Vaj motori për kamionë Volvo. Lubrifikantë Rekomandime për pajisjet e ndërtimit të Volvo për përdorimin e duhur të lubrifikantëve

Seria debutuese e Volvo FH u lançua tetë vjet më parë, dhe gjenerata e dytë e këtyre kamionëve u lançua tre vjet më vonë. Në vitin 1998, makinat Volvo FH12 (numri nënkupton zhvendosjen e motorit) iu nënshtruan një modernizimi të madh - në veçanti, ato filluan të pajisen me frena të kontrolluara elektronikisht. Ishte modeli FH12 që u vlerësua dy herë me titullin më të lartë të "Kamionit të Vitit" (në 1994 dhe 2000). Që nga lëshimi i Volvo FH-së së parë, numri i makinave të dala nga linja e montimit ka tejkaluar 250,000, dhe mbi bazën e tyre ka nisur prodhimi i traktorëve me kapak në SHBA, Australi dhe Amerikën e Jugut.

Kamionët e serisë Volvo FH janë projektuar posaçërisht për transport në distanca të gjata. Falë fuqisë së tyre, ata e kryejnë punën shpejt dhe me efikasitet, duke siguruar rehati në udhëtim dhe konsum të ulët karburanti. Opsione të ndryshme të projektimit (një makinë me trup ose një traktor kamioni) ju lejojnë të zgjidhni opsionin që është optimal për kryerjen e detyrave të caktuara.

Duhet të theksohen karakteristikat e mëposhtme të përgjithshme të kamionëve Volvo FH:

• Motor dizel me 6 cilindra në linjë me zhvendosje 12,8 L, turbocharger dhe intercooler
• Motori D13A: 400, 440, 480 dhe 520 kf
• Motori D13С: 420, 460, 500 dhe 540 kf
• Konfigurime të ndryshme kabine: dita, gjumi, etj.

Sot Volvo FH12 - makina me dizajn modern të jashtëm dhe të brendshëm, një version i përmirësuar i motorit dhe transmetim manual i përmirësuar. Pajisja e një njësie energjie 12 litra që përputhet me standardet Euro-3 me grykë të rinj të pompës dhe një grup pistoni të modifikuar bëri të mundur rritjen e intervaleve të ndryshimit të vajit nga 60 mijë në 90 mijë km. Volvo FH12 është kamioni i dytë pas Scania që pajiset me një motor turbo. Me ndihmën e kësaj të fundit, u bë e mundur rritja e fuqisë së motorit nga 460 në 500 kf. Disa Volvo FH12 janë të pajisura me një I-Shift manual krejtësisht të ri me 12 shpejtësi, i kontrolluar elektronikisht me një levë. Në modele të tilla nuk ka pedale tufë, dhe kutia ka dy mënyra funksionimi: "gjysmë automatike" (shoferi ndërron marshin) dhe "të plotë automatik" (vetë kutia zgjedh marshin e dëshiruar).

Një automjet komercial modern dhe i fuqishëm kërkon mirëmbajtje cilësore me përdorimin e vajrave të përshtatshëm të motorit. Gjatë periudhës së garancisë, duhet të përdorni ato vajra dhe lubrifikantë të motorit me naftë që janë të përshkruara në udhëzimet e funksionimit të automjetit, dhe pas përfundimit të periudhës së garancisë - produkte që plotësojnë kërkesat e prodhuesit të makinës.

Vaji sintetik i motorit G-Profi GT 10W-40 është ideal për shërbimin pas shitjes së Volvo FH12. Kostoja e tij është më e ulët se ajo e produktit të përshkruar për periudhën e garancisë, ndërsa intervali i punës është i njëjtë. Kjo redukton kostot e mirëmbajtjes me 20%.

Vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 është projektuar për motorët me naftë të rëndë me performancë të lartë Euro-2 dhe Euro-3, përfshirë ato me turbocharged, të instaluar në traktorë me distanca të gjata, autobusë dhe automjete jashtë rrugës.

Kur përdoret në motorët modernë me naftë nga prodhuesit evropianë, kinezë dhe amerikanë, vaji tregon përparësitë e mëposhtme:

• Stabiliteti termik: mungesa e depozitave me temperaturë të lartë përmirëson pastërtinë e motorit dhe besueshmërinë e funksionimit të tij
• Numri i lartë i bazës: aftësia neutralizuese ruhet edhe me përmbajtje më të lartë të squfurit në karburant
• Jetë e gjatë shërbimi: vaji klasifikohet si produkt me mirëmbajtje afatgjatë të konfirmuar nga miratimet e prodhuesve të pajisjeve MB, MAN, Volvo dhe të tjerë.
• Karakteristikat e larta shpërndarëse: grimcat e karbonit nuk ngjiten së bashku, por mbahen në një pezullim të qëndrueshëm, duke parandaluar kështu formimin e grimcave të mëdha të produkteve të oksidimit
• Mbrojtje ndaj konsumit: sigurohet nga prania e aditivëve kundër konsumit shumë efektiv në vaj

Me të gjitha përfitimet e mësipërme, vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 rrit MTBF për automjetet e serisë Volvo FH dhe redukton ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

Kur përdoret në motorët modernë me naftë, vaji G-Profi GT 10W-40 demonstron stabilitet termik, qëndrueshmëri oksidimi, shpërndarje të lartë dhe veti kundër konsumit.

Vajrat dhe lubrifikantët e motorit të Volvo Construction Equipment janë formuluar posaçërisht për përdorim në makineri të rënda nga një prodhues i njohur suedez i makinave. Përdorimi aktiv i këtyre produkteve të veçanta në sistemet VOLVO lejon marrjen e rezultateve të mëposhtme:

• Ulni me të vërtetë konsumin total të karburantit dhe vajit gjatë funksionimit të pajisjeve speciale.
• Rritni jetëgjatësinë e shërbimit të pajisjeve në përgjithësi dhe të komponentëve të saj individualë në veçanti.
• Të rriten disa nga parametrat e funksionimit të njësive më të rëndësishme të pajisjeve speciale, që do të thotë të rritet niveli i efikasitetit të tij.

Lubrifikantët nga seria Volvo Construction Equipment përmbajnë përbërës të veçantë shtesë që jo vetëm ndihmojnë në uljen e nivelit të konsumimit të pjesëve, por gjithashtu neutralizojnë në mënyrë efektive acidet, lidhin ujin, ndotësit e ndryshëm, produktet e djegies etj. Për shkak të treguesve më të ulët të konsumit të karburantit, më pak emetime, duke ndotur mjedisin, hyjnë në atmosferë.

Specialistët e VOLVO rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve Volvo Construction Equipment në pajisjet e markës së kompanisë suedeze, të cilat janë zhvilluar në përputhje të plotë me standardet më të larta të cilësisë për të ulur kostot e funksionimit gjatë gjithë jetës së makinerive të përdorura.

Vaj motori me naftë

Shumë varet nga zgjedhja e saktë e vajit të motorit. Për shembull, ky faktor ka një ndikim të drejtpërdrejtë në kthimin e përgjithshëm të pajisjeve speciale. Volvo ka zhvilluar posaçërisht vajra për linjën e vet të motorëve me naftë, të cilat lejojnë pronarët e automjeteve të marrin përfitimet e mëposhtme të pamohueshme:

• Reduktimi i fërkimit midis elementeve të ndryshëm të sistemeve të brendshme të makinës. Kjo ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe naftës.
• Prania e karakteristikave të shkëlqyera të pastrimit.
• Një rritje reale në jetën e funksionimit të njësive të energjisë.
• Ngadalësimi i procesit korroziv dhe formimi i ndryshkut.

Gama e vajrave të motorit me naftë të Volvo Construction Equipment përfshin tre produkte kryesore:

1. ULTRA VDS-4.

Produkti është zhvilluar duke përdorur teknologjinë më moderne. Specialistët e kompanisë kanë zgjedhur formulën dhe përqindjen optimale të aditivëve, të cilat lejuan të arrihen karakteristika mbresëlënëse të performancës së vajit ULTRA VDS-4 (prodhuar nën përcaktimet e mëposhtme: SAE 10W-30 dhe SAE 15W-40):

• Tregon performancë të shkëlqyer në temperaturat nga -20 në +40 gradë Celsius.
• E përkryer për sistemet e vjetra të motorit - nëse përqindja e squfurit në karburant nuk i kalon 5000 μg për gram.
• I përshtatshëm për t'u përdorur jo vetëm në motorët me naftë nga Volvo, por edhe në njësi të tjera të energjisë. Për shembull, në motorët që përdorin sistemet e filtrit të grimcave të naftës (DPF), teknologjinë e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR), teknologjisë së reduktimit katalitik selektiv (SCR).
• Në kushte ekstreme të funksionimit të pajisjeve speciale, nuk ka ulje të karakteristikave antioksiduese.
• Sigurimi i një niveli të rritur mbrojtjeje kundër formimit të depozitave të karbonit në sistemin e pistonit të motorit.

Vaji ULTRA VDS-4 ka treguar performancë të shkëlqyer kur është testuar në njësi të tilla fuqie si: Volvo D12D, Cummins ISB / ISM, Mack T-12.

1. ULTRA VDS-3.

Produkti është projektuar posaçërisht për të optimizuar performancën e grupit të fuqisë duke reduktuar konsumin e përgjithshëm të karburantit dhe vajit. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

• E disponueshme në dy viskozitete: SAE 15W-40 dhe SAE 10W-40. Lloji i fundit është krijuar për të funksionuar në kushte të temperaturës së ulët.
• Zgjat jetën e grupit të fuqisë përmes vetive mbresëlënëse të lubrifikimit të produktit.
• Së bashku me përdorimin e filtrave të pronarit nga Volvo, ai mund të zgjasë vërtet intervalet e shkarkimit.

1. VDS-3 5W-40.

Produkt plotësisht sintetik i cilësisë më të lartë me karakteristikat e mëposhtme:

• Ideale kur përdorni pajisje speciale në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Vaji ngurtësohet në -48 gradë Celsius.
• Redukton konsumin e karburantit dhe vajit.
• Ndihmon në uljen e shkallës së konsumimit të elementeve që përbëjnë njësinë e fuqisë.
• Një rritje në jetëgjatësinë e pjesëve që përjetojnë kontakt (fërkim) me njëra-tjetrën gjatë funksionimit.
• Lehtëson lehtësinë e ndezjes së një motori me naftë.
• Tregon përputhshmëri të shkëlqyer me vajrat konvencionale.

Kërkesat e vendosura nga VOLVO për të zgjatur intervalin e ndryshimit të vajit të motorit

Ekziston mundësia e rritjes së intervalit të ndërrimit të vajit të kompanisë VOLVO deri në 500 orë pune nëse disa kërkesa zbatohen në kushte praktike.

1. Vaj nafte VDS-4.

Kur përdoret në sistemet e motorëve nga Volvo DXXH, ku:

• "D" është shkronja që tregon përdorimin e karburantit dizel.
• "XX" - tregues të vëllimit të njësisë së energjisë.
• "H" - përcaktimi i versionit motorik.

Është e domosdoshme që sistemi duhet të përdorë sisteme filtrimi në pronësi, të cilat zgjidhen sipas katalogut të konformitetit të produktit.

Kur punoni në pajisje speciale, ku përdoret një motor jo i specializuar ose një motor i pronarit të tipit DXXF, është e nevojshme jo vetëm të zgjidhni një filtër nga katalogu, por edhe të analizoni përmbajtjen e squfurit në karburantin dizel - kjo substancë duhet jo më shumë se 3000 μg për gram lëng të ndezshëm.

1. Vaj dizel VDS-3.

I përshtatshëm vetëm për motorët DXXF me përmbajtje squfuri me naftë jo më shumë se 3000 μg për gram.

Është e rëndësishme të theksohet se ndryshimi i vajit të çdo lloji duhet të kryhet të paktën një herë në dymbëdhjetë muaj. Në këtë rast, një parakusht për efikasitet është zëvendësimi paralel i filtrave.

Vaj hidraulik VOLVO

Një nga faktorët më të rëndësishëm në efektivitetin e një vaji hidraulik është indeksi i viskozitetit të tij. Sidoqoftë, ndonjëherë produktet me të njëjtin viskozitet mund të kenë cilësi krejtësisht të ndryshme. Nuk ka probleme të tilla kur përdorni vajra hidraulikë Volvo, pasi ato janë projektuar që në fillim deri në standardet më të larta të mundshme.

Prodhuesi i njohur suedez ofron tre variante të vajit hidraulik të markës Volvo:

1. SUPER.

Cilësitë dalluese të këtij opsioni:

• Performancë e mirë kundër korrozionit.
• Tolerant ndaj filtrimit.
• Niveli i lartë i efikasitetit në gamën më të gjerë të kushteve të temperaturës.
• Shkalla minimale e shkumëzimit.
• Ngadalësimi i proceseve oksiduese.
• Veti të shkëlqyera kundër veshjes.

1. Vaj hidraulik i biodegradueshëm.

Ndërsa shumica e karakteristikave janë të ngjashme me vajin SUPER, ky opsion gjithashtu ka cilësitë e veta dalluese:

• Ideale për aplikime me kërkesa të larta mjedisore.
• Produkti është formuluar në bazë të estereve sintetike të cilësisë së lartë që ofrojnë mbrojtje të shkëlqyer kundër proceseve të mundshme oksiduese.

1. ULTRA.

Produkti është i formuluar me vajra të Grupit III dhe aditivë të zgjedhur me kujdes. Karakteristikat e këtij opsioni janë si më poshtë:

• Mbrojtje fantastike ndaj proceseve oksiduese, e cila lejon që intervali i ndërrimit të vajit të zgjatet në maksimum.
• Viskoziteti i produktit nuk ndryshon gjatë gjithë periudhës së përdorimit.
• Mbron në mënyrë perfekte pjesët e automjeteve speciale në gamën më të gjerë të temperaturës.

Vaj i markës VOLVO për përdorim në akse dhe transmisione

Ashtu si të gjithë produktet e tjera nga seria Volvo Construction Equipment, vajrat e markës së marsheve janë bërë nga komponentët e cilësisë më të lartë dhe janë të destinuara kryesisht për përdorim në kuti ingranazhesh dhe akset e automjeteve speciale nga marka e njohur suedeze.

Në këtë segment, VOLVO ofron opsionet e mëposhtme:

1. AT102.

Vaj i formuluar posaçërisht për transmisione automatike. Karakteristikat e këtij produkti:

• Rezistenca më e lartë ndaj oksidimit dhe konsumit.
• Përdorimi i këtij opsioni ndihmon në uljen e konsumit të karburantit të përdorur.
• Sigurimi i funksionimit të qetë të kutisë së shpejtësisë në çdo mënyrë funksionimi.
• Ruajtja e performancës në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (deri në -50 gradë Celsius).

Përdorimi i këtij vaji të veçantë në transmetimet Volvo çon në një rritje të intervalit të shërbimit deri në 4 mijë orë.

1. AT101.

Zhvilluar për përdorim në transmetimet automatike të Volvo-s 97341 të kontrolluara elektronikisht. Veçoritë:

• Tolerancë e shkëlqyer ndaj temperaturave të ulëta të funksionimit.
• Ruajtja e viskozitetit origjinal gjatë gjithë periudhës së përdorimit.

1. SUPER WB102.

Përdoret në sistemet e frenimit të lagësht. Gjatë testimit, ky produkt ka tejkaluar të gjitha standardet dhe normat e vendosura për sa i përket karakteristikave të tij. Veçoritë:

• Ju lejon të ruani efikasitetin optimal të nyjeve në gamën më të gjerë të kushteve të temperaturës.
• Ndihmon në kursimin e karburantit.
• Ju lejon të rritni shpejtësinë e pajisjeve speciale, e cila, natyrisht, ka një efekt pozitiv në performancën e makinës.
• Redukton ndjeshëm nivelin e zhurmës në sistemet e frenimit.
• Kur aplikohet, ju lejon të rritni intervalet e shërbimit.

1. WB101.

Një nga opsionet më të gjithanshme për përdorim në transmisione, ngritje të fuqisë dhe boshte me sisteme frenimi të lagësht. Karakteristikat e këtij opsioni janë si më poshtë:

• Karakteristikat lubrifikuese të vajit mbahen në një nivel të lartë edhe në kushte jashtëzakonisht ekstreme të funksionimit.
• Ofron mbrojtje të shkëlqyer kundër oksidimit, përhapjes së korrozionit, shkumëzimit.
• Zvogëlon nivelin e zhurmës gjatë funksionimit të frenave.
• Ndihmon në ngadalësimin e procesit të konsumit të pakthyeshëm.

1. Vaj i projektuar për përdorim në diferenciale me rrëshqitje të kufizuar.

Karakteristikat e këtij produkti janë si më poshtë:

• Kjo ju lejon të zvogëloni me të vërtetë nivelin e zhurmës gjatë funksionimit të diferencialit.
• Redukton fërkimin, gjë që ndihmon në ngadalësimin e procesit të konsumimit të pjesëve.
• Ingranazhet e dhëmbëve diferencial mbeten sa më të mbrojtur edhe në nivele shumë të larta të ngarkesës.

1. SUPER.

Vaji kryesor i transmisionit nga Volvo. Zotëron cilësitë e mëposhtme:

• Ngarkesat e shtuara të punës, duke përfshirë llojin e goditjes, nuk e përshpejtojnë konsumimin, pasi produkti siguron nivelin e kërkuar të mbrojtjes.
• Viskoziteti optimal i vajit ruhet edhe në kushte shumë të larta të temperaturës.

1. SUPER 75W-80 GO102.

Qëllimi - përdorimi në transmetimet e llojit të marsheve. Përputhet plotësisht me të gjitha normat e vendosura, duke përfshirë standardet për sigurimin e pastërtisë së mjedisit. Karakteristikat e këtij vaji:

• Tregon efikasitetin më të lartë nga temperaturat shumë të ulëta deri në temperatura mjaft të larta.
• Promovon një rritje të shpejtësisë së pajisjeve speciale kur përdorni makinën në kushtet më të vështira.
• Karakterizohet nga qëndrueshmëri e mirë në prerje.
• Prania e përbërësve të pastrimit në përbërje, si dhe vetitë antioksidante, mund të rrisë jetën e shërbimit të pjesëve të sistemit.
• Duke reduktuar forcën e fërkimit, ai siguron një rritje të treguesve të ekonomisë së karburantit.
• Mundësia e rritjes së intervalit të shërbimit nga 2 në 4 mijë orë.

Të gjithë vajrat e përshkruar fillimisht u përgatitën për punë në sistemet e pajisjeve të prodhuara nga VOLVO. Pronarët e makinave të prodhimit tjetër mund të marrin lehtësisht një analog jo më pak me cilësi të lartë në një seksion të veçantë të katalogut tonë.

Yndyrat VOLVO

Qëllimi i yndyrës është të mbrojë disa komponentë të makinës që fërkohen me njëri-tjetrin gjatë përdorimit. Këto janë, para së gjithash, elementë të tillë si: kushinetat, tufat dhe kunjat.

VOLVO ka zhvilluar një sërë yndyrash me cilësi të lartë që do të funksionojnë në mënyrë efektive pothuajse në çdo kusht:

1. LITIUM SUPER GRASE.

Një lubrifikant shumë efektiv për pajisje speciale që funksionojnë në kushte lagështie të lartë ose me pluhur. Veçoritë:

• Ofron mbrojtje shtesë kundër korrozionit dhe ndryshkut.
• I përshtatshëm për përdorim në sistemet e centralizuara të lubrifikimit.

1. KOMPLESI I LITIUMIT EP 2.

Versioni më i përgatitur për përdorim në kushte veçanërisht ekstreme. Karakteristikat e lubrifikantit:

• Karakterizohet nga prania e vetive të mahnitshme ngjitëse.
• Mbron në mënyrë efektive pjesët nga korrozioni dhe përhapja e ndryshkut.

1. DISULFID MOLIBDENI EP 2.

Ky opsion përmban pesë për qind disulfid molibden, i cili ju lejon të arrini efikasitetin e kërkuar në kushtet më të vështira dhe me lëvizje minimale të pajisjeve speciale. Përveç kësaj, kjo yndyrë karakterizohet nga veti të larta anti-korrozive dhe rezistencë më e lartë ndaj larjes.

1. Yndyrë me temperaturë të lartë.

Opsionet alternative të yndyrës nga prodhues të tjerë me reputacion mund të gjenden në seksionin përkatës të katalogut të Shërbimit Tregtar.

Rekomandime për përdorimin e duhur të lubrifikantëve

Specialistët e VOLVO kanë zhvilluar një sërë rekomandimesh, përdorimi i të cilave do t'ju lejojë të arrini efikasitetin maksimal nga përdorimi i lubrifikantëve:

• Është shumë e rëndësishme të ndërroni vajin dhe sistemet e filtrimit brenda periudhës së specifikuar nga prodhuesi. Çdo orë shtesë e funksionimit të pajisjeve speciale me vaj të papërdorshëm rrit përqindjen e grimcave ndotëse në përbërjen e tij. Dhe ky është hapi i parë drejt përshpejtimit të procesit të konsumimit të njësisë së fuqisë së makinës.
• Gjatë procesit të ndryshimit të vajit, është shumë e rëndësishme të ruhet pastërtia në mënyrë që të mos futen burime shtesë të ndotjes në sistem, të cilat do të çojnë në pasoja negative në të ardhmen.
• Vaji i biodegradueshëm përdoret kur është thelbësore të sigurohet një nivel i caktuar i mbrojtjes së mjedisit.
• Mungesa e nivelit të kërkuar të vajit në sisteme është një nga arsyet e dështimit të shpejtë të sistemeve të ndryshme të pajisjeve speciale. Është e rëndësishme të monitorohen këta tregues dhe të eliminohet në kohë mospërputhja e tij me normat.

Përveç kësaj, është e rëndësishme të respektohen masat paraprake të sigurisë kur punoni me vajra makine, si dhe të jeni në gjendje të hidhni siç duhet produktin e përdorur.

Informacioni është përgatitur në bazë të burimeve të hapura.
Të gjitha markat tregtare, markat tregtare dhe shenjat e identifikimit u përkasin pronarëve të tyre përkatës.

VDS (Volvo Drain Specification), specifikim për intervale të zgjatura kullimi për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësia nuk është më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit të cilindrit nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Testet e rrugës:

Për testin rrugor (VDS Field Test) përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1. Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitete të tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet e rrugës:

Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12 përdoren për testin rrugor (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) në intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin total bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

- pastërtinë e pistonëve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje radiale e valvulës;
- konsumimi dhe korrozioni i kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i naftës ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat për intervalin e ndërrimit të vajit (në km):

Shënime të përgjithshme për intervalin e ndërrimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra të ndryshëm nga VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të mekanizmave ndihmës, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të jenë konsumuar 20 000 litra. karburant
Zëvendësimi nuk duhet të zgjasë më shumë se 6 muaj.
Nëse përmbajtja e squfurit në naftë është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i shkarkimit të Volvo)

Specifikimi i zgjatur i kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësia nuk është më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit të cilindrit nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Testet e rrugës:
Për testin rrugor (VDS Field Test) përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1. Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Specifikimi për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të 1996 për emetimet.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitete të tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet e rrugës:
Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12 përdoren për testin rrugor (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e vajit merren pas 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) në intervalin:
9 12- një rënie në numrin total bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitorohet përmbajtja e grimcave të konsumimit të metalit dhe elementëve aditiv.
Në fund të funksionimit, vlerësohet gjendja e motorit në të cilën parametrat e mëposhtëm janë të kufizuar:
- pastërtinë e pistonëve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje radiale e valvulës;
- konsumimi dhe korrozioni i kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i vajit ka të drejtë të paraqesë produktin si "Vaj VDS-2".

VDS-3, specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.

Volvo është një nga prodhuesit kryesorë në botë të automjeteve komerciale, kamionëve, autobusëve, motorëve dhe një sërë pajisjesh. Më parë, koncerni prodhonte edhe makina pasagjerësh, por në vitin 1999 ia shiti këtë divizion Fordit, i cili më pas ia rishiti koncernit kinez Geely.

Shqetësimi më i madh me gati një shekull histori konsiderohet si një nga flamurët e industrisë botërore të automobilave. Që në fillimet e veprimtarisë së saj, kompania i kushtoi vëmendje të madhe cilësisë së makinave të prodhuara, gjë që i dalloi në mënyrë të favorshme konkurrentët e saj të shumtë.

Sot koncerni Volvo zotëron disa marka të njohura, duke përfshirë Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel e të tjera.Autokoncerni përfshin 9 kompani, duke përfshirë edhe divizionin më të madh të Volvo Trucks, i cili prodhon kamionë nën markën Volvo. Motorët e fuqishëm me naftë me 6 cilindra turbocharge (zhvendosja 12,8 litra), niveli i lartë i rehatisë dhe sigurisë, ekonomia në funksionim i kanë bërë kamionët Volvo zgjidhjen optimale për transportin e gjatë dhe punët e ndërtimit.

Kamionët e serisë Volvo FH, të prodhuara që nga viti 1993, kanë fituar dy herë titullin "Kamion i Vitit". Gjatë gjithë ekzistencës së saj, kjo seri ka pësuar vazhdimisht përmirësime teknike: pajisjen e sistemit të frenimit me kontroll elektronik, përditësimin e kabinës, rritjen e volumit të motorit.

Sot, nën emrin e markës Volvo FH12, prodhohen kamionë me dizajn modern me një motor të përmirësuar, transmision manual me 12 shpejtësi I-Shift me kontroll elektronik dhe një "joystick". Dizajni i motorëve Volvo FH12 përdor injektorë të rinj njësi dhe një grup pistoni të modifikuar, për shkak të të cilit intervali i ndryshimit të vajit është rritur nga 60 në 90 mijë km.

Natyrisht, kamionët modernë të pajisur me motorë dhe elektronikë të fuqishëm kanë nevojë për mirëmbajtje me cilësi të lartë. Një nga kushtet për funksionimin pa probleme të makinave Volvo FH12 është përdorimi i vajrave të motorit me cilësi të lartë.

Referojuni manualit tuaj të udhëzimeve për një listë të lubrifikantëve të rekomanduar me garanci për kamionë. Gjatë funksionimit të mëtejshëm, duhet të përdoren lubrifikantë të miratuar nga Volvo.

Një vaj motori sintetik është ideal për mbushjen e kamionëve Volvo FH12. Ky produkt i përket G-Family dhe krahasohet në mënyrë të favorshme me markat e shtrenjta perëndimore për sa i përket raportit çmim / cilësi. Vajrat G-Profi dhe G-Energy prodhohen nga Gazpromneft - Lubrifikantë në Itali (Bari) duke përdorur teknologji moderne, duke marrë parasysh kërkesat e prodhuesve të makinave dhe standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 ka kaluar teste teknike në motorët Volvo D12 dhe është miratuar sipas specifikimit Volvo VDS-3. Përdorimi i vajrave të motorit G-Profi për mbushjen e motorëve me naftë Euro-3 është konfirmuar zyrtarisht, përfshirë. turbocharced, të cilat janë të pajisura me traktorë, autobusë dhe pajisje speciale.

Vaji i motorit G-Profi GT10W-40 ka përparësitë e mëposhtme:

• stabiliteti termik për shkak të vetive të mira të detergjentit (pastërtia e motorit është çelësi i shpërndarjes efektive të nxehtësisë);
• funksione të mira neutralizuese edhe me një përqindje të lartë të squfurit në karburant për shkak të numrit të lartë të bazës;
• jetëgjatësia e shërbimit (i përket kategorisë së produkteve shërbimi "LongLife");
• veti të shkëlqyera shpërndarëse;
• përmbajtja e aditivëve cilësorë kundër konsumit.

Përdorimi i G-Profi GT 10W-40 me lubricitet të lartë dhe intervale të zgjatura kullimi ndihmon në uljen e kostos së shërbimit të kamionëve Volvo.

VDS (Volvo Drain Specification), specifikim për intervale të zgjatura kullimi për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësia nuk është më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit të cilindrit nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Testet e rrugës:

Për testin rrugor (VDS Field Test) përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1. Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitete të tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet e rrugës:

Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12 përdoren për testin rrugor (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) në intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin total bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

- pastërtinë e pistonëve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje radiale e valvulës;
- konsumimi dhe korrozioni i kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i naftës ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat për intervalin e ndërrimit të vajit (në km):

Shënime të përgjithshme për intervalin e ndërrimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra të ndryshëm nga VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të mekanizmave ndihmës, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të jenë konsumuar 20 000 litra. karburant
Zëvendësimi nuk duhet të zgjasë më shumë se 6 muaj.
Nëse përmbajtja e squfurit në naftë është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i shkarkimit të Volvo)

Specifikimi i zgjatur i kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësia nuk është më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
- kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejueshme e lustrimit të cilindrit nuk është më shumë se 25% e vajit të referencës RL 47.

Testet e rrugës:
Për testin rrugor (VDS Field Test) përdoren tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1. Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Specifikimi për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të 1996 për emetimet.

Kërkesat themelore:
- viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitete të tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet e rrugës:
Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra TD 123 ose D12 përdoren për testin rrugor (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndërrimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, monitorohet konsumi i naftës dhe karburantit dhe mostrat e vajit merren pas 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) në intervalin:
9 12- një rënie në numrin total bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitorohet përmbajtja e grimcave të konsumimit të metalit dhe elementëve aditiv.
Në fund të funksionimit, vlerësohet gjendja e motorit në të cilën parametrat e mëposhtëm janë të kufizuar:
- pastërtinë e pistonëve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje radiale e valvulës;
- konsumimi dhe korrozioni i kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimeve, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i vajit ka të drejtë të paraqesë produktin si "Vaj VDS-2".

VDS-3, specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.