Duke krijuar buggy. Buggy bëni atë veten si për të bërë? Buggy bëni atë vetë - vizatime

"Këmbaleca të lehta", domethënë, të veshur dhe makina të konvertuara, të liruara pothuajse nga të gjitha pjesët e trupit, kanë qenë prej kohësh popullore në shumë vende. E para për garat në dunat jashtë rrugës dhe rërës u shfaqën në vitet '50 të shekullit të 20-të në Amerikë.

Cili është dallimi në mes të buggy nga makina të tjera

Gjithsej në të gjitha makinat - prania e 4 rrotave, kornizave, trupit, motorit, rezervuarit të gazit, frenave, vend i shoferit dhe timonit. Mund të jetë, natyrisht, pjesë të tjera të përbashkëta. Dhe çfarë është ndryshe nga makinat e tyre të makinave të vetë-bërë buggy?

• Ai tradicionalisht bëhet pa një trup me një lug, dyer, kapuç dhe trung. Strehimi i kësaj shtëpiake është një kornizë e tubave, të ngjitur në kornizën e transportuesit.
• Në vend të xhamit, shoferi mbron rrjetë metalike me qeliza të vogla, të fiksuara pas harkut të përparmë me pirgjet e fjongo.
• Mini buggy bëjnë atë me duart e tyre në formën e një makine të lehta kompakte. Pesha e saj është zakonisht rreth 300 kg.
• Më shpesh, pjesët dhe komponentët nga markat e ndryshme të makinave përdoren për Kuvendin: motori është nga vazo, amortizuesi i shokut - nga "Zaporozhets", detajet e sistemit të frenave - nga gazi, vazo ose "muscovite" . Nga Motor Cross "CHH" ju mund të përdorni tubin e shkarkimit, filtrin e ajrit dhe karburatorin.
• Ekziston një ndarje ndaj zjarrit midis motorit dhe ulëses së shoferit.
• Rama për buggy me duart e tyre (nga Vaz) është ngjitur nga tuba të forta çeliku.
• Rrota e drejtimit mund të përdoret nga një kartë garash.

Siç është e qartë nga lista e lartpërmendur, buggy është një model i veçantë, i mbledhur si një projektuesi, në një kornizë të fortifikuar në shtëpi nga nyjet e përshtatura të modeleve të ndryshme të makinave. Shumë detaje për këtë vepra artizanale të makinave janë prodhuar në mënyrë të pavarur.

Çfarë nuk mund të instalohet në makina shtëpi

Çdo makinë duhet të përputhet me kërkesat e sigurisë dhe standardet e vendosura të miratuara në shtet. Sipas kërkesave ekzistuese të KITT, për Kuvendin e Buggy është e ndaluar të aplikohet:

• gomat nga traktorë dhe makina bujqësore;
• mbrojtës me dëmtime mekanike dhe model të rikuperuara;
• të gjitha anti-shqip do të thotë: zinxhirët, spikes ose rrathë në goma.

Çfarë duhet të keni në buggy për siguri

Natyrisht, ju mund të uleni në "xhip" dhe ngarje në stepat dhe luginat. Ka konkurse të tilla për pronarët e kryqëzimeve. Ju mund, pa ngrirë, udhëtim në heshtje në "zhigulenka" të vjetër të veshur, duke pritur çdo minutë që kjo është - kjo është një lloj detaje "do të fluturojë". Adrenalina dhe ekstremet do të sigurohen mjaft!

Ata që e duan një udhëtim ekstrem në një makinë shtëpi në zonën Bezasphalty, të cilët janë të hipnotizuar nga ideja për të bërë veten, janë tifozët e buggy. Bëni vetë se si ta bëni këtë makinë? Çfarë do të jetë e tepërt, dhe çfarë duhet të keni "në bord"?

1. Sigurohuni që të keni rripa të sigurisë me katër fasteners në pika të ndryshme.
2. Zjarrfikësi i 3-ciklit është instaluar në anën e djathtë të ulëses së shoferit. Një nga tubat drejtohet drejt shoferit, tjetri - në motor. Ju mund të përdorni sistemin Firestreks nga dy leva. Njëri prej tyre është i instaluar jashtë në ARC-në kryesore të sigurisë, tjetri është në dispozicion të shoferit.
3. Motori dhe Benzobac i instaluar në pjesën e prapme të kornizës janë të ndara domosdoshmërisht nga selia e shoferit me një ndarje nga materiali rezistent ndaj zjarrit.
4. Trungu në buggy sportive është një detaj krejtësisht i tepërt.
5. Shoferi në garat e gara duhet të jetë në përkrenare.
6. Kërkesat e kitt rekomandojnë vendosjen në buggies shtëpi me duart e tyre dritat e përgjithshme dhe të ndaluar, një bip (aktivizuar me një buton).
7. Vendndodhja duhet të jetë e pajisur me kokën e kokës.
8. Nga ana e prapme dhe e përparme e kornizës duhet të ngjitet me një diametër prej rreth 4 cm për të siguruar tërheqje.
9. Një timon dhe pult duhet të instalohen në një distancë të përshtatshme për të kontrolluar buggy.

Vetëm shkoni ose merrni pjesë në gara?

Ka dy lloje dhe mundësi për të bërë buggy me duart e tyre: vizatimet e sporteve dhe makinave turistike. Karakteristikat e mini-crossovers sportive nuk janë shumë të ndryshme nga cilësitë lëvizëse të shtëpisë turistike. Crossovics vënë në një kornizë tuba të përforcuar. Zona e kredituar gjithashtu duhet të jetë rezistente, manovërueshmëri dhe trajtim të lehta. Makina turistike bën një vend të pasagjerëve, për garat - një buggy të vetme. Nuk ka për qëllim për gara makinën "Dress" në këtë rast.

Në të cilat garat janë të përfshira në homemes gara

• Kampionatet sportive dhe kampionatet e Rusisë për garat në makinat e tipit të baggit bëjnë të mundur që të marrin pjesë në garat për adoleshentët dhe të rriturit.
• Në një makinë të destinuar për gara në peizazhe komplekse natyrore, ju mund të merrni pjesë me sukses në rritje të ndryshme dhe gara prej prejardhje nga kodrat, në sllallomin e dimrit dhe të verës, kontrollin kurioz.

Çfarë duhet të zgjidhni: Blej një makinë të përfunduar ose ndërto me duart tuaja

Disa bimë auto kanë krijuar gjatë lirimin e sportit me një model të thjeshtuar të trupit dhe specieve turistike ose të kënaqësisë së buggy. Bëni vetë se si ta bëni këtë makinë? Është e mundur, por më e lehtë dhe më e shpejtë për të blerë një automjet të gatshëm. Megjithatë, shumë riders e bëjnë makinën nën vete, duke pasur parasysh kërkesat e tyre të veçanta për modelin. Për një makinë garash, një kornizë e fortë nuk është vetëm një bazë për instalimin e një dizajni të përbashkët. Frame Buggy është një kornizë e besueshme për mbrojtjen e shoferit në momentet e kthimit dhe goditjeve.

Karakteristikat kryesore të baggit

Garat në buggy kanë qenë prej kohësh u shndërrua në një sport të makinave, e cila quhet Autocross. Makinat e karakterizuara nga thjeshtësia në kontroll, e lehtë, rezistente ndaj kthimit, kanë motore të fuqishme, rritjen e manovrimit dhe mundësinë e grupit të shpejtë të shpejtësisë. Vlerat e karakteristikave dhe aftësive më poshtë do t'ju përdorin nëse do të bëni buggy me duart tuaja. Si të bëni makinën më të mirë për veten tuaj? Vetëm të marr artikujt dhe ju do të merrni një makinë me parametrat:

• motor me një kapacitet prej 33 litra. me.;
• shpejtësia më e zhvilluar është rreth 80 km në orë;
• pesha - rreth 300 kg;
• rrezja e kthesës - 2.5 m;
• pezullimi i pavarur i urës së përparme;
• pezullimi i pavarur i boshtit të pasmë;
• me një makinë për të gjitha rrotat;
• amortizatorët e kombinuar me elemente elastike;
• gjatësia - 2.5 m;
• lartësia - 1.3 m;
• gjerësia - 1.4 m.

Si për të bërë një kornizë të fortë për buggy

Në dizajnin e kornizës, përdoren tubat e çelikut të çelikut. Ju duhet të merrni produkte me një diametër të jashtëm prej 25-30 mm. Trashësia e murit të tubit të korrur është 2 mm. Për të marrë një kthesë të butë (pa folda dhe gara), tubat janë prerë në segmentet e dëshiruara të mbushura fort me rërë. Me ndihmën e një llambë ngjitëse ose ndezës të gazit, vendet e dyshimeve të dyshuara të kornizës së ardhshme janë të nxehta. Me ndihmën e pirgjeve dhe stapeleve të ngurtë, merren format e nevojshme të pjesëve. Të gjitha pjesët kontrollohen me template janë rregulluar dhe nxitur nën dimensionet e dëshiruara.

Ne kapim fragmentet e stërvitur të saldimit të kornizës së trashë. Bëni vetë se si të bëni një kornizë të fortë për makinën? Hapi përgatitor do t'ju lejojë të shihni dhe eliminoni mangësitë dhe gabimet e papërshtatshme. Pastaj gjithçka është e saktë dhe elementet kornizë të instaluara fort janë në fund të fiksuara. Është e nevojshme për të monitoruar saldimin e plotë dhe me cilësi të lartë të të gjitha seams gjatë gjithë perimetrit të strukturës.

Motori është instaluar në nënframe të bashkangjitur në kuadrin kryesor me mëngë të gomës (për prishjen e vibrimit).

Si të mbledhni buggy me duart tuaja? Krijimi i Minibugit fillon me një plan dhe analizë të instalimit të detajuar të komponentëve të makinës. Ky proces përfundon me motorin fillestar të gjykimit. Çdo gjë po punon? Ju mund të shkoni! Keni një udhëtim të mirë!

Para së gjithash, natyrisht, është e nevojshme të vendosen për atë që buggy dëshiron të shpërndajë në fund në rrugë (dhe në rrugë?). Ajo duhet të gllabërojë një makinë super-ose "maskl-", ose të jetë e pista dhe e frikshme si në "Mad Max", por me një fytyrë të lumtur të pronarit që ulet në timon e një përbindësh me zë të lartë, të shquar, jashtë rrugës .

Opsioni i dytë është nga rruga, rezulton, por disi pas apokalipsit. Ndërkohë, ju duhet të jetoni në këtë botë, ku ka ende një vend të bukur dhe të arsyeshëm. Prandaj, këtu është një foto e buggy, në të cilën kemi ndalur:

Sipas mendimit tim, duket mjaft e bukur. Një pyetje - si ta bëni këtë? Pyetje si "A mund të marr leje? A do të nxirrte jashtë rrugës? " Dhe PR. Ne shkojmë në sfond. Në një fjali, kur shihni një fuqi dhe bukuri të tillë, unë dua të përgjigjem vetëm "do të pushojë, zotërinj, ku maskë e mia dhe një makinë saldimi".

"Hej, palehc, një djalë!". Së pari - Vizatimet! Gjetur në expanses entyrenet diçka të ngjashme - dhe këtu ata janë, vizatimet:

Ai bazohet në faktin se gjatë ndërtimit mund të ndryshojmë pamjen e kornizës siç duam, ne vendosëm të aplikojmë vizatime të tilla në rrezikun tuaj.

Tuba për baggi

Pyetjet e para që përballen me mishërimin e materialit të buggy: çfarë lloji të tubit është që të përdorin ku të gjeni këto tuba.
Për çdo ndërtues buggy, çështje të tilla zgjidhen në mënyra të ndryshme. Në rastin tonë, ne zgjodhëm tuba me një diametër prej 40mm dhe trashësia e murit 3mm.

Për të gjetur tuba të tilla, ne kishim për të shkuar në zonën industriale në fund të kundërt të qytetit. Pse nuk i shisnim ata diku afër (edhe pse ishte)? Po, për shkak se askush për hir të një vëllimi të tillë të vogël (gjithsej - 50 metra e tubit) nuk do të urdhërojë një kamion nga larg (shitësi madje snorted out). Prandaj, unë kam për të shkuar atje, ku tuba ishin në dispozicion. Sa për "shtatë-seamlessness" - këtu si me fat nga disponueshmëria. Ne morëm qepje. Në fund, buggia jonë nuk duhet të lejohet të jetë e turpshme. Ka shumë të ngjarë)

Bender tubi

Për të filluar, ne definojmë - pse është e pamundur të bëjmë vetëm tub "për gjunjët"? Si u përpoqëm)
Shëndeti është ende i dobishëm, por për të përdorur mjetet juridike për të përkulur tub - ju ende mund të provoni.
Cfare ndodhi? Bend tuba me një kënd të vogël me ndihmën e "tullave" dhe fuqisë fizike mjaft të suksesshme.
Por për kornizat e kornizës në vende kritike që janë të dizajnuara për të mbrojtur gjatë grushteve, armiqtë janë të papranueshme.

Pra - blej bender tub ose urdhëroni një shërbim për tubacionet e lakimit?

Po, kemi urdhëruar shërbimin se çfarë të tërheqim. Por vetëm në rast se ai studioi pyetjen.

Ka lloje të ndryshme të lakimit të tubave për lloje të ndryshme të tubave. Çfarë momente mund të jenë dhe çfarë duhet të konsiderohet:
1. Bender tub mund të krijohet për të qenë profil i fitimit (drejtkëndëshe në seksion kryq) ose tuba jo-thelbësor (raundin në kryq seksion).
2. Bender tub nuk mund "të mos marrë" (nuk mund të përzënë) tuba shumë të trasha (në varësi të llojit të lakimit të tubave).
3. Llojet e bending tub: manual, (manual) hidraulike, elektro-hidraulike, elektrike. Ndoshta ka edhe më shumë. Për çfarë të ketë një ide për këtë: ato janë në mënyra të ndryshme, dhe mundësitë ofrohen të ndryshme.

Llojet e ndryshme të lakimit të tubave:

Cilat janë aftësitë e lakimit të tubave që ju duhet të dini për të përkulur tubacionet për buggy:
1. Gama e diametrave dhe trashësia e tubave me të cilat mund të punoni.
2. Këndi maksimal i përkuljes.
3. Saktësia e këndit të përkulës.

Për ne, këto të dhëna ishin të mjaftueshme.

Çmimi i pyetjes? Bender më i përshtatshëm i tubave (hidraulike) nën kushtet tona kushton nga 12.000 rubla. Por unë mendoj, vështirë se do të kishim arritur të gjejmë një mundësi kaq të mirë. Më shumë gjasa çmimi do të jetë rreth 20,000 rubla.

Nëse flasim për bender tub, me të cilin djemtë plagosën tubacionet për ne, ishte vetëm një bender hidraulik tub. Cila është saktësia e këndit të tij të përkuljes? Le të themi vetëm: është mirë që ne e morëm transportin me ju. Normal i tillë, transporti shkollor. Trumpet pas pranverës së pranverës, duhej të përshtateshin me proceset fizike në mënyrë që të hiqte këndin e dëshiruar. Ndoshta, kjo është normale.

Si rezultat, arritëm të marrim tuba të lakuar siç duhet për pjesën e sipërme të kornizës për vetëm 800 rubla.

Kurorë në metal.

Kur lidhni tuba të rrumbullakët me njëri-tjetrin, ju duhet të jepni distancën minimale midis tyre në kryqëzim. Është e këshillueshme që të bëhet pa një distancë pa asnjë distancë. Pastaj saldimi duhet të shkojë si vaj.
Fotografitë, kanë nevojë për fotografi. Tani "Bluhabha":

Këtu u përpoqa të portretizoj lidhjen 90-shkallë të dy tubave (shpresoj, pika është e kuptueshme). Pra, delta s nuk duhet të jetë. Për ta bërë këtë, prerë nga një prej tubave (djathtas) gjysmërreth nga lart e poshtë. Radius i përafërt semicircle \u003d rreze tub. Por në praktikë ju duhet të merrni parasysh trashësinë e tubit.

Ka disa mënyra për të siguruar një semicircle të ngjashme të prerjes. Për të zvogëluar saktësinë:
1. Machine Milling
2. Kurorë metalike
3. Bullgarisht.

Ndoshta, ju mund të dilni me mënyra edhe më shumë të hardcore, por le të fillojmë me atë që është në dorë. Pra, ne shikojmë. Mulliri. Ay. Jo, heshtur. Kurorë metalike. Diku echo e largët, kurora nga dyqani i ndërtimit flet.

Ne po shkojmë atje dhe me surprizë ne zbulojmë se vetë kurora qëndron rreth 600-1000 rubla. Yeah, gjeni kurora për 200 rubla. Merrni dy copa. Dhe themeli për të (gisht) 800 rubla! PFFF, mirë, ne marrim shumë.

Në përgjithësi, ne tani kemi kurorën me një gisht, ulemi në të gjithë këtë në një stërvitje. Dhe duke u përpjekur për të prerë copat e diametrit të dëshiruar në tub tonë.

Testoni 1: Pritini një copë në tub nga ana e sipërme, derdhni VD-40 (mund të jetë uji) për ftohje. Prerë atë doli, por disa dhëmbë nga kurora rënë.

Test 2: Pritini një copë në tub nga ana e poshtme, pour vd-40 (mund të jetë uji) për ftohje. Doli për të prerë, të gjitha dhëmbët ranë plotësisht.

Pas bashkëngjitjes së trendit, u bë e qartë se 200 kurora të tilla të 200 rubla nuk do të ishin të mjaftueshme për ne. Duke riafirmuar një tendencë të tillë në praktikë, arritëm të bëjmë me interes 5 me nyje.

Por ne vendosëm të përfundonim historinë me nyje në një shënim të madh! Dhe nyjet e mbetura përfunduan me një mulli të vogël. Ngadalë, i zoti, por i vërtetë ky mjet ndihmoi të sjellë punën në rezultat.

Ndoshta ne vetëm iu afruam në zgjedhjen e kurorave. Ju mund të çabonoheni në komentet për këtë.

Pasojpar

Nëse jeni të interesuar për fatin e projektit, ose ju gjithashtu frymëzu dhe vendosni të ndërtoni buggies (ose për të na mësuar), ju mundeni regjistrohu për kanalin tonë në YouTube . Shikoni, komentoni, argëtohuni)

Të nderuar entuziastë të makinave, lexues shtëpi dhe vetëm! Para se të filloni një histori për makinën tonë, ia vlen të ktheheni në një të kaluar të tillë të largët dhe mos harroni historinë e një makine të pazakontë. Dhe e pazakontë, sepse ai nuk do ta takojë atë në rrugët e përdorimit të përgjithshëm, as në rrugët urbane.

Buggy është një sport i lehtë, shumë i butë (pa rehati të tepruar) një makinë e rritjes së kalueshmërisë, e përdorur në gara në gjurmët, gjurmët ndër-vend dhe thjesht në terren të ashpër.

Buggy parë u shfaq në SHBA si makina të vogla në këmbë. Për ta, autokontsucters amatore dhe shoferët udhëtuan përgjatë vija bregdetare me rërë, plazhe të braktisura, për të cilat këto makina u quajtën dune buggy - "dunat (ose plazhi) beetles".

Fakti që këto makina u shfaqën së pari në Shtetet e Bashkuara në fillim të viteve 1950, askush nuk shkakton ndonjë dyshim: deri në atë kohë në vend me një industri të automobilave të zhvilluar, ka pasur shumë makina të vjetruara të pasagjerëve në të cilat ishte tashmë e pamundur të shkonte Rrugët, por hidhni atë. Këtu janë mjeshtrit dhe i ripërpunuan: ata qëlluan nëpër trupin e ndryshkur, duke i zëvendësuar ato me arka të trasha për siguri; Forcimi i kornizave; Motorët e detyruar; Shtrirja në rritje (rrugët rrugore) dhe lëvizja e pezullimit ... dhe dunat ranore të plazheve të braktisura të prerë mbi ta, shkëlqyeshëm në dy rrota u kthyen, pa nga goditjet. Buggy shpejt gjeti masën dhe ata filluan të organizonin garat. Një argëtim dhe garat e tilla ishin aq si turistët e huaj-cargoers, të cilat së shpejti (në fund të viteve 1960) "kaluan" kufijtë amerikanë dhe u përhapën në të gjithë kontinentet. Në vendin tonë, buggy u shfaq në fillim të viteve 1970 dhe menjëherë si makina sportive, sepse për kënaqësi thjesht nuk kishte donatorë.

Por origjina e tipit (ose klasës) të makinës është e paqartë, por ka shumë të ngjarë, nga fjala angleze buggy - "stroller", edhe pse shumë janë të lidhur me bug - "beetle" ("Klop", etj), Kompania legjendare e makinave gjermane "Volkswagen", Koi (trofe dhe eksport) ishte shumë në vend.

Epo, tani unë do të shkoj nga historia e buggy në përshkrimin e makinës suaj.

Buggy "Borzik" (një emër i tillë u dha nga makina më pas rivalët dhe tifozët) u krijua në një projekt individual (edhe pse është e qartë se motori, si dhe disa njësi dhe komponente të tjera - prodhimi industrial) për të marrë pjesë në autokome konkurs. Fillimisht, u zhvillua si një makinë me rrota, megjithëse u ndez në këtë opsion dhe së pari e bëri makinën me një makinë me rrota të pasme. Fillimi i ndërtimit - nëntor 2005. Për testet e para (ose më mirë - menjëherë në konkurs) Makina u largua në vitin 2008.

Pastaj u përmirësua në mënyrë të përsëritur: detajet, nyjet dhe madje edhe agregatët ndryshuan. Prandaj, përshkrimet e disa nyjeve nuk mund të përputhen me vizatimet dhe fotot. Në të njëjtën kohë, vizatimet vetë janë të njohur, domethënë, buggy mund të bëhet vetëm nën kushtin për rregullimin e madhësive në lidhje me makinën në ndërtim e sipër.

Dimensionet e përgjithshme të Buggie: Gjatësia - 3200 mm, lartësia në harkët kryesore (ata janë arka sigurie, të rregulluara vetëm përgjatë makinës) - rreth 1500 mm, gjerësi - 1800 mm. Pastrimi - 210 mm, karrocë - 2540 mm, katran: rrota para - 1640, e pasme - 1600 mm.

Korniza e makinës është hapësinore, e gatuar nga një çelik i ftohtë i ftohtë (30xGSSA Mark) i një seksioni kryq rrethore. Diametri i tubit është palë kryesore e harkave dhe pragjet anësore mbrojtëse (ka edhe dy) - 38 × 2.5 mm, elementet e tjera janë bërë nga tuba me diametra: 35 × 2.5; 30 × 2; 25 × 2; 20 × 1.5; 16 × 1.5 mm.

Kulmi, bulkoard, panelet anësore të rrotave, kapuçet e përparme dhe të pasme janë bërë nga tekstil me fije qelqi.

(Vizatim Andrei Anikina):

1 - motor; 2 - tufë; 3 - kuti për ndryshimin e marsheve; 4 - Sobë e tranzicionit; 5 - gearbox këndore; 6 - Semi-akset e pasme (2 copë.); 7 - rrota e pasme kryesore (2 copë.); 8 - Varet e brendshme (solus) gjysmë-aks i pasmë (2 copë); 9 - Vargjet e jashtme të pasme (2 copë.); 10 - Kardani varet (3 copë.); 11 - duke mbajtur nyjë të boshtit kardan; 12 - Boshti Cardan; 13 - Varet e boshtit të jashtëm (2 copë); 14 boshtet e përparme (2 copë.); 15 - Varet e Boshtit të Brendshëm (2 copë.); 16 - veshje para; 17 - Rrota e përparme e përparuar (2 copë); Shasi buggy - projektim i mbivendosur

(Vizatim Andrei Anikina):

1 - timon; 2 Boshti i drejtimit të kardanit; 3 Rake; 4-Card varet; 5 - Thrust (2 copë.); 6 - Leva rrotulluese e grushtit; 7 - rrota e përparme e kontrolluar (2 copë); 8 - Hartimi i drejtimit dhe grushtit (4 copë.); 9 - kolltuk dhe pilot (projektim i mbivendosur)

Wheel Formula Car -4 × 4 (i.e., makina është me makinë me rrota, në fillim ka vetëm një makinë me rrota të pasme). Paraqitja - me pozicionin e pasme të motorit (motori është prapa mbrapa të pilotit në të gjithë aksin, ndërsa boshti i boshtit shkon në anën e majtë). Selia e shoferit është e vendosur në qendër të makinës.

Fillimisht, makina u hartua dhe u bë nën motorin e familjes Vaz-2108 - 2110. Transmetimi u përdor gjithashtu nga makinat e "Vaz" të rrotave "Vaz".

Kur makina është hequr në versionin e të gjitha me rrota, boshti i pasmë nga "zhiguli" klasik (makinat e pasme me rrota) është përdorur si urë anterior, duke prerë "stockings" nga ajo. Prej tyre - dhe transmetimi kardan.

Kutia e ndryshimit të transmisionit është e redone: hiqet ingranazhet e pajisjes së pestë, boshti primar është shkurtuar, mbulesa e pasme është hequr. Në vend të kësaj, një pllakë tranzicioni për docking dhe fiksim në CPP të gearbox këndore është vendosur (në tregti, ajo quhet një kuti shpërndarëse) - nga Mitsubishi RVR. Kutia e gearbox është montuar në lojëra elektronike të boshtit sekondar. Transmetimi kardan nga kutia këndore në urën e përparme përbëhet nga dy boshte (nga Vaz-2101) e lidhur me kutitë e shpejtësisë (pa ndonjë bashkim) në një mbajtës të pezulluar. Ata kalojnë (boshtet) mbi dysheme (anën, majtas) dhe u mbyllën me një zorrë. Kati vetë është duralumin, i bashkangjitur në bulonat kornizë, për të cilat veshët janë ngjitur në tubën e kornizës nga brenda saj.

Më pas recid pothuajse të gjithë makinën (vetëm korniza mbeti pothuajse e paprekur). Motori dhe gearbox zëvendësuan agregatet përkatëse nga "Kelik" Coupe e kompanisë "Toyota", reducer qoshe (kuti shpërndarëse) e vendosur nga kryqëzimi "Fit" (nga të njëjtat boshte kardan), dhe gearbox para - nga Subaru Makina (është e parafabrikuar: rasti - nga microlo në R-2, dhe pjesët e brendshme janë nga "impeditari").

Pezullimi i çdo rrotë të përparme - në dy leva në formë (vetëm të lartë - pa jumper) me një amortizues të shokut teleskopik të instaluar në një kënd prej 45 °. Pezullimi i pasmë është bërë me një gjatësor dhe dy leva tërthore të timonit. Amortizuesit u përdorën me ngurtësinë e Rancho. Këtu ata janë të instaluar me një kënd më të vogël në vertikale se para. Më pas, ata i zëvendësuan ato me Absorbuesit e Konjit dhe Showa, të cilat mund të riorganizohen në varësi të stilit dhe specifikave të drejtimit të një shoferi të veçantë.

Rrotat e rrotave me një diametër të përshtatshëm prej 15 "- aliazh, firma" Master-Sport ". Gomat - Brand KH-25 (para) dhe KX-35 (e pasme), me një diametër të drejtuar-në rreth 620 mm, pa tuba radiale të verës jo të shfaqur, të veçantë për udhëtim sportiv.

Baggi Detajet e pastrimit të trupit janë bërë nga tekstil me fije qelqi duke përdorur rrëshirë poliestër; Krahët dhe baltë janë bërë prej polietileni fletë. Karrige anatomike, si trim, është të shpëtoj nga tekstil me fije qelqi me forcimin e kevlar dhe fibër karboni.

Hekurudhat drejtuese është instaluar përpara boshtit të përparmë, i lidhur me timonin e boshtit të Kardanit. Trapezi i drejtimit - "Reverse" tip - rrotullohet 180 °. Fists kthyese - nga Vaz-2108.

Brakes u përdorën fillimisht nga rregullisht (nga makina Vaz-2108), por ato u zëvendësuan më pas me motor të lehta (për të reduktuar nënvleforen). Në të njëjtën kohë, "frena e dorës" është e kombinuar me pedalin e frenave: shtypi këmbën në pedale - dhe fiksoi dorezën.

Në pult, treguesit e temperaturës së ftohësit dhe treguesit e temperaturës së rrjetit në bord janë postuar, një llambë sinjalesh të presionit kritik të naftës, një kaloni shtesë të tifozëve dhe butonin e fillimit të motorit, ndërrimi i energjisë është gjithashtu i vendosur.

Një pasaportë e veçantë teknike u lëshua në buggy, dhe unë, si pilot, ishte një certifikim dhe mora një licencë sportive.

Makina nuk ishte e papunë në garazh - unë vazhdimisht morra pjesë në garat e ndryshme, në shkallë rajonale dhe të gjithë ruse. Në mënyrë të përsëritur u bë fituesi i tyre dhe madje edhe fituesi.

Buggy jeta vazhdon, vetëm ai gjeti një pronar të ri. Dhe unë u zhvendos në një makinë tjetër, e cila u ndërtua gjatë fjalimeve në "Borzik".

Tani, duke punuar në qendër të teknikëve të rinj, ne japim përvojën tuaj në ndërtimin e buggy në brezin e ri. Për ta bërë këtë, zhvilloi programin "Dizajni Teknik Sport i Buggy", sipas të cilit unë jam duke punuar me adoleshentët 10-16 vjet. Ata filluan të ndërtonin një makinë të re duke përdorur idetë e tyre dhe të dizajnit të tyre.

A. Davydov, G. Zlatoust, rajoni Chelyabinsk.

Nën fjalën Buggy fsheh një shumëllojshmëri të gjerë të modeleve të makinave, të cilat janë shumë të ndryshme. Gjatë hartimit të tij është e rëndësishme për t'iu përmbajtur proporcioneve të caktuara në mënyrë që pjesët të korrespondojnë me njëri-tjetrin: sipas peshës, madhësisë, shtrirjes maksimale të ngarkesës, etj. Konsideroni ndërtime të ndryshme si rritja e energjisë.

Si të bëni buggy me duart tuaja:

• Nga motor
• Nga Oka.
• Nga Zaporozhets.

Nga motor

Buggy dritë e lehtë mund të mblidhen në bazë të motorit të motoçikletës IL, ose Urals. Ajo do të peshojë atë një kilogram 300, të zhvillojë shpejtësi deri në 80 km / h. Në një dizajn të tillë, pjesët e motorëve përdoren sa më shumë që të jetë e mundur dhe nga moshat e vogla.

Nga Oka.

Një dhurues i shkëlqyer buxhetor për buggy është një sy. Hubs janë peshë të ulët. Motori i ftohjes së lëngshme mbrohet nga mbinxehja dhe jo aq e zhurmshme sa motoçikleta. Hekurudhat drejtuese është e mjaftueshme për margjinën e saj të klasës së sigurisë. Baggi bazuar në OCI ka një pasqyrë më të madhe se makina seriale.

Nga Zaporozhets.

Zaporozhets, duke pasur një paraqitje të pasme motorike, në fakt, tashmë versionin e gatshëm të buggy. Shtrëngimi i vizatimeve të kornizës, është e dëshirueshme të parashikosh motorin e motorit mbrapa paraprakisht, për ftohje më të mirë dhe shpërndarje në peshë mbi akset. Në këtë rast, është e nevojshme të kthehet mbi palën kryesore (diferenciale), duke ndryshuar anën e djathtë dhe të majtë nga vende. Dhe të bëjë një makinë të veçantë me veshje të zhvendosur, pasi shufra e SKPP shpaloset nga shoferi në parakolp të pasmë, dhe kjo e komplikon sistemin e CULIS.

Video e ndërtimit të buggy nga Zaporozhets

Amortizuesit, si shpërndarës për buggy, ju mund të largoheni "të afërmit". Por levat e pezullimit do të duhet të bëjnë veten, për këtë më poshtë.

Për thjeshtësi, është më mirë të marrësh një model carburetor në mënyrë që të mos ketë probleme të panevojshme me elektronikë. Edhe pse kjo është një çështje preference personale, dizajni nuk ndryshon nga kjo. Motori zakonisht instalohet për shoferin. Për makinën në rrotat e pasme, përdoren gjysmë akset e para dhe shpërndarësit e Vaz 2108, 09, etj.

Për alternativën e të gjitha me rrota, të gjitha katër shpërndarjet janë para, nga Vaz 2108. Semi-akset janë të lidhura me urën e prerë nga "klasike", për shembull, Vaz 2106. Në boshtin e pasmë, boshtet janë fiksuar pa të mundur për të rrotulluar. Dhe para si në makinë. Diferenciale e njësisë së energjisë, për transmetim uniform të çift rrotullues në urat, është më mirë të bllokohet.

Me një plan urbanistik të tillë, ia vlen të merret parasysh se shpejtësia maksimale është zvogëluar me madhësinë e raportit të transferimit të urave të përdorura, pasi që tani seksi-boshti i motorit transmeton rotacionin në rrota nuk janë drejtpërdrejt, por pas një diferenciale tjetër. Kjo bën të mundur përdorimin e rrotave të një diametri të madh pa mbingarkuar motorin.

Makinat shtëpiake nënkuptonin një kornizë shtëpi. Për kornizën e bartësit të buggy, ju mund të përdorni tuba konvencionale të ujit, por më mirë nëse ato janë seksione të rrumbullakëta ose katrore 30 - 50 mm në diametër. Pjesa e sipërme e kornizës është ngjitur nga tuba të hollë. Është e rëndësishme të konsideroni se kur rrisni kornizën duhet të përballojë peshën e makinës dhe forcën e ndikimit. Kjo ka të bëjë me buggy e çdo klase.

Për të hartuar ju duhet të keni:

• Bender tubi
• Bullgare
• Makinë saldimi
• Stërvitje

Në fjalë, është e këshillueshme që të mbash borde dhe bare, sepse gjithmonë ka nevojë për të ngritur disa elementë kornizë dhe për të rregulluar në atë pozitë.

Filloni prodhimin e një kornize në një vend të sheshtë. Bend, sipas vizatimeve, tubat e parë rrinë me saldim, kontrolloni, dhe vetëm pasi që lufton më në fund. Është e rëndësishme të jeni të vëmendshëm në mënyrë që korniza të mos sillet, pasi që saldimi i metaleve ndodh gjatë saldimit. Për të njëjtën arsye, është e dëshirueshme të mos helmosh, por të përdorësh tuba me një copë.

Pezullimi i parë

Një pezullim ka provuar mirë në levat e gjata tërthore në formën e letrës A, ajo siguron një lëvizje të madhe të timonit. Edhe plus është se ju lejon të ndryshoni këndin e prirjes së amortizuesit me pranverën, duke rregulluar kështu ngurtësinë e pezullimit.

Lëvizja e lavjerrës gjatë operacionit është e ekspozuar ndaj ngarkesave të mëdha, prandaj është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje të veçantë materialeve dhe cilësisë së seameve të salduara gjatë grumbullimit të kësaj pjese.

Për të zvogëluar veshin e blloqeve të heshtura dhe për të zgjeruar jetën e tyre të shërbimit, levat duhet të llogariten sa më gjerësisht të jetë e mundur. Kjo është, baza e letrës A, në të cilën shtypen blloqet e heshtura, duhet të jenë, sa më shumë që të jetë e mundur nga njëri-tjetri, por se gjerësia e levës nuk ndërhyn me rotacionin e timonit.

Nuante, e cila më pas mund të zhduket - ky është një kurs i kufizuar i fundit të mbështetjes së ulët të topit në fole të saj. Me fjalë të tjera, gishti mund të kufizojë lëvizjen pezullimin lart ose poshtë nuk është në vendin ku pritej. Duhet të kontrollohet në fazën e projektimit.

Pezullim i pasmë

Nëse vendosni të përdorni urën, detyra në dizajn është thjeshtuar. Por për buggy është pezullim më i mirë i pavarur. Leva mund të jetë gjatësore dhe tërthore.

Kryq

Ju mund të merrni mostrën e pezullimit të përparmë, i cili përdoret në shumë makina japoneze. Kjo është një levë trekëndore, njëra anë e së cilës është e vendosur në të gjithë makinën dhe është e bashkangjitur përmes një blloku të heshtur, dhe shpatullat e dyta shkon përpara në qendër dhe shërben si një barrë që merr ngarkesën gjatë makinave.

Levë

Për përdorimin e suksesshëm të levave të pezullimit gjatësor, nevojitet tërheqje ndër-reaktive, përndryshe buggy do të jetë e keqe për të mbajtur rrugën. Blloqe të heshtura të levave gjatësore shërbejnë më gjatë se në tërheqjen e tërthortë "Classics".

Nëse vendosni të përshkruani në shtëpi buggy, koha nuk do të shpenzohet më kot. Edhe nëse asgjë nuk vjen - kjo është një mundësi e madhe për t'u njohur me punën e nyjës kryesore të makinës. Dhe nëse del - do të keni një makinë unike.

• Lajme
• Punëtori

Parkimi në Moskë do të paguhet në hartën e trefishtë

Maps plastike "Troika", e përdorur për të paguar për transportin publik, këtë verë do të marrë një funksion të dobishëm për shoferët. Me ndihmën e tyre, ju mund të paguani parkimin në zonën e parkimit të paguar. Për këtë qëllim, parkimi Mats për të pajisur një modul të veçantë për të komunikuar me qendrën e përpunimit të transaksioneve të transportit të Metro të Moskës. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse mjetet në bilanc ...

Limousine për Presidentin: Detajet e ardhshme janë shpalosur

Vendi nga shërbimi federal i patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "autoritetin për presidentin". Në fillim, ne patentuam modelet industriale të dy makinave - limuzinë dhe crossover, të cilat janë pjesë e projektit "County". Tinnitus regjistruar mostrën industriale të quajtur "Paneli i Instrumentit të Makinave" (ka shumë të ngjarë, është ...

Çdo aksident i katërt në Moskë është për shkak të rrugëve të këqija.

Kjo u tha nga nënkryetari i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të UGIBDD të Rusisë në Moskë, policor, nënkolonel Alexei Dokine, tha agjencia e Moskës. Diokin gjithashtu shtoi se që nga fillimi i vitit 2016, oficerët e policisë së trafikut lëshuan 6406 receta për të eliminuar mangësitë e transportit dhe gjendjes operacionale të rrugëve dhe shkeljeve të kërkesave të dokumenteve rregullatore. Gjithashtu, 788 është përfshirë ...

Një tjetër motit Armageddon po vjen në Moskë

Sipas Departamentit Metropolitan të Ministrisë së Situatave të Emergjencave, të martën, 23 gusht deri në orën 22:00 kryeqyteti do të mbulojë shirat e fuqishëm, të cilat do të shoqërohen me stuhi dhe gusts era në 12-17 m / s. Pritet që moti i keq të sjellë deri në 17 milimetra të reshjeve - është rreth 20% e normës së muajit. Shërbimet komunale të qytetit janë përkthyer në operacionin e rrumbullakët, raporton faqen zyrtare ...

Në Rusi, kërkesa për Maybahi u rrit ndjeshëm

Rusia vazhdon të rritet shitja e makinave të reja luksoze. Sipas rezultateve të studimit të kryer nga Agjencia AVTOSTAT, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu i këtyre makinave arriti në 787 njësi, që është 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 copë.) . Udhëheqësi i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: Në këtë ...

Liberalizimi i Osagos: Vendimi i vonuar

Siç shpjegoi zëvendëskryetari i bankës qendrore Vladimir Chilyukhin, është e pamundur të lëvizësh në këtë drejtim, sepse në fillim është e nevojshme të zgjidhësh probleme të tjera të rëndësishme të industrisë së sigurimeve, raporton TASS. Kujtoni shkurtimisht: përgatitjen e "udhërrëfyesit" për liberalizimin e tarifave të CTP të iniciuar në nëntor 2015. Është supozuar se faza e parë në këtë rrugë duhet të jetë ...

Suzuki SX4 mbijetoi restyling (foto)

Që tani e tutje, në Evropë, makina përcaktohet vetëm me motorët turbocharged: litër benzine (112 hp) dhe 1,4 litra (140 hp) nga agregatet, si dhe 1,6 litra turbodiesel, duke zhvilluar 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina u ofrua gjithashtu me një motor benzine prej 1.6 litërsh, por në Rusi, kjo njësi do të shpëtohet. Përveç kësaj, pas ...

New Kia Sedan do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë, Sedan konceptual i Kia GT prezantoi në shfaqjen motorike të Frankfurtit. Vërtetë, koreanët vetë e quajtën një akumulim sportiv me katër dyer dhe kuptoi se kjo makinë do të ishte në gjendje të bëhej një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe AUDI A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, koncepti Car Kia GT u transformua në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto ...

Moska Crachhering ishte në qendër të skandalit

Si një nga pjesëmarrësit në komunitetin "kova blu" i tha shërbimet e Delimobilit, kompania në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimit dhe të akuzojë më tej dënimin. Përveç kësaj, shërbimet e shërbimit nuk janë të siguruara nga CASCO. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e "Delimobile" në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtarë ...

Foto e ditës: duck gjigand kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga bllokimin e autostradës lokale ... një duck i madh gome! Fotot e Duck menjëherë shkuan nëpër rrjetet sociale, ku ata kishin shumë tifozë. Sipas Daily Mail, një duck gome gome i përkiste një prej shitësve të makinave lokale. Me sa duket, në rrugë një figurë inflatable shkatërruar ...

Makina më e lirë në botë - TOP-52018-2019

Kriza dhe situata financiare nuk janë shumë të vendosura për të blerë një makinë të re, veçanërisht në 2017. Vetëm të shkojnë për të gjithë, dhe jo të gjithë janë të gatshëm për të blerë një makinë në tregun sekondar. Ka arsye individuale për këtë - kush nuk lejon origjinën për të hipur ...

Cilat ngjyra të makinave janë më të njohura

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, gjëja e vogël - por gjërat e vogla janë mjaft të rëndësishme. Sapo gamën e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e ndryshme, por këto kohë kanë qenë të zhytura gjatë në fluturim, dhe sot shërbimet e shoferëve janë të përfaqësuar nga më gjerë ...

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e popullarizuar për makinën. Dizajn, akordim, çdo "trarëve" - \u200b\u200btë gjitha këto truket e modës në masën e rëndësisë së tyre në mënyrë të pashmangshme zbehet kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet të shërbejë për pronarin e saj, dhe jo për të dorëzuar atë problem me të ...

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, ndërtuesit nga masa e përgjithshme e modeleve serial kanë dashur gjithmonë të ndajnë disa karakteristika dhe aftësi unike. Në këtë kohë, kjo qasje në hartimin e makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë agjenci globale dhe kompani të vogla kërkojnë ...

Ka një sasi të madhe të makinave në botë: të bukur dhe jo shumë, të shtrenjtë dhe të lirë, të fuqishëm dhe të dobët, të tyren dhe të huajt. Megjithatë, makina më e shtrenjtë e makinave është Ferrari 250 GTO, është 1963 lirimin dhe vetëm kjo makinë është konsideruar ...

Çfarë lloj makine është më e mira, makinat më të mira ruse.

Çfarë lloj makine të prodhimit rus është më e mira në historinë e industrisë së automobilave vendase ka pasur shumë makina të mira. Dhe më e mira e tyre zgjedhin të vështira. Për më tepër, kriteret për të cilat vlerësohet një ose një model tjetër mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Makinat më të blera në 2018-2019 në Rusi

Si të zgjidhni një makinë të re? Përveç preferencave të shijes dhe karakteristikave teknike të makinës së ardhshme, ju mund të ju ndihmoni ose renditjen e makinave më të mira dhe më të njohura në Rusi në 2016-2017. Nëse makina është në kërkesë, atëherë meriton vëmendjen tuaj. Fakte të dukshme rusët ...

Cilat makina janë rrëmbyer në Moskë më shpesh?

Për të kaluarën 2017, makinat më të rrëmbyer në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus RX350. Udhëheqësi absolut midis makinave të vjedhura është një sedan Camry. Ai zë një pozitë "të lartë", pavarësisht nga fakti se ...

BULLIE HOMEMADE BORSA. Kërkesat teknike të unifikuara dhe përvojat e dizajnit të shumë ekipeve në logjikën e gjërave kanë për kohë që duhej të çonin në një skemë të caktuar "ideale" të buggy. Por vështirë se është në mesin e atyre që arritën në çdo fillim të makinave dhe sot do të gjejnë dy identike. Dhe jo për t'u habitur: çdo ekip, nëse ai me të vërtetë krijues është i natyrshëm në të tijën, të veçantë dhe të gjithë kanë mundësi të ndryshme. Ne shpresojmë që përvoja jonë do të jetë e dobishëm, para së gjithash, ekipet e reja sportive.

Sipas klasifikimit aktual të Buggy MSHA, referojuni klasës së parë dhe janë ndërtuar nga njësitë më të përballueshme dhe komponentët e përfshirë në Kit DOSAF. Kjo njësi e energjisë na lejon të krijojmë një makinë të shkëlqyer kryq. Paraqitja e saj e pasme siguron rrota të ngarkimit, e cila është shumë e rëndësishme për një makinë të këtij lloji.

As motori që detyron, as reduktimi i peshës totale të strukturës nuk do të ndryshojë domosdoshmërisht dinamikën e overclocking, nëse nuk ka tufë të besueshme të rrotave kryesore me mbështetje. Por mbingarkesa e boshtit të pasmë është e papërshtatshme: do të jetë më e keqe se kontrollueshmëria dhe stabiliteti gjatësor për shkak të dobësimit të ngjitjes së rrotave të përparme me rrugë. Makina jonë ka një shpërndarje në peshë në boshtet e përparme dhe të pasme arriti në 40 dhe 60%. Ky raport, sipas llogaritjeve tona, afër një optimale.

Përveç kësaj, instalimi i motorit të pasmë lejoi shoferin më të përshtatshëm sesa në buggy me një transmetim klasik. Selia është vendosur pikërisht përgjatë boshtit gjatësor dhe në përputhje me peshën e zgjedhur është zhvendosur përpara. Me këtë pozicion, shoferi kontrollon makinën më saktësisht, dhe në kthesa me një lëvizje - lëviz përgjatë një rrezeje më të vogël. Rama është një kornizë tuba e ngjitur.

Në prodhimin e saj, u përdorën tuba nga çeliku strukturor të përballueshëm: në kuadrin kryesor, ARC-të e sigurisë dhe elementet e rrezeve të pezullimit të rrezeve kryesore - tubat që matin 42x2.5, në mbrojtjen anësore - 35x2.2, dhe në anën tjetër, elementët më pak të ngarkuar ( Mbrojtja e njësisë së energjisë, ndalesa e përplasjes, kllapa krahë) - madhësi 32x2. Kuvendi kornizë fillon nga kuadri i poshtëm.

Në frontin e tubave të saj të shkurtër gjatësorë, kllapa e levave të ulëta të pezullimit të përparmë janë ngjitur, dhe në rreze tërthore nga ana e kundërt, kllapa e levave të pasme të pezullimit dhe veshëve të mbështetjes së përparme të njësisë së energjisë. Nga saktësia gjeometrike e asamblesë së të gjitha elementeve të kornizës së poshtme varet nga funksionimi i nyjeve të shasisë, kështu që saldimi të çojë në kanalet e çelikut nga kanalet e çelikut.

Pastaj dy arka të sigurisë në formë P janë ngjitur në kornizë. Tubat gjatësore janë të lidhura në nivelet e sipërme dhe të mesme, dhe në tërthorën më të ulët, ata formojnë një kornizë të ngurtë. Pjesa e përparme e kornizës ka një formë të formuar në pykë. Dimensionet e saj ju lejojnë të vendosni mekanizmin e drejtimit, pedalet e kontrollit dhe rezervuarin e karburantit. Në raftet e ulëta të kësaj pjese të kornizës, kllapa e levave të sipërme të pezullimit të përparmë janë ngjitur, dhe midis tyre në spar - veshët e referencës të fiksimit të amortizimit. Një pjesë e kornizës për sigurinë e pasme të harkut përdoret për fiksim dhe mbrojtjen e njësisë së energjisë.

Pezullim buggy shtëpi- i pavarur. Fronti në levat trekëndore tërthore, ngjitur nga tubi prej çeliku 28x2.5. Lëvizjet më të ulëta janë përforcuar nga kryqëzimi gjatësor dhe kanë një kllapa në rritje të amortizimit. Instalimi në kuadër - përmes blloqeve të heshtura standarde të heshtura. Ball mbështet dhe një grusht të kthyeshëm "Zhigulevsky", por aks grusht po rrjedh nën madhësi të aksit "Zaporozhets", pasi që qendrat e rrotave janë marrë nga kjo makinë.

Pezullimi i pasmë është montuar në levat e zakonshme të ZAV-së standarde. Në skajet e tyre, ne bashkojmë pllakat e pjerrëta me një trashësi prej 4 mm. Kllapa e amortizuesit dhe rripin e rrotullimit të rripit të absorbimit i bashkëngjiten atyre. Kërkesat e larta i paraqiten shasisë së makinës ndër-vendore.

Detyra kryesore e pezullimit është të maksimizojë kontaktin e rrotave nga toka në kushtet e vështira të lëvizjes dhe të shuajnë në mënyrë efektive luhatjet në zhvillim. Lëvizjet e përparme dhe të pasme të pezullimit janë të pajisura me amortizues të tipit hydropneumatik të aviacionit, duke siguruar operacion në një shfaqje maksimale prej 240 mm përpara dhe 300 mm të rrotave të pasme. Por absorbues më të fuqishëm të pranverës-hidraulike me burime nga pezullimi i përparmë i ZAZ dhe amortizuesit nga kamionët sillen këtu.

Mekanizmi drejtues - rrotat. Është më e lehtë dhe më kompakte, ka një raport më të vogël të shpejtësisë (1: 10) dhe për këtë arsye më të përshtatshëm për makinën sportive. Në motor ZAZ-968, në performancën standarde, kapaciteti është 40 litra. C, megjithatë, mund të rritet me 30-50%. Teknikat e detyrueshme janë standarde. Pistonat me shufra janë përshtatur nga masa. Balancimi i boshtit me volant dhe asambleje tufë. Përmirësimi i mbushjes së cilindrave të një përzierje të djegshme. Për këtë, kanalet e marrjes dhe daljes në kokat e cilindrit dhe nozzles pastrohen me kujdes dhe lëmuar.

Lidhjet e nyjeve të kokës me mbledhësit kontrollohen për mungesën e "hapave". Nga karburatorët e përdorur në ZAZ-968, ne ju këshillojmë që të zgjidhni DAAZ-2101-20 - është më e lehtë të përshtatet. Rregulloni atë në një përbërje pak të vonuar: në mënyrë që motori ka punuar pa "dështimet" dhe shpejt pështyu. Duhet të jepet sistemi i pastrimit të ajrit, duke kontrolluar gjendjen e elementit të filtrimit të ajrit të Vaz. Me garat në mot të thatë, shpejt është bllokuar me pluhur dhe përkeqëson funksionimin e sistemit të energjisë. Një tjetër motor detyron është krijimi i sistemit të shkarkimit.

Dihet se fenomenet rezonante në tubacionin e shkarkimit mund të përdoret për të përmirësuar pastrimin e cilindrave nga gazrat e shkarkimit. Kjo përzgjedhje e madhësive të tubave të shkarkimit kryhet. Në makinën tonë, një nga metodat "katër deri në një" aplikohen me sukses. Ai llogaritet sipas formulës empirike dhe sqarohet nga një mënyrë eksperimentale. Ju mund të lexoni në detaje në lidhje me këtë në librat: Nazarov M. M. Cross Cross Special - Buggy. M., Dossaaf, 1980; Morozov K. A., Chernyak B. P., Sinelnikov I. I. Karakteristikat e flukseve të punës të motorëve me shpejtësi të lartë të karburatorit. 1., 1971.

Kuti standarde, veshje për homemade Bagia Jo fat. Transmetimi i katërt në garë praktikisht nuk është i nevojshëm, dhe intervali i marrëdhënieve të transferimit midis dytë dhe të tretë është shumë i madh. Prandaj, ne kemi instaluar gear të tretë gear në vend të katërt, dhe në vend të palës së tretë - shtëpi të dhëmbëzuar. Kutia e avancuar ka raportet e mëposhtme të shpejtësisë: I-3.8, II-2,18, III-1.75 dhe IV - 1.409.

Një pista e gjerë ka rritur stabilitetin e makinës, por detyruar të zgjasë gjysmë-aks. Në mënyrë që ata, me pozitën ekstreme më të ulët të levës, nuk dalin nga angazhimi me transmetimin kryesor, lëvizja e levës së pezullimit ishte e kufizuar në rripa tarpaulin të qëndrueshme. Të njëjtat kufizues janë instaluar në pezullimin e përparmë. Disqet, shpërndarësat dhe mburojat e frenave "Zaporozhets" përdoren të pandryshuara. Gomat - ose nga "Volyn" (LUAZ), ose të veçantë - NK-9.

Këto të fundit ofrojnë një goditje të besueshme kur lëvizin në fëlliqësi dhe në të njëjtën kohë vetë-pastrim, megjithatë, ata kërkojnë një shtresë të thatë nga një shofer i aftësive më të mëdha: për shkak të rënies së vendit të kontaktit, makina është disi më e keqe se "mban rruga." Rreshtimi i kornizës nga fletët duraluminum nuk kryejnë vetëm një rol dekorativ dhe mbrojtës. Ajo shërben si një element i fuqisë së dizajnit. Fletët e mbulimit të zyrës së shoferit, sidewalls, ndarjet e përparme dhe të pasme, dhe fundi janë bashkangjitur në tubat kornizë në thumba alumini. Kjo rrit ngurtësinë e kornizës.

Trashësia e fletëve të plating në fund të 1.5 mm, në anët - 1.0 mm, elementet e mbetura të fletës prej 0.8 mm. Për ngurtësi më të madhe, fletët po nxitojnë. Është më e vështirë për të kombinuar thumba në thumba më shumë se bulonat, por kjo fiksim është më e besueshme dhe jo e çarë nga lëkundja. Në bulonat është e lidhur me kornizat e saj tubulare. Vetëm mbulesa e krahëve: është më e rëndësishme që thjeshtësia e riparimit ose zëvendësimit të jetë më e rëndësishme gjatë dëmtimit aksidental. Por kjo, e njëjta arsye është bërë gunga tuba të lëvizshëm, të fiksuara përgjatë anëve të makinës.

P dhe s. 1. kornizë buggy shtëpi Kuvendi (levat e duhura të pezullimit janë paraqitur me kusht): 1, 2 - ARCS SIGURIA, 3, 4 - KRYETARE MOTORE 4 - Korniza mbrojtëse e njësisë së energjisë, 6 - Kufizuesi i krahut të pasmë, 7 - Forcimi i levës, 8 - Leva e pasme e pezullimit, 9 - Bump i lëvizshëm, grusht 10 - i kthyeshëm, 11 - Lëvizje e ulët e pezullimit të përparme, levat e para të sipërme të pezullimit, 13 - amortizues.

Fik. 2. Korniza e trupit (pamje anësore).

Fik. 3. Kornizë zgarë transportues me levat varëse: 1 - levë fund, 2 - spar, tub 42x2,5, 3 - Cross Rreze, tub 42x2,5, 4 - Pezullimi i pasme Leva, 5 - Bracket amortizues, 6 - Ucho Limiter, 7 - kllapa e motorit.

Fik. 4. Vendosja e njësisë së energjisë: 1 - motor, 2 - kllapa e motorit, 3 - levë e kontrollit të shpejtësisë, 4 - kornizë mbrojtëse, sistemi i shkarkimit, 6 - gjashtë-boshllëk.

Fik. 5. Pezullimi para: 1 - Hub rrota, 2 - grusht i kthyeshëm, 3 - Mbështetje me top, 4 - levë e sipërme, 5 - çorape të frenave.

Fik. 6. Pezullimi i pasmë:
1 - Limiter, 2 - Bracket amortizues, 3 - levë varëse, 4 - semi-bosht.