Ngarkesa e lejuar në bosht të një kamioni, masa e dënimit për mbingarkesë. Si llogaritet ngarkesa në bosht e një kamioni dhe çfarë dënimesh parashikohen për mbingarkimin Dënime të reja për mbingarkimin në akse

Koha e leximit: 5 minuta

Dënimet e mbingarkesës së kamionëve në vitin 2020 janë krijuar për të kapërcyer një nga shkeljet kryesore të trafikut. Pronarët e transportit ose vetë shoferët neglizhojnë haptazi kërkesat rregullatore të vendosura për aftësitë teknike të makinave: ata përpiqen të ngarkojnë makinat në maksimum, deri në sy.

Çfarë është mbingarkesa

Mbingarkesa nuk është e pazakontë. Për disa arsye, unë dua të lëviz ngarkesën sa më shumë që të jetë e mundur me një lëvizje. Dhe jo gjithmonë janë motivet e mbingarkesës së automjetit që shoqërohen me përfitime komerciale.

Mbingarkesa është një tepricë e parametrave teknikisht të lejueshëm dhe të sigurt. Në fushën e transportit rrugor, mbingarkesa konsiderohet të jetë pesha e tepërt, pesha e tepërt e materialeve të vendosura në një platformë automjeti.

Fakti i mbingarkesës përcaktohet në përputhje me aftësitë specifike të ngritjes së automjetit.

Pesha e frenuar transferohet në sipërfaqen e rrugës përmes rrotave të një aksi. Mbingarkesa përcaktohet nga llogaritjet speciale bazuar në raportin e peshës totale të automjetit dhe shpërndarjen e saj në boshtet e përparme dhe të pasme. Boshti i pasmë zakonisht i nënshtrohet ngarkesave të shtuara.

Seksione të caktuara të rrugës janë të pajisura me një shenjë ndalimi 3.12, e cila rregullon treguesit kufizues të ngarkesave boshtore. Nëse pesha aktuale në njërën nga akset tejkalon vlerën e specifikuar, atëherë regjistrohet një mbingarkesë. Shoferi duhet të marrë një rrugë tjetër për të shmangur seksionin e rrugës me shenjën e kufizimit. Ndryshe, ligji në vitin 2020 parasheh dënim për mbingarkimin në aks.

Modeli i rrugës tashmë është bërë i njohur, kur qarkullimi normal i mjeteve pengohet nga një kamion që mezi lëviz, i mbushur deri në buzë me materiale të ndryshme. Prandaj, dënimi i vendosur për mbingarkimin e një kamioni duket mjaft i arsyeshëm dhe i nevojshëm.

Cili është rreziku

Ka statistika zhgënjyese që tregojnë se mbingarkesa mund të kthehet në tragjedi të vërteta dhe të përfundojë me vdekje. Statistikat thonë se afërsisht 20% e të gjitha mjeteve të mallrave udhëtojnë me peshë që tejkalon kufijtë e lejuar. Mbingarkesa çon në:

• konsumimi i përshpejtuar i automjetit;
• shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës;
• rritja e konsumit të karburantit dhe lëngjeve lubrifikuese;
• zgjatja e distancës së ndalimit;
• rritja e ngarkesave në bllokimin e shalës;
• veshja e përshpejtuar e një numri njësish (kuti ingranazhesh, tufë, pezullim, jastëkë frenash);
• veshja intensive e gomave;
• manovrim i reduktuar;
• kërcënimi i përmbysjes së automjeteve;
• rrezik i shtuar i situatave emergjente.

Gjobat për mbingarkimin e një kamioni nga 1 shtatori 2015 janë korreluar me normat e përditësuara për peshën e lejuar të mjetit.

Si përcaktohet mbingarkesa

Mbingarkesa llogaritet në lidhje me masën maksimale të mjetit në rrugët e një kategorie të caktuar. Për të përcaktuar me saktësi mbingarkesën, përdoren pajisje speciale. Të dhënat e regjistruara janë të ndërlidhura me treguesit në literaturën e referencës. Ai përmban lloje të ndryshme automjetesh, përshkrim të detajuar të ngarkesës së lejuar të boshtit.

Peshimi i një kamioni kryhet në formë dinamike ose statike. Lloji dinamik i peshimit kryhet pa ndalimin e plotë të makinës. Sidoqoftë, shpejtësia e tij nuk duhet të kalojë 5 km / orë.

Peshoret e kamionit regjistrojnë ngarkesat në secilin prej boshteve dhe më pas përcaktojnë peshën totale të makinës. Ky lloj peshimi dallohet nga prania e gabimeve të perceptueshme në intervalin 0,5-3%.

Lloji statik i peshimit realizohet në rastet e ndalimit të plotë të makinës. Kjo metodë e peshimit është më e saktë. Përdoret më së miri në matjet e peshës së automjeteve komerciale.

Aktet legjislative parashikojnë gabime të lejueshme kur peshoni një makinë në platforma speciale. Vlerat e pranueshme vendosen në 5% ndërmjet peshës së lejuar dhe peshës së specifikuar.

Nëse mbingarkesa shkon përtej kësaj shifre, inspektori i policisë rrugore do të hartojë një protokoll për një shkelje administrative dhe do të përcaktojë se sa do të jetë dënimi për mbingarkimin e një kamioni në terma monetarë. Punonjësit e policisë rrugore marrin parasysh peshën e mjetit të pajisur të përcaktuar në dokumentacionin shoqërues. Barazimi i parametrave të deklaruar me ato reale ju lejon të përcaktoni masën e ngarkesave të tepërta dhe llojet përkatëse të grumbullimit.

Dënimet

Tejkalimi i ngarkesave të lejuara të boshtit ose dimensioneve të përcaktuara klasifikohen si shkelje. Rikuperimi është thelbësisht i ndryshëm për kategori të ndryshme dhunuesish dhe në varësi të madhësisë së mbingarkesës.

Gjobat për mbingarkimin e akseve gjatë mbylljeve të rrugëve në pranverë përbëjnë një kategori të veçantë. Ligji ju lejon të vendosni masa të ndryshueshme dënimi në rajone të ndryshme të vendit. Për shembull, e njëjta shkelje në rajonet e Jugut dhe Lindjes së Largët mund të ndryshojë 3 herë.

Janë dhënë mundësitë për përcaktimin e dëmit të shkaktuar nga automjetet e mbingarkuara për shkak të kushteve atmosferike. Normat bazë rriten për kohën e verës. Gjatë kësaj periudhe, sipërfaqja e rrugës së asfaltuar zbutet dhe, nën peshë të konsiderueshme, i nënshtrohet deformimeve të pakthyeshme.

Kush paguan

Në çdo situatë specifike vendoset pyetja se kush e paguan gjobën për mbingarkimin e makinës në vitin 2020 dhe në çfarë mase. Si individët ashtu edhe zyrtarët do të duhet të paguajnë për mbingarkesën:

• shoferët;
• individët;
• persona juridikë;

Shuma e gjobës

Me një tejkalim minimal të normave të lejuara (2-10%), vendosen gjobat administrative të mëposhtme:

• shoferi i kapur në mbingarkesë do të paguajë 1000-1500 rubla;
• një individ do të gjobitet 10,000-15,000 rubla;
• për personat juridikë, gjoba do të jetë 100,000-150,000 rubla;
• Sipërmarrësit individualë paguajnë gjoba për kategorinë e personave juridikë.

Që nga viti 2016, dërguesit i janë vendosur gjoba për mbingarkesë përgjatë akseve. Në rast të një shkeljeje dhe gabimi të konstatuar, dërguesi (LLC) do të duhet të paguajë një shumë të rregullt - 250,000 rubla. Janë transportuesit ata që shpesh tregojnë të dhëna të nënvlerësuara për masën e materialeve dhe i rregullojnë ato në fatura. Në të njëjtën kohë, shoferët nuk janë gjithmonë të informuar për mbingarkesën reale.

Nuk ka asnjë përgjigje të qartë në lidhje me gjobën për mbingarkimin e GAZelle në 2020. Autoforumet pranojnë se këto automjete dënohen vetëm për shkelje të rregullave për transportin e mallrave. Zakonisht koleksioni është 500 rubla.

Ju mund të lexoni përmbledhjen. Ai përmban vlerat e madhësive të ndryshme të penaliteteve, në varësi të shumë detajeve. Duke përdorur tabelën, mund të përcaktoni lehtësisht se çfarë lloj dënimi për mbingarkimin e një kamioni në vitin 2020 është vendosur për situata specifike.

Nëse shenja cenohet shtesë

Shuma e gjobës për mbingarkimin e një kamioni në vitin 2020 rritet ndjeshëm për një shofer që shkel kërkesat e një tabele rrugore - një shkelës që drejton një makinë me mbingarkesë pa leje të veçantë do të paguajë 5,000 rubla.

Si të paguani

Sistemi i pagesës së gjobave për mbingarkesë nuk ndryshon nga rregullat e vendosura përgjithësisht. Mekanizmat ekzistues parashikojnë mundësinë e pagimit të gjobës për mbipopullim me zbritje. Por është e domosdoshme që të sigurohet që në rezolutë të bëhet një passhkrim për një mundësi të tillë.

A është e mundur të mos paguani

Por jo gjithmonë, pasi të vendosni një gjobë në shuma të mëdha për mbingarkimin e një automjeti, duhet t'i paguani ato menjëherë. Në disa rrethana, është e mundur të zvogëlohet përgjegjësia dhe. Kjo është e mundur kur:

• sipërfaqja e rrugës nuk plotëson parametrat teknikë sipas SNiP (kodet e ndërtimit dhe rregulloret);
• gjatë ndërtimit të trotuarit është shkelur sipërmarrja e përbashkët (tërheqja e rregullave);
• rruga nuk përputhet me standardet e ngarkesës të përcaktuara nga GOST.

Sigurisht, në këto raste nuk mund të bëni pa ndihmën e një avokati që njeh ndërlikimet e rrugës. Prandaj, është më e lehtë të shmanget mbingarkesa e transportit të mallrave dhe telashe të rënda (përsa i përket kostove kohore dhe financiare) shtesë.

Se sa kërcënon mbingarkesa e makinës: Video

Kapaciteti maksimal i ngarkesës llogaritet në bazë të ngarkesës totale në boshtin e kamionit, për tejkalimin e tij vendoset gjobë. Në shumë autostrada në Rusi dhe pothuajse para secilës prej urave, shoferët mund të shohin shenjën paralajmëruese 3.12. Ai flet për kufizimin e peshës së mjetit që lëviz përgjatë autostradës. Në rast se ngarkesa në njërin ose të dy akset e mjetit është më e lartë se maksimumi i lejuar, atëherë shoferi duhet të ndryshojë itinerarin e tij.

Shenja 3.12: "Kufizimi i ngarkesës së boshtit"

Nëse shoferi e injoron këtë paralajmërim, atëherë sipas Artit. 12.21.1 të Kodit Administrativ, ndaj tij mund të aplikohen gjoba që variojnë nga 2 në 2.5 mijë rubla. Rreziku i mbingarkesës është se kur ngasni në autostradë, një makinë e mbingarkuar krijon rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës, pasi në këtë rast ka një zgjatje të konsiderueshme të distancës së frenimit të makinës dhe, si rezultat, kjo mund të çojë në një emergjente.

E RËNDËSISHME! Përgjegjësinë për një makinë të mbingarkuar do ta mbajë gjithmonë shoferi i ulur pas timonit të këtij mjeti.

Ka pika të specializuara kontrolli për të kontrolluar masën e automjeteve. Nëse gjatë inspektimit rezulton se ngarkesa maksimale e boshtit në makinë tejkalon normat maksimale të lejuara, atëherë drejtuesi i mjetit mund të gjobitet nga 1500 deri në 15000 rubla nëse transportuesi është person fizik. fytyrë. Dhe nëse transportuesi ka status juridik. personat, atëherë ai mund të presë gjoba më të mëdha në shumën prej 250 mijë rubla deri në 400 mijë rubla.

Lejohet një gabim i vogël në mbingarkimin e një makine, por jo më shumë se 5%... Për të qenë në gjendje të transportojë ngarkesa të rënda dhe të rënda, shoferi duhet të marrë një leje të përshtatshme dhe të mos shkelë rregullat e transportit. Këto leje lëshohen nga dërguesi. Nëse shoferi nuk ka leje për të transportuar ngarkesa të mëdha, atëherë për të mund të aplikohen gjoba që variojnë nga 2 deri në 500 mijë rubla.

Në praktikë, ndodh shpesh që transportuesit të përballen me dërgues të paskrupull të mallrave, të cilët vendosin një peshë në letra, por në fakt ngarkesa e transportuar ka një peshë të ndryshme, më mbresëlënëse. Në këtë rast, oficerët e policisë rrugore mund të vendosin gjobë jo vetëm për shoferin, por edhe për pronarin e mjetit. Në këtë rast, shuma e gjobës mund të ndryshojë për individët në shumën prej 5,000 rubla, dhe për personat me statusin e një personi juridik në shumën prej 250 deri në 400 mijë rubla.

Për një tepricë të konsiderueshme të ngarkesës, makina mund të dërgohet në bllokim deri në pagesën e gjobës me shkrim.

Në Kodin e kundërvajtjeve administrative, për tejkalimin e peshës maksimale të lejuar të mjetit ose për rritjen e ngarkesës në bosht mbi të dhënat e përcaktuara në dokumentacionin për makinën, parashikohet dënim. Sipas nenit 12.21.1, gjoba për një shkelje të tillë varet nga përqindja e tejkalimit të normës. Gjoba të parashikuara për shoferin, punonjësin që përgatit dokumentacionin dhe ligjore. fytyra janë të ndryshme.

Dënimet në varësi të përqindjes së tejkalimit janë si më poshtë:

• 2 deri në 10% shoferi do të gjobitet 1000-1500 rubla, punonjësi 10-15 mijë rubla, organizata 100-150 mijë rubla.
• 10 deri në 20% shoferit do t'i shqiptohet një gjobë prej 3-4 mijë rubla, një punonjësi 25-30 mijë rubla, një person juridik 250-300 mijë rubla.
• 20 deri në 50% personi që menaxhon automjetin do të duhet të paguajë 5-10 mijë rubla, punonjësi që ka lëshuar dokumentet për ngarkesën 35-40 mijë rubla, organizata 350-400 mijë rubla.
• Nëse mbingarkesa është mbi 50%, atëherë shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 7-10 mijë rubla, punonjësi 45-50 mijë rubla, dhe organizata nga 450 në 500 mijë rubla.

Kur lëvizni "kamionë të rëndë" në rrugë federale mbi peshën maksimale të lejuar të automjetit ose me mbingarkesë në bosht, në përputhje me ndryshimet e Rezolutës RF nr. 24 të 23 janarit 2019, kur llogaritet dëmi (përcaktuar nga Zbatimi i Rezolutës Nr. 934, datë 16.11.2009) faktorë reduktues shtesë deri më 31 janar 2020:

• deri në 5% përfshirëse - 0,016;
• deri në 10% përfshirëse - 0.2;
• deri në 50% përfshirëse - 0.6.

Kush është përgjegjës për shkeljen e rregullave për transportin e ngarkesave të rënda dhe të rënda?

Siç thuhet në paragrafët 1-6 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, shoferi, punonjësit e organizatës përgjegjëse për transportin e mallrave, si dhe vetë organizata që ofron shërbime për transportin e mallrave, janë përgjegjës për faktin se maksimumi është tejkaluar pesha ligjore e një makine ose ngarkesa në boshtin e mjetit.

A mund të mbahet përgjegjës dërguesi?

Sipas pikës 3 të nenit 35 të UATiGNE, për faktin se nuk vendosen shenja të veçanta në faturën e transportit ose informacioni për vetitë e ngarkesës së transportuar është shtrembëruar, duke përfshirë informacione të pasakta për peshën, madhësinë, gjendjen dhe shkallën e rrezikut - dërguesi i ngarkesës mund të gjobitet për mbipeshë, që është 20% e pagesës për transportin e kësaj ngarkese.

Megjithatë, pagesa e gjobës nuk do të thotë se është e pamundur të rikuperohet nga dërguesi i ngarkesës dëmi i shkaktuar si rezultat i pranimit, që i është shkaktuar transportuesit.

Sa është devijimi nga norma?

Mbingarkimi i një automjeti (pavarësisht nëse është një makinë mallrash apo një makinë pasagjerësh) është një ngarkesë e tillë në një automjet në të cilën boshti i përparmë ose i pasmë i mjetit është i mbingarkuar. Presioni që ushtron ndonjë nga boshtet e makinës në sipërfaqen e rrugës për shkak të tejkalimit të peshës maksimale të lejuar të mallit të transportuar quhet ngarkesë boshtore.

Pesha totale e makinës së ngarkuar llogaritet bazuar në:

1. Peshat e automjeteve.
2. Masa e ngarkesave të transportuara prej saj.

E RËNDËSISHME! Ngarkesa totale në automjet llogaritet duke shtuar ngarkesën në boshtin e pasmë të makinës me ngarkesën në pjesën e përparme.

Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se në praktikë ka gjithmonë një ngarkesë të rëndë në boshtin e pasmë të makinës, pasi këtu ndodhet ndarja e ngarkesave. Kufiri maksimal i lejuar i peshës për çdo lloj transporti duhet të përcaktohet nga prodhuesi dhe të tregohet në dokumentet për makinën.

Rregullat që rregullojnë transportin e ngarkesave të mëdha pasqyrohen në seksionin 23 të SDA, ky seksion quhet "transporti i mallrave", veçanërisht në seksionin 23.4 thuhet se një makinë që transporton mallra të mëdha duhet të jetë e pajisur me pajisje speciale. shenjat. Nëse ngarkesa transportohet në kushte të dukshmërisë së dobët (natë, reshje bore, shi, mjegull, etj.), atëherë makina duhet të jetë e pajisur me fenerë ose reflektorë të veçantë në pjesën e pasme të ngjyrës së kuqe, dhe përpara të bardhës.

Ngarkesa me përmasa të mëdha sipas rregullave të qarkullimit rrugor është ngarkesa që del jashtë përmasave të mjetit përpara ose pas makinës për më shumë se 1 metër, ose nga anët më shumë se 0,4 metra nga dimensionet.

Keni nevojë për një leje të veçantë?

Transporti i mallrave në rrugët e vendit tonë rregullohet me një listë rregulloresh. Një prej tyre është ФЗ-№257 i datës 08.11.2007. Në pikën 2 të këtij ligji thuhet se për transportin e mallrave duhet të merret një leje e veçantë.

Dokumenti lejon transportin e ngarkesave në rrugët e vendit tonë nëse pesha maksimale e lejuar e makinës, së bashku me ngarkesën, tejkalon vlerat maksimale të lejueshme me më shumë se 2%.

Për automjetet që i përkasin Forcave të Armatosura Ruse, një leje e tillë nuk kërkohet.

Me marrjen e lejes për transport, shoferi është i detyruar të:

1. Bini dakord me autoritetet lejuese për rrugën përgjatë së cilës do të transportohet ngarkesa.
2. Të kompensojë shtetin për dëmin që do të shkaktohet si rezultat i transportit të mallrave që tejkalojnë peshën maksimale të lejuar.

Nëse gjatë transportit të mallrave tejkalohet vlera maksimale e lejuar me jo më shumë se 10%, atëherë leja për transport lëshohet sipas një sistemi të thjeshtuar, një leje e tillë mund të merret në 1 ditë.

Sa është ngarkesa maksimale e lejueshme e tepërt e boshtit të makinës?

Tabela e ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit të një makine

Shfaqje

Shërbimi për monitorimin e peshës së kamionëve dhe ngarkesës në boshtin e mjetit është i kërkuar. Në autostradat federale, më shumë se gjysma e pikave që kryejnë një kontroll të tillë janë të automatizuara. Automatizimi i procesit ju lejon të kaloni shpejt dhe me lehtësi procedurën e kontrollit. Megjithatë, përdorimi i një metode të tillë kontrolli rrit ndjeshëm shumën e tarifave për "dëmtimin" e shkaktuar në shtratin e rrugës.

Gjykata Kushtetuese e Federatës Ruse e 18 janarit 2019 N 5-P vendosi. Pas zbulimit të një vepre penale sipas Pjesës 1, 2, 3 dhe 6 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në mënyrë automatike, me mjete të posaçme teknike, gjoba duhet të jetë më e vogla brenda shumës së gjobës për një person juridik të krijuar nga pjesa përkatëse e të njëjtit nen.

Jo vetëm transportuesi, por edhe dërguesi është përgjegjës për mbipopullimin e automjetit. Prandaj, ata duhet të jenë të interesuar që, përpara lidhjes së marrëdhënies kontraktuale, të zgjidhen të gjitha pyetjet në lidhje me vështirësitë e mundshme që mund të presë shoferi gjatë transportit të ngarkesës.

Si ndikon distanca midis akseve?

Konsideroni tabelën e ngarkesave të lejueshme. Vini re se tarifat janë dhënë për çdo aks.

• Në statike.
• Në dinamikë.

Të dyja këto metoda përdoren sot. Cili është ndryshimi i tyre? Peshimi i një makine në statikë është si më poshtë: mjeti hyn në peshore dhe ndalon. Kjo metodë peshimi ndihmon për të përcaktuar peshën e saktë të makinës në këtë moment. Por peshimi në dinamikë ndodh kur automjeti po lëviz ngadalë jo më shumë se 5 km / orë. Me ndihmën e një peshimi të tillë, përcaktohet ngarkesa në çdo aks të mjetit.

Por me peshimin dinamik, ekziston mundësia e gabimit, megjithatë, gabimi maksimal në këtë rast nuk është më shumë se 3%.

Si të parandaloni: marrjen e një leje

Marrja e një leje për mbingarkimin e automjetit do të ndihmojë për të kursyer organizatën më shumë se 1 milion rubla (natyrisht, nëse marrim parasysh faktin që punëdhënësi paguan për vartësit e tij), dhe gjithashtu do të mbrojë organizatën nga humbja e një punonjësi , sepse në rastin e drejtuesit të mjetit mund t'i hiqet e drejta e drejtimit të mjetit për një periudhë prej 2 deri në 6 muaj. Megjithatë, duhet të kihet parasysh se mund t'ju duhen nga 1 deri në 30 ditë për të përpunuar një dokument të tillë, ose edhe më shumë.

Lëshohet një leje për 1 transport dhe në terma të thjeshtë, është një lloj fletë rruge. Për personin që kryen transportin e mallrave, kjo do të thotë se:

• Leja lëshohet ekskluzivisht për 1 udhëtim mbipeshë përgjatë një rruge të paracaktuar, nga e cila transportuesi nuk ka të drejtë të largohet.
• Duhet të filloni të lëshoni një leje shumë përpara.
• Transportuesi duhet të vendosë se sa konstante do të jetë itinerari (mund të porositet një leje për një periudhë nga 10 ditë deri në 3 muaj).

Mund të mësoni më shumë rreth dënimit për mungesën e një fletëpagese.

Vështirësi në shkresat

Për të lëshuar një leje, transportuesi duhet t'i japë Rosavtodor informacionin e mëposhtëm:

• Të dhënat e itinerarit.
• Të dhënat e pikës së ndërprerjes.
• Informacion në lidhje me makinën dhe ngarkesën e transportuar.

Llogaritja e kostos së lejes bazohet në informacionin e dhënë. Vetë llogaritjet i jepen transportuesit pa pagesë, dhe ai paguan vetëm kompensimin për dëmin e shkaktuar në sipërfaqen e rrugës si rezultat i ngarkesës së shtuar.

Duhet të kihet parasysh se dëmi i shkaktuar në rrugë kur automjeti është i mbingarkuar nuk konsiderohet menjëherë përgjatë gjithë trasesë. Kjo është arsyeja pse është e vështirë të marrësh leje. Kompensimi i dëmit nuk llogaritet për të gjithë trasenë, por për seksione të veçanta të autostradave.

Vlerësimi i dëmit kryhet:

• Nga pronarët e mbikalimit.
• Nga autoritetet e komunës.
• Administrata e rajonit, nëse siti është nën juridiksionin e tij.

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të hartoni saktë rrugën. Sa më pak raste që duhet të anashkaloni, aq më shpejt merrni lejen.

E RËNDËSISHME!Është më mirë nëse itinerari do të shtrihet përgjatë rrugëve të reja.

Duhet mbajtur mend se mbingarkesa e një makine është një shkelje e rëndë dhe parashikohet përgjegjësi administrative.

Kohët e fundit duken qartë masat e marra nga shteti, që synojnë të luftojnë të ashtuquajturat mbingarkesa, duke e deklaruar këtë si nevojën për zgjerimin e sigurisë së sipërfaqes së rrugës dhe përmirësimin e sigurisë rrugore. Në autostradat kryesore, shfaqen sisteme automatike të kontrollit të peshës dhe dimensioneve, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Sferën e Transportit të identifikojnë automjetet në fluksin e trafikut që lëvizin me një tejkalim të masës maksimale të lejueshme ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit. .

Plani i veprimit (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015, që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike, parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të rënda. dhe (ose) automjete të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e 4-të të 2020, postimet e automatizuara të kontrollit të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Ligji Federal Nr. 248-FZ i 13 korrikut 2015 "Për ndryshimet në ligjin federal" Për rrugët dhe veprimtaritë rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse "dhe disa akte legjislative të Federatës Ruse në kushtet e përmirësimit të normave që rregullojnë lëvizjen në rrugë të mjeteve të rënda dhe të mëdha dhe mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme "në Art. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, janë bërë ndryshime për të lejuar që pronarët e automjeteve të gjobiten për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore të zbuluar duke përdorur mjete fiksimi automatik, si dhe për tejkalimin e lejuar. dimensionet.

Kush është përgjegjës për transportin.

Në përputhje me paragrafët 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përgjegjësia për tejkalimin e masës totale maksimale të lejueshme të një automjeti ose ngarkesës maksimale të lejueshme të boshtit të një automjeti vlen për shoferin, zyrtarët përgjegjës. për transport dhe në organizatën transportuese ...

Shuma e gjobave për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës boshtore.

¹ Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj.

² Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të së drejtës për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Masa e gjobës për ndreqjen e shkeljes me mjete që kanë funksionin e fotografimit, filmimit, videoregjistrimit është e barabartë me kufirin e poshtëm të gjobës për organizimin. Në këtë rast, pronari ose pronari i mjetit vendoset me gjobë.

Sipas pikës 10 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për tejkalimin e masës totale maksimale ose ngarkesës boshtore të automjetit, është përgjegjëse organizata që ngarkon ngarkesën në automjet. Shkelja dënohet me gjobë:

• për sipërmarrësit individualë - në shumën prej 80,000 deri në 100,000 rubla;
• për personat juridikë - në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla.

Baza e përgjegjësisë e parashikuar në paragrafin 10 të Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 12 e nenit 11 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban, i cili përcakton se personat juridikë ose sipërmarrësit individualë që ngarkojnë ngarkesën në një automjet nuk kanë të drejtë të tejkalojnë pesha e lejuar e automjetit dhe (ose) ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit të instaluar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Për ta përmbledhur: përgjegjësia për mbingarkesën e zbuluar mbartet si transportuesi ashtu edhe organizata që kryen ngarkimin(më shpesh ky është dërguesi). Vendosja e një gjobe për njërën nga palët në kontratën e transportit nuk eliminon përgjegjësinë e palës tjetër. Kjo veçori duhet të merret parasysh në aktivitetet e tyre si nga transportuesi ashtu edhe nga dërguesi.

Përgjegjësitë e çdo personi të përfshirë në transport duhet të trajtohen veçmas.

Përgjegjësia e transportuesit për transferimin.

Transportuesi është përgjegjës për peshën e tepërt të automjetit ose ngarkesën e lejuar të boshtit në përputhje me pjesët 1-6 dhe 11 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Për transportuesin, mënyra se si është regjistruar shkelja është e rëndësishme. Pra, nëse një mbingarkesë zbulohet nga një inspektor i Rostransnadzor ose policia e trafikut gjatë bastisjes ose aktiviteteve të planifikuara, sa më poshtë i nënshtrohen përgjegjësisë administrative:

a) shoferi;
b) një zyrtar;
c) person juridik ose sipërmarrës individual.

Për lëshimin e një automjeti në linjë kuptohet përgjegjës një zyrtar (mekanik, kryemekanik, inxhinier për lëshimin e makinave në linjë). Për shkak të faktit se është e vështirë të vendosësh një person të tillë (në fakt, kjo mund të bëhet vetëm kur kryen një inspektim në vend të transportuesit), zyrtari sillet në përgjegjësi administrative sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse është jashtëzakonisht i rrallë.

Një sipërmarrës individual ose një person juridik që kryen veprimtari në fushën e transportit të mallrave mban përgjegjësinë më të madhe sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Gjobat e parashikuara nga ky nen janë shumë domethënëse (deri në gjysmë milioni rubla) dhe, padyshim, janë katastrofike për bizneset e vogla dhe të mesme. Për më tepër, më shumë se gjysma e trafikut të mallrave në vend kryhet nga transportues të vegjël dhe të mesëm me deri në 15 njësi automjetesh ose trena rrugorë në flotën e tyre.

Nëse zbulohet një mbingarkesë me mjete automatike të kontrollit të peshës dhe madhësisë, atëherë gjobitet pronari i mjetit. Nëse pronari është një individ që nuk ka statusin e një sipërmarrësi individual, ai gjithashtu i nënshtrohet përgjegjësisë administrative në të njëjtën masë si personat juridikë ose sipërmarrësit individualë.

Masa e gjobës në rast të zbulimit të një shkeljeje me mjete të automatizuara, në përputhje me Rezolutën e Gjykatës Kushtetuese të Federatës Ruse të datës 18 janar 2019 Nr. 5-P, caktohet në masën e gjobës më të vogël për një person juridik i pjesës përkatëse të nenit 12.21.1 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Nëse pronari i mjetit provon se mjeti ka transportuar ngarkesë për nevoja personale, ai i nënshtrohet përgjegjësisë në masën e gjobës më të vogël të parashikuar për një individ të pjesës përkatëse të Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse.

Një pjesë e veçantë e kundërvajtjes administrative është tejkalimi i masës së një automjeti ose (më shpesh) ngarkesat e boshtit gjatë periudhës së kufizimeve të pranverës në rajonet e Rusisë. Në këtë rast, shuma e gjobës është 5,000 rubla (pjesa 11 e nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse), përveç nëse, natyrisht, transportuesi ka tejkaluar ngarkesat e lejuara të përcaktuara nga Rregullat për transportin e mallrave.

Përgjegjësia e transportuesit të mallrave për transbordimin.

Për shkak të paqartësisë së formulimit ligjor në nenin 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, inspektori i Rostransnadzor mund të sjellë në përgjegjësi administrative transportuesin që nuk ka transportuar mallrat me automjetin e tij ose me qira, por është futur në kolonën e 10-të të faturës. Veprimet e tilla të inspektorit duhet të ankimohen menjëherë pasi dërguesi të marrë vendimin (njoftim) për fillimin e procedimit administrativ ndaj tij.

Pasiviteti procedural i transportuesit të mallrave mund t'i kushtojë atij një gjobë të konsiderueshme (deri në gjysmë milioni rubla), prandaj, nëse keni marrë u bë objekt i një hetimi administrativ sipas Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, kontaktoni menjëherë një avokat kompetent.

Përgjegjësia e dërguesit për transbordimin.

Dërguesi mban përgjegjësi administrative për tejkalimin e masës totale të mjetit ose ngarkesave të lejuara të boshtit në përputhje me Pjesën 10 të Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Detyrimi i dërguesit për të mos i tejkaluar këto norma përcaktohet nga Pjesa 12 e Artit. 11 të Kartës së transportit rrugor.

Ligjvënësi diferencoi masën e gjobës në varësi të formës organizative dhe ligjore të dërguesit. Pra, për personat juridikë, shuma e gjobës varion nga 250 në 400 mijë rubla, për sipërmarrësit individualë - nga 80 në 100 mijë rubla.

Inspektori përcakton personin përgjegjës sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse, sipas informacionit nga seksionet 1 dhe 6 të faturës së ngarkesës. Dërguesi merr një njoftim (vendim) për fillimin e procedimit administrativ ndaj tij. Në dokument, inspektori vë në dukje nevojën për të dhënë shpjegime mbi themelin e veprës së kryer, si dhe për të siguruar dokumentet e nevojshme për një shqyrtim gjithëpërfshirës dhe korrekt të çështjes.

Nëse mjeti transporton mallra nga disa dërgues, i fundit është përgjegjës.

Peshat maksimale të lejuara dhe ngarkesat në bosht të automjeteve.

Dekreti i Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave” përmban shtojcën nr. 1, e cila përcakton peshën maksimale të lejuar të mjetit. Nga ana tjetër, ky aplikacion mund të ndahet në dy pjesë: peshat maksimale të lejueshme të automjeteve të vetme dhe peshat maksimale të trenave rrugore gjysmërimorkio dhe me zvarrë. Peshat maksimale të lejuara përcaktohen në varësi të numrit të boshteve të mjetit.

Shtojca nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë përcakton ngarkesat maksimale të lejuara boshtore të mjetit, të cilat në këtë rast diferencohen në varësi të ngarkesës së lejuar të llogaritur të rrugës përgjatë së cilës lëviz mjeti. Kjo shtojcë u rishikua katër herë: 30 dhjetor 2011, 9 janar, 27 dhjetor 2014 dhe 18 maj 2015.

Vendimi i apelit i Gjykatës Supreme të Federatës Ruse i datës 17.05.2016 Nr. APL16-142 zhvlerësoi rreshtin e tretë dhe të katërt të kolonës së dytë të Shtojcës nr. 2 të Rregullave për transportin e mallrave në rrugë, miratuar nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse nr. 272, datë 15 prill 2011, në masën që interpreton gamën e vlerave të distancës midis akseve të afërta nga 1 deri në 1.3 metra (përfshirë) (vija e tretë e tabela) dhe nga 1.3 në 1.8 metra (përfshirë) (rreshti i katërt i tabelës).

Duhet të theksohet se ngarkesat maksimale boshtore për autostradat e projektuara për një ngarkesë maksimale prej 6 ton aplikohen vetëm nëse ekziston një shenjë e instaluar rrugore ose nëse ka informacion të publikuar në faqen zyrtare të pronarit të autostradës. Në të njëjtën kohë, legjislacioni rus nuk përmban një përkufizim të termit "faqe zyrtare".

Kufijtë e ngarkesës së boshtit të pranverës dhe verës.

Në pranverë dhe verë në Federatën Ruse, futen kufizime për transportin e mallrave për sa i përket ngarkesave maksimale të boshtit. Qëllimi i kufizimeve të vendosura është mbrojtja e sipërfaqes së rrugës nga konsumimi i shtuar gjatë përmbytjeve dhe temperaturave të larta të ajrit. Nga rruga, në vendet evropiane (Gjermani, Austri, Poloni, etj.), kufizime të tilla futen vetëm në raste emergjente - përmbytje, temperatura anormale të larta mbi 40 ° C, etj.

Për disa vite me radhë, kufizimet pranverore në autostradat federale nuk janë futur. Sidoqoftë, legjislacioni aktual (pjesa 2.1 e nenit 30 të Ligjit Federal të 08.11.2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse") lejon autoritetet lokale për të vendosur kufizime ose ndalime në rrugët rajonale dhe komunale.

Thelbi i futjes së kufizimeve të pranverës dhe verës nuk është në zëvendësimin e ngarkesave maksimale të lejuara boshtore nga Shtojca nr. 2 e Dekretit të Qeverisë nr. 272, datë 15 prill 2011 “Për miratimin e rregullave për transportin e mallrave në rrugë rrugore ” me vlera të tjera, por në futjen e një kufizimi shtesë në rrugët rajonale. Problemi kryesor për transportuesit është se shpesh nuk është e lehtë të gjurmohen të gjitha kufizimet e vendosura nga autoritetet rajonale në itinerarin e një automjeti të ngarkuar përgjatë itinerarit. Çdo rajon i Rusisë ka departamentin e vet, i cili është përgjegjës për futjen e një kufizimi të tillë, për më tepër, informacioni në lidhje me ligjin e miratuar (rezoluta, urdhri, dekreti) publikohet ekskluzivisht në botimet lokale dhe në faqen e internetit të departamentit përkatës.

Zakonisht publikimi bëhet në format doc (docx) ose në pdf me funksionin e kërkimit të tekstit në dokument, por në disa raste në faqen e agjencisë publikohet një akt rregullator me tekst të skanuar në format pdf. Motorët e kërkimit nuk janë në gjendje të njohin në mënyrë të pavarur tekstin në dokumente të tilla, prandaj ata nuk e shfaqin këtë dokument në rezultatet e kërkimit. Kjo e bën shumë të vështirë gjetjen e informacionit që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportuesin.

Problemi i ndërgjegjësimit të transportuesve për futjen e kufizimeve sezonale mund të zgjidhet nga një portal informacioni federal (është e mundur që të mos krijohet nga e para, por të krijohet një seksion përkatës në faqen e internetit Rosavtodor), por ... kemi atë që ne kemi.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës së lejuar nga një sipërmarrës individual.

Më vete, do të doja të tërhiqja vëmendjen e transportuesve dhe transportuesve të regjistruar si sipërmarrës individualë për faktin se për shkeljet sipas Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ata janë përgjegjës në baza të barabarta me personat juridikë.

Një keqkuptim i zakonshëm që sipërmarrësit janë përgjegjës për tejkalimin e ngarkesave të lejuara në shumën e parashikuar për zyrtarët është për shkak të pranisë në fusnotën e Artit. 2.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me formulimin e mëposhtëm: "Personat që kryejnë veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik që kanë kryer kundërvajtje administrative, mbajnë përgjegjësi administrative si zyrtarë, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga ky Kod".

Megjithatë, në fusnotën e Artit. 12.21.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për kundërvajtjet administrative të parashikuara nga ky nen, personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik janë administrativisht përgjegjës si persona juridikë.

Makina eshte e regjistruar tek individi.

Nëse pronari i kamionit në TCP dhe certifikata e regjistrimit të automjetit është një individ që ka statusin e një sipërmarrësi individual, a do t'i nënshtrohet këtij personi përgjegjësisë administrative sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse?

Po, do të ndodhë.

Nëse tejkalimi i ngarkesës së lejuar regjistrohet me mjete automatike, gjoba i dërgohet pronarit, pavarësisht nëse ai ka statusin e një sipërmarrësi individual. Në rast se zbulohet një mbingarkesë nga një inspektor i policisë së trafikut ose Rostransnadzor, sipërmarrësi (pronari) do të mbahet përgjegjës në shumën e parashikuar për personat juridikë.

Pse eshte ajo? Deri në prill 2017, regjistrimi i automjeteve që i përkisnin sipërmarrësve individualë bëhej tek një individ (domethënë pa parashtesën “IP” përpara emrit të pronarit). Klauzola 12 e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, datë 24 nëntor 2008 Nr. 1001 "Për procedurën e regjistrimit të automjeteve ..." u vendos që regjistrimi i automjeteve që u përkasin individëve të regjistruar si sipërmarrës individualë kryhet në mënyrën e përcaktuar me këto Rregulla për regjistrimin e automjeteve për individë.

Megjithatë, me Urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme, datë 20.03.2017 nr. 139, paragrafi i mësipërm është përjashtuar. Tani pronari, duke pasur statusin e një sipërmarrësi individual, mund të zgjedhë në çfarë cilësie të regjistrojë makinën - një sipërmarrës individual apo një individ.

Një inspektor i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ose Rostransnadzor, duke zgjidhur çështjen e sjelljes së pronarit të makinës në përgjegjësi administrative sipas rregullave të parashikuara për personat juridikë, kërkon informacion nga USRIP në lidhje me statusin e tij si një sipërmarrës individual. Në bazë të informacionit të marrë, inspektori merr vendim për fillimin e procedimit administrativ.

Ngarkesa e tepërt e boshtit kur transportohet një ngarkesë e ndashme.

Gjatë transportit të ngarkesave të ndashme (ngarkesa që mund të vendoset në 2 ose më shumë vende ngarkese pa humbje të pronave të konsumatorit ose rrezik dëmtimi), mund të lindë një situatë në të cilën do të tejkalohet ngarkesa e boshtit, por jo masa e lejuar e mjetit. Kjo vlen kryesisht për transportin e ngarkesave inerte (gurë të grimcuar, zhavorr, rërë) dhe me shumicë (karburant, vaj, lëngje teknike dhe ushqimore). Është logjike që gjatë transportimit të mallrave të tilla, transportuesi (shoferi) nuk është në gjendje të kontrollojë lëvizjen e ngarkesës në trupin e automjetit, si rezultat i së cilës ajo mund të zhvendoset në mënyrë të pakontrolluar, duke rritur kështu ngarkesën e boshtit. Natyrisht, masa totale e automjetit në këtë rast do të mbetet e pandryshuar.

Përkundër faktit se legjislacioni aktual i Federatës Ruse nuk e përjashton plotësisht përgjegjësinë e transportuesit për tejkalimin e ngarkesave boshtore gjatë transportit të ngarkesave me shumicë dhe të lëngshme, gjykatat në një numër rajonesh pranojnë argumentet përkatëse dhe anulojnë vendimet e policisë rrugore për shkak të mungesa e kundërvajtjes administrative. Raste të tilla i nënshtrohen juridiksionit të gjykatave të juridiksionit të përgjithshëm, në të cilat parimi i uniformitetit të praktikës gjyqësore nuk respektohet gjithmonë në nivelin e duhur, por, pavarësisht kësaj, avokatët e kompanisë sonë mbrojnë me sukses transportuesit nga këto dënime.

Kush e paguan gjobën - qiramarrësi apo qiradhënësi?

Një nga parimet themelore të ligjit është nxjerrja para drejtësisë e autorit të një vepre penale. Nëse automjeti jepet me qira, atëherë funksionimi dhe përdorimi tregtar i tij kryhet nga qiramarrësi. Ai mban gjithashtu rreziqet dhe përgjegjësinë për kryerjen e veprave penale, veçanërisht ato të parashikuara në Art. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Qiradhënësi nuk ka të drejtë të udhëzojë qiramarrësin se si të disponojë pronën e dhënë me qira (në këtë rast, një automjet), prandaj qiradhënësi nuk mund të sillet në përgjegjësi administrative për shkeljet e kryera nga qiramarrësi.

Ky pozicion përmbahet në Art. 2.6.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse:

1. Përgjegjësia administrative për kundërvajtjet administrative në fushën e trafikut rrugor dhe kundërvajtjet administrative në fushën e peizazhit, të parashikuara nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të kryera me përdorimin e automjeteve, në rastin e rregullimit të këtyre kundërvajtje administrative duke vepruar në mënyrë automatike me mjete të posaçme teknike që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit ose me anë të fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit përfshihen pronarët (pronarët) e mjeteve.
2. Pronari (pronari) i një automjeti lirohet nga përgjegjësia administrative nëse, gjatë shqyrtimit të një ankese kundër një vendimi për kundërvajtje administrative, të lëshuar në përputhje me pjesën 3 të nenit 28.6 të këtij Kodi, të dhënat e përfshira në të. vërtetohet se në momentin e konstatimit të kundërvajtjes administrative, automjeti ka qenë në posedim ose në përdorim të një personi tjetër, ose në këtë moment ka qenë jashtë posedimit të tij si pasojë e veprimeve të kundërligjshme të personave të tjerë.

Nëse ata po përpiqen t'ju ndjekin penalisht sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por në të njëjtën kohë e keni dhënë mjetin me qira, duhet të kundërshtoni vendimin. Na kontaktoni, ne do të ndihmojmë.

Kontrolloni peshimin. Ndalimi i një automjeti pas zbulimit të mbingarkesës.

Ekziston një keqkuptim i zakonshëm që nëse, sipas rezultateve të peshimit të kontrollit, zbulohet mungesa e mbingarkesës, atëherë transportuesi dhe dërguesi nuk i nënshtrohen përgjegjësisë administrative. Kjo nuk eshte e vertete. Për të kuptuar pse përdoret peshimi i kontrollit të një automjeti me një tepricë të zbuluar të masës totale të lejueshme ose ngarkesës së boshtit, i drejtohemi Artit. 27.13 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Nga pjesa 1 e këtij neni rrjedh se “Për të parandaluar shkeljet e rregullave të funksionimit, përdorimit dhe drejtimit të mjetit të tipit përkatës, të parashikuara<...>pjesët 1-6 të nenit 12.21.1<...>i këtij Kodi zbatohet ndalimi i mjetit, përkatësisht përjashtimi i një mjeti nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking i specializuar), dhe ruajtje në parking të specializuar deri në eliminimin e arsyes së ndalimit”.

Me fjalë të tjera, nëse një inspektor i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ose Rostransnadzor, si rezultat i peshimit, konstaton se është tejkaluar ngarkesa e boshtit ose masa totale e automjetit, ai ka të drejtë të ndalojë makinën deri në arsyen e eliminohet paraburgimi. Shkak i ndalimit është bërë tejkalimi i ngarkesës. Ngarkesa e tepërt mund të eliminohet në mënyrat e mëposhtme:

1. Rishpërndani ngarkesën në trupin e automjetit (nëse zbulohet një tepricë e ngarkesës së boshtit).
2. Transferoni një pjesë të ngarkesës në një automjet tjetër (nëse është tejkaluar pesha e lejuar e mjetit).
3. Merrni një leje të veçantë për transportin e ngarkesave të rënda.

Pas kryerjes së një prej dy veprimeve të para të listuara, inspektori është i detyruar të sigurohet që vepra penale sipas Art. 12.21.1 KRFoAP, fikse. Për këtë, kryhet peshimi i kontrollit. Nëse tregon se nuk ka më tepricë të masës totale ose ngarkesës boshtore, inspektori autorizon lëvizje të mëtejshme.

Kjo nuk e mohon faktin që ka ndodhur vepra. Fakti i kundërvajtjes është evidentuar nga akti i peshimit dhe protokolli për kundërvajtje administrative ndaj drejtuesit të mjetit.

Rimbursimi i humbjeve për mbingarkimin e mjetit nga dërguesi.

Klauzola 3 e nenit 35 të UATiGNET përcakton përgjegjësinë e dërguesit për dështimin për të treguar shenja të veçanta në faturën e transportit ose masat paraprake të nevojshme për transportin e mallrave, ose për shtrembërimin e informacionit në lidhje me vetitë e mallrave në shumën prej 20% të ngarkim i mallerave. Pagesa e gjobës nuk e çliron dërguesin nga kompensimi për dëmin e shkaktuar transportuesit nga shkelje të tilla. Kështu, në rast se dërguesi ka treguar gabimisht peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës, transportuesi ka të drejtë të kërkojë pagesën e një gjobe dhe kompensimin e dëmit, i cili mund të përfshijë:

• gjobë për shkeljen e peshës maksimale të lejuar të automjetit;
• pagesa për qëndrimin e automjetit në një vend të veçantë (parking);
• pagesën për dëmin e shkaktuar në rrugë automobilistike.

Shpërblimi i dëmit i referohet masave të përgjegjësisë civile, prandaj zbatimi i tij është i mundur vetëm nëse ekzistojnë kushtet e përgjegjësisë të përcaktuara me ligj. Duke kërkuar të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin e shkaktuar për shkak të tregimit nga dërguesi i informacionit të pasaktë në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të provojë:

• fakti i shtrembërimit të informacionit;
• prania dhe sasia e dëmit të shkaktuar;
• një marrëdhënie shkakësore ndërmjet marrëdhënies juridike dhe dëmit.

Për të vërtetuar faktin e shtrembërimit të informacionit për peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të peshojë ngarkesën veçmas dhe veçmas mjetin me njoftim paraprak me shkrim të dërguesit dhe të marrë një certifikatë peshimi në duart e tij. Vetëm në këtë mënyrë do të vërtetohet se:

• tejkalimi i peshës së lejuar të mjetit u pranua për shkak të sjelljes së pandershme të dërguesit;
• nuk kishte objekte të huaja në ndarjen e ngarkesave të automjetit që mund të çonin në një tejkalim të peshës së lejuar të automjetit.

Prania e vetëm një akti të peshimit të një automjeti me ngarkesë nuk do të mjaftojë për të vërtetuar faktin se dërguesi ka shtrembëruar informacionin për peshën e ngarkesës në faturën e ngarkesës për arsye të dukshme.

Sipas Art. 22 i Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara në Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, shqyrtohen nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla mund të konsiderohet tashmë e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankimi ndaj vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Përjashtim nga ky rregull bëjnë rastet kur shkelja e ngarkesave maksimale të lejueshme i ngarkohet pronarit të makinës, i cili në momentin e kryerjes së kundërvajtjes administrative e ka transferuar mjetin në posedim të një personi tjetër juridik, sipërmarrësi ose qytetari. si rastet kur tejkalimi i ngarkesës së lejuar boshtore i ngarkohet transportuesit që ka transportuar ngarkesën e ndashme.

Specialistët e kompanisë sonë ndihmojnë transportuesit dhe transportuesit të kundërshtojnë gjobat e paarsyeshme administrative dhe pretendimet për kompensim për dëmet e shkaktuara në sipërfaqet e rrugëve. Rezultati i ofrimit të shërbimit është një vendim për përfundimin e procedimit në një çështje kundërvajtëse administrative ose një vendim gjykate që anulon vendimin e marrë.

Cilësia e rrugëve ruse është e dobët. Deklarata e njohur e klasikut rus për dy problemet kryesore të Rusisë, për fat të keq, është ende aktuale sot. Përveç riparimit me cilësi të dobët, mund të thuhet, sipërfaqësore të rrugëve, ngarkesa e trafikut ka një ndikim të madh në gjendjen e saj. Janë kamionët e mbingarkuar që sipas ekspertëve janë forca kryesore shkatërruese. Ata vendosën ta luftojnë këtë duke përdorur një dënim të veçantë për mbingarkimin e boshtit, i cili u dyfishua në vitin 2016. Rindërtimi i rrugëve kërkon shumë para dhe rritja e bllokimit është një argument i fortë në favor të shmangies së mbingarkesës.

Siç tregon praktika, një pjesë e madhe e transportit ndërqytetës llogaritet nga Gazela - një makinë me tonazh të ulët, pa vende shtesë për pasagjerët. Përkundër faktit se pesha e tyre e lejuar nuk e kalon normën e lejuar për rrugët e qytetit dhe autostradat, edhe për to është rritur masa e gjobës. Sigurisht që një rëndësi të madhe ka edhe cilësia e rrugëve. Të gjithë e dinë se në këto vepra, organet e vetëqeverisjes lokale shpesh duan të kursejnë fondet buxhetore, si rezultat, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Në luftën për një sipërfaqe të mirë rrugore, udhëheqja e disa rajoneve të vendit kërkon përgjegjës riparuesit dhe ndërtuesit nëse cilësia e punës nuk i plotëson standardet e deklaruara.

Pasojat e mbingarkesës së një makine

Nëse e lëmë çështjen e shkatërrimit të rrugës për një minutë dhe shikojmë pasojat e mbingarkesës nga pozicioni i makinës, do të marrim pamjen e mëposhtme:

• ka një konsum intensiv të karburantit dhe substancave të tjera;
• procesi i konsumimit të kutisë së marsheve, tufës, sistemit të frenimit, pezullimit dhe bllokimit të shalës përshpejtohet. Vuan edhe boshti i makinës;
• manovrueshmëria e kamionit po përkeqësohet. Kjo është për shkak të fshirjes së modelit në gomë.

Nëse nuk jeni të turpëruar nga fakti se mbingarkesa e një kamioni është arsyeja kryesore për cilësinë e dobët të rrugëve ruse, atëherë të paktën mendoni për makinën tuaj. Duke respektuar rregullat e diktuara nga policia rrugore në vitin 2016, ju keni çdo shans për të zgjatur jetën e kalit tuaj të hekurt. Kurseni para për punën e riparimit të detyruar dhe të jeni në gjendje të transportoni mallra në kohë, pa asnjë vonesë. Nëse e konsiderojmë mbingarkesën e boshtit nga ky këndvështrim, rezulton se shkelja e ligjit është më e shtrenjtë për ne. Epo, mos harroni për dënimin e rritur për mbingarkesë. Pra, rezulton se është më e lirë dhe më e sigurt të zbatohet ligji i miratuar.

Kërkesat bazë të rrugës

Nëse keni arritur të kapeni në Gazelën tuaj nga autoritetet (në këtë rast, policia rrugore) dhe të fitoni një gjobë, cilado qoftë ajo, atëherë ju rekomandojmë të mos nxitoni për ta paguar atë. Ju mund të keni një shans për ta apeluar atë. Mjaft e çuditshme, por ligji parashikon raste kur mund të ulni ndjeshëm masën e dënimit administrativ. Vërtetë, për këtë do t'ju duhet të paraqisni një kundërapel në gjykatë. Ky është ligji. Këshillohet ta bëni këtë kur ju është caktuar një dënim i madh për mbingarkesë.

Rastet kur mund të parashtroni një kundërpadi për mbingarkimin e boshtit:

• nëse rruga në të cilën është regjistruar një shkelje nga inspektori i policisë rrugore nuk i plotëson të gjitha kërkesat rregullatore për ngarkimin;
• ka shkelje të rëndë të rregullave të vendosura gjatë ndërtimit të rrugës;
• rruga është larg standardeve SNiP 2.05.02-85.

Nëse ka të paktën një pikë, ju keni të gjitha mundësitë për të ulur masën e dënimit administrativ. Sa do të paguani në fund do të varet nga gjykata.

Gazelat janë të parat që vuajnë nga cilësia e dobët e rrugëve. Për më tepër, kjo vlen si për makinat e mallrave ashtu edhe për pasagjerët, gjë që nënkupton praninë e një numri të caktuar pasagjerësh në kabinë. Një rrugë që plotëson të gjitha normat SNiP duhet të përballojë ngarkesën normative vertikale dhe afatshkurtër pa asnjë problem. Në të njëjtën kohë, shtrati i rrugës duhet të mbetet i paprekur dhe i sigurt.

Në vitin 2016, është zakon të bëhet dallimi midis 5 kategorive të rrugëve:

• Kategoria 1 dhe 2. Ky është një trotuar kapitale asfaltobetoni. Këtu lejohet një ngarkesë deri në 10 tonë për aks. Kjo është shifra maksimale.
• kategoria e 3-të. Rruga e përmirësuar me zhavorr dhe asfalt. Si dhe në dy kategoritë e para, lejohet një ngarkesë boshti automjeti deri në 10 tonë.
• Kategoria e 4. Këtu ka një sipërfaqe të fortë zhavorri. Ngarkesa maksimale e lejuar boshtore e mjetit është 6 tonë.
• Kategoria e 5-të. Një rrugë e pashtruar që është e shtruar në tokë. Ngarkesa maksimale në bosht nuk duhet të kalojë 6 tonë.

Si përcaktohet dënimi i mbingarkesës së boshtit?

Do të ishte pak e çuditshme të supozohej se inspektorët e policisë rrugore përcaktojnë mbingarkesën e automjeteve me sy. Përcaktimi i përqindjes së mbingarkesës së Gazelës pa pasagjerë në këtë mënyrë është thjesht i pamundur, edhe për punonjësit më me përvojë. I vetmi moment që mund të japë një shkelje janë sustat e lakuara, të cilat në mënyrë të pashmangshme deformohen nën peshën e materialeve që transportohen. Nëse e konsideroni veten një shofer me përvojë, atëherë duhet të dini se ka pika të veçanta peshimi për policinë rrugore, të cilat janë instaluar pikërisht në rrugë. Nëse dyshoni se makina është e mbingarkuar, inspektori i policisë rrugore ka të drejtë t'ju kërkojë të futni peshoren e kontrollit. Nëse dyshimet konfirmohen, menjëherë përpilohet një protokoll për kundërvajtjet rrugore.

Mospërputhjet midis peshës reale dhe asaj të treguar në dokumentet shoqëruese në vitin 2016 dënohen si më poshtë:

• Shoferi merr një gjobë prej 5000 rubla.
• Personi përgjegjës për përgatitjen e dokumenteve shoqëruese për makinën do të paguajë nga 10,000 deri në 15,000 rubla.
• Kompania e transportit, e cila, në fakt, dërgoi transportin në fluturim, do të paguajë nga 250,000 deri në 400,000 rubla.

Nëse mblidhni të gjitha gjobat e përmendura, atëherë shkelja e normave të vendosura në vitin 2016 mund të kushtojë një pasuri. Nëse, megjithatë, u bë e nevojshme të transportoni një ngarkesë të rëndë pa pasagjerë në një distancë të gjatë, atëherë ka kuptim të vizitoni Avtodor dhe të përpiqeni të merrni një zgjidhje të përshtatshme. Dhe mos u frikësoni nga dokumentet. Në këtë rast, definitivisht nuk do të jetë e tepërt. Avtodor mund të legalizojë plotësisht ngarkesën tuaj të rrezikshme dhe të rëndë. Do të merret parasysh rruga, pesha, përmbajtja etj. Pasi të keni shpenzuar pak kohë për të marrë një leje, mund të dilni me siguri në rrugë me qetësi dhe të mos mendoni se çfarë lloj gjobe do të duhet të paguani.

Tarifimi i dëmit

Në vitin 2016, Kodi Administrativ përcakton masën e gjobës për një automjet të mbingarkuar në bazë të gjendjes së Rrugës Federale lokale. Treguesi kryesor është dëmtimi nga një kamion në një seksion rrugor prej 100 km. Nuk është aspak e vështirë të llogaritet dëmi nga kjo ose ajo përqindje e mbingarkesës:

• mbingarkesë 2 -10% - 925 rubla;
• mbingarkesë 10-20% - 1120 rubla;
• mbingarkesë 20-30% - 2000 rubla;
• mbingarkesë 30-40% - 3125 rubla;
• mbingarkesë 40-50% - 4105 rubla;
• mbingarkesë 50-60% - 5215 rubla.

Të dhënat zyrtare thonë se dëmi nga një kamion i mbingarkuar në rajonet e Lindjes së Largët dhe Qendrore është shumë më i lartë se në rajonet e Vollgës dhe Jugut. Nisur nga kjo, dënimet në dy qarqet e para janë shumë më të larta. Ndër të tjera, ligji bën të mundur llogaritjen e gjobës që do të paguajë shoferi me mbingarkesë në aks, në varësi të kushteve të motit. Për shembull, në rajonin e Rostovit u lëshua një dekret, i cili synon të rrisë normat bazë të dëmeve që u shkaktuan gjatë verës, kur asfalti është zbutur ndjeshëm. Që nga tetori, këto tarifa nuk janë të vlefshme.

Mbingarkimi i një kamioni në rast të shkeljes së shenjës rrugore

Shenja e trafikut 3.12 do të thotë që ngarkesa në bosht duhet të jetë e kufizuar. Shkelja e rëndë e këtij paralajmërimi është gjithashtu e mbushur me pasoja. Nëse e dini që ngarkesa është tejkaluar, atëherë lëvizja e mëtejshme në autostradë, e cila ka një shenjë të tillë, nënkupton shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor dhe ky është një takim i pashmangshëm me punonjësit e policisë rrugore, gjoba dhe shpjegime. Në këtë rast, injorimi i shenjës do t'ju kushtojë nga 2,000 në 2,500 rubla. Dhe dënimi mund të mos kufizohet në këtë. Policia rrugore ka të drejtë të çojë makinën tuaj në zonën e penalltisë derisa të eliminoni mbingarkimin. Është kohë dhe para. Pasoja të tilla mund të shmangen me ndihmën e të njëjtit Avtodor, ose më saktë, një leje zyrtare për një ngarkesë të caktuar boshti. Ka kuptim të shpenzoni pak kohë për ta marrë atë.