Largu godet dhe nuk fillon. Pse noton kthehet në Lada Largus

Sipas rishikimeve, problemi me qarkullimin e motorit të notit është i njohur për shumë pronarë të Lada Largus. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër kur makina fillon keq në të ftohtë (fillimi i motorit është i vështirë në mëngjes). Në situata të tilla, qarkullimi lundrues vetëm përkeqësojnë pozicionin. Shigjeta e tahometrit mund të hidhen në mënyrë kotele nga 1000 në 1500 rpm ose të mos shkojë në nivelin "ngrohtë", duke mbajtur nën vlerat bosh boshe. Ekspertët nuk rekomandojnë kryerjen e diagnostifikimit të pavarur të makinës. Nëse shkaku i problemit është i panjohur, është më mirë të ktheheni në njëqind.

Modifikimet e motorit të makinës dhe karakteristikat e tyre

Arsyet për të cilat kthehet në largësi mund të notojnë janë për shkak të dallimeve në karakteristikat teknike të motorëve. Në varësi të konfigurimit, është instaluar një motor 8- ose 16 valvul.

8-valvula k7m 800

Ky model i motorit u huazua nga Renault Logan dhe Sandero. Motorët e tillë u instaluan në largësi që nga viti 2010. Njësia është në përputhje me standardin Euro-4, fuqia e saj është 83 litra. nga. Ndër të metat:

• shpejtësia lundruese e papunë;
• konsumi i lartë i karburantit;
• mungesa e hidromatikësve në mekanizmin e valvulave - është e nevojshme të rregullohen boshllëqet çdo 30,000 km të drejtuar;
• nevoja për të zëvendësuar rripin e kohës çdo 60,000 km - pushimi i rripit do të çojë në mënyrë të pashmangshme në përkuljen e valvulave;
• mosbesueshmëria e vulave të boshtit;
• dridhje dhe zhurma e rritur kur veprojnë një njësi të energjisë.

Motor në 8 valvula është shumë i dobët për larg. E avantazheve shënoi ndryshueshmërinë e motorit dhe shërbimin e saj të lirë.

16-valvula k4m

Ky motor përdoret vetëm në modifikimet më të mira të Largusit në konfigurimin suitë. Fuqia motorike është 106 litra. C, por ende kërkon përsosje. Nga njësia e mëparshme ndryshon:

• mungesa e vibrimit dhe mungesa pothuajse e plotë e zhurmës;
• konsumi i ulët i karburantit.

Disavantazhi i motorit 16-valvul mund të konsiderohet pajisja e saj komplekse, e cila shkakton koston e lartë të makinës. Burimi i motorit është rreth 450,000 km largim, por për të ruajtur njësinë më të kushtueshme. Gjëja kryesore nuk është që të përdoret shpesh në ngarkesa të ngritura dhe të shkosh në kohë.

Shkaqet dhe metodat për të eliminuar motorin e ngurtësimit

Për të nisur me sukses motorin në cilindra, një përzierje e karburantit dhe shkëndijë nga prizat e ndezjes duhet të shfaqen në të njëjtën kohë.

Motori është i pamundur të fillojë, nëse një ose disa elemente dështuan. Kjo ndodh, për shembull, kur fillestari nuk e rrotullon boshtin.

Nëse shpejtësitë lundruese të papunë filluan të fyejnë shumë, dhe motori tashmë është në gjendje të kthesë starter - është koha për t'u marrë me shkaqet e gabimeve. Tabela tregon arsyet më të zakonshme për të cilat qarkullimi i motorit të Lada Largus është lundrues, dhe nuk mund të fillojë.

Mirëmbajtja e rregullt dhe me kohë e makinës do të minimizojë ose eliminojë problemet e mundshme me nisjen e Motorit Lada Largus.

Nuk vlen të ndryshosh të gjitha detajet, pa kontrolluar ato në kapacitetin e punës. Një diagnostifikim gjithëpërfshirës është i nevojshëm, pasi burimet e mosfunksionimit mund të jenë disa. Të njëjtat motorë të tipit janë instaluar në makinat moderne të familjes Vaz. Për këtë arsye, zgjidhja e problemit do të jetë në të vërtetë e njëjtë për makina të ndryshme.

Sublicat e ajrit si shkaku i kthesës së lundrimit

Shumë pronarë vërejnë se në mëngjes, sidomos në dimër, motori pas nisjes është i paqëndrueshëm, qarkullimi do të kërcejë, dhe në lëvizje makina fillon të tronditet. Ata po kërkojnë një problem në qirinjtë immobilizues ose ndezjen, por nëse diagnoza nuk zbulon ndonjë problem - problemi është në nyjen mbyt.

Gabimi qëndron në vendet e ajrit përmes një përzierje të lirshme të nyjes mbytte dhe marrësit të marrjes. Problemi është zgjidhur ose duke zëvendësuar unazën e nënshkrimit në një rigjener të ngjashëm ose me një fjongo hidraulike. Procedura e zëvendësimit të unazave:

• shkëputeni kabllon me makinë mbyt;

• një grup elastik është hequr që siguron hundën e marrjes;

• "Silencer" plastike është hequr;

• priza e energjisë është e shkëputur nga RCH dhe sensori i pozicionit të mbytjes;

• shpirti i bulonave të montimit të filtrit të ajrit;

• bulonat e kuvendit mbintës janë të zhvendosur;

• një unazë e vjetër është hequr dhe një gjë e re veshjet.

Procesi i zëvendësimit të unazës së mbërthimit zë maksimumin e gjysmë ore.

Megjithëse motorët u huazuan nga modelet e njohura të Reno, nën kapuçin e Vazovsky Largus, ata u zhvendosën së bashku me gabimet e zakonshme. Megjithatë, problemi me idhujt lundrues mund të eliminohet nga forcat e veta. Nëse mungon besimi dhe përvoja, është më mirë të ktheheni në njëqind.

1. Ne kemi dobësuar ose dëmtuar lidhjet elektrike të spirales së ndezjes.
2. Presion i pamjaftueshëm në devijimin e karburantit.
3. Pjesët e rrugëve të lidhura saktësisht (kolektori katalitik ose marrësi i tubave të hyrjes).

Lada Largus nuk fillon të ftohtë:

1. Nëse cunankshaft rrotullohet ngadalë, atëherë është e mundur të shkarkohet ose vaji i motorit ngrihet.
2. Uji në rampën e karburantit të ngrirë.
3. Sistemi i kontrollit të temperaturës së ftohësit (DPT) i kontrollit të motorit është i gabuar.
4. Injektorë të saktë të karburantit.
5. Compression ulët në cilindra.
6. Sistemi i gabuar i kontrollit motorik të gabuar. Diagnostifikim.

Kujtojnë se përjashtimi i problemeve të fillimit të motorit do të ndihmojë mirëmbajtjen e rregullt të makinave.

Fjalë kyçe: Motor Lada Largus | Starter Lada Largus | Sistemi i ndezjes Lada Largus Sistemi i ushqimit Lada Largus | Esud lada larg

0 0 zbuluar një gabim? Theksoni atë dhe klikoni Ctrl + Enter .. Materiale të ngjashme

xn - 80aal0a.xn - 80sehdb

Pse Largu nuk fillon. Twists starter. Shkaqet - Lady Lada Lada Largus 2014 në Drive2

1) RXX i gabuar. Nëse jerks janë të shtypur në gaz, dhe makina do të fillojë, kjo do të thotë të fajësohet RXH (rregullator i papunë)

2) dpkv gabuar. Ne kontrollojmë praninë e një shkëndije, nuk ka shkëndijë. Kontrolloni disponueshmërinë e pushtetit në pompën e karburantit, shkëputni prizën nga pompë dhe lidheni, për shembull, një llambë të lehta. Në kthesën e parë të çelësit, drita duhet të kthehet dhe të dalë, do të thotë që fuqia për pompën e karburantit është. Tjetra, ne e kthejmë starterin, nëse drita nuk është ndezur, atëherë DPKV ka më shumë gjasa të dështojë.

3) Nëse punon DPKV, atëherë kontrolloni vetë pompën e karburantit. Kontrolluar nga një manometër ose pa atë \u003d).

4) Nëse nuk ka stacion të gazit, kontrolloni siguresat në ndarjen e motorit. Nëse siguresa është e tërë, kontrolloni + për siguresën, është e përhershme. Kontrolloni rele pompën e karburantit. Mbyllja e bluzë dhe të ushqyerit duhet të shkojnë në pompën e karburantit. Pra, qarku nga rele në pompë është i duhur. Tjetra, kontrolloni menaxhimin e rele. + Ka një të përhershme. A - i menaxhueshëm. Ju e ktheni starterin nëse nuk digjet, atëherë njësia nuk jep një minus në rele. Tjetra, ose blloku ose shkaku i imobilizuesit.

www.drive2.ru.

Lada Largus nuk fillon, twists starter - riparim

Car: Lada Granta. Pyet: Alexey Gurba. Punësimi: Pas parkimit të natës, nuk mund të filloj, twists starter, por motori nuk fillon, si të jetë?

Kam ardhur në mbrëmje në oborr, gjithçka është si zakonisht. Shtyrë, vënë në alarm dhe shkoi në shtëpi. Gjatë natës kishte një dush të fortë, thonë kështu, shumë të fortë. Alarmi shkaktoi disa herë. Duke e kthyer atë me keychain.

Në mëngjes u bë e ftohtë dhe vendosa të dilja nga autorun. Kam klikuar në keychain, keychain squeaked një herë, duke konfirmuar se ajo nuk ishte filluar. Veshur, zbriti. Djeg djegie, motori nuk funksionon.

Epo, që zbriste shpejt, bateria nuk ka pasur kohë për të shkarkuar. Unë përpiqem ta filloj veten, çelësin. Twists starter, por motori nuk fillon. Kur e kthen çelësin, benzonasos është duke u gumëzhimë në fillim, por disi fiket.

Çfarë mund të jetë? Ikona "Engine Check" nuk digjet.

Alarmi nuk jep për të filluar

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Diten e mire. Unë priren për faktin se ka alarm në makinën tuaj "zgjedhur". Për të dhënë një përgjigje të saktë për pyetjen tuaj, ju duhet të dini se si zbatohet alarmi në makinë. Kjo është, e cila nyjet mbron.

Figura e djegur në çakmakun e cigareve

Po, nuk ke dëgjuar. Designers Avtovaz janë kaq të shkëlqyera se siguresa varur dhe çakmak i cigareve, dhe në bip, dhe immobilizer. Nëse siguresa djeg, atëherë makina nuk do të fillojë fare.

Mosfunksionimi i prizave të ndezura dhe telave të tensionit të lartë

Një opsion është gjithashtu e mundur që qirinjtë e ndezjes janë të gabuara. Ose tela të tensionit të lartë. Për më tepër, ju përmendët shi të rëndë. Në telat mund të merrni ujë. Në këtë rast, është e nevojshme për të hequr telat me qirinj, goditje me ajër, dhe instaloni ato mbrapa.

Kontrolloni qirinj

Nëse pompë e karburantit është duke punuar, twists starter, dhe motori nuk do të fillojë - pastaj kontrolloni praninë e ndezur së pari. Për ta bërë këtë, hiqni speklin e shkëndijës, bashkëngjitni atë me rastin dhe punoni me motor. Nëse shkëndija është, do ta shihni.

Motori mund të futet ndryshe.

Kryesisht shkakton të njëjtën gjë, të ndryshme vetëm gradë të nisjes së problemeve. Kjo është, një element nuk mund të funksionojë siç duhet, dhe motori do të punojë, por i gjatë. Dhe pastaj ky element thyen fare, dhe motori nuk do të fillojë as. Për shembull, fillestari mund të ndalojë rrotullimin e motorit si rezultat i ndarjes së tij.

Një burim:

Mos filloni twists starter makinë, por nuk kap - Renostar

Diten e mire! Ne vazhdojmë bisedën për problemet e fillimit të motorit dhe arsyeve të mundshme. Nuk është sekret se vështirësitë e këtij lloji janë gjithmonë një surprizë e pakëndshme dhe e paparashikueshme për çdo shofer.

Sigurisht që secili prej nesh duhej të dëshmonte situatën kur makina fillon kthesën e nisjes, por nuk kap. Le të përpiqemi të çmontojmë pse ndodh që të ketë një ide se si të sillen në një situatë të tillë.

Fakti që twists starter është tashmë e mirë, kjo do të thotë se bateria juaj e ringarkueshme është e shëndetshme. Si të kontrolloni statusin e baterisë Lexoni këtu.

Nga një situatë e tillë, nuk është siguruar asnjë motor makinë. Dhe pa marrë parasysh se çfarë temperatura e ajrit jashtë kabinës. Ne do të analizojmë vazhdimisht se çfarë duhet të bëjmë për lloje të ndryshme të njësive të energjisë.

Si të jesh në rastin e një karburetori

Në rastin e një motori carburetor, përcaktoni shkaqet e nisjes së vështirë është pak më e thjeshtë. Së pari, le të përpiqemi të tërheqim dorezën e thithjes (kontrollin e ajrit të fluturimit). Nëse nuk ndihmon, atëherë shkoni te kërkimi për ndezje.

Kontakti i keq, terminalet e oksiduara ose të djegura mund të pengojnë nisjen e motorit. E njëjta vlen edhe për kontaktin e dobët të spirales me një masë.

Nëse gjithçka është në rregull me shkëndijë, dhe ka karburant në rezervuarin e gazit, kjo do të thotë se ka probleme në përshtatjen e pajisjes fillestare.

Procedura do të jetë si më poshtë:

1. Hiqni mbulesën e filtrit të ajrit.
2. Duke kërkuar për throttle Dampers dhe hapni atë duke tërhequr veten. Shfaqja e pips benzinë \u200b\u200bdo të tregojë se ka karburant në dhomën e notave.
3. Paralelisht, kontrolloni pastërtinë e filtrit të karburantit dhe mungesën e dëmit në hapjen e pompës së karburantit.
4. Nëse karburanti u injektua në dhomën e notave, mund të përsërisni përpjekjen e fillimit.
5. Në rastin kur karburanti në dhomë, por motori nuk i përgjigjet dobët në kthesën kryesore në bllokimin e ndezjes, ju duhet të kontrolloni funksionimin e pajisjes fillestare.

Injektori dallon nga karakteristikat e veta që manifestohen kur problemet me nisjen. Me simptoma të tilla, ju duhet të filloni me kontrollin e pompës së karburantit. Kjo mund të shoqërohet me oksidimin e terminaleve të energjisë. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e karburantit në rampën e karburantit.

Vendosni anën në të cilën është e lidhur furnizimi me karburant. Në anën e të kundërtën nga ajo është vendosur nën valvulën e kapakut. Ne klikoni mbi të dhe presim që nga atje do të kandidojë karburant.

Çfarë mund të jetë arsyeja që unë e kthej starterin, por motori i injektimit nuk do të fillojë - lexuesit e blogut shpesh më pyesin? Një nga problemet e mundshme është e lidhur me qirinj të përmbytur. Kjo shpesh ndodh në mot të ftohtë. Është e nevojshme të presë kur ata të thatë mjaftueshëm. Motori mund të shtrembërohet nga starter, duke hequr lidhësit e nozzles para kësaj.

Naftë

Shumica e vështirësive me nisjen e motorit me naftë. Karburanti në të është i ndezshëm në një parim disi të ndryshëm.

Dhomat në të cilat djegia e naftës djeg, janë të nxehtë në temperatura shumë të larta, pas së cilës idar është furnizuar së bashku me ajrin, i cili është i ndezshëm nga compression. Në mot të ftohtë, ajri në cilindra është i dëshirueshëm për të ngrohur qirinj inkandeshente.

Nëse kjo nuk është bërë, atëherë makina mund dhe do të fillojë, por menjëherë stallon ose punon të paqëndrueshme deri në momentin e ngrohjes.

Ne fillojmë me kontrollimin e njësisë së kontrollit të qirinjëve inkandeshente. Për ta bërë këtë, ne do të kemi nevojë për një llambë kontrolli. Lidhni atë me masën dhe fuqinë e qirinjve, dhe pastaj ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes.

Në rastin e një njësie të mirë, treguesi i llambës së kontrollit do të ndizet.

Probleme të tjera të nisjes së motorëve me naftë

Një tjetër arsye pse starter rrotullon mjaft kohë, por motori nuk mund të fillojë, mund të shkaktohet nga një pompë e presionit të lartë.

Së pari ju duhet të kontrolloni nëse ka fuqi në valvula qepëse. Ne e kthejmë ndezjen dhe përfitojmë nga llamba e kontrollit tashmë të njohur për ne.

Kur lidhet, valvula duhet të lëshojë klikime, dhe mungesa e tyre mund të alarmohet për mosfunksionimin e saj.

Mbetet për të kontrolluar linjën e karburantit - ne heqim ose ndryshojmë hundët, ose priza. Në prani të opsionit të shkëmbimit manual, duhet të kryhet deri në rrjedhjen e karburantit të naftës, dhe ajri nuk do të ndalet. Nëse nuk arrini të shpenzoni pompimin, domethënë, ka kuptim të kontrolloni filtrin e karburantit, i cili shpesh bllokohet me një parafine të karburantit ose baltës konvencionale.

Miqtë, këto janë arsyet kryesore pse motori nuk mund të fillojë edhe me një çift rrotullues afatgjatë. Nëse nuk jeni bashkuar me numrin e abonentëve të blogut, unë rekomandoj ta bëni atë tani. Në ditët në vijim, ne presim materiale të reja të dobishme nga një shumëllojshmëri e gjerë e zonave të lidhura me makinën dhe shërbimin e saj. Sot do të themi lamtumirë!

Një burim:

Po sikur të kthehet fillestari, dhe makina nuk fillon?

Shpesh pronarët e makinave përballen me atë kur injorojnë klikimet vetëm të nisjes, por nuk kthen dhe, si rezultat, makina nuk fillon. Por ndodh që fillestari kthehet siç duhet, e cila dëgjohet sipas zërit karakteristik, dhe makina ende nuk fillon. Çfarë duhet të bëni në një situatë të tillë?

Arsyet për të cilat makina nuk fillon

Çdo makinë moderne në thelb përfaqëson një simbiozë të nyjeve, sistemeve dhe mekanizmave të shumta, në pikëpamje të së cilës jo vetëm që përmirëson karakteristikat e saj, por edhe ka më shumë shanse për t'u përballur me situatën kur makina thjesht nuk fillon. Lokalizimi i këtyre problemeve mund të jetë i ndryshëm dhe, si rezultat, arsyet ndryshojnë.

Midis tyre mund të vërehet:

• Mungesa e benzinës, naftës dhe lëngjeve të tjera të automobilave;
• Shkarkimin e baterisë dhe / ose arsimin në pulla të ndryshkut (oksid) që ndërhyjnë për të transmetuar ngarkesën;
• Probleme me qirinj, injektor (carburetor);
• Keqfunksionime në sistemin elektronik;
• Problemet në funksionimin e pompës së karburantit;
• Bllokimi i filtrave të karburantit dhe / ose ajrit;
• Mbyllja e mbytjes.

Në disa raste, problemet tregojnë veten ndryshe - makina nuk fillon, kthehet fillestari. Arsyet për këtë, si rregull, qëndrojnë në sistemin e karburantit ose në sistemin e ndezjes, duke pasur parasysh se të cilat është e rëndësishme që menjëherë të kryejë diagnozën e tyre.

Twists starter, por motori nuk fillon. Si të gjesh një kauzë?

Arsyeja për situatat në të cilat motori twists, por nuk fillon, mund të ketë disa faktorë, megjithatë, në rast të këtyre problemeve, është e nevojshme, para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje korrektësisë së operacionit e sistemit të ndezjes dhe sistemit të furnizimit me energji elektrike, që është, furnizimi me karburant.

E rëndësishme! Diagnoza e këtyre sistemeve është e këshillueshme të kryejë ekskluzivisht në rastet kur puna e fluturimit të motorit pa u zhvendosur dhe tinguj të panevojshëm. Në këtë rast, problemi, si rregull, qëndron në starter.

Diagnostifikimi i sistemit të ndezjes

Para së gjithash, ju duhet të zhveshni qirinjën dhe të kontrolloni disponueshmërinë e një shkëndije. Për ta bërë këtë, tela me tension të lartë është e veshur në qiri, dhe skaj i saj është prekur në pjesën metalike të motorit. Nëse një shkëndijë shfaqet kur rrotullohet motori, atëherë qiri është duke punuar dhe nuk kërkon zëvendësim - domethënë, problemi qëndron diku tjetër.

Moduli i ndezjes, për shkak të karakteristikave të dizajnit dhe ekzekutimit, kontrolloni në mënyrë të pavarur pamundur, gjë që nuk mund të thuhet për spiralen.

Për të diagnostikuar spiralin e ndezjes, ju duhet të hiqni mbulesën e tela të qendrës së traversëve dhe ta sillni atë në një distancë prej rreth 5 mm në pjesën metalike të motorit, duke përjashtuar ndonjë kontakt. Nëse pas scrolling, motori nuk është një starter shkëndijë - spirale dështoi.

Nëse spiralja është e duhur, ju duhet të bëni kontrollin e fundit të sistemit të ndezjes - hiqni kapakun e traversës dhe kontrolloni atë për defekte dhe shkatërrim. Në rast se diagnostifikimi i sistemit të ndezjes nuk dhanë rezultatin e pritur, dhe punon starter, por makina nuk fillon, ju duhet të lëvizni në hapin tjetër - diagnozën e sistemit të karburantit.

SHËNIM! Në shumicën e rasteve, problemet e kësaj natyre qëndrojnë pikërisht në sistemin e ndezjes, kështu që të gjitha fazat diagnostike duhet të bëhen me kujdes që të jetë e mundur.

Diagnostifikimi i sistemit të karburantit

Kontrolli i kësaj nyjeje duhet të kryhet në mënyrë sekuenciale, duke filluar nga pompa e karburantit dhe duke përfunduar me injektorin (karburatorin).

Në makina me një injeksion, kur ndezja është ndezur në kabinën, duhet të dëgjohet zëri i pompës së karburantit elektrik operativ. Nëse kjo tingull nuk është - arsyeja në motorin e pompës - ose ajo djeg, ose nuk merr tension. Prandaj, para së gjithash, ju duhet të kontrolloni vetë pompën dhe sistemin e saj të sigurisë.

Makinat me karburatorin diagnostikohen më të vështira, pasi pompë ka një makinë nga shuplaka. Duke pasur parasysh këtë, do të jetë e nevojshme të shkëputet në fund të çorape nga përshtatja e marrjes. Pra, nëse pas kësaj swing disa herë levë pompës pomping, atëherë karburant duhet të jetë karburant nga montimi ose çorape.

Kur twists starter, por makina nuk fillon, problemi mund të plagosur në devijimin e injektorit, ose më mirë në prani të benzinës në të. Për të kontrolluar, është e mjaftueshme për të shtyrë valvulën e përshtatshëm që lidh pompën - benzina duhet të shkojë prej saj.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni mbytjen e fluturës, e cila kur bllokohet mund të shkaktohet nga starter boshe.

Çfarë duhet të bëni kur motori nuk fillon, por klikimet e nisjes

Shpesh, pronarët e makinave përballen me problemin e llojit "të mbytur makinën dhe të mos fillojnë, edhe pse twists starter".

Për të përjashtuar dhe eliminuar problemet e tilla një lloj, duhet gjithashtu të diagnostikoni rele, pas së cilës është e mundur të riparoni ose ta zëvendësoni atë.

Diagnostifikimi i Relay Starter

"Makina nuk fillon, starter është tjerrje" - arsyeja për probleme të tilla është shpesh në gjendje të zbulojë dhe të eliminojë drejtpërdrejt në fazat e hershme, por për këtë ju duhet të diagnostikoni me përgjegjësi dhe me kujdes rele starter.

Për të kontrolluar statusin e rele tërheqëse, është kryesisht e nevojshme për të hequr me kujdes nga nën kapuç. Pas kësaj, fillestari duhet të pastrohet nga pluhuri, papastërtia, mbeturinat mekanike. Kontaktet e oksiduara përpunohen me letër të cekët.

Hapi tjetër duhet të vendoset starter në afërsi të baterisë dhe të përgatisë dy tela të gjatësisë së kërkuar. Është e këshillueshme që të aplikoni telat me "krokodilat".

Një burim:

Lada Grant fillon dhe stallon arsyen

Ndonjëherë ka momente të pakëndshme kur, në ngutjen e mëngjesit, papritmas refuzohet të fillojë shoqëruesin tuaj besnik - Lada Granta. Duke lënë makinën e tij brenda natës, të cilët nga jo më shumë se tre muaj, pronari është i bindur tërësisht se nuk duhet të ketë ndonjë incident.

Por një herë mbjelljen pas timonit, dhe duke u përpjekur për të filluar makinën, papritmas zbulon: starter nuk kthen, dhe pompë e furnizimit me karburant nuk jep shenja të aktivitetit. Duke lënë me veprën penale, po ktheheni në mbrëmje dhe përpiquni të filloni makinën - dhe për një mrekulli, ajo tashmë funksionon sikur asgjë nuk ndodhi.

Çfarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon.

Pra, cila është arsyeja?

Çfarë provokoi një sjellje të tillë të grantit Lada? Lista e arsyeve mund të jetë mjaft e fortë kur fillestari nuk kthehet. Mosfunksionimi më i zakonshëm do të jetë një faktor elektrik, ose më mirë - mungesa e masës në terminalin e nisjes ose kontaktit të pamjaftueshëm në rezultatet ose në lidhësit.

Pas një joproduktive të gjatë, kërkohet kontrolli i nivelit të baterisë, pasi nëse burimi është "i mbjellë", atëherë jo vetëm që granti Lada nuk do të funksionojë, por edhe ndonjë makinë tjetër. Në procesin e kontrollit, i kushtoni vëmendje densitetit të uljes së terminaleve. Kur makina arriti një moshë trevjeçare, atëherë fillimi i proceseve oksidative në lidhjet e instalimeve elektrike është i mundur.

Mos harroni se të ftohtit lehtë mund të "hani" më shumë se 2/3 e baterisë së baterisë. Nëse duhej të dilje nga makina në të ftohtë, atëherë duhet të kujdesesh për mbulesën e mbulesës së tij të veçantë. Para kësaj, ne rekomandojmë pastrimin e kontakteve të terminaleve me konkluzionet e baterisë.

Ndonjëherë Grant Lada mund të refuzojë të fillojë motorin, sidomos kur fillestari nuk kthehet, për shkak të disa të metë në sistemin e karburantit. Kjo manifestohet në mënyrë të menjëhershme pas fillimit të motorit. Shkaku më i zakonshëm është prodhimi i pompës nga një gjendje e mirë. Për kalibrim, çmontoni nyjen dhe fuqinë direkt nga bateria.

Nëse komponenti refuzoi të punojë, atëherë ne ndryshojmë në një analog të ri. Është e pamundur të lini tubacionet e hoses dhe të karburantit, dhe të shqyrtojë me kujdes ato për dëmtim dhe depresionizim. Procedura më e thjeshtë është inspektimi i autostradave nën fund dhe nën kapuç. Mos harroni për kontrollin e gjendjes së filtrit.

Lexoni gjithashtu: Shqyrtime të izolimit të zhurmës Lada Largus

Dhe nëse twists starter, por nuk i kap arsyet këtu në tjetrën.

Priza të shkëlqyera të ndezjes janë gjithashtu në gjendje të shqetësojnë pronarin e dështimit motorik për të filluar.

Ndonjëherë elektrodat e qirinjve janë thjesht të kontaminuara për shkak të udhëtimeve afatshkurtra kur motori nuk ka kohë për të shtypur modalitetin e temperaturës së punës.

Komponentë të tillë pastrohen me një furçë metalike me kontroll të mëvonshëm të hendekut. Ndonjëherë ndihmon spastrimin e dhomave të djegies, gjë që është më e mirë për të zbatuar në kushtet e shërbimit.

Dhe tani nuk fillon

Përkundër përpjekjeve të kota, makina ende nuk i përgjigjet aktivizimit të çelësit të ndezjes dhe nuk do të fillojë. Kontrolloni filtrin e traktit të ajrit, pasi që bllokimi i tij intensiv ka shumë të ngjarë. Ne përpiqemi të fillojmë kur elementi të hiqet.

Nëse gjithçka doli, ne patjetër ndryshojmë "konsumojnë". Lëvizja pa këtë element është kategorikisht kundërindikuar, pasi cilindrat do të shqetësohen menjëherë me pluhur dhe grimca të vogla gërryese.

Dhe këtu është të dëmtojë pasqyrat në sleeves jo shumë larg.

Një tjetër arsye banale, kur fillestari nuk e kthen elementin e sigurisë. Është një turp që një gjë e tillë e lirë mund të shqetësojë pronarin. Prandaj, çorape e siguresave me një grup dhe mbani atë në makinë.

Kur motori në Lada Granta ka punuar me mbingarkesa afatshkurtra, mund të fillojë më pas.

Për të parandaluar këtë, është e nevojshme për të "shikuar" periodikisht në sistemin e ftohjes dhe për të kontrolluar sensorin, pompën, nivelin në rezervuarin e zgjerimit, sepse askush nuk e ka anuluar "kujdesin" natyral të lëngut. Mos lejoni bllokimin e trafikut ajror.

Gjithashtu, i kushtoni vëmendje të veçantë ngushtësisë së konturit, pasi që dobësimi i pirgjeve në hoses dhe nozzles është shumë i shpeshtë. Rrjedhja e lëngshme, sidomos në rrugë, do të trajtohen në mënyrë normale.

Fillimi i motorit direkt është i lidhur me funksionalitetin e nisjes. Kjo njësi është një motor konvencional elektrik, i cili mund të kontrollohet nëse lidheni me baterinë.

Kur motori nuk i përgjigjet përpjekjeve fillestare, atëherë starter "vizitoi" problemet ndoshta, sidomos kur fillestari nuk e kthen, duke filluar me oksidimin e kontakteve (duke përfshirë peshën) dhe duke përfunduar me mosfunksionimin e rele tërheqëse.

Një simptomë e zakonshme është "largimi" i sensorit me gunga. Ky komponent (DPKV) është projektuar për të ndjekur dhe rregulluar rotorin e motorit me ofrimin e mëvonshëm të këtij informacioni në njësinë e kontrollit.

Nëse sensori lejoi veten të thyejë, mos e filloni makinën, e cila do të kujtojë të gjithë simbolin e bezdisshëm "Check" në "Tidy". Ndonjëherë ndodh që sensori është duke punuar, por papastërtia e derdhur në lidhësin e saj nuk lejon të transferojë impulset e sakta në "trurin".

Këtu fillimi i Grant Lada gjithashtu pret një "dështim".

Problemi mund të eliminohet nga pastrimi i zakonshëm. Kur dështoi, tërheqin specialistë për të diagnostikuar dhe zëvendësuar. Ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur hendekun, të vendosur midis dredha-dredha të DPKV dhe thelbit. Madhësia e kësaj distance nuk duhet të kalojë 1 mm, pasi çrregullimi i saj do të bëjë të pamundur leximin e impulsit magnetik.

Ekziston një situatë kur motorët e makinës me një imobilizer "amtare" filloi, pastaj ngecur, dhe të gjitha llambat dhe simbolet në kabinën u ndezën si në pemën e Krishtlindjes. Problemi qëndron në gllënjkën e çipit kryesor FOB, pa të cilën është e pamundur të zhvillohet Lada e Grantit. Eliminimi qëndron në një skemë të zhdërvjellët me një hekur të ulët.

Pompë e karburantit injoron dëshirën e motorit për të nisur, nëse kontaktet u zhvendosën në stafin e saj të kontrollit. Ju nuk duhet të fajësoni pompën, dhe është më mirë të përdorësh kontrollin e kontakteve dhe siguresave.

Kontaktet e djegura në rele starter retractive mund të luajnë një shaka dinake me një "granitet". Fillimi i parë i motorit do të jetë i suksesshëm, dhe përpjekjet e mëvonshme nuk do të japin rezultate. Në kushtet në terren, mund të ndihmohet përgjimi i tenderit nga çelësi i trupit të rele, por në të ardhmen do të duhet të çmontosh nyjen për pastrim ose riparim.

Shumë pronarë të Grant Lada janë të habitur nga një pyetje e drejtë - pse nuk është gjithmonë e mundur të filloni motorin nga përpjekja e parë. Dhe nganjëherë ndodh që makina fillon dhe stallon arsyen në çfarë? Mund të ketë një rregullator të nizardit për këtë. Nëpërmjet sensorit të treguar, moduli i kontrollit (ECU) monitoron motorin në pozicionin e parkimit të makinës.

Simptomat janë si më poshtë: fillimi normal, por pastaj qarkullimi dështon dhe kur përpiqet të "mbështesë" motorin "gaz" motor është ndalur duke ndaluar njësinë.

Nëse "kontrolloni" aktivizohet, atëherë një pamje shumë e mundshme e disa arsyeve, duke përfshirë vetëm atë që kemi caktuar.

Presioni i reduktuar i karburantit nuk do të lejojë që motori të fillojë saktë, dhe gjithashtu do të provokojë dështime ose një ndalim të papritur të motorit.

Pse motori papritmas pengon?

Ndër faktorët e mundshëm që përcaktojnë prirjen e motorit në ndalesë, nëse fillon dhe stallon arsyeja mund të ndodhë që ndotja e flamurit të ndodhë në nyjen e mbytjes. Problemi është eliminuar nga pastrimi.

Gjithashtu për shpifje, motori mund të ndizet filtri i sistemit të karburantit. Ky simptomë mund të deklarojë veten pas një kohe të gjatë nga momenti i hyrjes në rezervuar të karburantit me cilësi të dobët. Zgjidhja është një - kullimi i benzinës nën standard dhe zëvendësimi i qartë i komponentit të filtrit në Lada Granta.

Twists starter, por nuk kap ose pulla motorike, dhe refuzon të nisë? Ndoshta gjeneratori mund të kishte ardhur në gjendje të keqe ose një ndarje e paautorizuar e makinës së tij.

Nëse situata e bezdisshme ka bërë që vendi të jetë, rrjeti në bord nuk është i pajisur me furnizimin me energji të kërkuar.

"Komanda" merr baterinë, por ngarkesa është e thatë, dhe fillestari nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet motori.

Nëse pronari i pavëmendshëm e la makinën Lada Granta për një parking të gjatë, duke harruar për të fikur një lloj koleksioni të tanishëm (për shembull, audio), atëherë nisja e motorit nuk mund të jetë fjalim, pasi bateria shkarkohet. Ne do të duhet të "ndahen".

Si të filloni automatikisht në dimër?

Momente të një nisjeje të suksesshme të dimrit - një temë e veçantë. Nëse makina nuk fillon, është e nevojshme të përdoren veprimet e mëposhtme. Së pari ne e kthejmë ndezjen, dhe pastaj të aktivizojmë fenerët e dritës së afërt. Ne do të presim rreth 30 sekonda dhe do të fikim instrumentet optike. Ngroh me baterinë. Por nëse makina fillon dhe stallon arsyeja mund të jetë në ndryshimin e temperaturës.

Përfshini transmetimin neutral (nëse transmetimi manual) dhe shtrydhni pedalin e nyjes së tufës. Rrotullimi i çelësit, dëgjoni fillestarin. Nëse nisja dështoi, përsëri e përsërisim procedurën.

Përsëri dështim? Ndoshta ngrirë ACB. Dalja është si më poshtë - dorëzoni baterinë në dhomën e ngrohtë dhe bëni një rimbushje ose "Searcit" nga një makinë tjetër.

Ndonjëherë ka kuptim për të filluar me një tërheqje, por jo me një transmetim - "automatike".

"Duke u rrotulluar"

Kjo metodë e nisjes së detyruar është mjaft e zakonshme në mjedisin e shoferit. Kuptimi është që të zëvendësojë përkohësisht starterin nga rrjeti në bord (AKB) i një makine tjetër.

Për një "cigare" të suksesshme, ju do të merrni kabllo nëse është e mundur me seksionin më të madh kryq. Makinat duhet të vendosen në paraqitje miqësore me njëri-tjetrin. Plus konkluzionet e baterisë së të dy makinave të lidhur përmes një tel. Një tjetër kabllo përdoret për të kaluar terminalin minus të baterisë së dikujt tjetër me një masë të makinës "amtare" Lada Granta.

Nëse përpjekja fillestare dështoi, dhe ende auto nuk fillon, ndryshon skemën. Tani konkluzionet e vogla të të dy baterive lidhen direkt. Jini të kujdesshëm për të shmangur qarkun e shkurtër të paautorizuar.

Duke arritur një fillim të suksesshëm, mos u ngut me heqjen e kabllove, le të punojë motor disa minuta. Mos harroni procedurën për shkëputje: Së pari hiqni tela "minus", dhe pastaj "plus".

Pajisjet elektrike në këtë moment nuk aktivizohen, në mënyrë që t'i mbrojnë ata nga dëmtimet për shkak të kërcimit të tensionit të pritur.

Një burim:

Çfarë duhet të bëni nëse motori i makinës nuk fillon

Çdo automobilist mund të hasë faktin se motori i makinës së tij papritmas ndalon fillimin. Ka situata të ndryshme - makina thjesht mund të ndalet në dritën e trafikut ose në një bllokim të trafikut dhe nuk fillon, ose motori nuk fillon pasi makina kaloi natën në parkingun. Në çdo rast, është e nevojshme për të zgjidhur problemin.

Më poshtë janë situatat kryesore dhe arsyet pse dalin problemet e ndezjes, si rezultat i të cilit motori i makinës nuk fillon. Gjithashtu konsiderohet mënyra për të zgjidhur problemin në rastet kur mund të bëjë një automobilist pa tërhequr specialistë. Pra, arsyet e mëtejshme në rregull.

Bateri.

Nëse makina nuk fillon pas një parkimi të gjatë, ka shumë të ngjarë të bjerë një pagesë e baterisë. Gjatë natës, temperatura bie, makina ftohet, dhe me të baterinë. Në sezonin e ftohtë, niveli i ngarkimit të baterisë mund të ulet me një të tretën pas natës në rrugë.

Nuk është gjithmonë e lidhur me ndarjen e baterisë, mund të jetë thjesht e ngarkuar plotësisht, dhe pas ftohjes, niveli i ngarkesës ra nën shenjën kritike. E njëjta situatë mund të ndodhë kur një makinë qëndronte disa ditë - bateria thjesht është shkarkuar spontanisht.

Përndryshe, ju mund të aktivizoni dritë të gjatë për disa minuta - Elektrolit në bateri do të vijë në shtetin aktiv dhe niveli i ngarkimit do të rritet pak. Ndonjëherë është e mjaftueshme për të filluar motorin. Në të ardhmen, të mos bien në një situatë të tillë, ju vetëm duhet të ndiqni nivelin e ngarkesës së baterisë.

Një problem tjetër që mund të shoqërohet me baterinë është oksidimi i terminaleve. Ky proces është gradualisht, por në fund të fundit çon në një rezultat - humbjen e tensionit. Eliminoni problemin më të lehtë se sa është e thjeshtë - ju duhet të zhveshni terminalet dhe t'i pastroni ato.

Sistemi i karburantit.

Një arsye tjetër është problemet me sistemin e karburantit. Nëse makina filloi dhe menjëherë ngecur ose thjesht ngecur dhe nuk fillon, ndoshta arsyeja qëndron në pompën e karburantit. Pompë e karburantit mund të kapërcehet thjesht. Kontrolloni se është mjaft e thjeshtë - ju duhet të hiqni pompën dhe ta lidhni direkt me baterinë.

Nëse nuk funksionon, atëherë është koha për ta ndryshuar atë. Gjithashtu ia vlen të kushtosh vëmendje në rrjetë të filtrit të pastrimit të trashë. Me kalimin e kohës, është e bllokuar, e cila mund të çojë në dy pasoja. Pompë e parë e karburantit thjesht nuk është e mjaftueshme për të pompuar sasinë e kërkuar të benzinës për të ndezur. E dyta, duke u përpjekur për të pompuar sasinë e duhur të karburantit, pompë e karburantit thjesht mund të digjet.

Rreziku nuk përjashtohet që diku të ulë çorape të karburantit. Ndonjëherë shoferët harrojnë për një mundësi të tillë dhe kalojnë shumë kohë për të gjetur gabime, edhe pse është mjaft e thjeshtë për të përcaktuar thyerjen - vetëm shikoni në pjesën e poshtme të makinës.

Nëse më parë keni vozitur me shpejtësi të lartë ose keni djegur makinën, ose motori papritmas u ngrit në rrugë, opsioni është i mundur që qirinj të jenë të mbushura thjesht. Nëse një sasi e tepruar e karburantit është goditur në elektrodat e qirinjve të tensionit standard, nuk mjafton të shfaqet shkëndija.

Zgjidhja më e lehtë për problemin është heqja e qirinjve dhe pastroni me kujdes ato me një leckë të thatë. Nëse nuk ka një mundësi të tillë, atëherë ju mund të fryni qiri. Për ta bërë këtë, vendosni një makinë për transmetim neutral, ngjitni pedalin e gazit dhe ndizni ndezjen.

Në një mënyrë të tillë, karburanti në dhomën e djegies nuk vjen, dhe ajo është e fryrë nga ajri. Pas spastrimit, është e nevojshme për të derdhur disa vaj në çdo cilindër (5-7 ml), pasi ajri heq filmin e naftës nga muret e cilindrit. Kjo metodë është absolutisht e sigurt për makinën tuaj.

Filter ajri.

Një arsye tjetër për problemet e ndezjes mund të shkaktohet nga fakti se filtri i ajrit ishte thjesht i bllokuar. Instaloni, apo jo, mjaft të thjeshta - ju duhet të hiqni filtrin nga zorra dhe të përpiqeni të filloni motorin. Nëse motori është i drejtuar, filtri mund të hidhet jashtë dhe me guxim të shkojë për një të re.

Është e pamundur të vonohet me instalimin e filtrit, pasi kur djegia e ajrit të papërpunuar është formuar një Nagar që dëmton motorin. Një situatë e tillë ndodh shpesh kur makina shkon përtej qytetit në rrugët e poshtër. Me rrugë të shpeshta pluhur, filtri i ajrit duhet të ndryshohet dy herë më shpesh.

Ndërprerësit.

Shpesh motori injeksion mund të ndalojë duke filluar për shkak të siguresave. Për këto qëllime, ia vlen të mbani një grup rezervë (vlen një kopeck), si dhe të dini saktësisht se ku blloku i siguresave është në makinën tuaj. Për të gjetur nëse siguresa është shkaku i humbjes së ndezjes, mjafton thjesht të zëvendësojë siguresat e vjetra për ato të reja.

Mbinxehje motorike.

Kur makina papritmas stalla dhe nuk e kthen atë, është e mundur një problem në mbinxehjen e motorit. Arsyet mund të jenë disi - dështimi i sensorit të temperaturës së ftohësit, ngjeshjes së ulët, thyerjes së pompës së ujit, nivelit të lëngjeve të ulëta të ftohjes.

Në dy rastet e para, është e pamundur të përcaktohet faji. Ju mund të kontrolloni ndihmën e pompës duke e lidhur atë direkt me baterinë. Nëse pompa punon, ndoshta arsyeja në terminalet e instalimeve elektrike ose të oksiduara. Ju mund të pastroni terminalet dhe të lidhni pompën e ujit përsëri në fuqinë normale.

Gjithashtu ia vlen të shohësh nivelin e ftohësit. Nëse sasia e lëngjeve është më e vogël, nuk do të ftohet plotësisht motori. Nëse sasia e ftohësit për ndonjë arsye është dukshëm më e ulët se norma, ajo thjesht mund të vlim.

Ajo menjëherë do të shihet - në prizat dhe kapakët e radiatorit dhe do të shfaqet rezervuari i zgjerimit. Në këtë rast, ju duhet të bëni një motor të ftohtë dhe sa herë që të jetë e mundur për të kapur ftohës. Në çdo rast, kur motori është mbinxehur, është e nevojshme të presësh derisa të ftohet dhe ngadalë, duke mos lejuar ngarkesën në motor, të shkojë në stacionin më të afërt të shërbimit.

Starter mund të jetë gjithashtu arsyeja që makina nuk fillon. Nëse terminalet e nisjes janë në dispozicion - është e mjaftueshme për ta lidhur direkt me baterinë, duke skicuar telat përkatës. Në rastin kur starter rrotullohet në mënyrë normale - problemi është të duket diku tjetër.

Nëse starter në përgjithësi "nuk kthen", atëherë është koha për të ndryshuar atë ose riparimin. Ndodh që starter rrotullohet, por jo aq shpejt. Në këtë rast, terminalet në starter ose bateri ishin më të ngjarë të oksidohen. Ju mund t'i pastroni ato në vend nëse ato janë në dispozicion.

Sensori i boshtit.

Nëse mund të kontrolloni sensorin e boshtit - duhet ta bëni. Sensori mund të korrigjohet, por të japë lexime të pasakta për shkak të faktit se papastërtia është e fërkuar, lidhësit derdhen ose vendosen. Është mjaft e vështirë të diagnostikoni vetë, por të përpiqeni të pastroni dhe të kontrolloni - mjaft reale.

Lexoni gjithashtu: Foto e spoilerëve në Lada Para Hatchback, Sedan dhe Wagon

Së pari, i kushtoni vëmendje hendekut midis bërthamës dhe diskut sensor. Në mënyrë ideale, duhet të jetë 1 mm, por lejohen devijime prej 0.5 mm. Pastaj shkëputni instalimet elektrike nga sensori dhe hiqni vetë sensorin.

Pastroni atë nga papastërti (nganjëherë vaji bie në të nëse rrjedhat e boshtit rrjedh), pastroni terminalet si në sensor ashtu edhe në pjesën e lidhjes së lidhësit, pastaj instaloni dhe përpiquni të filloni makinën. Nëse filloi motori, atëherë arsyeja ishte në sensor dhe faji është eliminuar.

Natyrisht, arsyet pse motori nuk mund të fillojë, shumë më tepër. Është praktikisht e pamundur për t'i përcaktuar ata nga shkalla, kështu që e vetmja rrugëdalje nga situata është të apelojë në njëqind.

Në mënyrë që të mos hyni në një situatë të tillë të pakëndshme, ju duhet të bëni periodikisht diagnozën e makinës dhe t'i kushtoni vëmendje të gjitha ndryshimeve në punën e tij. Praktika tregon se parandalimi në kohë është shumë më i lirë dhe më i përshtatshëm për riparime të paplanifikuara.

Një burim:

Pse nuk fillon renault

Në një nga çështjet më të njohura të forumeve të internetit të automobilave ka shumë përgjigje.

Natyrisht, pa pasur mundësi të bëjë një diagnozë ose të paktën një inspektim vizual të makinës, shpesh është e pamundur të prodhohet në thelbin e problemit dhe të zbulojë shkakun e saj.

Megjithatë, keqfunksionimet, për shkak të të cilave Renault nuk mund të fillojë, mund të ndahet në disa kategori në varësi të "simptomave":

• Bateria nuk jep tension të mjaftueshëm

Zakonisht mund të kuptohet duke u përpjekur gjatë një përpjekjeje për të filluar panelin e instrumentit, ose kur ushqimi në të gjitha pajisjet e makinave nuk është aspak i disponueshëm. Zgjidhur duke zëvendësuar ose duke e ngarkuar baterinë;

• Qarku i Furnizimit me Enterter

Ka raste kur instalimet elektrike janë të dëmtuara nga njësia e kontrollit në starter, ose ka një kontakt të keq në terminalet e rele starter retractor. Për të zgjidhur problemin kërkon riparimin e instalimeve elektrike ose pastrimit / shtrëngimit të terminaleve;

Duke u siguruar që ushqimi i nisjes është normal, mund të vini në përfundimin në lidhje me ndarjen e vetë nisjes. Në këtë rast, kërkohet riparimi ose një bulkhead (pastrim / lubrifikant) i starterit;

nuk është furnizuar me motorin. Kjo mund të jetë për shkak të fillestar me një siguresë të djegur dhe me një ndarje serioze të sistemit elektronik të makinës. Nëse siguresa nuk ka të bëjë me një shërbim të kualifikuar;

Shumica e opsioneve të mundshme të opsioneve të mundshme kur starter nuk kthen thjesht sepse nuk mund të kontrollohet me gunga për shkak të mosfunksionimit mekanik të motorit. Zakonisht zgjidhet nga rregullimi ose zëvendësimi i motorit (ose kreut të bllokut cilindër);

• Karburanti në tank përfundoi

Nëse sensori i nivelit të karburantit dështon, mund të mashtrojë shoferin, duke treguar një nivel të mjaftueshëm të karburantit kur në të vërtetë mungon.

Zgjidhur nga karburanti;

Kjo ndodh sidomos pas makinës jashtë rrugës. Tubi i karburantit mund të reduktohet ose ndërpritet. Në këtë rast, karburantit rrjedh jashtë, duke mos arritur nozzles. Zgjidhur duke zëvendësuar ose riparuar pjesët e dëmtuara;

• Nozzles karburantit nuk punojnë (për motorët e benzinës)

Zakonisht për shkak të mungesës së të ushqyerit në nozzles nga njësia e kontrollit, pasi ajo është praktikisht joreale që të gjitha nozzles karburantit dështojnë në të njëjtën kohë. Mund të kërkojë riparim ose zëvendësim të njësisë së kontrollit të motorit ("trurin");

• Mos u ushqeni në pompën e karburantit (për motorët e benzinës)

Ashtu si në rastin e asnjë fuqie të starter, ajo mund të zgjidhet duke zëvendësuar siguresën. Përndryshe kërkohet diagnoza e kualifikuar e skanerit;

• Pompë e karburantit është e gabuar (për motorët e benzinës)

Shumë shpesh, faji i pompës së karburantit bëhet pasojë e lëndëve djegëse me cilësi të dobët (me një përzierje të ujit, rrëshirës etj.). Ajo zgjidhet duke zëvendësuar asamblenë ose motorin e pompës (turbinat) veç e veç;

• Ndezja e modulit (spirale) nuk funksionon

Ndonjëherë ndodh që të lidhet me një kontakt të keq në lidhësin e modulit të ndezjes ose ndarjen e tij. Mund të kërkojë zëvendësimin e modulit;

• SPARK priza kërkojnë zëvendësim (pastrim)

Priza të konsumuara shpesh japin një shkëndijë të pamjaftueshme, e cila mund të parandalojë fabrikën e motorit. Në këtë rast, qirinj duhet të zëvendësohen;

• Një mosfunksionim i një prej sensorëve përgjegjës për funksionimin e duhur të motorit ose njësisë së kontrollit të motorit

Sensorë elektrikë transmetojnë parametrat në njësinë e kontrollit të motorit mund të ndikojnë drejtpërdrejt në nisjen e makinës, domethënë, të bllokojnë furnizimin e ndezjes ose karburantit kur përpiqen të fillojnë. Problemi kërkon diagnozë kompetente nga skaneri;

Shkeljet në sistemet e marrjes ose të shkarkimit:

• Problemet e traktit të hyrjes

Për shkak të gaskets veshur të manifold të konsumit ose mbyt, si dhe ndotjen e përgjithshme të nyjeve të tilla si: mbyt, rregullator i papunë, valvula e riciklimit të gazrave etj. - Fillimi i motorit mund të jetë i vështirë ose i pamundur. Është zgjidhur duke pastruar pjesët e listuara dhe duke zëvendësuar gaskets e nevojshme në të reja, pas së cilës mund të jetë e nevojshme për të rivendosur cilësimet adaptive të skanerit të ECU;

Nëse katalizatori u rrëzua dhe shënoi tubin e shkarkimit, motori nuk mund të fillojë, sepse Gazrat e shpenzuara nuk do të dalin. Në këtë rast, katalizatori hiqet nga sistemi i shkarkimit dhe, ose ndryshimi në një të ri (i cili është shumë i shtrenjtë), ose reflash njësinë e kontrollit të motorit pa katalizator;

Një burim:

Starter i makinës nuk fillon të kthehet, por nuk kap

Shumë shoferë më shumë se një herë ishin të bindur për karakterin kapriçues të nisjes kur motori është nisur. Makina nuk kthehet rreth fillestar, si rezultat i asaj që ai nuk dëshiron të lëvizë. Por ndodh dhe përkundrazi, twists starter, dhe makina nuk fillon.

Kur ndodh një situatë e ngjashme e pakëndshme, shumë janë të dëshpëruar, por nuk ia vlen të bëhet kjo. Është e nevojshme për të tërhequr makinën në shërbimin më të afërt të makinave ose në kutinë e garazhit. Pas kësaj, kontrolloni sistemet përkatëse të automjeteve.

Në të njëjtën kohë, nëse një situatë e ngjashme ka origjinën kur fillestari nuk kap, vëmendje duhet t'i kushtohet nyjeve që janë përgjegjëse për performancën e motorit.

Kontrolloni, shkaqet e mundshme të mosfunksionimit

Duke e dorëzuar makinën tuaj në qendrën e shërbimit aty pranë ose në garazh, është e nevojshme të inspektoni makinën në të njëjtën orë dhe të përpiqeni të identifikoni keqfunksionimet e mundshme në sistemet e tij që janë përgjegjëse për nisjen e një automjeti. Makina nuk fillon, kontrolloni menjëherë nuk e kap starterin.

Inspektimi primar Kur makina nuk fillon, sistemi i karburantit duhet të ekspozohet. Së pari, kontrolloni benzonas, dhe pastaj shikoni komponentët e saj: sistemet e injektimit (nozzles ose carburetor). Është pompë e karburantit që është elementi më i vështirë i sistemit. Është e nevojshme të përshtatet furnizimi i karburantit në motor, pa të cilin ai nuk do të jetë në gjendje të fillojë.

Diagnostifikimi i pompës, nëse makina nuk fillon, kryhet në tingullin kur motori është i ndezur, i cili ju lejon të përcaktoni zhurmën e palës së tretë kur funksionon. Në mungesë të tingujve karakteristikë që njoftojnë për funksionimin e saj, kjo është një shenjë, pse motori nuk fillon.

Nëse makina nuk fillon, faji është eliminuar në dy mënyra. Siguresa e parë po ndryshon siguresën e pompës së karburantit, e cila është bërë në radhë të parë. Në rast se asgjë nuk ka ndryshuar, atëherë situata është më e planifikueshme - "fluturoi" vetë stacionin e gazit. Prandaj, zëvendësimi i plotë i këtij detaji do të kërkohet.

Në fazën e ardhshme, nëse makina nuk fillon, filtri i karburantit është i ekspozuar. Ndoshta nisja nuk ndodh për shkak të kontaminimit në të. Nëse filtri është i bllokuar, benzina nuk arrin motorin, si në situatën me pompën.

Problemi është mjaft banal, shumë për shkak të kursimeve të parasë janë të detyruara të furnizohen me lëndë djegëse me cilësi të dobët në stacionet e vogla të benzinës që nuk janë veçanërisht të njohura me imazhin e tyre, duke shitur benzinë \u200b\u200bose naftë të keq.

Në stacionet e gazit të përfshira në rrjetet më të njohura me emrin, nuk holluar karburant, por edhe e shesin atë më të shtrenjtë se në pikat e tjera. Si rezultat, shoferët janë të detyruar të mbushin karburant me cilësi të ulët, të cilat bllokojnë filtrin, dhe pastaj starter nuk kthen.

Karburanti para hyrjes në motor kalon tre faza të pastrimit të ndryshëm, i cili është i pakët i njohur. Gjithashtu, filtrimi i ajrit është gjithashtu i pranishëm në sistem, përbërësit e të cilave mund të bllokohen gjithashtu. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i zakonshëm i pjesëve të filtrit.

Në fazën e tretë, kur makina nuk fillon, diagnoza kryhet mbi pjesët e sistemit të ndezjes. Fillimisht, duhet t'i kushtoni vëmendje spirales së ndezjes. Ajo është caktuar për detyrën e krijimit të tensionit të kërkuar, i cili përdoret për të ndezur përzierjen e karburantit në dhomën e djegies.

Nëse nuk ka probleme, por ende nuk e kthen starterin, atëherë ne e konsiderojmë qirinj. Ata nuk duhet të jenë lëndë djegëse të tepërt, dhe shkëndija duhet të shfaqet. Në mungesë të një shkëndije pas kalimit ose zëvendësimit të qirinjve, duhet të instaloni një modul të ri të ndezjes.

Një zgjidhje e tillë është e nevojshme për kutitë e injektimit, dhe ndryshimet e spirales së ndezjes në karburatorin.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni mbulesën e traversë nëse starter nuk kthehet. Duhet të jetë pa shenja të qarta të dëmtimit mekanik, dhe shufra e ngarkuar me pranverën nga grafiti do të vendoset brenda nyjes.

Shkaqe të tjera të mosfunksionimit

Pas kryerjes së diagnozës së të gjithëve, sa më sipër, elementet e sistemit të karburantit dhe pa eliminuar fajin, dhe nuk e kthejnë iniciativën si më parë, nuk duhet të bini në frymë, ka ende një numër arsyesh pse pranon motori të fillosh. Kjo mund të shoqërohet me valvula mbyt.

Shpesh djeg, kështu që nuk mund të hapet plotësisht (i ngushtë), i cili është shumë i kujton shkatërrimin në filtra. Por në kontrast me zëvendësimin e tyre, kërkohet përplasje. Lirimi i saj nga Nagar, ka shumë të ngjarë, të marrë një makinë. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni baterinë dhe terminalet.

Problemi kur nuk fillon makinën, mund të shkaktohet nga një nivel i ulët i ngarkesës së baterisë ose oksidimit të terminalit.

Për të identifikuar një mosfunksionim të tillë, nuk është e nevojshme që lehtë të kaloni motorin, dhe ju duhet të ktheni çelësin e ndezjes dhe nëse motori nuk fillon, domethënë, nuk e kthen starterin, atëherë problemi ka më shumë gjasa në Sistemi i furnizimit me energji elektrike. Në këtë situatë, problemet mund të jenë dy.

Bateria e parë e shkarkuar, për të dalë nga situata, ju duhet të ngarkoni ose të përdorni baterinë e një makine tjetër për të filluar. Nëse problemi është në terminalet, atëherë ju duhet të instaloni ato të reja.

Gjithashtu, nëse makina nuk fillon, mund të jetë për shkak të çrregullimeve në instalime elektrike të makinës.

Duhet të ndalohet vetëm pas kontrollit para të gjitha mekanizmave dhe sistemeve të tjera, në rast të vendosjes së performancës së tyre të plotë.

Mungesa e pushimeve dhe integritetit të shtresës së sipërme izoluese të telave është primare. Duke vendosur se instalimet elektrike janë të palindura, ju mund të diagnostikoni pajisjet kryesore të lidhura me sistemin elektrik të makinave.

Problemi më i zakonshëm është oksidimi i siguresave dhe releve.

Kontrolli i gjendjes së punës të rele nuk do të marrë shumë kohë. Duke përdorur kontrolluesin, vendosni praninë e tensionit në kontaktet plus. Nëse nuk zbulohet asnjë fuqi, atëherë këmbët duhet të pastrohen.

Ky problem tregon gjasat e një mosfunksionimi në pompën e karburantit, i cili nuk lejon që motori të fillojë. Një lloj lidhjeje të dobët mund të jetë një staf në nyjen dhe nyjet e telave.

Nëse ka korrozioni në kontaktet, tensioni nuk transmetohet në pajisje. Nuk lejon që ajo të funksionojë. Edhe pse problemi është eliminuar thjesht - duke hequr oksidimin ose ndryshkun.

Pas nxjerrjes, pikat lidhëse duhet të trajtohen me një lëng të veçantë anti-korrozioni.

Le të përmbledhim

Momente lindin kur fillestari nuk kthehet, domethënë, ajo flet në boshe, duke mos lejuar që njësia e energjisë të lançohet. E gjithë kjo është për shkak të disa arsyeve, të cilat konsiderohen në detaje në publikim.

Kontrollimi i elementeve të sistemeve përgjegjës për impiantin e makinës duhet të kryhen vetëm në situatën kur starter rrotullohet pa probleme pa u tronditur, përndryshe, me një scrolling të pabarabartë, vetë mekanizmi fillestar duhet të zëvendësohet. Meqenëse është burimi origjinal i problemit.

Më shumë gjasa, nëse starter nuk kap, atëherë problemi është i lidhur me veshin në rritje të furçave, kështu që ka një çift rrotullues të ngjashëm me jerks.

Zakonisht këto pjesë në makinë po ndryshojnë pa shumë vështirësi, dhe motori punon mirë, por shumica e shoferëve nuk e kuptojnë këtë, si rezultat i së cilës ata blejnë një mekanizëm të ri të iniciativës.

Për të nisur siç duhet një motor me djegie të brendshme, është e nevojshme të pretendosh përzierjen e ajrit të përgatitur të karburantit, në proporcionin e duhur, në cilindra, të cilat flamërat nga shkëndija e qirinjve të ndezjes në një pikë të përcaktuar në mënyrë strikte.

Përveç kësaj, të gjitha pjesët dhe komponentët e lidhur me bllokimin e iniciativës / ndezjes duhet të punojnë. Lada Largus mund të marrë probleme kur fillon motori, nëse disa elementë të sistemit janë thyer ose punojnë gabimisht.

Starter me aftësi të kufizuara

Pas kthimit të çelësit në pozicionin "Engine Run", fillestari fillon të rrotullojë volinën e makinës dhe për 5 sekonda, nën kushtet normale të temperaturës, duhet të fillojë motorët e madh. Nëse starter nuk punon, ndoshta disa elemente dështuan:

1. Tensioni i ulët në rrjetin në bord - tension në terminalet e baterisë duhet të jetë së paku 12v. Kur tensioni është më pak, ju duhet të ngarkoni makinën e makinës.
2. Grupi i Kontaktit i gabuar i bllokimit të ndezjes ose futjes së rele - pas kthimit të çelësit, fuqia për rele starter retractor nuk është e furnizuar - ju mund të matni tensionin në kontaktin e saj me një voltmetër. Lock ose rele thyer e thyer duhet të zëvendësohet.
3. Një rele starter retraktive të gabuar - kur paraqet 12V, ajo nuk punon në stafin e saj të kontaktit (jo një klikim karakteristik) dhe starter nuk kthen. Do të jetë e nevojshme për të riparuar retractor ose zëvendësimin e saj.
4. Starter i gabuar - pas tensionit është i mbushur me dredha-dredha e saj, motori nuk kthen. Arsyeja e parë është veshja e furçave, për të eliminuar thyerjen e mjaftueshme. Arsyeja e dytë - dredha e fillimit të djegur, në këtë rast është e nevojshme të zëvendësohet asambleja e pjesës. Arsyeja e tretë është zhurma e elementeve mekanike, është e nevojshme për të çmontuar pjesën elektrike të starterit dhe lidhjen e sipërme (bendex) të gjitha pjesët për të shpëlarë dhe lubrifikuar me lubrifikant grafit.

Disa arsye të tjera, për shkak të të cilave fillestari nuk kthen në Lada Largus, për shembull: problemet në instalime elektrike ose zhurma të djegies së brendshme.

DVS nuk fillon me një iniciator të mirë

Nëse starter starter është thurje starter, dhe motori nuk fillon, është e nevojshme për të gjetur performancën e një numri të elementeve.

Pas kësaj, kontrolloni koincidencën e të gjitha etiketave në rrip, rollers dhe pulleys. Fushëveprimi i rripit të kohës mund të kontrollohet në një mënyrë më të thjeshtë dhe më të shpejtë. Zhvendosni kapakun e vrimës së vajit në motor, sigurohuni që kur të jeni duke u përpjekur të filloni motorin, shuplaka rrotullohet, pjesa është e dukshme nën kapakun.

Për të diagnostikuar mosfunksionimin e makinës, Lada Largus mund të ketë nevojë për mjete dhe pajisje të posaçme. Nëse ka probleme me furnizimin me karburant, është e nevojshme të matni presionin në hekurudhën e karburantit, për këtë ju duhet një matës i veçantë presioni me një përshtatës. Në mungesë të saj, ju mund të zhveshni çorape të furnizimit me benzinë \u200b\u200bnga hekurudha, hiqni atë në një enë të zbrazët, ndizni ndezjen dhe matni sa pompë litrave të karburantit është e dënueshme në një minutë. Një pompë e mirë e Lada Largus është derdhur nga afërsisht një dhe një gjysmë litra karburant.

Performanca e sensorit të pozicionit të boshtit mund të kontrollohet duke përdorur një ohmmeter - një pajisje që tregon rezistencë elektrike. Sensori i punës ka një rezistencë prej rreth 250 ohms, dhe kur pjesa e metalit po i afrohet sensorit, kjo vlerë duhet të ndryshojë.

Prania e ndezjeve është e lehtë për t'u kontrolluar duke hequr tela me tension të lartë ose spirale të ndezjes nga qiri dhe për të sjellë kontaktin në një distancë prej 2-3 mm në elementin e motorit. Gjatë fillimit të motorrit të djegies së brendshme, midis telit / spirales dhe elementit të motorit do të kalojë ngarkesën elektrike - shkëndija. Gjatë procedurës, duhet të përdorni doreza ose mjete të veçanta izoluese.

Mënyra alternative për të filluar motorin

Ju mund të filloni një makinë me keqfunksionime në sistemin e bllokimit të iniciativës / ndezjes duke përdorur tërheqjen ose "nga shtytësi". Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndizni ndezjen, shtrydhni gripin kur transmetimi i dytë është aktivizuar në pikën e kontrollit, shpërndau makinën në një shpejtësi prej 10-15 km / h dhe lirimin e tufës. Nëse motori filloi - fikni transmetimin dhe ndizni pa probleme.

Ka situata kur nuk ka mundësi të shtyjë makinën në shpejtësinë e kërkuar. Në këtë situatë, nëse problemi nuk është në dredha-dredha ose kodimi i elementeve të saj, thjesht mund të filloni kontaktin me një kaçavidë ose një pikëllim të madh. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen, fikni transmetimin e pikës së kontrollit. Tjetra, nën kapuç, gjeni starter, hiqni zorrën e gomës mbrojtëse nga telat dhe mbyllni dy kontakte të mëdha të kundërta. Pas fillimit të motorit, duke hapur kontaktet e treguara.

Duhet të bëhen veprime të ngjashme për t'u siguruar për sigurinë e tyre dhe në sigurinë e të tjerëve.