Shqyrtime të gomave Dunlop (verë). Gomat DUNLOP Gomat Dunlop cn

Dyqani online Vianor shet goma Dunlop, një produkt i markës britanike që kërkohet për cilësi dhe besueshmëri. Ne jemi furnizuesi i saj zyrtar në Moskë, ne ofrojmë vetëm produkte të certifikuara.

Rreth prodhuesit

Historia e kompanisë Dunlop filloi në 1888 kur John Boyd Dunlop shpiku gomën e parë pneumatike. Fillimisht, prodhuesi i prodhoi ato për biçikleta, por zhvillimi i industrisë së automobilave i dha një shtysë të re zhvillimit. Kompania ishte e para në botë që hapi një laborator testimi të gomave. Sot, produktet prodhohen në fabrikat e shqetësimeve Bridgestone dhe GoodYear. Formacioni i markës përfshin një përzgjedhje të madhe modelesh - verë, dimër, gjatë gjithë sezonit.

Përfitimet e gomave Dunlop

• Besueshmëria. Për klimat e ndryshme, ju mund të zgjidhni një komplet që do të sigurojë kapje dhe trajtim të shkëlqyeshëm në çdo rrugë.
• Jetë e gjatë shërbimi. Goma është rezistente ndaj shtrembërimit dhe shpimeve, dhe konsumohet në mënyrë të barabartë.
• Niveli i ulët i zhurmës. Kjo arrihet për shkak të rregullimit të veçantë të blloqeve në shkel.

Seriali i njohur

• SP Sport Maxx. Gomat sportive demonstrojnë një nivel të lartë komoditeti dhe manovrim të saktë në pistë.
• SP Sport LM704. Gomat universale me ngurtësi të shtuar dhe rezistencë ndaj konsumit sigurojnë stabilitet të shkëlqyer drejtimi.
• Grandtrek SJ6. Gomat pa goma sigurojnë kapje të besueshme në sipërfaqet e thata dhe të lagura, duke garantuar trajtim të mirë në kushte të ndryshme dimri.
• SP Dimër ICE02. Goma me goma të buta me notim të mirë në dëborë, parashikueshmëri në akull.

Përparësitë e Vianorit

• Ne organizojmë dorëzim i shpejtë shërbimet e transportit.
• Ne ofrojme gamë të gjerë të modele për çdo sezon.
• Duke kontrolluar cilësisë mallrat pas mbërritjes në magazinë.

Për të blerë goma në Moskë, bëni një porosi duke përdorur formularin ose na telefononi.

Rreth gomave Dunlop

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.

Kompania e gomave Pmeumatic Dunlop

Formula 1

Teknologjitë e përparuara

Duhet të theksohet gjithashtu se ky prodhues britanik ishte i pari që solli në prodhim masiv një gomë pa tub, si dhe një përbërje gome me veti të papërshkueshme nga uji. Falë kësaj, u bë i mundur prodhimi i gomave dimërore pa stuko, duke filluar nga Graspic deri tek SJ4, të cilat kanë fituar besimin e të apasionuarve pas makinave në të gjithë botën.

Udhëheqja teknologjike është bërë e mundur falë bazës shkencore, e cila u vendos në vitet 20 të shekullit të kaluar. Në këtë rast, goma pneumatike u konsiderua si një komponent integral i makinës. Ishte përmes këtij kuptimi që u krijua laboratori i parë në botë i testimit të gomave. Në vitin 1960, kërkimet shkencore bënë të mundur zbulimin e efektit të aquaplaning, dhe në 1983 zhvillimin e një gome doke, e cila përdoret sot nga miliona shoferë.

Në ditët e sotme, baza më e gjerë shkencore përdoret në mënyrë aktive nga shqetësimi Goodyear, i cili përfshin një kompani britanike. Por ndryshe nga Fulda, Kelly, Debica dhe Sava, ky prodhues anglez nuk i përket të ashtuquajturave kompanitë e gomave "të nivelit të dytë", duke qenë një nga liderët e njohur botërorë në zhvillimin dhe prodhimin e gomave pneumatike për automobila.

Emri i markës së famshme britanike të gomave - Dunlop - është në përputhje me emrin e themeluesit të një korporate të degëzuar dhe shpikësit të gomës së parë pneumatike - John Dunlop. Kjo është arsyeja pse ajo është e lidhur me prosperitetin e industrisë së gomave.

Megjithatë, suksesi i përgjithshëm i firmës është për shkak të një sërë aspektesh të tjera. Dhe kryesorja është përvoja e pasur praktike në zhvillimin e gomave për qëllime të ndryshme dhe zhvillimin e prodhimit në përputhje me kërkesat e kohës.

Hapat për gomat e verës dhe dimrit Dunlop për të hyrë në tregun global

Historia e kompanisë Dunlop filloi në 1888 (kur drejtori i saj i parë fitoi një patentë për shpikjen e tij) me prodhimin e biçikletave dhe gomave universale të biçikletave. Por kur autoera ndryshoi periudhën e "mbretërimit" të mënyrave të transportit të njohura më parë, kompania që synonte sukses filloi të zgjeronte me shpejtësi gamën e saj. Kështu u shfaqën gomat e makinave Dunlop, të zhvilluara duke marrë parasysh risitë shkencore dhe inxhinierike, të cilat shoferët nga pjesë të ndryshme të Evropës, Australisë dhe Amerikës fituan mundësinë për t'i blerë.

Arritjet e mëtejshme të kompanisë u shoqëruan me kërkimin eksperimental dhe zhvillimin e teknologjive të reja. Më të famshmet nga këto arritje për pronarët e makinave janë:

• fillimi i përdorimit në procesin e prodhimit të shkumës praktike të lateksit;
• gomat funksionale të dimrit Dunlop në bazë të një përbërje gome me veti të papërshkueshme nga uji dhe një sërë të tjerash.

Në vitet e para të Formula 1, ekipet profesionale të garave ishin të etur për të blerë goma verore Dunlop, të krijuara duke përdorur zhvillime të tjera shkencore. Në këtë drejtim, kompania u njoh si furnizuesi zyrtar i gomave për kampionatin.

Sot, varietetet individuale të këtyre gomave ndihmojnë në arritjen e qëllimeve të dashura jo vetëm për pushtuesit e guximshëm të rrugëve të Moskës, por edhe për dashamirët e drejtimit të qetë, si dhe pronarët e makinerive bujqësore. Dhe mijëra pronarë të llojeve të ndryshme të transportit nga një sërë vendesh, në të cilat sot prodhohen dhe shiten gomat e verës Dunlop dhe modifikimet e tyre të tjera, tashmë janë siguruar që ato të karakterizohen nga:

• rezistencë e mahnitshme;
• saktësi;
• ndjeshmëri;
• qëndrueshmëri

Përparësitë aktuale të këtyre gomave ndaj analogëve të konkurrentëve arrihen falë modeleve të shkallës së zhvilluar posaçërisht, gjeometrisë së saktë të grepave dhe strukturave të testuara. Risia e mëtejshme e kompanisë, sipas parashikimeve të saj, do të jenë të ashtuquajturat goma "të zgjuara" me aftësi ekskluzive (dhe pajisje absolutisht inovative.

Për dashamirët e shpejtësisë në Moskë që vlerësojnë besueshmërinë dhe funksionalitetin në aksesorët e makinave, ne japim mundësinë:

• zgjidhni dhe blini gomat e dimrit Dunlop, pasi jeni njohur me veçoritë e secilit prej modeleve të tyre;
• porosisni drejtpërdrejt tek ne procedurën për instalimin e tyre të shpejtë dhe vlerësoni në praktikë aftësitë e tyre reale.

Kompania britanike Dunlop është një nga prodhuesit më të vjetër të gomave që ka dhënë një kontribut të paçmuar në zhvillimin e teknologjive të prodhimit të gomave.

Objektet e prodhimit të kompanisë prodhojnë qindra modele të gomave të automobilave, motoçikletave, aviacionit, industriale dhe të tjera, të paraqitura në një numër të madh të madhësive standarde. E kombinuar me cilësinë e lartë dhe performancën e shkëlqyer, kjo i bën produktet e markës Dunlop të kërkuara dhe të njohura në të gjithë botën.

Sfondi i markës

Historia e markës britanike të gomave Dunlop, e cila sot është një nga më të mëdhatë në botë, filloi me një rast në jetën e veterinerit skocez John Dunlop. Djali i doktorit, teksa ngiste një biçikletë me tri rrota, përjetoi shqetësim dhe shqetësim për shkak të ngurtësisë së tepërt të rrotave.

Për të zbutur lëvizjen e biçikletës, themeluesi i ardhshëm i kompanisë i mbështjellë me gomë dhe pompoi ajrin brenda. Është kjo ngjarje që konsiderohet si faza fillestare në historinë e prodhimit të gomave pneumatike.

Fillimi i prodhimit

Në 1889, një vit pasi mori një patentë për gomat pneumatike, një veteriner britanik hapi biznesin e tij.

Fillimisht kompania u specializua ekskluzivisht në prodhimin e gomave të biçikletave, por pas 4 vitesh prodhimi u riorientua në montimin e gomave të makinave. Arsyeja e këtij riorientimi ishte përhapja masive e makinave të pasagjerëve në Evropë dhe, si rrjedhojë, rritja e kërkesës së prodhuesve të makinave për goma të cilësisë së lartë.

Zgjidhje inovative

Duke krijuar prodhimin e gomave dhe duke konsoliduar pozicionin e saj në treg, kompania nuk u ndal me kaq. Gomat bujqësore shpejt u zgjeruan në gamën e produkteve (1929), të cilat, një vit më vonë, filluan të përdorin për herë të parë prizat anësore për aftësi më të larta në terren.

Në vitin 1956, kompania projektoi dhe komercializoi me sukses gomën e parë të tipit të shiut me kullim të përmirësuar posaçërisht për makinat e garave.

Një revolucion i vërtetë në industrinë e gomave ishte shpikja e rripit të najlonit, i cili u përdor për herë të parë në gomat Dunlop në vitin 1958. Ky zhvillim inovativ uli ndjeshëm peshën e gomave, duke ruajtur forcën e nevojshme të trupave të brendshëm.

Gjithashtu në vitin 1962, kompania prezantoi gomën e parë në historinë e saj të bërë me gomë sintetike. Goma është testuar në pistën e garës dhe ka treguar rezultate mbresëlënëse: shpejtësia e makinës së Formula 1, si dhe trajtimi dhe qëndrueshmëria e saj, janë rritur ndjeshëm.

Sot, baza teknologjike e kompanisë vazhdon të zgjerohet. Në të njëjtën kohë, punonjësit e Dunlop po shkëmbejnë vazhdimisht përvojë me inxhinierët në kompaninë e saj mëmë, Goodyear. Në kombinim me modernizimin e vazhdueshëm të objekteve të prodhimit, kjo na lejon të arrijmë cilësinë më të lartë të produkteve të prodhuara.

Për të marrë këshilla dhe për të zbuluar kohën e dorëzimit të mallrave në Moskë ose rajon, na telefononi në numrin e treguar. Një porosi mund të bëhet direkt në faqen e internetit duke përdorur një shërbim të përshtatshëm në internet.

Nëse jeni duke kërkuar për një mundësi për të blerë goma Dunlop verore, dimërore ose për të gjitha sezonet, përfitoni nga oferta e favorshme e dyqanit tonë online. Asortimenti ynë përfshin modele të ndryshme të gomave të prodhimit britanik, ndër të cilat ju mund të zgjidhni lehtësisht opsionin më të mirë për çmimin dhe performancën.

Sinonimet: Goma Danlop, gome Dunlop, Dunlop

Dinjiteti

Pak përvojë, por gjatë kësaj kohe nuk ka pasur ankesa. I qetë, i rehatshëm, pa prerje apo shpime. Nga ana tjetër, ajo mban edhe, në një gropë nuk është shumë e stuhishme.

I pa parë.

Stili i drejtimit është i moderuar, përshpejtim i shpejtë dhe jo frenim i ashpër. Me kthesa pa rrëshqitje. Prandaj, është e vështirë të flasim për cilësitë sportive të gomës.

Dinjiteti

Qetësi, rehati

Mori në F25 kryer nga Ranflet në rrezen e 17-të. Për këtë makinë është një zgjedhje e shkëlqyer. Absolutisht asnjë ndjesi negative e vrapimit (në këtë makinë dhe në këtë madhësi), pa gumëzhitje, pa zhurmë, pa ndjesi druri. Kombinim i shkëlqyer i çmimit / cilësisë. Për cilësitë sportive nuk do të them, pasi një makinë e profilit të lartë dhe e lartë nuk është sport apriori. Por në mënyrat e drejtimit të rregullt dhe mesatarisht aktiv - goma lëviz si vetë makina - siç pritej. Një përmbledhje interesante për analogun e kësaj gome - Pirelli Centurato P7. Kush e ka vënë në shumën 225/60/17, çregjistrohu, a janë ndjesitë po aq të mira dhe pozitive?

Dinjiteti

Në krahasim me kontinentalin e rregullt, nuk mund të them asgjë të keqe. Zhurma nuk është më e fortë, rruga është e thatë dhe e lagësht. Frenat janë të mira. Ajo që vura re është se është më e vështirë t'i vendosësh në kuti boshti në asfalt të thatë dhe më pëlqen.

Nuk vura re ndonjë mangësi të dukshme. Vërtetë, prodhimi i këtyre gomave është Indonezia, nuk e di nëse ky është një disavantazh.

Ata padyshim ia vlejnë paratë e tyre.

Dinjiteti

Çmimi / cilësia janë të krahasueshme. Për një makinë buxhetore, përshtatet mjaft mirë. Për kalorës, kërkoni një çmim më të lartë.

Gjatë vozitjes, nuk vura re shumë. Gjithçka ishte normale me drejtimin optimal dhe jo me shpejtësi të lartë.

Unë këshilloj për drejtuesit e qetë.

Dinjiteti

E butë, qëndron mirë në rrugë, si dhe në sezonin e mjaltit

Goma u nis 100 mijë km. Mund të ishte më shumë, por u bë e pakëndshme në shi. Depërton në aquaplaning me një shpejtësi prej 90 km / orë. Ajo e tregoi veten në mënyrë të përsosur në sezonin jashtë sezonit. Këpucët mund t'i ndërroni pak më herët në pranverë dhe më vonë në vjeshtë. Kjo është, mos i fërkoni gjembat. Shumë i kënaqur me gomën. Blej një të re njësoj.

Dinjiteti

Duke e trajtuar pa asnjë problem, atë në një sipërfaqe të thatë, atë në një të lagësht, dhe në pranverë u futa në një stuhi dëbore të papritur, e rrotullova koren e akullit në përgjithësi me një goditje, në fillim u kalbur pak dhe më pas unë thjesht ishte i tronditur që goma bëri të mundur që jo vetëm të hipte me qetësi në situata të ngjashme, dhe madje të mos shqetësohej për asgjë kur filloi të kalojë në modalitetin e shpejtësisë së lartë. Kështu që dua të them që një gomë shumë e mirë ia vlen padyshim paratë, dhe madje edhe më e mirë se shumë prej atyre që do të jenë më të shtrenjta 1.5 herë !!!

nuk zbuloi

Kishte goma në Prado 150 3.0 naftë

Dinjiteti

sillet mirë në shi në asfalt, ngjitet mirë në asfalt me ​​shpejtësi të madhe, frenon mirë si në mot të lagësht ashtu edhe në të thatë

zhurma, shtrëngimi i dobët në rrugët e papastër, dekurajon fort papastërtitë, madje edhe një shpatull i lagësht në tokë të zezë ... ekuilibër i dobët

patinazh ndërsa sezoni, rruga e mban shumë dinjitoz, nuk ka frikë nga asfalti i lagësht i papritur, dhe pellgjet gjithashtu, distanca e frenimit është vërtet më e shkurtër se ajo e homologëve vendas, një çmim relativisht i ulët, por vetëm nuk i pëlqen abetaret (pas 70 km / h makina fillon të dëshirojë rrugën) , rëra në asfalt (nuk e pëlqen shumë, rrëshqet, ngadalëson keq), është më mirë të mos ngjitesh fare në baltë, shkelja menjëherë bllokohet. dhe mund te shkosh per ndihme, ne temperatura te uleta nga +7 deri ne 0 shpejt ngrohet dhe me siguri e mban ASFALT, por infeksioni eshte pak i zhurmshem, madje me dukej qe amteli i dimrit eshte nje pozicion me i zhurmshem, u tregua. jo keq në borën e parë, megjithëse nuk do të rekomandoja takimin e dimrit në këtë PS gome kam vozitur rreth 22 000 km mbi te, konsumim mesatar (shume intensivisht i shfrytëzuar), mendoj se do të mjaftojë edhe për dy sezone të tjera, d.m.th. mijë për 40-45, mirë, do të shohim, koha do të tregojë

Të metat

tmerrësisht i butë, veshja e egër, absolutisht e paqëndrueshme në rrugë, "magnet" për vida vetëpërgjimi

Problemi i parë - 2 javë pas fillimit të përdorimit (fillimi i qershorit), një hernie në rrotën e përparme, nuk është e qartë se nga është shfaqur. Rezultati është zëvendësimi i një cilindri. Më tej, gjatë vozitjes, ndjeva një gropë të rëndë. Duke menduar se gomat mund të mos ishin rrokullisur akoma, u largova si pensionist për rreth një javë. Por, për habinë time, pas një jave efekti ishte saktësisht i njëjtë. Epo, dhe pastaj filloi ... Kam kapur vida në rrota të ndryshme në intervale prej 2-3 javësh ... 2 hernie në rrotën e pasme, 1 hernie në rrotën e përparme ... se është pothuajse pa përforcim ... ) Para se të shisja makinën (4 muaj pas fillimit të përdorimit), vendosa të shikoj se çfarë konsumimi, në mënyrë që nëse ndodh diçka, t'i çoj në një makinë tjetër. Veshja ishte (vëmendje!) 60% !!! E kuptova që nuk kishte kuptim ta merrja me vete, e lashë me makinë. Si rezultat: për 4 muaj funksionim vetëm në qytet (kryesisht kuadro) 4 hernie në rrota të ndryshme (njëra prej tyre është e një madhësie të tillë që nuk ishte e mundur të vozitej), gjithsej 10 shpime, një anë mjaft e madhe. prerje. Me një konsumim të tillë, goma do të zgjasë për 2 sezone. Gjithçka shpjegohet shumë thjeshtë: goma është shumë e butë, në temperatura mbi +20 mund ta dëgjoni që ngjitet në asfalt. I përshtatshëm për personat që dalin me makinë për të blerë 2 herë në javë në supermarketin më të afërt dhe udhëtojnë me shpejtësi 60 km/h. Për pjesën tjetër, nuk e rekomandoj shumë. Para kësaj kishte Pirelli P Zero - isha i lumtur si një elefant.

Dinjiteti

Goma të shkëlqyera, mbajtje e mirë në rrugë, aquaplaning minimal.

Kam vozitur me këtë gomë për 5 muaj. Për të qenë i sinqertë, unë ngas në mënyrë agresive. Duke marrë parasysh udhëtimin tim në gomë, jo ndonjë ankesë.