Sa makina duhet të vozis për një afat të plotë. Karakteristikat e motorit që funksionojnë pas riparimit

Bleva makinën time të parë, mbaj mend se drejtimin e një makine të re në dimër opsion optimal. Për shumë njerëz, blerja e makinës suaj të parë dhe të shumëpritur është dita më e gëzueshme në jetë. Përgatituni për të përpara, duke kërkuar një vend për ruajtje të mëtejshme. Kjo është sigurisht e saktë, por jo gjëja kryesore. Kohëzgjatja e funksionimit të saj do të varet nga kohëzgjatja e operacionit të saj në mënyrë cilësore.

Drejtimin e një makine të re në dimër, pse saktësisht? Nyjet e vozitjes dhe agregatët në transport të ri nuk po punojnë si në dorën e dytë. Ata nuk kanë pasur kohë për të dalë, "Gjeni" vendin tuaj, si rezultat i asaj që ngrihet temperatura totale Motor, në vaj shfaqet në formën e patate të skuqura metalike. Nëse bëni gjithçka të gabuar - është minus 35% e burimeve motorike totale. Përqindja është e prekshme.

Kaloni shpejtësinë duhet të jetë pa probleme, pa jerks, dhe kjo nuk varet nga koha e vitit. Nga ndikimi i ngjitjes, sinkronizuesit mund të dëmtojnë, të cilat do të çojnë në riparime urgjente. Për motorët me naftë, nxitimi i drejtimit në të tilla si për llojet e benzinës. Gjendja e vetme dhe kryesore është të presësh derisa treguesi të dalë në panelin e instrumentit. Disa specialistë thonë se për një motor nafte, pragu i revolucioneve është zvogëluar disi, por një informacion i tillë, prodhuesit nuk tregojnë.

Cilado qoftë makina është një makinë vendase ose e huaj, mos u ngut për të përzënë atë në fillim, është më mirë të mësoni 2000 km në mënyrë të butë. Se atëherë bëni një rregullim të qëndrueshëm. Nëse është e mundur, blini një makinë në një sezon të ftohtë, si rutina e një makine të re dimri do të kalojë Verë shumë më efikase. Në kohë të tjera, secili pronar e le të vendosë vetë.

Të gjithë makinë e re Testuar në kuadrin e autokontrimit. Përkundër kësaj, pronarët e makinave janë të dëshirueshme për të drejtuar një makinë të re vetë. Duke përjetuar punën e mekanizmave nën ndikimin e ngarkesave, është e mundur të analizohen aftësitë adaptive të elementeve të pezullimit, Hodovka dhe.

Karakteristikat e procesit të rrotullimit

Detyra e drejtimit të një makine të re është përgatitja e makinës për operim të përhershëm. Përveç kësaj, procedura ju lejon të identifikoni shkeljet e mundshme në motor ose në sistem tjetër.

Procedura kryhet në një të përshtatshëm, të privuar nga flashet e mëdha në një rregulla specifike.

Shumë pronarë të makinave nuk janë serioze në lidhje me rekomandimet e prodhuesve në lidhje me rëndësinë e drejtimit. Makina të lëshuara deri në vitin 2000 dhe më herët nuk kishin një sistem kompleks të pajisjes agregati i energjisë dhe pajisjen e nyjeve. Këto ishin sistemet e thjeshtaShërbimi i të cilit nuk ka shkaktuar vështirësi të veçanta.

Por me zhvillimin e projektimit të industrisë së automjeteve sistemet motorike Në mënyrë të konsiderueshme të komplikuar. Që kanë të bëjnë me një makinë prodhimi modern, ju nuk duhet të neglizhoni këshilla të projektuesve dhe të siguroheni.

Kur testimi i parë i një makine të re, përshtypja mund të krijohet që makina nuk i përgjigjet mjaftueshëm ngutjes së pedalit të gazit dhe jo të mjaftueshme. Por këto janë përshtypje mashtruese që janë të lehta për të shpjeguar praninë e parregullsive të fabrikës dhe vrazhdësisë në disa detaje. Pas drejtimit, ndjesia e motorit me siguri do të shfaqet.

Avantazhet e drejtimit

Për përcaktimin funksionalitet Makina duhet t'i nënshtrohet një njësie të plotë të testimit, gjatë së cilës mund të arrihen rezultatet e mëposhtme:

• duke ecur pjesë me elemente të luajtshme;
• eliminimi i gabimeve të disa detajeve;
• sistemet e pastrimit nga pluhuri dhe artikujt e çipit pas përpunimit të fabrikës;
• përshtatja e pads frenave;
• zbulimi i martesës së fabrikës.

Shumë priren të besojnë se balotazhi është i nevojshëm vetëm për të shpërndarë motorin. Megjithatë, nuk është. Sistemi i drejtimit, frenat, transmetimi, abs dhe pjesa tjetër e nyjeve kanë nevojë për përshtatje me përdorimin praktik.

Në sajë të sa më sipër, pyetja, është e nevojshme për të drejtuar një makinë të re, bëhet e parëndësishme. Çdo pronar i një makine të re duhet të kuptojë përfitimet e procedurës.

Intervale të shëndosha

Drejtimi i saktë në makinën e re përfshin respektimin e normave të kilometrit fillor të rekomanduar nga automaker. Si të ngasin një makinë të re? Ajo është e bashkangjitur në një nga artikujt e udhëzimeve të operimit të makinave. Sipas rekomandimeve të projektuesve, periudha e drejtimit nuk luan rol. Në përshtatjen e një makine të re në kushtet përdorim i përhershëm Gjatësia e kandidimit dhe intensiteti i operimit në kohën e kandidimit është prekur.

Kur u pyetën se sa kilometra ka një vrapim në një makinë të re, nuk ka përgjigje të qartë. Çdo mjeshtër ka mendimin e saj për këtë rast. Por 1.5 mijë kilometra e parë janë në mënyrë unike kanë vlerën më të madhe në drejtimin, dhe ky fakt nuk është subjekt i sfidës.

Në shumë aspekte, kilometër po kandidon në markën dhe modelin e makinës, si dhe nga lloji i motorit. Shkalla mesatare e kilometrazhit primar është nga 2 në 5 mijë. Për makinat e pajisura me një motor nafte, kilometrazhi i rekomanduar i fillimit duhet të shumëzohet me 2 herë.

Rregullat themelore Obraktka

Pyetja lind saktësisht se si të kandidojë në një makinë të re. Ekzistojnë rregulla themelore për punën e procedurës, por para fillimit të saj është e nevojshme të mbahen punë përgatitoreKjo do t'ju lejojë të rrokullisni makinën.

Trajnim automjet për të kandiduar:

• kontrolloni për sasi të mjaftueshme;
• sigurohuni që numri lëng frutash korrespondon me normën;
• rezervuari i makinës, i cili kalon drejtimin, duhet të jetë i mbushur me karburant të markës, e cila rekomandohet nga automaker;
• kontrolloni treguesit e presionit të gomave.

I gjithë procesi i drejtimit të profesionistëve profesionistë është i ndarë në disa faza. Më e rëndësishmja është 200 - 300 km e parë. Gjatë kësaj periudhe, pjesët lëvizëse janë ngjitur. Shkelja e normave të funksionimit të automjetit në këtë periudhë të procesit mund të sjellë më tej dështimin e një sërë detajesh. Rekomandohet kategorikisht në fillim të arritjes për të kontrolluar aftësitë dinamike të makinës së re.

Pavarësisht nga cili kuti transmetimi me shpejtësi është e pajisur me një makinë, 50 km e parë. Është më mirë për të përzënë me shpejtësi që nuk tejkalon 50 km / h. Vendi më i mirë Për këtë udhëtim - një udhë të vendit, ku ekziston mundësia e mbajtjes së një shpejtësie të qëndrueshme. Për 100 km të ardhshëm. Është e mundur të rritet shpejtësia deri në 90 km / h. Duhet të përmbahen nga hipur shpejtësi e vazhdueshmepa ndryshuar treguesit e saj. Kalimi i levës me shpejtësi të lartë duhet të jetë i qetë.

Rregullat drejtimin e një makine të re me transmetim manual

Për të arritur koeficientin maksimal veprime të dobishme Kur drejton një makinë të re me transmetim manual, rekomandohet të mbështeteni në rregullat e mëposhtme:

1. Mos praktikoni të mprehta fillimi i shpejtë. Kur fillon motori nuk lejohet norma të larta Shpejtësia e rrotullimit të boshtit.
2. Fitoni pa probleme.
3. Duke kaluar transmetime të ulëta Për të kryer në kohën e duhur.
4. Përjashtojnë mundësinë e operimit të motorit në mode.
5. Në fazën e parë të arratisjes (deri në 1000 km largim) është e ndaluar të përdorë transmetimin e 4, 5 dhe 6. Shpejtësia e makinës së re nuk duhet të kalojë 90 km / h.
6. Është e nevojshme të merret parasysh se gjatë udhëtimit, shpejtësia e ngasjes duhet të ndryshojë periodikisht.
7. Për motorët e benzinës, shuma maksimale Rrotullon nuk duhet të kalojë 3000 rpm.
8. Për motorët që veprojnë në një naftë, një numër i lejueshëm i revolucioneve deri në 5000 rpm.
9. Në fazën e parë, arratisja është më e mirë për të mos përdorur jerks, përshpejtime të mprehta dhe frenim, ngjitet gjithashtu duhet të shmangen shpejtësi e lartë. Ju duhet të përdorni një udhëtim të qetë.
10. Zgjedhja e duhur e rrugës për këtë procedurë do të mbrojë nga mbingarkesa sistem dhe motor. Është më mirë të zgjidhni një terren pa difekte të rrugës.

Pas përfundimit të procedurës, ajo do të zëvendësohet siç duhet nga nafta në ndarjen e motorit, pasi patate të skuqura metalike, pluhuri dhe mbeturinat e fabrikës bien në të nuk përjashtohen. Para se të vraponi, ndryshimi i vajit nuk kryhet.

Duke hequr një makinë të pajisur me transmetim automatik

Okrakat makinë e rePajisur me një kuti automatike, është bërë sipas një algoritëm të ngjashëm me formulën e rutimit të makinave me një transmetim mekanik. Vetëm disa rregulla dallojnë proceset:

1. Para fillimit të punës, është e nevojshme për të arritur konsistencën e dëshiruar të naftës në rezervuarin e transmetimit. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrohni gearbox.
2. Duhet të mbahet. Vëzhgimi i nivelit të presionit do të ndihmojë në shmangien e ngarkesës në mekanizmat e varur nga kjo.
3. Slobs janë të përjashtuara.
4. Shpejtësia kur drejton një makinë të re me transmetim automatik nuk duhet të kalojë 90 km / h.

Nevoja për procedurën e drejtimit është e qartë, edhe pse jo të gjitha defektet mund të zbulohen në kohën e fillimit të drejtimit primar. Për të identifikuar martesën e fabrikës është mjaft e vështirë, madje edhe duke pasur një diagnozë të thellë. Nëse nuk vendosni një qëllim për të gjetur disavantazhe, duhet të mbani mend qëllimin kryesor të ekzekutimit, i cili qëndron në përshpejtimin e nyjeve dhe shënjimin e pjesëve.

Çmimet më të mira dhe kushtet për blerjen e makinave të reja

Kur blejnë një makinë të re, çdo pronar, madje edhe i sapoardhur, mendon se si të zgjasë punë e pandërprerë Makina dhe nyjet e saj, shtyjnë riparimin sa larg kufijve periudha e garancisë. Ndihma në një rritje në jetën e shërbimit të nyjeve kryesore të transportit është e aftë për t'u kryer siç duhet elementet më të rëndësishme - Motor dhe transmetim.

Çfarë është makinat e drejtimit me fjalë të thjeshta

Drejtimi në automjetin e ri është procesi, gjatë së cilës ndodh heshtja e saktë e të gjitha njësive kryesore, nyjave dhe pjesëve ndodh.

Shumica e automakers kryejnë të ashtuquajturin "të ftohtë" të drejtuar para instalimit në një makinë, por kjo procedurë është kryer në mënyra të butë që janë rrallë të arritshme në një situatë reale.

Të drejtuar në makinë apo jo, të gjitha për dhe kundër

Drejtimi i makinës kryhet në një mënyrë të butë, e cila nuk mund të përkeqësojë statusin e nyjave dhe pjesëve. Kundërshtarët e balotazhit kryesisht veprojnë përfaqësuesit e prodhuesve, duke deklaruar atë makina moderne nuk kërkojnë ndonjë kufizim në operacion nga kilometrat e parë, dhe të gjitha procedurat e kërkuara U prodhuan në fabrikë (të ftohtë).

Shumë prodhues tregojnë disa kufizime në shfrytëzimin e një makine të re, një numër i tyre rekomandojnë të kalojnë zero.

Çfarë i jep kodrinës në makinë:

• rënia e butë e zbutjes së pjesëve pa arsimim të mundshëm të shkallëzimit;
• duke u përpjekur për të lëvizur pjesë të sistemeve të ndryshme;
• pastrim kanalet e naftës dhe vetëm motor me djegie të brendshme nga copëzat e mundshme ose komponentët e huaj;
• fut disqet e frenave Dhe pads që më vonë (pas 200-250 km) do të sigurojnë frenim madhështor;
• identifikimin e defekteve ose martesës ekzistuese;
• përshtatjen e gomave të reja dhe për të përmirësuar tufën e tyre me sipërfaqen.

Periudha e drejtimit matet në kilometra dhe është 1000-5000 km në varësi të prodhuesit, dhe motor nafte Rekomandohet të kandidohet në dy herë më shumë benzinë.

Zero, pluses dhe të këqijat, kalojnë apo jo?

Gjatë funksionimit të makinës së re, elementet lëvizëse ndodhin, dhe në motor mund të ketë patate të skuqura, të cilat hyn në vaj dhe filter vaji. Në zero, përveç zëvendësimit të përzier të naftës, kontrolloni nivelet e të gjitha lëngjeve të punës, nëse është e nevojshme, zëvendësoni ose shtrëngoni. Gjithashtu kryejnë një inspektim të shpejtë të kabinës, detajet e trupit, Elektricistët, gjendja e shasisë dhe sistemit të frenave.

Një inspektim dhe mirëmbajtje e tillë ekstravisore nuk është e detyrueshme, por nëse ka defekte të vogla, vrazhdësi më të lartë në krahasim me llogaritjet e projektimit në nyjet, një procedurë e tillë është plotësisht e justifikuar.

Zëvendësimi i naftës pas drejtimit të motorit mund të zgjasë burimet e motorit, pasi patate të skuqura do të hiqen (nëse janë të disponueshme) nga sistemi lubrifikant i motorit, i cili do të zvogëlojë gjasat e arsimit dhe shkatërrimin e mëtejshëm të nyjeve.

Si të përgatiteni për drejtimin e makinës së re

Makina e re kërkon kontrolle veçanërisht të kujdesshme. elemente individualeMeqenëse nëse do të zbulohet një martesë e mundshme, pasojat nuk do të jenë shumë të këndshme.

Para fillimit të kandidimit, si dhe çdo ditë gjatë kalimit të saj vijon:

• kontrolloni nivelin e vajit në motor, niveli lëngje pune Duhet të jetë në mes midis etiketave;
• kontrolloni nivelin e frenave dhe ftohësit;
• plotësoni makinën me lëndë djegëse me cilësi të lartë;
• për tu lit. hapësirë \u200b\u200bpodcast Si fundi, si dhe sipërfaqja nën të për praninë e Omit.

Si të ngasin motorin

Një nga elementët kryesorë të makinës është motori, i cili kërkon drejtimin veçanërisht të butë, i cili avokon çelësin për një punë të mirë të gjatë, edhe pas kufirit të garancisë, dinamikës së shkëlqyer, konsumit të ulët të karburantit dhe parametrave të tjerë.

Më të dëmshme për motorin janë ngarkesa të mëdhaDuke nënkuptuar lëvizjen me shpejtësi të lartë me shpejtësi të ulët dhe pedale me gaz shumë të shtrydhur (për shembull, lëvizja në veshje të 5-të me një shpejtësi jo më të lartë se 70 km / h; lëvizja në rrëshqitje revolucione të ulëta (më pak se 2000), veçanërisht me ngarkesë shtesë.

• mos u mundoni të arrini treguesit maksimalë të shpejtësisë;
• shmangni udhëtimin afatgjatë në të njëjtat revolucione ose shpejtësi;
• nuk është e dëshirueshme të shtrydh pedalin e përshpejtuesit derisa të ndalet;
• rishikimet e rekomanduara gjatë rrjedhës janë në rangun e 2500-4000 km (në varësi të llojit të motorit), por rekomandohet që të mos kalojmë 3000-3500 në gjysmën e parë të drejtimit;
• shmangni punën afatgjatë në modalitetin e papunë;
• eliminimi i motorit të frenimit;
• përshpejtimet dinamike, frenimi i mprehtë dhe largimi duhet të shmangen gjatë lëvizjes;
• shmangni lëvizjen në revs të ulëta;
• mos e ngarkoni makinën, mos e përdorni rimorkio dhe të mos mbillni shumë pasagjerë;
• daily kontrolloni nivelin e naftës, ia vlen të kontrolloni atë në 3-5 minuta pas ndalimit të transportit në një sipërfaqe të sheshtë, duhet të mbani një vaj për të kaluar;
• nëse është e mundur, shmangni lëvizjen në sipërfaqe me tufë të varfër (papastërtitë, rërë, akull ose shumë borë) për të përjashtuar porosinë tonë tonë.

Fazat e transmetimeve që funksionojnë

Transmetimi është agregati i dytë më i rëndësishëm në veturë. Pajisja e saj është shumë komplekse, ka shumë elemente lëvizëse dhe fërkim në të, kështu që duhet të kontrollohet për të drejtuar një kuti.

Drejtimi i butë i transmetimit do të zgjasë afatin e shërbimit të pandërprerë dhe do të lëvizë riparime të shtrenjta në një periudhë të mirë.

Automatik

Është një mekanizëm jashtëzakonisht kompleks që kërkon një marrëdhënie të kujdesshme dhe drejtimin e rregullt. Është më mirë të prisni pak, duke u larguar me kompetencë se atëherë për të dalë për riparime të shtrenjta, të cilat, natyrisht, do të ndodhë pas garancisë.

• para fillimit të lëvizjes automatike të transmetimit duhet të ngrohesh temperatura e punës Për të arritur lëngun e transmetimit të konsistencës së dëshiruar, në dimër mund të zgjasë deri në 10 minuta;
• Është rreptësisht e ndaluar të përdoret modaliteti i Kikdown;
• shikoni se modaliteti neutral nuk ndizet kur ngarje, gjë që mund të ndodhë për shkak të reduktimit të presionit lëngje e transmetimit Kur ajo është e nxehtë, duke shkaktuar presion mbi nyjen planetare;
• shmangni rrëshqitjen e rrotave;
• rekomandohet fuqimisht për të kandiduar kuti automatike jashtë qytetit, për të shmangur një regjim të lëvizjes së shiritit;
• shmangni thyerjen e sendeve të rënda ose një numër të madh të udhëtarëve;
• shmangni transmetimin automatik të mbinxehjes gjatë gjithë 500 kilometrave të parë për shkak të faktit se shtresat e sipërme po konkurrojnë disqet e fërkimit, transformator hidraulik dhe pjesë të tjera të Asamblesë Planetare;
• nëse transmetimi automatik është shërbyer, i.e. Ai parashikon zëvendësimin e lëngjeve të transmisionit, nuk do të jetë e tepërt për të zëvendësuar lëngun e punës për të hequr patate të skuqura të mundshme ose komponentë të tjerë të jashtëm nga ai.

Mcpp

Konsiderohen më thjeshtë në funksionim dhe posedues burim i madh. Por edhe rekomandohet të kaloni me kujdes për disa mijëra kilometra të parë.

Këshilla për drejtimin e duhur transmetimi mekanik:

• filloni të lëvizni dhe të telefononi shpejtësinë që nevojitet pa probleme, duke ndryshuar hapat në kohën e duhur;
• përfshini shpejtësinë në transmetimin manual, është e nevojshme normalisht kur pedali i tufës është plotësisht i shtrydhur, duke shmangur lëvizje të mprehta ose aplikimet e përpjekjeve të konsiderueshme;
• gjatë mijë kilometrave të parë, kilometrazhin rekomandohet të mos lëvizin me një shpejtësi prej mbi 80-90 km / h dhe në tranzers të lartë (4,5,6);
• Është e nevojshme të ndryshohen hapat në mënyrë alternative dhe në kohën e duhur, ndërsa drejtimi është kategorikisht që nuk rekomandohet të hidhen mbi shpejtësi (për shembull, nga 4 deri në 2, nga 3 deri në 5);
• gjatë drejtimit, duhet të përdorni modalitetin udhëtim i qetë, nëse është e mundur, shmangni ashensorët e zgjatur ose lëvizjen në rrugë me një shtresë të keqe;
• pas përfundimit të një transmetimi mekanik nuk do të jetë i tepërt zëvendësim i plotë Lëngu i punës në të për të hequr patate të skuqura metalike ose substanca të tjera të huaja që mund të formohen gjatë shkaktarit të nyjeve të MCPP.

Makina e re kërkon një marrëdhënie të kujdesshme dhe shfrytëzim të duhur, veçanërisht gjatë gjithë mijë kilometrave të parë, gjatë së cilës duhet detaje të ndryshme dhe nyjet.

Procedura e rrjedhjes është e thjeshtë, por sjellja e saj e duhur do të zgjasë jetën e shërbimit të nyjeve kryesore dhe do të ndihmojë për të shmangur shkatërrime të shumta. Parimet themelore të arratisjes janë kontrolli ditor i lëngjeve të punës dhe shmangia e ngarkesave në motor dhe transmetimi, të cilat duhet të ndiqen rekomandime të thjeshtapërshkruar më sipër.

»Engine drejton makinën e re

Ne e kryejmë motorin në makinë

Motori që vrapon në makinë - Kompleksi i masave fillestare që synojnë të gudulistin e kuvendeve të ndërveprimit të motorit të brendshëm, të transmetimit dhe shasisë. Falë zhvillimit të shpejtë të automobilave, pas asamblesë, është e nevojshme të kaloni nëpër një rrotullim të nxehtë dhe të ftohtë të pjesëve. Megjithatë, shumica e shoferëve gabimisht besojnë se fabrika që rrokulliset në detaje është e mjaftueshme për të punë normale makinë. Running përgjithmonë vlen të përmendet se element kyç Makina e mbështjellë nuk është vetëm motori.

• Kur blejnë nga një shitës i makinave;
• Me rishikim të përfunduar;

Motor dhe shasi

Detajet "të mira" të parapërgatitura - një premtim të gjatë dhe pa jetën problematike të makinës. Vëmendje e veçantë është paguar pistoni, dhe valvulat përgjegjëse për punën agregati i tërheqjes. Sigurisht, vëmendje e ngushtë duhet t'i kushtohet të gjitha automjeteve të makinës. Për herë të parë, ditët e rrjedhjes, motori i makinës duket i çuditshëm, dhe një prodhues absolutisht jo i përshtatshëm i energjisë. Me kalimin e kohës, detajet janë zhvilluar, dhe motori tregon veten në lavdinë e vërtetë, duke iu përgjigjur menjëherë pedalit të gazit. Kjo është arsyeja pse, para së gjithash, vëmendje e veçantë i kushtohet motorit.

Ne nuk duhet të harrojmë për ekzistencën e sistemit të frenave, dhe kalimin e shërbimit të drejtuar. Sipas algoritmit të themeluar, disqet e frenave dhe pads janë testuar. Duke iu përmbajtur planit të planifikuar, automatisti jep sistem i frenave Jetë e gjatë.

Transmetimi kërkon të jepet vëmendje e veçantë, pavarësisht nga kutia e instaluar: mekanike ose automatike. Gjatë drejtimit, është e nevojshme të "ndjejmë" punën e makinës, duke rregulluar ngarkesën duke u fokusuar në treguesit e tërheqjes. Kjo masë paraprake është bërë për të identifikuar problemet e fabrikës dhe martesën, nga të cilat askush nuk është i siguruar.

Stili i makinës së makinës gjatë drejtimit

Rregulli i parë i shoferit: shpërthime të mprehta Pedali i gazit ose pedali i frenave është rreptësisht i ndaluar. Një skenar i ngjashëm ngarkon motorin e makinave sa më shumë që të jetë e mundur, i jep tranzitit të tranzicionit ekstremist jo vetëm sistemit të frenave, por edhe pjesës së drejtimit.

Gjithashtu ia vlen të shmangni ngarkesën:

• shpejtësi të lartë në ingranazhet e vogla,
• vonesa e tufës,
• transporti i paketimit të rëndë.

Në ditët e ftohta është e rekomanduar për të ngrohur motorin e makinës në temperaturën e kërkuar, vetëm pas fillimit të lëvizjes. Çdo lëvizje e makinës së mbështjellë duhet të ndodhë në një rrugë të sheshtë, duke shmangur vendin dhe gjurmët e thyera.

Duke blerë një makinë të mbështetur, në nominatorin e të cilave shifrat e drejtuar 5-7,000 u ndaluan - shenja e parë e kalimit të plotë inspektimi teknik, me më tej dhe lubrifikantë. Nëse kaluara më parë nuk ka zbuluar devijimet në makinë, mund të argumentohet në mënyrë të sigurt për kodrina të udhëtimit të saktë.

Marrja e pikës së makinës së mbështetur, vëmendje e ngushtë duhet t'i kushtohet vëmendje punës së nyjeve kryesore, me kusht që kalë hekuri"Fituar me absolutisht njerëz të panjohur. Zakonisht, kjo makinë Teknikisht do të kalojë një makinë të re, për shkak të kandidimit pjesërisht të shpenzuar.

Standardizimi i një procesi të ri të makinës

Më e rëndësishmja në jetën e çdo makine është 200 kilometra e parë. Për një makinë drejtimin, rekomandohet të zgjidhni edhe makina të autostradave të degraduara të Permiumit.

Në procesin e lëvizjes, është e rëndësishme për të monitoruar qarkullimin e motorit, i cili nuk duhet të kalojë 2500 rpm. Me kusht, procesi i rutimit mund të ndahet në pesë hapa:

• Për herë të parë, 50 km, shpejtësia e makinës nuk duhet të kalojë shënuesit 50km / orësh, faza e parë paraqet themelin e ciklit jetësor të DV;
• 100 km tjetër lejohet të rrisë shpejtësinë deri në 70 km / h;
• 100 km tjetër rekomandohet për të përzënë me një shpejtësi prej 80 km / h, është e rëndësishme për të monitoruar qarkullimin e motorit;
• Një tjetër 100 km duhet të përzënë me një shpejtësi prej 90 km / h;
• Në faza e fundit Është e lejuar të zhvillohet shpejtësi mbi 90 km / orë, duke mos harruar të monitorojë treguesit e sensorit të temperaturës;

Në rast të paraqitjes tinguj të pakuptueshëm Në procesin e drejtimit të makinës, duhet menjëherë të kontaktoni qendrën e shërbimit.

Motor drejtimin

Si rregull, ndodh nevoja për drejtimin e motorit, në rast se makina është absolutisht e re dhe pa një afat, si dhe pas procesit riparim Njësia e energjisë. Shpesh procesi i drejtimit të motorit kryhet për dy - tre mijë kilometra të drejtuar.

Çfarë keni nevojë për të drejtuar motorin

Të gjitha pjesët lëvizëse të mekanizmave të motorit kanë nevojë për një blerje, këtu është në të vërtetë për këtë arsye dhe është e nevojshme drejtimi i motorit. Shumica e pjesëve të njësisë së energjisë janë prodhuar nga vala e ulët dhe metoda e kthimit të punimeve, dhe edhe nëse teknologjia e prodhimit do të qëndrojë me një përkeqësim prej njëqind për qind, atëherë sipërfaqja e tyre nuk mund të jetë krejtësisht e qetë.

Pra, në kohën e fshinave të pjesëve të motorit, sipërfaqet e tyre vijnë në kontakt me njëri-tjetrin, dhe kështu ndodh saktësia e tyre. Në këtë pikë, pjesët janë të ekspozuara ndaj temperaturës së lartë dhe tendosjes fizike, prandaj, për të shmangur dëmtimin e atyre, është e nevojshme të vëzhgoni mënyrën teknologjike të balotazhit. Motori i të cilit është prodhuar me të gjitha kërkesat e standardeve të drejtimit, ka një burim më të madh operacional dhe karakteristika të energjisë, në vend të motorit që ka kaluar baterinë nuk është i saktë.

Procesi i drejtimit të digel

Motori që funksionon pas riparimit kryhet në disa faza, sekuencat e të cilave duhet të ndiqen në mënyrë strikte.

Pas nisjes së parë të motorit, është e nevojshme për të shqyrtuar atë dhe për të siguruar që nuk ka rrjedhje të naftës dhe ftohësit nga nën gaskets dhe lidhjen e nyjeve të hundëve. Tjetra, duhet të siguroheni që presioni i motorit në motor është normal. Vetëm pas kësaj ju mund të ngrohni njësinë e energjisë në temperaturën e rekomanduar të punës. Në procesin e ngrohjes, ne inspektojmë motorin për rrjedhjen e lëngjeve.

Si të nxehtë, presioni i naftës do të ulet, kjo është për shkak të faktit se ajo është e nxehtë dhe bëhet më pak e trashë. Normal është presioni brenda 0.5-1 kg / cm. Nëse parametrat e presionit nuk korrespondojnë me normën, ishte e mundur që gabimet të bëheshin gjatë montimit të motorit, të gabuar pompë nafte ose vaj me cilësi të ulët.

Pas një grupi të temperaturës së funksionimit, motori duhet të mbyt, dhe t'i japë atë të freskët në tridhjetë gradë. Tjetra, filloni motorin dhe përsëritni procedurën. Këto operacione duhet të bëhen përafërsisht pesëmbëdhjetë herë. Kosto për të theksuar se balotazhi i parë është kryer vetëm në idling.

Në fazën e dytë, i përmbahet parametrave të mëposhtëm: tre minuta - 1000 revolucione, katër minuta - 1500 revolucione, pesë minuta - 2000 revolucione.

Running në rrugë

Pasi kaloni fazat e para të motorit, ju mund të udhëtoni në rrugë. Duhet të kihet parasysh se drejtimin e duhur Motori kryhet me shpejtësi të ulët. Rekomandohet 65-70 km / h, ndërsa është e rëndësishme për të monitoruar se motori nuk e tejkalon. Gjatë kësaj periudhe është e mundur punë e paqëndrueshme Motor në boshtet e papunë, si rregull, rregullimi përfundimtar i papunë duhet të bëhet pas një mijë kilometrash të drejtuar.

Në të ardhmen, shpejtësia e lëvizjes duhet të rritet në 90 km, por mund të bëhet vetëm pas tre mijë shkon në kohën e drejtimit.

Tuning CHIP Engine
Motorë peugeot 307 Vizatoni motorin tuaj
Sistemi i ftohjes së motorit të makinave, parimi i funksionimit, mosfunksionimi Bateri akumuluese dhe gjenerator me makinë Mbinxehja e motorit - shkaqet dhe pasojat

Makina drejtimin është një proces operativ që ju lejon të përgatitni agregatet dhe nyjet kryesore për përdorim intensiv, si dhe të zbuloni në fazën fillestare keqfunksionime të mundshme dhe defekte.

Përkundër faktit se motorët e makinave kryesore janë testuar në qëndrime të veçanta, ka kuptim për të drejtuar një makinë dhe për të dhënë mekanizma për të funksionuar nën ngarkesë. Running në makinë të re drejtohet drejtpërdrejt në blerjen e kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të njësisë së energjisë, por jo gjithashtu nuk duhet të përjashtojë rëndësinë e përshtatjes së elementeve të mekanizmave të pezullimit, shasisë dhe frenimit.

Avantazhet e drejtimit

Për të kontrolluar statusin funksional të makinës, është e rëndësishme të nënshtrohen se është testimi i kujdesshëm. Për ta bërë këtë, rekomandohet të kaloni nëpër të gjitha makinat e reja, gjatë së cilës mund të arrini rezultate të rëndësishme:

• bëni fillimin e elementeve lëvizëse të shumë nyjeve;
• të qetë vrazhdësi dhe të metat e pjesëve dhe nyjeve individuale;
• qartë sistemi i lubrifikantit dhe motori nga papastërtitë e ndryshme të çipit pas asamblesë së fabrikës;
• marrja e pads frenave;
• zbuloni defektet ekzistuese dhe martesën e prodhimit.

Rregullat themelore Obraktka

Shkelja e rregullave të makinës mund të çojë në pasoja të paparashikuara, por është e mundur të marrësh një garanci se makina do të zgjasë shumë. Kështu që gjithçka shkoi saktësisht, ju duhet të ndiqni rregullat e mëposhtme:

• të bëjë karburant me cilësi të lartë auto;
• kontrolloni presionin e gomës;
• të parandalojë funksionimin afatgjatë të motorrit në modalitetin e papunë;
• monitoroni nivelin e vajit të motorit, prania e ftohësit dhe përzierjes së frenave;
• sigurohuni që lubrifikuesi të mos ndodhë;
• mijëra kilometra të para të drejtimit gjatë periudhës së drejtuar kryhen me një shpejtësi prej më pak se 90 km / h, gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i transmetimit 4-6;
• pa probleme dhe në kohën e duhur për reduktimin e duhur ose transmetimi i përmirësuar (Në udhëzimet e përdorimit, një tabelë me shpejtësi e lejuar për çdo transmetim);
• gjatë periudhës së drejtimit të motorit Rolver motorët e Petrolit nuk duhet të kalojë 3,000 rpm, dhe për motorët me naftë Ky tregues është nga 1,200 rpm. deri në 2,500 rpm;
• shmangni ngarkesën e rëndë në makinë (udhëtim i vazhdueshëm "nën kodrën" ose rimorkio rimorkimi ose makina të tjera);
• Është e ndaluar të praktikosh stilin agresiv të vozitjes që lidhet me të frenim dhe përshpejtime të mprehta;
• Është e këshillueshme që të mbash ritmin e lëvizjes urbane, në autostradat me cilësi të lartë dhe të lëmuar.

Sa kilometra funksionojnë

Në këtë llogari, çdo specialist ka, megjithatë, gjithçka është konverguar në një - 1.5 mijë kilometra të parat janë më të rëndësishmit në drejtimin. Është për ata që makina duhet të respektohet rreptësisht. Për pjesën tjetër të kilometër, rregullat nuk janë aq të rrepta. Megjithatë, për çdo markë të auto, kilometrazhi është individual - nga 2.000 në 5,000 kilometra. Ky tregues përcaktohet kryesisht nga lloji i motorit nëse është motor nafte - kilometrazhin e rekomanduar duhet të shumëzohet me dy.

Fazat e një makine që funksionon (kufiri i shpejtësisë)

Kur drejton një makinë të re, motori duhet të fokusohet në motor, pasi kjo është nyja ku me të vërtetë ka diçka për të marrë. Procesi i drejtimit të motorit në një makinë të re është më e mirë për të thyer në disa faza.

1. Faza e parë duhet të ketë një gjatësi prej rreth 500 kilometrash. Rekomandohet të lëvizësh jashtëzakonisht në mënyrë të barabartë, duke siguruar ngarkesa minimale në transmetim dhe motor. Nuk do të jetë e vështirë - është e mjaftueshme për të shkuar përtej qytetit: 50 km i parë duhet të kapërcehen me një shpejtësi prej 40-50 km / h në një veshje të tretë, pas së cilës është shtuar në shpejtësinë prej 60-70 km / h dhe të rrisë transferimin në transmetimin e katërt për të përzënë në këtë mënyrë një tjetër 100-150 kilometra.

Çdo 100 kilometra të rinj në një soundometer shpejtësi rekomandohet për të rritur shpejtësinë e automjetit me 10 km / h, duke vazhduar të lëvizë në veshje të katërt. Deri në fund të udhëtimit, shpejtësia duhet të jetë 90-100 km / h. Gjatë kësaj periudhe duhet të shmanget lëvizja në mal, si dhe përshpejtimet agresive. Në rastin kur është e pamundur, është e nevojshme që gradualisht të zvogëlohet shpejtësia dhe të mundësohet transmetimi i reduktuar - Makina do të jetë shumë më e lehtë për t'u përballur me ngarkesën.

1. Në fazën e dytë, drejtimi i makinës duhet gjithashtu të kapërcejë 500 kilometrat e ardhshëm, shumica e të cilave është e dëshirueshme për të kapërcyer ekskluzivisht në veshje të pestë me një shpejtësi maksimale prej 100-120 km / h, duke ngritur shpejtësinë maksimale të revolucioneve për të 3.000 rpm. Por rritja e zgjatur dhe e pjerrët është ende për të ruajtur, për t'i kapërcyer ato për të kapërcyer transmetimin e tretë ose të katërt.
2. Faza e tretë dhe 500 km e ardhshme e kilometrazhit është gjithashtu e padëshirueshme për të kaluar në malin Përdorimi i transmetimit të pestë, por qarkullimi gjatë përshpejtimit rekomandohet të rritet në 3,500 rpm. Prandaj, në këtë fazë drejtimin e një makine shpejtesi maksimale Lëvizjet mund të rriten dhe do të jenë 130-140 km / h, por frenimi i motorit në këto tri faza duhet të refuzohet.
3. Në të katërtën, fazën e përfundimit, makina kapërcen 2.000 kilometra dhe do të lejojë veten shumë më tepër. Nuk mund të kapërcehen lehtësisht në veshje të pestë, por është e nevojshme për të monitoruar shpejtësinë e makinës në këtë kohë ka vazhduar të qëndrojë në rreth 100-110 km / h. Në veshje të pestë, ju mund të lëvizni me një shpejtësi prej 80-90 km / h përmes parcelave të qetë. Kur ndryshon ingranazhet dhe përshpejtimin nga dritat e trafikut, motori mund të rrotullohet sa më shumë që të jetë e mundur në 4.000 rpm.

Për disa arsye, shumë më tepër shoferë gabimisht i referohen një regjimi të butë të njësisë në boshe dhe nuk është e vërtetë. Formimi i një filmi mbrojtës të naftës që me besueshmëri parandalon makinën e motorit nga fërkimi i thatë është i mundur vetëm në kushte nivel normal Presioni i naftës, i cili, nga ana tjetër, duket e mundur vetëm kur qarkullimi i motorit nga 1,24 / minutë dhe më i lartë.

Bazuar në këtë, shpejtësitë boshe janë të lejueshme ekskluzivisht kur ngrohja e njësisë së energjisë, e cila nuk duhet të jetë e gjatë dhe të zënë jo më shumë se dy ose tre minuta, pasi që operacioni i motorrit në kthesa të papunë gjatë pjesës tjetër të kohës mund të çojë në lubrifikant të pamjaftueshëm , të cilat mund të shkaktojnë veshin e parakohshme Rubbed avull dhe reduktimin e presionit të naftës.

E rëndësishme! Para se të vraponi, nuk rekomandohet të zëvendësoni vajin e motorit, i cili është i përmbytur në fabrikën e prodhuesit, por pas të gjitha testeve të testimit, rekomandohet të ndryshoni shpenzimet vaj motori Nga motori.