Rregulloret për punën në atë. Mirëmbajtja (për) Renault Logan Engine dhe sistemet e saj

Ai përfshin operacionet e mëposhtme:

• Motor dhe sistemet e saj

  • Zëvendësimi i filtrit të naftës dhe vajit (puna ndryshon për 8-valvula dhe motorë 16-valvul)
  • Zëvendësimi i rripit të kohës (puna ndryshon për 8 valvula dhe motorë 16-valvulave)
  • Zëvendësimi i rripit të makinës së agregateve ndihmëse (puna ndryshon për motorët e 8 valvulave dhe 16-valvulave)
  • Zëvendësimi i një elementi të zëvendësueshëm të filtrit të ajrit (puna ndryshon për 8-valvula dhe motorë 16-valvul)
  • Zëvendësimi i prizave të ndezura (puna ndryshon për 8 valvula dhe motorë 16-valvulash)
  • Duke zëvendësuar filtrin e karburantit
  • Kontrolloni ngushtësinë e sistemeve të ftohjes, të ushqyerit dhe gazit të shkarkimit, si dhe gjendjen e hoses, tubacioneve dhe lidhjet e tyre

• TRANSMETIM

  • Rregullimi i makinës së tufës
  • Kontrolli i nivelit të naftës në kutinë e shpejtësisë
  • Duke kontrolluar statusin e mbulesave mbrojtëse të rrotave të përparme

• Shasi

  • Kontrolli i statusit të gomave dhe presionit të gomave
  • Kontrolli i statusit të bushings dhe jastëkëve të stabilizimit të stabilitetit tërthor, blloqe të heshtura të levës së pezullimit
  • Kontrolli i statusit të mbështetjes së topit
  • Duke kontrolluar gjendjen e absorbuesve të përparmë dhe të pasme

• Drejtues

  • Kontrolli i nivelit të lëngjeve në rezervuarin e tankeve hidraulike drejtuese
  • Kontrolloni gjendjen e mbulimit të mekanizmit drejtues dhe këshilla të drejtimit

• Sistem i frenave

  • Kontrolli i nivelit të lëngut të frenave në rezervuar, ngushtësi e kore hidraulike, gjendja e hoses dhe tubave
  • Kontrolli i gjendjes së pads dhe anthers të cilindrave operativ të mekanizmave të frenave të rrotave të pasme

• Pajisje elektrike

  • Kontrollimi i ngarkimit të baterisë
  • Kontrolloni llambat e ndriçimit në natyrë dhe të brendshme

Për të zëvendësuar të gjitha "konsumit" të nevojshëm ju do të duhet të blini:

• Filter vaji
• Hedhjen e prizës së kullimit
• Filter ajri
• Qiri i ndezjes, 4 copë.
• Njësitë ndihmëse të rripit
• Kit i rripit të kohës me rul
• Filtri i karburantit për modelet me një filtër të karburantit të vendosur jashtë rezervuarit të karburantit (kur drejton 120 mijë km).

Kostoja relativisht e lartë e të dy pjesëve rezervë, si dhe një variant i madh i çmimeve, është për shkak të nevojës për të zëvendësuar rripat e kohës dhe agregatët ndihmës dhe varen nga motori që makina juaj është e pajisur. Pra, për makinat e Renault Logan / Sandero me motorët me 16 valvul, çmimi do të jetë më i lartë se për automjetet me motorët me 8 valvul me një vëllim pune prej 1.4 dhe 1.6 litra.

Deri në 4 60000 Çfarë duhet të ndryshoni?

1. Rripin e kohës me rul origjinale 1700 f.

2. Nafta e rekomanduar nga automaker është kryesisht kukudh, duke blerë më mirë nga shpërndarësit zyrtarë, ato mund të gjenden në vendin e përgjithshëm të vajrave të gjithë të tjerët mund të shesin fakes. Bleva një Evolution Elf SXR 5W40 4 litër në 1560 r.

3. filtri i naftës origjinal për 240 f.

4. Spark priza 4 copë origjinale. 270 f. një copë.

5. Brezin e Gjeneratorit (Gur dhe ajër të kondicionuar) 5PC 1747 për 510 f.

6. Libri i makinës së makinës për 730 r.

7. Duket se kam lexuar se është e nevojshme për të ndryshuar rulin e shtrirjes (Kuvendi kushton 2900 p) dhe rul (për 800 p) për brezin e gjeneratorit thonë se ju mund të blini 800x2 \u003d 1600r. dhe të ndryshojë sepse Pronari dhe rollers tensionuese identike për të mos blerë kështu?

Ata gjithashtu thonë se në përgjithësi ju mund të ndryshoni këto rollers për 60000 km duke mos ndryshuar?

Ndoshta dikush e di se si ta bëjë këtë?

Kilometrazhin: 56500 km

Renault Logan 2008, 87 litra. nga. - Planifikuar

Komente 7.

pse brezin e gjeneratorit (gur dhe ajër të kondicionuar) 5РК 1747 për 510 p! Të gjithë pulleys në makinë janë bërë nga 6pc. Pse të mos e vendosni atë rrip për të cilat janë bërë parcela?

dhe ku mund të gjej kur po ndryshon, makina e fituar vetëm, ka pothuajse 80 kilometra, pronari i mëparshëm tha se gjithçka ndryshoi sipas planit, kështu që kur tjetri?

Unë kontrolluar nivelin, por vetëm nafta është e re, respektivisht, jo e zezë si e vjetër dhe në dipstick nuk është e dukshme se sa është atje, e mëparshmja ishte e dukshme, hetimi është i gabuar i verdhë. Ndoshta dikush e di se si ta përcaktojë atë në kushte të tilla?

Në fund, ndryshoi:

1. Vaj motorit nga 4 litra mori 3.3 litra, duke përfshirë atë të përmbytur në një filtër me vaj, i cili është shumë i vështirë për të hequr dorë nga rasti i filtrit si rezultat kur largimi.

Procedura: - Motori duhet të jetë i ngrohtë ose i nxehtë, kështu që rrjedh nafta;

Në pjesën e poshtme, ne heqim dorë nga vidhosja e kullimit me rondele (vaji është i nxehtë mund të digjet);

Nafta rrjedh tani është e nevojshme të heqë kapakun e qafës së rafinimit të naftës

motori (kapaku i verdhë në motor);

Nafta rrjedh, heq filtrin e vajit duke përdorur një zinxhir të lidhjes

ose hundë hundë në filtrin e vajit (mos hiqni duart);

Ne marrim një filtër të ri të ri derdh naftë të ri në të dhe lubrifikoni

dhe vidhosni në motor;

Në pjesën e poshtme ne vidhos vidhosjen e derdhjes së pasme me rondele;

kontrolloni nga PCU;

Kthesë mbulesën e motorit të motorit;

Ne sjellim makinën dhe menjëherë harxhojmë dy herë radhazi;

2. Priza Spark në foto mund të shihet një nga qirinj të zëvendësuar si Master tha si normale, aktuale nëse ju lënë mund të fillojë të sjellë në ngricën në fabrikën e makinave në përgjithësi, gjithashtu ndryshoi.

Procedura: - Tërhiqni telat e përshtatshme për qirinj të ndezjes;

Pastrues dhe goditje të gjithë fëlliqur në pikën e vidhosjes së qirinjve për të

dirt nuk u gjet kur hoqi qirinjtë e vjetër;

Ju heqni të vjetër dhe vidhos (vetëm butësisht në thread) qirinj të reja.

3. Generator Rrip 5pc 1747 (gur dhe ajër të kondicionuar) Në foto mund të shihet se të vjetra plasaritur nga jashtë, por brenda lakimit të plasjes nuk është vërejtur, por nën zëvendësimin. Shtrirja dhe lundrues Rollers Master tha se ata janë mjaft normale dhe në zëvendësimin nuk kanë nevojë që ata nuk duhet të ndryshojnë gjithsesi, nuk ka para, vetëm ai tha se pompë dhe çdo gjë tjetër është gjithashtu normale.

4. Rripin e kohës në foto shihet se nuk është e dukshme për të përkulur çdo çarje në përgjithësi është mjaft punëtore, por unë e ndryshova atë.

5. Roller kohore është gjithashtu një punëtor pasi mund të shihet vetëm në foto vetëm mund të shihet se ka dy scuffs në sipërfaqen rrëshqitëse nga të cilat unë nuk di gjithçka.

Gjithsej për të gjithë punën 1850 rubla.

2 persona janë të përfshirë.

Përdorur dy Jack Ngritni Makina dhe mbani motorin në peshë.

Pyetur për frenat e bilbilit shikuar në timonin e përparme për të jetuar ato flet një maksimum prej 3000 km,

ajo rezulton në pads frenave që qep një shirit të sinjalit të metaleve nëse ai dëshmoi se do të thotë ndryshimi, por nuk do të thotë se nuk ka asnjë frenat fare për disa mijë kilometra. Unë do të ndryshojë pads frenave të përparme, fotografitë dhe çmimet do të postoni.

Është e nevojshme për të ndryshuar filtrin e ajrit dhe filtrin e kabinës.

Ju ende duhet të rregulloni kalimin e ngritjes së tufës (p.sh., për të vënë një lëvizje të lirë në pedale tufë) nën kapuç rezulton kabllor që duhet të vendoset në një distancë të caktuar për këtë ju duhet dy çelësa në 10 dhe një deri në 7 , Unë do ta bëj atë të dalë jashtë.

Gjithashtu kuptoni me konsumin e mbivlerësuar të karburantit.

Sipas të gjitha sendeve të përshkruara të Rregullores së Automakerëve, ky është çelësi i punës së gjatë dhe të qetë të KIA Rio.

Këto objekte përfshijnë një listë të punimeve dhe operacioneve me zëvendësimin e lëngjeve. Dhe secila, në varësi të kilometrazhit të makinës dhe jetës së shërbimit, mbart pikë të ndryshme.

AKI mori bazën e periodicitetit të modelit Rio prej 15,000 kilometrash.

Interesante! Shërbimi i parë është prodhuar përkatësisht pikërisht me një afat të tillë, dhe pastaj sipas progresit matematik. Ne do të analizojmë sa përafërsisht rrjeti shikon Kia Rio dhe cilat karakteristika rregullative të tregtarëve të AKI-së përshkruajnë prodhuesin.

Gjeja e pare. KIA RIO Mirëmbajtja kur drejton 15,000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

E para Kjo nënkupton një sasi të vogël të punës në zëvendësimin e karburantit dhe komponentëve, si dhe lubrifikim aksesore:

Gjithashtu, prodhuesi ka ndarë disa kontrolle të detyrueshme të sistemeve dhe komponentëve për cilësinë e tyre:

• grykë e filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• presioni i gomes;
• drejtues;
• sistemi i ndriçimit;
• kondicioner.

Pastrim artikuj të veçantë:

• organet e kullimit të trupit.

Rrjeti i punës së mirëmbajtjes së AKI-së në 15,000 kilometra përfshin numrin minimal të operacioneve për zëvendësimin e lëngjeve dhe komponentëve. Fokusi kryesor i tregtarëve ka për qëllim identifikimin e një martese të fabrikës.

E dyta. Mirëmbajtja e KIA Rio me një afat prej 30000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi materialet dhe komponentët:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• grykë e filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Rregullat e punës në mirëmbajtjen e dytë të KIA Rio siguron kontrollin e rripit të makinave të makinave shtesë.

E rëndësishme! Nuk është e nevojshme të ndryshohet rripi. Zëvendësimi i tij është bërë individualisht.

Së treti. Ata Mirëmbajtja Kia Rio kur drejton 45,000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• grease elementet e pikës së kontrollit (për kutinë automatike);
• duke zëvendësuar elementet e filtrit të ajrit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Interesante! Në rregulloret për mirëmbajtjen e KIA Rio, një lubrifikant i elementeve të gearbox është përfshirë në 45,000 km.

Këto vepra i referohen vetëm transmetimit automatik të Rio C.

Së katërti. Mirëmbajtja e KIA Rio kur drejton 60000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• zëvendësimi i prizave të ndezura;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• grease elementet e pikës së kontrollit (për kutinë automatike);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• ngushtësi e sistemit të ftohjes së motorit;
• tubat e karburantit dhe hoses;
• grykë e filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• drive STRAP Sistemet shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Rregullat e Kia Rio kur drejton 60000 km, rrjeti i të cilit parashikon zëvendësimin e lëngjeve të frenave, prizat e ndezjes, filtrin e karburantit dhe shumë të tjera, është një nga më të rëndësishmet.

Interesante! Është në të njëjtën kohë që kilometrazhi më shpesh të zbulohet nga shumë të meta të fabrikës që nuk mund të përcaktohen në një fazë të hershme.

Pestë pastaj. Mirëmbajtja e KIA Rio gjatë 75,000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• lubrifikimi i elementeve të gearbox (për një kuti automatike).

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• element i filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

E rëndësishme! Karakteristikat rregullatore të pestë pastaj për Kia Rio duhet të ndryshojnë, përveç naftës në njësinë e energjisë dhe filtrin në të, asgjë.

Gjashtë herë. Ata Mirëmbajtja Kia Rio kur drejton 90000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• grease elementet e pikës së kontrollit (për kutinë automatike);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;
• duke zëvendësuar elementin e filtrit të ajrit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• pastrimi i valvulës;
• grykë e filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• drive STRAP Sistemet shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Interesante! Rregullorja e gjashtë për KIA RIO parashikon zëvendësimin e një numri të madh lubrifikantësh.

Së shtatë. Mirëmbajtja e KIA Rio kur drejton 105,000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• lubrifikimi i elementeve të gearbox (për një kuti automatike).

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• element i filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Tetë pastaj. Mirëmbajtja e KIA Rio kur drejton 120000 km (viti i lirimit nga viti 2012 deri në vitin 2015)

Zëvendësimi dhe lubrifikimi i materialeve dhe komponentëve:

• zëvendësimi i vajit motorik;
• duke zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikant i të gjithë pajisjeve të derës (duke përfshirë trungun dhe kapakun e kapakut);
• grease elementet e pikës së kontrollit (për kutinë automatike);
• zëvendësimi i lëngut të frenave;
• zëvendësimi i prizave të ndezura;
• duke zëvendësuar filtrin e karburantit.

Kontrollimi i sistemeve dhe komponentëve të makinave:

• sistemi i prodhimit të gazit të shkarkimit;
• tubat e karburantit dhe hoses;
• niveli i naftës në gearbox (për kuti manuale dhe kuti automatike);
• element i filtrit të ajrit;
• çorape ventilimi dhe tubi i rezervuarit të karburantit;
• pastrimi i valvulës;
• grykë e filtrit të ajrit;
• sistemi i makinës;
• Gearbox (për kutinë automatike);
• ball varet në pezullimin e përparme;
• presioni i gomes;
• drejtues;
• kontrolli i plotë i sistemit të frenave (pa zëvendësuar lëngun);
• statusin e baterisë;
• sistemi i ndriçimit;
• drive STRAP Sistemet shtesë;
• kondicioner.

Pastrimi i elementeve individuale:

• filtri i sistemit të furnizimit të makinës;
• organet e kullimit të trupit.

Vlen të përmendet se orari i çdo mirëmbajtjeje të makinës ofron, përveç kilometrazhit të makinës dhe frekuencës së kohës.

E rëndësishme! Pa marrë parasysh se sa ka kaluar Rio juaj, kushtet e kontratës së garancisë gjithmonë ofrojnë shërbim të paktën një herë në vit.

Nëse është e rëndësishme për ju që makina të mbetet nën garanci dhe ju rrallë e shkelni atë nga parkingu, ju duhet të mbani mend periodikisht se sa kohë ka kaluar nga inspektimi i fundit zyrtar nga specialistët e tregtarëve.

1. Mos veproni me motor dhe transmetimin automatik "në të ftohtë". Ndërsa temperatura e naftës në pult nuk i afrohet 90 gradave - është e pamundur për të rritur revolucionet dhe për të përshpejtuar!

2. Zëvendësimi i naftës në varësi të stilit të vozitjes:
dhe). Me një operacion të përmbajtur prej 50/50, pista / qyteti, vaji mund të ndryshohet një herë në 10 bletë
b). Me operacion të përmbajtur vetëm në qytet, ndryshimi i naftës çdo 7-8 t. km
në). Për tifozët e përshpejtimeve të shpeshta - ndryshimi i naftës çdo 5-6 t. km

* Synimi për të mos mbushur naftën me etiketat e Castrolit, është më mirë të zgjidhni një vaj tjetër me të njëjtin tolerancë, si Motul X-Cess. Filtri i naftës Përdorni vetëm origjinalin ose analogun nga K & N! Kontrolloni nivelin e vajit përmes menusë nga kabina e makinës është e nevojshme pas çdo udhëtimi përgjatë autostradës dhe nuk do të dëmtojë të kontrolloni nivelin e të paktën një herë në javë. Nëse keni çuar shpejt, menjëherë pas kësaj nuk vlen të kontrolloni vajin, pasi kompjuteri mund të lëshojë të dhëna të gabuara. Gjithashtu nuk vlen të kontrolloni nivelin e naftës "në të ftohtë". Nëse pas kontrollit ju shihni se niveli i naftës nuk është në shenjën maksimale - rezultati është shuma e kërkuar në mënyrë që niveli të jetë gjithmonë në maksimum! Pas zëvendësimit të vajit, sigurohuni që priza e kullimit dhe mbulimi frigorifer i naftës janë të përdredhur siç duhet, dhe gjithashtu kontrolloni nivelin e vajit pas një kohe. Nuk ka rëndësi nëse zëvendësoni vajin në intervalin midis zyrtarit atëherë në ndonjë shërbim kompetent. Gjëja kryesore merr filtrin origjinal dhe vajin me tolerancën përkatëse!

3. Filtri i ajrit duhet të ndryshohet me çdo zëvendësim të vajit. Periodikisht, ju duhet të lani kutinë e hyrjes, është më mirë ta hiqni atë.

* Nëse dëshironi, ju mund të zëvendësoni filtrin e ajrit të disponueshëm të fabrikës në analog nga K & N. Këto filtra të reduktuar të rezistencës janë të reusable, por ato duhet të shërbejnë (larje dhe të ngopura nga lëngu i veçantë) çdo 3-5 t. km! Vendos sistemin e ftohtë të hyrjes në motorët e mësipërm - nuk rekomandohet!

4. Spark priza dhe benzinë: një zëvendësim i qirinjve çdo 20-25 TKM është e nevojshme, pasi cilësia e benzinës në vendin tonë lë shumë për të dëshiruar. Blej vetëm qirinj origjinale, tani ka raste në rritje të martesës dhe fakes, të jenë të kujdesshëm, kontrolloni atë që ju merrni!
Përdorimi i benzinës vetëm AI-98. Zgjidhni rimbushjet e provuara, përpiquni të mos mbushni karburantin e keq. Në rast se keni qenë në gjendje të furnizoni vetëm AI-95, të përpiqet të vozisni të përmbysur derisa AI-98 do të jetë në tank! Nëse jeni në një vend ku nuk dihet cilësia e benzinës, mund të përdorni një shtesë që rrit numrin e oktanit, për shembull nga Liqui Moly. Gjithashtu në shitje të lirë, të gjithë od ka një shtesë origjinale në karburant nga BMW, e cila ka vetitë e hundëzave gjithëpërfshirëse. Një shtesë e tillë mund të përdoret për parandalimin një herë në 15 t. km, kushton 500 rubla!

5. Shikoni makinën tuaj, jini të vëmendshëm ndaj tij dhe do t'ju përgjigjet reciprocitetit! Nëse diçka është e dyshimtë në sjellje, përpiquni të paguani kohë për diagnostifikim. Shumica e problemeve mund të shmangen në fazën e hershme të zhvillimit të tyre! Arsyet mund të jenë vetëm dy gjëra: ose duke përmbysur rekomandimet e mësipërme ose martesën e fabrikës.

Përveç këtyre shpjegimeve, ekzistojnë procedura "sezonale", të tilla si rafinimi i radiatorëve, zëvendësimi i ftohjes, frenave dhe lëngjeve të tjera. Pas dimrit, ajo gjithashtu nuk do të dëmtojë kontrollin e sistemit të frenave dhe pezullimin.

Vëmendje e veçantë vlen të paguani kutinë e shpejtësisë dhe gearbox. Për të shmangur problemet, rekomandohet të zëvendësohet nafta në transmetimin automatik çdo 45-60 t. km dhe kutia e shpejtësisë çdo 20-30 t.km. Nëse ju dhuroni më shumë se 60t.km pa zëvendësuar vajin në transmetimin automatik, atëherë gjatë kësaj kohe janë prodhuar patate të skuqura. Është e nevojshme të ndryshohet me tiganin e naftës (filtri është ndërtuar në të). Kjo është për shkak të formimit të patate të skuqura në transmetimin automatik, bima BMW nuk rekomandon zëvendësimin e naftës në të në përgjithësi, dhe nëse ato ndryshohen, atëherë ata e këshillojnë atë për të bërë atë me panin e naftës! Prandaj, është më mirë të mos ngjitesh në transmetimin automatik, por në kutinë e shpejtësisë - është e nevojshme:

Kliko për të zbuluar ...

e pra, 33 mesazhe në forum është qartë një ekspert.
Unë propozoj për të shpëtuar makinën në të që të mos ngasin.

Rreth Motulit, kompani e mirë PR.
Unë nuk kam asgjë kundër Castrol, origjinal dhe Motul. Cam Lew origjinal, dhe vetëm kur dëshiron BC. E para ishte 15,000, e dyta dëshiron të 29,000.

Nëse motori po punon, është ende vaji (nga specifikimi BMW), nga rruga "Profi" Unë nuk kam asgjë për të shkruar për larjen e radiatorit, dhe kjo është me të vërtetë ajo që ia vlen të praktikohet të paktën një herë në dy vjet (kjo është arsyeja pse ai është "Profi").
Qirinj në një motor normal shkojnë 80 ton. Km Pastaj ju i merrni me mend, unë do të ndryshoj në parandalim, dhe ata janë si të rinj.
Filtri i kabinës i pangopur thotë për të ndryshuar çdo herë, jo një lakmitar tha nëse ajo godet përmes kësaj, por nëse keni blerë tashmë, le ta vendosim atë, sepse Puna në zëvendësim nuk është e shtrenjtë.

Unë nuk mendoj se Motul do të shpëtojë kur motori është overheated ...

Çfarë ju pëlqen gjithmonë Castrol - Shit, Motul Tru. Vajra të tjerë nuk ndodhin, dhe celular është ndoshta vetëm për priorët

unë shpresoj tërësisht?