Modeli i Tesla - Specifikimet dhe veçoritë. Makina elektrike Tesla - e ardhmja e modelit të industrisë së automobilave Tesla tregon dy vargje të ndryshme që do të përzënë makinën

Tesla Motors nuk pushon së habitur tifozët e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendje nga investitorët. Kompania nuk ka frikë të thyejë modelet e vendosura dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis supercars. Markë amerikane tashmë ka arritur të provojë se makina elektrike është një konkurrent i plotfuqishëm nga makina e zakonshme, e cila në shumë mënyra madje fiton kundër tyre. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë - Modeli Tesla S.e cila prodhoi një revolucion të vërtetë.

Shitjet e modelit Tesla filloi në vitin 2012 dhe, që nga dhjetori 2016, vëllimi i tyre tejkalonte 158'000 makina, duke bërë një model të dytë pas Nissan Lead Makina elektrike më e shitur në botë. Në gusht të vitit 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhuar serial, e cila është 2.7 sekonda nga hapësira deri në 100 km / h. Vetëm Porsche 918 spyder dhe Laferrari mund ta fitojnë atë, të cilat, megjithatë, nuk prodhohen më.

Modeli Tesla S.

Duke folur për këtë rishikim të automjeteve elektrike duhet të fillojë me karakteristikat teknike të modelit Tesla S. Ashtu si të gjitha modelet e Tesla Motors, është një makinë elektrike me tipare të plotë, domethënë, ajo është e shtyrë nga energjia elektrike dhe asnjë tjetër, përveç elektrike, jo motorët.

Në të njëjtën kohë, ju keni tre opsione të motorit:

• Një motor elektrik nga prapa;
• Dy motorë elektrikë - para dhe prapa;
• Electromotor Front dhe motor me performancë të lartë të pasme.

Opsioni i tretë dhe e kthen modelin Tesla në një supercar sportiv, i cili lehtë mund të lënë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Përveç kësaj, në prani të dy motorëve Tesla, modeli C prit sistemin elektronik të drive të plotë, i cili kontrollon çift rrotullues të rrotave të përparme dhe të pasme nuk varet nga njëri-tjetri dhe kapet në rrugë.

Karakteristikat e ardhshme teknike të rëndësishme të transportit elektrik është bateria, kapaciteti i të cilit ndikon në rezervën e goditjes. Tesla ofron një gamë të gjerë të baterive ultra-moderne të litium-joneve, me një kapacitet prej 65 deri në 100 kW *. Me pagesë të plotë, makina mund të përzënë nga 236 në 865 km, e cila lejon atë të konkurrojë me një makinë në benzinë \u200b\u200bdhe naftë.

Përveç kapacitetit të baterisë, shpejtësia e lëvizjes ndikohet edhe nga shpejtësia, madhësia e rrotave, funksionimi i kondicionerit, temperatura e ambientit dhe pikat e tjera.

Për shembull, në një temperaturë prej + 20 ° C, shpejtësia e 100 km / h, kondicioneri i fikur dhe 19 "rrotat e hedhura të instaluara, automjeti elektrik i modelit Tesla me baterinë P100d shpërthen 572 km. Dhe me një shpejtësi prej 70 km / h dhe temperaturën e ajrit + 30c - 834 km.

Një burim i tillë i baterisë është fryt i shumë viteve të punës së specialistëve më të mirë të kompanisë që arritën të krijojnë një bateri të madhe dhe shpejt të ringarkueshme. Për 1 orë të ngarkimit të saj nga rrjeti i familjes 220V - 50 km largim do të plotësohen. Përdorimi i një ngarkuesi të veçantë ju lejon të rrisni normën e ngarkesës në 110 km / h. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur për të ngarkuar një makinë në kompaninë e ngarkimit të kompanisë plotësisht të lirë.

Kushtojini vëmendje edhe modelit Tesla karakteristika të tilla si:

• Trung i gjerë në pjesën e prapme dhe para, gjithsej 894 litra!
• 17 "Ekrani i sistemit në bord me kontroll të ndjeshëm dhe zë, duke përfshirë navigatorin, internetin, telefonin, kamerat e rishikimit
• 12 opsione për rregullimin e vendeve të ndezura të nxehta dhe kujtesës së kujtesës
• 6 airbags

Në këtë, karakteristikat e mahnitshme teknike të modelit Tesla nuk përfundojnë. Sigurohuni që të shikoni punën e kontrollit autonom të këtij automjeti elektrik - kjo është fantazi, e cila është bërë një realitet.

Electromobile Tesla Model S- Kjo është një alternativë moderne për makina me motorë benzinë, e cila do të ruajë mjedisin pa përkeqësuar cilësinë e jetës. Sipas llogaritjeve të kompanisë, operacioni i parkut aktual të makinave Tesla tashmë ka bërë të mundur zvogëlimin e emetimeve të CO2 me 500 milionë ton.

Së fundi, më e rëndësishmja - shpërndarja e makinave në versionin më të fuqishëm të modelit Tesla S P100D ka filluar tashmë në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e makinës me një autopilot të zgjeruar - nga 146'000 USD.

Teknologjitë po zhvillohen vazhdimisht. Industria e automobilave nuk është përjashtim. Për më tepër, duke pasur parasysh kërkesën e pabesueshme për makina dhe shkallën e kësaj industrie, është e sigurt të thuhet se kjo është një nga zonat më të rëndësishme në zhvillim. Certifikata e kësaj është makina moderne elektrike Tesla. Ai është një kurorë e krijesave të inxhinierëve më të mirë në botë. Por çfarë është kjo makinë dhe si është e rregulluar?

1. Tesla elektromobile

Emri flet për vete. Makina elektrike është një makinë që përdor një motor elektrik, në vend të një motor me djegie të brendshme. Sigurisht, Tesla nuk është e vetmja makinë elektrike në botë. Por ka shumë karakteristika. Për më tepër, Motors Tesla është e angazhuar vetëm nga lirimi i elektrokarëve. Kjo do të thotë që të gjitha forcat dhe financat synojnë zhvillimin e një makine më të mirë ultra-moderne të pajisur me një motor elektrik.

Makina Tesla plotësojnë të gjitha kërkesat moderne, dhe nganjëherë, madje tejkalojnë të gjitha pritjet. Kompania bëri gjithçka për shoferin dhe pasagjerët, të ulur në sallonin e makinës elektrike, u transferuan në të ardhmen. Sensorët më të avancuar, navigimin satelitor, materialet me cilësi të lartë, sistemet më moderne të shpërndarjes për rrota dhe shumë më tepër. E gjithë kjo e bën makinën Tesla tepër të rehatshme, të besueshme dhe të lehtë për t'u menaxhuar.

Përgjigja në pyetjen është ajo që makina elektrike është Tesla, është e mundur të thuhet me besim të plotë se kjo është e ardhmja e industrisë së automobilave.

Deri më sot, ka dy modele të reja të elektrokarëve të TESLA:

• Tesla;
• Tesla X;
• Tesla Roadster.

Dhe edhe pse në të dyja këto makina përdoren 60% e të dhënave të njëjta, ata ende kanë dallime mjaft të rëndësishme. Le të shohim të dy modelet në më shumë detaje.

1.1. Automjeti elektrik Tesla S.

Një nga faktorët kryesorë që ka një ndikim mjaft të fortë në mjedis, janë gazra shter. Për funksionimin e një motori të zakonshëm të djegies së brendshme, karburantet e lëngëta janë të nevojshme (benzinë), me një djegie të së cilës një numër i madh i përbërësve të dëmshëm hidhen në atmosferë.

Shkencëtarët kanë punuar prej kohësh për krijimin e një makine që nuk do të kishte hije të tilla. Dhe këtu, në vitin 2013, Motors Tesla lëshoi \u200b\u200bnjë makinë elektrike që plotëson absolutisht të gjitha kërkesat e sigurisë dhe besueshmërisë, dhe në të njëjtën kohë ka një dizajn ultra-modern. Por tipari kryesor i makinës qëndron në faktin se është e pajisur me një motor elektrik, me një kapacitet prej 362 kuaj fuqi.

Ai lëshon një përpjekje në 440 nm. E njëjta çift rrotullues ka makina moderne sportive me motorë benzine. Kjo do të thotë se makina elektrike e Tesla nuk është absolutisht më e ulët në pushtet me makina moderne sportive.

Makina e modelit Tesla është në gjendje të zhvillojë shpejtësi deri në 201 km / h. Në të njëjtën kohë, pesha e makinës është 1900 kg.

Rezerva e makinës është rreth 370 km për konfigurimin bazë. Ky model lëshon në disa konfigurime. Në të njëjtën kohë, dallimi kryesor midis tyre qëndron në rezervuarin e baterisë.

Në të njëjtën kohë, për të ngarkuar baterinë në një stacion të veçantë do t'ju duhet vetëm 30 minuta. E vetmja nuancë, në Rusi një njësi e tillë e njësisë, dhe vetëm në qytetet e mëdha.

1.2. Electromobile Tesla X.

Ky model elektrokar nga Motors Tesla ka shumë të përbashkëta me atë të mëparshme. Për më tepër, përdor 60% të pjesëve dhe elementeve që përdoren në Tesla S. Megjithatë, pavarësisht kësaj, modeli X ka dallime të konsiderueshme dhe karakteristika të caktuara. Veçanërisht:

• Në modelin Tesla X, është shtuar një rresht i tretë i vendeve, gjë që rrit numrin e vendeve me shoferin në 7;
• Pesha e makinës u rrit me 10%;
• Përmirësimi i sistemit të hapjes së derës së pasme. Sipas inxhinierëve të Motors Tesla, hapja vertikale e derës bën uljen dhe zbritjen e udhëtarëve më të lehtë dhe më të përshtatshëm. Vlen të përmendet se lartësia e dyerve tejkalon rritjen mesatare të një njeriu;
• Në vend të pasqyrës së pasme, Tesla X është e pajisur me kamera. Në këtë rast, imazhi nga kamerat shfaqet në pult;
• Makina përshpejtohet me shpejtësi në 100 km / h;
• Rezerva e goditjes së makinës me një bateri 60 pambuku është 330 km, dhe nga 80 vjeçari - 430 km;
• Tipari kryesor është se Tesla X është makinë me rrota. Përdor dy disqe elektrike në dizajnin e saj - një për secilën aks.

Tashmë sot, elektrocari i së ardhmes pushton shtrirjen e Federatës Ruse, Ukrainës, Bjellorusisë dhe vendeve të tjera të CIS.

2. Rishikimi i automjeteve Tesla: Video

2.1. Tesla Roadster.

Makina elektrike Tesla Roadster është makina e parë e kompanisë amerikane Tesla Motors. Në kompani, kompania shkurtimisht e theu kokën e saj mbi titullin e fëmijëve të tyre, dhe thjesht e quajti atë lloji të trupit.

Kjo makinë u bë electrocarrome e parë serik, e cila në të njëjtën kohë kishte karakteristika mbresëlënëse dhe nuk ka zemëruar makina sportive. Për më tepër, ai kishte rezervën më të madhe të kursit në të njëjtën ngarkim të baterisë, në krahasim me makinat e kompanive të tjera.

Për herë të parë, makina elektrike e Tesla Roadster u përfaqësua në vitin 2006, në ngjarjen e mbyllur në Santa Monica. Në të njëjtën kohë, u pa vetëm 350 mysafirë të ftuar posaçërisht. Publiku i gjerë elektrocar u prezantua pas 5 muajsh në shfaqjen ndërkombëtare auto në San Francisko. Në të njëjtën kohë, dërgesa e këtyre makinave filloi vetëm në vitin 2008, dhe blerësi i parë ishte presidenti i kompanisë Elon maskë.

Specifikimet:

• Rezerva e energjisë - 400 km;
• Overclocking deri në 100 km / h - 3.9 sekonda;
• Shpejtësia maksimale - 201 km / h;
• Fuqia e 288 kuaj-fuqi;
• Çift rrotullues 370 nm;
• Pesha e makinës - 1235 kg.

Në vitin 2010, Tesla prezantoi makinën elektrike Tesla Roadster 2.5. Numri "2.5" në titullin e makinës nuk do të thotë mbetje, si në makinat e benzinës, por një version i ri, si në programet kompjuterike. Modeli i ri kishte shumë dallime nga e vjetra. Në veçanti, dizajni i brendshëm dhe i jashtëm ndryshonin. Në parakolp para ju mund të shihni vrimat e ventilimit, dhe në diffuser të pasme.

Përveç kësaj, karrige më të rehatshme, izolim të përforcuar të zhurmës dhe shumë më tepër janë përdorur në makinë. Megjithatë, ekrani me prekje prej 7 inç, i cili mbështet kamerën e pasme, është nxituar.

Prodhimi i Tesla Roadster u ndërpre në vitin 2012. Kjo është për shkak të përfundimit të kontratës C Lotus Cars, i cili ka furnizuar shasinë. Që nga viti 2008, 2400 Tesla Roadster Electrocarët u shitën në 31 vende të planetit tonë.

Në vitin 2014, pritet një brez i ri i slitë elektrik i Tesla Rothster. Makina do të bazohet në bazën e shkurtuar të modelit elektrik Tesla S.

Makinat elektrike Tesla ishin gjithmonë më të mira në fushën e tyre, pasi kompania nuk prodhon makina me motorë benzinë, duke drejtuar të gjitha mundësitë për zhvillimin e një makine më të mirë.

3. American Electric Car Tesla: Avantazhet dhe Disavantazhet

Avantazhi i pakushtëzuar i elektrokarëve është mungesa e shkarkimit. Me fjalë të tjera, këto janë makina miqësore me mjedisin që nuk e ndotin mjedisin. Një avantazh tjetër i rëndësishëm është se makina nuk ka nevojë për benzinë \u200b\u200btë shtrenjtë ose naftë.

Dizajni i motorit elektrik është shumë më i thjeshtë se OI. Kjo shpjegon dy avantazhe më të rëndësishme të elektrokarëve të Tesla:

• Harxhuese minimale. Kjo do të thotë që motori përdor një minimum të pjesëve që vazhdimisht veshin dhe duhet të zëvendësohen. Nga këtu rrjedh se motorët e tillë kanë një efikasitet më të lartë, si dhe më pak nevojë për mirëmbajtje.
• Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të makinës, një masë e hapësirës së lirë është e përjashtuar, e cila mund të përdoret për qëllime të tjera. Për shembull, elektrokarët e Tesla kanë dy trungu - përpara dhe prapa. Kjo i lejon shoferit të transportojë më shumë gjëra, për shembull, kur udhëtimet familjare në vendpushimin e kështu me radhë.

Natyrisht, si makina të tjera, makinat e Tesla kanë të meta. Ato lidhen kryesisht me praninë e një bateri mjaft të madhe dhe të rëndë. Së pari, për shkak të kësaj, makina ka shumë peshë.

Pengesa e dytë është më e rëndësishme. Fakti është se bateritë litium-jon që përdoren për të ushqyer disqet elektrike kanë një burim të kufizuar që është rreth 8 vjet, pavarësisht nga arrati. Kjo do të thotë se çdo 8 vjet makinë Tesla duhet të zëvendësojë baterinë. Dhe kushton "para" të mirë ".

Tesla Model S-Class klasës Pifteral Klasa elektrike luftoi premierën zyrtare në vjeshtën e 2009 në librat e automobilave në Frankfurt, megjithatë, vetëm si një prototip, por për herë të parë publiku u demonstrua në mars në një konferencë shtypi në Los Anxhelos. Prodhimi serik i makinës filloi në gjysmën e parë të vitit 2012, dhe tashmë në qershor filloi të anijes nga klientët e parë.

Në vitin 2014, amerikanët modernizuan një "ECH" duke shtuar disa versione të të gjitha me rrota, duke rritur fuqinë e motorëve dhe duke prezantuar një ndërfaqe të re të kompleksit multimedial.

Duket si modeli Tesla e bukur dhe shprehimisht, dhe në lumë mendoi padyshim, edhe pse me disa kënde ajo i ngjan makinave të tjera. Parashikuar një pamje agresive e përparme me një pamje të keqe të xenon optikës, një siluetë e gjatë dhe të shpejtë me një linjë aktive të çatisë, "muskulare" harqe të rrotave dhe dorezat e zgjeruara, ushqime të fuqishme me llambat e bukura të udhëhequra dhe një bumper masiv - nga jashtë, elektrike Makina plotësisht është në përputhje me statusin e saj premium. Dhe në të njëjtën kohë, ai nuk i jep rrugë konkurrentëve të shquar me motorët e zakonshëm.

Një tjetër heqje elektrike e përditësimit mbijetoi në prill 2016, dhe këtë herë ndryshimet themelore ranë në dizajnin e jashtëm - paraqitja e pesëmbëdhjetë u tërhoq në frymën e modelit X Crossover dhe modeli 3.
Tangle të gjitha shndërruar në pjesën e përparme të makinës - një prizë e madhe e zezë u zhduk nga ajo, duke i dhënë rrugë një bar të hollë me një logo të markës, dhe në vend të optikës bi-ksenon u shfaq. Nga këndvështrimi tjetër "amerikan" i ruajtur plotësisht skemat e saj.

Sipas madhësive të saj të përgjithshme, "Eska" i referohet klasës evropiane "E": Gjatësia e saj është hedhur në 4976 mm, gjerësia është në 1963 mm, lartësia është 1435 mm, dhe karroca është 2959 mm. Pastrimi i rrugëve të automjetit elektrik është 152 mm, por gjatë instalimit të pezullimit pneumatik opsional, vlera e saj varion nga 119 në 192 mm.

Dekorimi i brendshëm i modelit Tesla shkakton kënaqësi të vërtetë, sepse ajo është ndërtuar rreth 5 inç konsol interaktive, i cili u vendos në qendër të panelit të përparmë, i cili kryeson të gjitha funksionet kryesore të makinës. Kjo zgjidhje bëri të mundur që të refuzojë të vendoste butonat, duke lënë për një torpedo vetëm disa mbledhje klasike - duke hapur kutinë e dorezës dhe përfshirjen e "aksidenteve". Tidy është i përfaqësuar nga një tjetër ekran me ngjyra, vetëm më pak i madh, dhe më së shumti "rrota e drejtimit" klasik multifunksionale duket e prerë në pjesën e poshtme. Brendësia e elektrokarbazhit është projektuar nga materialet premium që kombinojnë lëkurën, aluminin dhe drurin.

Në frontin e Kalifornisë instaluar karrige të rehatshme dhe të placable me një mbështetje anësore të zhvilluar mirë dhe një grup të mjaftueshëm të rregullatorëve elektrikisht. Vendet e pasme në makinë janë më pak të mirëpritur - divan ka një jastëk të sheshtë dhe mbrapa pa formë, dhe shtyn çati të bashkangjitur në krye të udhëtarëve të gjatë.

Si rezultat i restyling 2016, brendësia e makinës në aspektin e dizajnit mbeti e njëjtë, megjithatë, mori materiale të reja dhe opsione të përfundimit.

Me praktikën e rendit të plotë të modelit Tesla: Me një paraqitje me pesë vende, vëllimi i ndarjes së ngarkesës është 745 litra, dhe me mbështetje të palosur të vendeve të rreshtit të dytë - 1645 litra.

Një trung shtesë është para një automjeti elektrik, por kapaciteti i saj është shumë më modest - 150 litra.

Specifikimet. "Mbushja" është "Eski" kryesore "Eski", sepse makina është e drejtuar nga një asinkron (lloj induksioni) me një motor elektrik trefazor (në versionet e të gjitha me rrota të ndryshme të tyre) AC, kthimi i të cilave varet në modifikimin e kombinuar me një kuti me një fazë të vetme dhe një sërë bateri litium-jon. Në një shumë prej 5040 deri në 7104 copë.

• 60 Një motor elektrik 306-vjeçar është i instaluar, i shquar 430 nm çift rrotullues mbi të gjithë gamën që ofron një makinë overclocking në të parën "qind" pas 5.5 sekonda dhe 210 km / h me shpejtësi maksimale. Bateria me kapacitet prej 60 kW / orë e lejon atë të kapërcejë në një tarifë deri në 375 km rrugë.
• Për modifikim me indeksin " 75 »Një furnizim me energji elektrike është e pajisur me një kapacitet prej 320" kuaj ", kthimi i të cilave ka 440 nm goditje pik, duke ushqyer nga akumulatorët nga 75 kW / orë. Në përshpejtimin e fillimit deri në 100 km / h, një makinë e tillë elektrike merr 5.5 sekonda, "maksimumi" i tij është i kufizuar në 230 km / h, dhe "rreze të gjatë" pak më shumë se tejkalon 400 km.
• Nën trupin e modelit Tesla 60d. Ekzistojnë tashmë dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 328 kuaj fuqi (525 nm çift rrotullues), duke e bërë heqjen e të gjitha me rrota. Ky version shkëmben "njëqind" të parë "qindra" pas 5.2 sekondave, kulmi përshpejton në 210 km / h, dhe në "një tank" është në gjendje të mbulojë të paktën 351 km në sajë të baterive 60 kW / orë.
• "Eska" me shënim " 75D."Ai ka disa motorë elektrikë, duke gjeneruar së bashku 333" Mares "dhe 525 nm të çift rrotullues. Karakteristikat e tilla bëjnë një makinë "të gjelbër" nga një makinë sportive e vërtetë: deri në të parën "ajo" shoots "pas 5.2 sekonda, dhe shpejtësia e shpejtësisë ndalon vetëm kur arrihet 230 km / h. Akumulatorët e ngarkuar plotësisht me një kapacitet prej 75 kW / orë sigurojnë një distancë prej pesëvjeçare të lëvizjes - 417 km.
• Versioni i mëposhtëm i hierarkisë së modelit Tesla 90d. Pajisur me dy njësi elektrike, potenciali kumulativ i të cilave ka 422 kodër "dhe 660 nm të një pike të arritshme. Për pushtimin, "njëqind" e dytë "njëqind" makina elektrike nxiton pas 4.4 sekonda dhe maksimumi po fiton 249 km / h. Falë 90 kW / orës bateritë, makina kapërcen 473 km të rrugës në "tankin e plotë".
• Version me titullin " 100d.»Motorët e përparme dhe të pasme elektrike janë të shtyrë nga motorët elektrikë të përparmë dhe të pasmë, të cilat janë të ngarkuara me 512" kuaj "dhe 967 nm të potencialit çift rrotullues. I pari "njëqind" një fitues pesëvjeçar për 3.3 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" nuk kalon 250 km / h. Bateria për 100 kW / orë e sigurojnë atë me një "varg të gjatë" në 430 km.
• "Top" zgjidhje Tesla model s P100d. Pajisur me dy termocentrale: motor elektrik i pasmë zhvillon 503 kuaj fuqi, dhe para - 259 "Mares" (kthim total - 762 "kalë" dhe 967 nm thrust). Karakteristikat e tilla "katapultë" nga hapësira deri në 100 km / h pas 2.5 sekonda dhe e lejojnë atë të përshpejtojë në 250 km / h. Në bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet prej 100 kW / H electrocar mbulon rreth 613 km largim.

Për ngarkimin kufizues të baterive litium-jon, modeli Tesla nga rrjeti i zakonshëm i familjes 220V kërkon më shumë se 15 orë në varësi të modifikimit. Kur përdorni lidhësin e standardit të NEMA 14-50, ky cikël reduktohet në 6-8 orë, dhe në stacionet speciale Supercharger (në Rusi nuk do të gjeni të tilla) - deri në 75 minuta.

Automjeti elektrik i Kalifornisë është ndërtuar rreth një magazinimi të sheshtë të "metalit me krahë" për bateritë, në të cilat nënfremat e aluminit dhe trupi janë bashkangjitur. Në gjendjen e pajisur të Eska, ajo peshon nga viti 1961 në 2239 kg, dhe pesha e saj është shpërndarë mbi akset në raportin e 48:52 (në të gjitha me rrota P85D - 50:50).

"Në një rreth" në makinë instaluar një shasi të pavarur: në front - levat e dyfishtë tërthor, të pasme - faqosje multi-dimensionale. Opsionale, një pezullim pneumatik është në dispozicion për të.
Në të gjitha rrotat e modelit, janë aplikuar frenat e diskut (me një diametër prej 355 mm në pjesën e përparme dhe 365 mm në pjesën e pasme) me katër pozicione të pozicionit Brembo dhe ABS, dhe sistemi i tij drejtues shprehet nga amplifikatori elektrik me një mekanizëm të komekut .

Paketa dhe çmimet. Në Rusi, modeli TESLA nuk është shitur zyrtarisht, por në "tregun sekondar" për të blerë një makinë të tillë elektrike me një çmim prej 4.5 milion rubla. Në Gjermani, makina mund të blihet me një çmim prej 57,930 euro (~ 3.68 milion rubla nën kursin aktual), por duke marrë parasysh taksat vlera e saj rritet në 69,020 euro (~ 4.39 milion rubla).
American "amerikan" është e pajisur me tetë airbags, fenerët e ksenon, sistemin multimedial 17 inç, panelin e instrumenteve digjitale, qark elektrik, abs, esp, instalim klimatike me dy zona, sistemin audio të fabrikës, llambat e pasme të udhëhequra dhe shumë pajisje të tjera.

Makina që veprojnë në energji elektrike u zhvilluan në mes të shekullit të 19-të, dhe nëse nuk do të ishte për vështirësitë e rimbushjes, ata mund të bënin një konkurrencë të shëndetshme për shokët e tyre të benzinës. Në fillim të shekullit të 21-të, shumë kompani filluan të promovonin automjetet e tyre elektrike, dhe pothuajse asnjë model nuk mund të konkurronte me makina të zakonshme në cilësitë e drejtimit. Por pamja e Motors Tesla është në një farë mase korrigjuar situatën, dhe shumë besojnë se e ardhmja pas automjeteve elektrike të prodhimit të Tesla. A është kështu? - Koha do të gjykojë! Por le të shohim se çfarë makina Tesla mund të mburremi deri më sot.

Pak për Motors Tesla

Gjithçka filloi në vitin 2003, kur dy entuziastë Martin Eberhard dhe Mark Tarpenning themeluan një kompani që është simbolike u emërua pas Nikola Tesla. Ky shkencëtar ndërtoi një motor elektrik 100 vjet më parë.

Që nga fillimi, qëllimi i aktiviteteve të kompanisë ishte komercializimi i automjeteve elektrike. Prioriteti i parë ishte krijimi i një makine sportive të klasës premium për të treguar se automjetet elektrike mund të konkurrojnë edhe në një nivel të lartë. Me kalimin e kohës, lirimi serik i makinave të tilla në organe të ndryshme, të cilat duhet të jenë të arritshme për konsumatorin mesatar. Vërtetë, ndërsa Tesla-Mobiles në konfigurimin normal kushton rreth $ 100,000 ...

Djemtë kishin nevojë për një investim të mirë, dhe ata shpejt u kthyen në maskë Ilona. Ai ishte shumë i interesuar në projekt, sepse automjetet elektrike mund ta bëjnë botën më të mirë, të paktën pjesërisht e heqin atë nga gjilpëra e naftës. "Mirë, unë jam në biznes!" - tha maskë, duke u bërë aksionari kryesor nga presidenti i kompanisë. Entuziazmi i tij dhe, sigurisht, burimet financiare dhanë të ardhmen e Motors Tesla.

Sot maskë Ilon është fytyra e kompanisë. Ai jo vetëm që bëri investime të mëdha në të gjithë këtë ndërmarrje, por gjithashtu filloi futjen e disa zgjidhjeve teknologjike dhe të projektimit për makinat Tesla.

Me pak fjalë, Motorët Tesla morën mbështetje dhe financim të duhur, sidomos pas prezantimit të makinës së parë sportive elektrike

Ata vazhdojnë të lëvizin kursin e specifikuar dhe po përgatiten për lirimin e automjetit të katërt elektrik. Edhe pse vlen të përmendet se fakti i pakëndshëm që kompania ka funksionuar në një humbje specifike në vitet e fundit.

Çfarë e bën Tesla-Mobile Special

Patate të skuqura të reja u shfaqën në çdo model të kornizës elektrike nga Tesla, ne ende flasim, por zgjidhjet kryesore teknologjike janë gjurmuar në të gjithë gamën e modelit.

Dizajn

Gjithkush e di se makinat në lëndë djegëse të lëngët kanë qindra elemente lëvizëse, por në rastin e miqve tanë elektrike, gjithçka është pak më e thjeshtë - puna e tyre sigurohet vetëm katër sisteme kryesore:

• Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS);
• Moduli elektronik i energjisë (PEM);
• Motor elektrik;
• Kutia e Shenjove.

Kështu, automjetet elektrike kanë më pak peshë, hapësirë \u200b\u200bmë të dobishme brenda (dy trungu) dhe një probabilitet më të vogël të thyerjes për shkak të një numri relativisht të vogël të pjesëve.

Autopilot

Kujdes meriton dhe avancuar autopilot Tesla. Ndërsa ende nuk përjashton praninë e shoferit pas timonit, por Ilon maskë premton se makina është tashmë së shpejti mund të përzënë nga një bregdet amerikan në një tjetër Pa pjesëmarrjen e shoferit, i cili edhe rimbushje nuk duhet të bëjë - gjithçka do të bëjë inteligjencë artificiale.

Autopilot mund të lëvizë përgjatë rrugës, duke iu përmbajtur rripit të saj, për të drejtuar dhe ngadalësuar, në mënyrë që të mos përballen me makina të tjera, të kontrollojë shpejtësinë duke marrë parasysh intensitetin e lëvizjes dhe për të kryer shumë shërbime të tjera.

Modelet aktuale mund të jenë në mënyrë të pavarur (pa një shofer) të kapërcejnë deri në 12 metra, për shembull, për të parkuar ose për të shkuar në garazh.

Veprimi i autopilot:

Minimalism në sallon

Console qendrore përfaqësohet nga një ekran me prekje të madhe (madhësia varet nga modeli), me të cilin ndodh kontrolli kryesor. Ju nuk do të gjeni ndonjë zë dhe butona. Ekziston edhe një ekran me të gjithë informacionin e nevojshëm në vendin e pultit të zakonshëm.

E brendshme në vetvete korrespondon me çmimin e makinës, por ne nuk do të pikturoj atë me forcë, pasi nuk ka shije dhe ngjyrë të shokëve.

Bateri.

Furnizim me energji elektrike - pastaj pa të cilën makina elektrike nuk do të shkojë. Para kësaj, u përdorën elementë të mëdhenj galvanikë, megjithatë, Motorët e Tesla shkuan në një mënyrë tjetër. Makinat e tyre ushqehen nga bateria e disa mijëra bateri litium-jon Panasonic prodhuar ngjashëm me ato të përdorura në pajisjet e pajisjeve shtëpiake.

Në Tesla Roadster, bateria ishte e vendosur prapa vendeve, dhe tashmë në modelin s e vendosën atë në katin e makinës. Një vendim i tillë bëri të mundur ruajtjen e hapësirës së dobishme dhe për të përmirësuar kontrollueshmërinë.

Rrjeti "Supercharges"

Pronarët e makinave të Tesla duhet të mbështeten në udhëtime të gjata, kështu që supercharger janë zhvilluar - stacionet e ngarkimit për automjetet elektrike. Në të ardhmen, ata duhet të jenë të njëjta në dispozicion dhe të zakonshme si rimbushje të zakonshme.

Deri më sot, rrjeti "superchagle" është zhvilluar mirë në Shtetet e Bashkuara: ju mund të merrni nga një në një bregdet tjetër, pa frikë se do të keni një bateri në rrugë dhe nuk do të ketë vend për t'u ngarkuar. Supercharger ngadalë shfaqet në Evropë, Azi, dhe madje edhe në Rusi, një mrekulli e tillë mund të shihet.

Ju mund të ngarkoni baterinë më pak se një orë.

Fillimisht, për pronarët e Tesla-Mobile, rimbushja ishte e lirë, por kohët e fundit prodhuesi raportoi se tarifa do të ngarkohet me rregullat e reja. Dhe nëse më saktësisht, çdo pronar i një makine të tillë do të lëshohet një kupon vjetor për 400 kW / H Pa pagesë, dhe kur kufiri është i rraskapitur, ju do të duhet të paguani nga xhepi juaj. Normat janë ende të panjohura.

Modeli i Tesla

Që nga viti 2006, vetëm 4 Tesla-Mobile u prezantuan dhe u lirua në prodhim:

• Makina sportive Tesla Roadster;
• Modeli i Tesla S sedan;
• Modeli Tesla X Crossover;
• SEDAN TESLA MODEL 3.

Pyes veten se çfarë për të blerë një makinë Tesla, duhet të lini një aplikacion në faqen zyrtare të kompanisë. Nuk është atipikisht për tregun e automobilave, sepse zakonisht shitjet ndodhin përmes tregtarëve.

Puna debutuese e Tesla Motors - Automjeti elektrik sportiv i rrugës u prodhua nga 2008 në 2012. Gjatë kësaj periudhe, rreth 2,600 makina kanë lënë transportuesin.

Trupi vetë dhe shasi u huazuan nga makina e Elise Lotus. Ishte një lloj stereotipi i piraterisë që të gjitha automjetet elektrike nuk ndryshojnë në pamjen elegante. Tesla Roadster duket si një makinë e vërtetë sportive.

Motori i induksionit elektrik peshon vetëm 32 kg, ndërsa Tesla Roadster mund të përshpejtohet deri në 100 km / h në vetëm 4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 201.1 km / h. Në një pagesë, ju mund të përzënë deri në 400 km. Në konfigurimin bazë, ai kushton 109,000 dollarë.

Për shkak të veçorive të reagimit motorik, nevoja për transmetime komplekse u zhduk. Në Roadster, ka vetëm tre prej tyre: dy kthesa para dhe një të pasme.

Përveç buns, si vende të nxehtë, stereo, abs, inovacionet e mëposhtme u shfaqën në këtë makinë, të cilat janë në modelet e mëvonshme:

• Një kod unik që ju lejon të filloni makinën.
• Një recepsionist i veçantë me të cilin mund të kontrolloni, për shembull, duke hapur portën e garazhit.
• Stacioni i Docking nën iPad.
• Dera dorezon me makinë elektrike.

Interesante, Roadster i parë Tesla në prezantimin në vitin 2006 mund të ngasin jo më shumë se 5 minuta për shkak të baterive të mbinxehjes.

Me një fjalë, duke liruar roadster, prodhuesit ishin në gjendje të deklaronin me të vërtetë veten dhe të demonstrojnë zgjidhje të reja teknologjike në aspektin e transportit elektrik.

Modeli Tesla S.

Ky sedan u prezantua në vitin 2009 në shfaqjen motorike të Frankfurtit, dhe prodhimi i tij në masë filloi në vitin 2012.

Modeli mund të kalojë në një pagesë 458 km - u bë një rekord mes elektrokarëve të tjerë. Vërtetë, për këtë ju duhet të urdhëroni një makinë me një bateri të përmirësuar.

Çmimi është shënuar nga 75 mijë në 105 mijë dollarë.

Ishte në këtë makinë për herë të parë një zëvendësim automatik i baterisë si një alternativë për rimbushje u demonstrua. Një shërbim i tillë është bërë i disponueshëm në stacionet e superglerit të gazit dhe kushton rreth 80 dollarë.

Modeli S Disa gazetarë kanë arritur tashmë të pikturojnë makinën më të mirë. Natyrisht, pohimi është i diskutueshëm, por, për shembull, në aspektin e sigurisë, me të vërtetë tejkalon shumë makina të tjera në treg. E gjithë kjo falë karakteristikave të dizajnit të elektrokarit

• Nuk ka karburant të karburantit - nuk ka asgjë për të ndezur!
• Nën kapuçin, hapësira e magazinimit bosh të bagazheve është një lloj zone deformimi dhe ajo do të thithë pjesën më të madhe të ndikimit në përplasjen e përparme.
• Qendra e gravitetit është shumë më e ulët se në makinat e tjera, prandaj, probabiliteti i përmbysjes është zvogëluar.

Një tipar dallues i modelit është fakti se ajo makina e parë elektrike e mbledhur nga e para. Për makina të tjera të ngjashme, bazat e gatshme të modeleve të benzinës janë përdorur.

Vetëm për të ngarkuar makinën nga priza nuk do të mësojë. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të blini një stacion të ngarkimit ose vazhdimisht vizitoni Supercharger.

Modeli S madje vizitoi "Drive të Madh test":

Ky mjet elektrik është bërë shumë popullor dhe i kapërcyer në shitje edhe makina të tilla si Mercedes-Benz S-Class dhe seri BMW 7. Në të njëjtën Norvegji, modeli Tesla në shtator 2013 u bë shitja më e mirë. Kjo kryesisht lehtësoi mbështetjen e shtetit për automjetet elektrike në formën e humbjeve tatimore, si dhe çmime të larta të benzinës.

Shitjet e këtij kalimi elektrik filluan në vitin 2015. Modeli X është bërë në platformën e modelit dhe është në dispozicion në tri grupe: 75D, 90d, P90d, i cili në thelb ndryshon në bateritë. Tashmë në versionin bazë të makinës është e pajisur me dy motorë elektrikë.

Rezerva e goditjes në varësi të baterisë përbën deri në 411 km, dhe kufizimi i shpejtësisë maksimale është 250 km / h.

Modeli kryesor i Pishkës X - derën automatike në formën e një krah pebishtë. Një vendim i tillë jo vetëm që lehtësoi qasjen në brendësi të makinës, por reduktoi vendin e kërkuar në parkingun.

Modeli X 70D kushton 81,000 dollarë, dhe p90d më të sofistikuar - 142,000 dollarë.

Kalimi elektrik nga Tesla u mrekullua si makina më e mirë për familjen dhe udhëtimin. Në përgjithësi, makina shkoi, duke pasur parasysh se kërkesa për klasën është rritur shumë në vitet e fundit. Megjithatë, nuk ishte pa negative - shumë pronarë u ankuan për modelin e cilësisë së ulët X, u përmendën probleme me harduerin dhe mosfunksionimin e nyjeve mekanike.

SEDAN TESLA MODEL 3

Dhe kjo makinë elektrike në kohën e shkrimit të artikullit ende nuk është liruar, por tashmë është paraqitur.

Për modelin 3, ata përsëri zhvilluan një platformë të re, dhe këtë herë Tesla-Mobile duhet të fokusohet në tregun masiv. Versioni bazë do të kushtojë vetëm 35,000 dollarë.

Sipas cilësive të lëvizjes së modelit 3, sigurisht, do të heqin dorë nga vëllezërit e tij të lartë: overclocking deri në 100 km / h në 6 sekonda, rezerva e goditjes është 346 km.

Tesla Semi Truck Trup

Në nëntor 2017, Ilon Mask paraqiti një kamion elektrik.

Probleme

Makina Tesla pa dyshim do të tejkalojnë konkurrentët në fushën e transportit elektrik, por ata ende kanë disa të meta tipike. Në veçanti, kjo ka të bëjë me humbjen e fortë të ngarkimit gjatë një joproduktive të vogël të makinës dhe shkarkimit të shpejtë në temperatura të ulëta.

Përfundim

Ka të ngjarë që makinat në lëndë djegëse të lëngët në disa dekada do të tërhiqen ngadalë nga elektro. Tesla ishte në gjendje të tregonte se një konkurrencë e tillë është e vërtetë, dhe me sukses vazhdon të kënaqë zgjidhje të reja të SHBA në fushën e industrisë së automobilave.

Dekadat e fundit mund të quhen epoka e zgjidhjeve të reja në industrinë e automobilave. Pothuajse çdo vit shfaqen modele të reja, të aftë për të punuar në karburantin alternativ dhe duke sjellë më pak dëm për mjedisin.

Një nga këto makina është Tesla. Makinat e kësaj marke kanë qenë prej kohësh të pushtuar shoferët e ditur, dhe sot një hap pas hapi meritojnë besimin e masave.

Koncepti i makinës Tesla

Modern Tesla Automjete elektrike - Makinat e klasës premium. Në popullaritetin e tyre, këto markave shkuan rreth gjigantëve të tillë si BMW ose Mercedes.

Merita kryesore këtu është një paraqitje e pazakontë dhe "mbushja" e makinës.

Cilat janë tiparet kryesore të makinave Tesla? Ka disa prej tyre.

1. "Zemra" elektrike.

Makinat kryesore plus Tesla - aftësia për të punuar në energji elektrike, pa një rënie të karburantit të zakonshëm, i cili siguron cilësitë e mëposhtme:

• mirëdashësi mjedisore (siguria mjedisore);
• efikasiteti (Automjeti elektrik i ngarkuar është shumë më i lirë se sa të fokusosh makinën e zakonshme të benzinës);
• mundësitë për përmirësim të mëvonshëm. Trashësia e baterisë në makinë nuk është më shumë se 10 centimetra, e cila hap mundësi edhe më të mëdha për projektuesit dhe zhvilluesit.

Frika kryesore e blerësve është në një mungesë të stacioneve të karburantit, ku mund të ngarkoni baterinë e makinës.

Por Motors Tesla shumë shpejt shpërndarë shqetësime. Të përfshira me makinën ekziston një çantë e veçantë për ngarkimin, një cikël prej të cilave është e mjaftueshme për 4-5 orë udhëtimi.

2. Gjithmonë në internet.

Në shumicën e komunikimit tradicional automatik me internetin mungon. Por zhvilluesit e Tesla vendosën të rregullojnë këtë problem. Për shkak të pranisë së një marrësi të veçantë dhe instaloni kartën SIM, makina është gjithmonë në internet.

Për lehtësinë e kontrollit në anën e djathtë të shoferit ka një ekran të veçantë që ka një diagonale prej 17 inç.

Ajo tashmë ka një shfletues standard për të hyrë në rrjet dhe kartat e Google. Përveç kësaj, krijuesit e Motors Tesla punojnë në krijimin e softuerit me cilësi të lartë dhe gabime të rregullta të rregullta.

3. Një grup i plotë shërbimesh.

Pothuajse të gjithë punojnë në krijimin e një makine kryhet në Luginën Silicone. Prodhuesi "MECCA" është një ndërtesë unike në madhësi, e cila u ble për 42 milionë dollarë.

Korporata nuk bën vetëm makina. Ajo merr përsipër ndërtimin e stacioneve të benzinës, duke zëvendësuar AKB-në dhe madje edhe zbatimin e transportit të përfunduar.

E gjithë kjo shkakton shumë qortime nga kompani të tjera, por, siç thonë ata, "qeni është leh ..."

4. Personeli më i mirë.

Koncepti kryesor i Motors Tesla është dëshira për përsosmëri. Kjo është arsyeja pse vetëm ata njerëz që kanë ide të freskëta punojnë në kompani dhe me sukses i mishërojnë ato.

Të gjithë personeli janë entuziastë që mund të shpikin diçka të re dhe të mos lëvizin në bagazhin e vjetër të dijes.

Një nga karakteristikat e kompanisë është disponueshmëria e një forumi ku diskutohen parametrat e makinës, mënyrat për të përmirësuar përmirësimin dhe zhvillimin e saj janë menduar.

5. Garancitë nga prodhuesi.

Për shumë njerëz, makinat Tesla janë makina nga e ardhmja, të cilat vetëm duhet të pushtojnë tregun. Detyra e zhvilluesve është të provojë të kundërtën, domethënë, për të treguar të gjitha avantazhet dhe realitetin e blerjes.

Për të tërhequr klientët, zhvilluesit janë unik në kushtet e tyre të veprimit.

Për shembull, ndryshimet e sallonit janë të lejuara, shlyerja e makinave është bërë për shumën e mjaftueshme për të blerë klasën e automobilave (nëse klienti nuk është i kënaqur). Kjo politikë po funksionon.

Gjatë viteve të fundit, shitjet e makinave Tesla janë rritur ndjeshëm.

Historia e makinave Tesla fillon

Eksplorimi i parë i motorëve elektrike filloi në 19-20 shekuj, por ishte vetëm në vitin 1931 në eksperimente reale.

Vendi i parë për testim ishte Shtetet e Bashkuara, një fabrikë e prodhimit të makinave në Buffalo.

Nikola Tesla foli në rolin e testit kryesor. Në eksperimentin e tij, motori standard u zëvendësua nga një motor elektrik që ka një fuqi prej rreth 80 l / s (shpejtësia e rrotullimit është 1800 revolucione për minutë).

Motori i parë ishte madhësi të vogla - 30 cm në diametër dhe 40 inç në gjatësi (1 inç 2.54 cm). Telat e energjisë u shfaqën në ajër pa u lidhur me ta ushqyerin e jashtëm, gjë që shkaktoi një hidhërim dhe një mori çështjesh nga specialistët.

Në kohën e dakorduar, Tesla mbërriti nga Nju Jorku, dhe pasi inspektimi shkoi në dyqan me marrësin dhe pajisjet e nevojshme për kontrolle. Në prizë, ai mori llambat, resistors dhe telat.

Kjo ishte e mjaftueshme për të krijuar një pajisje kompakte të instaluar në një kuti të vogël.

Ky i fundit u vendos në selinë e makinës, pas së cilës u morën dy shufra me gjatësi të ndryshme (një e katërta dhe tre inç).

Tesla udhëtoi për makina për shtatë ditë. Në të njëjtën kohë, gazetarët bënë shumë përpjekje për të gjetur se ku ha motor elektrik.

Kur ata i kërkuan një pyetje të tillë shpikësit, ai u përgjigj që nga eteri përreth. Ishte për këtë arsye që Tesla konsiderohej të ishte jashtë mendjes.

Në vitet '30, kur filloi depresioni i madh, eksperimentet me motor duhej të ndalonin. Tashmë në vitin 1933, automjeti elektrik unik u humb përgjithmonë.

Misteri i shkallës së parë ende nuk është zgjidhur. Ka supozime se makina elektrike Tesla përdorte fushën magnetike të tokës, por kjo është vetëm një mendim.

Por rasti i overclocking makinën me një motor në 80 "kuaj" në shpejtësinë prej 90 milje në orë dhe mbetet një mister.

Sot, makina me makinë elektrike, si në të kaluarën, një revolucion të vërtetë në industrinë e automobilave. Udhëheqësi në këtë fushë ishte shoqëria e Tesla, e cila gjatë 5-7 viteve të fundit është bërë popullaritet i vërtetë.

Në vitin 2013, fitimi i kompanisë arriti në më shumë se 11 milionë dollarë, dhe ky tregues është vazhdimisht në rritje.

Një fluturim i ngjashëm i kompanisë tërhoqi investitorët, gjë që rriti kapitalizimin total të kompanisë në nivelin e 8 miliardë dollarë.

Modeli modern i Tesla në tregjet e Rusisë dhe Ukrainës

Makina Tesla në mënyrë aktive të pushtuar jo vetëm tregun e SHBA. Ata janë shumë të popullarizuar në territorin e vendeve të CIS.

Pra, në Rusi dhe Ukrainë janë paraqitur modelet e mëposhtme.

1. Modeli Tesla S.

Koncepti që u përfaqësua në vitin 2009 në Kaliforni.

Zhvillimi i sedan është bërë në një nga degët e kompanisë që ndodhej në Detroit. Dërgesat e para të makinës shkuan në mesin e vitit 2012.

Në varësi të konfigurimit, kjo shembull është në gjendje të përzënë nga 442 në 502 kilometra.

Së pari, shitjet filluan në Shtetet e Bashkuara, dhe pastaj në të gjithë botën.

Dërgesat e para në rajonin tonë filluan vetëm kohët e fundit - në fillim të vitit 2015. Kostoja e modelit Tesla në Rusi dhe Ukrainë është rreth 133 mijë dollarë.

Një version më i avancuar i modelit Tesla p85 d kushton një sasi të madhe - rreth 160-170 mijë dollarë.

2. Modeli Tesla X Electric Mobile është një risi nga prodhuesi.

Prototipi i kësaj makine u prezantua përsëri në vitin 2012. Prodhimi i kryqëzimit ishte të fillonte një vit më vonë - në vitin 2013.

Është planifikuar që partitë e para të makinës do të dalin në shitje tashmë në fund të vitit 2014, dhe pjesa më e madhe - në vitin 2015. Por me kalimin e kohës, fillimi i shpërndarjes duhej të transferohej deri në fund të vitit 2015.

Kështu, modeli i parë Tesla Modeli X u shfaq në shitje vetëm në fund të së kaluarës (2015). Kostoja e makinës është pothuajse 190 mijë dollarë.

Në përgjithësi, perspektivat për shitjet e makinave Tesla në Rusi dhe Ukrainë janë shumë tërheqës.

Për shembull, një rrjet i stacioneve të mbushjes për këto makina në botë ka rreth 220 copë. Disa rimbushje janë planifikuar të bëhen në Rusi dhe Ukrainë.

Sipas prodhuesve, jo më shumë se 20 minuta do të shpenzohen në ngarkim të makinës.

Për fat të keq, perspektiva e ndërtimit të një stacioni të gazit për makina të reja është ende e ardhmja. Sa do të jetë në gjendje të realizojë konceptimin - pyetjen.

Në të vërtetë, çmimi i lartë dhe mungesa e rimbushjeve janë faktorët kryesorë që i largojnë shoferët. Por ka shpresë se qëndrimi ndaj Tesla në Rusi dhe Ukrainë do të ndryshojë me kalimin e kohës. Dhe këtu shumë varet edhe nga vetë njerëzit, por në zhvillimin e shtetit dhe standardin e jetesës si një e tërë.

Modele të rishikimit

Sot ka disa modele të Tesla, secila prej të cilave meriton të bëhet pjesë e tregimit.

1. Modeli Tesla Roadster.

Makina e parë elektrike, e cila u prodhua nga nën "makinë" të kompanisë.

Për herë të parë, makina u prezantua në 2006, 19 korrik, në Kaliforni. Makina e parë e makinave arritën të bënin brenda një muaji.

Çmimi i fillimit - rreth 100 mijë dollarë. Prodhimi masiv i automjetit elektrik u nis që nga viti 2008.

Karakteristikat teknike të makinës ishin shumë të ngurta. Pra, makina e re elektrike mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm katër sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e kufizuar prodhuesit - është pak më shumë se 200 km / h.

Ngarkesa e një ACB është e mjaftueshme për të përzënë rreth 400 kilometra. Ngarkesa e plotë e baterisë arrihet në 3.5 orë.

2. Modeli Modeli Tesla S.

Një koncept i ri, i cili u paraqit në autoritetet e gjykatës pak më vonë - në vitin 2009.

Dërgesat e para filluan në vitin 2012. Dy variacione të makinës u ofruan për të zgjedhur - me një kapacitet prej 60 dhe 40 kW * h. Versioni i parë i motorit është në gjendje të shpërndajë makinat deri në 335 km / h, dhe e dyta - në 260.

Tipari kryesor është prania e një motor elektrik në boshtin e pasmë të automjetit.

Nga tremujori i katërt i vitit 2014, një makinë ishte tashmë në shitje për dy motorë.

Kostoja fillestare e modelit ishte në nivelin 75 mijë dollarë, por sot kushton më shumë.

Në modelin bazë, ekziston një ftohje e lëngshme e motorit, e cila lejon që ky i fundit pa mbinxehje për të zhvilluar fuqinë në 362 "kuaj".

Me kalimin e kohës, një opsion më i avancuar model u lirua - model S P85D.

Zhvilluesit instaluan dy motorë - në boshtin e përparme dhe të pasme. I pari i dha 224 "kuaj", dhe i dyti - 476. Doli se kapaciteti total i makinës ishte pothuajse 700 kuaj fuqi.

Me një fuqi të tillë nën kapuç, makina mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm 3.2 sekonda. Në të njëjtën kohë, kufiri maksimal i shpejtësisë u rrit në 249 kilometra në orë.

Përveç drive të plotë, disa "kremra" më shumë u shfaqën në makinën - sensorë ultratinguj që ndihmojnë për të mbajtur makinën në rrugë, një aparat të zgjuar, një sistem modern të kontrollit dhe kështu me radhë.

Opsionet e modelit sot janë disa - 70d, 90d, p90d.

Avantazhet kryesore të makinës mund të atribuohen - xham i madh, një sistem pastrimi i ajrit superior, një formë unike e derës, prania e sensorëve që eliminojnë rrezikun e dëmtimit edhe në dhomën e ngushtë.

Në konfigurimin bazë, modeli përshpejtohet në 3.2 sekonda për të "qindra".

Sa për modifikime të ndryshme, ato janë të ndryshme në to:

• 70d. Në këtë model, ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme për 354 kilometra, kapaciteti i baterisë është deri në 70 kW. * H, shpejtësia maksimale është 225 km / h, me katër rrota, kostoja është rreth 80 mijë dollarë.

Për disa arsye, Tesla ende nuk ka vazhduar të zhvillojë makina me, ndërsa prodhuesit e tjerë kanë arritur sukses të madh në këtë drejtim.