Pamja, opsionet dhe garancia trevjeçare: si ka ndryshuar sedani Volkswagen Polo? Ristillimi i makinës Volkswagen Polo sedan Kur do të rivendoset modeli i sedanit Polo.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Polo Sedan ofron një gamë të gjerë opsionesh dekorimi, ndërsa linja standarde e veshjeve (Trendline, Comfortline, Highline) plotësohet nga modeli buxhetor Conceptline, modeli më i avancuar Life dhe varianti sportiv GT. Paketa Conceptline me çmimin më të ulët përfshin parakolpët në ngjyrën e trupit, dritat e drejtimit gjatë ditës, rrotat e çelikut 14", dritat e targave të pasme LED, sediljen e shoferit të rregullueshme në lartësi, kolonën e timonit me anim dhe shtrirje, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, mbyllje qendrore, ekran shumëfunksional dhe kompjuter udhëtimi, përgatitje audio dhe pjesë të brendshme të pëlhurës.Në versionet më të shtrenjta, pronari i Polo Sedan merr rrota të mëdha (çeliku R15, aliazh i lehtë R15, R16), pasqyra anësore me përsëritës, ngrohje, rregullueshme elektrike dhe palosje elektrike, me ngrohje grykat e larjes, sediljet ngrohëse, klimatizimi ose kontrolli i klimës dhe shumë veçori të tjera. Vlen të theksohet veçanërisht dekorimi GT, në të cilin Polo përmban elemente sportive të jashtme (skarë sportive, parakolp sportiv, tub i dyfishtë shkarkimi, spoiler i pasëm) dhe pjesa e brendshme (sedilje sportive me tapiceri ekskluzive, sportive e timonit).

Volkswagen Polo Sedan disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Linja e azhurnuar e motorëve përfshin modifikime me një motor 1.6 litra me opsione të prodhimit 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi. (Motorët e mëparshëm 1.6 litra, të cilët u instaluan deri në vitin 2015, kishin 85 kf dhe 105 kf). Motori me 90 kuaj fuqi ofrohet me një transmision manual me 5 shpejtësi (11,4 sekonda përshpejtim deri në 100 km / orë dhe një konsum mesatar prej 5,8 l / 100 km). 110-fortë - me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 6 shpejtësi (përshpejtimi në "qindra" në 10,5 sekonda dhe 12,1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit 6,4 l / 100 km dhe 7 l / 100 km). Motori i ri 1.4 TSI me turbocharged jep 125 kf. Ai është i pajisur ose me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "robot" DSG me 7 shpejtësi. Për të dy modifikimet, koha e përshpejtimit nga 0-100 km / orë është 9 sekonda, konsumi mesatar është 5.7 l / 100 km.

Volkswagen Polo Sedan është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse, që do të thotë prania e elementeve të pezullimit të përforcuar. Përveç kësaj, edhe versioni me çmimin më të ulët vjen standard me drejtimin elektrik me efikasitet të ndryshueshëm të varur nga shpejtësia. Sipas prodhuesit, trupi Polo Sedan mbrohet nga korrozioni me anë të smalteve speciale që janë rezistente ndaj faktorëve të jashtëm agresivë. Baza e rrotave të sedanit është 2552 mm (kundër 2470 për hatchback), kjo i siguron asaj një brendshme mjaft të gjerë për klasën e saj dhe një ndarje të gjerë bagazhesh (vëllimi minimal - 460 litra).

Nga sistemet e sigurisë, pajisjet bazë të Polo Sedan (Conceptline) përfshijnë rripa me 3 pika për të gjitha sediljet, airbagët e përparmë, sistemin ABS, montimet Isofix në sediljen e pasme, dritat e ditës, kontrollin e rrezes së fenerëve. Për modelin Trendline dhe nivelet më të larta, ofrohen frenat e diskut të pasmë (për të gjitha versionet me motor 90 kf - frenat me tambur në pjesën e pasme), dhe me paketën e Sigurisë, ofrohen airbagët anësor, sistemi i stabilizimit ESP (standarde për Highline dhe GT me transmision automatik me 7 hapa). Përveç kësaj, versionet e shtrenjta mund të ofrojnë dritat e përparme të mjegullës me drita kthese, sensorë parkimi përpara dhe pas, sensorë të dritës dhe shiut, dritat e ditës me asistent të rrezeve të ulëta dhe funksionin "Coming home".

Gjermanët nuk marrin hua në cilësinë e montimit të makinave. Mostrat elegante dhe sportive, të besueshme dhe ergonomike, teknikisht të avancuara dhe plotësisht moderne të prodhimit të aftë të automobilave, të prodhuara nga korporata më e madhe Volkswagen, janë të shpërndara nëpër pikat e shitjes si "hot cakes".

Volkswagen Polo, një nga dhjetë makinat më të shitura në vendet evropiane, është shumë i kërkuar. E prodhuar që nga viti 1975, makina ka kaluar nëpër pesë gjenerata dhe shumë stilime.

Modeli sedan meriton vëmendje të veçantë. Në Rusi, sedani Polo është një nga ekspozitat më të njohura të mbledhura në Uzinën e Automobilave Kaluga. I besueshëm, i lehtë për t'u përdorur, dinamik dhe i projektuar posaçërisht për rrugët ruse - kështu mund të përshkruhet modeli i segmentit B në terma të përgjithshëm.

Dhe tani: çfarë saktësisht përgatiti prodhuesi në 2015?

Pamja e jashtme

Sa shpejt… makinat rriten. Duket sikur dje pamë një Polo me vija të drejta “katrore” të trupit, të cilat dalloheshin nga një kilometër. Por kjo ishte 40 vjet më parë. Shumëçka ka ndryshuar që atëherë. Nga brezi në brez, makina është rritur, duke marrë pamjen solide të një zotërie moderne me një karakter të hollë sportiv.

Foto e jashtme e Volkswagen Polo 2015 (kliko mbi imazhin për ta zmadhuar)

Sot, modelet e shumë prodhuesve mund të krahasohen me njëri-tjetrin - ato janë kaq të ngjashme. Pra, Polo 2015 ka tipare familjare në pjesën e jashtme, të ngjashme me modelin e trupit të Jetta. Për pronarët e një kopje të re të teknologjisë gjermane, ngjashmëria është sigurisht një plus i madh, i cili nuk mund të thuhet për pronarët e versioneve prestigjioze, të cilët nuk ka gjasa të jenë të kënaqur me lëshimin e një Polo të freskët.

Vlen të përmendet teknologjia e ndriçimit, e cila është pikërisht çelësi për të krijuar një pamje ekspresive të sedanit. Për herë të parë, një "punonjës shteti" në konfigurimin bazë pajiset jo vetëm me një grup "dekorimesh" LED, por edhe me fenerë bi-ksenon. "Cherry on the cake" është një rondele e integruar e fenerëve me të cilën nuk mund të mburren as disa makina të nivelit të lartë.

Më duhet të them menjëherë për "mjegullën". Tani ato jo vetëm që përdoren si burim ndriçimi shtesë, por kanë edhe drita kthese.

Dritat e pasme, të cilat përshtaten kompakt në hapësirën e pjesës së pasme të makinës, natyrisht janë të pajisura edhe me drita LED.

Grila e radiatorit është bërë dukshëm më e gjerë. Rrjeta u përfundua me një përfundim kromi. Logoja e njohur e VW ishte vendosur në qendër.

Kapuçi shtoi agresionin, u bë më konveks, i ngulitur. Duke parë këtë mrekulli të zgjidhjeve aerodinamike, ndjehet në të njëjtën kohë një respekt i patejkalueshëm dhe një qëndrim i paparë sportiv i makinës.

Ndër risitë janë pasqyrat anësore. Gjermanët ndërtuan dizajn LED në përsëritësit e sinjaleve të kthesës dhe vetë elementët ishin të pajisur me një makinë elektrike, e cila aktivizohet thjesht duke shtypur një buton në brendësi të makinës.

Për nivele të ndryshme të zbukurimit, gjermanët përgatitën rrota çeliku dhe aliazh të lehta në madhësi përkatësisht 14 dhe 15 inç. Ato janë të pajisura me kapele me madhësi të plotë të dizajnit origjinal.

Dimensionet korrespondojnë me karakterin përfaqësues të sedanit: gjatësia - 4390 mm, gjerësia - 1699 mm, lartësia - 1467 mm. Pastrimi nga toka bëhet duke marrë parasysh kushtet e "jashtë rrugës" ruse - 170 mm - një hark i thellë ndaj prodhuesit gjerman.

Salloni

Hatchback-ët evropianë të Volkswagen Polo duken më mirë brenda sesa sedanët tanë Kaluga. Nëse në modelet evropiane përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë për dekorimin e brendshëm, atëherë në makinat "tona" cilësia lë shumë për të dëshiruar. Ndoshta, nëse prodhuesi nuk do të ulte koston e dekorimit të brendshëm të makinës, sedani do të kushtonte shumë më tepër se çmimet "buxhetore".

Foto e brendshme Volkswagen Polo 2015 (kliko mbi foto për ta zmadhuar)

Por kjo është më shumë një gërvishtje: pëlhura është ende e këndshme në prekje dhe do t'i rezistojë një numri të madh udhëtimesh. Ngjyra është gjithashtu e lezetshme dhe e këndshme për syrin. Sidomos për pajisjet Highline. Gama me dy ngjyra është një veçori e re e shumë prodhuesve modernë. Sedani kombinon në mënyrë ideale ngjyrën bezhë me të zezën.

Dizajnerët nuk kanë harruar ergonominë ose sasinë e hapësirës së lirë. Të gjitha funksionet e nevojshme janë pranë, dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një person të çdo madhësie. Kjo e fundit ka të bëjë me situatën "në pjesën e pasme" të kabinës - sediljet e pasme do të strehojnë me lehtësi tre pasagjerë.

Përveç kësaj, duhet të theksohet se sedilja e shoferit ka shumë rregullime dhe ngrohje elektrike me dy mënyra funksionimi.

Kolona e drejtimit është e rregullueshme për arritjen, dhe vetë timoni ka marrë një dizajn "të prerë" në modë, duke konfirmuar dinamikën e brendshme të sedanit. Prania e butonave të kontrollit për kompleksin multimedial në timon është bërë tashmë një klasik për modelet moderne.

Sistemi i informacionit argëtues nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të rëndësishëm: në qendër është një ekran i vogël me prekje, poshtë është një sistem audio me hyrje USB. I gjithë paneli është i mbështjellë me një fund të lëmuar kromi mat.

Ndarja e bagazhit korrespondon me stilin solid të makinës, befasuese me madhësinë e saj - 460 litra. Sediljet e pasme palosen për të dyfishuar hapësirën. Ekziston edhe ndriçimi i pasmë LED, në mënyrë që të mos kërkoni gjënë e dëshiruar në errësirë.

Së fundi, shumëllojshmëria e sensorëve dhe opsioneve të ndryshme të përfshira në nivelet e dekorimit është mahnitëse. Këto përfshijnë sensorë parkimi të pasmë dhe të përparmë, sensorë të shiut dhe dritës, kontrollin adaptiv të lundrimit, xhamin e përparmë me ngrohje dhe pasqyrat anësore, ajër të kondicionuar dhe një paketë të madhe sigurie.

Pajisjet teknike

Për të katër nivelet e veshjeve të paraqitura në tregun rus, gjermanët mblodhën një motor të ri me benzinë ​​1.6 litra.

Versioni bazë është i pajisur me një njësi me 4 cilindra 1.6 litra dhe 85 kf. Çift rrotullues maksimal është 145 Nm. Shpejtësia maksimale është 179 km / orë. Në "qindra" makina mund të përshpejtojë në 11.9 sekonda. Në modalitetin e përzier, motori konsumon 6.4 litra. Punon së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Më tej, e njëjta njësi me 4 cilindra. Por prodhimi i tij është më i lartë - 105 kf. me një çift rrotullues prej 153 Nm. "Shpejtësia maksimale" - 190 km / orë. Përshpejtimi deri në 100 km/h arrihet në 10,5 sekonda. Konsumon të njëjtën sasi karburanti - 6.4 litra. Transmisioni - "mekanikë" me 5 vargje.

Instalimi i tretë ka të njëjtat karakteristika si njësia e mëparshme. Dallimi i vetëm qëndron në grupin e plotë të transmetimit - këtu konsumatori merr një "automatik" të plotë me 6 marshe.

Video

konkluzioni

Një avantazh i madh i makinës është raporti i çmimit dhe një grup i madh funksionesh, disa prej të cilave janë të vështira për t'u gjetur në analogët e modelit të paraqitur. Në tregun rus, sedani 2015 do të konsolidojë edhe më mirë pozicionin e tij në klasën e tij falë pamjes tërheqëse, "patate të skuqura" të brendshme ekskluzive për "punonjësin e buxhetit" dhe karakteristikat e ngurta të ndarjes së motorit.

Pasi koreanët përditësuan sedanët e tyre buxhetorë Hyundai Solaris dhe Kia Rio, u bë e qartë se së shpejti do të shihnim një Volkswagen Polo të modernizuar, i cili në këtë kohë kishte humbur tashmë prefiksin Sedan. Dhe kështu ndodhi. Sedani i rimodeluar popullor nuk vonoi të vinte. Sa ka ndryshuar në rrjedhën e modernizimit? Le të kërkojmë dallimet.

Pamja e sedanit gjerman nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Polo i përditësuar mori parakolp të rinj, optikë të përparme dhe një grilë, duke e bërë atë të duket si modeli më i vjetër Jetta. Ka shumë më pak dallime prapa. Gjithçka erdhi për të instaluar një parakolp të ri dhe dritat e pasme me grafikë pak të modifikuar. Dhe tani e tutje, versionet më të shtrenjta të sedanit Polo mund të njihen nga shiriti i kromit në kapakun e bagazhit.

Gjithashtu ka pak ndryshime në kabinë. Bie në sy vetëm timoni i cunguar në fund dhe grupi i instrumenteve me grafikë të modifikuar. Edhe pse në fakt ka pak më shumë ndryshime. Gjatë rivendosjes, është përmirësuar tapiceria e sediljeve, si dhe është ndryshuar materiali nga i cili janë bërë futjet në panelin e përparmë. Për më tepër, tani pjesa e brendshme e Polo mund të jetë me dy ngjyra. Me kërkesë të blerësit, tapiceri i sediljeve mund të mos jetë i zi, por bezhë.

Zgjeruar gjatë rivendosjes dhe listës së opsioneve të ofruara. Me një pagesë shtesë, Polo mund të pajiset me pasqyra anësore elektrike të palosshme dhe fenerë bi-ksenon. Izolimi i përmirësuar i zërit nuk mund të injorohet. Nuk është çudi që gjatë rivendosjes në zonën e harqeve të rrotave dhe ndarjes së motorit, u shfaqën elementë shtesë izolues të zhurmës.

Por në aspektin teknik, mjerisht, nuk ka ndryshime. Si më parë, për sedanin Polo ofrohen dy motorë benzinë ​​1.6 litra, fuqia e të cilëve është 85 dhe 105 kuaj fuqi. Vetëm një kuti ingranazhi manual kombinohet me një motor më pak të fuqishëm, dhe një transmetim automatik mund të porositet për versionin 105-forcash. Për ata që duan një motor më të fuqishëm, ka kuptim të presin vitin e ardhshëm. Ishte atëherë që një motor benzine 1.4 TSI do të instalohet në Polo, i çiftuar me një "robot" DSG. Një model i ngjashëm Skoda Rapid, nga rruga, është pajisur me këtë njësi të energjisë që në ditët e para të prodhimit të tij.

Vëmendje e veçantë iu kushtua gjatë përditësimit të versioneve speciale të Polo. Për shembull, një kuti ingranazhesh manuale e përforcuar dhe materiale tapiceri më rezistente ndaj gërryerjes do të ofrohen për automjetet që do të operojnë në shërbimin e taksive. Gjatë rivendosjes, Volkswagens rishikoi gjithashtu listën e furnizuesve të pjesëve dhe pajisjeve. Si rezultat, u vendos që të braktiseshin gomat Kama. Ato do të zëvendësohen me goma të një prej markave të huaja.

Dhe Polo e rivendosur ka një garanci fabrike trevjeçare (ose 100 mijë kilometra). Por, siç ndodh shpesh, makinat e përditësuara janë rritur paksa në çmim. Pra, sedani i modernizuar është bërë jo vetëm më i mirë, por edhe më i shtrenjtë. Dhe do të zbulojmë shumë shpejt nëse Volkswagen Polo më i bukur do të jetë në gjendje të konkurrojë në kushte të barabarta me konkurrentë të shumtë.

Koha kur projektuesit u përpoqën të bënin makina në konfigurimin minimal, duke ulur ndjeshëm koston e tyre, ka kaluar prej kohësh. Tani shumë prodhues të makinave përpiqen të justifikojnë çmimet mjaft të larta për produktet e tyre me dizajn të mirë të brendshëm dhe pjesë cilësore. Polo Sedan është gjithashtu një nga këto makina. Pas rivendosjes, ka më shumë krom në kabinë dhe në trup, janë shtuar fenerët bi-xenon. Garancia e automjetit është zgjatur në tre vjet.

Polo Sedan është një makinë që është lider në shitjet e markës Volkswagen në vendin tonë. Që nga viti 2010, prodhimi i tij është themeluar në Kaluga. Që atëherë, janë prodhuar më shumë se 300,000 automjete. Kjo makinë është një nga dhjetë më të kërkuarat në Rusi, e dyta pas Hyundai Solaris dhe Kia Rio në shitje.

Pamja Polo Sedan Restyling 2015-2016

Gjatë modernizimit të modelit Rio, Kia ndryshoi paksa pamjen e makinës - tani duket e përmbajtur në gjermanisht, dhe Polo Sedan ka një mbivendosje në parafangun e përparmë, të spiunuar nga prodhuesit koreanë. Veshja nuk kopjon hyrjen e ajrit - është vetëm një pllakë emri me emrin e modelit. Në disa mënyra, sedani është bërë i ngjashëm me vëllezërit e tij - Passat dhe Jetta. Fenerët janë bërë më të ndërlikuar dhe kompleks në dizajn, linja të mprehta janë shfaqur në parakolp dhe kapuç, dritat e mjegullës kanë marrë një formë drejtkëndore. Grila e radiatorit ka edhe një shirit të tretë. Vija kromi janë shfaqur në parakolpin e poshtëm, kapakun e bagazhit dhe dorezat e dyerve.

Para modernizimit, Polo Sedan ishte miqësor nga jashtë, siç thotë kreu i biznesit të makinave kompakte Martin Binet. Sipas saj, risitë synojnë ta bëjnë më të shtrenjtë pamjen e makinës, të rrisin statusin e saj. Për këtë, ata madje e rritën pastrimin me 1.5 cm.

Pamje e brendshme Polo Sedan Restyling 2015-2016

Sa i përket ndryshimeve të brendshme, gjëja kryesore është që timoni është bërë një shpërndarës trapezoid i përmbysur. Në të djathtë, në timon, u shfaqën butona shtesë për të kontrolluar kompjuterin në bord dhe komunikimin zanor. Prerja e brendshme tani mund të bëhet jo vetëm në një ngjyrë të zezë, por edhe në dy të tjera - me një fund ngjyrë bezhë dhe sedilje. Kishte gjithashtu detaje shtesë të kromit: një zbukurim i gjerë në tastierën qendrore. Timoni është i zbukuruar me lëkurë, dhe veshjet prej lëkure për levën e marsheve dhe frenën e parkimit janë standarde.

Variacioni Polo Comfortline mbeti pa funksion me ngrohje të xhamit të përparmë; pas përmirësimeve, ky opsion është i disponueshëm vetëm në automjetet me paketën shtesë Comfort.

Kapaku i bagazhit ka një buton hapjeje. Trupi tani mund të jetë në nëntë ngjyra të ndryshme. Nga "gadget" më të rinj mund të dallohen kontrolli i lundrimit, sensorët e parkimit përpara, pasqyrat që palosen automatikisht duke përdorur një makinë elektrike dhe dritat e mjegullës që rrotullohen me timonin. Në një nga prezantimet, ishte një version i makinës që ka fenerë bi-ksenon me drita drejtimi LED. Por ky funksion në prodhim nuk do të zbatohet menjëherë.

Brenda pak muajsh është planifikuar të instalohet një sistem multimedial në Polo Sedan të ri, i cili do të shfaqë të dhënat e marra nga smartfoni i pronarit. Kur krahasohet me markat e tjera, mund të vërehet se shumë konkurrentë kanë fituar një sistem multimedial, por askush nuk ka fenerë bi-ksenon me rondele. Ky është avantazhi kryesor ndaj tyre.

Paraqet Polo Sedan Restyling 2015-2016

Në fund të këtij viti janë planifikuar edhe risi teknike: sedani do të ketë një motor 1.6 litra me kapacitet 81 dhe 110 kuaj fuqi. Këta motorë janë plotësisht në përputhje me standardet Euro-5.

Koncerni ka lëshuar gjithashtu një version special të Polo Sedan-it më të shitur.
Prodhuesit dhe projektuesit kanë dalë me shumë ide për një version të veçantë të sedanit. Kjo është zbatuar më parë në versionet Sochi, Style, Club. VAG nuk ka ndërmend të ndryshojë veprimet e saj në të ardhmen. Në vitin 2017, është planifikuar të lëshohet dhe të nisë në prodhim një version i sedanit GT, i cili do të pajiset me një motor 1.4 turbo me një kapacitet 125 kf. Modeli do të ketë rrota aliazh 16 inç dhe frena me disk në secilën rrotë. Është planifikuar të testohet një kuti ingranazhi robotik DSG në vend të një kuti ingranazhesh automatike konvencionale. Makinat me një transmision të tillë tashmë janë shitur nga Skoda.

Opsionet dhe Çmimet Polo Sedan Restyling 2015-2016

Çmimi i Sedanit të ri Polo është minimalisht 554,900 rubla. Para se të bëheshin ndryshimet, çmimi ishte rreth 50 mijë më i ulët. Në pamje të parë duket se çmimi është rritur ndjeshëm. Por vlen të përmendet se tani kostoja minimale tregohet për një makinë në konfigurimin bazë. Në versionin e rivendosur, kjo nuk ofrohet ende. Aktualisht Polo Sedan shitet në treg në konfigurimin Trendline, i cili ka një kondicioner,
dhe kostoja e një makine të tillë është 523,000 rubla. Gjatë llogaritjes, rezulton se sedani ka rënë në çmim, dhe në të njëjtën kohë garancia për të është rritur.

Opsioni me një transmetim automatik do të kushtojë 673,900 rubla. Kur krahasohet me konkurrencën, çmimi është shumë konkurrues.

Është planifikuar të nisë prodhimi i Polo Sedan dhe të punohet në një taksi. Makina do të ketë një kuti marshi të përforcuar dhe pezullim më të fuqishëm. Trupi, natyrisht, do të jetë i lyer me të verdhë

Historia e Polo Sedan në Rusi

Në vendin tonë, koncerni Volkswagen vendosi të prodhojë makina më të lira nga fundi i vitit 2009. Në atë kohë, gjenerata e pestë Polo u bë makina e parë e prodhuar në Rusi. Për prodhim, një fabrikë e tërë u rindërtua në Kaluga. Në fillim, një e treta e makinës u montua në vendin tonë. Fabrika në Kaluga prodhoi shumicën e pjesëve të trupit. Pas kësaj, Skoda Rapid, i projektuar në të njëjtën platformë si Polo Sedan, filloi të prodhohej në Rusi.