Zgjedhje e madhe e tregtisë së makinerive. Shitja e një makine me tregtim: avantazhet dhe disavantazhet

Në kompaninë "Inkom-auto" ata e dinë me siguri: pasi të largohemi nga "biruca" (duke kaluar nga treni i metrosë në brendësi të makinës), nuk ka gjasa të dëshirojmë të kthehemi poshtë! Kjo është arsyeja pse 95% e entuziastëve të makinave shesin makinat e tyre të vjetra për të blerë të reja. Por të gjithë ata që e kanë kaluar këtë procedurë të paktën një herë e dinë: për të shitur një makinë, duhet të rezervoni në kohë dhe durim. Biznesmenët kanë mungesë të të dyjave, duke preferuar të blejnë makina duke përdorur mundësitë që ofrojnë Tregti në program- Ne jemi me nxitim të tregojmë për këtë!

Si rregull, shitja e një makine përfshin jo vetëm humbje kohe, por edhe rreziqe që çdo person kërkon të shmangë. Periudha e zbatimit mund të vonohet, kostoja mund të bjerë dhe transaksioni me blerësin mund të mos jetë mjaft transparent, gjë që do të sjellë një galaktikë të tërë ngjarjesh të paparashikueshme në jetën e një personi. Të gjitha momentet e padëshiruara do të përjashtohen plotësisht nëse zgjidhni bashkëpunimin me shitësin tonë të makinave, i cili ofron një blerje urgjente makine si një nga shërbimet e saj.

Pse duhet të zgjidhni këtë opsion të veçantë? Përgjigja është e thjeshtë! Për t'u bërë pronar i një makine të re, nuk keni nevojë të kërkoni blerës. Nuk ka nevojë të takoni njerëz të panjohur për ju, por mjafton të vizitoni shitësin tonë të makinave, ku do të kryejmë një blerje urgjente të makinës së vjetër dhe ju do të bëheni pronar i një të reje. Ky është realiteti! Hidhini një sy Inkom-auto! Ndoshta ju tashmë e dini saktësisht se cilën makinë dëshironi të zotëroni? Nëse jo, specialistët tanë do të sugjerojnë opsionin ideal. Zgjedhja jonë është e madhe! Në këtë kohë, do të nisë procedura e "blerjes urgjente": shitësi ynë i makinave do të kontrollojë dhe vlerësojë makinën tuaj, do të kontrollojë komponentët, sistemet, pajisjet.

Cili është përfundimi? Brenda një kohe minimale (ndërsa jeni të zënë me zgjedhjen e një makine të re!) Ne do t'ju ofrojmë informacion objektiv për vlerën e makinës suaj, e cila do të "hyjë në kompensim" të një makine të re të huaj! Deri më sot, ne nuk dimë ndonjë shembull që tregon se diku në Moskë ka një tregti me shpejtësi të tillë si ajo që klientët tanë mund të mbështeten! Por kjo nuk është e gjitha! Para se t'ju urojmë një rrugëtim të suksesshëm, ne nxitojmë t'ju ofrojmë vazhdimin e bashkëpunimit. Përdorni makinën tuaj të re derisa të ndjeni përsëri etjen për risi: ne do të jemi të lumtur ta blejmë makinën pas 3-5 vjetësh ose edhe nesër! Na telefononi!

Megjithatë, kjo është e gjitha. Një, ndonëse me peshë, është një plus kundrejt shumë minuseve, për të cilat gishtat e njërës dorë nuk mjaftojnë për t'u numëruar. E para dhe më e dukshme është humbja e parave. Fakti që tregtarët nënvlerësojnë shumë koston e një makine të vjetër - në disa raste, çmimi ulet me 30% - të gjithë tashmë e marrin me mend. Por pak njerëz mendojnë se zbritjet për një makinë të re, të cilat premtohen nga shitësit e makinave, nuk janë realisht aty. E gjithë kjo, siç u përmend tashmë, është pluhur në sytë e një konsumatori sylesh.

Cili është një bonus për të blerë një makinë të freskët? Kjo është kostoja e një makine të përdorur të marrë nga një tregtar. Po, në fakt është një zbritje - por jo në kuptimin që të gjithë jemi mësuar. Le të bëjmë një paralele me shitjen e një makine të vjetër vetë. Ata e blejnë atë nga ju për një shumë të caktuar parash - të themi, 500,000 rubla - dhe ju i investoni këto fonde në një "gëlltitje" të re. Tregtia e tregtarëve është e njëjta skemë - çmimi i një makine në sallë ekspozite nuk ulet (edhe pse ndonjëherë - shumë rrallë - shitësi me të vërtetë ul çmimin e një makine të re. Por, e përsërisim, ky është më shumë përjashtim sesa Rregulla).

Në mënyrë modeste

Pika e dytë negative është zgjedhja e kufizuar. Nëse keni ardhur te një tregtar zyrtar i ndonjë marke të veçantë, atëherë jini aq të sjellshëm sa të zgjidhni një makinë të kësaj marke të veçantë. Sigurisht, kjo qasje nuk do t'i ngatërrojë ata që ëndërrojnë për një makinë specifike me një targë specifike. Por edhe ata nuk duhet të harrojnë se mund të ndryshojnë brenda natës nga një makinë e vjetër në një të re vetëm nëse kjo e fundit është në dispozicion. Nëse nuk ju pëlqen "i pashëm" në sallë ekspozite - bëni një porosi paraprake dhe prisni. Dhe mos u habitni nëse pas një numri të caktuar ditësh kostoja e bueskës suaj bie edhe më e ulët.

Jo të gjithë kanë nevojë për një makinë të re që sapo ka dalë nga linja e montimit. Dikush, ndoshta, do të preferonte të blinte një makinë të mbështetur, por më të statusit të lartë për të njëjtat para. Sidoqoftë, sipas ligjeve të zhanrit të tregtisë, operacione të tilla nuk lejohen. Mund të tundni një automjet të vjetër vetëm mbi një të freskët, i cili ka parë vetëm muret e uzinës, trupin e transportuesit të makinës dhe fytyrat e shitësve dinakë të selisë së makinave. Fillimisht, trade-in u krijua si një mjet për të stimuluar shitjet e produkteve të reja, mbani mend?

Në mënyrë të rrezikshme

Konsulentët-vlerësuesit e departamentit të tregtisë janë djem shumë të vështirë në vetvete, si çdo menaxher tjetër, detyra e të cilëve është të shesin mallra ose shërbime njerëzve naivë. Ata sigurisht që kanë skemat e tyre “të zeza” për divorcin e klientëve. Për shembull, siç tha një pronar makine për portalin AvtoVzglyad, atij iu dha një faturë për të paguar për diagnostifikimin dhe riparimet e vogla të makinave në shitësin e makinave të kryeqytetit, e cila u dha përmes tregtisë In. E gjitha përfundoi në një skandal me zë të lartë, si rezultat i të cilit shoferi nuk pagoi asnjë qindarkë - "grabitësit" u përplasën me atë të gabuar.

Gjobat dhe taksat për makinën e shitur mund të errësojnë gjithashtu përrallën e një shkëmbimi të shpejtë dhe "fitimprurës" të një makine të vjetër me një të re. Teorikisht, punonjësit e departamentit të tregtisë duhet të marrin përgjegjësi jo vetëm për rishitjen e automjetit, por edhe për riregjistrimin e tij. Në praktikë, ndonjëherë gjithçka ndodh ndryshe: tregtari - me qëllim ose rastësisht - e harron atë. Problemi është zgjidhur në

Gjatë një periudhe të caktuar, çdo pronar makine përballet me çështjen e shitjes së një makine. Shpesh, për të gjetur një blerës për një makinë të përdorur, pronari duhet të shpenzojë shumë kohë dhe përpjekje, veçanërisht kur çmimi është vendosur mbi çmimin e tregut. Por ju duhet gjithashtu të përgatisni një makinë për shitje.

Nëse jeni shumë dembel për të shitur veten ose nuk keni kohë të mjaftueshme për këtë, mund të shkoni në një shitës makinash dhe të përdorni një shërbim të quajtur "trade-in". Vërtetë, nëse arrini të kurseni kohë dhe nerva, atëherë në çmimin që keni dashur të merrni nga marrëveshja, patjetër që mund të humbni deri në gjysmën në disa raste.

Mos nxitoni për të marrë një vendim. Është më mirë të peshoni gjithçka dhe të kuptoni se çfarë është më fitimprurëse në një rast të veçantë. Për ta bërë këtë, ju duhet të kuptoni se çfarë lloj shërbimi është, si dhe çfarë lloj makinash pranohen në "tregtimin" dhe çfarë do të marrë shitësi duke e përdorur atë.

Thelbi i shërbimit të blerjes

Duke përdorur programin "trade-in", pronari e shet shpejt makinën e tij në një shitës makinash, dmth. e ndryshon në një të re me një tarifë shtesë. Nëse pronari i makinës ka vendosur të blejë një makinë të re, atëherë salloni thjesht pranon të vjetrën me të gjitha dokumentet, ndërsa pronari duhet të paguajë vetëm diferencën në çmim. Të gjitha shqetësimet për shitjen e makinës së tij të vjetër bien mbi supet e punonjësve të autocar.

Nëse shikoni nga ana tjetër, duke blerë një makinë përmes programit "trade-in", entuziastit të makinave i garantohet një automjet "pa surpriza". Kjo do të thotë se makina nuk ka precedentë penalë.

Dhe gjithashtu nuk ka asnjë kapje në gjendjen e saj teknike: korrespondon me atë të deklaruar, dhe ka gjithashtu një paketë të plotë dokumentesh. Vetëm çmimi për garanci të tilla zakonisht do të jetë pak mbi vlerën e tregut.

Çfarë makine do të pranohet në sallon

Çdo tregtar makinash ka kriteret e veta për zgjedhjen e një makine. Një sallon pranon nën programin e tregtisë vetëm makina deri në një vit të caktuar, një tjetër - vetëm marka të caktuara, etj. Por të gjitha sallonet që pranojnë makina kanë kushte të përgjithshme, si p.sh.

• makina duhet të prodhohet jo më herët se 7-10 vjet më parë;
• gjendje e mirë teknike;
• paraqitje normale;
• makina duhet të jetë në kërkesë.

Qëllimi kryesor i shitësve të makinave nuk është blerja e makinave nga popullata, por shitja e tyre dhe fitimi. Prandaj, sallonet pranojnë vetëm transport të lëngshëm që është me interes për një blerës potencial, i cili mund të shitet shpejt pa sherr të panevojshëm.

Karakteristikat e shërbimit

Më parë, për të shitur një makinë në programin "tregti-in", pronari i saj duhej ta hiqte nga regjistri i policisë rrugore dhe ta linte në sallon së bashku me numrat e tranzitit. Por, pas hyrjes në fuqi të rregullores së re për regjistrimin e automjetit, vetura nuk hiqet nga regjistri me rishitjen.

Sipas ligjit, tani pronari i ri i makinës duhet ta regjistrojë për vete jo më shumë se 10 ditë pas blerjes. Por salloni, duke blerë një makinë, është vetëm një ndërmjetës. Si pranohen makinat për tregtim sipas rregullave të reja? Fillimisht, shitësit e makinave u ngatërruan dhe kishte shumë pyetje në lidhje me dizajnin, por me kalimin e kohës, skema u rregullua.

Tani në kontratën ndërmjet shitësit të makinave dhe atij që dorëzon makinën, duhet të tregohet periudha brenda së cilës drejtuesit e sallonit duhet ta shesin atë. Sipas kushteve të marrëveshjes, pronari i jep tregtarit autoritetin për të çregjistruar, dhe informacioni se kush është përgjegjës për makinën tregohet gjithashtu këtu. Në këtë mënyrë salloni do të shmangë komplikimet e panevojshme.

Dokumentet shoqëruese

Në mënyrë që makina të pranohet sipas sistemit "trade-in", ju duhet të siguroni një paketë të plotë dokumentesh, e cila përfshin:

Për të pranuar një makinë të regjistruar, sallonet kanë nevojë gjithashtu për një ekzaminim mjekoligjor dhe një kontroll VIN për t'u siguruar që transaksioni është i ligjshëm. Por procedura të tilla kryhen nga menaxherët e marrjes së makinave më vete.

Procedura e pranimit

Programi i tregtisë është i disponueshëm në shumë shitës makinash. Për ta përdorur atë, duhet të telefononi dhe të bini dakord për një vend dhe kohë për vlerësimin. Në telefon, menaxheri i pranimit do t'ju tregojë çmimin e përafërt. Nëse gjithçka ju përshtatet, shkoni në sallon.

Në sallon, menaxheri do të kryejë një kontroll të plotë vizual të makinës: karroce, bojë, brendësi, motor për defekte. Çdo gabim i vogël do të ndikojë negativisht në kosto. Më pas, vlerësuesi do të zhvillojë një bisedë me pronarin për të zbuluar historinë e makinës.

Më pas makina do të futet në ndarjen e riparimit për një orë e gjysmë, ku do të bëjnë një diagnozë të plotë. Por pronari i makinës nuk do të lejohet të hyjë atje dhe nuk do t'i tregohet saktësisht se çfarë gabimesh janë gjetur. Kjo bëhet për të luftuar kundër atyre që pëlqejnë diagnostifikimin falas, sepse nuk paguhet asnjë tarifë për të gjitha procedurat e vlerësimit.

Pas procedurave të kryera, bëhet e ditur shuma e saktë, të cilën shitësi i makinave është gati të paguajë për makinën e pranuar. Nëse i përshtatet pronarit të makinës, bëhet një marrëveshje. Në të njëjtën kohë, menjëherë pas dorëzimit të makinës, mund të blini një makinë të re me para në dorë ose me kredi.

Megjithatë, kohë apo para?

Duke përdorur programin "trade-in", pronari i makinës kursen kohë dhe nerva të çmuar, sepse nuk ka nevojë të kërkojë blerës. Mjafton të drejtoni makinën në sallon me një paketë dokumentesh. Në këtë rast, shitësi do të paguajë për një ndihmë të tillë nga diferenca midis vlerës së tregut dhe vlerës së vlerësuar.

Sistemi "trade-in" është më i përshtatshëm për ata që, pas dorëzimit të makinës, planifikojnë të blejnë një të re në të njëjtën përfaqësi makinash, duke kursyer kështu edhe më shumë kohë. Nëse i njoftoni paraprakisht vlerësuesit qëllimin tuaj për të blerë, është e mundur që kostoja e vlerësuar e makinës të jetë pak më e lartë, sepse salloni do të jetë i interesuar për një transaksion të tillë dhe nuk do të dëshirojë të humbasë klientin. Në çdo rast, para se të merrni një vendim, duhet të peshoni gjithçka.

Unë u frymëzova për të shkruar këtë artikull nga një histori e treguar nga udhëheqësi ynë Dmitry Izvekov. Duke menduar për një zëvendësim për Land Rover Freelander II të tij të vitit 2007, ai iu drejtua një prej përfaqësive të Land Rover, ku menaxheri i departamentit të makinave të përdorura ofroi të blinte makinën e tij për ... 300 mijë rubla, pavarësisht faktit se tregu mesatar qmimi eshte 7- nje makine verore me motor nafte dhe "automatike" varionte nga 700-800 mije.

Sinqerisht, isha i hutuar. Dihet se në "trade-in" makinat blihen pak më lirë se çmimi mesatar i tregut, dhe shiten - pak më shtrenjtë. Gjithçka është e qartë, sallonet bëjnë biznes dhe klienti shpëton nga nevoja për të postuar reklama, për të pritur telefonatat e klientëve, pastaj për të humbur kohë duke shitur dhe riregjistruar ... Por që çmimi i shpallur i blerjes të jetë dy herë më i ulët se mesatarja e tregut është tashmë arrogancë.

Lënda e testimit

Së shpejti u shfaq mundësia për të provuar se sa të drejta janë shitësit, sipas përvojës sonë. Për ta kuptuar këtë, ishte e nevojshme të kisha një makinë që e njoh plotësisht: cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e saj dhe sa kushton realisht. Dakord, kjo është më e saktë sesa të krahasohet me "temperaturën mesatare në spital", domethënë me çmimet mesatare në portalet e njoftimeve falas.

U paraqit një mundësi fatlume: një shoqe bleu një Volvo S80 dhe ajo më tërhoqi si asistente. Për gati një muaj "kërkuam" një makinë në rangun e 700 mijë rublave, jo shumë të vjetër dhe që sigurisht me një pronar dhe një histori shërbimi transparent. Pas një sërë negociatash dhe takimesh të pasuksesshme, u gjet ajo që u kërkua: një S80 bezhë elegant i vitit 2008 me shërbim tregtar në një qendër auto SwedMobil dhe një kilometrazh prej 70 mijë, i cili u konfirmua nga një libër shërbimi dhe një menaxher shërbimi në sallon. vetë. Pasi gjetëm një gërvishtje të lyer në derë, njësinë e ndezjes "të vdekur" të llambës së shkarkimit të gazit të fenerit të majtë, disa të meta të tjera të vogla dhe duke marrë parasysh nevojën për të ndryshuar urgjentisht të gjithë rripat, ne pazarëm 15 mijë nga origjinali 700. Si rezultat, një përfaqësues i fortë dhe i rregulluar i biznesit suedez doli të ishte në duart e klasës së vajzës së lumtur për 685 mijë rubla. Kjo është ajo që u përpoqa të "shes" në një tregtim.

Blerja testuese: "Autobiografi"

Salloni "Autobiografi"

Stafi ishte simpatik. Administratori u takua në hyrje dhe e shoqëroi te menaxheri. Ai po bënte shitjen, por duke parë që po ecja me hezitim, më kushtoi vëmendje, u prezantua me mirësjellje dhe pasi dëgjoi "prezantimin" tim të makinës, tha: "Fokusohu në 500 mijë rubla. Ne do të vendosim në ashensor, do ta shohim, sigurisht, por çmimi do të jetë diçka e tillë." Valeriy (ky ishte emri i menaxherit) gjithashtu vuri në dukje se nëse thjesht e dorëzoj makinën për tregti dhe nuk blej një Volvo të re prej tyre, çmimi do të jetë 50 mijë më pak. Nuk u bënë përpjekje për të kryer të paktën një kontroll të përciptë: punonjësit nuk i interesonte as libri i plotësuar i shërbimit, as vetë makina, e cila ishte e parkuar pikërisht aty, 20 metra larg. Edhe pse e di nga vetja që një shitës pak a shumë me përvojë i makinave të përdorura mund të kuptojë menjëherë shumë për makinën nga dokumentet dhe pamja. Këtu nuk nevojiten ashensorë apo ushtarakë. Pra, në "Autobiografi" çmimi ndryshonte me 185 mijë rubla. Jo dy herë më i ulët në treg, por megjithatë.

Blerja testuese: "Eurosib Mazda Pulkovo"

"Eurosib Mazda Pulkovo"

Disi i hutuar, shkova në një sallë ekspozite të shitjeve të Mazda aty pranë. Ata nuk u takuan në derë (çaj, jo premium!), Por edhe menaxheri i shitjeve të makinave të përdorura ishte i lirë. Pasi dëgjoi të dhënat në makinë, ai kliko shpejt miun në kompjuterin e tij dhe ofroi të blinte Volvo S80 tonë për 500-550 mijë. Me kushtin që çmimi përfundimtar do të më njoftohet vetëm pasi të kontrollojnë makinën në servis dhe të konsultohen me fqinjët nga Volvo. I tillë është bashkëpunimi! Eshtë e panevojshme të thuhet se si makina ashtu edhe dokumentet për të mbetën sërish të pa kërkuara. Epo, kjo është më mirë! Kishte një gamë të caktuar çmimesh dhe një shans teorik për të fituar 50 mijë rubla shtesë në shitje. Nga rruga, "gjoba" për të mos blerë një Mazda të re, por thjesht për të shitur Volvo time në sallon, doli të ishte më e ulët këtu: vetëm 20-30 mijë.

Blerja testuese: "R-Motors"

Salloni "R-Motors"

Për të konsoliduar të kaluarën, unë eca pesëdhjetë metra të tjerë deri te përfaqësia e shitjes së produkteve të General Motors. Dhe atje menaxheri për të njëjtën makinë ofron tashmë "në rajonin prej 600 mijë", pasi ka kaluar më parë një minutë për të studiuar gamën e Volvo S80 në faqen e njohur të internetit për shitjen e makinave të përdorura. Sërish asnjë "smotrin" paraprak, një premtim për të përcaktuar çmimin përfundimtar pas një diagnoze të detajuar dhe një paralajmërim për të "hedhur" 30 mijë nga çmimi nëse vendos të refuzoj të blej Opel, Chevrolet apo Cadillac në showroom-in e tyre.

Pra, nga vjen çmimi?

"Si rregull, shitësit e makinave formojnë çmimet për makinat e përdorura që blihen bazuar në tendencat mesatare të tregut dhe çmimet për makina specifike, duke marrë parasysh zbritjen e komponentit të marzhit të shitësve të makinave. Tregtarët përfshijnë gjithashtu kostot dhe rreziqet në diferencën midis çmimi i tregut dhe çmimi i tregtimit. stanjacioni i makinave të tregtimit në kantiere, gjithashtu në një sallë ekspozite të mirë, një menaxher i trajnuar posaçërisht dhe një vend për ruajtjen e makinave të tilla nevojiten për shitjen e tyre."

Nga rruga, me sa duket, monitorimi i shprehur i faqeve në internet dhe ofertave reale është i vetmi mjet i besueshëm për përcaktimin e kostos së vlerësuar të një makine. Pra, nëse një menaxher i tregtisë ka gjetur një faqe falas për njoftime, mos nxitoni ta akuzoni për paaftësi.

Dmitry Yarygin, analist kryesor i agjencisë AUTOSTAT

“Ka produkte të veçanta softuerike që ndihmojnë tregtarët të përcaktojnë çmimin e makinave, por në kushtet aktuale të ndryshimeve të shpejta të çmimeve, ato mund të përdoren vetëm me një përshtatje për situatën e tregut”.

Nëse marrim makina mjaft të njohura, atëherë ndryshimi midis çmimit të blerjes dhe çmimit të shitjes nuk është aq i madh. E kundërta tregon se tregtari është "gabim".

"Menaxheri shikon në internet se sa kushton një makinë e tillë në treg (d.m.th sa mund ta shesë vetë klienti) dhe thjesht zbret 10-20% nga ky çmim. Sigurisht që nuk ka asnjë varësi. mbi "freskinë" e markës. Ka paturpësi dhe probleme financiare të një tregtari të caktuar. Pra, nëse vlerësimi i makinës nuk përshtatet në ndonjë kornizë të pranueshme, duhet të dini: tregtari ka probleme financiare. Sa më i ulët të jetë vlerësuar vlera, aq më serioze janë problemet financiare”.

Dhe ja çfarë thonë për çmimet vetë përfaqësuesit e shitësve të makinave, të cilëve nuk mund të mos u jepnim një fjalë. Me pak fjalë, ata e konsiderojnë çmimin e blerjes mjaft realist dhe të drejtë.

Vladimir, specialist i departamentit të tregtisë së shitësve të makinave AutoGermes (Moskë)

Alexey, specialist i departamentit të tregtisë së qendrës së automjeteve "Maximum-Honda".

“Çmimi caktohet sipas gjykimit të specialistit që pranon makinën, ai mund ta pranojë me çmimin maksimal të tregut. Defektet teknike, defektet e jashtme, aksidentet ndikojnë në uljen e kostos. Nuk është fakt që makina do të shitet për paratë që shitësi dëshiron të marrë."

Denis Kuzmichev, shef i departamentit të tregtisë së kompanisë "ROLF" (Shën Petersburg)

"Shumë njerëz në përgjithësi ngatërrojnë konceptin e çmimit të tregut me vlerën e dëshiruar. Është e qartë se një klient që vendos të shesë një makinë fillimisht shikon reklama të ngjashme. vlera reale e shitjes së makinës është shumë më e ulët, sepse gjatë Zbritjet e procesit të shitjes bëhen gjithmonë brenda kuadrit të pazareve."

Vetë menaxherët e departamentit të tregtisë rrallë bëjnë para vërtet të mëdha. Fluksi i fondeve shkon në drejtimin dhe në buxhetin e kompanisë, por jo në xhepin e vetë shitësit.

Vladislav Martinkevich, ish-punonjës i një shërbimi tregtar me shumë marka (emri është ndryshuar për arsye sigurie, - shënimi i redaktorit)

“150 mijë është rroga e shefit të departamentit dhe nuk duhet harruar të shtojmë këtu edhe iPhone-in e sekretarit të tij. Menaxherët kanë një rrogë të vogël (dhe ndonjëherë edhe pa të) dhe bonuse në varësi të numrit të makinave të shitura, plani u përmbush. , etj Të gjitha transaksionet kryhen zyrtarisht me kontrata, para - përmes arkëtarit. Çdo mashtrim me klientin, tarifë shtesë etj varet nga personi specifik i punësuar në departament. Në kujtesën time po, ka pasur një rast kur një menaxher departamenti ka shitur një makinë “përtej arkës” së kompanisë dhe është zhdukur. Nuk e di fatin e tij, por gjithsesi tashmë është nen penal”.

Në të njëjtën kohë, pak njerëz ankohen për kushtet e punës në tregti. Për më tepër, ata e mbajnë këtë punë me të gjitha forcat e tyre, duke përfshirë edhe sepse ka ende mundësi për fitime anësore.

Sergey Krasnov, një punonjës aktiv i njërës prej shitësve (emri është ndryshuar për arsye sigurie, - shënimi i redaktorit)

"Ka shumë opsione. Gjëja më e thjeshtë është të tregtosh aksesorë. Le të themi se makina e një klienti vjen me goma dimri ose një raft për biçikleta. Menaxheri mund t'i marrë të gjitha për vete dhe t'i rishes - askush nuk do ta vërejë. eshte edhe nje skeme me shlyerje te pavarur psh vjen nje klient me nje makine shume te mire - tre vjecar me nje vrap te ndershem prej 30 mije kilometrash ne gjendje perfekte e cila do shqyehet ne tregun sekondar me duart e tij.duke anashkaluar kasen.Makinen e merr per vete dhe e shet brenda nje jave duke bere shume para me te.Megjithate tani punonjesit e thjeshte paguhen me bonuse te mira.Shteti subvencionon zbritjet per tregtimin, keshtu qe te ardhurat kane u rrit ndjeshëm”.

Në përgjithësi, në kushtet tona të vështira, të gjithë mbijetojnë sa më mirë. Menaxherët e shitësve po kërkojnë fitime, ndërsa punonjësit kërkojnë mundësi për t'u pasuruar "në vend". Nga rruga, analistët nuk përjashtojnë që në të ardhmen diferenca e salloneve mund të ulet. Por është e qartë se kjo nuk do të ndodhë së shpejti.

Mikhail Chaplygin, menaxher i projektit Auto-dealer.ru-Petersburg

"Në të ardhmen, nëse tregtarët i bindin klientët se është fitimprurëse të blesh makina të përdorura prej tyre, dhe më shumë blerës do të shkojnë, atëherë dashtë apo s'duhet, çmimet e blerjes do të duhet të rriten. Në fund të fundit, kushdo që ka më shumë zgjedhje të makinave do të jetë në favor, sigurisht."

Çfarë ndodh me makinën e tregtimit në showroom?

Vladislav Martinkevich, ish-punonjës i një shërbimi tregtar me shumë marka (emri është ndryshuar për arsye sigurie, - shënimi i redaktorit)

"Nëse shuma e klientit e treguar menjëherë me 10-20% poshtë tregut nuk i përshtatet klientit, çfarë kuptimi ka të humbasësh kohë duke inspektuar makinën. mund të bjerë edhe më shumë."

Duhet të theksohet se shitësi i makinave nuk është i interesuar të blejë makina emergjente, duke i vënë ato në lëvizje dhe për t'i shitur ato. Një reputacion në këtë biznes kushton gjithashtu para. Kryesisht rishitës privatë dhe "tregtarë gri" janë të angazhuar në rivendosjen e kushteve nën standarde.

Vladislav Martinkevich, ish-punonjës i një shërbimi tregtar me shumë marka (emri është ndryshuar për arsye sigurie, - shënimi i redaktorit)

"Sa i përket gjendjes dhe përgatitjes para shitjes, atëherë përsëri gjithçka varet nga tregtari specifik. Kompanitë e mëdha dhe që respektojnë veten, natyrisht, nuk e përdredhin shpejtësimatësin dhe artizanatin" shamming ". Ata nuk do të marrin as mbeturina të hapura për asgjë. atëherë zakonisht eliminohen gjatë përgatitjes para shitjes, veçanërisht nëse makina është një nga markat që shet tregtari (për makinën e tij dhe pjesët e këmbimit, dhe punën e servisit, natyrisht, shkon me çmimin e kostos). çmimi mund të thuhet më i lartë, dhe yndyra është më e lartë. Makinat me defekte serioze zakonisht nuk riparohen dhe shiten në këtë mënyrë. Të dyja merren në treg me çmimin më të ulët të mundshëm (minus koston e plotë të riparimeve në përfaqësi) dhe gjithashtu shitet me lire.Nje tregtar qe respekton veten zakonisht thote sinqerisht qe kjo eshte makina., disavantazhi eshte ky, prandaj edhe cmimi eshte i njejti. Nese deshiron merre dhe beje, nese nuk deshiron Mos e merr shumë shpesh, meqë ra fjala, makina të tilla blihen nga tregtarët, falsifikohen disi në garazhe dhe vetëm më pas kalohen si "karamele". Epo, sa i përket të pakuptueshmes, dje hapën tregtarët e ndonjë marke të panjohur kineze, atëherë mund të ketë gjithçka që ju pëlqen. Dhe përdredhja e odometrit, mbeturinat e riprodhuara dhe importet nën standarde.

Herët a vonë, çdo pronar makine mendon të blejë një automjet të ri. Si rregull, blihet me impuls. Një shofer i papërvojë bën pak kërkesa për makinën. Duke udhëtuar vetëm për disa muaj, të gjithë përpiqen të marrin një më të rehatshëm që është ideal për lëvizje në kushte specifike. Për të blerë një makinë të re, duhet të shesësh të vjetrën. Ky është zakonisht një proces mjaft i gjatë. Shërbimi "Trade in" ndihmon për të kursyer kohë. Shqyrtimet tregojnë se ofrohet pothuajse në çdo shitës makinash.

Cfare eshte?

Shumë shitës makinash pranojnë automjete të përdorura kundër automjeteve të reja. Një program i tillë është i përshtatshëm si për blerësin ashtu edhe për shitësin. Kështu, shitësit e makinave po rrisin me shpejtësi shitjet dhe klientët kursejnë kohë dhe nerva, duke ia besuar shitjen e makinës së tyre specialistëve. Gjithçka që duhet të bëjë blerësi është të zgjedhë modelin e dëshiruar të makinës dhe t'i dorëzojë makinën e vjetër dhe dokumentet për të në sallon. Diferenca në kosto do të duhet të paguhet në vend. Specialistët e shitësve të makinave marrin përsipër plotësisht telashet e vlerësimit të modelit të vjetër. Shumë kompani ofrojnë shërbimin "Tregtia në". Shqyrtimet e ekspertëve të pavarur tregojnë se është e padëshirueshme t'i besoni makinës tuaj sallonit të parë që shihni. Organizatat mund të vlerësojnë një automjet në mënyra të ndryshme. Vlen të kërkoni kushte më të favorshme.

Programi Trade In është gjithashtu i përshtatshëm sepse në sallon mund të blini një makinë të përdorur me një paketë të plotë dokumentesh. Ky është një automjet që një tjetër pronar makine e ka lënë në këmbim të një të reje. Ekziston garancia që makina është në gjendje të mirë teknike dhe do të jetë në gjendje të shërbejë edhe për shumë vite të tjera. Por është e pamundur të jesh i sigurt se transporti i blerë sipas reklamës është plotësisht i përdorshëm. Përfaqësitë e makinave marrin makina me dokumente të ekzekutuara siç duhet dhe pa precedentë penalë. Një transport i tillë nuk ka qenë kurrë në një aksident. Ka vetëm një anë negative. Ju do të duhet të paguani pak për një makinë të përdorur që ka hyrë në programin Trade In.

Cilat makina pranohen sipas programit Trade In?

Shqyrtimet e ekspertëve tregojnë se absolutisht çdo automjet që është në gjendje të mirë teknike mund të ndërrohet. Çdo sallon ka kriteret e veta për zgjedhjen e makinave të përdorura. Më interesantet janë modelet e lëngshme, mosha e të cilave nuk i kalon 10 vjet. Makina nuk duhet rrahur apo lyer. Të dhënat e jashtme janë gjëja e parë që vlerësuesi do t'i kushtojë vëmendje. Salloni nuk do të blejë një automjet që nuk është i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Kompania e merr makinën për ta rishitur në të ardhmen. Dhe sa më shpejt të bëhet kjo, aq më mirë.

Vëmendje e veçantë i kushtohet dokumenteve kur një makinë vjen përmes sistemit "Trade In". Ata duhet të jenë në rregull të përsosur. Pasaktësia më e vogël mund të jetë një arsye për refuzimin e pranimit të automjetit. Në shumicën e rasteve, sallonet pranojnë makina që tashmë janë çregjistruar. Kjo kursen kohë dhe gjithashtu shmang dokumentet gjatë rishitjes. Por mund të pranohen edhe makina me regjistrim. Vërtetë, në këtë rast, paraprakisht kërkohet një analizë mjeko-ligjore. Makinat që janë të listuara në vjedhje nuk do ta pranojnë kurrë programin Trade In. Vlerësimet e ekspertëve tregojnë se nëse zbulohen dyshime, organet ligjzbatuese përfshihen menjëherë në punë.

Kostoja origjinale e automjetit nuk ka rëndësi. Sallonet pranojnë makina të shtrenjta dhe makina të klasit ekonomik. E gjitha varet nga asortimenti i ofruar nga një sallon i veçantë. Nëse një organizatë shet vetëm makina vendase, ka shumë të ngjarë, makina të huaja nuk do të pranohen.

Vlerësimi i automjetit

Pyetja më shqetësuese për shumicën e pronarëve të makinave është vlerësimi i një automjeti të përdorur. Sa do të japin për një makinë të tillë në sallon? Ju nuk duhet të mbështeteni në para të mëdha. Çfarë është Tregtimi në një shitës makinash? Rishikimet tregojnë se specialistët e organizatës marrin përsipër punën për përgatitjen e mjetit për rishitje. Për këtë, ata mund të ulin ndjeshëm koston e modelit. Për më tepër, salloni blen një makinë për të fituar para në të në të ardhmen. Asnjë organizatë nuk do të funksionojë me humbje.

Disa faktorë ndikojnë në koston përfundimtare të një makine të përdorur. Kjo është gjendja teknike, mosha, të dhënat e jashtme, kërkesa për një model specifik në treg. Gjatë vitit të parë të funksionimit, çdo makinë humbet mesatarisht 20% të vlerës së saj origjinale. Për çdo vit pasardhës tërhiqet edhe 10% tjetër. Kjo do të thotë se një makinë që është në lëvizje për më shumë se 4 vjet do të kushtojë tashmë gjysmën e çmimit, edhe nëse është në gjendje të mirë teknike. Nëse transporti është pak ose përplasur, çmimi do të jetë edhe më i ulët. Dhe vlerësimi "Tregtia në" do të jetë dukshëm më i ulët se vlera e tregut. Shqyrtimet tregojnë se do të jetë më fitimprurëse të shesësh një makinë vetë. Por! Salloni kujdeset për të gjitha problemet. Të gjithë vendosin vetë se çfarë është më mirë të kurseni - në kohë apo në financa.

Për t'u prodhuar me kushte më të favorshme, fillimisht duhet të zëvendësoni pjesët e konsumuara, si dhe t'i kushtoni vëmendje pamjes së makinës. Kjo mund të bëhet në stacionin më të afërt të shërbimit.

Nëse një shitës makinash është e interesuar të shesë një automjet të ri, mund të ofrohet vlera e tregut e një makine të përdorur. Kjo do të thotë që klienti mund të ndërrojë makinën e vjetër vetëm me atë të ofruar nga salloni. Nëse nuk përfitoni nga një ofertë e tillë, çmimi i një makine të përdorur mund të bjerë menjëherë me 20-30%.

Duke kursyer kohë apo para?

Pra, siç mund ta keni marrë me mend, sistemi "Trade In" ndihmon për të kursyer ndjeshëm kohë. Shqyrtimet tregojnë se duhen vetëm disa orë për të shkëmbyer një makinë të vjetër me një të re. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të drejtoni makinën tuaj të vjetër në sallon. Më pas, makina do të vlerësohet, do të hiqet nga regjistri, do të kontrollohen dokumentet dhe do të lëshohet një automjet i ri. Nuk ka nevojë të jeni vazhdimisht në sallon. Gjatë procedurës, klienti mund të largohet për punë. Në fund të ditës së punës, do t'ju duhet të vizitoni përsëri sallonin për të nënshkruar dokumentet.

Shitja e një makine vetë, sigurisht që do të jetë më fitimprurëse financiarisht. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Për të shitur një automjet me një çmim të mirë, do t'ju duhet t'i nënshtroheni një kontrolli teknik, të zëvendësoni pjesët e vjetra me të reja, të shpenzoni para për reklama. Si rezultat, shitja nën programin "Tregtia në Moskë" mund të rezultojë të jetë më fitimprurëse. Shqyrtimet tregojnë se shitësit e mëdhenj të makinave ulin paksa koston e makinave që janë më pak se 10 vjet të vjetra. Nëse makina është në gjendje të mirë teknike, është e njohur në treg, ajo mund të ndërrohet me kushte të favorshme. Deri në mbrëmje, shoferi mund të hipë pas timonit të një automjeti të ri.

Shumica e pronarëve të makinave nuk mund t'i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme shitjes së makinës së tyre. Gjatë orarit të punës, nuk është gjithmonë e mundur të takoheni me një person që është i interesuar të blejë. Por në fundjavë, shërbimi "Tregti në" mund të ofrohet në shitësit e makinave. Shqyrtimet tregojnë se blerja e automjeteve më së shpeshti bëhet gjatë fundjavave dhe festave. Kjo i lejon klientët të zgjedhin me kohë një model të ri dhe të mendojnë mbi kushtet e shërbimit Trade In.

mbi te gjitha

Ka një numër të madh të rasteve të mashtrimit që bazohen në blerjen dhe shitjen e makinave. Duke postuar një reklamë për një makinë të përdorur në një nga tabelat e mesazheve, është e lehtë të kapeni nga mashtruesit. Gjithashtu, nuk mund të jetë i sigurt se një automjet i blerë nga duart i plotëson plotësisht kërkesat teknike të deklaruara. Makina mund të mbytet ose kafshohet. Në rastin më të keq, automjeti është me precedentë penalë. Kjo është plotësisht e përjashtuar nëse automjeti shitet sipas programit Trade In. Rishikimet tregojnë se specialistët e shitësve të makinave kontrollojnë me kujdes makinën në bazë të të dhënave. Vëmendje e madhe i kushtohet edhe inspektimit teknik.

Për të shkëmbyer një makinë të vjetër me një të re, nuk është aspak e nevojshme të keni një shumë të madhe parash. Ju duhet vetëm të paguani diferencën. Në disa raste, ajo nuk arrin as 1000 USD. e. Përveç kësaj, pothuajse të gjitha shitësit e makinave punojnë me transfertë bankare. Paratë mund të debitohen përmes terminalit të instaluar në arkë. Blerja e një makine në tregun e makinave mund të bëhet vetëm me para në dorë. Dhe mbajtja e një sasie të madhe parash me vete është tashmë e pasigurt në vetvete.

Blini me kredi

Programi Trade In ofron shumë mundësi interesante. Shqyrtimet tregojnë se mund të blini një makinë të re, edhe nëse nuk ka financa. Shumë sallone bashkëpunojnë me bankat kryesore. Falë kësaj, diferenca midis automjetit të vjetër dhe atij të ri lëshohet me kredi. Sallonet janë të interesuara për shitje. Prandaj, interesi i kredisë është më i ulëti. Në disa raste, mund të organizoni edhe një plan këstesh pa interes. Për të nënshkruar kontratën, duhet vetëm të jepni një kod identifikimi dhe një pasaportë.

Ju gjithashtu mund të blini një makinë të përdorur me kredi sipas programit Trade in (Kirov). Shqyrtimet tregojnë se njerëzit me të ardhura të ulëta përdoren më shpesh. Është e mundur të blini një automjet me një kosto minimale mujore. Në fund të fundit, një makinë e përdorur në vetvete është e lirë. Pagesat mund të ndahen në 5 vjet. Me lidhjen e një kontrate klienti merr përsipër të paguajë vetëm 100-200 USD. e. në muaj.

Keqkuptime të mëdha

Në territorin e Rusisë, programi Trade In nuk është ende mjaft i përhapur. Shumica e pronarëve të makinave preferojnë të vazhdojnë me metodën e vjetër. Ata shesin automjetin e tyre dhe me të ardhurat bëjnë një blerje të re. Ka një sërë keqkuptimesh që lidhen me programin Trade In. Shumë njerëz besojnë se është e mundur t'i ofrohet sallonit një makinë të përdorur, e cila më parë është blerë gjithashtu në bazë të "Tregtisë". Kjo nuk eshte e vertete. Pranohen në shitje absolutisht të gjitha automjetet që plotësojnë kërkesat bazë. Duhet të jetë makinë e lëngshme me paketë të plotë dokumentash dhe në gjendje të mirë teknike.

Nuk është e nevojshme të blini një makinë të re sipas programit Trade In (Ufa). Shqyrtimet tregojnë se pothuajse në çdo sallon ka një mundësi për një shitje të thjeshtë. Nëse nuk ka dëshirë për të blerë një automjet të ri, mund të ofroni një makinë të përdorur në një sallon dhe menjëherë të merrni para për të në vend. Në të njëjtën kohë, duhet të përgatiteni për faktin se vlerësimi i makinës do të jetë 20-30% më i ulët.

Disavantazhet e sistemit "Tregtia në".

Një vlerësim i ulët për një makinë të përdorur është një nga të metat më të mëdha të programit. Sallonet marrin një makinë në mënyrë që ta shesin më tej me vlerën e tregut. Kjo do të thotë që nuk do të duhet të mbështeteni në përfitime të mëdha. Së bashku me këtë, pronari i makinës ka mundësinë të shesë automjetin e tij këtu dhe tani. Shumë njerëz preferojnë të kursejnë kohë sesa financat. Makina mund te shitet ne "Tregti" sa me shpejt. Shqyrtimet tregojnë se e gjithë procedura zgjat vetëm 2-3 orë.

Një tjetër pengesë e rëndësishme është zgjedhja e kufizuar. Salloni mund të ofrojë një shumëllojshmëri të vogël nën programin "Tregtia në" ("Kia"). Shqyrtimet tregojnë se shumica e blerësve vijnë me kërkesa para-ekzistuese të paketimit. Salloni i tyre mund të mos kënaqë gjithmonë. Makinat nën programin "Trade In" nuk janë të disponueshme sipas kërkesës. Mbetet të presim që modeli i dëshiruar të shfaqet në sallon dhe vetëm atëherë të lidhet një marrëveshje.