes edhe nëse ka një tifoz më të fuqishëm);
• Besueshmërinë e ulët të këtij lloji të pajisjeve. Lirësimi më i vogël në komponimet (në rastin e përdorimit të pajisjes si rregullator i ngrohjes në sistemin "të thjeshtë" mund të jetë fare, nuk mund të reduktohet në të gjitha përpjekjet, përveç përdorimit të " "Valvolat e parashikuara janë shpesh shkaku i problemeve të vazhdueshme;
• Sistemi i shpërndarjes së rrjedhjes së ajrit të vjetër dhe primitiv që e bën të pamundur rregullimin e klimës së kabinës në mënyrë automatike.

Klima moderne e kontrolleve janë në gjendje të ndajnë një rrjedhje të ajrit të paktën pesë drejtime:

1. Qelqi.
2. Qelqi / këmbët.
3. Këmbët.
4. Fytyra.
5. Këmbët / fytyra.

Në të mirë instalimi i klimës Duhet të ndiqen nga regjimi i recirkulimit të ajrit. Kjo mënyrë është një gjë shumë e rehatshme, pasi ju lejon të ftoni më efektivisht dhe të ngrohni brendësinë.

Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU) - Kontrolli i klimës së trurit, ajo është hedhur në të algoritmin për kontrollin e sistemit klimatik. Vendimet Vendimet e ECU-së bazuar në "shqisat" e tyre në formën e sensorëve dhe treguesve të ndryshëm. Rregullimi i sistemit ndodh përmes menaxhimit ekzekutiv sistemet Mekanike Bllok i ngrohësit, në mënyrë sa më shpejt të jetë e mundur për të arritur vlerën e dëshiruar të temperaturës. Pas arritjes së temperaturës së klimës së kontrollit, ECU automatikisht e mbështet atë, jo duke tërhequr vëmendjen dhe nuk shkakton shqetësimin ndaj shoferit dhe pasagjerëve të saj.

Me ndihmën e dampers dhe tifoz, njësia e kontrollit elektronik rregullon klimën e temperaturës së kabinës, të udhëhequr nga algoritmet e përcaktuara në "trurin" e saj. Çdo kombinim i forcës së drejtimit dhe rrjedhjes së ajrit është para-testuar në mënyrë që të mos shkaktojë ndjesi të pakëndshme në banorët e kabinës, dhe gjithashtu nuk dëmtojnë shëndetin e tyre. Kontroll i mirë i klimës Gjithmonë e di se për ju "të mirë", dhe çfarë është e keqe ...

Në treg sistemet klimatike Ekziston një numër i madh i klimës së ndryshme të kontrolleve për çdo shije dhe aftësi financiare nga buxheti në "Super-mashtruar" me një numër të madh opsionesh të ndryshme. Shpesh është e mundur të takoni kondicionerë të dashur në treg, të cilat janë të pajisura me funksione të kontrollit të klimës, kjo është diçka si një motor me funksionet e një makine ... ju duhet të mbani mend atë që ata thanë në fillim dhe të mbani mend se kontrolli i klimës është kontrolli plotësisht automatik i temperaturës. Dhe klima në sallonin e automobilave. Në mënyrë që të "pushtoni klientët" shitësit të shkojnë në truket dhe truket e ndryshme në formën e opsioneve të shumta dhe mundësi të ndryshme të projektimit për panelin e kontrollit të klimës. Megjithatë, ia vlen të kujtojmë këtë kontrolli i klimës - Kjo nuk është ajo që ju shihni, ulur në kabinën, është për të folur "ajsbergu i lartë", mirëmbajtje të tjera kryen pajisje të tjera (njësia e nxehtësisë e avullimit, kompjuteri, dampers mekanike dhe sensorë të shumtë), të cilat janë të fshehura nga e tyre sytë larg dhe nuk kanë më tërheqës paraqitje. Jo "ndiqni" në një ndeshje të ndritshme, si një pemë e Krishtlindjeve, është një karrem, pamja e saj nuk ka të bëjë fare me funksionalitetin dhe produktivitetin e klimës së kontrollit.

Siç e dini, shkallë temperatureNuk dëmton shëndetin e njeriut, po varion nga + 18 ° deri në + 25 °. Kontrolluar saktë kontrollin e klimës punon pikërisht në këtë varg, kështu që nuk është e mundur të bëni në makinë në një makinë në një makinë me + 35 ° - ju vështirë se mund të keni sukses, dhe nëse ajo rezulton vetëm me një klimatike të gabuar ose shumë të lirë sistemi me dëme të domosdoshme për shëndetin e tij.

Le të përmbledhim ...

Duke përmbledhur më lart, duhet të theksohet se sistemi automatik i mirëmbajtjes së klimës në kabinën e makinës, është gjithashtu i njohur për të gjithë - kontrolli i klimës - Pretty ne gjë e thjeshtëe cila ka koston e duhur. Kostoja e klimës "normale" të kontrollit, që plotëson të gjitha kërkesat minimale që janë përshkruar më sipër, ndryshon në zonën prej $ 1200- $ 15,000 për Vaz, për makinat e huaja dhe të tjerët. makina të shtrenjta Shifra do të jetë shumë më e lartë. Ka modele të mundshme dhe më të lira, por zgjedhja e sistemeve të tilla ju duhet të përgatisni veten për këtë. Se grupi i funksionit do të jetë i kufizuar dhe të përmbajë shumë thjeshtim të dizajnit dhe artikuj cilësorë të dyshimtë.

Sa i përket minibuseve dhe autobusëve, me qëllim të krijimit të kushteve të rehatshme të temperaturës në to, do të kërkohet pajisje të veçanta, gjë që siguron punë në ambiente të mëdha. Më shpesh për këtë janë përdorur kondicionerë të thjeshtë (monoblock ose sistemet e ndara).

Sistemi i Splitit përfshin instalimin në sallon (et) e bllokut (et) e avullimit, të cilat (e) ftohen në regjimin e riciklimit) ose ajri i nxehtë në kabinën. Monoblock, i vendosur në çati, merr ajrin nga kabina dhe rruga, ndërsa e ftohur pjesërisht. Sistemi i ndarjes përfshin instalimin e asamblesë kondensuese, si nën dysheme dhe në çati.

Nëse nuk keni ndonjë kufizim në lartësi, është më mirë të zgjidhni opsionin me vendndodhjen e çatisë, pasi në këtë rast performanca do të jetë më e mira. Për fat të keq, klima e kontrolleve për këtë lloj sisteme ende nuk është shpikur. Instalimi i një kondicioneri në minibusë ose autobusë është duke filluar nga $ 15,000 në $ 17,000 në varësi të madhësisë së kabinës dhe metodës së vendndodhjes, si dhe mundësinë e kondicionerit që zgjidhni.

Unë kam gjithçka për këtë, unë shpresoj tani ju nuk do të keni pyetje në lidhje me atë dhe çfarë ndryshon nga kondicioneri.

Sigurimi i qëndrimit të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në kabinën e makinës është gjendje e detyrueshme Funksionimin e saj. Aftësia për të krijuar një mikroklim optimal është zbatuar në të gjitha makinat moderne që janë të pajisura me ajër të kondicionuar ose sistem të kontrollit të klimës. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kontrolli i klimës është në një makinë, e cila përmban punën e tij dhe dallimet themelore nga një kondicioner i rregullt.

Kontrolli i klimës është një sistem, puna e të cilit ka për qëllim automatikisht mbajtjen e një të paracaktuar modaliteti i temperaturës Në kabinën e makinës në tërësi ose në një pjesë të caktuar të saj. Sistemi i klimës së kontrollit mund të funksionojë si automatikisht dhe në varësi të cilësimeve të përdoruesit, nëse është e nevojshme, për shembull, të ngrohtë opelane xham Ose të krijojnë rehati prioritare në një zonë të veçantë salloni.

Zhvillimet më të fundit të automobilave karakterizohen nga prania e një klimati të kontrollit të aftë për të rregulluar temperaturën e ajrit të kabinës, duke marrë parasysh shkallën e depërtimit të dritës së diellit, si dhe me një udhëzues për sigurinë e sistemit klimatik për shëndetin e njeriut.

Në mënyrë konstruktive, sistemi i klimës së kontrollit të makinave kombinon elementët e mëposhtëm: ajer te kondicionuar, pajisje për ngrohje, filtra ajri, sensorë të ndryshëm. Të gjitha këto elemente të sistemit të klimës ndërveprojnë me njëri-tjetrin me elektronikë të kontrollit, i cili aktivizon pajisja e nevojshme Pas leximit të informacionit nga sensorë.

Lëvizja ajrore e krijuar nga Kontrolli i Klimës

Sistemi i klimës së kontrollit është i aftë të rregullojë sasinë e ajrit të furnizuar me një pjesë të caktuar, duke u fokusuar në leximet e secilit sensor individual. Nëse temperatura aktuale e ajrit tejkalon të specifikonin, funksionimin e veprave të prodhimit të kondicionerit ajër i ftohtë. Pajisja do të jetë aktive derisa vlera aktuale e temperaturës të bëhet e barabartë me përdoruesin e instaluar.

Kur ndryshim negativ Temperaturat aktuale dhe të paracaktuara të elektronikës do të japin një sinjal për përfshirjen e sistemit të ngrohjes për të përgatitur ajrin e ngrohtë.

Është e nevojshme të merren parasysh mungesa e një dallimi të qartë midis funksionimit të kondicionerit dhe pajisjes së ngrohjes. Këto elemente funksionojnë së bashku, duke përgatitur ajrin, i cili më pas është përzier në temperaturën e dëshiruar të përgjithshme.

Shiko gjithashtu: Çfarë është dhe si kontrollon punën e klimës së kontrollit dhe sistemeve të tjera të makinave.

Ekziston mënyra automatike dhe manuale e kontrollit të klimës funksionale. Në rastin e parë, përdoruesi përcakton temperaturën e dëshiruar, dhe sistemi kujdeset për cilësinë dhe vëllimin e masës ajrore të furnizuar në sallon. Në modalitetin manual, përdoruesi është rregullim i pjesshëm ose i plotë i nyjeve përgjegjëse për krijimin e një mikroklima. Kjo e fundit mund të jetë e dobishme në kushtet e paparashikuara të temperaturës. ambientKur shoferi duhet të ngrohtë (në koha e dimrit) Ose cool (në verë) ajër të kabinës.

Është e rëndësishme të dini:

1. Burimi i krijimit të ajrit të ftohtë dhe të ngrohtë për sistemin e klimës është motor makine. Vetëm shteti i saj i përfshirë do të japë mundësinë për të vendosur temperaturën e ajrit të nevojshëm në kabinën.
2. Puna efektive Klima e kontrollit është e mundur vetëm me dritaret e mbyllura të makinës. Përndryshe, rrjedhat e rrugëve do të bien në sallon, të cilat do të çojnë në punën e pajisjeve klimatike në kushtet e ngarkesave të forta dhe rritja e rrjedhës Karburant.
3. Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar rrallë krijojnë një rrezik për shëndetin e njerëzve në kabinën me dritare të mbyllura, pasi që sistemi i klimës do të furnizojë ajrin me temperaturë graduale të zvogëlimit.
4. Sistemi i punës i klimës së kontrollit është shkaku i rritjes rrjedhën e karburantit. Kjo është veçanërisht e dukshme në periudhën e ngrohtë kur kërkohet kondicioneri.
5. Filtri i ajrit të salloneve duhet të ketë një veshin e lehtë fizike dhe të mbajë në një shtet më të pastër, përndryshe do të ndikojë në efikasitetin e funksionimit të sistemit të klimës.

Çfarë është një dhomë, dy zona dhe kontrolli i klimës me shumë zona

Shumëllojshmëria më e thjeshtë e klimës së kontrollit është një opsion me një dhomë. Ai parashikon shpërndarjen e ajrit të një temperature të caktuar gjatë gjithë perimetrit të kabinës. NË ky rast Shoferi dhe pasagjerët duhet të kërkojnë një kompromis në vendosjen e regjimit të temperaturës.

Klimat me dy zona Kontrolli bën të mundur pjesë e përparme Pasagjeri për të vendosur temperaturën e dëshiruar të ajrit, i cili do të ndryshojë nga temperatura e vendosur në zonën e shoferit. Ne vërejmë ekzistencën e kufirit të ndryshimit në mes të temperaturës në zonën e shoferit dhe pasagjerëve (për shembull, nëse shoferi vendosi një temperaturë prej 23 gradë Celsius, dhe pasagjeri i përparmë është 27 gradë, atëherë rritja e mëvonshme e temperaturës me një 1- Udhëtari i shkallës automatikisht do të rrisë automatikisht temperaturën në zonën e shoferit në një vlerë të ngjashme). Kontrolli i klimës së dyfishtë është lloji më i zakonshëm i klimës së kontrollit të multi-zonës.

Karakteristika dalluese e klimës së kontrollit të tre zonës është aftësia për të krijuar një temperaturë të veçantë në shoferin dhe zonat e pasagjerëve të përparmë, si dhe në kthehem Vende.

Klima e katër zona e montuar në makinë ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit në çdo tremujor të makinës.

Video për Kontrollin e Klimës

Cili është dallimi midis kontrollit të klimës nga ajri i kondicionuar në makinë

Përkundër faktit se ajri i kondicionuar dhe kontrolli i klimës janë të dizajnuara për të mbajtur një mjedis të rehatshëm në kabinën, ka midis tyre dallimi kryesor. Fillimisht, kondicioneri është i destinuar për prodhimin e ajrit të ftohur dhe është një nyje integrale e sistemit të klimës së kontrollit. Kjo e fundit, nga ana tjetër, është zgjidhje e integruarKrijuar për kontrollin automatik të temperaturës në kabinën.

Në një farë mase, sistemi i klimës së kontrollit është i ngjashëm me kondicionerin e përdorur në jetën e përditshme me kontrollin e inverterit. Ajo përfaqëson siguria maksimale Për shëndetin e njeriut (për shkak të furnizimit me ajër me një temperaturë afër temperaturës së ajrit në kabinën) dhe kthehet automatikisht, ndërsa kondicioneri që kthehet në komandat e përdoruesit.

Sistemi i Kontrollit të Klimës Makina siguron komoditet dhe komoditet për shoferin dhe udhëtarët. Dallimi kryesor i tij nga kondicioneri është se ai mbështet të specifikonin kushtet klimatike. Sistemi është i vetëm dhe multi-zone. Në sajë të kompleksitetit të saj në veprim, pronarët e makinave mund të kenë një numër pyetjesh, në veçanti: "Si të përdorni klimën? Çfarë duhet të bëni, nëse kontrolli i klimës nuk ndizet? Si të shpenzoni kontrolli i klimës? " Ne do të përpiqemi të tregojmë për këtë dhe shumë gjëra të tjera në detaje.

Çfarë është kontrolli i klimës në makinë

Kontrolli i klimës automobilistik (në të ardhmen CC) është një sistem i përbërë nga ajer te kondicionuar, ngrohës, sensorë të temperaturës dhe lagështia, sistemet e filtrimit dhe njësia e kontrollit elektronik. Qëllimi i sistemit është mbështetja për mikroklimën në kabinën e makinës, pavarësisht se çfarë moti është në rrugë.

Parimi i kontrollit të klimës nuk lehtësohet. Ajo bazohet në funksionimin e një procesori elektronik me reagime, e cila është marrë me informacion nga sensorë të shumtë, duke fiksuar temperaturën në pjesë të ndryshme sallon makinash. Përdoruesi përcakton parametrat e dëshiruar të temperaturës në njësinë e kontrollit. Dhe procesori i mbështet ata gjatë gjithë kohës bazuar në informacionin nga sensorë, dhe nëse është e nevojshme, duke rregulluar funksionimin e sistemeve të ftohjes ose ngrohjes.

Pajisja e kontrollit të klimës është krejtësisht e ngjashme me sistemet e ndara në splishten me reagime të përdorura në mjedise të ndryshme.

Interesante, kontrolli i klimës përfshin jo vetëm ajër të kondicionuar, por edhe ngrohës. Rrjedhimisht, sistemi mund të përdoret në dimër për ngrohjen e kabinës. Përveç kësaj, ajer te kondicionuar dhe ngrohës thanë ajrin duke kaluar nëpër to. Kjo e bën të mundur parandaloni makinën e fogupit. Në sistemet më të avancuara, procesori gjithashtu merr parasysh ndikimin e dritës së diellit temperatura e brendshme Sallon (të ashtuquajturit sensor rrezatimi ultravjollcë).

Ndonjëherë opsionet e hollë plotësohen fare. Për shembull, disa modele infiniti kanë një jonizues ajror.

Një tjetër veçori kontrolli i klimës së makinave - Mundësia e riciklimit të ajrit në makinë në rast se ajri i jashtëm është shumë i ndotur. Kjo sigurohet duke kontrolluar sistemin e filtrimit. Nëse shkalla e ndotjes së ajrit tejkalon norm i lejuar, kontrolli i klimës merr ajrin jo nga jashtë, por në mënyrë të përsëritur vëren vëllimin e ajrit të vendosur në makinë. Si rregull, kjo ndodh në mënyrë automatike.

Llojet e kontrollit të klimës dhe karakteristikat e tyre

Sistemet e kontrollit të klimës ndahen nga kriteret e ndryshme - Disponueshmëria e zonave individuale të punës, fuqia, komoditeti i kontrollit, disponueshmëria karakteristika të tjera. Për të filluar, ne do të tregojmë për sistemet e njëjta dhe me shumë zona.

Puna e sistemit të multi-zonës kk

Deri më sot, përdoret një zone të vetme, dy zona, tre zona dhe klimat me katër zone. Çfarë është, dhe çfarë ndryshojnë? Kontrolli i klimës me një bashkim është sistemet më të thjeshta të paraqitura. Është rregulluar sipas parimit të përshkruar më sipër dhe kontrollon parametrat e ajrit në zonën e pasagjerëve të shoferit. Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë Ajo ndan hapësirën ajrore midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë, respektivisht, në dy pjesë për të cilat mund të instalohen parametra të ndryshëm klimatikë. Kjo jep komoditet shtesë. Sistemet tre dhe katër zone mund të krijojnë gjithashtu parametra individualë klimatikë për pasagjerët e pasmë. Opsioni i fundit konsiderohet më i përsosur dhe i rehatshëm.

Tani disa fjalë për dallimet e sistemeve të kontrollit të klimës nga zakonisht sot kondicioner. Le të fillojmë me këtë të fundit. Ai kryen dy funksione - ftoh ajrin dhe e thahet. Kjo është, kjo pajisje nuk ka reagime. Shoferi duhet të rregullojë në mënyrë të pavarur temperaturën e furnizuar nga ajer te kondicionuar. Dhe kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme. Dallimi kryesor i kontrollit të klimës është vetëm prania e reagimeve, e cila është e nevojshme për të ruajtur parametrat e përcaktuar nga përdoruesit në baza të vazhdueshme.

Kontrolli më i thjeshtë i klimës me një mur mund të funksionojë në mënyra të tilla automatike të ushqyerjes së ajrit të ftohur ose të nxehtë:

• këmbët;
• kokë;
• kokë / këmbë;
• xhami / këmbët;
• xhami (në këtë rast, si rregull, ajri është i drenazhuar gjithashtu për të parandaluar fogging).

Sistemet e kontrollit të klimës në shumë zona kanë mënyra shtesë, më të zgjeruara, të shpërndarjes së ajrit në kabinën.

Sistemi i Kontrollit të Klimës

Kontrolli i klimës përbëhet nga një numër i madh i pajisjeve. Veçanërisht:

• Njësia e Kontrollit Elektronik. Kjo është ndoshta pjesa më e rëndësishme e sistemit, "truri" e saj. Ai përfshin një kontrollues me programet e kontrollit dhe sistemin e hyrjes në informacion. Këto mund të jenë rregullatorë mekanike ose elektronike. Si rregull, informacion në blloqe moderne Kontrollet janë injektuar me një metodë dixhitale, duke përfshirë përdorimin e telekomandës telekomandë. Në bazë të informacionit në hyrje, programi i kontrolluesit menaxhon pajisjet e ekzekutueshme - shpejtësia e rrotullimit të tifozëve, pozita e flapave, i jep komandën për të rritur ose ulur temperaturën e marrjes së ajrit.
• Sensorë. Ato janë të vendosura si në kabinën e makinave dhe me jashtë. Sensorë të brendshëm kontrollojnë treguesit klimatikë në ato zona ku ato janë instaluar. Ekziston edhe një sensor i veçantë i kontrollit të temperaturës në prodhimin e ngrohësit / ftohës. Sensorë intra-vetëm zakonisht kanë një defekt të detyruar në mënyrë që ata të japin informacion sa më shpejt që të jetë e mundur. Sa më e vështirë të jetë sistemi (multi-zone) është shuma e tyre më shumë. Sensorë të jashtëm janë të dizajnuara për të kontrolluar temperaturën dhe ndotjen e ajrit jashtë makinës.
• Mekanizmat ekzekutivë. Kjo kategori përfshin shumë pajisje. Në veçanti, pajisje ftohëse dhe ngrohje (ajer te kondicionuar dhe "sobë"), dampers ajrit Dhe motorët e tyre elektrik, kanalet ajrore, tifozët, filtrat, deflektorët dhe kështu me radhë.

Pjesë të përbërë të sistemit të kontrollit të klimës

E di tërësisht organizimi i brendshëm Kontrolli i klimës nuk është domosdoshmërisht. Është shumë më e rëndësishme për të mësuar përcaktimet në nyjet e kontrollit të kontrollit të klimës dhe si të konfiguroni parametrat. Dhe gjithashtu të kuptojnë se çfarë masat parandaluese Të marrë për të mbështetur sistemin në gjendje pune.

Si të përdorni Kontrollin e Klimës

Në makina të ndryshme Kontrollet e ndryshme mund të përdoren për të kontrolluar kontrollin e klimës. Por si rregull, përcaktimet janë të standardizuara mbi to. Tjetra, ne japim informacionin aktual.

Përmbledhje e menaxhimit të dy zonës KK në makinë Ford. Fokus 3.

Si të mundësoni kontrollin e klimës? Zakonisht përdor një buton me mbishkrime në / off ose një imazh të një rrethi të thyer. Për të aktivizuar kondicionerin përdor një buton me një mbishkrim A / C. Temperatura në përgjithësi ose veçmas në çdo zonë është vendosur në butonat ose rregullatorin e rradhës (rul). Si rregull, hapi i rregullimit është 0.5 ° C. Dallimi maksimal midis zonave individuale është 4 ... 5 ° C. Butoni automatik ju lejon të aktivizoni direkt sistemin në mënyrë që automatikisht të mbajë temperaturën e specifikuar.

Gjithashtu në çdo njësi të kontrollit të klimës ka disa butona që tregojnë drejtimin e lëvizjes ajrore. Numri minimal i tre. Ajo fryn poshtë, duke defekt kokën dhe këmbët, dhe defekt xham. Shpesh ka më shumë mënyra.

Algoritmi i kontrollit KK është kryesisht i njëjtë, gjithçka zbret për të ngritur me dorezën ose butonat e temperaturës së kërkuar dhe instalimin e zonës së bulge. Por ende në makina të ndryshme Mund të ketë nuanca të tyre, kështu që si të përdorni kontrollin e klimës gjendet më mirë në manual në makinën tuaj ose direkt në manualin e udhëzimeve të kontrollit të klimës.

Sistemi i kontrollit të ajrit dhe kontrollit të klimës janë duke punuar më në mënyrë efektive revolucione të larta Motor. Prandaj, pasi përfshirja e tyre ka kuptim për të shkuar në më shumë veshje e ulët, duke rritur qarkullimin. Kur temperatura bëhet e rehatshme, ju mund të shkoni në mënyrë optimale.

Rekomandohet të paktën një herë në vit për të kontrolluar sistemin me një ftohës për ngushtësi. Nëse është e nevojshme, ekzekutohet. A ka nevojë për të shërbim Special. Është e dëshirueshme të bëhet diagnoza e njësisë elektronike.

Një shembull i emërtimeve të butonave në panelin e kontrollit të klimës në Volkswagen Cars

Një tjetër këshillë. Përfshijnë sistemin e kontrollit të klimës (si dhe ajer te kondicionuar) jo më herët se një minutë pas fillimit të motorit. Dhe në fund të udhëtimit - në të kundërtën. Fikni kondicionerin e ajrit të paktën një minutë para se të ndaloni motorin.

Dallimi në mes të temperaturës së ajrit është jashtë makinës dhe në kabinën e saj nuk duhet të kalojë 10 ° C. Përndryshe, rreziku lind për shëndetin tuaj.

Instalimi i Kontrollit të Klimës

Disa pronarë të makinave, makineritë e të cilëve nuk janë të pajisura me një sistem të kontrollit të klimës, marrin një vendim për ta vendosur atë shtesë. Kjo detyrë kërkon të shpenzojë shumë kohë, para dhe përpjekje. Përveç kësaj, është e nevojshme të dini se sistemi CC mund të instalohet jo për çdo makinë. Në fund të fundit, fakti është se sobë duhet të jetë një dizajn specifik, në mënyrë që të jetë e mundur për të instaluar disqet e ndryshme të servo dhe instalime elektrike nën "torpedo".

Por nëse ende vendosni vetë ose me ndihmën e magjistarëve, instaloni sistemin e kontrollit të klimës, do t'ju duhet lista e mëposhtme e pajisjeve dhe agregateve (mund të ndryshojnë nga makina të ndryshme):

• instalimet elektrike nga një makinë e ngjashme që ka sistemin e kontrollit klimatik (kjo është një mbrehje e tërë e telave);
• sobë, e cila ishte instaluar në një makinë të ngjashme me sistemin CC, ndërsa shërbimet e punës duhet t'i bashkëngjiten asaj;
• dy sensorë të temperaturës të instaluara në tubin e sobës;
• dy sensorë të temperaturës të instaluara në kanalet qendrore;
• sensori i rrezatimit diellor (mund të mos përfshihet në sistemin CC);
• sensori i tifozëve me kapak të fiksimit (kapaku zakonisht është shumë i vështirë për t'u gjetur); kornizë;
• njësia e Kontrollit (elementi i vetëm që është në dispozicion në një shitje të gjerë).

Shpesh kur instaloni sistemin duhet të ndryshojë fabrikën "torpedo" të makinës. Për këtë përdorim metoda dhe materiale të ndryshme. Për shembull, tekstil me fije qelqi, nga e cila ata bëjnë elemente shtesë Për fiksimin e kontrolleve të KP. Punimet duhet të bëhen me kujdes, në mënyrë që të mos dëmtojë elementet e fabrikës.

Heat sobë keq

Të cilat heins rëndë sobë e pronarëve të makinave fillojnë të vërejnë vetëm me ardhjen e motit të ftohtë, edhe pse arsyet për punë të keqe lindin dukshëm më herët. Më shpesh, sobë në makinë ngroh dobët për shkak të: bindës, pompë e gabuar, filtër radiator dhe sallon

Stufë e automobilave dhe kujdesi për të

Sobë e automobilave Telefononi radiatorin e ngrohësit me të gjithë sistemin në tërësi. Për funksionim të kualitetit të lartë kërkon një takim periodik. Lista e punimeve të kërkuara përfshin: kontrolle, pastrim dhe zëvendësim salon Filter

Diagnostifikimi, riparimi dhe karburantet e ajrit të kondicionuar

Një manual vizual për mirëmbajtjen dhe riparimin e AutoConditioner do të ndihmojë në shërbimin e duhur të ajrit të kondicionuar të makinës suaj. Diagnostifikimi është bërë jo vetëm kur freon furnizohet, por edhe çdo sezonale

Çfarë duhet të bëni kur kontrolli i klimës nuk funksionon

Vetë-diagnoza e kontrollit të klimës në Nissan Tiida

Sistemi i CC, si dhe mekanizmi, mund të dështojë. Konsideroni më shumë si në mënyrë të pavarur kryejnë diagnostikimin e kontrollit të klimës. Publikuar menjëherë se në makina dhe sisteme të ndryshme mund të ketë specifikat e veta, dhe madje edhe më shumë decryption e gabimeve të tyre. Si shembull, e konsideroni vetë-diagnozën e QC në nissan Car Tiida. Algoritmi i verifikimit duket kështu:

• Aktivizoni ndezjen dhe klikoni butonin off në mënyrë që të instaloni sistemin QC në mënyrë vetë-diagnostike. Në të njëjtën kohë, të gjitha elementet në dispozicion janë në dispozicion në ekran, dhe treguesit përkatës do të shfaqen pranë butonave. Faza e parë e diagnostifikimit është të kontrollosh nëse të gjitha elementet e listuara janë me ngjyra të ndezura.
• Faza e dytë e diagnostifikimit është të kontrollosh nëse nuk ka disfamate të zinxhirëve të sensorëve të temperaturës. Për ta bërë këtë, përdorni rul për të rritur temperaturën në një hap. Ekrani tregon shifrën "2". Në të njëjtën kohë, vetë-diagnoza e zinxhirëve kryhet në disponueshmërinë e shkëmbinjve në to. Nëse pas një kohe në vend të "2" duket "20", kjo do të thotë se gabimet nuk janë zbuluar. Nëse ka një numër tjetër, do të jetë një kod gabimi, dekodimi i të cilit mund të shihni në manual.
• Kontrolli i pozitës së mikserave të fluturimit dhe valvulës së valvulës së tehut. Është e nevojshme për të rritur temperaturën për një hap tjetër. Në të njëjtën kohë, shifra "3" shfaqet në ekran. Pas kësaj, vetë-diagnoza do të ndodhë. Nëse nuk ka faj, atëherë figura "3" do të kthehet në "30". Përndryshe, vlen të kërkosh një dekodim të gabimeve në literaturë shtesë.
• Kontrolloni motorët e të gjitha dampers në dispozicion në sistem. Për ta bërë këtë, përsëri të rrisë temperaturën e një shkalle. Ka 6 damperë të ndryshëm në makinë. Kalimi mes tyre prodhon duke shtypur butonat përkatës me drejtimin e imazhit të ventilatorit. Në këtë rast, ajo kthehet në secilën prej tyre alternuar, dhe shoferi mund të kontrollojë taktikisht nëse ajri është nga kanalet e ajrit apo jo.
• Kontrolloni temperaturën e përcaktuar nga sensorë. Procedura është kryer makinë e ftohtëPër të shmangur një afat të madh në dëshminë. Për ta bërë këtë, përsëri ngre temperaturën një hap. Ekrani tregon shifrën "5". E para kontrollohet nga sensori i temperaturës së ambientit. Shtypni butonin Windshield Blowing. Në ekran ju do të shihni temperaturën në rrugë. Herën tjetër që shtypni butonin, do të shihni informacion nga sensori i temperaturës në kabinën (në Degrees Celsius). Me klikimin e tretë mbi butonin e njëjtë në ekran, shfaqet informacioni mbi temperaturën e ajrit të absorbuar (gjithashtu në Degrees Celsius).
• Rregullimi i sensorëve të temperaturës. Me të, ju mund të vendosni gamën e rregullimit për temperaturën e diagnostikuar nga sensori në rangun nga -3 ° C deri në + 3 ° C. Për ta bërë këtë, është e nevojshme që përsëri të vendosni mënyrën diagnostike "5", dhe pastaj pas kësaj, kontrollin e qarkullimit të tifozit në një pozitë për t'i rritur ato. Në këtë rast, "0" shfaqet në ekran, i cili korrespondon me faktin se sensori do të tregojë temperaturën pa rregullim. Rrotullimi i dorezës në të djathtë ose majtas mund të instalohet ndonjë vlerë nga -3 ° C deri + 3 ° C. Kjo bën të mundur përshtatjen e vlerës aktuale të temperaturës në krahasim me atë që prodhon sensori.

Përsëriteni se diagnoza e kontrollit të klimës në makina të ndryshme është e ndryshme. Dhe algoritmi i saktë dhe dekodimi i gabimeve (nëse ata) mund të gjenden vetëm në manual Makinën tuaj ose vetë kk.

Parandalimi i mosfunksionimit

Kështu që sistemi i kontrollit të klimës në makinë ka punuar si duhet, është e nevojshme për të ruajtur periodikisht nyjet e tij individuale. Para së gjithash, ne po flasim për radiatorin. Presioni Freon Ajo duhet të jetë gjithmonë normale, dhe pasi ajo duhet të ndiqet të paktën një herë në vit.

Mos harroni periodikisht ndrysho filtrin e ventilimit të sallonit. Sidomos nëse shpesh përdorni sistemin e kontrollit të klimës. Me kalimin e kohës, është e bllokuar dhe performanca e sistemit të ventilimit. Dhe, natyrisht, është e nevojshme të marrësh frymë pluhuri dhe mikrobet e grumbulluara. Është gjithashtu e nevojshme për të pastruar radiatorin e kondicionerit nga pluhuri i akumuluar në sipërfaqen e saj. Për ta bërë këtë, sistemi duhet të përfshihet periodikisht për defekt, madje edhe në dimër, të paktën një herë në muaj, të paktën 5 ... 10 minuta.

Ngjarja e tretë parandaluese është pastrimi i sallonit të ventilimit. Për këtë ka disa metoda. Për këtë, mjete të veçanta përdoren - pastrues, aerosol, gjeneratorë me avull, "damë tymi". Ata në mënyrë efektive pastrojnë sistemin dhe shkatërrojnë mikroorganizmat e dëmshëm në të.

Avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës

Si diçka sistemi teknikKontrolli i klimës ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Ato zbulohen jo vetëm nga specialistët, por edhe konsumatorët e zakonshëm. Le të fillojmë me numërimin e avantazheve:

• sigurimi i kushteve të rehatshme për të qëndruar në kabinën e makinës për shoferin dhe pasagjerët (kjo vlen për sistemet e shumë zonave);
• mënyra automatike e operimit;
• një numër i madh i parametrave të rregullueshëm;
• duke minimizuar pjesëmarrjen e një personi në sistem;
• një ndërfaqe e thjeshtë, e përshtatshme dhe intuitive që siguron të mësuarit të shpejtë për të punuar me sistemin.

Mangësitë e kontrollit të klimës i referohen:

• Çmimi në rritje i makinës pajisur me një sistem të tillë;
• kostoja e lartë e shërbimit dhe riparimi;
• rritjen e konsumit të karburantit në rast të funksionimit të sistemit;
• dIY Riparimi i kontrollit të klimës është i pamundur.

Megjithatë, përkundër mangësive ekzistuese, gjithnjë e më shumë makina moderne janë të pajisura me sistemin e kontrollit të klimës në konfigurimi bazë. Inxhinierët gjejnë zgjidhje të reja për zbatimin e tij, dhe prodhimi në masë ju lejon të zvogëloni vazhdimisht çmimin.

Përfundim

Sistemi i kontrollit të klimës lejon shoferin dhe udhëtarët të krijojnë një atmosferë të rehatshme në kabinën për të udhëtime të gjata. Ndryshe nga kondicioneri tradicional ajo ka reagim Lejimi i kohës reale duke rregulluar temperaturën e prodhimit bazuar në ndryshimin e të dhënave të hyrjes. Dhe kjo, së pari, krijon ngushëllim për njerëzit, dhe së dyti, minimizon pjesëmarrjen e tyre në menaxhimin e sistemit. Megjithatë, gjatë operacionit, mos harroni të pastroni dhe kujdeseni për kontrollin e klimës. Kjo do të sigurojë atë për një operacion të gjatë dhe të shërbimit. Përdorni kontrollin e klimës është e domosdoshme jo vetëm gjatë udhëtime të gjataPor edhe kur ngarje në bllokime të trafikut urban.

Disa makina moderneMe funksionin e nxehjes së motorit, si rregull, të bëjë të mundur që të mundësohet kontrolli i klimës para se shoferi të shfaqet në kabinën në mënyrë që të krijojë një temperaturë të rehatshme paraprakisht.

Nëse vendosni të blini makinë e re, Të jetë i sigurt për të parë modelin me kontrollin e klimës. Ju ndoshta nuk do të zhgenjeheni!