Motori që po funksionon pas riparimit të vazit 2112. Motori i duhur që funksionon pas mbingarkesës

Shumë shoferë e dinë se makina nga koha në kohë është e nevojshme. Megjithatë, pak njerëz e kuptojnë se drejtimi i motorit është i detyrueshëm.

Kur po kandidon?

Është prodhuar kur ata ndërhyjnë në motor:

• minimumi (zëvendësimi i shufrave me germa ose zinxhir). Pastaj të drejtuar motor në minimum - 500 km;
• lëvizni rregullimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë, duke vrapuar në - 1500-2000 km;
• të zëvendësojë sleeves bllok ose pistoni. Për të kandiduar në këtë rast, është e nevojshme të kalosh 3-4 mijë me një mënyrë të butë (shpejtësia 50 km / h) dhe nuk ka "jerks" për motorin dhe revolucionet janë më të mëdha se 2500.

Problemi në këtë situatë mund të jetë fakti se unazat e reja janë bërë pirg në grooves të ndryshme pistoni. Kur pistonat janë shumë "mori" dhe brazda është shumë e thyer, atëherë ka një probabilitet të lartë që ju do të thyejnë unazat në fillim të fillimit të motorit.

Në të njëjtën kohë, vendndodhja e brazdës vlerësohet, duke shikuar vizualisht unazën e vjetër. Kur sipërfaqja e ulët e saj është me shkëlqim dhe të luajë diellin në diell me valëzim, dhe gjithashtu kur mbani një gisht në sipërfaqe ka një hap të veshin, atëherë pistona të tilla duhet të ndryshohen pa mëdyshje.

Në thelb, grooves në pistone janë të përhapur në mënyrë që sipërfaqja e ulët të jetë pak e rrjedhur poshtë. Prandaj, unaza e vjetër është e veshur në sipërfaqen e saj mbështetëse në të njëjtën kënd. Unaza e re do të fillojë kthesën dhe, në shumicën e rasteve, prishet.

Fakti është se është e mundur të përcaktohet veshja e pistonit duke përdorur brazdën e sipërme (compression). Të gjitha unazat e tjera, përveç compression, pothuajse nuk konsumohen.

Secrets Okrakatka

Me këtë procedurë, ato kryhen (pas 800 km dhe 2000 km). Vaj merr 10w-30. Ekziston edhe drejtimi më i përshtatshëm.

Në fund të fundit, prodhohet kur makina është ende e re ose pas një rishikimi. Kjo është bërë në mënyrë që të gjitha nyjet dhe detajet e makinës duhet të zbresin tek njëri-tjetri. Me sjelljen e duhur të këtij procesi, burimet e tyre rriten ndjeshëm.

Për punë me cilësi të dobët Shumë probleme do të presin për ju. Midis tyre:

• prania e naftës në pastruesin e ajrit;
• rritjen e konsumit të karburantit;
• problemet kur fillojnë motorin, etj.

Prandaj, kur sapo keni blerë një makinë ose keni bërë riparim, është e nevojshme të pajtoheni me disa rregulla.

Rregullon obraktka

Rregulli kryesor dhe i parë nuk është për të ngarkuar makinën. Në të njëjtën kohë, nuk vlen:

• udhëtim me shpejtësi të lartë;
• ngarkoni makinën me një sasi të tepruar të ngarkesave dhe pasagjerëve;
• papritmas ngadalësohet
• lëvizni në ingranazhet e ulëta.

Ky rregull duhet të respektohet në 1.500 kilometra.

Rregulla numër dy është të monitorojë shpejtësinë e lëvizjes. Kur një makinë tjetër nuk ka kaluar 200-300 kilometra, ju nuk duhet të jepni gaz më shumë se 80 km / h. Në të njëjtën kohë, ne duhet të përpiqemi të lëvizim me shpejtësi të vazhdueshme dhe të mos kalojmë në.

Është më mirë, natyrisht, për këto qëllime për të marr rrugën me ngarkesë të ulët dhe pa bugs. Në të njëjtën kohë duke e lënë atë është vonë në mbrëmje. Sepse në këtë kohë ka pak makina në rrugë, të cilat do të përfitojnë në të gjithë procesin.

Nëse një makinë ka kaluar më shumë se 300 kilometra, ju mund të shtoni revolucione, por gradualisht. Megjithatë, në çdo situatë, përpiquni të rrini në shpejtësinë e qëndrueshme.

Rregulla numër tre - nuk ka nevojë të pendoheni me naftën. Vlen të ndryshosh të paktën 4 herë për të gjithë drejtimin. Herën e parë ndryshon vajin pas pesëqind kilometrave të drejtuar.

E dyta është pas një mijë kilometrash së bashku me larjen e motorit. Pastaj pas 1,500 km dhe në fund herën e fundit pas 2,000 kilometrave.

Vlen të përdoren wedges natyrore të një vaji me cilësi të shtuar, të cilat rekomandohen nga fabrika e prodhuesit. Kur mbaron, herën e fundit ne ndryshojmë vajin dhe shpëlarje motorin. Por pas kësaj është e mundur të derdhësh dhe vaj sintetik. Në fund të fundit, nuk është më në gjendje të dëmtojë motorin.

Herën tjetër që mund të zëvendësoni vajin pas 5000 kilometrazhit. Kur makina përdoret për operacion të butë, ajo gjithashtu duhet të ngarkohet gradualisht. Në fund të fundit, çdo makinë është shumë e ndjeshme ndaj pika të mprehta Ngarkesa. Në këtë drejtim, është e nevojshme të kujdeset për shëndetin e "Hekurës së Iron", sepse do të dalë për ju kursim, para dhe nerva.

Një makinë e mbështjellë mirë rrallë bie për të, duke kursyer lëndë djegëse dhe më të shpejtë "shkon".

Të marrë ndonjë detyrë të motorit të çdo entuziast makine. Në fund të fundit, burimi dhe besueshmëria e saj varet nga ajo. Dhe është e nevojshme për të filluar këtë proces nga zgjedhja e naftës. Në të parën 500 km të drejtuar, nafta është e përshtatshme me klasa të tilla të viskozitetit (SAE):

• në verë - 15W -40 ose 10W -40;
• në dimër - 10 W -40 ose 5W -30.

Sipas kërkesave Api vaj Për të kandiduar në motorët e benzinës, klasa SG duhet të përputhet. Fakti është se ky mendim është të shpërndahet me rekomandimet e disa fabrikave të prodhuesve. Ata rekomandojnë përdorimin e vajrave të ulëta që përshpejtojnë blerjen e pjesëve.

Rekomandime të tilla shpjegohen me faktin se motori i rinovuar në shërbimet e tyre të makinave dyshohet se ka disa devijime në madhësi dhe forma. Por është e preferueshme të përdorni më shumë vajra të viskozuara në motor. Sepse ata nuk lejojnë vrazhdësinë e sipërfaqes së punës.

Faza fillestare e një procesi të tillë është më mirë të kryhet jo vetëm në lëvizje, por edhe të palëvizshme. Për këtë, ka një motor të ftohtë të drejtuar, e cila shkon rreth tre orë. Së bashku me të, është e mundur të rregullohet ndezja dhe sistemi.

Në të ardhmen, është e mundur për të drejtuar të drejtuar në lëvizje. Për zbatim riparim i mirë Është e nevojshme për pajisje të sakta, mjet i përshtatshëm dhe pjesë këmbimi me cilësi të lartë. Në kushtet tona, është jashtëzakonisht e vështirë për t'u arritur. Prandaj, është e dëshirueshme të zgjerohet periudha e drejtuar deri në 3,000 kilometra kilometrash.

Për këtë ju duhet:

• eliminimi i kilometrave fillestare 1000 revs të lartë Motor (jo më shumë se 4000 rpm) dhe nën ngarkesa të ulëta (ju mund të transportoni maksimumin e dy pasagjerëve);
• me një fillim të ftohtë -;
• 200 km fillestare duhet të lëvizë transmetim i lartë Në dy gola dhe vetëm në autostradë. Kështu që ju do të arrini strehim me cilësi të lartë të cilindrave, pistoni dhe unaza pistoni;
• lëvizja në qytet, në asnjë rast nuk përdor shpejtësi të vogla në ngarkesa të larta;
• për të përballuar të gjitha rekomandimet e fabrikës së prodhuesit në lidhje me revolucionet dhe zhvendosjen e marsheve.

Së bashku me ndryshimin fillestar të naftës, është e nevojshme të kryhet:

• ngushtësi lidhjet e ndërprera (paleta e naftës, starter, kokë bllok, etj.);
• rregullimi i boshllëqeve të valvulave;
• kontrolloni tensionin (zinxhirin) e rripit;
• rregulloni makinën e MRM, etj.

Nëse keni vënë re summas i huaj Ose troket, të cilat nuk janë vërejtur në fillim të operacionit, është e nevojshme të gjesh shkakun e një fenomeni të tillë. Kjo ndodh për këtë ju duhet të çmontoni përsëri motorin.

Si të nxitoni Diesel?

Për të kryer drejtimin e cilësisë motor nafte Pas rishikimit, është e nevojshme:

• vëzhgoni periudhën kohore të drejtimit, i cili zgjat deri në 10,000 drejtime dhe varet nga mënyra se si prodhohet riparimi;
• kur të vraponi, mos lejoni rritje të mprehtë për shpejtësinë e motorit;
• jo për të përdorur revolucione të rritura për herë të gjatë (në vitin 2000 nuk ka më shumë se 2,500 revolucione, dhe deri në 10,000 kilometra jo më shumë se 3200 revolucione);
• mos e mbingarkoni motorin me ngarkesë më shumë se 300 kg (4 pasagjerë). Megjithëse, në thelb, gjithçka varet nga vëllimi i motorit dhe masa e makinës;
• ngrohja e motorit të paktën pesë minuta pasi është nisur;
• nëse ka një turbinë në motor, mos e ndalni motorin menjëherë pas ngasjes shpejtësi e lartë (dhe është e nevojshme për të punuar gjysmë minutë);
• pas vitit 2000 kilometrazhin, ndryshoni vajin dhe filtrin;
• pas diplomimit nga vrapimi, për të diagnostikuar të gjithë motorin (presioni i presionit, presioni i pompës, dendësia, compression, matja e tymit, rregullimi i saktë i valvulave, shtrëngoni arra të kokës së bllokut, etj.).

Në fund të fundit, nëse nuk hiqni keqfunksionime të vogla Që nga fillimi, atëherë ata mund të rriten probleme serioze. Dhe gjithmonë mbani rekomandimet kur jeni duke filluar ose menjëherë të filloni operacion i plotë Vetura e tij?

Video: Si për të drejtuar motorin

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë së trafikut manual: Në disa rajone është hequr

Kujtoni se ndalimi manual Radarov Për fiksim shkeljet e rregullave të trafikut (Modelet "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", etj) u shfaqën pas letrës së Kryetarit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftuar korrupsionin në radhët e oficerëve të policisë së trafikut. Ndalimi filloi të vepronte më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Megjithatë, në tatarstan, inspektorët e DPS, ...

Gomat e reja do të bëjnë formulën 1 edhe më të shpejtë

Në frontin e Grand Prix të Evropës, të cilën fundjavën e kaluar u mbajt në Baku, udhëheqja e Formulës 1 dhe shqetësimi italian Pirelli zyrtarisht konfirmoi kontratën për sezonet 2017-2019 - Pirelli vazhdon të jetë një furnizues monopolian i gomave për "Royal Racing" . Çfarë premton ekipet dhe tifozët? Para së gjithash, edhe më shumë luftë akute, pasi që ka qenë serioze nga viti i ardhshëm ...

Asambleja rus Mazd: Tani motorët do të bëjnë

Kujtoj, prodhim makina Mazda Për kapacitetin e sipërmarrjes së përbashkët "Mazda Sollers" në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që bima ka zotëruar, është bërë crossover Mazda. CX-5, dhe pastaj Sedans Mazda u qëndruan në transportues 6. Në fund të vitit 2015, 24,185 makina u liruan. Tani LLC Mazda Sollers manufekchuring ...

Në Moskën Policia e trafikut u ngrit një kurorë të atyre që dëshirojnë të apelojnë gjobën

Një situatë e tillë u ngrit për shkak të numrit të madh të gjobave të lëshuara në raport me shoferët në modaliteti automatikdhe një kohë të vogël për të apeluar faturat. Për këtë në faqen e tij në Facebook i tha koordinatorit të "Voles Blue" Peter Schukumatov. Ndërsa kafkat shpjeguan në një bisedë me një korrespondent "Auto Mail.ru", situata mund të lindë për shkak të faktit se autoritetet vazhduan të financojnë ...

Megjithatë, inspektorati auto vendosi të publikojë bileta të reja të provimeve sot për kategoritë "A", "A1", "B1" në faqen e saj të internetit. Kujtojnë se ndryshimi kryesor, i cili është duke pritur për kandidatët për shoferët nga 1 shtator 2016, ka të bëjë me atë se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye, është e nevojshme të mësohet më me vëmendje bileta). Nëse tani ...

Në Shën Petersburg, një makinë u gatua pa një motor dhe çati

Sipas publikimit "Fontanka.ru", një biznesmen u kthye në polici, i cili tha se nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energy, Gjelbër Gas M-20 "ishte rrëmbyer, i cili u lirua në vitin 1957 dhe kishte Numrat sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte një motor me një çati në të gjitha dhe ishte menduar për restaurim. Kush mori makinën ...

Me emrin Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re është e shënuar në Republikën e Tatarstanit ( mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më i vjetër në territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tyre çojnë në Agjencinë Analitike Avtostat. Siç doli, përveç tatarstanit, vetëm dy rajonet ruse Mosha mesatare makina e pasagjerëve Më pak ...

Sedan i ri AKI do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Frankfurt Motor Show AKI prezantuar konceptual sedan kia. Gt. Vërtetë, koreanët vetë e quajtën një akumulim sportiv me katër dyer dhe la të kuptoheshin se kjo makinë do të ishte në gjendje të bëhej më shumë alternativa e disponueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, koncept kia GT transformoi B. Kia stinger. Duke gjykuar nga foto ...

Singapori do të shfaqet taksi pa pilot

Gjatë testimit në rrugët e Singaporit, gjashtë audia të modifikuara Q5 do të lirohen, të aftë për të lëvizur jashtë linje. Vitin e kaluar, makina të tilla lirisht tejkalojnë rrugën nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, droni do të lëvizë përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo rruge do të jetë 6.4 ...

Liberalizimi i Osagos: Vendimi i vonuar

Siç shpjegoi zëvendëskryetari i bankës qendrore Vladimir Chilyukhin, është e pamundur të lëvizësh në këtë drejtim, sepse në fillim është e nevojshme të zgjidhësh probleme të tjera të rëndësishme të industrisë së sigurimeve, raporton TASS. Kujtoni shkurtimisht: përgatitjen e "udhërrëfyesit" për liberalizimin e tarifave të CTP të iniciuar në nëntor 2015. Është supozuar se faza e parë në këtë rrugë duhet të jetë ...

Cila makinë është më e madhe xhip i shtrenjtë në botë

Të gjitha makinat botërore mund të ndahen në kategori në të cilat do të ketë një udhëheqës të domosdoshëm. Kështu që ju mund të nxjerrë në pah më të shpejtë, të fuqishëm, makinë ekonomike. Ekziston një numër i madh i klasifikimeve të ngjashme, por gjithmonë gëzon një interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull ...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë makine është në gjendje të shkaktojë një njeri një ndjenjë superioriteti dhe krenari në një njeri. Kjo pyetje po përpiqej t'i përgjigjej një prej printimeve më të titulluara Finbes Financiare Financiare dhe Ekonomike. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë më së shumti makinë mashkullore Duke vlerësuar shitjet e tyre. Sipas zyrës redaktuese, ...

Çdo pronar i makinës kërkon të mbrojë veten nga situata emergjentelidhur me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera në automjetin e saj. Disa nga opsionet janë përfundimi i marrëveshjes së CASCO. Megjithatë, në kushte, kur ka dhjetra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve.

Shifrat qendrore. Policët e trafikut lokal nuk tregojnë ndonjë reagim ndaj "golfit" të ri. Sipas vëzhgimeve, ato janë shumë më tepër si hedhja "Honda" (me sa duket, e rrallë në Ukrainë). Përveç kësaj, përmasat tradicionale "Volkswagen" janë aq të suksesshëm fshehin një platformë të përditësuar të trupit që njeriu mesatar është i vështirë ...

Si të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni ngjyrën e makinës nuk është sekret që ngjyra e makinës ndikon kryesisht në sigurinë rrugë. Për më tepër, prakticiteti i saj varet nga ngjyra e makinës. Makina prodhohen të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetra hije të saj, por si të zgjedhin ngjyrën "tuaj"? ...

Pajisja dhe dizajni i makinave

Çfarëdo që ishte i dashur dhe makinë moderne Komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga puna e pezullimit në të. Veçanërisht akute ndihej rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Si të zgjidhni një makinë me qira, zgjidhni një makinë me qira.

Si të zgjidhni një makinë me qira makinë me qira - një shërbim shumë të kërkuar. Në të shpesh kanë nevojë për njerëz që erdhën në një qytet tjetër në rastet pa makinë personale; Ata që dëshirojnë të bëjnë një përshtypje të favorshme me ndihmën e një makine të shtrenjtë etj. Dhe, natyrisht, një martesë të rrallë ...

Ata u shfaqën si rezultat i modelimit gjenetik, ata janë sintetikë, si një filxhan i disponueshëm, ata janë praktikisht të padobishëm, si Pekinezët, por i duan ata dhe presin. Ata që duan një qen luftën, shfrytëzojnë veten e tyre një terrier dem, i cili ka nevojë për sport dhe të hollë, preferojnë borage afgane, kush ka nevojë ...

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, krimbave të ndërtimit modele Seriale Gjithmonë të dashur për të nxjerrë në pah disa karakteristika dhe aftësi unike. Në këtë kohë, kjo qasje në hartimin e makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë agjenci globale dhe kompani të vogla kërkojnë ...

• Diskutim
• Në kontakt me të

Drejtimin e duhur Motori pas riparimit është një ngjarje e rëndësishme për më tej punë e gjatë. Shumë shoferë e dinë mirë se pas riparim Motori kërkon drejtimin e duhur. Një balotazh cilësor i përfunduar bën të mundur rritjen e burimit të motorit, ekonomisë dhe marrjes së saj.

Mbyllja më e zakonshme e çelikut të nxehtë dhe të ftohtë. Me një afat të nxehtë, motori punon direkt me makinë, në lëvizje, dhe kur është e ftohtë - një motor rrotullues njësia e energjisë është e lidhur me motorin.

Zakonisht, rregullimi i motorit në shërbimin e makinave nuk përfshin një afat të ftohtë, sepse jo të gjitha punëtoritë janë të pajisura me kabinat e tilla për të kandiduar. Prandaj, motori do të duhet të kalojë nëpër vetë shoferin. Për të drejtuar siç duhet, ju duhet të njiheni me procedurën për këtë procedurë dhe mos e prishni kohën e duhur.

Karakteristikat Okrakatka

Është e pamundur të ngatërrosh koncepte të tilla si motori bulkhead dhe rregullimi i saj. Në rastin e Motor Bulkhead, vetëm disa operacione kryhen: zëvendësimi i gjëndrave, kapele. Dhe riparimi supozon disassembly të plotë, defekt, lavaman dhe zëvendësim të dëmtuar dhe pjesë e veshur, përshtatjen e tyre nën dimensionet e kërkuara. Këto vepra përfshijnë: bluarje bosht me gungaInstalimi i ri lidhja e shufrave, bllok i mërzitshëm, etj.

Kostot e rregullimit nuk janë të lira dhe prodhohen vetëm masters profesionale. Si rezultat, pronari i makinës do të marrë një motor të restauruar me parametrat e të rinjve agregati i energjisë. Të dy motorët e rinj dhe të rinovuar, rugs janë identike. Instalimi i pjesëve të reja, si dhe sipërfaqet e përpunuara, kërkon pjesë të trasha për operim të mëtejshëm.

Sa kohë dhe si për të drejtuar motorin

Më e rëndësishmja në arrati është tre mijë kilometra të para. Në të njëjtën kohë, veçanërisht në fillim, është e nevojshme të vëzhgoni motorin optimal për motorin.

Rregulla të përgjithshme

• Është e ndaluar të përdoret motorri i frenimit, frenimi ose të përshpejtohet.
• Ju nuk mund të tërheqni një rimorkio ose makinë tjetër, mbani ngarkesa të mëdha.
• Mos e përzënë me të njëjtën qarkullim dhe një shpejtësi.
• Është e ndaluar të lëvizësh në revs të ulëta.

Ju nuk duhet të lejoni një ngarkesë më të madhe për motorin, ngarkesa duhet të jetë e vogël, është rritur ngadalë. Gjatë periudhës së drejtuar, është e padëshirueshme për të lejuar që motori të punojë për një kohë të gjatë modalitet i papunëPërveç rasteve të ngrohjes, boshe në këtë rast për motor është një regjim i rëndë.

Pas 1 mijë km është e nevojshme në i detyrueshëm Zëvendësoni vajin e motorit dhe filtrin. Aditivët, aditivët nuk lejohen. Konsideroni motorin në mënyrë më të detajuar pas riparimit. Motori kërkon që të gjitha nyjet dhe pjesët të jenë mes vete.

Shqetësimet e shtypura për motorët e restauruar të një grupi cilindër-pistoni, bosht me gunga dhe shufra lidhëse, mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Pini motor do të ketë të paktën 3000 km. Nëse riparimi ishte vetëm në shupulim dhe kreu i bllokut cilindër, atëherë ka një vrapim prej 1000 km. Rishikimi më i popullarizuar ishte opsioni me të shërim i plotë Motor, kështu që ne do ta konsiderojmë pikërisht.

1. Para fillimit të lëvizjes, motori duhet të ngrohtë në boshe, pastaj të ngrohtë atë kur ngiste në temperaturën e punës.
2. Është më mirë të caktoni rrugën paraprakisht në mënyrë që rruga që mbulon Ishte e qetë pa zbritje më të mëdha dhe ashensorë. Është e dëshirueshme që makina të jetë vetëm shoferi.
3. Kur lëvizni, është e ndaluar të aplikoni frenim nga motori, të ngadalësoni ose të përshpejtoni ndjeshëm, duke mos lejuar largimet.
4. Nuk rekomandohet që të përshpejtohet më shpejt 60 km në orë, si dhe rritjen e shpejtësisë së motorit prej më shumë se 2500 revolucioneve.
5. Është e pamundur të lejoni lëvizjen në tension, si dhe lëvizjen e shpeshtë me shpejtësi të ulët të motorit prej rreth 1000 revolucione.
6. Ju nuk mund të përzënë me një ngarkesë monotone në motor. Me fjalë të tjera, nuk rekomandohet të lëvizësh një transmetim kohe e gjate. Është më mirë të ndryshosh pa probleme ngarkesën, nganjëherë përshpejtimin dhe ngadalësimin, por në të njëjtën kohë është e nevojshme të zgjidhni siç duhet transmetimin e kutisë në mënyrë që motori të funksionojë në intervalin e shpejtësisë së mesme.

Kjo metodë jep mundësinë e unazave të pistonit për të gjetur vendin e saj në grooves e pistonëve, dhe pasqyra e cilindrit është formuar. Edhe lustrim më i mirë i plotë nuk është në gjendje të përshtatet në mënyrë të përkryer të gjithë vrazhdësinë që hiqen vetëm duke vrapuar.

Standardi i pranuar përgjithësisht i drejtimit 3000 km është më i vogli. Detaje të plotë të cilësisë së lartë përfundojë në shumicën e motorëve përfundon në 10 mijë kilometra. Dhe të gjitha këto interval rekomandohet gjithashtu të kryejnë kushtet e drejtimit, por më pak të rreptë. Vetëm pas drejtimin e plotë, dhe kalimin e periudhës së caktuar, motori mund të ngarkohet, pa probleme dhe ngadalë duke e rritur atë nga vlerat mesatare në vlera të larta, dhe pastaj në më të madhin.

Nisja e parë pas riparimit

1. Para fillimit të motorit dhe kur drejtimi është i nevojshëm për të siguruar ngarkim i mirë bateri. Kur filloni së pari motorin është e vështirë të ktheheni. Starter duhet gjithashtu të përmbushet plotësisht.
2. Ju duhet të përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë, dhe derdh atë përgjatë nivelit të lartë të hetimit. Në të njëjtën kohë, mos harroni se vaji nuk mund të largohet shpejt në paletën e motorit. Filtri gjithashtu gjithashtu mund të derdhet vaj në mënyrë që ndalesat e ajrit të krijohen nga vaji i filtrit të mos formohen.
3. Lubrifikimi dhe ftohësi nuk mund të derdhen më të larta se niveli, pasi tejkalimi i volumit do të çojë në shfaqjen e rrjedhjeve dhe gabimeve të ndryshme.
4. Pas fillimit të motorit, presioni duhet të arrijë vlerën normale në boshe. Është e pamundur të shtoni gaz nëse presioni nuk vjen në normale dhe llamba e kontrollit nuk bën. Në këtë rast, motori duhet të thahet shpejt.
5. Përsëris motorin. Me të njëjtën situatë, është e nevojshme të kërkohet një mosfunksionim në sistemin e lubrifikimit. Nëse vazhdoni të shfrytëzoni motorin pa presion të punës, do të duhet të filloni përsëri rishikimin e motorit.
6. Nëse presioni në sistemin e lubrifikimit shpejt vjen në normale, atëherë motori mund të ngrohet. Me temperaturë në rritje, vaji bëhet më i lëngët, kështu që presioni duhet të ulet paksa dhe të arrijë parametrat operativë, por jo më pak se 0.8 kg për cm 2.
7. Ndërsa motori është ndezur, është e nevojshme që ta shpenzoni me kujdes inspektimi vizualPër të përcaktuar rrjedhjet ekzistuese të naftës, dhe lëngje të ndryshme pune. Nëse ka bateri, ndalesa motorike dhe eliminojnë problemin e rrjedhjes.
8. Me presion normal dhe një motor të thatë që nuk ka rrjedhje, dhe me një lëvizje uniforme, rekomandohet të dëgjoni motorin për zhurmë të huaj.

I qëndrueshëm punë normale Motori do të thotë që ju mund të filloni të vraponi nën ngarkesë. Bëni një udhëtim të vogël, duke shikuar llambë e kontrollit Presion në sistemin e lubrifikimit, si dhe temperaturën e njësisë së energjisë për të pult. Duke mbuluar 3 kilometra, ju duhet të ndaloni dhe të shihni nëse drita e lëngjeve të motorit nuk u shfaqën.

Tjetra, motori duhet të ndalet, dhe të presë 15 minuta, të tërheqë dipstick dhe të shohë nivelin e naftës. Nëse është bërë pak më e vogël, duhet të bëni një komplot deri në mes midis nivelit minimal dhe maksimal.

Funksionimi i qëndrueshëm i motorëve dhe të gjitha sistemeve sugjeron që motori mund të operohet dhe të rrokulliset. Për të marrë rezultate të mira Dhe rritja e jetës së shërbimit të motorit, është e nevojshme të ndiqni këshillat e diskutuara më sipër.

Si rezultat, drejtimi në motor shfaqet patate të skuqura çeliku, të cilat depërton vaj motori Dhe vendoset në filtrin e vajit. Kjo patate të skuqura duhet të hiqet nga motori. Kjo bëhet duke kulluar vaj dhe për të zëvendësuar filtrin. Kjo punë duhet të kryhet 1000 km. Vaj për drejtimin e motorit derdhet menjëherë pas përfundimit të riparimit të motorit, para fillimit të fillimit dhe me zëvendësim të mëtejshëm vetëm vaj cilësor që korrespondon me markën dhe viskozitetin. Kjo do të thotë se është e nevojshme të aplikohet vetëm nafta e rekomanduar nga uzina.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se pas mërzitjes së cilindrave në dimensionet e riparimit, ekspertët shpesh këshillojnë të aplikojnë më shumë vaj i dendurkrahasuar me motorin e ri.

Metoda më e saktë dhe e saktë e shënimeve të pjesëve të reja në motorin e riparimit është një vrapim i ftohtë pajisje speciale. Kjo përdor një qëndrim të specializuar, i cili nuk është i disponueshëm në të gjitha shërbimet dhe stacionet e makinave mirëmbajtje. Kjo bën të mundur që në mënyrë cilësore dhe shpejt të kryejë procedurën e drejtimit të motorit. Në të njëjtën kohë, kontrolli i plotë mbi funksionimin e motorit, dhe ndodhja e pasaktësive dhe keqfunksionimeve eliminohen gjatë procesit të ekzekutimit.

Metoda në shqyrtim është quajtur edhe një lapping ftohtë, sipas parimit të veprimit të saj në qëndrim. Fiksimin e motorit në një vend të caktuar, e saj bosht me gunga Lidhet me një motor elektrik që do të aktivizojë dhe transmetojë moment rrotullues në motorin e makinës. Pastaj në njësinë e energjisë është derdhur me vaj motori të markës korresponduese, dhe sistemi i ftohjes është i lidhur. Parametrat dhe karakteristikat e motorit kontrollohen nga sistem elektronik Menaxhimi, i cili bën të mundur përjashtimin e gabimeve të drejtimit, pasi qëndrimi është i vlefshëm për programin e konfiguruar.

Pagesa e panevojshme e ftohtë

Kjo metodë është një përpjekje e caktuar duke imituar punën e qëndrimit të ngurtë. Procedura qëndron në faktin se motori do të djersë shpejt nëse nuk ngroh nga përdorimi i ndonjë karburanti, dhe rotacioni i tij sigurohet nga mekanizmat e jashtëm.

Puna kryhet kështu: Makina është e angazhuar duke përdorur kabllo rimorkimi Një makinë tjetër dhe e tërhoqi atë në transmetimin e aktivizuar për disa orë. Kjo bën të mundur që shpejt të bëjë motorin, por nuk lejon kontrollin mbi punën dhe ekzekutimin e ndonjë algoritmesh. Sa cilësore është kryer motori, mund të gjykohet madhësia e kilometrazhit dhe arritja e riparimit të ardhshëm.

Ka mënyra që japin mundësinë për të mësuar suksesin e drejtimit të motorit, dhe kur aplikon një metodë të ftohtë, këto shenja janë të dukshme:

• Makina në lëvizje është bërë më dinamike dhe shtohet në pushtet.
• Motori filloi të fillojë shumë më shpejt.
• Motori në Idle filloi të punonte më stabile dhe mban qarkullimin, me vlera standarde.

Motor nxehtë drejtimin

Kjo është metoda më e popullarizuar e përdorur në riparimin e motorit dhe mjeshtrave me përvojë. Ndonjëherë përdoret në lidhje me një afat të natyrshëm. Procedura kryhet në boshe, por me numra të ndryshëm të revolucioneve motorike dhe shkon ndryshe Funksionimin e saj.

Motori i parë vlim për një kohë të shkurtër, jo më shumë se 3 minuta. Por ky proces përsëritet më shumë se një herë. Midis këtyre lançeve, motori duhet të jetë i ftohtë, përndryshe ju mund të mbinxehje motorin në vendet e fërkimit të pjesëve.

Pas përfundimit të ciklit lançime afatshkurtraDuke ju lejuar të kryeni një ushqim primar ose të shpejtë të pjesëve, motori do të fillojë për 1 orë. Gjatë kësaj periudhe, qarkullimi i motorit ngrihet ngadalë, atëherë në fund të procesit të qarkullimit nuk duhet të jetë më shumë se gjysma e vlerave më të mëdha për këtë lloj të njësisë së energjisë. Gjatë gjithë procedurës, ju duhet të ndiqni ngrohjen e motorit, dhe nëse temperatura është tejkaluar, atëherë ju duhet të ndaloni urgjentisht motorin, dhe pasi të ftohet, të kryejnë të gjitha veprimet përsëri. Është e nevojshme për të monitoruar nivelin e naftës dhe antifriz, ndiqni të gjitha gaskets dhe lidhjet për rrjedhjen e lëngjeve.

Pas kësaj, balotazhi është kryer. Por duhet thënë se ekspertët këshillohen gjithashtu për të kryer një afat të natyrshëm, i cili do t'ju lejojë të krijoni një garanci për një blerje të plotë të të gjitha pjesëve të motorit.

Dallimet e mëdha në procedurën për drejtimin e benzinës dhe makina me naftë jo. Për të reduktuar fërkimin në motor, ka një sistem lubrifikant. Pompë nafte Sugjeroj presion superiore cila drejton vajin motorik nga kanalet e naftës dhe sende fërkim. Midis tyre, krijohet një film i naftës, i quajtur zotërimi i pykës së naftës.

Për të kryer një procedurë me motor nafte me një theks presion optimalkrijuar në sistemin e lubrifikimit dhe në të njëjtën kohë duke minimizuar ngarkesën. Presioni efektiv konsiderohet kur rotacioni i rrotullimit të boshtit të 1300 revolucioneve. Udhëtime në më shumë shpejtësi të ulët Motori nuk rekomandohet.

1. Mileage e 1000 km të parë është më përgjegjës kur drejton një motor nafte.
2. Para se të filloni të ngrohni motorin deri në 30 gradë. Më tej, naftë ngroh veten kur ngarje.
3. Nuk duhet të përfshihet në transmetimin mbi të dytin kuti mekanike. Në kutinë automatike, është më mirë të bllokohet tranzicioni i një transmetimi më të dytë.
4. Qarkullimi i motorit duhet të mbahet brenda 1,500 revolucioneve.
5. Pas ngrohjes, ju mund të rrisni shpejtësinë e lëvizjes, por jo më të larta se transmetimi i katërt. Kur të vraponi, nuk duhet të ngarkoni edhe motorin.
6. Është më mirë për të drejtuar makinën jashtë qytetit, pasi nuk do të jetë e nevojshme për të qëndruar në dritat e trafikut, shpesh ngadalësohen.
7. Kur lëvizni përgjatë rrugës së drejtpërdrejtë, mund të përfshini pajisjen e katërt dhe të lëvizni me një shpejtësi që nuk tejkalon 80 km në orë. Në rritje është më mirë të kaloni në veshje të reduktuar.

Rekomandohet për një udhëtim për të ndaluar të paktën 2 herë dhe duke bllokuar motorin, duke e dhënë atë të ftohtë, kontrolloni nivelin e naftës dhe ftohësit. Nëse është e mundur, është e nevojshme të kontrolloni vajin në kuti automatike. Pas kontrollit të vajit derisa të mbyllni kapuçin, nisni motorin dhe dëgjoni zërin e punës së tij, provoni funksionimin e pajisjeve elektrike. Kontrollet e tilla duhet të kryhen në një kilometrazh prej 1000 km.

Ky është kilometrazhi më i vogël i një motori me naftë për të kandiduar. Në këtë kohë, është e nevojshme të përmbushim qartë të gjitha rregullat. Tjetra, ju mund të rrisni gradualisht ngarkesën. Specialistët e kualifikuar shprehin mendimin se kilometrazhin më të mirë për ngasjen e naftës dhe motor benzinë Ajo konsiderohet 10 mijë km. Megjithëse disa mjeshtra argumentojnë se procesi i gjurmimit të pjesëve përfundon vetëm në kilometrazhin prej 30 mijë km.

Për rivendosjen e një të mëparshmi karakteristikat e performancës Motori mund të kërkohet riparim, duke përfshirë zëvendësimin e pjesëve individuale ose nyjeve të numrave të plotë. Pas një ndërhyrjeje të fortë për t'u përdorur automjet Në mënyrën e zakonshme, nuk rekomandohet derisa makina të kalojë një faza në përputhje me të gjitha rregullat dhe rekomandimet.

Engine që vrapon pas riparimit - ekstrem masa e domosdoshme Për të zgjeruar motorin dhe qasjen në nivelin e indikatorëve të Laidden në të. Neglizhimi i rregullave dhe rekomandimeve për arritjen do të çojë në një rënie në potencialin e punës të auto minimale të riparuar me 25%, dhe nganjëherë me 60-70%, ndërsa qasja e saktë do të krijojë një diferencë sigurie afatgjatë .

Drejtimi i motorit është një mënyrë e butë e funksionimit të një motori të ri ose të riparuar. Runoff është e nevojshme pasi që pjesët e reja kërkojnë drejtimin reciprok të sipërfaqeve fërkim, të cilat janë të mundshme mikronether dhe dështim minimal.

Kohëzgjatja e zakonshme e fazës së parë të shpërndarjes është rreth 3 mijë km dhe vetëm pasi të lejohen zgjerimet graduale të ngarkesës. Të plotë të detajeve të veshjes përfundon jo më herët se 10-15 mijë kilometra larg. Gjatë kësaj kohe, kur përdorimi i vajrave të rekomanduara dhe kontrollit të ngarkesës, gjasat për sythe të konsiderueshme dhe vende në vendet e micronetikës në pjesët e zëvendësuara është plotësuar plotësisht. Gjatë kohës së rrjedhjes së motorit dhe qarkullimi i boshtit duhet të reduktohet në 60% të vlerave nominale.

Edhe prania e komponentëve me cilësi të lartë nuk lejon të bëjë pa funksion. Arsyet kryesore për këtë janë disa:

• Është e pamundur të sigurohen kushtet e fabrikës për njëqind, duke rezultuar në cilësinë e Kuvendit deri në një farë mase do të vuajnë;
• për shkak të jetës së shërbimit, gjendja e elementeve që nuk kanë nevojë për zëvendësimin ndryshon nga fillimi;
• pjesët e reja prodhohen nga një mjet prerës dhe madje edhe pas përpunimit të hollë, shpesh nuk përputhen plotësisht me parametrat e nevojshëm.

Nisja e parë e motorit pas riparimit

Para drejtimit, fillimi i parë i motorit duhet të kryhet. Ky moment është jashtëzakonisht përgjegjës, prandaj është e nevojshme të bëjmë gjithçka për modulet, mjediset dhe sistemet sigurojnë mbështetje maksimale për motorin e rianimizuar në fazën fillestare pas riparimeve të mëdha.

• Bateria është plotësisht e ngarkuar, përndryshe burimi i saj në rrjedhën e rëndë të boshtit mund të mos jetë e mjaftueshme.
• Kontrolloi servisimin e starterit.
• Nafta derdhet në nivel të lartë. Për të lehtësuar, është më mirë të matni menjëherë volumin e dëshiruar dhe të derdhni ndërsa po mbushni gradualisht. Për të shmangur arsimin bllokim i trafikut ajror filter vaji Para se instalimi të mos ndjekë.
• Dorë të karburantit për të mbushur dhomën e notave.
• Nëse nuk ka autograf, llambë ajrore Cocks në përputhje me temperaturën e jashtme. Në kohën e ftohtë, vaji mund të nxehet dhe të sjellë bllokun e motorit në temperaturën pozitive.
• Starter fillon motorin dhe matësi i presionit pothuajse mund të pasqyrojë pothuajse menjëherë presionin e naftës në rangun prej 3.5 - 4 kg / cm 2. Nëse pas 3-4 sekondave, puna e papunë nuk ndodhi, motori u zbeh urgjentisht për të eliminuar shkaqet. Shfaqja e tymit nga nën kapuç në kohën e ngrohjes së motorit flet për djegien e vajit që ra brenda gjatë montimit ose instalimit të naftës. Nuk duhet të shkaktojë ankth për të thirrur, sepse tymi së shpejti kalon dhe nuk përsëritet më.
• Në presionin normal të naftës është kryer idling Motor në temperaturën e rekomanduar, zakonisht 85-93 në 750-800 rpm dhe pamja e të gjitha llojeve të rrjedhjeve kontrollohet.
• Tjetra fillon tifozin e radiatorit, dhe pas operacionit të saj, motori duhet të mbytet. Pas pritjes derisa motori të ftohet deri në një shtet të ngrohtë (30-40), cikli i ngrohjes përsëritet dhe kështu deri në 15-20 herë, pas së cilës po fillon të drejtuar drejtpërdrejtë.

Është mundësi që së pari të njihni veten me rekomandimet për përputhshmërinë me regjimin e shpejtësisë gjatë kohës së duhur që përmban udhëzimet për makinën. Running në lëvizje paraprihet nga run-in në qarkullimin e mesëm me kontrollin e ndonjë tingujt e të cilëve ndodhi është e papranueshme:

• 1000 rpm - 3-4 min;
• 1500 rpm - 3-4 min;
• 2000 rpm - 5 min.

Shpejtësia gjatë periudhës kohore me një ngarkesë të vogël nuk duhet të kalojë 60-70 km / h, duke përjashtuar përdorimin rritja e transmetimit. Gjatë 500 km të parë, shfaqja e Sizy Exhausts dhe manifestimi i disa paqëndrueshmërisë së revolucioneve në mënyrë të papunë, e cila kërkon debugging shtesë. Ju mund të rregulloni me saktësi shpejtësinë pas 1000 km të drejtuar.

Ndërsa qasjet e kilometrazhit, 3000 km lejohet të ngrejë shpejtësi deri në 90 km / h. Rritja e mëtejshme e shpejtësisë kërkon kujdes dhe arrin një maksimum të arritjeve të mëparshme të pragut të kilometrazhit prej 10-15 mijë km.

Run-në pas riparimeve të mëdha ka një ndikim në gjëndrat, çon në një tërheqje të lehtë të gaskets për shkak të të cilave lidhjet e filetuara janë disi të dobësuar. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme për të vëzhguar shkallën e ngrohjes së ngrohjes dhe periodikisht tërheqin fasteners.

Ndryshimi i naftës

Në fazën fillestare të arratisjes (rreth 3000 km të drejtuar), rekomandohet të ndryshoni filtrin e vajit në filtrin e vajit dhe të vajit deri në tre herë. Titulli i detajeve gjatë kësaj periudhe është veçanërisht i ngurtë, gjë që shkakton shfaqjen e grimcave të shumta ultra-tokë.

Në mënyrë ideale, është e nevojshme për të përditësuar vajin pas 500, 1000 dhe 2000 km të drejtuar, duke përdorur vetëm produktin e rekomanduar të produktit me cilësi të lartë. Pas përfundimit të balotazhit, kryhet një ndryshim tjetër i naftës dhe motori është larë. Tani asgjë nuk parandalon përdorimin e vajrave sintetike.

Paralajmërime të rëndësishme

Ka një numër të kushteve të padëshiruara të afta për të krijuar një pronar të makinave të reja vështirësitë e reja për shkak të të cilave nuk rekomandohet të lejohet:

• përdorni një makinë pa parapërgatitur në boshe;
• rritjen e qarkullimit deri në 2000 rpm;
• ngarkoni në dështimin e pasagjerëve auto dhe përdorni rimorkio;
• ndryshon në mënyrë dramatike mënyrën e shpejtësisë;
• për një kohë të gjatë për të përdorur një mënyrë operacionesh të motorit, duke mos alternuar në kufij të arsyeshëm për të përzënë transmetimet në rritje dhe të reduktuara.

Është e rëndësishme të mbani mend se rregullimi i makinës do të përfitojë vetëm me drejtimin e duhur dhe shërbimin në kohë.

Në cilat raste është motori që funksionon në Vaz 2107? Motor i makinës ka nevojë për një afat në dy raste: kur makina është e re, e cila sapo ka ardhur nga transportuesi ose është pas rishikimit të njësisë së energjisë. Qëllimi i arratisjes është shkaku i të gjitha pjesëve të motorit. Rregulli më i rëndësishëm i udhëtimit në modalitetin e drejtimit të motorit nuk e mbingarkon atë.

Kjo do të thotë se nuk vlen të hipni në qarkullim të ngritur, mos mbani një numër të madh të udhëtarëve dhe ngarkesave, mos e lëshoni shpejtësinë e mprehtë dhe të shkoni me shpejtësi të ulët në ingranazhet e ulëta sa më pak të jetë e mundur. Ne i përmbahemi këtij rregulli për 1500 kilometrat e para. Rregulla e mëposhtme - Ju duhet të monitoroni shpejtësinë. Derisa makina të kalonte 200-300 km, shpejtesi maksimale nuk duhet të kalojë 8 km / h Mark. Rekomandohet të shkosh shpejtësi e vazhdueshme, të parandalojë përshpejtimin dhe të përpiqet të mos shkojë në transmetime të ulëta. Prandaj, zgjidhni rrugën me ngarkesë minimale dhe pa ftohtë kthehet. Rolling përmes makinës Vaz 2107 është më e mira në mbrëmje, atëherë ka makina të vogla në rrugë dhe kjo do t'ju lejojë të kryeni kjo kërkesë. Pasi të keni kaluar 300 km të parë, ju mund të rrisni gradualisht revolucionet, por e gjithë kjo bëhet në kufij të arsyeshëm. Në të njëjtën kohë, duhet të përpiqeni të përzini me një shpejtësi konstante. Momenti tjetër - nuk ka nevojë të pendohesh me naftën. Pra, ne pamë në një mënyrë për të drejtuar motorin e makinës Vaz 2107. Ne tani kthehemi në një metodë tjetër. Faza fillestare e balotazhit nuk duhet të bëhet në lëvizje, por në vend, në modalitet veprim i papunë. Kjo do të kërkojë të paktën 2-3 orë. Gjatë kësaj kohe, përpiquni të rregulloni sistemin e energjisë dhe ndezjes. Tjetra, ne vrapojmë në lëvizje.

Është shumë e vështirë për t'u arritur cilesi e larte Riparimi për shkak të faktit se, si rregull, nuk kemi pajisje të sakta, mjet i kërkuar dhe pjesë këmbimi cilësor. Kjo është arsyeja pse procesi i rutimit zgjat 2-3 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, 100 km i parë përjashton funksionimin e njësisë së energjisë në revolucione të larta dhe ngarkesa të mëdha. Në sezonin e ftohtë, motori duhet të ngrohet, 500 km i parë është lëvizur më mirë në transmetimin e drejtpërdrejtë për një navigim dy, që është, në autostradë. Kjo është se si është e mundur për të arritur pasqyrat me cilësi të lartë të cilindrave dhe sipërfaqet e punës së unazave të pistonit dhe vetë pistoni. Gjatë hipur në qytet, përpiquni të mos lejoni që motori të punojë në kthesa të vogla me një ngarkesë të madhe, domethënë në tension. Rekomandohet të vëzhgoni rrotullimin e shpejtësisë së zhvendosjes së pajisjes të instaluar nga fabrika. Nëse të gjitha këto rregulla janë përmbushur, motori i ri ose i riparuar do të punojë për një kohë të gjatë, duke ju dhënë një minimum të problemeve gjatë operacionit. Nuk ka nevojë të injoroni të drejtën dhe të mendoni se ky është një moment i padisponueshëm në të cilin nuk duhet t'i kushtoni vëmendje. Elementet e reja kanë nevojë për një të drejtuar, nëse jo për ta bërë këtë, motori mund të bllokohet dhe pastaj duhet të bëni një riparim tjetër të shtrenjtë ose madje zëvendësim i plotë Vaz 2107.

Më parë, kur modelet kryesore të makinave në rrugët e BRSS ishin zhiguli klasik. Vase, asnjë nga shoferët nuk dyshonte as nevojën për të kaluar drejtimin. Dhe është bërë jo vetëm pas blerjes së një makine të re, por edhe pas rishikimit të motorëve.

Tani, sidomos në vitet e fundit, shumë pronarë mbjellin deklarata të tilla që, thonë ata, duke kandiduar për të motorët modernë Vaz përgjithësisht nuk është e nevojshme dhe duke lënë shitësin e makinës, ju mund të jepni menjëherë qarkullimin maksimal të motorit. Por nuk është e nevojshme të dëgjoni pronarët e tillë, sepse mendimi i tyre është i bazuar në përgjithësi në mënyrë të shkathët në atë që faktet e vërteta, sipas të cilave nuk duhet të ekzekutoni motorin, askush nuk mund të udhëheqë. Por mbrapa Më shumë se e vërtetë.

Pa marrë parasysh, ju bleu makinë e re Ose bënë riparim të DV-ve, është e nevojshme për të operuar motorin në mënyra të butë për disa mijë kilometra. Më shumë këshilla të hollësishme Dhe rekomandimet për këtë do të shfaqen më poshtë.

Rolling në makinë Vaz "klasik" dhe "makinë me rrota" Lada

Së pari ju duhet të sillni tryezën revolucioneve maksimale Dhe shpejtësia në çdo transferim gjatë mijë kilometrave të para të operimit të makinës suaj. Për modele klasike "Zhiguli" Është si më poshtë:

Sa për makinat me disqet e përparme nga familja Vaz, të tilla si 2110, 2114 dhe modele të tjera, tabela është shumë e ngjashme, por ende ia vlen të sillet veçmas:

Përveç mënyra me shpejtësi të lartë Dhe maksimumi rev e mundshme Motor, vlen të kihet parasysh rekomandimet e mëposhtme:

1. Mundohuni të shmangni, nëse është e mundur, përshpejtimet dhe frenimet e mprehta, sepse sistem i frenave joefektive në ditët e para të funksionimit të një makine të re. Pads duhet të supozohet me disqe dhe bateri, dhe vetëm pas disa qindra kilometrave, efikasiteti do të rritet në një nivel normal.
2. Është e ndaluar të mbingarkojë makinën, si dhe të shfrytëzojë atë me një rimorkio. Pesha e tepërt jep një ngarkesë të tepruar në motor, e cila mund të ndikojë negativisht në cilësinë e kandidimit dhe punë e mëtejshme Njësia e energjisë.
3. Shmangni marrjen në situata të tilla ku rrotat e makinës janë rrëshirë. Kjo është, nuk ka fëlliqur dhe borë e thellë Për të shmangur mbinxehjen e motorit.
4. Të gjitha pjesët e gomës dhe të varura duhet të ndodhin, kështu që përpiquni të lëvizni sa më shumë që të jetë e mundur në një rrugë të pabarabartë, duke shmangur marrjen në gropa etj.
5. Vlen t'i kushtohet vëmendje se është e dëmshme për motorin jo vetëm të ngritur, por edhe revs ulëtPra, nuk ia vlen të lëvizësh me një shpejtësi prej 40 km / h, për shembull, në pajisjen e 4-të.
6. Shikoni për të përbashkët gjendje teknike Makina juaj, shpenzon kontroll i rregullt Komponimet e ndërprera, veçanërisht kjo ka të bëjë me shasinë dhe pezullimin. Gjithashtu, kontrolloni presionin e gomave, duhet të jetë e njëjtë në çdo rrotë dhe të mos devijoni nga norma.

Sa për të kandiduar pas riparimi i DVS, rekomandimet themelore janë të njëjta si për një motor të ri. Natyrisht, minutat e para të punës së motorit është më e mirë për të shpenzuar në makinën e qëndrueshme, duke i dhënë unazave një fitore të vogël me cilindra pa ngarkesë të tepërt.

Nëse jeni në përputhje me të gjitha rekomandimet e mësipërme, mund të jeni i sigurt, jeta e shërbimit të makinës dhe e motorit, në veçanti, do të rritet në krahasim me makinat e atyre pronarëve që shtrydhin të gjitha lëngjet nga makina në ditët e para të operimit.