Duke parë të pazakontën në rrugë makinë e akorduar shumë njerëz bëjnë pyetjen - pse e bëjnë këtë fare? Ne do t'ju tregojmë pse dhe si po finalizohen makinat në Rusi duke përdorur shembullin e stileve më të njohura të akordimit.
Pranvera ka ardhur, dhe më pas letargji majtas makina të pazakonta... Megjithë forcimin e kontrollit mbi makinat e modifikuara nga policia e trafikut, akordimi në Rusi është i gjallë dhe mirë dhe vazhdon të zhvillohet. Ne do t'ju tregojmë për atë që tani është në kulmin e modës dhe cilat kopje të sintonizuara mund të gjenden në rrugët e brendshme.
Stilimi
Drejtimi më i popullarizuar i modifikimeve të makinave, shumë lloje të akordimit janë të përshtatshme për këtë përkufizim: nga ngjitja e një makine me filma vinyl në transformimet ekstreme të trupit. Ka shumë variacione, për çdo shije dhe buxhet, por ka edhe tendenca këtu. Për shembull, ajrosja, e cila ishte aq e popullarizuar disa vjet më parë (vizatimi i imazheve në trup me bojë), tani praktikisht nuk gjendet - ndryshim pamjen makinat me afishe janë më të lehta dhe më të lira. Gjithashtu, makinat me një stil tepër pretendues në stilin e pjesëve të para të "Fast and the Furious" u bënë një fenomen jashtëzakonisht i rrallë: pajisje të mëdha aerodinamike të trupit, disqe të mëdhenj, ngjyra të ndritshme. Eksperimente të tilla u bënë pjesë e pronarëve të çuditshëm. SUV premium dhe makina sportive.
Stens
Një drejtim i ri, por shumë i popullarizuar i akordimit, i cili erdhi në vendin tonë nga Japonia dhe Shtetet e Bashkuara disa vjet më parë. Përkundër faktit se vetë fjala qëndrim përkthehet si "ulje", pozicioni më i ulët i mundshëm i trupit në lidhje me tokën këtu është vetëm gjysma e suksesit. Komponenti i dytë i projektit të klisheve të ftohtë janë brinjët dhe pozicioni i tyre në harqe. Në mënyrë ideale, rrotat duhet të jenë sa më të gjera, dhe sa më afër që buza e jashtme e diskut të jetë në skajin e krahut, aq më mirë. Për ta arritur këtë, forcuesit kërkojnë truke: ato ekspozojnë kamber negativ ("rrotat me një shtëpi" janë një nga tiparet më të dukshme të makinave të tilla) dhe tërheqin disqe të gjerë gome e ngushte(e ashtuquajtura "shtrirje"). Ul makinën duke përdorur një pezullim të rregullueshëm spiral ose ajror, sharrim burime standarde në stres - sjellje të këqija. Piktura me cilësi të lartë mbahet me respekt të lartë, sallon i pastër dhe disponueshmëria e aksesorëve interesantë, pjesët e qenësishme në makinat e garave janë veçanërisht të njohura kohët e fundit.
Blank
Një nga kulturat e pakta akorduese që nuk janë huazuar nga jashtë. Dhe, ndoshta, më e diskutueshme. Makinat e para në këtë stil u shfaqën për rreth 10 vjet në Kaukaz dhe në rajonet jugore të Rusisë. Emri qëndron për "Nuk ka makinë pa ulje", dhe tipari kryesor i makinave të tilla është nënvlerësimi ekstrem i trupit, deri në kontaktin e pragjeve me tokën. Kjo arrihet, si rregull, për shkak të pezullimit të ajrit, por ka nga ata që aplikojnë nënvlerësim statik duke sharruar mbështjelljet nga burimet. "Mbjellësit" veçanërisht të avancuar bëjnë amortizues të shkurtuar ("korotkohodki") dhe modifikojnë trupin - për shembull, prerë pjesërisht harqet e pasme. Gjithashtu, makina të tilla dallohen nga xhami me ngjyrë të thellë, llambat ksenon në optikë dhe rrota - këtu ose disqe të stampuar ose disqe me një bollëk kromi mbahen me respekt të lartë. "Mbjellësit" kanë një dashuri të veçantë për Lada Priora, por modele të tjera, për shembull, Lada-2110 dhe 2105, shpesh modifikohen në këtë stil.
Pamja e ekranit: StickS / youtube.com
Avtosh
Me siguri shumë kanë parë Zhiguli të lyer me një skaj jashtëzakonisht të ngritur në rrugët e qyteteve ruse dhe pyesin veten për kuptimin e një akordimi të tillë. Ky fenomen erdhi në Rusi nga Azerbajxhani disa vjet më parë dhe papritur zuri rrënjë. Stili ekzotik "Avtosh" quhet. Karakteristika e tij kryesore është një pezullim i modifikuar i përparmë, i cili pothuajse dyfishon hapësirën e tokës. Ku pezullimi i pasmë, si rregull, mbetet fabrikë. Qëllimi i modifikimeve është të ndryshojë qendrën e gravitetit në mënyrë që makina të "tronditet" lehtësisht nga lëvizjet e drejtimit dhe të vihet në dy rrota. Ky është një argëtim popullor në mesin e të rinjve Azerbajxhanas, megjithatë, Rrugët ruse pronarët e "autoshaws" nuk bëjnë huligan ashtu.
Pamja e ekranit: youtube.com
V vitet e fundit disa drejtime të akordimit u shfaqën menjëherë makina vendase
Resto
Ky stil u shpik në Rusi me një vështrim në restorantin popullor në Evropë dhe SHBA - një mënyrë specifike e përmirësimeve Beetle Volkswagen dhe makina të ngjashme të ftohura me ajër. Resto qëndron në tre shtylla: nënvlerësimi, vërtetësia dhe aksesorët. Stili i huaj u projektua me sukses në Zhiguli të modeleve të para, veçanërisht VAZ-2101 dhe 2103. "Resto-klasiku" kanonik është i ulët, me bojëra të mira dhe një brendshme të rregulluar mirë. Rrotat mund të jenë standarde ose të përshtatshme për vitin e prodhimit të makinës, evropiane ose japoneze. I njëjti rregull vlen për aksesorët dhe motorët - pa akordues modernë ose motorë injeksion.
Jashte rruge
Për shkak të cilësisë së dobët të rrugëve në Rusi, ky stil akordimi do të jetë gjithmonë i popullarizuar. Theksi këtu nuk është në pamjen, por në cilësitë jashtë rrugës makinë Zgjidhje që përputhen me qëllimin: amortizatorë me goditje të gjatë, burime të mëdha, ndarës të ngritjes së trupit - këto janë blerjet e para të një xhipi fillestar. Goma luan një rol të madh - madje edhe në gomat "dhëmbëzuar" SUV standarde mund të bëjë mrekulli. Ka pak "dekorime" të jashtme këtu: snorkel do të kursejë motorin nga uji që hyn në traktin e marrjes, "llambadari" në çati do të ndriçojë pengesat dhe çikrik do ta tërheqë atë nga këneta moçalore. Ata madje pikturojnë makina të tilla në mënyrë funksionale: bojë speciale e njohur mat për SUV -të nuk kujdeset për gërvishtjet dhe patate të skuqura.
Klasike luftarake
Një shpikje tjetër ruse. Emri thjesht është deshifruar: klasik - sepse ato përdoren kryesisht këtu VAZ me rrota të pasme, dhe luftime - sepse këto makina përdoren për stërvitje dhe garat e drejtimit. Nga një turmë e vogël e nxënësve të shkollës së djeshme, të cilët prenë qarqet rreth shtyllave në parkingjet në Zhiguli të gjyshit, ky trend është rritur në disa vjet në një kulturë të tërë auto me kanonet dhe ngjarjet e veta. Karakteristika kryesore e "klasikëve luftarak" nuk është e rëndësishme se si duket makina, gjëja kryesore është se si drejton. Drift është një disiplinë kontakti, kështu që trupi i Zhigulit të tillë pas përplasjeve rasti me i mire drejtojeni me një çekiç dhe bojë nga një kuti llak. Disa nga makinat kanë një pamje shumë të shëmtuar dhe nuk plotësojnë asnjë kërkesë sigurie, gjë që nuk i pengon pronarët e tyre të ngasin në rrugë. Prandaj, qëndrimi ndaj pronarëve të këtyre makinave nga shoferët dhe oficerët e tjerë të policisë është korrespondues. Sidoqoftë, ka edhe projekte të pastra me cilësi të lartë që shpesh mund të shihen në garat gjysmë profesionale.
Me porosi
Në vetvete, koncepti i "zakonit" nënkupton shumë fusha të akordimit, por ato kanë një gjë të përbashkët - një ndërhyrje radikale në hartimin e një makine, apo edhe ndërtimin e saj nga e para. Në Shtetet e Bashkuara, zakonet kanë një histori shumë të pasur - mjafton të thuhet se shufrat e nxehta (makinat më të lehta të viteve 1930 me motorë të fuqishëm) filloi të shfaqet në masë në Shtetet pas Luftës së Dytë Botërore. Ne nuk kemi tradita të tilla, është e mundur vetëm me një shtrirje t'i referohemi një teme me porosi të popullarizuar në BRSS produkte shtëpiake të makinave- "Samavto". Por mungesa e rrënjëve nuk i pengon entuziastët të krijojnë zakone unike nga Makina sovjetike... Fatkeqësisht, ka ende pak projekte të tilla - për të krijuar një projekt me cilësi të lartë, nevojiten jo vetëm burime të konsiderueshme financiare, por edhe njohuri inxhinierike. Përveç kësaj, ju nuk mund të bëni pa një ndjenjë stili - shija e keqe mund të prishë edhe idenë më gjeniale. Ekzistojnë gjithashtu një numër projektesh të gatshme me porosi në vendin tonë të sjella nga Shtetet.
Pamja e ekranit: HANSON / youtube.com
Një nga tendencat kryesore në akordimin tani është një rënie në hapësirën e automjetit.
Lowriding
Një kulturë tjetër që na erdhi nga SHBA, ku lowriding ka një të pasur trashegimi kulturore... Siç mund ta merrni me mend, tipar kryesor lowrider - pastrimi i tokës që tenton në zero, por në të njëjtën kohë makina duhet të jetë në gjendje të lëvizë në mënyrë të pavarur. Ndihmon për ta arritur këtë pezullim i rregullueshëm- pneumatike ose hidraulike. Rrotat janë gjithashtu jashtëzakonisht të rëndësishme për ngasësit e ulët. Rrotat e kromit me shumë folje të mbështjella me gome me një shirit të bardhë konsiderohen ikonë. Në vendin e tretë është piktura. Sa më e ndritshme dhe më komplekse të jetë, aq më i ftohtë është pronari i lowrider në sytë e kolegëve të tij të hobi. Jashtë shtetit, për të krijuar ulësira të ulëta, ata zakonisht përdorin sedanë dhe kupa me madhësi të plotë nga gjysma e dytë e shekullit të kaluar, në Rusi zgjedhja e modeleve për krijimin e projekteve të tilla është shumë më pak, prandaj, nga makinat vendase, imazhi i një kalorësi më të ulët është më së shpeshti provohet nga GAZ-24.
Vitet e fundit, koncepti i akordimit është bërë një term i njohur në leksikun e shoferit rus. Kush nuk dëshiron të ngasë një makinë që do të shquhej në mënyrë të favorshme midis masës gri të transportit mediokër.
Ju lejon të modifikoni dhe përmirësoni pamjen ose karakteristikat teknike të makinës. Për disa, mjafton të modifikoni makinën nga jashtë - të lyeni dritaret ose të ngjisni mbi vinyl, ndërsa të tjerët duan më shumë dhe të përmirësojnë brendësinë, pezullimin, motorin, kutinë e shpejtësisë, etj. Akordimi i makinave ruse zakonisht ndahet në tre lloje - themelore, teknike dhe të jashtme.
Llojet kryesore të azhurnimeve
Golf Volkswagen- Akordimi kryesor i një makine në Rusi përfshin ndryshimin e mbushjes së brendshme të makinës - instalimin e një turbocharger, transmetimit, motorit ose sistemi i frenave... Performanca e përmirësuar e motorit mund të përmirësojë fuqinë, çift rrotullues dhe dinamikën e nxitimit. Gjithashtu, përmirësime të ndryshme do të zvogëlojnë konsumin e karburantit, do të rrisin karakteristikat tërheqëse të makinës, do të bëjnë përshpejtime të mprehta gjatë parakalimit, etj.
- Duke përdorur akordim teknik ju mund ta transformoni sallonin. Ose me fjalë të tjera - përsosja e brendshme e makinës. Në këtë rast, është e rëndësishme të zëvendësoni sediljet, të azhurnoni kapakët, të tërhiqni timonin, të montoni pajisje shtesë në formën e sistemeve audio, teknologji kompjuterike dhe instalimet klimatike.
Pjesa e brendshme e makinës e konvertuar - e përfaqësuar, para së gjithash, duke pikturuar një makinë dhe duke e fshirë ajrin, xham të lyer, duke instaluar pajisje plastike të trupit dhe rrota aliazh, si dhe duke aplikuar afishe.
Vitet e fundit, akordimi i makinave ruse përfshin përdorimin e stile të ndryshme... Në këtë rast, është e rëndësishme të merret parasysh se cilat stile të akordimit të makinave përdoren në Rusi.
Varietetet e stileve
- JDM është një drejtim që erdhi nga thellësitë e Japonisë (Tregu Vendor Japonez), që fjalë për fjalë do të thotë tregu i brendshëm japonez. Ky lloj modifikimi konsiston në përdorimin e pjesëve ekskluzivisht japoneze për të përmirësuar makinën, plus rrota të markës japoneze, një çantë agresive të trupit, bojë të ndritshme dhe një përshtatje të ulët garash, kryesisht në "vida". Më shpesh sesa jo, përfshin përdorimin e karakteristikave të jashtëzakonshme për t'i përfshirë ato në automjet.
JDM auto - STREET ROD - në këtë rast, fokusi është në performanca e vozitjes, në lidhje me ndryshimet e jashtme, mund të maksimizoni ose vendosni disqe të tjerë.
- STYLE LEAD (KUSTOM). Ky stil karakterizohet nga disqe të bukur, shuma maksimale krom, ngjyrë e bukur, pezullim i parregulluar.
- CHOP -TOP - thelbi i këtij lloji të modernizimit është të ulësh çatinë e makinës. Në një makinë standarde, kulmi ndërpritet dhe shiritat shkurtohen.
Stili CHOP-TOP - SHIKIM RAT (Stil RAT) - Makina të vjetruara artificialisht. Trupi i ndryshkur është shumë karakteristik. Makina mund të vritet në shikim të parë, por në performancë teknike të patëmetë.
SHIKO MJETIN - HOOT RIDE - makina të moshës artificiale me karakteristika të shkëlqyera teknike. Ky drejtim ka karakteristika të përbashkëta me atë të mëparshëm.
- WOODY - modele moderne ose më të vjetra të makinave, të zbukuruara me elementë druri natyror. Nëse dëshironi të bëni në këtë stil, për shembull, akordimin e një makine VAZ 2101, videoja do të jetë shumë e dobishme për të kuptuar qartë se çfarë është ky stil dhe si ta kuptoni atë në mënyrë korrekte. Prandaj, ky lloj i marrjes së informacionit do të jetë shumë i dobishëm në këtë çështje.
- LOWRIDER - Makina të stilit amerikan me pezullim hidraulik ose ajror. Në këtë rast, disqet, motori dhe brendësia gjithashtu janë duke u finalizuar. Si rezultat, makina pothuajse shtrihet në tokë, por në pak sekonda ngrihet në pastrimin standard të tokës, ose edhe më të lartë.
- DUB është një stil tipik i specialistëve amerikanë të ripunimit dhe përpunimit të automjeteve. Karakteristikat karakteristike janë një maksimum prej kromi, një pezullim i ulur, disqe të mëdhenj, një çantë minimale e trupit dhe hapja e të gjitha llojeve të pjesëve të trupit në drejtime të ndryshme.
- DONK - ky drejtim është gjithashtu karakteristik për amerikanët. Në këtë rast, përdoren disqe me një rreze prej më shumë se njëzet e gjashtë, prandaj, pezullimi ngrihet. Për këtë stil, është e rëndësishme të përdorni ATV, sedanë të mëdhenj dhe ndëshkimi i muskujve.
Makinë e stilit DONK - VIP (BIPPU) - klasat S dhe E. Akordimi i makinave ruse në këtë stil nënkupton instalimin e disqeve me "rafte" të mëdhenj, dhe për shkak të kompletit të trupit të plotë, pamja e makinës mund të ndryshojë përtej njohjes.
Makinë BIPPU - FITMENT - i madh makina japoneze me pajisje trupore agresive, rrota me kamber negativ prej dhjetë deri në njëzet gradë, apo edhe më shumë.
Një përfaqësues i ndritshëm Stili FITMENT - HELLO KITTY - ky lloj akordimi u shfaq në Japoni dhe tani është përhapur Makina ruse... Nëse provoni, edhe akordimi i një makine si Volga mund të zbatohet në këtë stil. Duhet vetëm të përdorësh imagjinatën dhe të punosh shumë për të krijuar një projekt cilësor.
- DRIFT - makina është e fuqishme, por e lehtë, me ngasja e rrotave të pasme, një diferencial mbyllës, një çantë trupi të madh, një motor i fuqishëm me turbocharged, ngjitëse anësore ose vinyl dhe spoilers.
Nissan Silvia S15 - DRAG - makina të fuqishme, të lehta, përsosja e të cilave nënkupton përmirësim ekskluzivisht karakteristikat e shpejtësisë, ndërsa pothuajse nuk i kushtohet vëmendje pamjes, përveç se aerodinamika është përmirësuar.
- WRC - makina është bërë në stilin e një makine tubimi. Mund të jetë vetëm një shfaqje vizuale, ose mund të jetë përgatitje me cilësi të lartë, përfshirë teknikisht. Motori forcohet, turbinat janë varur, pezullimi është forcuar ndjeshëm, janë instaluar kafaze sigurie, ndriçim shtesë, etj.
Versioni i tubimit të Subaru Impreza - DTM. Një makinë në këtë stil karakterizohet nga një spoiler i madh dhe një trup i mbështjellë ose harqe rrotash. Kështu, makina duhet të jetë sa më e ngjashme me atë që përdoret për ngarje në garat DTM.
- LUXURI është stili i Rublyovka, i cili karakterizohet nga parimi "sa më i shtrenjtë aq më mirë". Përdorimi i këtij stili është i rëndësishëm për akordimin e super makinave. Makina është e veshur me diamante, të mbuluar me ar, të vënë shumë rrota të shtrenjta, tërhiqni brendësinë me materiale me cilësi të lartë, përmirësoni qendrën multimediale me pajisje të shtrenjta dhe me cilësi të lartë. Çfarë mund të thoni, secili e përfundon makinën e tij si siguri financiare.
- LIMO - zgjatja e bazës së makinës për një elegancë sallon i madh... Ky stil mund të përdoret për të rimodeluar çdo lloj makine - SUV, makinë sportive, makinë pasagjerësh ose makinë retro.
Sot, specialistët rusë janë në gjendje të modifikojnë pothuajse çdo transport, jo vetëm nëntë dhe gjashtë të brendshëm. Jashtë Uraleve, makinat, kryesisht të prodhimit japonez, lëvizin në rrugë, dhe shoferët kanë mësuar se si t'i riparojnë, akordojnë dhe modifikojnë siç duhet ato.
Disa specialistë madje marrin pjesë në garat tematike për shumicën akordim i bukur makina dhe paraqesin punën e tyre në ekspozita, për më tepër, ato tregojnë rezultate të shkëlqyera.
Ata gjithashtu krijojnë përbindësha hekuri - kultura japoneze e automobilave është shumë e larmishme, dhe akordimi është po aq unik sa edhe i pamëshirshëm. Ne iu drejtuam rrjet social Instagram, kështu që shihni më shumë foto te pabesueshme dhe video (dhe ju patjetër do ta dëshironi), mundeni duke klikuar mbi emrin e autorit në pjesën e sipërme të majtë sipër figurës ose duke specifikuar termin e duhur nga teksti në kërkimin e shërbimit të Instagram sipas etiketave (hashtags). Staa-tooo! Dua të them, le të shkojmë, përkthyer nga "anglishtja japoneze".
1. Dekotora / Decotora
Rrjedh nga "kamioni i dekorimit" anglez - një kamion i zbukuruar. Chrome, llamba, shumë. Kjo është ajo që dekora është me tre fjalë. Kjo lëvizje u shfaq në vitet 70 midis transportuesve japonezë të peshkut. Ata të dy riparuan dhe zbukuruan makinat e tyre me gjithçka që iu erdhi në dorë. Tani kamionët janë të pajisur me panele me shkëlqim, neoni, LED dhe llamba të tjera në një sasi të tillë, të cilat do të lejojnë imagjinatën, buxhetin dhe aftësitë inxhinierike të pronarit. Pas kësaj, gjithçka është e lidhur, pikturuar dhe demonstruar si në rrugë ashtu edhe në ahengje dhe ekspozita speciale. Në fund të akordimit dimensionet e jashtme e kamionit janë zmadhuar aq shumë saqë mund të ngatërrohet për një traktor. Por jo - kjo kulturë mbulon vetëm madhësinë e mesme transport komercial ose, si përjashtim, automjete të lehta shpërndarëse si Gazela jonë.
2. Itasha
Fillimisht, ky stil i ri i akordimit filloi në mesin e otaku - japonez bazuar në manga (komike) dhe anime (karikatura). Ata filluan të dekorojnë makinat e tyre me modele dhe aksesorë të përshtatshëm, dhe nganjëherë ky fetish shkon deri në atë pikë sa skena me ngjyra të ndezura me nxënëset japoneze aplikohen edhe në muret anësore të gomave, dhe brekët e bikinit të grave varen në kornizat e licencës. Më vonë, kultura itasha fjalë për fjalë shpërtheu turmën japoneze të motorsportit - kombinimi i brutalitetit të "ngërçit" gara dhe ëmbëlsisë së vajzave "chan" prek si spektatorët ashtu edhe pronarët e makinave. Dhe marrëdhëniet tregtare të pronarëve të ekipeve me sponsorët mbi këtë bazë mund të ndërtohen mjaft "kawaii" për veten tuaj.
3. Bosozoku / Zokusha / Kaido-vrapues
Ndodhi një gabim gjatë shkarkimit.
Bosozoku - një simbol i kulturës nëntokësore të automobilave të vendit lindja e diellit por termi është pak çorientues. Përkthyer fjalë për fjalë, do të thotë "bandë mizore" dhe fillimisht i referohet kulturës së banditëve të motoçiklistëve. Makinat e "gangsterëve" të tillë quhen, përkatësisht, zokusha (fjala sha në japonisht do të thotë "makinë"), dhe ata vetë quhen "vrapues autostradash" ose kaido-garues brenda kuadrit të nënkulturës. Makinat janë zakonisht të ulëta dhe shumë të zhurmshme, me pajisje trupore agresive dhe fenerë verbues shumëngjyrësh me ngjyra, pasi "zoku" të tillë ngasin kryesisht gjatë natës. Më shpesh, ato të ndryshme "të ngjashme me shenjat" merren si bazë, por ka edhe "Skylines", dhe "Selicks", dhe Datsuns, dhe nganjëherë modeli, për shkak të shkallës së përmirësimeve, bëhet një mister edhe për njohësit Me Ashtu si vrapuesit tipikë të rrugës, këta njerëz duan të mblidhen në parkingun e natës, të ulërijnë motorët e tyre dhe të lëvizin në një kryqëzim bosh.
Një element që gjendet pothuajse në çdo zokusha është një mbulesë e zgjatur që rritet nga parakolp para një difuzor i gjatë i sheshtë, një spoiler i bishtit të rosës, harqe të gjera që fshehin rrotat e shkollës së vjetër nga markat japoneze dhe një frigorifer vaji me zorrë të ekspozuar jashtë. Meqenëse skarë e radiatorit shpesh mungon, atëherë brirët e sinjalit, i cili gjithmonë luan një melodi nga The Godfather, janë ekspozuar në mënyrë sfiduese. Opsionet më ekstreme janë pikturuar në hije me sy të shqyer dhe ndryshojnë në gjatësinë dhe numrin e të gjitha "pendëve" të trupit, madhësia e harqeve, tubave të jashtëm të zigzagut, gjatësia e jashtme e të cilave mund të arrijë deri në tre metra.
4. VIPstyle / Bippo
Një tjetër mundësi transporti për anëtarët e bandës reale dhe të improvizuar të bandës japoneze. Për dallim nga ragamount bosozoku, bippo (japonezët shqiptojnë shkurtesën e famshme "vi-ai-pe") përdoret nga përfaqësues të respektuar të mafias japoneze Yakuza dhe personazhe që i imitojnë ata. Në përgjithësi, ata kanë diçka si "derri njëqind e dyzet", por me një "Akordim paraprak" tipik. Bippo-mobile zakonisht ka rrota të shtrenjta me shkëlqim me madhësi mbresëlënëse (dhe për këtë arsye një kënd të mirë të kamberit), pozicion të ulët ulësesh ("pneuma", natyrisht), optikë të ftohtë të ndritshme, si dhe perde në dritare dhe pajisje elektronike argëtuese të përparuara në kabinë Me Djemtë seriozë hipin makina serioze dhe bëni të njëjtat gjëra serioze në to. Prandaj, një vipstyle e vërtetë është një klasë biznesi dhe më e lartë ose një minivan i nivelit të lartë me një pamje të frikshme, edhe pse paroditë bëhen në bazë të çdo gjëje. Ngjyrat mbizotëruese të trupit janë bardh e zi.
5. Shakotan
Ndodhi një gabim gjatë shkarkimit.
Fjalë për fjalë - " makinë e ulët". Duke pasur parasysh faktin se në Japoni, akordimi dhe nënvlerësimi janë pothuajse sinonime, ky term mund të lëkundet në sytë e çdo makine të modifikuar JDM (një shkurtim i qëndrueshëm për tregun e brendshëm japonez) dhe të mos gabohet. Prandaj, çdo "shakotan", në varësi të modifikimeve të tjera, përveç "rënies", ka shumë të ngjarë t'i përkasë një drejtimi më të ngushtë. Për shembull, hella turret, e cila siguron nënvlerësim ekstrem dhe gome të shtrirë nga "shtëpia" në rrotat e shembura nga e njëjta shtëpi. Këtu në foton e mësipërme - një skuqje mjaft e fortë hella! Termi është, megjithëse jo fillimisht japonez, por shumë i dashur nga japonezët.
6. Kyusha (Kyusya) -kai / Kyusha (Kyusya) -stil
Termi kyusha kuptohet si një makinë klasike japoneze, dhe kai është një grup. Për t'u konsideruar një "kyusha", një plak duhet të jetë në gjendje të mirë, pak "i rënë" dhe i veshur me rrota të cilësisë së mirë të një marke me siguri japoneze (disa SSR, Work ose Watanabe). Zgjerimi i lehtë i harqeve ose elementeve aerodinamikë të trupit, piktura me porosi lejohet, por jo më shumë - përndryshe tashmë do të jetë zokusha. Klasike e stilit Kyusha - Nissan S30 / Fairlady Z / Datsun Z240.
7. Grachan / Garuchan
Stilimi i garuchan është rezultat i dëshirës së entuziastëve për të imituar vrapuesit e Serisë së Kampionëve të Japonisë Fuji të viteve 80 (tani etimologjia është e qartë) dhe seritë e saj mbështetëse të Super Siluetave. Një nënvlerësim, një ngjyrosje e ngjashme ose kopjimi i një loje luftarake, një komplet trupi aerodinamik funksional (të paktën në dukje) me një krah masiv dhe një fshirës të vetëm të xhamit - në përgjithësi, një kopje të një makine turne në rrugët publike. Ndonjëherë këto makina janë të pajisura jo vetëm me ngjashmërinë e jashtme, por edhe me aftësitë përkatëse të drejtimit.
Nga faqet elektronike të revistës sonë, ne vazhdojmë t'i njohim lexuesit me stilet e akordimit nga pjesë të ndryshme të botës. Këtë herë do të jetë përsëri për Japoninë - thjesht ndodhi që ky vend ishull lindor, duke mos qenë djepi i industrisë së automobilave, u bë paraardhësi i një numri të madh të fenomeneve dalluese bota e automobilave... Njëri prej tyre quhet "gratyan", dhe ne do t'ju tregojmë më shumë për të.
Duke kaluar informacione të njohura në lidhje me akordimin përmes rrjetit të nevojave dhe preferencave tona, secili prej nesh formon një imazh makinë perfekte... Dhe këtu, si zakonisht, "ajo që është e mirë për një rus është hara-kiri për një japonez", ose anasjelltas. Kur shikoni fotografitë, lind padashur pyetja: "Si mund të vijë në mendje një gjë e tillë? A ka kanone sipas të cilave mund ta krijoni këtë? " Më besoni, ka. Për më tepër, ka mijëra makina, në një mënyrë ose në një tjetër që i përkasin stilit "gratyan", ata marrin pjesë në shfaqjet e akordimit japonez, dhe gjithashtu mblidhen në festat dhe festivalet e tyre.
Origjina
Ky akordim jo i parëndësishëm i detyrohet paraqitjes së tij në kampionatet në garat e makinave unazore, më saktësisht, tek tifozët e tyre. Në agimin e gratyan, në fund të viteve 70 të shekullit të kaluar, Fuji Speedway organizoi kampionatin All Silver Super Japoni në asfaltin e tij. Relevante rregulloret teknike Grupi 5 i Federatës Ndërkombëtare të Motorsportit garon makina Me bazë Nissan Skyline R31, Mazda RX-7 SA / FB dhe të ngjashme ishin ikona për tifozët. Dhe, e cila është mjaft logjike, këta të fundit, duke imituar pilotët e epokës së artë të motorsportit, ndërtuan kopje të makinave unazore.
Ne do t'u kthehemi atyre më vonë, por tani do të merremi me shfaqjen e prototipeve. Në atë kohë, shpejtësitë ishin tashmë të larta (300 km / orë dhe më pak se tre sekonda në njëqindin e parë është një realitet), ndërsa aerodinamika e tavolinës i bëri inxhinierët nga ekipet e garave të punojnë shumë. Kjo shpjegon pamjen e gjerë harqet e rrotave, prishës të zgjatur të përparmë dhe krahë të mëdhenj.
Pse "gratyan" dhe çfarë lidhje kanë armenët me të?
Sa për imituesit, ata me dëshirë kopjuan pamjen e makinave, shpesh duke përdorur vetëm materiale në dispozicion. Kopjet e krijuara filluan të quhen Grachan ose Garuchan - pas shkronjave të para të fjalëve Grand Championship. Siç e keni kuptuar tashmë, pajtueshmëria me mbiemrin e njohur armen Gratyan është aksidentale, vetëm japonezët nuk e shqiptojnë "h", në vend të kësaj preferojnë "t" të butë.
Nuk kishte rëndësi nëse makina donatore ishte e përfshirë në historinë e motorsportit japonez apo ishte një sedan i zakonshëm si Toyota Cresta, proporcionet mund të ekzagjeroheshin qëllimisht. Kështu lindi ndoshta mënyra më origjinale dhe e diskutueshme e modifikimit të makinave, nëse jo në të gjithë botën, atëherë në Japoni - me siguri.
Anatomia
Shpesh, makinat e stilit gratyan quhen bosozoku, por kjo është e gabuar. Bosozoku është një nënkulturë gangster japoneze që u shfaq në fillim të viteve 70 dhe sfidoi shoqërinë. Kjo u reflektua në të dyja sjelljet (trazirat, përleshjet, sjellje agresive dhe pogrome), dhe në transport. Si motoçiklistë, ata modifikuan biçikletat e tyre sipas kanuneve të veçanta: sistemet e shkarkimit me zë të lartë, dhe nganjëherë mungesa e tyre e plotë, ngjyra të ndritshme, veshje dhe vende të zgjatura. Ata që kaluan në makina i modifikuan ato në përputhje me rrethanat. Sidoqoftë, stili Grachan, i cili ndan disa karakteristika të përbashkëta me makinat e bandës bosozoku (të quajtura zokusha - "makinë bande"), ka një histori të vetin.
Gjerësia e rrotave sipas kanuneve të "gratyan" përcaktohet nga gjerësia rims, ndërsa goma, përkundrazi, përdoret e ngushtë. Në mënyrë tipike, gomat 195 ose 205 milimetra janë montuar me shpërthim në buzë 10 inç ose më të gjerë. Ky fenomen quhet, dhe në japonisht - hippari.
Një kërkesë po aq e rëndësishme për rrotat është një diametër i vogël. Megjithë dimensionet e mëdha të makinave, duke marrë parasysh pajisjet e trupit, diametrat më të njohur janë 14 dhe 15 inç, pasi kjo lejon më të fortë. Dizajni i disqeve është një shkollë e vjetër njëqind për qind, përdoren disqe SSR, Work, BBS dhe të ngjashme. Reduktimi i pastrimit arrihet gjithashtu me ndihmën e një goditjeje të shkurtër pezullim me vidë, dhe disa të dashuruar ekstremë thjesht i panë burimet me një mulli. Në projektet moderne, gjithnjë e më shumë mund të gjeni rregullues të lartësisë pezullim ajri, duke lejuar mbrojtjen e elementeve të kompletit të trupit nga kontakti me asfaltin, ndërsa në vitet shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë një mundësi e tillë teknike mungonte.
Formimi i imazhit makinë e ngjashme vazhdon me përdorimin e zgjatur tubat e shkarkimit... Kjo ide u huazua nga gangsterët bosozoku, pasi ekziston një depërtim i ndërsjellë i stileve, veçanërisht pasi ato u zhvilluan paralelisht. Forma e tubave, ngjyra dhe vendndodhja e tyre janë fluturimi i pakufizuar i imagjinatës së pronarit. Përveç kësaj, shpesh nga sistemi i shkarkimit të gjithë elementët e anulimit të zhurmës hiqen, duke e shndërruar tingullin e motorit në një ulërimë shurdhuese të garave. Ata, si elementët e tjerë të stilimit, janë bërë nga ajo që është në dispozicion: tubat hidraulikë të panevojshëm përdoren për të bërë lëshimin, dhe parodia (më falni, kopje) e kompletit të trupit zakonisht është bërë prej plastike, shkumë poliuretani ose madje edhe kompensatë. Kjo është për shkak të qasjes së veçantë të japonezëve për akordimin - secili rishikim zbatohet nga konsideratat e domosdoshme. Keni nevojë të instaloni një spoiler? Vidhat e vetë-përgjimit do të bëjnë. Keni nevojë për një çantë trupi? Ne vizitojmë një dyqan harduerësh. Në fund, nuk ka asgjë kriminale në këtë, sepse një makinë e tillë është krijuar për kënaqësinë estetike të zotërimit të "pothuajse një gare".
Vlen të përmenden prekjet e vogla të akordimit të jashtëm, pasi ato, së bashku me sa më sipër, formojnë imazhin e një makine pseudo-garash. Një nga këto është tsurikawa. Ky nuk është një frut, por një unazë parmaku e bashkangjitur në një rrip lëkure ose tekstili - ajo tashmë është ndezur në fotografi në rishikimin tonë të fundit.
Fillimisht përdoret në sallone Transporti publik, ajo migroi në parakolp i pasmë makina "gratyan" dhe, duke u tërhequr përgjatë asfaltit, theksuan minimumin e saj pastrimin nga toka... Në disa raste, teknologjia e ndriçimit të përparme dhe të pasme ndryshon, e instaluar qëllimisht në një kënd për të shtuar pamjen sulm. I njëjti qëllim shërbehet nga "hunda e peshkaqenit" - kapaku dhe mbrojtësit e përparmë të zgjatur me disa centimetra, të varur mbi ftohësin e vajit të nxjerrë nga jashtë. Ky "tipar" është një atribut integral i stilit "gratyan" dhe një haraç për klasën e garave që ka hyrë në histori më shumë se tridhjetë vjet më parë.
Akordimi - akordimi i një makine të veçantë për nevojat e një personi të caktuar. Akordimi ka fituar popullaritet të paparë këto ditë. Fjala "akordim" do të thotë akordim ose rregullim i mirë i një makine. Me çfarë makinë standarde nuk i përshtatet pronarëve të tyre, pse ata pajisen dhe ndryshojnë, bëjnë dhe rimodelojnë, shpenzojnë shumë kohë dhe para?
Së pari, akordimi ju lejon të dalloni makinën nga masa e përgjithshme e së njëjtës, për ta bërë atë më të rehatshme dhe individuale. Dikush thjesht duhet të vendosë rrota të lezetshme për këtë, por dikush me siguri ka nevojë për spërkatje ajri ose prishës të mëdhenj. Së dyti, makina standarde e fabrikës është një kompromis, në të dinamika sakrifikohet për shpejtësinë maksimale, trajtimi sakrifikohet për rehati, çift rrotullues, rrotullimet maksimale në minutë dhe fuqia e motorit janë të kufizuara për arsye të efikasitetit të karburantit, etj. Akordimi, nga ana tjetër, ju lejon të arrini nga makina pikërisht atë që i nevojitet një shoferi të veçantë. Njëra është e mjaftueshme për të qenë i pari që lë semaforin, një tjetër ka nevojë për trajtim në një nivel sportiv, dhe dikush - të gjithë menjëherë, dhe madje edhe 50 kuaj shtesë nën kapuç.
Akordimi i automobilave ndahet në tre fusha kryesore: akordimi i jashtëm, akordimi i brendshëm dhe akordimi i mekanikës: motori, transmetimi, shasia.
Efekti kryesor i jashtëm i jepet makinës nga akordimi i jashtëm - kompleti aerodinamik i trupit, tonifikimi, dritat neoni, drita ksenon fenerët, rrotat e aliazhit, ajrosja, etj. Kompleti i trupit aerodinamik jo vetëm që i jep makinës një pamje tërheqëse, shumë komplete ofrojnë një efekt të vërtetë aerodinamik. Dihet se gjatë lëvizjes së automjetit, forcat aerodinamike që rezultojnë ndryshojnë shpërndarjen e peshës përgjatë akseve. Në të njëjtën kohë, kontrollueshmëria dhe efikasiteti i frenimit përkeqësohen ndjeshëm. Për të dhënë makinën shpërndarje e saktë e peshës, përdoren "krahë" të rregullueshëm, të instaluar si në çatinë e makinës ashtu edhe në kapakun e bagazhit. Spoileri i parakolpit të përparmë (nganjëherë quhet skaj) është krijuar gjithashtu për t'u rritur forcë e poshtme më shpejtësi të larta lëviz, ndihmon për të përmirësuar drejtimin e makinës, si në një rrugë të drejtë ashtu edhe në kthesa. Gjithashtu, kompleti aerodinamik i trupit mund të mbajë edhe disa të tjera funksione të rëndësishme: përmirësoni ftohjen e motorit dhe të ajrosur mekanizmat e frenimit, si para dhe mbrapa. Një marrje shtesë e ajrit ndihmon në pompimin e ajrit në turbocharger, duke e ftohur atë njëkohësisht përmes ftohësve, ose ndoshta vetëm të japë një nxitje pasive. Prandaj, akordimi është një tërësi e vetme, për shembull, kompleti i trupit, ne shohim që akordimi i jashtëm jo vetëm që i jep një pamje spektakolare makinës, por gjithashtu bën punën e vërtetë.
Sigurisht, më të zakonshmet janë llojet dekorative. komplete aerodinamike të trupit, të blera në mënyrë që thjesht të dallohen nga turma. Mostrat e destinuara për përdorim në motorsport, të bëra nga materiale më të qëndrueshme dhe që japin efektin maksimal real, janë shumë më të shtrenjta (sipas një rendi të madhësisë).
Në masë të plotë, sa më sipër mund t'i atribuohet rrotave të aliazhit të lehtë. Rrotat e aliazhit të lehta të ofruara në shumë shitës të makinave ofrojnë një efekt thjesht vizual, por rrotat e vërteta të punës të dizajnuara për përdorim sportiv mund të instalohen. Ata janë shumë më të lehta në peshë, gjë që e bën më të lehtë motorin dhe transmetimin, dhe zvogëlon çekuilibrin me shpejtësi të lartë. Rezultati është një përmirësim i ndjeshëm në dinamikën e automjeteve dhe efektin e ekonomisë së karburantit.
Akordimi i jashtëm përfshin ndriçim të ndryshëm neoni nën trup dhe fenerë ksenon. Ksenon përmirëson dukshmërinë në koha e erret ditë, pa verbuar shoferët që vijnë.
Fërkimi me ajër i automobilave është aplikimi i një modeli në sipërfaqen e një makine. Zakonisht ata përdorin bojë makine autobase, e ashtuquajtura bazë. Meqenëse vetëm bojë makine përdoret në vizatime, teknologjia e pikturës nuk shqetësohet. Pas kësaj, vizatimi është i mbuluar me disa shtresa llak automobilistik në mënyrë që të mbrojë vizatimin nga dëmtimi. Faza përfundimtare është të mbuloni modelin me llak të ndjekur nga lustrim.
Akordim i brendshëm
Akordimi i brendshëm përfshin gjithçka që mund të quhet akordim dhe stilim i brendshëm. Këto janë: çelësat e ndërrimit të ingranazheve, rregullimi i pedaleve të llojeve të ndryshme (për gara ose për ngarje të përditshme), timonet sportive me butona shtesë kontrollet (për shembull, oksidi i azotit ose funksionet e tjera të makinave), akordimi i paneleve të instrumenteve (një ngjyrë, dy ngjyra dhe madje edhe shtatë ngjyra), sporte ndenjëset e makinave... Akordimi i sallonit siguron jo vetëm paragjykimi sportiv, shumë vëmendje i kushtohet rehatisë. Këto janë: tapiceri e brendshme me lëkurë, teflon, lëkurë ose materiale të tjera të përdorura në makina me instalimin e jastëkëve shtesë që rregullohen për lehtësinë e një shoferi ose pasagjeri të veçantë. Ju mund të bëni një brendshme të ndritshme ose një diskrete, mund të tërhiqni vetëm ulëset dhe dyert, ose mund të tërhiqni panelin e përparmë me tavanin me to, të instaloni akustikë të makinave në podiumet që të përputhen me brendësinë. Për të përputhur brendësinë, është e mundur të zgjidhni një pult me ndriçim të ndryshëm. Këtu mund të përfshini edhe xham të lyer me një film të ndryshëm ngjyrat, e cila do të japë një pamje spektakolare dhe do të krijojë një hije të caktuar në brendësi të makinës. Për të krijuar një ton të këndshëm dhe një pamje unike, madje edhe të huaj, të ndryshme dritat dekorative sallon Akordimi i sallonit përfshin gjithashtu izolimin e zërit dhe dridhjeve. Audio e makinës, alarm dhe mekanike pajisje kundër vjedhjes i referohen gjithashtu akordimit të brendshëm.
Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për
Disqe me rrota, si elementët e tjerë të makinës, me kalimin e kohës, humbasin pamjen e tyre tërheqëse. Shpesh, drejtuesit ndryshojnë plotësisht rrotat, por ekziston mundësia e restaurimit, nëse forma e diskut nuk është dëmtuar. Bëhet fjalë për pikturën që mund ta bëni vetë. Para se të filloni të rivendosni pamjen e disqeve, duhet të përgatitni mjete dhe materiale harxhuese. Për të rivendosur disqet, do t'ju duhen disa kanaçe me bojë dhe llak pa ngjyrë, dhe rreth tre kanaçe me abetare automatike. Për të pastruar sipërfaqen, letër zmerile, pastë gërryese, konvertues ndryshku dhe shirit ngjitës me peceta janë të dobishme. Pavarësisht nga lloji i diskut, procesi i restaurimit është i njëjtë. Për këtë, përdoren kanaçe aerosoli. Pra, mjetet janë gati, çfarë vjen më pas? Përmbajtja e artikullit 1 Pastrimi i brinjëve 2 Pikturimi i brinjëve të pastrimit Si në çdo industri, lyerja fillon me pastrimin e sipërfaqes. Disqet shqyrtohen, lahen dhe pastrohen me letër zmerile. Një leckë e njomur në konverter për rreth dy orë vendoset në vend të ndryshkut. Pikat e gërryera shpëlahen dhe pastrohen përsëri. Bojra e vjetër duhet të hiqet plotësisht nga sipërfaqja. Në vende të vështira për t'u arritur, një kaçavidë ose fëndyell do të ndihmojë. Pas pastrimit të diskut, ai lëmohet me letër zmerile të trashë, dhe më pas me një të mirë. Abetarja aplikohet disa herë. Importantshtë e rëndësishme të prisni derisa sipërfaqja të jetë tharë nga aplikimi i mëparshëm. Disku thahet dhe lëmohet plotësisht, dhe më pas lahet. Një procedurë e kujdesshme është thelbësore që boja e re të shtrihet në mënyrë të besueshme dhe të bukur.