Instalimi i një valvule PCV në sistemin e ventilimit të kaviljes VAZ. Zëvendësimi i valvulës pozitive të ventilimit të kavilës (PCV) të PCV-së

PCV është një sistem i ventilimit të detyruar të kavilës. Funksionimi i njësisë së fuqisë së një makine varet kryesisht nga gjendja e saj.

Për çfarë është një sistem PCV?

Detyra kryesore e këtij sistemi është heqja e gazrave të kaviljes nga motori. Ato janë në dispozicion në të gjitha njësitë e energjisë, pavarësisht nga risia dhe jeta e tyre e shërbimit. Dallimi i vetëm midis tyre është përbërja dhe sasia. Gazrat e shpërthimit formohen në motor kur përzierja karburant-ajër ngjeshet në cilindra dhe gjatë goditjes së punës, kur pistonët zbresin dhe përzierja tashmë është ndezur. Nën presion të lartë, ata hyjnë në kavilje dhe shpesh në kapakët e valvulave në vëllime të vogla.

Në kavilje, ata bashkëveprojnë me vajin e motorit, duke filluar ta oksidojnë atë. Presioni në kavilje rritet pasi gazrat vazhdojnë të rrjedhin në të. Kjo mund të hedhë vulat e vajit, gomën ose të shtrydh kapakun e mbushësit të vajit. E thënë thjesht, nën presion të shtuar, gazrat përpiqen të largohen nga kavilja dhe po kërkojnë pikën më të dobët për këtë. Sistemi PCV ekziston për të hequr formacionet e kaviljes dhe kontrollon presionin në sistem. Gazrat hiqen me ajrosje. Sot ekzistojnë katër lloje kryesore të sistemeve të tilla.

Sistemi i hapur

Një tipar dallues i këtij lloji të sistemit është lidhja e tij me atmosferën. Gazrat e grumbulluar në kavilje shkarkohen nën presionin e tyre përmes valvulës së ventilimit. Nga pikëpamja mjedisore, ky nuk është opsioni më i mirë, pasi ato përmbajnë një sasi të madhe të substancave të dëmshme. Në këtë rast, emetimi i gazrave shoqërohet me një erë të pakëndshme dhe temperaturë të lartë në afërsi të makinës.

Furnizimi me sistem të hapur

Dizajni i këtij sistemi është i ngjashëm me atë të mëparshëm. Por në të njëjtën kohë, ajo ka një rrjedhje ajri. Duke kaluar përmes elementit të filtrit, ai hyn në kavilje përmes një tubi të veçantë dege, dhe prej andej shkarkohet përmes atmosferës së bashku me gazrat. Ky sistem është jashtëzakonisht i rrallë. Ka një numër të madh disavantazhesh, kështu që praktikisht nuk u përdor në makina.

Sistemi i mbyllur i rrjedhës

Ajri që hyn në kavilje del së bashku me gazrat përmes një valvule të veçantë në hapësirën deri në valvulën e mbytjes. Ky sistem është i rrallë. Ka të mirat dhe të këqijat e veta, pasi vaji i motorit reagon me ajrin.

Sistemi i mbyllur i shkarkimit

Sistemi më i zakonshëm sot. Gazrat e grumbulluar në kavilje janë nxjerrë prej tij. Parimi i funksionimit të sistemit është si më poshtë: prapa valvulës së mbytjes, pranë kolektorit të marrjes, ka një tub degë në të cilin ndodhet valvula PCV dhe ndarësi i vajit. Kur shtypni pedalin e gazit dhe hapni valvulën, krijohet një vakum në kolektorin e marrjes, i cili bën që ajri të tërhiqet në të. Prandaj, presioni i kundërt gjenerohet në tubin e valvulave. Kjo çon në hapjen e saj dhe tërheqjen e gazrave të kavilës në futje, duke hyrë në dhomën e djegies dhe duke u djegur përsëri. Nga pikëpamja e ekologjisë, ky sistem është më i miri.

Dizajni i sistemit PCV

Dizajni i sistemit PCV ndryshon në varësi të motorit. Për motorët në formë V dhe në linjë, ai ndryshon në rregullimin e pjesëve: në motorët e parë, për shembull, ka dy mbulesa. Shpesh, mbulesa e valvulave dhe sistemet e ventilimit të kaviljes kombinohen në një sistem. Sidoqoftë, në përgjithësi, dizajni i sistemeve të tilla është i njëjtë. Elementet kryesore janë si më poshtë:

1. Tuba degësh. Falë formimit në hyrje, gazrat tërhiqen përmes tyre. Forca e tubave duhet të jetë e lartë, pasi substancat që do të hiqen karakterizohen nga temperatura të larta dhe jo më pak presion. Në shumicën e rasteve, pjesë të tilla janë ose plastike ose të përforcuara. Shpesh mund të gjeni opsione metalike.
2. Valvula PCV. Rregullon procesin e heqjes së gazrave të kaviljes dhe parandalon hyrjen e ajrit. Valvula PCV fryhet vetëm drejt kolektorit. Kur fryn drejt kaviljes, ajo mbyllet. Sidoqoftë, valvulat bilaterale dhe ato elektrike mund të gjenden.
3. Ndarës i vajit. Gjithmonë ka një mjegull të veçantë në hapësirën e kavanozit, pasi pjesët e motorit janë vazhdimisht në lëvizje. Prandaj, vaji shpërndahet mbi to. Disa sisteme kanë hundë të brendshme për ta spërkatur. Ndarësi i vajit është krijuar për të ndarë gazrat e kaviljes dhe vajin, për të hequr të parën dhe për të lënë të dytin në motor.

Ku është valvula PCV?

Vendndodhja e pjesës mund të ndryshojë në varësi të markës dhe modelit specifik të automjetit dhe llojit të motorit. Në shumicën e rasteve, ajo është e vendosur në kapakun e valvulës së motorit.

Karakteristikat e dizajnit të valvulave PCV

Detyra kryesore e valvulës PCV në sistemin e ventilimit është të rregullojë presionin e gazrave të kaviljes duke i furnizuar ato në kolektorin e marrjes. Kur frenoni me motor dhe në mbyt, mbytja është pak e hapur. Por në të njëjtën kohë, vëllimi i gazrave të kaviljes është i ulët. Prandaj, një kanal i vogël është i mjaftueshëm për ventilim normal. Në një situatë të tillë, bobina e valvulës tërhiqet nën ndikimin e një vakumi të madh. Por kanali për furnizimin e substancave të kavilës është i bllokuar, duke lëshuar një vëllim të vogël të tyre.

Numri i formacioneve në kavilje rritet ndjeshëm kur shtypni pedalin e gazit dhe në ngarkesa të larta të motorit. Prandaj, valvula PCV do të pozicionohet që të lëshojë sa më shumë vëllim. Në sisteme të tilla, zakonisht ekziston një mënyrë e veçantë e kthimit mbrapa, e cila karakterizohet nga përparimi i gazrave të djegur në kolektorin e marrjes nga cilindri. Në këtë rast, valvula PCV e ventilimit të kaviljes ndikohet nga presioni, por jo nga vakumi, gjë që bën që ai të mbyllet plotësisht. Kjo parandalon mundësinë e ndezjes së avujve të karburantit të grumbulluar në kthesë.

Mosfunksionimet e sistemit të ventilimit të kavilës

Një prishje në sistemin PCV mund të shkaktojë rrjedhje të vajit të motorit. Tubat e sistemit të ventilimit, të bllokuar, krijohen në kavilje Kjo çon në lëshimin e gazrave të shkarkimit së bashku me vajin nga motori. Fillimisht, vaji mund të dalë përmes vrimës së shiritit në nyjet dhe vulat. Pasoja më e pakëndshme mund të jetë shtrydhja e vulave të vajit. Ndërprerja e funksionimit të duhur të ndarësit të vajit të sistemit të ventilimit çon në shfaqjen e depozitave të vajit në filtrin e ajrit. Nëse valvula PCV nuk funksionon si duhet, atëherë kjo mund të shkaktojë krijimin e një përzierje të pasur të karburantit.

Bilbil valvula PCV

Një bilbil i hollë, mezi i dëgjueshëm i motorit është një problem që pronarët e makinave të huaja të markave të ndryshme shpesh hasin. Për shembull, ai shpesh shqetëson pronarët e makinës Nissan. Valvula PCV është shkaku i këtij mosfunksionimi. Bilbili shfaqet për shkak të modelimit dhe funksionimit të vetë pjesës. Valvula PCV është e mbyllur në një trup plastik, brenda së cilës është një top ose pistoni, i cili ngrihet nga ana e hyrjes së ajrit nga një sustë. Në pozicionin inoperativ, ai mbetet në pozicionin e mbyllur.

Me një rritje të vëllimit të gazrave të kavilës, presioni i ajrit aplikohet në valvul. Kjo bën që ai të zhvendoset dhe të lëshojë rrjedhën e ajrit në sistem. Me kalimin e kohës, muret e pranverës dhe trupit ndoten me grimca të vogla vaji, kjo është arsyeja pse valvula pushon së mbylluri fort. Kur pedali i gazit shtypet dhe valvula e mbytjes hapet, krijohet një vakum në kolektorin e marrjes, një vëllim i madh ajri tërhiqet përmes hendekut që rezulton, gjë që bën që motori të fishkëllimë.

Eliminoni fishkëllimën duke pastruar valvulën

Valvula PCV "Lacetti" është e dukshme për koston e saj të ulët, e cila lejon kursimin në riparimin e këtij automjeti. Sidoqoftë, për të hequr qafe bilbilin e motorit, nuk është e nevojshme të drejtoheni në zëvendësimin e pjesës. Arsyeja për shfaqjen e një tingulli të palëve të treta është bllokimi i valvulës. Për të eleminuar një mosfunksionim të tillë, mjafton të pastroni mirë valvulën PCV të një Ford, Nissan ose automjeti tjetër. Dizajni i pjesës është shumë i thjeshtë. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje e madhe trupit, i cili në modelet e vjetra të makinave ishte prej alumini, dhe në ato të reja është bërë kryesisht nga plastika.

Pastrimi i valvulës PCV

Valvula mund të pastrohet në disa hapa:

• Tërheqja Hiqeni valvulën për ta pastruar. Ndodhet pranë strehimit të filtrit të ajrit. Valvula mund të vendoset në kapak, e bashkangjitur në tubat e ventilimit të kaviljes, ose diku tjetër.
• Pastrim. Në varësi të materialit nga i cili është bërë trupi i valvulës, metoda e pastrimit ndryshon pa pasur nevojë të aplikoni forcë mekanike. Çdo lloj agjenti pastrimi mund të zgjidhet për pastrimin e pjesës së aluminit: i lëngshëm ose aerosol i spërkatur në sipërfaqe ose i përdorur si banjë pastrimi. Në rastin e fundit, valvula vendoset në një enë të mbushur me detergjent. Komponimet agresive nuk duhet të përdoren për pastrimin e mbështjellësve plastikë: ato mund të dëmtojnë pjesën, gjë që mund të çojë në zëvendësimin e plotë të saj.
• Instalimi. Pjesa e pastruar kthehet në vendin e vet dhe fiksohet.

Valvula PCV pastrohet lehtë: keni një Ford Focus, një Nissan ose një Audi - nuk ka rëndësi. Përkundër kësaj, është e këshillueshme që t'ia besoni procesin mjeshtrave. Një pastrim me cilësi të mirë do të ndihmojë në eliminimin e tingujve të pakëndshëm të fishkëllimës.

Kur keni nevojë të ndryshoni valvulën?

Shumë pronarë të makinave të importuara përballen me nevojën për të zëvendësuar një pjesë të konsumueshme siç është një valvul PCV. Chrysler shpesh kërkon një procedurë të tillë. Simptomat që është koha për të rezervuar një valvul të ri janë faktorët e mëposhtëm:

• Shfaqja e një bilbil të hollë nën kapuçin e një makine.
• Lundrues boshe.
• Rritja e sasisë së vajit në ftohësin. Inshtë në të edhe me një valvul pune PCV, por jo në vëllime kaq të mëdha.
• Rritja e konsumit të vajit.
• Ulur presionin e rritjes. Në këtë rast, makina nuk sillet në të njëjtën mënyrë si më parë.
• Vaji po del nga puset e kandelave të zjarrit, qafa e mbushësit të vajit ose shiritit të dipit. Si rezultat, kjo mund të çojë në rrjedhje të vulave të vajit të boshtit të gungës. Eliminimi i një shqetësimi të tillë do të rezultojë në një qindarkë të madhe goxha.
• Pluhurat e tymit gri të errët lëshohen nga tubi i shkarkimit në punë.

Zëvendësimi i valvulës PCV

Pas blerjes së pjesëve të nevojshme, mund të filloni procesin e zëvendësimit të valvulave. Në këtë rast, është e nevojshme të mbani mend për nuanca të tilla:

1. Kolektori i marrjes duhet të hiqet për të zëvendësuar ose pastruar valvulën PCV. Procedura është e thjeshtë dhe e shpejtë, mjafton të keni në dorë instrumentin e nevojshëm.
2. Valvula ndodhet në krye të bllokut të cilindrit, midis kokat e tyre. Qasja në të është e vogël, por është e mjaftueshme për zëvendësim.
3. Pjesa e poshtme e kolektorit nuk duhet të hiqet plotësisht; mjafton ta ngrini pak.
4. Një tub shkon në valvulën PCV nga nën "trurin" e makinës. Duhet të shkëputet nga pjesa e dytë dhe të dy gjysmat duhet të hiqen. Si rezultat, vetëm valvula do të mbetet në ndarësin e vajit.
5. Këshillohet që të pastroni hapësirën përreth tij. Kjo bëhet më së miri me një rrjedhë ajri.
6. Valvula është e hequr kundër akrepave të orës. Zakonisht ka një projeksion katror mbi të për heqje të lehtë. Kjo mund të bëhet me pllaka - jo shumë të përshtatshme, por shpejt.
7. Valvula e hequr e PCV duhet të inspektohet dhe të provohet të pastrohet. Kjo mund të bëhet me një zorrë të pastër dhe të hollë. Pjesa duhet të fryhet drejt kolektorit.
8. Bettershtë më mirë të ndryshoni një valvul të shërbyer pas 100 mijë kilometrash.
9. Instaloni një valvul të ri dhe montoni përsëri në renditje të kundërt.

Në të njëjtën kohë, mund të kontrolloni integritetin dhe të zëvendësoni tubat nëse është e nevojshme. Mosfunksionimet e tyre kryesore:

• herë pas here, pjesa e sipërme e tyre rrafshohet dhe fillon të pompojë ajër;
• lidhjet midis zorrëve fillojnë të sifonojnë.

Mund të fiksohet mjaft thjesht - ose duke zëvendësuar tubat, ose duke mbuluar qepjet dhe nyjet me një ngjitës. Procesi i zëvendësimit të valvulave përshkruhet në detaje në manualin e automjetit. Në këtë rast, udhëzimi ilustrohet me fotot e nevojshme.

Valvula PCV është një nga pjesët e sistemit të ventilimit të kaviljes, nga e cila varet funksionimi i duhur i motorit të makinës. Mosfunksionimet e tij mund të çojnë në një rritje të konsumit të vajit të motorit, përkeqësim të kontrollueshmërisë dhe dështim të njësisë së energjisë. Pastrimi në kohë dhe zëvendësimi i valvulës PCV do të ndihmojë në parandalimin e pasojave të tilla. Procedura të tilla kryhen shpejt dhe me lehtësi. Ato nuk kërkojnë shpenzime të mëdha dhe mund të kryhen në mënyrë të pavarur, pa përfshirjen e teknikëve të shërbimit të makinave. Performanca e motorit të makinës varet vetëm nga pronari i tij.

Kur një motor automobili po funksionon, avujt dhe gazrat formohen jo vetëm në bllokun e motorit, por edhe në kaviljen ose në gropën, e cila është krijuar për të ruajtur vajin dhe është e vendosur në pjesën e poshtme të motorit. Këto janë gazra të formuar nga avujt e naftës, benzinës dhe ujit. Gjithashtu, gazrat e formuar gjatë djegies së përzierjes karburant-ajër mund të hyjnë në kavilje përmes boshllëqeve. Të gjitha avujt dhe gazrat në kaviljen e kartës quhen kavilje. Përqendrimi i gazrave të tillë shkel vetitë e vajit të motorit dhe ka një efekt të dëmshëm në metalin e pjesëve të motorit.
Sistemi i ventilimit të kavilës përdoret për të hequr gazrat e gjeneruar. Përbëhet nga një ndarës vaji, një valvul kavilje dhe tuba të shkarkimit të ajrit.

Paraqitja e valvulës së ventilimit të kavilës

Gazrat pastrohen nga pikat e naftës, të cilat më pas derdhen përsëri në gropë, dhe përmes tubave të ajrit gazrat e pastruar hyjnë në sistemin e furnizimit me ajër në dhomat e djegies. Valvula e shkarkimit të kavilës është përgjegjëse për daljen e gazrave në kolektorin e marrjes. Zhvendosja e vajit është e rëndësishme sepse jo vetëm që kursen vaj, por gjithashtu ndihmon në zvogëlimin e depozitave të karbonit në pjesët e punës.

Për çfarë shërben një valvul ventilimi me kavilje?

Valvula goditëse rregullon lëshimin e avujve të grumbulluar. Parimi i tij i funksionimit bazohet në ndryshimin e presionit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të valvulës. Për të kuptuar se si funksionon një valvul ventilimi, merrni parasysh modelin e tij. Përbëhet nga një trup plastik, pajisje hyrëse dhe dalëse, dy zgavra, një membranë dhe një sustë (duke formuar një lloj pistoni).
Nëse ka një vakum të fortë në tubin e hyrjes, valvula mbyllet nën veprimin e pranverës dhe gazrat e fryrjes nuk hyjnë në kanalin e ajrit.
Nëse valvula e mbytjes është plotësisht e hapur, atëherë presioni atmosferik vendoset në kolektorin e marrjes, ose edhe më të lartë në rastin e turbocharging, dhe valvula mbyllet nga presioni i jashtëm.
Nëse krijohet një vakum i vogël, pistoni është në një pozicion neutral dhe gazrat dalin lirshëm.

Valvula e ventilimit të kavilës ka vetëm tre pozicione funksionimi.

Dhe qysh atëherë gazrat që rezultojnë futen në dhomën e djegies si një përbërës i përzierjes së punës, sistemi i ventilimit quhet gjithashtu sistemi i riciklimit, dhe valvula quhet gjithashtu sistemi i riciklimit, ose në versionin anglez - valvula PCV, që do të thotë e njëjtë, por qëndron për Pentitive Crankcase Ventilation (në Rusisht - sistemi i ventilimit të kavilës).

Ku ndodhet valvula e ventilimit të kavilës?

Një ndarës vaji ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë së kartës. Zakonisht, ky është një kombinim i dy llojeve: labirint dhe centrifugale. Ndërsa gazrat ngrihen, ata kalojnë nëpër të dy llojet e ndarësit të vajit dhe pastaj ngjiten kundër një valvule, e cila zakonisht gjendet në kolektorin e marrjes.

Si të kontrolloni valvulën e ventilimit të kaviljes?
Kontrollimi i valvulës është mjaft i thjeshtë.

• Hiqeni zorrën nga kavilja në valvulën PCV.
• Nisni motorin.
• Lidheni thithin e valvulës së lëshuar me gishtin tuaj. Kur valvula po funksionon, do të ndjeni se po krijohet një vakum. Ju do të dëgjoni një klik kur të lirohet vrima.
  Nëse nuk e ndjeni vakumin, atëherë valvula e ventilimit të kaviljes nuk e kaloi testin.

Mosfunksionimet e valvulës së ventilimit të kavilës

Isshtë e pamundur të hiqni të gjitha grimcat e naftës kur gazi hiqet nga kavilja, prandaj, me kalimin e kohës, formohet ndotja e përbërësve të sistemit të ventilimit. Nëse sistemi është i bllokuar shumë, atëherë presioni në kavilën e kartonit mund të rritet dhe vaji të rrjedhë përmes shiritit ose përmes vulave të vajit të motorit.
Një shenjë e vajit që hyn në dhomën e djegies është shfaqja e një erë të pakëndshme dhe blozë në dalje nga motori. Nëse nuk merren masa urgjente, kjo mund të çojë në keqfunksionime serioze në grupin e pistonit cilindrik.

Nëse depozitat e vajit shfaqen në kolektorin e marrjes dhe filtrin e ajrit, atëherë kjo tregon një problem me kurthin e vajit.

Në rast të bllokimit të sistemit ose prishjes së valvulës së shkarkimit të kaviljes në motor, vaji mund të fillojë të digjet. Kjo është më shpesh për shkak të bllokimit të membranës. Në raste të tilla, është e nevojshme të zëvendësoni ose membranën e valvulës së ventilimit të kavilës ose të gjithë valvulën. Ky fenomen shoqërohet me një mosfunksionim të sistemit të injektimit dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit.

Kështu, sistemi i ventilimit të kavanozit, megjithëse nuk duket si një nga sistemet jetësore të funksionimit të motorit, është përbërësi i tij i rëndësishëm dhe duhet të pastrohet dhe kontrollohet periodikisht.

Për më shumë informacion në lidhje me pajisjen dhe qëllimin e sistemit të ventilimit të kaviljes, shihni videon në faqen tonë të internetit!

Në një mekanizëm kaq kompleks, i cili është një motor modern me djegie të brendshme, nuk mund të ketë gjëra të vogla. Çdo sistem, edhe nëse ka pajisjen më të thjeshtë, kryen një funksion të përcaktuar rreptësisht, duke kontribuar në funksionimin e qetë të njësisë së energjisë. Shoferi i zakonshëm as nuk dyshon për ekzistencën e shumë prej sistemeve, megjithëse shkelja e funksionimit të tyre normal ka një ndikim serioz në performancën e motorit në tërësi. Roli më i rëndësishëm në motorin me djegie të brendshme i është caktuar të ashtuquajturit ventilim të kaviljes. Ne do të flasim për qëllimin e tij, parimin e funksionimit dhe përbërjen e përbërësve në këtë artikull.

Nuk është sekret që ekzistojnë boshllëqe të përcaktuara rreptësisht midis pjesëve të grupit të pistonit cilindër që korrespondojnë me tolerancat e vendosura nga zhvilluesit. Pavarësisht se sa minimale janë këto boshllëqe, grimcat e pa djegura depërtojnë përmes tyre nga dhoma e djegies në kutinë e kartonit, të cilat përzihen me avujt e vajit, duke formuar të ashtuquajturat gazra të fryrë. Ato kanë një ndikim negativ në cilësinë e vajit të motorit në kthesë, i cili përkeqësohet në mënyrë të vazhdueshme me rritjen e kilometrave të automjetit, vetitë lubrifikuese humbasin. Vlen të përmendet se një efekt i ngjashëm manifestohet si në vajrat e klasës buxhetore ashtu edhe në mostrat e shtrenjta nga markat e famshme. Karburantet dhe avujt e ujit që hyjnë në kavilje hollojnë në mënyrë të pashmangshme vajin, duke e kthyer atë në një emulsion vaji. Mos harroni se gjatë funksionimit, një presion shumë i lartë krijohet në cilindrat e motorit. Në këtë drejtim, gazrat që dalin me forcë të madhe hyjnë në kavilje, duke kërcënuar të shtrydhin vulat e vajit dhe rrjedhjen pasuese të vajit.

Falë sistemit të ventilimit të kavilës, gazrat e shkarkimit hiqen, dhe sigurohet dhe ruhet presioni normal i funksionimit, i cili ka një efekt të dobishëm jo vetëm në gjendjen e vajit të motorit, por edhe në besueshmërinë dhe kohëzgjatjen e funksionimit të motorit.

Llojet e sistemeve të ventilimit të kaviljes

Sot, është zakon të dallohen dy lloje të sistemeve të ventilimit të kavilës për një motor automobilësh: të hapur, ose të nxjerrë (gazrat e shkarkimit hiqen drejtpërdrejt nga kavilja duke përdorur një tub të veçantë nxjerrjeje) dhe të mbyllur, ose të detyruar (PCV - ventilim pozitiv i krankasit).

Sistemi i ventilimit të kavilës së hapur është tipik për njësitë e energjisë të makinave që janë prodhuar në shekullin e kaluar dhe aktualisht janë jashtë prodhimit. Një tipar i një sistemi të tillë është se gazrat që dalin nga cilindrat shkarkohen jashtë motorit, drejtpërdrejt në mjedis. Kjo metodë e ventilimit të kutisë së motorit dallohet nga thjeshtësia dhe kostoja e ulët e ndërtimit, e cila, megjithatë, "kompensohet" nga ndotja atmosferike.

Përveç këtij disavantazhi, ventilimi i kavilës së hapur ka një numër aspektesh negative. Një sistem i tillë është i paefektshëm kur ngasni me shpejtësi të ulët dhe është plotësisht joaktiv në një makinë të palëvizshme me një motor boshe. Për më tepër, ajri i pafiltruar atmosferik mund të thithet përmes sistemit të ventilimit të kavilës së hapur kur ftohni një motor shumë të nxehtë. Ka raste të shpeshta kur në makina me largësi të madhe, sistemi i tipit të hapur u bë shkaku kryesor i rritjes së konsumit të naftës dhe, si rezultat, vajosjes së njësisë së energjisë.

Një alternativë më moderne dhe efikase për ventilimin e hapur të kavilës është një sistem ventilimi i mbyllur (i detyruar). Një nga pjesët kryesore të një sistemi të tillë është një valvul që heq gazrat e bllokuar në kaviljen e motorit në kolektorin e marrjes. Prodhues të ndryshëm të automjeteve zbatojnë idenë e ventilimit të mbyllur në mënyra të ndryshme, por në shumicën e rasteve secila nga skemat parashikon praninë e të njëjtëve elementë: një valvul ventilimi (valvula PCV), një ndarës vaji (ndoshta disa) dhe tuba lidhës. Duhet të theksohet se sistemet e ventilimit të kavilës për motorët me benzinë ​​dhe naftë, megjithëse kanë karakteristika të caktuara, në përgjithësi kanë modele të ngjashme.

Funksionimi i sistemit PCV

Parimi i funksionimit të sistemit të ventilimit të detyruar është mjaft i thjeshtë. Kur ndodh një vakum në kolektorin e marrjes, ai hap valvulën PCV dhe gazrat e kavilës furnizohen me marrjen, dhe më pas, duke u përzier me ajrin, në cilindrat e motorit. Për të parandaluar depërtimin e avujve të naftës në dhomën e djegies, sistemi parashikon instalimin e një ndarësi vaji. Motorët modernë janë të pajisur me një sistem të sofistikuar të ndarjes së vajit. Kështu, një ndarës vaji i tipit labirint ndihmon në ngadalësimin e lëvizjes së gazrave nga kavilja. Kjo siguron që pikat e yndyrshme të vendosen në mure dhe më pas të kullojnë në kthesë.

Pastrimi i mëtejshëm i vajit nga gazrat e kavilës kryhet duke përdorur një ndarës centrifugale të vajit, i cili rrotullon gazrat e shkarkimit. Nën ndikimin e forcës centrifugale, grimcat e naftës mbahen në mure dhe më pas derdhen në kavilën e kartonit. Pastrimi përfundimtar i vajit nga gazrat e shkarkimit kryhet në prishësin e labirintit të daljes.

Valvula PCV - tiparet e projektimit

Roli kryesor i valvulës PCV në sistemin e ventilimit të kaviljes së mbyllur është të rregullojë presionin e gazrave në kavilje duke i anashkaluar ato në kolektorin e marrjes. Në modalitetin XX dhe gjatë frenimit të motorit, vakumi në kolektor është maksimal (mbytja është vetëm pak e hapur), por sasia e gazrave të kaviljes nuk është aq e madhe, prandaj, një kanal me një zonë të vogël rrjedhjeje është i mjaftueshëm për ventilim të plotë Me Në këtë mënyrë, nën ndikimin e një vakumi të madh, bobina e valvulës tërhiqet plotësisht, por në të njëjtën kohë kanali i anashkalimit të gazit të kavilës është bllokuar kryesisht, duke lejuar që vetëm një sasi e vogël e tyre të kalojnë.

Kur shtypni pedalin e gazit dhe nën ngarkesa të larta, sasia e gazrave të shkarkimit në kavilën e kartonit rritet ndjeshëm. Spiralja e valvulës është e pozicionuar për të maksimizuar rrjedhën e kanalit. Ekziston gjithashtu e ashtuquajtura modalitet i kundërt, në të cilin gazrat e djegur nga cilindri depërtojnë në kolektorin e marrjes. Në këtë rast, valvula PCV është nën veprimin e presionit, jo vakum, prandaj mbyllet plotësisht, duke përjashtuar mundësinë e ndezjes së avujve të karburantit në kthesë.

Shenjat e mosfunksionimit të sistemit të ventilimit të kaviljes

Performanca e dobët e sistemit PCV mund të jetë një nga shkaqet e rrjedhjes së vajit. Tubat e bllokuar të sistemit të ventilimit krijojnë presion të tepërt në kthesën e motorit, si rezultat i të cilit gazrat e shkarkimit, së bashku me vajin, do të kërkojnë rrugë alternative shpëtimi. Në fazat fillestare, vaji do të fillojë të lëvizë nëpër vrimën e shiritit; është gjithashtu e mundur që njollat ​​e vajit të formohen në vulat dhe nyjet (guarnicionet, kapëset). Një opsion plotësisht i pakëndshëm është shtrydhja e vulave të vajit.

Nëse ndarësi i vajit të sistemit të ventilimit të kaviljes pushon së funksionuari normalisht, depozitat e vajit do të shfaqen në valvulën e mbytjes dhe madje edhe në filtrin e ajrit. Vetë funksionimi i gabuar i valvulës PCV mund të çojë në matje të pasaktë të ajrit në hyrje, dhe, si pasojë, përgatitjen e një përzierje të pasuruar tej mase.

Së pari, le të kuptojmë se nga vijnë gazrat në kavilje dhe çfarë është një kavilje.
Carter(gropë) - pjesa e motorit ku zakonisht ndodhet boshti i gungës dhe, kur makina nuk funksionon, i gjithë vaji ruhet në të.

Në foton e mësipërme, mund të shihni se ka pistona mbi kthesën e kartonit, të cilat janë të lidhura me boshtin e gungës duke përdorur shufra lidhës. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon pistoni.