Të dish se si të karikosh një bateri makine do të jetë e dobishme në jetën e çdo entuziastësh të makinës. Sidoqoftë, së pari duhet të përcaktoni modelin e baterisë në mënyrë që të zgjidhni më shumë mënyrë të përshtatshme karikimi.
Për të zbuluar se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës suaj, mund të gjeni informacionin e nevojshëm në manualin për funksionimin e tij, por, si rregull, sekuenca e veprimeve për secilën është në të vërtetë e njëjtë. Për shembull, nëse keni nevojë të ngarkoni bateri plumbi, atëherë nuk mund të bëni pa një burim të rrymës së korrigjuar (të drejtpërdrejtë). Çdo furnizim me energji të pandërprerë, funksionaliteti i të cilit përfshin një funksion të rregullimit të tensionit, është i përshtatshëm këtu. Kështu, një karikues i përshtatshëm për të karikuar një bateri 12 V është në gjendje të arrijë tensione deri në rreth 16.5 V, përndryshe varieteteve moderne bateritë nuk mund të ngarkohen plotësisht.
Bateria mund të përfaqësohet nga disa lloje. Për shembull, në Pajisje shtëpiake më shpesh përdorin bateri jonike. Ai përmban litium në formën e tre klasave të materialeve katodë. Kjo bateri përdoret në laptopë dhe Telefonat celular. E njëjta bateri xhel është e përshtatshme për burime të vazhdueshme të energjisë. Për të zgjidhur pyetjen se si të ngarkoni një bateri xhel, mjafton të dini për veçoritë e saj. Kjo kërkon një karikues të veçantë. I njëjti version alkalik përdoret në makina. Ju duhet të dini se çfarë lloj baterie është e juaja përpara se ta karikoni. Si të ngarkoni një bateri makine, merrni parasysh më poshtë. 
Përpara se të rikarikoni baterinë, duhet ta lini të arrijë temperaturën e dhomës. Në mënyrë që bateria të ngarkohet plotësisht, nuk duhet të jetë e ftohtë, pasi reaksionet kimike në të nuk i pëlqejnë temperaturat shumë të ulëta. Në një gjendje të ftohtë, jo vetëm që "lëshon" një ngarkesë të dobët, por edhe "e merr" atë dobët, pasi të gjitha reaksionet kimike në të ngadalësohen në përputhje me rrethanat për shkak të temperaturave të ulëta. Përveç kësaj, gjatë rikarikimit, streset mekanike "lindin" në pllakat acb dhe temperaturë të ulët mund të çojë në shkatërrimin e tyre, gjë që do të rezultojë në një prishje të plotë të baterisë.
Nëse makina duhet të ngarkohet, atëherë duhet të mbahet mend se është nën ndikimin e tension konstant gjatë funksionimit të automjeti. Ky është rezultat i faktit se është praktikisht e pamundur të ngarkosh plotësisht një bateri të tillë. Gjithashtu, sa më e ulët të jetë temperatura mjedisi në të cilën operohet makina, aq më e keqe është efikasiteti i rimbushjes. Për të ngarkuar plotësisht baterinë e saj, do të duhet të merrni parasysh këtë veçori.
Për shembull, në dimër nuk ka gjasa që të arrihet më shumë se shtatëdhjetë për qind e tarifës. Është shumë e rëndësishme të kryhet rimbushje parandaluese të paktën një herë në muaj. Nëse nuk dini se ku të karikoni baterinë e makinës suaj, atëherë temperaturat pozitive duhet të jenë një faktor kyç në zgjedhjen e vendndodhjes. E megjithatë, si të ngarkoni një bateri makine, dhe më e rëndësishmja, ku? Një dhomë me një temperaturë të pranueshme është mjaft e përshtatshme, pasi nuk ka gjasa që të jetë e njëjtë në garazh në dimër. Çdo makinë kërkon kujdesin e duhur të baterisë së saj.
Dendësia nuk është më pak se karakteristikë e rëndësishme. Ky tregues për bateritë e ngarkuara plotësisht është 1.28
± 0,01 g / cm³, për gjysmën e shkarkuar - 1,20 ± 0,01 g / cm³ dhe për shkarkimin plotësisht - 1,10 ± 0,01 g / cm³. Është e rëndësishme të mbani mend se dendësia e elektrolitit duhet të jetë e barabartë në secilën bankë me njëra-tjetrën, përndryshe ekziston rreziku i një qarku të shkurtër. Mënyra e ngarkimit të duhur të baterisë përfshin përdorimin e një hidrometri për të matur paraprakisht densitetin. 
Udhëzim për karikimin
Pasi bateria të arrijë temperaturën e dhomës, duhet të hiqni prizat e saj në mënyrë që jo vetëm të ajrosni kavanozët, por edhe të matni densitetin e elektrolitit brenda. Norma e densitetit konsiderohet të jetë 1.29 g / cm³.
Pas kësaj, duhet të kontrolloni vetë nivelin e elektrolitit në banka, i cili duhet të jetë i njëjtë në secilën, por një centimetër e gjysmë mbi nivelin e vetë pllakave. Edhe në rast nivel i ulët duhet të mbushet me ujë të distiluar. Ata e bëjnë këtë përpara se të karikojnë baterinë, pasi gjatë karikimit të saj është e pamundur të shtoni ujë në elektrolit.
Vetëm pas fazës së matjes ata fillojnë të lidhin terminalet. Për ta bërë këtë në mënyrë korrekte, duhet të lidhni terminalin pozitiv të ngarkuesit me terminalin pozitiv të baterisë dhe terminalin negativ me terminalin negativ. Sigurisht, bateritë e sotme shpesh kanë mbrojtje adekuate kundër lidhje e gabuar por mos e rrezikoni.
Gjithçka që duhet bërë më pas është të futni pajisjen në një prizë dhe të vendosni fuqinë aktuale në një të dhjetën e kapacitetit të baterisë së ringarkueshme. Për ta ngarkuar me sukses, do të duhen rreth dhjetë orë dhe gjatë kësaj kohe është e nevojshme të zvogëlohet fuqia e rrymës së furnizuar ndërsa tensioni në vetë terminalet rritet. Kështu, bateria do të ngarkohet shumë më mirë dhe emetimi i gazit do të reduktohet. 
Në përgjithësi, ekzistojnë dy mënyra kryesore të tarifimit. E para është ngarkesa në një rrymë konstante, dhe e dyta është ngarkimi në një tension konstant. Të dyja metodat ndikojnë në mënyrë të barabartë në qëndrueshmërinë e baterisë, kështu që zgjedhja duhet të varet nga faktorë të caktuar.
Në rrymë konstante
Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me rrymë të pandërprerë? Për ta bërë këtë, është e nevojshme të blini një pajisje të veçantë kontrolli për të ruajtur raportin e fuqisë aktuale me kapacitetin e baterisë. Duke përdorur kjo metodë vërehet një vlerë konstante e rrymës, e cila është e barabartë me një të dhjetën e energjisë që mund të mbajë bateria. Ngarkimi mund të zgjasë deri në njëzet orë. Megjithatë, për të ngarkuar baterinë në shtëpi në këtë mënyrë, monitorimi i kujdesshëm i procesit çdo dy orë është i nevojshëm për të rregulluar rrymën e karikimit dhe gazit. 
Një bateri makine duhet të zvogëlojë vazhdimisht fuqinë e rrymës së furnizuar paralelisht me rritjen e tensionit të karikimit. Kjo ka një efekt pozitiv në cilësinë e rimbushjes dhe emetimin e gazit. Për shembull, kur vlera e tensionit është 14.4 V, atëherë rryma në fakt përgjysmohet. Kur ngarkoni një bateri me një kapacitet 60 A\h, rryma nuk duhet të jetë 6 A, si në fillim të procesit, por tashmë 3 A. Pas një uljeje, ata përsëri presin momentin kur shfaqet evolucioni karakteristik i gazit.
Është gjithashtu e rëndësishme të dini se si të karikoni një bateri makine të gjeneratës së re. Në bateri të tilla nuk ka vrima për derdhjen e ujit, prandaj, kur voltazhi rritet në 15 V, këshillohet që të përgjysmoni rrymën përsëri. Shenjat se procesi ka përfunduar janë pandryshueshmëria e tensionit dhe rrymës në ngarkesë për disa orë.
Në tension konstant
Për të kuptuar se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine duke përdorur një metodë të tensionit konstant, mjafton të dini faktin se niveli i ngarkimit të baterisë në fund të procesit varet vetëm nga sasia e tensionit të ngarkimit të ofruar nga ngarkuesi. Për shembull, në ditë karikimi i vazhdueshëm nën një tension prej 14.4 V, do të jetë e mundur të ngarkoni baterinë në dymbëdhjetë volt vetëm me 85% maksimale. Nëse voltazhi është i barabartë me pesëmbëdhjetë V, atëherë niveli i ngarkesës përfundimtare do të arrijë në 90%. Nëse 16 V, atëherë ngarkesa do të jetë 97%. Kështu, për karikim 100%, kërkohet një tension prej të paktën 16.3 V.
Në fillim, forca aktuale mund të kalojë edhe 50 A, por kjo vlerë varet drejtpërdrejt nga rezistenca e baterisë (kapaciteti i saj). Megjithatë, është e dëshirueshme që vlera maksimale nuk i kalonte 25 A. Për të ngarkuar plotësisht baterinë në këtë mënyrë, do të duhet të paktën një ditë.
Menyra te tjera
Nëse dini si të ngarkoni një bateri me një bretkocë, atëherë ky është gjithashtu një opsion i mirë. 
Për ta bërë këtë, bateria duhet të mbërthehet në putrat në mënyrë që kontaktet e karikimit të jenë në "plus" dhe "minus". Është më mirë të zgjidhni një bretkocë që zbulon automatikisht polaritetin. LED i karikuesit duhet të jetë i gjelbër dhe vetëm atëherë mund të futet në prizë. Si të ngarkoni një bateri xhel kërkon një karikues të veçantë.
Në përgjithësi, bateritë e tilla janë shumë efektive, megjithëse kushtojnë shumë. Para së gjithash, pajisja duhet të ketë kompensim të temperaturës dhe një sensor të jashtëm të temperaturës. Ngarkimi duhet të shoqërohet me një tension të caktuar dhe zakonisht për bateri xhelështë 14,2 V. Megjithatë, të dish se si të karikosh një bateri xhel është në harmoni me të dish se si të karikosh bateritë e tjera. Kjo nuk është një detyrë e vështirë, por kërkon të merren parasysh të gjitha nuancat. Dhe nëse po flasim për karikimin e një baterie makine, atëherë pyetja e rëndësishme është se ku të ngarkoni baterinë e makinës. Megjithatë, kushtet e temperaturës janë afërsisht të barabarta për të gjitha llojet e baterive.
Video "Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine"
Pasi të shikoni këtë video, do të merrni shumë informacione se si të karikoni siç duhet një bateri makine.
Fillimi i suksesshëm i automjetit varet nga shkalla e ngarkimit të baterisë, veçanërisht në sezonin e ftohtë. Nëse bateria është e mbaruar, makina nuk mund të ndizet. Ne do t'ju tregojmë se si ta kontrolloni dhe karikoni atë në shtëpi.
1 Bateria e rikarikueshme - si dhe sa zgjat?
Para se të filloni procesin e karikimit, duhet të kuptoni konceptet bazë. Kapaciteti i baterisë matet në amper-orë. Një bateri me një kapacitet prej 55 Amp / orë është në gjendje të japë 55 Amper për një orë. Nëse ngarkesa është më e vogël, atëherë do të funksionojë më gjatë, dhe anasjelltas. tension normal Një bateri plotësisht e ngarkuar është midis 12,6 dhe 12,7 V. Një tension prej 12 V tregon që bateria është 40-50% e ngarkuar. Me indikacione të tilla, makina mund të përdoret.
Nëse makina është brenda në gjendje të mirë, dhe gjeneratori jep rimbushje të mjaftueshme, voltazhi do të rikuperohet shpejt. Një vlerë midis 11,5-11,6 V do të thotë që bateria është e futur shkarkim i thellë, e cila është e rrezikshme për baterinë. Brenda është pllaka plumbi, me shkarkim të thellë fillon procesi i sulfimit të tyre. Kjo zvogëlon kapacitetin. Kjo mund të rezultojë që motori të mos ndizet. Një bateri e shkarkuar mund të ringarkohet në tensionin e funksionimit dhe të vazhdojë të përdoret.
Jetëgjatësia e baterisë me mirëmbajtjen dhe kujdesin e duhur është 4-6 vjet. Në fund të kësaj periudhe, bateria bëhet e papërdorshme dhe nuk mund të rikthehet, ajo hidhet.
2 Çfarë e shkarkon baterinë dhe si ta zbuloni ngarkesën
Bateria mund të shkarkohet për arsyet e mëposhtme:
- pushim i gjatë i makinës pa lëvizje, veçanërisht në dimër;
- vëllimi dhe dendësia e pamjaftueshme e elektrolitit në kontejnerë;
- shkatërrimi i pllakave të baterive;
- dëmtimi i kutisë së baterisë;
- keqfunksionime në rrjetin elektrik të makinës;
- automobil për një kohë të gjatë parkuar me fenerët ndezur.
Kur makina është boshe për një kohë të gjatë pa lëvizur, bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori dhe shkarkohet gradualisht. Ky proces është veçanërisht i shpejtë në mot i ftohtë. Nëse makina qëndron boshe për tre javë, bateria nuk do të jetë më në gjendje të rrotullojë motorin dhe të ndezë motorin.
Për funksionimin normal bateri, ju duhet të kontrolloni sasinë e elektrolitit në bankat e saj. Ekzistojnë dy lloje të baterive: të servisuara dhe të pambikëqyrura. Në formën e parë, kutia e pajisjeve rrjedh, dhe gjatë funksionimit, një pjesë e lëngut në kavanoz avullon, kështu që duhet të mbushet periodikisht. Kjo procedurë nuk është e nevojshme për bateri pa mirëmbajtje, në to kontejnerët mbyllen, dhe elektroliti qarkullon brenda, duke avulluar dhe kondensuar në muret e kanaçes.
Bateria mund të mbushet vetëm me ujë të distiluar.
Shkarkimi i baterisë mund të shkaktohet nga probleme të ndryshme me pajisjet elektrike të makinës: një mosfunksionim i grupit të gjeneratorit, qark i shkurtër. Nëse pllakat e punës kanë filluar të shemben, atëherë është më mirë të mos përdorni baterinë, pasi mund të shkaktojë një qark të shkurtër që mund të dëmtojë pajisjet elektrike ose të shkaktojë zjarr.
Përpara se të karikoni baterinë, sigurohuni që ajo të jetë e shkarkuar. Kjo mund të përcaktohet nga treguesi i ngjyrës (nëse është i pranishëm në bateri). Çfarë do të thotë një ngjyrë e veçantë, duhet të shikoni ngjitësen pranë treguesit. Shkarkimi mund të përcaktohet gjithashtu nga diferenca potenciale në terminale. Tensioni nuk duhet të jetë më i ulët se voltazhi nominal i specifikuar në udhëzimet e funksionimit. Tensioni matet me një multimetër.
3 Përgatitja - Pastrimi dhe Kontrolli
Nëse bateria shkarkohet, nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin e makinës, ajo mund të ngarkohet në shtëpi me një karikues (ngarkues) dhe njohuri se si të kryhet siç duhet procedura. Për të filluar, bateria duhet të përgatitet. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalet, hiqni atë nga makina dhe ndiqni këto hapa:
- Së pari ju duhet të pastroni baterinë me jashtë: hiqni oksidimin, ndotjen, kondensimin. Për ta bërë këtë, ne njom një leckë të pastër në një zgjidhje sode dhe fërkojmë kontaktet dhe sipërfaqen e baterisë. Është e rëndësishme të pastroni sipërfaqen nga papastërtia në mënyrë që të mos futet brenda baterisë kur zhvidhosni kapakun, pasi mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe të çaktivizojë baterinë.
- Kutia e pastruar e baterisë duhet të inspektohet për të çara. Nëse gjenden, atëherë bateria nuk mund të përdoret.
- Kur sipërfaqja të jetë e pastër, hiqni prizat e baterisë në shërbim dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit në blloqe. Nëse nuk i mbulon plotësisht pjatat, atëherë shtoni ujë të distiluar. Nëse kjo nuk bëhet, pllakat e plumbit do të nxehen dhe do të shemben. Prizat i lëmë pa vidhos, pasi gazi lëshohet gjatë karikimit, kur prizat mbyllen, bateria mund të prishet nga gazrat e grumbulluar.
- Dendësia e elektrolitit duhet të kontrollohet. Leximet duhet të jenë ndërmjet 1,26 dhe 1,30 g/cm 3 .
- Kontrolloni vrimën e ventilimit në kapakun e baterisë. Duhet të jetë i pastër, përndryshe nuk do të dalin tym.
Pasi të kemi bërë këtë përgatitje, le të fillojmë punën.
4 Si të lidhni një pajisje - rregullat e sigurisë
Gjatë punës elektrike, kujdes i veçantë duhet t'i kushtohet sigurisë, pasi ka një rrezik të shtuar për shëndetin. Ngarkimi i një baterie makine në shtëpi duhet të kryhet në një dhomë të thatë dhe të ngrohtë, mundësisht jo-rezidenciale, mundësisht në një garazh. Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë në mënyrë që tymrat e dëmshëm që lëshohen gjatë karikimit (hidrogjen, dioksid squfuri) të ajrosen. Procedura nuk duhet të kryhet pranë pajisjeve të ngrohjes dhe zjarr i hapur. Mos pini duhan dhe mos përdorni pajisje që prodhojnë shkëndijë, pasi grumbullimi i gazrave mund të shkaktojë një shpërthim. Gjatë procedurës, mos e lini karikuesin të ndezur pa mbikëqyrje!
Kur lidhni ngarkuesin, duhet të vëzhgoni polaritetin, plusi është i lidhur me terminalin pozitiv të baterisë dhe minusi me negativin. Sekuenca e lidhjes duhet të respektohet rreptësisht: së pari, kapëset e karikuesit janë ngjitur në terminalet e baterisë, dhe më pas kordoni i energjisë lidhet me rrjetin dhe ngarkuesi ndizet. Pas karikimit, sekuenca e veprimeve është e kundërt: së pari, karikuesi fiket, dhe më pas krokodilët shkëputen nga terminalet e baterisë. Kjo është e nevojshme për të shmangur shpërthim i mundshëm përzierje hidrogjen-oksigjen nga një shkëndijë që shfaqet gjatë shkëputjes dhe ngjitjes së krokodilëve. Hidrogjeni lëshohet nga kanaçet gjatë karikimit, ndërsa oksigjeni është i pranishëm në ajër.
5 Cilat janë 3 mënyrat e karikimit
Para se të blini një karikues, duhet të zbuloni se çfarë tensioni ka bateria, mund të jetë 6, 12, 24 dhe 36 V. Motoçikletat përdorin bateritë më të dobëta, pajisjet më të zakonshme me një tension 12 V të instaluara në makina pasagjerësh. Në pajisjet e rënda, mund të instalohet një bateri 36 V.
Ngarkuesi konverton energjinë elektrike qarku më i thjeshtë përfshin një transformator shkallëzues dhe urë diodike. Rryma alternative me një tension prej 220 V, duke kaluar përmes karikuesit, shndërrohet në rrymë të vazhdueshme me një tension prej 14-16 V, e cila ngarkon baterinë. Ngarkuesi mund të pajiset me voltmetra, ampermetra, siguresa, rregullatorë të rrymës dhe tensionit. Ekzistojnë pajisje me zgjedhje automatike të tensionit të kërkuar dhe fuqisë së rrymës. Nëse nuk janë aty, atëherë duhet të dini sa amper duhet të furnizoni dhe të rregulloni në mënyrë të pavarur forcën aktuale.
Ekzistojnë tre mënyra për të ngarkuar baterinë:
- DC (rryma e karikimit duhet të jetë 10% e kapacitetit).
- Tension konstant (tensioni është në rangun nga 14.5 në 16.5 V me një rrymë që zvogëlohet nga 45 në 20 A).
- I kombinuar (së pari me rrymë direkte, pastaj me tension të drejtpërdrejtë).
Në produktet pa mirëmbajtje, nuk është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar dhe të kontrolloni densitetin, pasi nuk ka qasje në elektrolit. Nëse një bateri e tillë shkarkohet, duhet të ngarkohet me kujdes: për shkak të mungesës së bllokimeve të trafikut, ka avullim të shtuar brenda kutisë, kështu që nuk përjashtohet mundësia e një shpërthimi. Prodhuesit e baterive të tilla rekomandojnë përdorimin e një rryme ngarkimi jo më shumë se 1/20 e kapacitetit të baterisë. Nëse kapaciteti është 60 Amp / orë, atëherë rryma e ngarkimit duhet të jetë 2.5 A.
Karikimi i shpejtë me rryma të larta 20-30 A është i mundur, por dëmton baterinë, kështu që nuk ka asnjë përfitim nga një karikim i tillë. Kur ngarkoni një bateri xhel, duhet të siguroheni që voltazhi të mos e kalojë vlerën kritike, e cila është 14,2 V. Një bateri e vdekur pa karikues mund të "ndizet" nga një makinë tjetër. Për ta bërë këtë, duke përdorur një kabllo të tensionit të lartë, kapëse speciale lidhen nga njëra skaj në terminalet e një baterie të shkarkuar, dhe nga tjetra me baterinë e një makine që funksionon. Është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin kur lidhni. Pas 10 minutash, bateria do të rimbushet pak dhe do të jetë e mundur të ndizni motorin, pas së cilës do të ngarkohet nga gjeneratori.
6 Si të veprohet me tension konstant
Koha e karikimit varet nga parametrat e rrymës dhe tensionit, si dhe nga gjendja e baterisë. Me metodën e karikimit me tension konstant, është e rëndësishme që karikuesi të mbajë një tension të qëndrueshëm në intervalin 13,8–14,4 V. Në terminalet e karikuesit, voltazhi optimal duhet të jetë 10% më shumë se bateria nominale kur është plotësisht e ngarkuar. Nëse bateria ka një tension nominal prej 12,6 V, atëherë 10% është 1,26 V, që në total do të jetë 13,86 V, që do të jetë tensioni optimal për karikuesin.
Duke përdorur këtë metodë, mund të ngarkoni baterinë e çdo gjendje ngarkese. Në të njëjtën kohë, gazi nuk do të lëshohet intensivisht gjatë karikimit dhe elektroliti nuk do të nxehet. Gjatë karikimit, bateria fiton forcë dhe gradualisht performanca e saj ulet. karikues. Në orën e parë në një temperaturë pozitive të elektrolitit, bateria ngarkohet me 50-60% të kapacitetit të saj, në orën e dytë me 20-30%, në orën e tretë me 6-8%. Ngarkimi në 90-95% të kapacitetit nominal zgjat afërsisht 4-5 orë. Karikimi ndalon kur rryma bie në 0,2 A. Vërtetë, është e pamundur të ngarkoni baterinë deri në 100% me këtë metodë. Avantazhi i karikimit me tension konstant: procesi është i shpejtë dhe i lehtë.
7 Cili është ndryshimi midis metodës së rrymës së drejtpërdrejtë
Për të ngarkuar baterinë me rrymë e vazhdueshme mund të zgjasë 10 orë, koha varet nga kushtet e procedurës. Karikuesi është i lidhur në një temperaturë të elektrolitit jo më të lartë se 35 gradë. Për një bateri të re dhe shumë të shkarkuar rrymë optimale duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, me një kapacitet prej 60 Amp / orë, është e nevojshme të furnizohet një rrymë prej 6 A. Ngarkimi kryhet derisa të ndodhë evolucioni i gazit, i cili korrespondon me një tension në terminalet e baterisë prej rreth 14.4 V. Më pas, rryma vlera duhet të reduktohet për një bateri të përdorur 2-3 herë, për të re - 2 herë. Pastaj bateria ngarkohet rrymë e ulët, derisa të gjitha bankat të fillojnë të lëshojnë gaz me bollëk.
Metoda me dy faza ju lejon të shpejtoni procesin dhe të zvogëloni intensitetin e formimit të gazrave që veprojnë në mënyrë shkatërruese në pllakat e baterisë. Është më mirë që rryma e karikimit e furnizuar në terminalet e baterisë të jetë më e vogël që nga fillimi i procesit. Në këtë shembull, rryma e furnizuar nuk duhet të jetë 6 A, por 3 A. Në këtë rast, ngarkimi zgjat dy herë më shumë, por cilësia e tij është më e lartë.
Ngarkimi i plotë i baterisë mund të gjykohet jo vetëm nga formimi i bollshëm i gazit, por edhe nga shenjat e mëposhtme:
- dendësia e elektrolitit mbetet e pandryshuar për 3 orë;
- tensioni në terminale ka arritur vlerën 15-16.2 V dhe nuk rritet më për 3 orë.
Gjatë karikimit, duhet të kontrolloni elektrolitin: nivelin, densitetin dhe temperaturën e lëngut. Elektroliti nuk duhet të nxehet mbi 30-35 gradë.
X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?
Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:
- Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
- Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
- Në shërbime, çelësat e thjeshtë punojnë, dhe specialist i mirë nuk mund të gjendet
Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para dhe nuk bëhet fjalë të ecni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë ju duhet një AUTO SCANNER i thjeshtë ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do gjeni gjithmonë një problem, paguani CHECK-in dhe jo keq kurseni!!!
Ne e kemi testuar vetë këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera Tani ua rekomandojmë të gjithëve! Që të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.
Si burime energjie makina moderne plumb-acid bateritë e rikarikueshme. Zgjedhja në favor të tyre nga prodhuesit e automjeteve nuk u bë rastësisht - bateri të tilla janë më pak të përshtatshme për t'u shkarkuar në kushte të ftohta sesa të tjerët dhe janë në gjendje të rivendosin performancën edhe pas ngarkesave intensive që lidhen me fillimin e një motori të ftohtë. Bateritë e makinave quhen gjithashtu bateri fillestare - pikërisht sepse është për shkak të përdorimit të energjisë së tyre që motori i makinës "vjen në jetë".
Cikli i drejtimit urban, kur motori punon për një kohë të gjatë me shpejtësi të ulët dhe të mesme, nuk e lejon gjeneratorin të furnizojë plotësisht makinën me energji elektrike dhe të ngarkojë baterinë.
Kur motori është në punë, fuqia rrjeti elektrik Makina kryhet kryesisht për shkak të gjeneratorit, i cili njëkohësisht ngarkon baterinë, duke rivendosur ngarkesën. Por cikli i drejtimit urban, kur motori punon për një kohë të gjatë me shpejtësi të ulët dhe të mesme, nuk e lejon gjeneratorin të furnizojë plotësisht makinën me energji elektrike dhe të ngarkojë baterinë. Përveç kësaj, makina moderne, si rregull, janë të “mbushur” deri në krye me konsumatorët e energjisë elektrike.
Këto rrethana, të kombinuara me humbjen natyrale të densitetit të elektrolitit gjatë funksionimit, detyrojnë baterinë të rikthehet herë pas here duke përdorur burime të jashtme të energjisë - karikues. Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me një karikues do të diskutohet në këtë artikull.
Hidrometër për kontrollimin e densitetit të elektrolitit
Para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri. Pllakat e baterive duhet të zhyten plotësisht në lëng (ose xhel - në rastin e). Dendësia e elektrolitit në kushte normale duhet të jetë e barabartë me 1,28 g/cm3. Vërtetë, ndonjëherë bateritë e reja me një densitet 1.24 - 1.25 g / cm3 janë gjithashtu në shitje, por kjo nuk do të thotë që bateritë e tilla janë të dëmtuara - ato thjesht janë krijuar për të punuar në gjerësi tropikale.
Tabela e densitetit të elektrolitit të baterisë
Dendësia e matur nga hidrometri, nëse është e nevojshme, korrigjohet duke e mbushur me ujë të distiluar ose elektrolit, në varësi të matjeve. Nëse është më e ulët ose e barabartë me 1,1 g/cm3, atëherë mund të rikthehet duke shtuar një elektrolit korrigjues me densitet 1,4 g/cm3.
Tensioni i një baterie të shëndetshme makine duhet të jetë së paku 12 volt.
Tensioni i një baterie makine të ngarkuar duhet të jetë së paku 12 volt. Ajo matet duke lidhur një voltmetër (ose multimetër në modalitetin e voltmetrit) me terminalet e baterisë. Mënyra më e dukshme për të treguar gjendjen e baterisë është një voltmetër me një rezistencë ngarkese, e cila, kur lidhet, shkakton një rrymë afërsisht të barabartë me rrymën në qarkun e motorit të përfshirë në makinë. Nëse bateria është e mirë, atëherë voltazhi në terminalet e baterisë rikthehet kur rezistenca fiket.
Matjet e tensionit para dhe pas ngarkesës duhet të bëhen gjithashtu kur bateria shitet në dyqan, ato do të tregojnë nëse bateri e re dhe nëse duhet të rimbushet.
Testi i tensionit të baterisë
Ju gjithashtu mund të përdorni një voltmetër për të kontrolluar ngarkimin e baterisë nga gjeneratori duke lidhur një voltmetër në terminalet e tij me motorin në punë. Tensioni duhet të jetë rreth 14 volt, me konsumatorët të fikur - fenerët, ngrohja e xhamit, etj. Gjatë rrugës, mund të zbuloni nëse bateria po ngarkohet përtaci- nëse voltazhi në terminalet është më i vogël se 14 volt, atëherë është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e gjeneratorit dhe rripit të shërbimit.
Tabela e tensioneve të baterisë gjatë shkarkimit
Përveç kontrollit të gjendjes aktuale të baterisë, kontrolloni mundësinë e rrjedhjes së rrymës përmes kutisë së baterisë - papastërtia dhe lagështia çojnë në humbje të ngarkesës. Thjesht, për parandalim, mund të pastroni kutinë e baterisë nga papastërtitë, veçanërisht në terminalet, dhe ta fshini me një zgjidhje të sodës së bukës - do të "shuajë" elektrolitin nëse futet në kasë. Ju gjithashtu mund të përdorni sapun në vend të sodës së bukës.
Rrjedhja e rrymës përmes kasës kontrollohet lehtë me një LED me priza të zgjatura. Mjafton të lidhni një dalje të LED me terminalin e baterisë dhe të "skanoni" sipërfaqen e kutisë me tjetrën, duke e prekur atë në vende të ndryshme.
Rregullat për karikimin e një baterie makine
Kërkesat e përgjithshme të procesit:
- Zhvidhosni prizat nga kutia e baterisë - përndryshe, kur lëshohen gazra, ajo mund të dëmtohet.
- Vëzhgoni polaritetin kur lidhni karikuesin.
- Mbani shkëndijat larg zonës së karikimit - hidrogjeni dhe oksigjeni i çliruar kombinohen për të formuar asgjë më shumë se gaz shpërthyes. Një shpërthim baterie është i mundur nga shkëndijat e shkaktuara nga funksionimi i një mulli, një makinerie saldimi, pirja e pakujdesshme e duhanit, etj.
Përpara se të karikoni baterinë, sigurohuni që të hiqni prizat nga kutia e baterisë.
Përgjigjet për pyetjet më të zakonshme në lidhje me karikimin e baterisë
Fuqia rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të baterisë
V:- "A mund ta ngarkoj baterinë në shtëpi?"
O:- Karikimi i baterisë së makinës në shtëpi është i mundur, por me masa paraprake që lidhen me lëshimin e gazeve të ndezshme dhe goditje e mundshme elektrolit për sendet shtëpiake.
V:- "A duhet t'i zhvidhos prizat kur ngarkoj baterinë?"
O:- Është e domosdoshme që presioni i gazrave të çliruar të mos dëmtojë kutinë e baterisë.
V:- "Çfarë rryme për të ngarkuar baterinë?"
O:- Fuqia aktuale është vendosur në 10% të kapacitetit. Kjo do të thotë, për të ngarkuar një bateri me një kapacitet prej 60 a / orë, vlera e rrymës së karikimit duhet të jetë 6 amper.
V:- "A duhet të vlojë bateria gjatë karikimit?"
Nëse ndonjë "bankë" e baterisë vlon menjëherë pas fillimit të karikimit, atëherë kjo tregon një mosfunksionim.
O:- Ky është një fenomen normal i shoqëruar me reaksione kimike oksido-reduktuese. Në fakt, evolucioni i gazrave nuk mund të quhet zierje - nuk shoqërohet me ngrohjen e elektrolitit. Por nëse ndonjë "bankë" e baterisë vlon menjëherë, atëherë kjo tregon mosfunksionimin e saj dhe bateria mund të hidhet vetëm. Zierja e shpejtë pas një periudhe të gjatë kohore është një shenjë indirekte se bateria është e ngarkuar.
V:- "Sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine me një karikues?"
O:— Varet nga shkalla e shkarkimit të baterisë. Jini të përgatitur që procesi do të zgjasë 8-10 orë.Rryma e karikimit ndikon gjithashtu në kohën e karikimit - sa më e lartë të jetë, aq më pak kohë do të marrë. Bateria më cilësore që ngarkon me rrymë të ulët. Është e dëshirueshme të kryhen disa cikle ngarkimi-shkarkimi - siç është vërtetuar në praktikë, kjo metodë është më efektive. Ju mund ta shkarkoni baterinë duke përdorur një llambë makine 12 volt 21 - 55 W. Karikoni saktë një bateri të shkarkuar plotësisht me një rrymë të barabartë me 1/20 e kapacitetit të baterisë - d.m.th. për të ngarkuar baterinë "90", vendosni një rrymë karikimi prej rreth 4 - 5 amper.
V:- Si të karikoni bateri pa mirëmbajtje makinë?"
O:- Bateritë (xheli) pa mirëmbajtje janë të ndjeshme ndaj tensionit të tepërt të karikimit, kështu që duhet të përdorni një karikues të saktë që ju lejon të rregulloni tensionin, duke mos lejuar që ky i fundit të jetë më i lartë se 14,4 volt - përndryshe xheli do të "shkrihet" dhe vëllimi i tij do të duhet të rikthehet.
V:- "A është e mundur të karikoni baterinë në të ftohtë apo menjëherë nga i ftohti?"
O:- Varet nga dendësia e elektrolitit dhe nga leximet e termometrit të jashtëm. Elektroliti me densitet 1.28 g/cm3 nuk ngrin deri në minus 40 gradë. Nëse bateria është shkrirë, atëherë ngarkimi i saj do të jetë humbje kohe - pllakat e deformuara ka shumë të ngjarë të mbyllen dhe mbushësi i tyre aktiv do të bjerë në fund. Një bateri e tillë mund të hidhet vetëm, por nëse bateria nuk shkrihet, atëherë do të ngarkohet me sukses edhe në të ftohtë.
V:- "A është e mundur të ngarkoni baterinë pa hequr terminalet?"
Bateria mund të ngarkohet pa hequr terminalet, por ndezja duhet të fiket.
O:- Mundeni, nëse dëshironi të karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina. Për të reduktuar kohën e karikimit, përpiquni të mos përdorni konsumatorët e energjisë gjatë karikimit. rrjeti në bord dhe mos e tejkaloni tensioni i karikimit mbi 14 volt.
V:- "A mund të karikoj një bateri të ngarkuar?"
O:- Absolutisht asgjë - do të ketë një humbje të elektrolitit për shkak të vlimit.
V:- "Sa volt duhet të tregojë një bateri e ngarkuar?"
O:— Bateria standarde ka një vlerësim prej 12 volt. Një bateri e sapo ngarkuar mund të ketë një vlerë pak më të lartë.
Karikuesit e baterive të makinave
Bateria mund të karikohet pa karikues – duke e “ndezur” nga një bateri tjetër, por në këtë mënyrë nuk do të jetë e mundur të rivendoset plotësisht ngarkesa e saj. Prandaj, këshillohet të blini një pajisje - ta blini ose ta bëni vetë.
Bateria mund të karikohet edhe pa karikues duke e lidhur me një bateri tjetër, por ngarkim i plotë nuk do të jetë.
Ngarkuesit komercialë janë plotësisht të aftë të konvertojnë rrymën konvencionale 220 V në një rrymë të aftë për të rikthyer ngarkesën e baterisë. Si rregull, ato janë të pajisura me një ampermetër për të kontrolluar fuqinë aktuale dhe një ndërprerës me të cilin rregullohet. Përveç kësaj, ka karikues fillestar, duke ju lejuar të ndizni menjëherë motorin, edhe nëse bateria është shkarkuar plotësisht.
Por shoferët shpesh bëjnë "ngarkesa" për bateritë e makinave me duart e tyre. Pavarësisht primitive në dukje pajisje shtëpiake, ata përballen me sukses me detyrat e tyre - duke iu nënshtruar një përzgjedhjeje të kujdesshme të elementeve për montimin e qarkut dhe vendosjen e pajisjes "për baterinë e tyre".
Skema të ndryshme të karikuesve të baterive të makinave
Ju mund të shihni një nga skemat më të thjeshta të karikimit të baterisë në Fig. 1 është versioni më i thjeshtuar, por nuk mund të përdorni një rezistencë ndaj ngarkesës për të ulur tensionin (tregohet si një llambë në figurë), por përdorni një transformator të uljes 220/12 V, përdorni urën diodike të gjeneratorit të makinës si një ndreqës.
Përveç kësaj, ju mund të përmirësoni qarkun duke instaluar disa rezistorë dhe çelsat që ju lejojnë të rregulloni rrymën duke kërcyer rezistencën. Për më tepër, skema mund të përmirësohet vazhdimisht në mënyra të tjera - ju mund të mësoni rreth tyre vetë nëse tregoni interes.
Për çdo pronar makine, është shumë e rëndësishme që furnizimi me energji elektrike i makinës së tij të jetë i besueshëm. Kjo është menduar për pajisje speciale- Një bateri që ka nevojë për rimbushje periodike. Për ata që nuk dinë të karikojnë vetë baterinë, duhet t'i kushtoni vëmendje këshillave të profesionistëve. Nëse vizitoni një dyqan baterish, do të merrni këshilla të ekspertëve. Do të mësoni parimin e funksionimit të kësaj njësie, nëse kapaciteti i saj është i mjaftueshëm për makinën tuaj, nëse ka një jetë të gjatë shërbimi.
Karakteristikat kryesore të procesit të karikimit
Dëshironi të mësoni se si të karikoni baterinë tuaj pa ndihmë? Atëherë duhet të vëzhgoni disa parametra, zbatimi i të cilave është i detyrueshëm.
Së pari përcaktoni kapacitetin e vlerësuar të energjisë të pajisjes. Forca optimale e rrymës duhet të jetë jo më shumë se 10% e vlerës nominale. Në terminalet e karikimit, niveli i lejuar i tensionit është + 10% e vlerës nominale të baterisë.
Nëse dëshironi të karikoni baterinë me një ritëm të përshpejtuar, hidheni këtë zgjidhje, pasi pajisja është subjekt i dëmtimit. Ky proces kryhet me rryma të larta 20-30 A.
Bateritë xhel duhet të ngarkohen pa e tejkaluar tensionin kritik për këtë lloj baterie - 14.2 V.
Këto kritere janë thelbësore për karikimin efikas të baterisë së makinës.
Cikli i veprimeve përgatitore
Së pari, sigurohuni që bateria të jetë vërtet e vdekur. Shkarkimi mund të ndodhë për shkak të gabimeve në funksionim ose dëmtimit të kasës. Nëse integriteti i pajisjes cenohet, elektroliti do të rrjedhë jashtë dhe reaksion kimik nuk do të ndodhë. Një bateri e dëmtuar nuk duhet të përdoret. Prandaj, përpara se të karikoni baterinë, ajo hiqet nga kamare, pastrohet dhe inspektohet me kujdes.
Instaluar në kapak tregues i ngjyrave. Ai përcakton nëse burimi është varfëruar në të vërtetë. Pranë këtij identifikuesi ka një ngjitës që shpjegon se çfarë kuptimi kanë ngjyrat në figurë.
Gjendja e baterisë mund të kontrollohet gjithashtu duke matur tensionin në terminalet me një testues konvencional. Shkarkimi i baterisë do të tregohet nga një tregues i tensionit me një vlerë nën vlerën nominale.
Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet gjendja e elektrolitit, sasia e tij. Lëngu duhet të jetë i pastër dhe i pastër. Niveli i tij duhet të jetë pak mbi pllakat. Nëse është më e ulët, duhet të mbushni distilatin.
Vrima e ventilimit në kapakun e baterisë duhet të mbahet e pastër, përndryshe tymrat nuk mund të dalin.
Ne ngarkojmë saktë
Kini kujdes për tymrat e dëmshëm të elektrolitit përpara se të karikoni baterinë. Nuk rekomandohet kryerja e këtyre punimeve në një zonë banimi.
Fillimisht, karikimi lidhet me baterinë, dhe më pas me rrjetin. Kjo duhet të bëhet në mënyrë korrekte, përndryshe siguresat e kujtesës do të dështojnë.
Procedura e karikimit kryhet në 2 mënyra. Në punën e parë, puna kryhet me një ritëm konstant prej 14-16 V. Por meqenëse forca aktuale është një vlerë e ndryshueshme, atëherë në fillim të procesit mund të jetë rreth 25-30 V, dhe pastaj gradualisht të ulet .
Opsioni i dytë është pak më i vështirë. Ajo kryhet me një ndryshim të tensionit me forcë konstante rrymë, një pajisje që funksionon sipas metodës së tensionit konstant.
Fuqia aktuale prej 10% të kapacitetit energjetik të baterisë përcaktohet nga rregullatori. një sinjal rreth shërim të plotë bateria do të jetë shigjeta në ampermetrin në pozicionin "0". Ky operacion do të zgjasë rreth 13 orë.
Metoda e rimbushjes së një pajisjeje të tillë kërkon vëmendje të veçantë: me parametrat e dhënë, bateria duhet të ngarkohet në një vlerë prej 14 V, atëherë forca aktuale zvogëlohet për 2 herë. Pas kësaj, niveli i ngarkimit duhet të jetë 15 V, dhe rryma zvogëlohet me një gjysmë tjetër. Mbajtja e treguesit në shkallën e treguesit në të njëjtin nivel për rreth 1 orë tregon përfundimin e procesit.
Pasi të keni zotëruar informacionin se si të ngarkoni baterinë, duhet ta kuptoni gjithashtu këtë ngarkim i plotë bateria mund të kontrollohet pirun ngarkues në terminalet. Nëse kjo pajisje nuk është e disponueshme, instaloni baterinë në makinë. Motori duhet të fillojë fuqishëm termocentralin.
Çdo dyqan baterish në Minsk, i cili është i lehtë për t'u gjetur me katalogun TAM.BY, do t'ju ofrojë me kënaqësi zgjedhje e gjerë bateri dhe karikues.
Udhëtimet e shkurtra të shpeshta me cikle të vazhdueshme të ndezjes dhe ndalimit të motorit të makinës e bëjnë shumë të vështirë punën me bateri të ngarkuar, veçanërisht në dimër, kur shumica e kohës punojnë soba, fenerët, llojet e ndryshme të ngrohjes: dritaret, pasqyrat, sediljet, timoni etj. E gjithë kjo sepse këta të fundit janë shumë të pangopur dhe e shkarkojnë shumë, ndërsa gjeneratori thjesht nuk ka kohë të ngarkojë baterinë, dhe motori që ndez motorin vendos pikën e fundit, veçanërisht nëse përdoret shumë shpesh dhe largohet. praktikisht nuk ka shanse që një bateri kaq e ngordhur të mbijetojë në një botë kaq të vogël private të konsumatorëve të pangopur. Këtë ne, natyrisht, e ekzagjerojmë! Sidoqoftë, në dimër (por edhe në verë) ekziston një rrezik i madh që një ditë bateria thjesht të mos ketë forcë të mjaftueshme për të fuqizuar edhe një herë elementin më të etur për energji elektrike të makinës - motorin, dhe makina nuk do të fillojë, si rezultat i së cilës do t'ju duhet ta përdorni "të tymosni".
Por raste të tilla mund të shmangen nëse keni një karikues të veçantë baterie - një aksesor relativisht i lirë, por shumë i dobishëm që ju lejon të kompensoni atë që bateria nuk mori nga gjeneratori - karikoni atë. Por si e ngarkon karikuesi baterinë?
Kështu duket një karikues tipik i baterisë
Në fakt është shumë e thjeshtë - përdor energjinë elektrike nga priza për të ngarkuar baterinë me priza pozitive dhe negative që lidhen me terminalet e duhura të baterisë, duke e karikuar atë. Bateria mesatare e makinës ka një kapacitet prej rreth 48 amper/orë (Ah), që do të thotë se një bateri e ngarkuar plotësisht siguron 1 amper rrymë për 48 orë, 2 amper për 24 orë, 8 amper për 6 orë, e kështu me radhë. Dhe detyra e karikuesit është t'i transferojë këto ampera në bateri për ruajtje, në mënyrë që më pas t'i japë ato pjesëve të makinës sonë.
Në mënyrë tipike, karikuesi e ngarkon baterinë me 2 ampera, respektivisht, e njëjta bateri ngarkohet për 24 orë për t'u ngopur me 48 ampera që kërkohen për të ngarkuar plotësisht baterinë. Por ka edhe një gamë të gjerë karikuesish me të ndryshëm shpejtësi të rregullueshme ngarkuar në treg - nga 2 në 10 amper. Sa më e lartë të jetë ngarkesa, aq bateri më të shpejtë do të ngarkojë. karikimi i shpejtë, megjithatë, më shpesh është i padëshirueshëm, pasi thjesht mund të djegë pllakat e baterisë (ju e dini se cilat janë ato pllaka nëse lexoni).
Ngarkesat që vendosen në bateri mund të përcaktohen nga sasia e rrymës së përdorur në komponentët e ndryshëm elektrikë të makinës: për shembull, fenerët me rreze të ulët ndezur tërheqin mesatarisht 8 deri në 10 ampera dhe ngrohja. xhami i pasëm per te njejten.
Teorikisht, një bateri plotësisht e ngarkuar, pa marrë rrymë nga alternatori, duhet të fiksojë motorin për rreth 10 minuta, të ndezë fenerët për tetë orë dhe të shkrijë xhamin e pasmë për 12 orë. Megjithatë, ndërsa bateria shkarkohet, kjo kohë bie ndjeshëm.
Ngarkuesi mesatar i baterive shtëpiake përfshin një transformator dhe një ndreqës që ju lejon të ndryshoni 220 volt rrymë alternative nga një prizë 12 volt DC, dhe gjithashtu lejoni që furnizimi me energji të ngarkohet me një shpejtësi të përcaktuar nga gjendja e vetë baterisë. Në rastin kur bateria është ende mjaft e re, karikuesi mund të rrisë rrymën në 3-6 Amper, dhe kështu një bateri e tillë do të ngarkohet shumë më shpejt. Por bateria, e cila ka funksionuar vetë, thjesht nuk do të mbajë fare ngarkesë dhe për këtë arsye nuk do të pranojë as karikimin nga karikuesi.
Pra, si të ngarkoni baterinë - udhëzimet në rregull
Para së gjithash, bateria duhet të hiqet nga makina duke shkëputur 2 tela me ngarkesë negative dhe pozitive nga terminalet përkatëse të baterisë (mund ta ngarkoni gjithashtu baterinë direkt në vend nën kapuç, gjëja kryesore është të shkëputni telat e makinës nga terminalet, përndryshe mund të humbni gjeneratorin). Sigurohuni për gjithçka pajisje elektrike në makinë janë fikur (përfshirë çelësin e ndezjes është kthyer në pozicionin "Off", kur asnjë dritë e vetme në panelin e instrumenteve nuk është ndezur dhe radioja nuk funksionon) - përndryshe, kur hiqni dhe më pas lidhni baterinë e ngarkuar me telat e rrymës së makinës, pika e kontaktit do të shkëlqejë shumë.
Pas heqjes, pastroni kontaktet e terminaleve të baterisë dhe telave për kontakt më të mirë.
Lidhja e karikuesit
Përpara se të karikoni baterinë, kontrolloni gjithmonë nivelin e elektrolitit duke përdorur një dritare të veçantë matëse në bateri. Shtoni elektrolit nëse është e nevojshme dhe pastroni dhe fshini terminalet e baterisë.
Këshillohet që, përveç vetë karikuesit, të keni edhe një pajisje të tillë si hidrometër - një pajisje e veçantë e thjeshtë për matjen e densitetit të elektrolitit. Në këtë mënyrë ju mund të përcaktoni se kur bateria është e ngarkuar (elektroliti do të ndalojë së ndryshuari (rritur) densitetin e tij), megjithëse, ka shumë të ngjarë, karikuesi juaj do t'ju tregojë kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar.
Shumica e baterive vetëm për procesin e karikimit kanë vrima të veçanta ajrimi me mbulesa që i mbulojnë ato. Këshillohet që të hiqni këto mbulesa përpara se të karikoni.
Instaloni një kapëse (ose çdo mënyrë tjetër për të lidhur telin e karikuesit në terminalet e baterisë) të kabllit pozitiv (+) nga karikuesi - zakonisht është me ngjyrë të kuqe - në terminalin pozitiv të baterisë - zakonisht është dukshëm më i madh se ai negativ. Lidhni telin negativ me terminalin negativ në të njëjtën mënyrë.
Lidheni ngarkuesin me rrjetin elektrik dhe ndizeni. Një tregues ose sensor (ampermetër) do të tregojë që bateria është ndezur ky momentështë duke u ngarkuar. Sensori mund të shfaqet fillimisht shpejtësi e lartë karikimi, por duhet të bjerë gradualisht gjatë procesit ndërsa bateria është duke u ngarkuar. Nëse karikuesi juaj nuk ka një ndryshim automatik të rrymës, atëherë duhet ta vendosni manualisht - vlera maksimale e tij duhet të jetë 10% e tij kapaciteti i vlerësuar, dhe optimali për karikim është 5% - pra, me një kapacitet baterie prej 60 Ah, rryma në karikues gjatë karikimit duhet të vendoset në 3 Amper, dhe nëse kjo vlerë është vendosur në më shumë se 6 Amper, atëherë kjo është më shumë ka të ngjarë të dëmtojë baterinë. Mos harroni se sa më e ulët të jetë rryma, aq më gjatë do të ngarkohet bateria, por aq më gjatë do të zgjasë me ciklet periodike të ngarkimit-shkarkimit.