Kur të filloni makinën, dëgjohet një mulli afatshkurtër. Dërrmues, trokitje ose bilbil gjatë drejtimit të motorit

Edhe një entuziast i papërvojë me makinë do të thotë se njësia kryesore në çdo automjet është një motor me djegie të brendshme. Nëse keqfunksionet ndodhin në këtë nyje, shoferi mëson në lidhje me atë menjëherë për sjelljen e makinës. Një nga problemet e zakonshme në punën e motorit është shfaqja e tingujve të huaj. Pse është bilbil dhe si të jesh në këtë rast - në detaje në problem do të ndihmojë në figurën e këtij materiali.

[Fsheh]

Shkaqet e tingujve të huaj në ndarjen e motorit gjatë ose menjëherë pas fillimit të motorit

Nëse dëgjohet një bilbil dhe tinguj të tjerë jashtë jashtë kur filloi motori, mund të tregojë probleme të ndryshme që lidhen me punën e saj. Si rregull, këto tinguj nuk janë aq të rrezikshëm për njësinë, sa janë mërzitur nga shoferi. Megjithatë, kur pamja e zgavrës, klikimeve, problemi i trokitjes së motorit duhet të zgjidhet menjëherë.

Rripa

Pra, nëse shfaqet një bilbil kur fillon motori, atëherë rripat janë një nga shkaqet më të zakonshme të një problemi të tillë. Qiri mund të jetë për shkak të veshin e një rrip ose me tensionin e saj të dobët, dhe mund të bëhet më e fortë me një rritje të revolucioneve me gunga. Por ndonjëherë kur shtypni gazin, bilbilat mund të zhduken gjithashtu. Nëse jeni duke u përpjekur për të filluar motorin ju keni dëgjuar një bilbil, atëherë së pari ju duhet të kontrolloni shtrirjen e të gjitha rripave të përzënë.

Nëse gjatë diagnostifikimit keni vërejtur se një nga shiritat është dobësuar, atëherë kjo mund të çojë në rrëshqitjen e saj, e cila është e mbushur me pamjen e tingujve të zhurmshëm të tingujve. Në këtë rast, shtrirja e rripit mund të zgjidhë problemin. Mos harroni se arsyeja për rrëshqitje mund të shërbejë gjithashtu si fëlliqësi dhe lëngu i motorit që ra në shiritat. Nëse është kështu, atëherë arsyeja për rrjedhjen e naftës duhet të zgjidhet para se të zëvendësojë rripin, natyrisht, mund të përpiqeni ta pastroni atë, por ekspertët i rekomandojnë ata që t'i ndryshojnë ato (autori i videos është kanali në garazh në Sandro).

Siç tregon praktika, më shpesh zhurma dhe kërcitja kur motorët fillojnë është për shkak të rripit të gjeneratorit dhe tingujt e huaj zhduken pas rritjes së qarkullimit të DVS. Një problem i tillë është i mbushur me një disavantazh të baterisë, e cila, nga ana tjetër, mund të çojë në pasoja të shumëfishta. Për më tepër, nëse brezi prishet, bateri thjesht nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë kur motori po funksionon. Si rezultat, treguesi i duhur i shkarkimit të baterisë mund të shfaqet në pult nëse ndodh, atëherë është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e vetë rripit.

Në disa raste, problemi mund të jetë në rripin e kohës, dhe pasojat e një mosfunksionimi të tillë do të jenë më serioz. Shfaqja e tingujve të huaj mund të jetë për shkak të veshin e kushinetave. Nëse vetë rripin për disa arsye pushon, mund të shkaktojë bending valvulave, dhe një riparim i tillë, nga ana tjetër, kërkon kosto të mëdha financiare. Kontrolloni statusin e vetë rripit - nuk duhet të jenë gjurmë të dëmtimit, shkëputjes ose të çara. Nëse ata janë në dispozicion, atëherë rrip është subjekt i zëvendësimit.

Rollers dhe kushineta

Shfaqja e një zhurme të pakëndshme bruto, pambuku dhe një zhurmë tjetër të palës së tretë mund të ndodhë për shkak të fajit të pajisjeve mbajtëse, si dhe rollers. Në dizajnin e motorit, nuk përdoret një mbajtës dhe rul, kështu që mund të jetë e vështirë për të gjetur shkakun. Nga tingulli i zakonshëm i fishkujve kur veshja e ruleve dhe kushinetave do të jetë më e ulët, si rregull, ajo manifestohet në motor nën motor në boshe. Për më tepër, kur ato rriten, ajo ose do të zhduket, ose do të jetë më e qetë. Rollers shtrirjes me kushineta janë subjekt i zëvendësimit, derisa të ndodhë një problem më serioz (autori i videos është kanali i kanalit IB).

Sistemi i marrjes së fajit

Dërrmues dhe pambuku, si dhe çarje kur fillojnë motorin ndonjëherë ndodhin për shkak të gabimeve që shfaqen në sistemin e marrjes. Natyrisht, për këtë opsion duhet të kalojë kur të shihni performancën e kushinetave, ruleve dhe rripave.

Pra, cilat gabime janë karakteristike të sistemit të hyrjes:

1. Mbyt. Kjo nyje nganjëherë inkurajon, si rezultat i së cilës krijon një shkëmbim i veçantë i ajrit. Nëse paraqitja e një rrokje dhe pambuku, si dhe bilbil është për shkak të këtij problemi të veçantë, fluturuesi duhet të shpëlarë plotësisht. Vini re se do të jetë e nevojshme për të çmontuar plotësisht për pastrimin më efikas të nyjes.
2. Arsyeja mund të jetë gjithashtu një valvul marrje që është përgjegjës për qarkullimin e gazrave të karikohet. Nëse ai bllokohet, kjo do të çojë në pamundësinë e qarkullimit normal të ajrit të nxehtë, përkatësisht, për shkak të presionit shumë të lartë nga vulat mund të shtrydhen me lëngun e motorit. Për të hequr qafe një mosfunksionim të tillë, valvula do të duhet të pastrohet, por për këtë duhet të hiqet së pari. Në varësi të karakteristikave të dizajnit të motorit, mund të vendoset ose një hundë e lindjes së ventilimit të karikimit ose në kapakun e valvulave.
   Në rast se vetë valvula është bërë prej metali, çdo substancë që nuk do të gërvishtem sipërfaqen mund të përdoret për pastrim. Nëse pajisja është bërë prej plastike, atëherë mjeti agresiv është më mirë të mos përdoret.

Dështimet në punën e turbinës

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me turbochargers, qëllimi i të cilave është rritja e fuqisë së motorëve, si dhe përmirësimi i sfidave të makinës në tërësi. Megjithatë, ky është një tjetër komponent i njësisë së energjisë, e cila mund të shkaktojë shfaqjen e përgjimit, grindjeve dhe pambukut. Nëse motorët fillojnë, dëgjohet një trokitje dhe grinds, domethënë probabiliteti që një problem i tillë është për shkak të rrjedhjes së ajrit në vendin ku është e lidhur turbocharger dhe njësia e energjisë. Si rregull, shfaqja e tingujve të dvs uncharacteristic flet për dështimin e turbocharger. Një mosfunksionim i tillë është më karakteristik i njësive të naftës (nga autori i kanalit video ITC nga Turber).

Starter

Nëse jeni të dëgjuar qartë, shkaku i një mosfunksionimi mund të jetë vetëm një - bendix, i cili është një nga elementët kryesorë të nisjes, për disa arsye nuk mund të angazhohen me volan. Menjëherë, vetë crushes duket si rezultat i rrëshqitjes së dhëmbëve. Duhet të theksohet se nga një ndarje e tillë ju duhet të hiqni sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ekziston mundësia e dëmtimit të pajisjes së të dy volanit dhe nyjes së fillimit.

Elementet e mëposhtme janë subjekt i diagnozës:

1. Para së gjithash, ju duhet të diagnostikoni pajisjen e pajisjes - në praktikë, për shkak të hipur në rrugë të pabarabarta, bulonat që rregullojnë atë mund të heqin dorë. Kjo çon në faktin se mekanizmi do të ngjajnë, respektivisht, pajisja do të humbasë kontaktin me volinën. Ju duhet të çmontoni nyjen fillestare dhe të diagnostikoni gjendjen e benks.
2. Nëse problemi qëndron në veshin e pajisjes, efikasiteti i mekanizmit do të reduktohet ndjeshëm. Gërvishtja në vetvete do të shfaqet si rezultat i një benke koherente, dhe nëse nuk e dilni me këtë problem sa më shpejt që të jetë e mundur, pajisja e nisjes mund të mbizotërojë volinën me kalimin e kohës. Pas çmontimit, nëse veshje me të vërtetë ishte e lodhur, ju mund ta shihni atë pa ndihmën e specialistëve.
3. Ka një shans që Bendix të zhvendoset keq përgjatë boshtit dhe nuk është në gjendje të arrijë volanën. Provoni që ta çmontojë atë, dhe vetë boshti po lubrifikon lëngun e motorit, pastaj instaloni performancën e nyjes në vend dhe ri-kontrolloni. Nuk do të jetë e tepërt për të diagnostikuar dhe rele tërheqje.

Galeria e Fotografive "Elemente të veshura"

Veprimet e para të shoferit kur zhurma shoqërohet nga nën kapuç

Gjëja e parë që çdo pronar i makinave duhet të bëjë është që të heqin qafe shkakun sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse keni aftësi riparimi, atëherë ndryshoni rripat, kushinetat, ose mund të jeni në mënyrë të pavarur. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë dhe keni gjetur një problem të tillë para se të ecni përpara, ne do të këshillojmë para së gjithash për të thirrur për njëqind e lejojnë atë. Përndryshe, mosfunksionimi mund të përqëndrohet në rrugë.

Çdo tingull i jashtëm nga nën kapuç gjatë nisjes së motorit ose menjëherë pas saj - një arsye serioze për diagnozë. Crush, Creak, bilbil ose trokitje mund të jenë të dy shenjat e veshin e elementeve si disqet, kushinetat, pulleys dhe rripa, dhe një shenjë e thyerjes së motorit vetë dhe nyjet e saj.

Problem përshëndetni në momentin e rrotullimit të çelësit të ndezjes

Shkak : Nëse dëgjohet vetëm në kohën e çelësit të pozicionit "Start", dhe pastaj zhurma zhduket dhe motori fillon të punojë si zakonisht, ka shumë të ngjarë, vetë nisja është e dëmtuar.

Vendimi: Kontrolloni funksionimin e rele tërheqëse, Starter Bendix dhe volan (Bendix duhet të angazhohen me një volant).

Problem kur fillon motori, shpërndahet një bilbil

Shkak: Zhurma e zhurmës në kohën e drejtimit të motorit zakonisht lidhet me një mosfunksionim të rripit të gjeneratorit ose një pompë uji të sistemit të ftohjes (pompë). Zhurma është frekuencë e lartë, shumë e pakëndshme - kërkim ose qaj. Mund të ndodhë jo vetëm në kohën e nisjes, por edhe në një motor të nxehtë, kur shoferi shtrin gazin ashpër, dhe xhirimi i qarkullimit të boshtit. Nëse gjatë funksionimit të trashëgimisë së DV-ve në boshllëk, shushurimë, bilbil dhe kërcitje të lehta është dëgjuar - arsyeja mund të plagoset në veshin e mbajtjes së gjeneratorit.

Vendimi: Kontrolloni gjendjen e rripit të gjeneratorit, nëse është e shtrirë mirë. Ju mund të përpiqeni të lubrifikoni sipërfaqen e rripit me një përbërje të veçantë përbërëse për të dhënë një rrip më shumë elasticitet dhe për të parandaluar plasaritje. Nëse rrip është dobësuar, ju duhet të tërheqni atë, duke e kthyer vëmendjen në gjendjen e pulleys dhe tensioner. Rrip i shtrirë fuqishëm është zëvendësuar më mirë.

Diagnoza e problemit me gjeneratorin dhe pompën do të ndihmojë barin e drurit ose shkopin. Në një fund është e lidhur me një kuti kanaçe dhe është sjellë në vesh. Fundi i lirë i bar (shkop) duhet të jetë i bashkangjitur në vendndodhjen e gjeneratorit ose pompës dhe motorit (operon me motor). Një metodë e tillë e thjeshtë do të lejojë të dëgjojë më mirë një mosfunksionim dhe do të përcaktojë lokalizimin e saj. Ju gjithashtu mund të përdorni një stetoskop makinash me të njëjtin qëllim. Disa përdorin edhe mjekësore.

Nëse burimi i zhurmës dështon, rripin e gjeneratorit duhet të hiqet. Pastaj, rrotullimi i pompës ose i gjeneratorit është rrotulluar ndjeshëm. Zhurma, rrotullimi i vështirësisë, rrahja, reagimi dhe devijimet e tjera - një shenjë e thyerjes.

Gjeneratori mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Pompë është më e mirë për të ndryshuar menjëherë, pa jetuar shkëmbin e rrobave rripin e kohës.

Problem trokas kur filloni motorin

Shkak: Problemi me mekanizmin e shpërndarjes së gazit, me elemente të vetë motorit - një mekanizëm me fiksime, CPG, pistoni, shufra lidhëse etj. Ose veshin rollers, defekte të kohës - zinxhirët ose rripin e rripit.

Vendimi: Diagnoza tingëllon vetë, dhe pastaj kontaktoni një specialist.

Rollers mund të publikojnë shumë tinguj të ndryshëm - fishkëllimë, ulërim, përplasje, përgjimi. Kur shtrirja e zinxhirit të kohës, zëri është i ngjashëm me një prestar ngritës, pambuku i mbytur mund të dëgjohet. Për më tepër, me revolucione në rritje, tingujt do të zhduken, dhe pas rënies së gazit, ata do të shfaqen përsëri.

Problemet me mekanizmin e shpërndarjes së gazit përcaktohen nga bar i valvulave. Kjo është një trokitje shumë e uniformuar me një interval karakteristik - sepse shufrat e shufrave rrotullohen dy herë me gunga. Kur vaji arrin kushineta, trokitja zhduket. Mesatarisht, është tre sekonda.

Shkaqet e veshin e kushinetave me xham Dhe, në fakt, troket, të gjera. Kjo është një vaj i keq ose i pista, dhe presioni i tij i pamjaftueshëm, gërvishtjet dhe defektet e vogla të vetë shufërit.

Me një mosfunksionim të tillë, ju ende mund të hipni (nëse nuk ka hydrocompensators në kohën, e cila do të shkaktojë veshin e përshpejtuar dhe prishje të pjesës). Por nuk është e vlefshme shtrëngimi me riparim: problemi me shufër me shufër do të zhvendoset pak derisa boshllëqet midis tij dhe detajet konjuguese të mos shqetësohen. Si rezultat, hapja e valvulës, rënia e compression, kompleksiteti me fillimin dhe funksionimin uniform të motorit, kërcënimi i mbinxehjes dhe pistoni dhe valvula rogs.

Kulla e ziles, frekuenca është e njëjtë me goditjen e Camshaft është një shenjë e operacionit të valvulave të pahijshme. Zakonisht shkaktuar nga boshllëqet në rritje. Nëse dizajni i motorit merr një hidrokompjuter, e njëjta trokitje tregon veshin e këtij të fundit ose mbushjen e pamjaftueshme me vajin e tyre.

Kur fillon motori në të ftohtë, kur punon në modalitetin XX ose me shpejtësi të ulët nën ngarkesë, goditjet e pistonit mund të gjenden në tingullin e shurdhër, sikur dikush godet enët e balta.

Metal, zëri pak i mbytur tregon se linja indigjene ose lidhëse shufra (kushineta) të boshtit ishin të veshur. Në këtë rast, pas një presioni të mprehtë mbi gazin në mënyrën XX, zëri do të rritet, dhe me revolucione në rritje ajo do të rrisë frekuencën e saj.

Knocks konsistente me intervale të pabarabarta, sidomos të dëgjuar mirë kur një ndryshim i qetë i revolucioneve - një shenjë e prapme aksiale e boshtit.

Shufrat e trokitura në motorin e naftës - një shenjë e një thyerje serioze, dhe në asnjë rast nuk mund të hipin në një motor të tillë. Është e nevojshme për të ofruar makinën në shërbim për riparimin e mëvonshëm - Borsakers me bosht të boshllëqeve, duke zëvendësuar lidhjen e linjave të lidhjes, etj.

Pse është fare me gunga?

Arsyet janë të mjaftueshme: me kalimin e kohës, boshllëqet e mëdha shfaqen në kushineta indigjene ose lidhëse të shufrave, qafë ose linjave të veshin. Dështimi për të qenë në përputhje me gamën normale të zëvendësimit të naftës, rrjedhjes së antifrizit, duke rënë në vaj të karburantit për shkak të dëmtimit të pllakave të bllokut të cilindrit, rënies së presionit të naftës dhe madje edhe filtrit të naftës me triteje - e gjithë kjo mund të çojë në grushta me gunga në një motor nafte . Ka raste kur cunankshaft po troket edhe pas një udhëtimi të vetëm me një nivel kritik të naftës në karikaturë - është për të ashtuquajturën urinë e naftës të motorit.

Pse mund të zhurmosh kudo në ndarjen e motorit

• Më vete, në mesin e problemeve të tingujve të huaj në ndarjen e motorit, është e mundur të theksohet gjendja e nisjes së një motori me naftë në të ftohtë.
• Vibrimi i fortë dhe trokitje karakteristike gjithashtu mund të flasin për problemin me jastëkët që mbajnë djegien e brendshme.
• Pompë hidraulike e fuqisë, pajisja e saj ose rafte drejtuese në kohën e nisjes së një motori diesel mund të prodhojë screeching, squeak, ulërim ose bilbil.
• Nëse fillimi i motorit kombinohet me kondicionerin, arsyeja është të kërkosh gjithashtu në kompresorin e instalimit të klimës ose në makinën e saj.
• Për shkak të faktit se në shumë makina, gearbox është e vendosur në afërsi të motorit në hapësirën e pumpomës, është e vështirë të dallosh zhurmat e saj nga zhurma e motorit. Më shpesh, vdiqën nga një mbajtës i vdekur është përgjegjës për Gulin e transmetimit.
• Një tingull tjetër shumë i rrezikshëm që vështirë se mund të ngatërrohet me diçka - zbulimin e motorit, kur minibar ndodh në cilindër si rezultat i djegies së pahijshme të përzierjes së karburantit. Vala e goditjes reflektohet nga pistoni, duke e shkatërruar atë. Shenjat indirekte të shpërthimit të motorit të naftës janë, përveç një trokitje të mprehtë metalike - zvogëlimin e motorit, një rënie në fuqinë e saj, punën e paqëndrueshme.

TOTAL

Ka shumë arsye për shfaqjen e tingujve të huaj në ndarjen e motorit. Për shoferët e papërvojë, përcaktoni shkakun e goditjeve nuk është e lehtë. Në çdo rast, çdo goditje metalike është metal në metal, clang, dërrmues - arsye për të refuzuar udhëtimin dhe urgjentisht të shkojnë në diagnozën.

Është e mundur të paracaktoni shkakun e fajit, duke i kushtuar vëmendje natyrës së tingujve:

• motor troket në fillimin "në të ftohtë" ose të nxehtë
• zëri shfaqet në revolucione të ulëta ose të larta të motorit
• a ka ndonjë frekuencë dhe ritm në trokitje
• me të njëjtën forcë troket motorin, ose tingujt janë të zgjeruara (u ul)
• kumbimi ose trokja e shurdhër shpërndahet nga nën kapuç.

Për një numër të motorëve shumë të vjetër, me kilometrazh mbresëlënës, prania e zhurmës së caktuar është e pashmangshme. Kjo është për shkak të zhvillimit të motorit dhe veshin natyror të pjesëve - shufër me shufër, mekanizmin e valvulave, etj. Operojnë një motor të tillë mundDhe riparimi është më shpesh riparim.

Stacks të rrezikshme përfshijnë trokitje të pistonëve, shufra lidhëse dhe bosht me gunga. Ata flasin për ato prishje që shkatërrojnë motorin dhe një përpjekje për të shkuar me makinë me një trokitje të veçantë metalike mund të çojë në një kombinim të djegies së brendshme, pas së cilës do të bëhet në parim. Prandaj, në këto raste - vetëm evakuues dhe njëqind.

Ne gjithashtu konsideruam shkaqet e tingujve të huaj nga ndarja e motorit, të cilat nuk kanë të bëjnë me punën e vetë DVS. Ne po flasim për zhurmën e kohës së kohës, pompës së ujit, kompresorit të ajrit të kondicionuar, gur, volant dhe kuti të shpejtësisë.

• Si të mos vlim në nxehtësi nëse keni një motor me naftë, lexoni
• Si të zgjasni jetën e motorit tuaj të naftës, ne shkruam.

Nëse jeni në kërkim të pjesëve rezervë me cilësi të lartë për motorin tuaj të naftës, kontrolloni katalogun tonë

Dërrmues në motor në fillim është një fenomen mjaft i zakonshëm, sidomos për makinat e vjetra. Por kjo mosfunksionim nuk ka anashkaluar automjete të reja. Shfaqja e këtij problemi është e lidhur me dështimin e një ose më shumë elementeve në motor.

Shkaqet e motorit bruto

Kur fillon motori, motori është dëgjuar - kjo do të thotë se starter nuk kap. Ky problem është i lidhur me benix, rele tërheqëse ose volant. Por nëse plasja është dëgjuar kur fillon motori, atëherë rasti është shumë më i komplikuar këtu dhe pasojat mund të jenë më të vështira - një mosfunksionim në mekanizmin e pistës ose në detajet e kokës së cilindrit.

Metodat për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve

Shumë entuziastë të makinave, duke shkuar në mëngjes dhe duke nisur motorin e automjetit, u përballën me faktin se gjatë fillimit të kulture dhe kërceu. Në këtë rast, mosfunksionimi është i ndryshëm dhe ia vlen të kuptoni se cila zë, gjë që mund të thotë.

Starter, volant dhe rele të anulohet

Ndoshta është e nevojshme të fillojmë shqyrtimin me faktin se gjatë fillimit të njësisë së energjisë, duket. Siç ishte sqaruar më parë, është në lidhje me starter ose volant. Pra, nëse kulture shoqërohet derisa motori të mos fillojë, atëherë kjo është për shkak të veshin e benks ose wint e volanës.

Për të qenë më të sakta, atëherë dhëmbët e një ose elementit të dytë konsumohen, dhe pjesa është e keqe për artikullin. Gjithashtu, mund të jetë në rele tërheqëse që Bendix nuk po tërheq plotësisht, e cila nuk e kap volinën.

Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme për të çmontuar starterin dhe për të inspektuar gjendjen e bendix, domethënë dhëmbët e saj. Nëse ka një veshin karakteristik në formën e "mukusit" të dhëmbëve, rekomandohet të zëvendësohet pjesa. Por, dhe kjo nuk është e gjitha. Gjithashtu, meqenëse fillestari tashmë është filmuar nga automjeti, vlen të kontrollosh rele të anulohet.

Për ta bërë këtë, është e lehtë të lidheni atë në rrjetin në bord në 12 volt dhe të dëgjoni - nëse rele e anulueshme është gudulisje. Nëse klikimet nuk dëgjohen, ju do të duhet të çmontoni starterin dhe të zëvendësoni artikullin me ndërtesën.

Gjithashtu, kjo mosfunksionim dhe efekti i rrotullës mund të shkaktohen nga fakti se kurora e volanit ishte e lodhur. Vlen të përmendet se jo të gjithë motorët që fluturojnë të kolektivisht, kështu që shpesh ndryshon të gjithë asamblenë e pjesës. Kështu, veshin e dhëmbëve çon në faktin se bendix nuk mund të kapur boshtin për ta dhe të kthejë boshtin. Është në këtë moment që del rëndë në hapësirën e nënkarkës.

Crash - ku të kandidojë dhe çfarë të bëni

Çarje - këto janë gabime në mekanizmin lidhës-lidhës ose në krye të bllokut cilindër. Pra, para së gjithash, ia vlen të kontrollosh GBC. Gabimet duhet të kërkohen në bushings udhëzues ku mund të ndodhë zhvillimi, dhe valvula thjesht varet, dhe hidrokomat që mund të ndryshohen, ndërsa ata punojnë jashtë burimit të tyre.

Vendi i dytë për t'i kushtuar vëmendje është blloku i cilindrit dhe elementët e saj. Pra, të çara mund të shkaktohen nga mungesa e lubrifikantit (vaji i motorit), si rezultat i të cilave unazat që ndryshojnë nga nafta zero muret e cilindrit. Gjithashtu, vëmendja e veçantë vlen të paguhet për linjat indigjene dhe lidhëse të shufrave, të cilat mund të rrotullohen për shkak të punës në detajet e bllokut.

Në të njëjtën kohë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së boshtit, në të cilën mund të formohen gërvishtjet dhe brazdat e thella.

Elementi i fundit, i cili gjithashtu mund të shkaktojë një kërcitje dhe dëmtim të mureve të cilindrave është mëngët e shufrave. Ata mund të shpërthejnë dhe të dilnin për përgatitjet e shtypjes. Në këtë rast, rreziku është se mëngjeset mund të dëmtojnë aq shumë muret e cilindrave, që është prodhimi i vetëm i bllokut të bllokut ose zëvendësimit të tij.

Prodhim

Dërrmues dhe kërcitje në njësinë e energjisë tregojnë se disa detaje të motorit dolën. Pra, thërrimet shoqërohen nga një mosfunksionim në starter ose volant. Sa i përket cod, situata është shumë më e komplikuar - ka shumë të ngjarë që problemi është i fshehur në një mekanizëm të fiksuar me fiksime ose në krye të bllokut të cilindrit.

Shpesh, shoferët janë të interesuar përse plasaritje është dëgjuar dhe grinds kur fillon motorin. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë disa. Sidoqoftë, burimi i këtij zëri duhet të fiksohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, ju rrezikoni të merrni një prishje në momentin më të papërshtatshëm. Në përgjithësi, kur shfaqet ndonjë tingull i pakuptueshëm, origjina e tyre duhet të kontrollohet. Pas të gjitha, ajo po mbytet të gjithë shenjën e ndarjes.

Sa më shpejt të eliminoni atë, aq më mirë. Në fund të fundit, shumica e gabimeve mund të shkaktojnë një reaksion zinxhir. Dhe provokojnë ndarje të elementeve të tjera të motorit. Prandaj, dëgjoni gjithmonë me kujdes funksionimin e njësisë së energjisë.

Arsyet

Pse filloni motorin, të çara dëgjohen dhe dërrmuese? Kjo pyetje shpesh përcakton fillestarët dhe jo shumë shoferë. Shumë frikësojnë tingullin e pakuptueshëm kur drejton motorin. Edhe pse në shumë raste nuk është një problem i vështirë. Por është ende e nevojshme për të eliminuar, dhe për këtë nuk është e keqe të dish se ku të kërkosh një problem. Vulat e grindjeve të papaguara dhe grinds kur filloni disa:

• Starter;
• Valwheel;
• Rroba e fiksimit të rrotullës (koha).

Starter

Ka disa arsye për një sjellje të tillë. Në mënyrë që të kuptoni arsyet më hollësisht, ju duhet të dini pajisjen e iniciativës dhe parimin e operacionit. Ai përbëhet nga një motor elektrik, në boshtin e së cilës një bashkim mbizotëruese është instaluar me një veshje kryesore. Në jetën e përditshme, bashkimi dhe pajisja janë të quajtur - Bendix. Gjithashtu në dizajn ka një transmetim fillestar me një solenoid. Ky dizajn quhet "rele tërheqjeje". E saj me një bashkim lidh levën e kalimit të nisjes.

Ky dizajn punon si më poshtë.. Kur u aktivizua, motori elektrik fillon të kthejë benixin. Në të njëjtën kohë, një rele tërheqje, ka punuar, lëviz me një tufë të parakalimit të dorës përpara.

Si rezultat, pajisja vjen në angazhimin me dhëmbët e volanit dhe tjerrjen e motorit. Pas fillimit të motorit, shkaktohet tufë e parakalimit. Ajo mbron nisjen nga dëmtimi. Kur rryma është e shkëputur në pajisje, rele ndalon punën dhe kthehet në pozicionin e tij origjinal. Në starters e makinave të pasagjerëve, përdoren zakonisht tufë e orës së llojit të rulës.

Shkaku i bluarjes në fillimin është vetëm një. Për disa arsye, Bendix nuk mund të kapet plotësisht në volant. Prandaj, kur fillon starter, një dhëmbë interstinious po dërrmojnë. Ju duhet të eliminoni këtë mosfunksionim sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, ju mund të dëmtoni ingranazhet e volanit dhe starter. Pikat e mëposhtme duhet të kontrollohen:

• Së pari, kontrolloni malin e nisjes. Ndonjëherë bulonat e fiksimit mund të hiqen nga dridhjet. Në këtë rast, gjuajtësit e fillimit dhe pajisja humbet një kontakt të plotë me volantën. Në çdo rast, hiqni starterin dhe kontrolloni gjendjen e bendix;
• Ndonjëherë shkaku i problemit mund të jetë veshja e pajisjes. Në këtë rast, efikasiteti i nisjes është reduktuar. Kur fillon motori, stol i panevojshëm do të zgjidhet. Me kalimin e kohës, fillestari nuk do të jetë në gjendje të kthejë në të gjitha volantët. Pas heqjes së sendit nga makina, për të parë veshin e pajisjes mund të jetë sy i zhveshur;
• Ndonjëherë Bendix shkon keq në bosht dhe thjesht nuk arrin volant. Në këtë rast, hiqeni atë. Është e nevojshme të vajosësh boshtin nga çdo vaj motori (ose çfarë do të ndodhë në dorë). Gjithashtu kontrolloni funksionimin e rele tërheqjeje.

Përplasja në fillim mund të ndodhë për shkak të një sfide të furnizimit me energji starter. Duket kur dobësohet lidhja e telit plus. Me kontakt të keq, ndodh një shkarkim i shkëndijës, prodhon kërcitje. Kontrolloni tela. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni atë.

Volant. Shkaku i bluarjes mund të jetë në motor. Me një veshin e madhe të dhëmbëve të volantëve, ata nuk mund të formojnë një kontakt të plotë me veshje të nisjes. Si rezultat, ju mund të dëgjoni një gnash të pakëndshme. Është e këshillueshme që të zëvendësohet volani. Përndryshe, veshin e Bendix do të rritet dhe ju do të duhet të ndryshoni rregullisht atë.

Meqë po flasim për volantën, lexojmë dy nga materialet tona në këtë temë.