Duel japonez: Krahasimi Suzuki Grand Vitara dhe Subaru Forester? Çfarë është më e besueshme për të anijeve të mëdha Vitara ose Subaru? Në kushtet urbane.

Duel japonez: Krahasimi Suzuki Grand Vitara dhe Subaru Forester?

Crossovers Compact City Sot, ndoshta, në kulmin e popullaritetit të tyre. Jeep me një "karakter të lehtë" - sigurisht, një makinë e tillë ëndërr e çdo automobilisti. Në fund të fundit, kështu që ju doni dy në një - dhe rreth qytetit në bllokime të trafikut për të manovruar, dhe në pyll të bug, ajo nuk është e drejtë të hidhen. Dëshira të tilla të gjitha kohërave të shoferëve në mbarë botën, me dëshirë angazhuan për të zbatuar automakers japoneze. Si rezultat, ky vend paraqet një gamë të gjerë të parketave nga Nihon Cocca. Dhe si nuk është të ngatërrojë dhe të zgjedhë modelin tuaj të saktë? Sigurisht, në krahasim. Këtu, për shembull, si janë Subaru Forester dhe Suzuki Grand Vitara të ndryshme? Cila makinë është më e mirë - pylltari apo Vitara? Ne mësojmë për këtë nga materiali ynë.

Suzuki Grand Vitara dhe Subaru Forester - Crossovers Popular Japanese

Shitjet rekord

Sparring Grand Vitara dhe Forester fillon me takim. Pra, Grand Vitara vjen nga ...

1 0 0

Cass. Videoja e mëparshme - Unë nuk e mbajta avantazhet e Vitara (të cilët, për fat të keq, nuk e di) - por thjesht thashë se ishte e vështirë të gjykohej e kalueshmërisë, me kusht që dy njerëz të ndryshëm të shkojnë me një mënyrë të ndryshme të udhëtimit. Teste të tilla janë më të rëndësishme nën gjendjen - një shofer, makina të ndryshme.

www.autodeale ... edia.php? id \u003d 205

Sa për butësinë e kursit, i huaji është i madh Vitara / Grand Vitara. Kjo nuk është e habitshme - në kontrast me RAV4 / RAV4 dhe CR-V, të pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur, pezullimin e pasme të madhe ...

2 0 0

Pyes veten se kush blen një makinë kineze? Është e qartë se jo një princ dhe jo lypës, sepse të dy "nuk vendosen në stafin". Më shumë gjasa, ky është një person plotësisht i lirë nga komplekset e paplotësuara, edhe pse jo pa ambicie. Ai nuk kërkon të dëshmojë për fqinjët në vend, se ai nuk do të shkojë një rrotull, por fqinjët në rrjedhën - se makina e tij është më e freskët. Është mjaft e vetë-mjaftueshme, e qetë dhe e sigurt. Prandaj, nuk do të hyjë në borxhe për të blerë BMW të përdorura dhe të përdorura. Ai kurrë nuk e shkurton askënd, nuk ngrihet në dritën e trafikut përpara të parës nëpër shirit dhe nuk ndjek në të kundërtën. Sepse ai nuk e sheh në këtë kuptim. Nga makina ai ka nevojë për dy gjëra: rehati dhe besueshmëri, në mënyrë që të mos humbasin qetësinë dhe besimin. Për më tepër, vlerëson besueshmërinë e mësipërme. Ai padyshim gjykohet, dhe puna e tij nuk është e lidhur me udhëtimin me makinë. Ndoshta kreu i punëtorisë së një fabrike të vogël ose dentisti në poliklinik të distriktit. Ai jeton, ka shumë të ngjarë në qendër të rrethit, dhe makina përdor për të udhëtuar në vilë dhe ...

3 0 0

sa është zëvendësimi i xhamit Toyota Corolla 2008 G.V.
te lexosh

Çfarë absurditet është një platformë e vet e ndryshme e Muranos. dhe dotnik është makinë sportive rock atje madje motorë në Muurick në të gjithë FC dhe përgjatë visttor moor në FC dhe transmetimit automatik
te lexosh

A është e nevojshme të fikni terminalin nga bateria kur drita e lehtë e cigareve zëvendësohet, kutia e dorezës, butonat e ngrohjes së vendeve?
te lexosh

Ju lutem më tregoni duke filluar nga -10 Ekspert Nissan 2002GV YD22 - Diesel? AT -5 -7 pas një starter kthesë të gjatë fillon! Por edhe në të nxehtë, nuk është hera e parë dhe gjithashtu duhet të bëjë një iniciativë dhe nganjëherë të ndihmojë Gasuli?
te lexosh

pjesa e përparme është e prekur me pjesën e përparme të përparme, në lëvizje automatikisht nuk përfshin transmetimet jo të reduktuara, vetëm për transferimin e tretë, por treguesi i marshit nuk digjet, por nëse kalon manualisht
...

4 0 0

Www.club-fore ...? showtopic \u003d 5329
Dhe askush nuk është i hutuar këtu që në testet e turbofit të ri2009 2.5 shkon sllallom në 1.2 mph më ngadalë se Suzuki Vitara 2.7?
në të njëjtën kohë, Vitara ka një lutje, kënde më të mira të sills dhe pėrshkueshmėr
dhe gjithashtu në Vitarë në transmetimin automatik, është një fermë e ndershme 47-53, ndryshe nga lidhjet e turboforit të ri në transmetimin automatik
dhe gjithashtu në Vitara Raveovka 50-50 dhe pothuajse asnjë rrotull, pavarësisht nga fakti se turbofor i ri ka një valë 55-45 dhe rrotullon

www.suzuki.co.jp/escudo/
restyling Vitara
dviglo v6 3.2 litër 224ls / 6200rpm dhe 2.4 litra 166ls / 6000rpm
duke u kthyer në pasqyra
frenat e diskut në të gjitha rrotat
18 disqe
www.suzuki-cl ... ead.php? t \u003d 25073
dhe e gjithë kjo bukuri në Rusi premtohet në fund të vitit 2008

www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara ronate të qarta dhe të kuptueshme si makinë të mirë.
Është një makinë e pasagjerëve dhe i ngjan Vitara të mëdha në asfalt. Për më tepër, me depozita të caktuara ...

5 0 0

Historia Suzuki.

Suzuki Motor Corporation specializuar në prodhimin e motoçikletave dhe makina kompakte të makinave të vogla. Për lirimin e makinave, kjo kompani japoneze renditet e 11-të në botë, produktet Suzuki zbatohen në më shumë se 190 vende.

Themeluesi i kompanisë është Michio Suzuki. Në vitin 1909, në një fshat të vogël në bregdetin japonez, ai hapi një firmë për projektimin dhe prodhimin e makinave gërshetim. Gjatë tridhjetë viteve të para, Micho Suzuki, së bashku me një grup inxhinierësh të talentuar, u angazhua në përmirësimin dhe prodhimin e pajisjeve për prodhimin e thurjes. Makinat e marra si rezultat i funksionimit të përpiktë të mjeteve të makinës për shumicën e parametrave ishin në gjendje të tejkalonin pajisjet e prodhuara në Holandë dhe Britani - vende që janë udhëheqës të padiskutueshëm në këtë industri inxhinierike. Qeveria e Japonisë vlerësoi kontributin e Micho Suzukit në zhvillimin e industrisë dhe e dha atë me një medalje me shirit blu.

Pas suksesit, ndërgjegjësimi i nevojës për të zhvilluar kompaninë dhe ...

6 0 0

Rezultatet e besueshmërisë së kryqëzimit

Sipas studimeve të garancisë së shoqërisë britanike të sigurimit të drejtpërdrejtë, kalimi më i besueshëm është përcaktuar nga Suzuki Grand Vitara, indeksi i saj i mosbesueshmërisë ishte 38 njësi të prishjeve për qindra makina, me një periudhë prej 59.8 mijë kilometrash në riparimin e saj, 305 kilogramë ishin 305 £ mirëmbajtur, kryesisht riparimi i motorit u mbajt.

Honda CR-V me një indeks është më pak i besueshëm në listë, 50 njësi, me një kilometrazh prej 77.6 mijë kilometrash në riparimin e saj, janë shpenzuar 320 kilogramë, prishjet ishin të lidhura me sistemin e automjeteve elektrike.

E treta në listën e besueshmërisë së Hyundai Tuccon, një indeks - 78 njësi, me një kilometrazh prej 83.2 mijë kilometrash në riparimin e saj ishte shpenzuar 309 £, përqindja më e madhe e ndarjeve të lidhura me karburantin ...

7 0 0

Horizonti i partive

Individi i cili nuk dëshiron të bashkohet me Gardën e Jeper dhe nuk ka vetëm klasë të qëndrueshme të prodhuar nga kilometra të shtigjeve të pushtuara nga rrënjosja, nuk ka gjasa të njohë "kodrën" e vërtetë në një numër të kryqëzimeve të parashikuara. Dhe pse duhet të jetë automjeti i të gjithë terrenit? Pas të gjitha, vetëm dhe biznesi: ngjit në kufirin në shtëpi, të marrë në abetare në Dacha, të kesh kënaqësi për të vënë një dëborë të madhe. Makinat e mbledhura në testin e tanishëm, e gjithë kjo është në shpatull, ose më mirë - për pastrimin ...

Suzuki Grand Vitara.
3.2 (233 HP) 5, Çmimi: 1 190 000 fshij. *
Subaru Forester.
2.5 Turbo (230 HP) 4at, Çmimi: 1 381 800 RUB. *
Chevrolet captiva.
3.2 (230 HP) 5, Çmimi 1 190 800 RUB. *

* Të gjitha çmimet janë në kohën e përgatitjes së materialit, duke marrë parasysh zbritjet aktuale.

Saentenation për zhdukjen e pashmangshme të SUVs, ose më mirë, gradual e tyre ...

8 0 0

Suzuki Grand Vitara.

Viand Vitara është pjesëmarrës i vetëm në test, i cili është relativisht i rëndë jashtë rrugës.

Midis urave ka diferenca konike të lira (e). Në kutinë e transferimit ekziston një diferencial i lirë (PS), i bërë në formën e një transmetimi planetar. Raporti i ingranazheve të dhëmbëve në mekanizëm ofron shpërndarjen e çift rrotullues në 47:53 në favor të rrotave të pasme.

Nëse është e nevojshme, shoferi mund të përjashtojë diferencën nga puna. Butoni i bllokuar i bllokimit të detyruar (P) është vendosur në konsolin e qendrës. Për të rritur kapacitetin e tërheqjes së makinës në kutinë e shpërndarjes, është gjithashtu e reduktuar transmetim.

Ju mund të bllokoni diferencën ndër-sistemore si kur transmetimi direkt është i ndezur në shpërndarje dhe poshtë. Me një diferencial të bllokuar, prodhuesi i kompanisë lejohet të lëvizë në një normë jo më të lartë se 80 km / h. Shoferi është gjithashtu në dispozicion të sistemit të ndihmës për prejardhjen e NNS, shpejtësinë e mbështetjes prej 5 km / h ose 10 ...

9 0 0

Mirë gjithë kohën e ditës!

Unë dua të shkruaj një rishikim krahasues të dy makinave: Suzuki Grand Vitara 2.0 Automatic 2010G dhe Subaru Forester 2.0 Atmosferik, Automatik 2005.

Nga viti 2005, për 5 vjet, Parathënie në pronësi, atëherë ai shkoi në vitin e gjashtë dhe kilometrazhi iu afrua 100,000, makina u shit në internet dhe në maj 2010 u ble nga Vitara e parë e madhe (rreth tij më poshtë). Përfitimi i familjes mbeti një tjetër forik 2007, atëherë ata shkuan të reja. Për pesë vjet të pronësisë së Forester, nuk kishte ankesa për të, kurrë nuk u dështuan. Pajisjet në të dy makinat është pothuajse e njëjtë. Pas ********* shërbyer në ******, unë me të vërtetë e pëlqeu atë, Subaru i dytë vazhdon të ngasin atje.

Pamja: Të dy makinat më pëlqen. Zgjedhja e makinës përbëhet nga pamja, çmimet ku dëshiron të shkosh në të dhe sa të rehatshëm dhe të qetë pronari i ardhshëm i pëlqen sallonit. Salloni GV në krahasim me Forester Më pëlqen më shumë, të bollshme, vende prapa më shumë, dhe në para, pajisje të rehatshme, të ndritshme. NË...

10 0 0

Krahasimi Subaru Forester me Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tigua

Crossovers City ose Parcktails, pasi ata ishin të quajtur në shekullin e kaluar, pa u vënë re, por shumë në mënyrë aktive dhe në mënyrë efektive zhvendosur të gjitha klasat e tjera të makinave. Ata janë më të njohur sot janë paraqitur në rrugët e qyteteve dhe në rrugët e vendit. Forester i ri Subaru, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tiguan dhe shumë të tjerë vazhdimisht konkurrojnë me njëri-tjetrin. Në këtë konkurrencë të shëndetshme, e vërteta është gradualisht, gabimet zhduken në gjeneratat e ardhshme, lindin avantazhe të shumta.

Sa shoferë janë kaq shumë mendime. Në mënyrë të përhershme, këtu, atëherë, mund të dëgjoni arsyetimin dhe mosmarrëveshjet në temën me të cilën është më mirë që Subaru Forester ose Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5 dhe kështu me radhë. Nëse e krahasojmë Subaru Forester me shokët e klasës, ju mund të zbuloni pluses dhe të këqijat e caktuara që tregojnë një pamje objektive në tregun modern të makinave botërore dhe ndihmoni të zgjidhni një ose një tjetër ...

11 0 0

Sashok72 ka shkruajtur (A): Senyacar shkroi (a): dyqan buddy në fshatin 80 km nga qyteti ai nuk ka frikë nga rezultati për një kilometrazhin vit 100-120 mijë
Ky është një përjashtim nga rregullat. Jo çdo automobilist është aq i përputhshëm

Është edhe një përjashtim nga përjashtimet

qWERTY72, argumente?

Nga unë, si pronar i forikës gjenerata e mëparshme, unë mund të vini re në vijim ...
- Trajtimi. Makina më poshtë + kundërshton qendrën e ulët të gravitetit. Rolls pretenduar janë të neveritshme, një kënaqësi për të hyrë në kthesa.
- Në mekanikë ka gjithmonë 50/50, makina sillet gjithmonë parashikuese. U përdor rregullisht dhe shton rehati. (si atje me raportin e momentit dhe lutuni në vaterin unë nuk e di)
- ulje në makinë. Kur pastrimi 20cm, nuk kam vërejtur një ndryshim të veçantë në procesin e uljes në makinë pas makinës. Kur gruaja ishte shtatzënë, atëherë deri në ditët e fundit nuk kishte ndonjë vështirësi për të hyrë në makina
- Trunk. Forika është me të vërtetë e gjërë.
-...

12 0 0

Kam lexuar këshillën dhe vetëm OHUJ .. dhe. Njerëzit që kurrë nuk kanë në pronësi këto makina shkruajnë të pakuptimta të tilla. Unë jam pronar i Suzuki Grand Vitara 2.4 litër mekanik 2008g.v. Ai mori një të ri në kabinën. Për momentin, kilometrazhin 60t. km. Unë nuk do të shes gjashtë vjeç dhe të shes. Bleva një makinë për udhëtime në vend dhe peshkim. Makina i përshtatet njëqind për qind. H-Trail zotëron kushëririn e gruas së tij, ka një hapësirë \u200b\u200bpër t'u krahasuar. Ashtu si unë jam i kënaqur me makinën.
Dhe kështu: si një departament familjar i patencës së lartë Nissan është e preferueshme, një bog i madh. Por nëse zgjedh në aspektin e volumit të regjistruesit, do të merrja outlander chl. Në Suzuki, ai është më i shkurtër, por më lart, nuk shndërrohet në një dysheme të butë, nuk ka një numër të tillë të kutive. Por në zuzuki bogs, ju mund të mbani një peshë shumë të madhe, pa rrezik duke thyer kutitë në nënfushën e bog. Unë bëra riparimin e pllakave të shpuara të banjës që peshonin 900 me një kilogram të jashtëm. Në kabinën me pjesën e përparme në të dy makinat është i përshtatshëm. Unë jam në rritje 189cm. Por me Zadi në Suzuki, pasagjerët e gjatë do të jenë më të rehatshëm. Për të dalë nga ...

13 0 0

Motori dhe transmetimi i valvulave më shumë për cilindër 4 dhe 2 nga 2 valvula për cilindër është më i madh. Sa më shumë valvula, aq më mirë djegia e karburantit dhe, si rezultat, rrit fuqinë dhe çift rrotullimi në kthesa të larta për shkak të mbushjes më të mirë dhe heqjes së gazrave të shkarkimit më të mëdha se diametri i pistës prej 86 mm dhe 80 mm me 7% më shumë ose 6mm. Sa më i madh diametri i cilindrit, aq më i madh është diametri i valvulës së hyrjes dhe, si rezultat, një koeficient më i madh i mbushjes. Minus rrit emetimet e substancave toksike. Më shumë energji motorike

147 hp dhe 129 hp

108 kW dhe 95 kW

12% më shumë ose 18 hp Sa më i lartë të jetë fuqia e makinës, aq më e madhe është shpejtësia maksimale. Ju gjithashtu nuk duhet të harroni se rritja e kuajve rrit taksën e transportit! Më shumë çift rrotullues

350 nm dhe 300 nm

258 lbs-ft dhe 221.3 lbs-ft

14% më shumë ose 50 nm. The çift rrotullues, aq më shpejt overclocking. Performanca më e shpejtë overclocking nga 0 në 100 km / h 10.4 ...

14 0 0

Askush nuk yuzal askush nuk është yuzal. Ajo vjen vetëm një vit.
Imazhi i Subaru nuk është fare më i freskët. Mesatarja e besueshmërisë sipas vlerësimeve. Të paktën, me Lexus kurrë nuk ka përmbushur krahasime. Makina absolutisht të ndryshme.

Subaru është një firmë e vogël e vogël, duke prodhuar makina të lira me një kërkesë për sportness. Makinat e kësaj marke në Evropë janë mjaft të zakonshme, i blejnë më së shumti të rinjtë - ato janë të rralla, të lira dhe sportive. Jo më.
Suzuki - i katërt në drejtim të prodhimit Prodhuesi japonez: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, ... Mazda, Mitsubishi, Subaru prapa

Aktualisht, kompania është 115 mijë njerëz që punojnë në më shumë se 190 vende të botës. Makina suzuki.sot është në kërkesë aq shumë sa që kompania renditet e 11 në numrin e përgjithshëm të prodhimit të makinave në mesin e prodhuesve të botës. Produkte Suzuki
Aktiviteti kryesor i kompanisë sot ...

15 0 0

http://www.suzuki.co.jp/escudo/
restyling Vitara
dviglo v6 3.2 litër 224ls / 6200rpm dhe 2.4 litra 166ls / 6000rpm
duke u kthyer në pasqyra
frenat e diskut në të gjitha rrotat
18 disqe
http: //www.suzuki-cl...ead.php? t \u003d 25073
dhe e gjithë kjo bukuri në Rusi premtohet në fund të vitit 2008

http://www.zr.ru/articles/55231.
Suzuki Grand Vitara ronate të qarta dhe të kuptueshme si makinë të mirë.
Është një makinë e pasagjerëve dhe i ngjan Vitara të mëdha në asfalt. Dhe me depozita të caktuara të atletit
Makina origjinale e Vitara Universal, me besim ndien në veshje të ndryshme, është interesante për të ngasin atë, ai edhe një provokues pak ...
Suzuki Grand Vitara nuk është e keqe në asfalt
+ Trajtimi i mirë - pezullimi i vështirë

Dhe çfarë është vendimi më i mirë interesant për panoreg në pneuma ose faji i ri turbo?

në pneuma në retë pneuma shumë të larta
këtu janë vlerësimet e vitit 2008

http://auto.mail.ru/text.html?id\u003d25116.
Vlerësimi i besueshmërisë TUV 2008 për makinat 2-3 vjeçare

1 Mazda 3 1.2% prishje
2 Mazda 2 1.4
3 VW Golf 2.2
3 FORD FUSION 2.2
5 honda jazz 2.3
6 Porsche Boxster 2.4
6 Porsche Cayenne 2.4
6 Mazda MX-5 2.4
9 Opel Meriva 2.5
9 Mercedes A-Klasse 2.5
9 TOYOTA RAV4 2.5
9 FORD C-MAX 2.5
13 Porsche 911 2.6
13 TOYOTA YARIS 2.6
13 FORD Fiesta 2.6
16 AUDI A8 2.8
16 TOYOTA AVENSIS 2.8
16 Mazda Pemay 2.8
19 AUDI A4 2.9
19 Mazda 6 2.9
19 Saab 9-3 2.9
22 TOYOTA COROLLA 3.0
22 Suzuki Vitara 3.0
22 Subaru Forester 3.0
25 Land Rover Freelander 3.1
33 Nissan X-Trail 3.7
42 BMW X3 4.0
52 Kia sorento 4,4.
55 Mitsubishi pajero 4,6
68 Jeep Grand Cherokee 5.0
88 BMW X5 6,4.
106 Mercedes M-Klasse 8.1

http: //www.strategic...n...\u003dtqa&seg\u003d22
2008 fituesit e çmimeve të cilësisë totale
Pranë segmentit të SUV luksoze
Renditja e automjetit TQI
1 Lexus RX 350 913
1 Land Rover LR2 (Freelander2 3.2) 912
3 Buick Enclave 895
4 Lincoln MKX 891
--- Segmenti mesatarisht: 889
5 Cadillac SRX 880
6 Volvo XC90 878
7 infiniti fx 877
8 ACURA MDX 873
8 bmw x3 873
10 Acura RDX 866
11 Volkswagen Touareg 845

ok nuk ka pyetje \u003d)

Crossovers Compact City Sot, ndoshta, në kulmin e popullaritetit të tyre. Jeep me një "karakter të lehtë" - sigurisht, një makinë e tillë ëndërr e çdo automobilisti. Në fund të fundit, kështu që unë dua dy në një - dhe në qytet për të manovruar në mënyrë adekuate, dhe në pyll të skrapit, nuk është e drejtë të kërcejë. Dëshira të tilla të të gjitha kohërave të shoferëve në mbarë botën, me dëshirë për të zbatuar. Si rezultat, ky vend paraqet një gamë të gjerë të parketave nga Nihon Cocca. Dhe si nuk është të ngatërrojë dhe të zgjedhë modelin tuaj të saktë? Sigurisht, në krahasim. Këtu, për shembull, si janë Subaru Forester dhe Suzuki Grand Vitara të ndryshme? Cila makinë është më e mirë - pylltari apo Vitara? Ne mësojmë për këtë nga materiali ynë.

Suzuki Grand Vitara dhe Subaru Forester - Crossovers Popular Japanese

Shitjet rekord

Sparring Grand Vitara dhe Forester fillon me takim. Pra, Vitara Grand vjen nga vitet '90. Gjenerata e parë e makinës hyri në qarkullim në vitin 1997.

Fakti interesant: Gjatë dekadës së parë, më shumë se 310 mijë vitas u shitën në tregun evropian. Kjo shifër është bërë një rekord dhe mbijetoi të gjithë treguesit që më parë u arritën në grupin e të gjithë rrotave.

Ky model është konsideruar me meritë një nga përfaqësuesit më të mirë të familjes së trafikimit të qytetit. Makina nuk ka frikë nga as priza, as parashtresa dhe është e gatshme të gazit në abetare.

Avantazhet e saj janë gjithashtu një vlerë harmonike për para. Në portofolin standard të Suzukit, Grand Vitara nuk ka këmbanat e veçanta, por me kusht.

Makina është mesatarisht e pangopur dhe dinamike. Tani gjenerata e tretë e Grand Vitara është tashmë në treg.

Me pyllë me karakter

Subaru Forester, si Vitara, ka lindur në vitin 1997. Subarovtsy u përpoq të bënte një maksimum që në shikim të parë ishte e qartë: kjo makinë është e ftohtë që kalon. Edhe emri i është dhënë atij.

Nëse e ktheni emrin e pylltarit nga anglishtja në gjuhën ruse, atëherë, sigurisht, motive pyjore do të tingëllojnë. Pra, ata i quajtën shoferët tanë Subarovsky Crossover "Forester", "Pyllëzimi". Pra, dashnorët e pyllëzimit deklarojnë: Kjo makinë është e mirë për udhëtimet e vendit.

Sa për të brendshme, stili i pylltarit dhe kostoja e lartë nuk mund të mburremi. Vitara duket më e modës dhe e përfunduar me materiale që janë një rend i madhësisë më të mirë.

Karriget janë të vogla

Vitara e madhe duket denjësisht dhe nga pikëpamja e ergonomisë. Vërtetë, ka. Po, ata janë të rregulluar mirë dhe në parim po përpiqen të rregullojnë shoferin dhe udhëtarët. Por gjëja është se ata duken ... të vogla. Me sa duket, prodhuesit u përqëndruan në madhësinë e bashkëqytetarëve të tyre dhe nuk llogaritën se evropianët janë një komb më textured.

Në "Galeria" do të jetë nga afër?

Ato ndryshojnë në dukshmëri të mirë, asgjë nuk e pengon vlerësimin e situatës rrugore nga prapa ose asambleja.

Por për kapacitetin e "galerisë", topi shtesë shkon në pyll, sepse në vater, pasagjerët duhet të punojnë shumë për të shtrydhur në sallon dhe duke llogaritur pak për të marrë më të mirë ose më pak të përshtatshëm.

Oh glare dhe blu ngacmues

Kthehu në minuset, Vitara ia atribuon faktin se vëzhguesit në panel janë të shikuara. Edhe pse ndryshe, të dhënat nga instrumentet lexohen lehtë. , backlight punon vazhdimisht. Paneli i Fortësisë, përkundrazi, jo çdo shofer do të jetë i kënaqur: sfondi blu dhe font i zgjedhur nuk është funksional.

Në trungu është i gjerë?

Sa për kapacitetin e ndarjes së bagazheve, atëherë forester është më shumë. Në pylltar, ju mund të maksimizoni deri në 1660 litra. Suzuki kur grumbullohet divan do të marrë 758 litra.

Shko!

Si do të sillen duelistët në rrugë? Viand Vitara karakterizohet nga një nivel i mirë i kontrollit në kushte të vështira të rrugës, pasi ajo është e pajisur me një sistem të posaçëm të stabilizimit. Për shembull, nëse makina "lundron" në akull, elektronika e zgjuar do të reagojë shpejt dhe do të ndihmojë në sjelljen e makinës nga një shtet i rrezikshëm.

Përshtatur në rrugë

Forester nuk mund të mburret me karakterin sportiv ose shoferët, por për një udhëtim të rehatshëm dhe të qetë është e vështirë për të gjetur një mundësi më të pranueshme. Në të vërtetë, Forester nuk është për pamjen ose një motor frisky. Kali i tij është një shkallë e lartë e përshtatjes për të hipur në kontekstin e ruse jashtë rrugës.

Subaru Forester Test Drive:

Për shkak të lumit të lartë të rrugës dhe të gjithë me rrota, pylltari në një frymë pushton pothuajse çdo pengesë. Në një rrugë të lagur ose akull pas Subaru Wheel. Vërtetë, për shkak të pezullimit të ngurtë të udhëtarëve mund të dridhen në një pjesë shumë të thyer të kanavacës.

Makina, siç kemi folur, jo me shpejtësi të lartë, por të bindur dhe të qëndrueshëm. Megjithëse pasaporta e Subaru është e aftë të zhvillohet me yndyrë se sa Vitarë i njëjtë. Mesatarisht, është 18 km / h më shpejt. Po, dhe përshpejton, sipas dokumenteve, pylltari për 2.4 sekonda më shumë.

Test makinë makinë Suzuki Grand Vitara:

Rreth oreks ...

Oreksi i pyllit gjithashtu nuk është i mërzitur. E ha këtë të vogël më të vogël se një konkurrent. Pra, për shembull, në autostradë do të jetë më ekonomike me gati 10% (4.8 kundër 5.3). Qyteti do të marrë më pak se 24% (6.2 kundrejt 7.4).

... për motorët

Parimin e "motor" të fluturimeve duket si kjo ... Versioni i vozitjes së Vitara është një motor 3.2 litrash që lëshon 233 "kuaj". Në këtë version, Suzuki është automatik për pesë hapa.

Forester "lë" në një variant të tillë: një motor turbocharged nga 2.5 litra, me një kapacitet prej 230 "kuaj". Furnizuar subarovtsy e tyre të bukur nga një makinë automatike me katër hapa. Po, natyrisht, ishte mirë "dënohet", por jo në të gjitha rastet një kuti e tillë mund të konkurrojë me të njëjtin Suzukovsky.

... dhe çmimet

Kostoja mesatare e të dy modeleve në modifikimin standard "ecën" në rangun prej 1.2 milion rubla.

Rehati vs trend

Pra, çfarë kemi në finale? Vitara ose Forester - çfarë makine është më e mirë? Në të dyja versionet janë të vetin, por nga sasia e "pluses" çon pas të gjitha të njëjtat subaru.

Po, Forester nuk është një makinë adrenaline, por në fund të fundit, Vitara nuk mund të mburret me zakonet "Schumachers". Në përgjithësi, pylltari është më ekonomik, i gjerë dhe. Kjo është një makinë për të dashuruar me udhëtime të matura dhe të rehatshme. Megjithëse është e pamundur të mos pranojmë se Subaru është më i shtrenjtë në shërbim.

Vërtetë, tigana Vitara gjithashtu shumë. Makina tregon mirë dhe në qytet, dhe në autostradë, por duket më elegant, prandaj, me siguri do të vijë tek ata që duan të jenë në trend dhe sidomos vajzat, sepse ju harroni për "feminitetin" Vitara nuk vlen ajo.

Vitara dhe Fonderes Modele - Crossovers urbane 2 Prodhuesit japonezë Suzuki dhe Subaru, në dispozicion me transmetimet e të gjitha me rrota, nuk janë makina të klasës. Ndryshojnë nga njëri-tjetri me përmasa dimensionale, masa, vëllimi i ndarjes së bagazheve, fuqia e motorëve. Crossovers i përkasin 2 "kategorive të peshës" të ndryshme - kompakte dhe të mesme. Subaru Forrester është bashkatdhetar më i madh, më i fuqishëm dhe më i fortë, por shitet me një çmim më të lartë. Sa e justifikuar? Çfarë mund të kundërshtojë kompakt mbi dimensionet dhe modeste për të pajisur Vitara më përfaqësues dhe karizmatik pyllester? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve.

Makinat e pozicionimit

Tabela 1. Krahasimi i karakteristikave teknike të kalimeve

Shzuzuki Vitara, i cili humbi në brezin e ri, Grand Console, më në fund u largua nga paraardhësit jashtë rrugës. Asnjë trup kornizë, pezullim i ngurtë dhe motor, "duke tërhequr nga fundi". Risi është projektuar në platformën SX4. Në madhësitë e përgjithshme dhe filozofinë e përgjithshme më afër makinave të udhëtarëve "të fryrë" me pastrim të lartë, në vend se të kryqëzimeve të plota.

Forester është një makinë e mesme Cuv Class që mund të befasojë jashtë rrugës, por sa më shumë që të jetë e mundur. Situata nuk korrigjon as një sistem të fuqishëm turbocharged 2.5 dhe më shumë ose më pak "të ndershëm" të sistemit 4x4, si një variator i çuditshëm vjen në 7 nga 8 versione. Prandaj, vendi kryesor i funksionimit mbetet një qytet me rrugë asfalt.

Dizajn dhe Brendshme

Gjatë pushtimit të fundit të restyling u shkatërrua dhe filloi të dukej moderne. Megjithatë, dizajni i makinës është ende "dështuar" dhe kërkon ndryshime thelbësore. Vitara, ndryshe nga pyllëzimi i guximshëm dhe i shtrënguar, duket më femërore, e bukur dhe pa ngulm. Për vëllain më të madh SX4, ofrohen 18 kombinime ngjyrash. Në të njëjtën kohë, blerësi i ardhshëm zgjedh skemën origjinale të ngjyrave, për shembull, një trup argjendi me një çati të zezë.

Me brendësinë e Vitara, gjithçka nuk është aq rozë. Ndjeu kursime në detaje. Edhe versionet luksoze të kryqëzimit kompakt nuk janë mbresëlënës me cilësinë e materialeve të mbarimit. Shoferi dhe udhëtarët plotësojnë plastike të ngurtë, butona të thjeshta etj.

Nga avantazhet e brendshme, vlen të përmendet ora në pjesën qendrore të pultit. Ajo i pëlqen qartësisë dhe shpejtësisë së lartë të sistemit multimedial me orar të plotë nga Bosch. Salloni i pylltarit duket më i pasur dhe i ndjerë komod.

Sipas dizajnit të kabinës dhe cilësinë e materialeve të mbarimit të Vitara prapa Forester dhe nga kryqëzimet e tjera kompakte të shokëve të klasës. Shumë pak ide të freskëta, shumë plastike të lira. Brendësia e makinës nuk shikon paratë e saj. Subaru Forester i pëlqen sallonit ergonomik dhe një atmosferë komode. Ka një sistem multimedial modern, një rrotë të rehatshme të drejtimit, vende me cilësi të lartë.

Video: Suzuki Vitara 2016 në rrugë jashtë dhe jashtë tij ... (Suzuki Vitara)

Përzgjedhja e motorëve dhe shpejtësisë

Suzuki Vitara ofrohet me 2 motorë për të zgjedhur. Të dy motorët punojnë në karburantin e benzinës. Më i riu, i cili ka një indeks të fabrikës M16A, me injeksion multipoint në një vëllim prej 1.6 litrash prodhon fuqi në 117 kuaj fuqi. Punon në një palë me "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një "automatike" me 6 shpejtësi. Fuqia e saj dhe çift rrotullimi maksimal në 156 nm nuk ka udhëtim aktiv.

Motori i Turbo Turbo 1,4 litër ofrohet në S. SPECIAL COMSRACY. Ajo ka specifikime serioze - 140 HP. dhe 220 nm. Në konfigurimin me "mekanikë" është në gjendje të overclock Vitara deri në njëqind e parë për 9.5 s.

Subaru Forester vjen me motorë më të fuqishëm. Zgjedhja ofrohet 3 opsione me një kthim prej 150, 171 dhe 241 hp.

Versionet e pyllëzimit janë më pak ekonomike në krahasim me Vitara, por më dinamike për shkak të rezervës së madhe të energjisë, duke lejuar manovrimin në rrjedhën urbane dhe më shumë të sigurt për të shkuar në parakalim në një udhë të thjeshtë. 6-transmetim automatik - plus për një crossover kompakt Suzuki, por "variator" i një konkurrent sinqerisht i pëlqen. Ajo ka një butësi të mirë të goditjes, të konfiguruar mirë për të punuar së bashku me motorët.

Çmim

Vlera fillestare e Vitara është 1,055 mijë rubla. Për këto para, pronari i makinës do të marrë një crossover mono-drive me "mekanikë" dhe një motor prej 1.6 litërsh. Çmimi i versioneve të të gjitha me rrota CUV fillon me 1.34 milion rubla, e cila është shumë për një makinë me një motor të ulët të fuqisë 117-të fortë. Modeli me sistemin 4x4, një njësi e energjisë turbocharged dhe kostot e transmetimit 6-automatik nga 1.585 mijë rubla.

Çmimi fillestar i pyllit reflekton 1.66 milion rubla (mekanikë me 6 shpejtësi, makinë me katër rrota dhe motor 2.0i). Çmimi i versionit më të fuqishëm fillon nga 2,599,900 rubla, por për këto para, prodhuesi japonez ofron shumë më tepër.

Krahasoni çmimet dhe konfigurimin e kalimeve nuk është krejtësisht e saktë. Megjithatë, çmimi tag në Suzuki duket shumë mbivlerësuar. Crossover Compact Compact All Wheel me një motor të dobët, jo të pajisur me një brendshme të planifikuar dhe të gjerë me një çmim prej 1.5 milion rubla - kjo është një bust.

Sjellje në rrugë

Në kushtet urbane

As makina e parë e as e dyta nuk mund të mburret me një zbutje shembullore të kursit në rrugët ruse. Suzuki Vitara Pezullimi transmeton defekte të vogla në detaje në detaje. Por me shpejtësinë, ky kryqëzim dallon nga bashkëpunimi, nuk rrokulliset kur hyn në kthesa. E vetmja gjë që dinamika përshpejtuese e motorrit prej 1,6 litrash në pako me mungesën e transmetimit 6-automatik. Versioni me motor turbo 1.4. Ndjehet e gëzuar.

Forester është shumë informative dhe e ashpër në rrugë. Në detaje transmeton parregullsitë e rrugës në sallon, shoferët dhe udhëtarët e padisiplinuar. Por ajo shkon shumë më aktivisht dhe më shumë argëtim, i pëlqen dinamikat overclocking me kërkesa të ulëta të karburantit. Konsumi mesatar Edhe me një motor 241-të fortë nuk ngrihet mbi 11-12 litra në ciklin urban.

Video: Subaru Forester 2016 Test Drive / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev

Kutia 6-automatike në Vitara është e besueshme në krahasim me variatorin lineartronic. Smoothness e goditjes së dallimeve të veçanta nuk është gjetur.

Avantazhet e vetme të xhamit në Subaru janë prania e një konsumi të plotë "Automaton" dhe më pak të karburantit për shkak të motorëve më pak të fuqishëm. Forester - më e këndshme për të ngarë një makinë. Unë jam i kënaqur me dinamikën në versionin me motor turbo.

Në rrugë të pamend

Tabela 2. Krahasimi i Pasjesshmërisë Gjeometrike Crossover

Rezultatet në tabelë flasin për veten e tyre. Suzuki Vitara është një mysafir i rrallë në rrugë jashtë për shkak të mungesës së pastrimit më të madh, parakolp para "pasagjerëve" dhe fuqisë modeste të motorit. Forester lejon shoferin pak më shumë, megjithatë, dhe kjo "japoneze" nuk duhet të përjetojë edhe një herë jashtë rrugës. Variuesi është rezistent ndaj ngarkesave, me 220-milimetër që ju ndiheni të sigurt.

Suzuki është një qytet banor me një regjistrim të përhershëm, Forester është i aftë të pushtojë dritën jashtë rrugës pa nerva të panevojshme. Gjëja kryesore është të njohësh masën dhe të vlerësojë sa më shumë mundësitë e saj jashtë rrugës.

Çfarë makine zgjedh?

Para se të zgjidhni një kryqëzim, vendosni për qëllimin e marrjes dhe buxhetit të blerjes. Forester është një makinë universale, e karakterizuar nga dimensione të mëdha të përgjithshme dhe pamjen mashkullore. Shitur me një çmim më të lartë. Vitara është më kompakte, manneere dhe më ekonomike. Megjithatë, kostoja e "japonezëve" të asamblesë hungareze me një motor 117 ose 140-të fortë është tepër i mbivlerësuar.

Mirë gjithë kohën e ditës!

Nga viti 2005 për 5 vjet, Parathënie në pronësi, atëherë ai shkoi në vitin e gjashtë dhe kilometrazhin po afrohej

Mirë gjithë kohën e ditës!

Unë dua të shkruaj një rishikim krahasues të dy makinave: Suzuki Grand Vitara 2.0 Automatic 2010G dhe Subaru Forester 2.0 Atmosferik, Automatik 2005.

Që nga viti 2005, për 5 vjet, Parathënie në pronësi, atëherë ai shkoi në vitin e gjashtë dhe kilometrazhi iu afrua 100,000, makina u shit në internet dhe në maj 2010 është blerë e parë Vitara (rreth tij më poshtë)

Pas ********* shërbyer në ******, unë me të vërtetë e pëlqeu atë, Subaru i dytë vazhdon të ngasin atje.

Pamja: Të dy makinat më pëlqen. Zgjedhja e makinës është e përbërë nga pamja, çmimi ku doni të hipni në të dhe sa të rehatshme dhe të rehatshme pronari i ardhshëm si salloni

Por kaafi kryesor, i cili nuk është në HW, është kënaqësia e ngasjes, ndjenjat që janë të vështira për të përcjellë fjalë, por ka një ndryshim. Për abetare, unë nuk kam kohë për pyll. Me një pezullim GUV diçka të gabuar në terren, në autostradë të dy makinat janë të mira, por ka nuanca. Në pylltar, për 5 vjet unë kurrë nuk u mbërthyer, u ul, not, por çova pa asnjë ndihmë. GW ishte ulur shumë herë, edhe pse në disa raste marrëzi.

Tani unë rri pezull me ju disa kabllo (të veçantë), të rregullt dhe të lirë janë të shqyer në kohë. Një gjë në qese nuk është një kabllo.

Trajtimi: Subaru dëgjon në mënyrë të përkryer në timon, në Forester, ju mund të futni kthesat në kthesa, gjithçka është e parashikueshme, ju gjithashtu mund të, por shumë e frikshme, nuk parashikoni në rrugë. Dimri, rotacioni i butë, dëbora, shpejtësia 50km / h, hakka 5 gome, fillon kthesë, ndalesa në rrugë, ndjenja e mos e përcjellë. Unë nuk kam esp (nuk kisha për të shpëtuar), unë mendoj se nëse ka një mundësi, atëherë ju duhet të merrni HB 2.4L

Unë nuk jam i lodhur në rrugë, më pëlqente, në autostradë makina shkon mirë, nuk shqetëson, por ju nuk mund të hutoheni nga rruga, nuk është e nevojshme për anën, nuk ka gjë të tillë në pyll , timoni është shumë informativ, por nuk kalon parregullsi, dhe ju ndjeni makinën. Rreth rugs, butonat shkruan shumë, unë nuk do.

Pse bleva Vitaru të Madh, dhe jo një pylltar i ri. Arriti në prill në *********, makina u premtua në shtator dhe me një çmim të ri, deri në atë moment u rinovua në të gjitha të ashtuquajturat. Parkters, disa udhëtim

Unë për fat të mirë u rrit deri në 15,000, me siguri në zyrtar, por jo në *******, dhe më pas. Ishte e nevojshme për të shkuar urgjentisht në biznes në Voronezh. Një kohë e gjatë për të shkruar për këtë është një shërbim i veçantë i konsumatorëve. Por unë do t'ju them të shkurtër. Në vendin e rrugës midis Voronezh dhe Yel, drita drita - vaji, mendimet - e bëra atë, gjithçka duhet të jetë super, unë e pastroj këmbën nga gazi, stallat e makinës, të gjitha llambat e sinjalit ndriçojnë, Unë ende ndalem në frenuar.

Shkoj nga makina: të gjithë makinën në vaj, nga nën tym të tymosur, të hapur, të tërheqë sondën e naftës, nga aty flaka, tym, dipper thatë. Mendim - PPC! Gruaja ime dhe ne jemi të lehta, dëbora filloi në rrugë ... e diel 10 am, duke telefonuar tregtar

Ofron për të dalë nga situata. Operatorët e Casco gjetën kamionin e tërheqjes së telefonit, makina mbërriti në 19 në mbrëmje, gruaja nuk ishte e ngrirë. Është mirë që ka pasur një raki në makinë (të marrë një shënim)

Të nesërmen në mëngjes, të marr makinën në ashensor, hiqni paletën, dhe ka një bolt karcalence, foto. Pastroni vajin, merrni makinën, shikoni, dëgjoni dhe thoni se është e pamundur të përzënë me këtë motor. Unë them, shkruaj një certifikatë të inspektimit, dhe ata përgjigjen se ata nuk do të shkruajnë (normalisht!). Tjetra, brenda 2-3 javëve të negociatave, ne vendosim të kalojmë në Tradin, sepse Tregtari ofron vetëm riparimin e motorit, ata nuk do të ndryshojnë në një të re, ishte e mundur të padisë, por do të ishte e gjatë dhe rezultati nuk dihet. Unë nuk dua të shkoj në detaje, por pas çdo ndjenje të komunikimit që përsëri u përdhunove.

Epo, si rezultat, kthimi i parave për kamionët tërheqës, një makinë të lirë për një muaj, derisa një i ri arriti. Unë kam një kredi të re, borxhe, humbje në zonën e 400.000 rubla (duke numëruar ekstra, sigurimin, dallimin në çmim, humbje kur shitur tregton), janë të edukuar ka të ftohtë, profesionistë, të gjithë duhet të fitojnë. Për pyetjen se kështu bulonat janë të këqija, më thanë: "Djali pas ushtrisë, një hotel, dy fëmijë, çfarë të marrë prej tij! Ju thjesht nuk jeni me fat. "

Tani në makinën e re ka një sensor parkimi të pasmë, një varen, sistem alarmi, zëvendësuar muzikë (super), lëkura u shtyp (ajo u bë shumë më e këndshme) dhe unë tani gëzojnë posedimin e makinës. Por precipitoni mbeti.

Shqyrtimi nuk u botua menjëherë, gjatë asaj kohe përsëri shikoi makinën (më shumë se një vit kaloi), dhe më pëlqen dhe i përshtatet në të gjitha aspektet. Dhe uluni rehat, dhe trungu është i mjaftueshëm, etj.