Si ta drejtoni prizën e ajrit nga sistemi i ftohjes? Sipas rregullave: si të dëboni siç duhet ajrin nga sistemi i ftohjes në VAZ.

Ju mirëpres miqve që ta bëni vetë-faqen e internetit për riparimin e makinave. Detyra kryesore e sistemit të ftohjes është të zvogëlojë temperaturën e përbërësve kryesorë të njësisë së energjisë, gazrave dhe vajit sa më shpejt që të jetë e mundur, si dhe të mbrojë motorin nga mbinxehja.

Ftohësi (antifriz, antifriz) kalon nëpër kanale të veçanta, duke hequr nxehtësinë dhe ftohjen në radiatorin e sistemit. Por efikasiteti i sistemit mund të dëmtohet nëse ekziston një prizë ajri në sistemin e ftohjes.

Në artikullin e sotëm, ne do të shikojmë në mënyra të ndryshme për të dëbuar ajrin nga sistemi i ftohjes, si dhe shkaqet dhe keqfunksionimet e bllokimeve të ajrit.

Shkaqet dhe simptomat

Shfaqja e bllokimeve të ajrit është një problem i zakonshëm për shoferët me përvojë, i cili shpesh haset. Por, para se të nxirrni ajrin nga sistemi i ftohjes, duhet të dini akoma shkakun e mosfunksionimit.

Ka disa prej tyre:

• Gabime kur shtoni ftohës ose zëvendësimin e tij.
• Rrjedh në kryqëzimin e tubave.

Probleme të ngjashme në 90% të rasteve ndodhin në dimër, kur pajisjet në rënie në madhësi nën ndikimin e temperaturave të ulëta.

Si rezultat, shfaqen mikrokritje ose dëmtime të një lloji tjetër, përmes të cilit depërtojnë ajër të tepërt;

• Defekt i valvulës atmosferike;
• depresionimi i pompës;
• rrjedhje në radiatorë (ftohje ose ngrohje);
• dëmtimi i copë litarit nën kokën BC (tymi i bardhë shfaqet nga tubi i shkarkimit, rrjedhja e vajit nga nën kokën e cilindrit bëhet e dukshme);
• dështimi i termostatit;
• defektet mekanike ose bllokimi i radiatorëve (tubat që i lidhin ato).

Prania e një prizë të ajrit në sistemin e ftohjes mund të diagnostikohet lehtësisht, motori nxehet për një kohë të gjatë ose anasjelltas, nuk fiton fare temperaturën e nevojshme.

Shtë e thjeshtë për tu shpjeguar. Për shkak të ajrit të fortë, antifriz (antifriz) normalisht nuk mund të futet radiator ftohës  . Si rezultat, temperatura e motorit po rritet vazhdimisht.

Pasojat mund të jenë katastrofike sidomos në dimër. Ngrohësi (sobë) nuk funksionon. Në këtë rast, ftohësi nuk hyn më radiator ngrohës  dhe, si rezultat, nuk ngrohet.

Në ndonjë nga rastet e mësipërme, mund të jetë e nevojshme të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes. Por si ta bëjmë atë të drejtë?

Tre metoda për drejtimin e ajrit nga një sistem ftohës

Le të shohim mënyrat kryesore dhe më efektive për të zgjidhur problemin.

Metoda numër 1. Vazhdoni në sekuencën vijuese:

Hiqni kapakun plastik që është montuar në motor. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të kapni kapakun në vrimë për të shtuar vaj. Pas kësaj, hiqeni kapakun (sapo të hiqet mbulesa, mbulesa mund të kthehet në vendin e saj për të parandaluar që papastërtia dhe pluhuri të hyjnë në njësinë e energjisë).

Gjeni hundëzat që janë përgjegjëse për ngrohjen e montimit të mbytjes. ( shiko Pastrimi i mbytjeve) Zgjidhni çdo dhe tërhiqeni. Twist kapakun nga hapja e rezervuarit të zgjerimit, i cili përmban antifriz, dhe mbuloni vrimën me një leckë të pastër.

Goditje brenda rezervuarit. Në këtë mënyrë, krijohet presion që shtrydh ajrin. Sapo të ketë dalë ftohësi nga hunda, ju keni hequr me sukses ajrin.

Kthejeni celularin në vendin e tij (sa më shpejtë ta bëni atë, aq më mirë). Përndryshe, përsëri mund të kapni një pjesë të ajrit.

Metoda numër 2.  Ky opsion është shumë më i thjeshtë dhe nuk keni nevojë të fryni askund. Dëboni ajrin si më poshtë:

• Ngrohni motorin për 10-15 minuta dhe më pas fikeni;
• kapaku në rezervuarin e zgjerimit mbetet i shtrembëruar;
• gjithashtu (si në metodën e mëparshme) hiqni njërën nga hundët në asamblenë e bishtit;
• prisni derisa ftohësi të dalë prej tij.

Sapo të ndodhë kjo, kthejeni menjëherë celularin në vendin e tij dhe rregulloni fort me kapësen.

Gjatë kryerjes së këtij operacioni, bëni shumë kujdes, sepse temperatura e antifrizit (antifriz) mund të arrijë 80-90 gradë Celsius.

Metoda numër 3.  Ne nuk mund të përmendim një metodë tjetër të thjeshtë por shumë efektive për të hequr qafe ajrin në sistemin e ftohjes.

Procedoni si më poshtë:

• Gjeni një kodër të pjerrët dhe qëndroni mbi të në mënyrë që pjesa e përparme e makinës të jetë pika më e lartë;
• vendosni makinën në frenën e dorës dhe vendosni stendat nën rrota për të parandaluar rrotullimin aksidental;
• kthesat e prizave nga radiatori dhe rezervuari i zgjerimit;
• filloni makinën dhe lëreni të ngrohet për 10-15 minuta;
• shtypni periodikisht pedalin e nxituesit dhe shtoni ftohës në rezervuar, sipas nevojës.

Krijoni lart derisa të mos shfaqen flluska fare. Vetëm në këtë rast puna mund të konsiderohet e përfunduar.

Tani e dini se si ta hiqni prizën e ajrit nga sistemi i ftohjes shpejt dhe pa ndonjë kosto të veçantë financiare.

Në pamje të parë, ky problem nuk duket i rëndësishëm, por në fund të fundit, ai mund të çojë në një numër problemesh.

Pra, kur shfaqen simptomat e para të simptomave të ajrit, shkatërroni pa mëshirë prizat e ajrit dhe hapni qasje normale për qarkullimin e ftohësit.

Shfaqja e një tingulli të jashtëm, gërryerja e lëngut tregon hyrjen e ajrit në pajisje, e cila furnizon ftohës në pjesët e ndezur të motorit dhe largon nxehtësinë e tepërt. Kjo gjendje mund të çojë në gërryerje, të zvogëlojë kohën e funksionimit të makinës.

Për të eleminuar këtë fenomen, është e nevojshme para së gjithash të kontrolloni gjendjen e të gjithë sistemit që ofron kushte normale termike për motorin. Sigurohuni që të shtrëngoni plotësisht fastenerët në pjesën e trupit të motorit, pompën e ujit dhe tubat e transferimit të lëngut. Ndryshoni zorrën nëse është e nevojshme, shtrëngoni fort bulonat e lirshme.

Rishikimi i pjesës që izolon pjesët e shkëputshme të motorit, kontrolloni për nxirjen në të. Gjurmët e errësirës pranë copë litari - tregojnë hyrjen e gazrave të shkarkuar në sistemin e ftohjes për shkak të djegies së valvulave. Në këtë rast, ju duhet të ndryshoni kokën e cilindrit ose të gjithë bllokun.

Si të nxisni ajrin nga sistemi i ftohjes VAZ Kalina

Në një temperaturë të ulët, në punë, stufa e ngrohjes fillon të funksionojë normalisht vetëm pasi të rritet shpejtësia e motorit. Një spërkatje uji shfaqet nën pult. Këto janë simptoma të bllokimit të ajrit në sistemin e ftohjes. Para eleminimit të saj, është e nevojshme të kontrolloni lidhjet e hundave, të shtrëngoni ose të zëvendësoni kapëset. Kushtojini vëmendje nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Duhet të derdhet "në qafën e syrit".

Mësim video se si të dëboni ajrin nga një sistem ftohjeje viburnum

Kërkohet të kontrolloni funksionueshmërinë e prizës së rezervuarit, të krijuar për të marrë lëngun e tepërt që ndodh gjatë zgjerimit termik si rezultat i ngrohjes. Me punën e tij të vështirë në hyrjen e ajrit, ai zëvendësohet. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni rrjedhjen e radiatorit të ngrohjes së brendshme.

Si të eleminohet ajri ekzistues

Operacioni i makinave ka grumbulluar shumë receta për riparimin e gabimeve të shumta. Ka këshilla të provuara për eliminimin e ajrit të bllokuar:

1. Hiqeni mbulesën nga ena e zgjerimit. Shtrydhni zorrën e radiatorit me duart tuaja, gjë që çon në heqjen e prizës së ajrit. Pas kësaj, ne zëvendësojmë kapakun.
2. Kontrollojmë gjendjen e punës së kokës së cilindrit, pompës, lidhjes së zorrës. Nëse është e nevojshme, eliminoni burimet e ajrit.
3. Pas heqjes së kapakut nga radiatori, pa fikur motorin, duhet të prisni largimin e plotë të ajrit nga sistemi i ftohjes. Ngrohësi ekzistues duhet të ndizet në temperaturën më të lartë.
4. Shtoni në radiator, rezervuarin e zgjerimit, sasinë e duhur të zgjidhjes së ftohjes.

Nëse ka makina të prodhimit vendas  (VAZ 2114, me pesë dyer, me një derë të pasme dhe një dritare 2114, 2109, 2110, 2107) të pajisur me një motor deri në 1.6 litra, atëherë për një operacion të tillë, të përshtatshëm për të gjithë linjën e makinave Togliatti, dmth. më poshtë rekomandohet:

• ju duhet të hiqni rreshtimin plastik në motor, tubin e ngrohjes të lidhjes së pedalit të gazit;
• hiqni kapësen e zorrës së ngrohjes, hiqni zorrën nga montimi;
• hiqni mbulesën e rezervuarit të ftohësit, mbylleni atë me një copë leckë të pastër;
• shpërthejeni rezervuarin e zgjerimit me gojën tuaj deri sa të shfaqet antifrizi nga tubi ose montimi i pirut;
• vendosni zorrën përsëri në vend, shtrëngoni me një kapës çorape. Si rezultat, ajri hiqet plotësisht, motori funksionon pa përsosur.

Më aktivisht, shoferët dhe drejtuesit profesionistë përdorin metoda të tjera për të zgjidhur problemin:

• makina është e montuar në një sipërfaqe të pjerrët në mënyrë që kapaku i radiatorit të jetë mbi të gjithë përbërësit e makinës;
• motori ngroh deri në një temperaturë që tejkalon tetëdhjetë gradë;
• atëherë është bllokuar, pirgja e tubit ftohës të asamblesë së bishtit është e pambuluar;
• motori nxehet përsëri në temperaturën e kërkuar të funksionimit;
• ri-gazi kryhet me shtimin e njëkohshëm të ftohësit në anije derisa flluskat e ajrit të eliminohen atje.
• tubi i hequr lirohet nga ajri ekzistues, vihet në montim dhe sigurohet me një kapës.

Heqja e ajrit nga VAZ 2115 (injeksion)

Makinat e pajisura me një sistem furnizimi të karburantit të kontrolluar nga kompjuteri përmes injektuesve duhet të përdorin antifriz të veçantë 1940650/9194431 me një përqendrim të ujit 50% dhe të lëngshëm, i cili nuk ngrin në temperatura nën zero.

Ata lëshohen nga ajri në sistemin e ftohjes sipas skemës së mëposhtme:

• hapet një sistem ftohjeje nën presion;
• kapaku i rezervuarit të zgjerimit me ftohës është i fikur, i cili derdhet në shenjën e poshtme të anijes;
• sistemi i ftohjes mbyllet, kapaku është i mbështjellur;
• motori nxehet para se të ndizni tifozin e shkëmbyesit të nxehtësisë së ajrit;
• ajri hiqet nga pajisja, e cila furnizon ftohës në pjesët e nxehtë të motorit dhe largon nxehtësinë e tepërt;
• pasi të përfundojë operacioni i heqjes, motori vazhdon të funksionojë me shpejtësi mbi 2000 për dy minuta;
• është fikur, jepet kohë për ftohjen e plotë të saj;
• kontrollohet niveli i lëngshëm, i kryesuar me shenjën “COOL”.

Në mënyrë tipike, metoda të tilla të njohura për eleminimin e goditjeve në ajër çojnë në një kthim të shpejtë të makinës në një gjendje të shëndetshme. Vetëm në raste ekstreme, duke pasur makina të huaja, ju duhet të kontaktoni pikat e shërbimit teknik për të eleminuar problemet që janë shfaqur nga specialistë të kualifikuar.

• lajm
• puna praktike

Ndalimi i policisë së trafikut të mbajtur me dorë: në disa rajone hiqet

Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për regjistrimin e shkeljeve të trafikut (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, etj.) U shfaq pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për nevojën lufta kundër korrupsionit në radhët e policisë së trafikut. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Mercedes do të nxjerrë një mini Gelendavagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për tu bërë një alternative për Mercedes-Benz elegant GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelendavagen - G-Class Mercedes-Benz. Edicioni gjerman i Auto Bild ishte në gjendje të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, sipas informacionit të brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, i plotë ...

Mitsubishi së shpejti do të tregojë një SUV turistik

Akronimi GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një makinë udhëtimi. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi konceptual duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit Mitsubishi - Mburoja Dinamike". Fuqia elektrike Mitsubishi GT-PHEV është një njësi hibride e përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të ...

Asambleja ruse Mazda: motorët do të bëhen tani

Kujtojmë që prodhimi i makinave Mazda në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Mazda Sollers në Vladivostok filloi në vjeshtën e 2012. Modeli i parë që u zotërua uzina ishte krosoja e Mazda CX-5, dhe më pas sedans Mazda 6 u fut në transportues. Deri në fund të 2015, u prodhuan 24.118 makina. Tani Mazda Sollers Prodhim LLC ...

SUV portreti Toyota shkon në harresë

Një ndërprerje e plotë e prodhimit të veturës, e cila ende po prodhohet për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në Gusht 2016, sipas Motoring. Prodhimi i parë Toyota FJ Cruiser u shfaq në 2005 në New York International Show Auto. Që nga fillimi i shitjeve e deri më sot, makina ka qenë e pajisur me një benzinë \u200b\u200bme katër litra ...

Ndarja e makinave në Moskë ishte në qendër të skandalit

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Weders, i cili përdori shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe përveç kësaj të paguajnë një gjobë. Përveç kësaj, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara nga sigurimi gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtare ...

Makina private të ndaluara në Helsinki

Për ta realizuar një plan të tillë ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit privat dhe publik, raporton Autoblog. Sipas Sonia Heikkila, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i iniciativës së re është mjaft e thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë, në Motor Show Frankfurt, Kia prezantoi sedanin koncept Kia GT. Vërtetë, vetë Koreans e quajtën atë një sportive sportive me dy dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternative më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe kështu, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT u shndërrua në një Kia Stinger. Duke gjykuar nga fotografia ...

Në Shën Petersburg, një makinë u vodh pa motor dhe çati

Sipas publikimit të Fontanka.ru, një biznesmen iu drejtua policisë dhe tha se ata kishin vjedhur jeshilen GAZ M-20 Pobeda nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energetikov, e cila ishte lëshuar përsëri në 1957 dhe kishte numra sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Bllokimet e trafikut në Moskë do të fitojnë duke shënuar

Kryesisht, bëhet fjalë për ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, rritjen e numrit të korsive, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, njofton Kommersant duke iu referuar kreut të qendrës së të dhënave në Moskë Vadim Yuryev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të aplikojë disa zgjidhje pikësh. Për shembull, në një pjesë të autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

Test katër sedan: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedanë dhe 1 ngritës; 3 motorë super të ngarkuar dhe 1 të aspiruar. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanikë. Tre makina janë marka evropiane, dhe një është ...

Zgjedhin një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerja dhe shitja.

Zgjedhja e një makine: "Evropiane" ose "Japoneze" Kur planifikoni të blini një makinë të re, shoferi pa dyshim se do të përballet me pyetjen se çfarë të preferoni: ngasjen e dorës së majtë të "Japonezit" ose drejtimin e dorës së djathtë të "Evropianit". ...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ekzistojnë dy mundësi për të blerë një makinë të përdorur gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe ngarje. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, dijes, kohës ose dëshirës. Dal - porosis një makinë ...

Pajisja dhe dizajni i rafteve të makinës

Sido që të jetë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga pezullimi në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët shtëpiake. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjëse për rehati është amortizuesi. ...

Ata mund të trajtohen ashtu si ju pëlqen - admironi, urreni, admironi, neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë vetëm një monument i mediokritetit njerëzor, i bërë prej ari me madhësi jete dhe rubin, disa janë aq ekskluzive sa kur ...

Farë duhet të dini për të marrë një makinë me kredi?, Për sa kohë për të marrë një makinë me kredi.

Farë duhet të dini për të marrë një makinë me kredi? Blerja e një makine, dhe veçanërisht në kurriz të fondeve të kredisë, është larg nga kënaqësia më e lirë. Përveç shumës kryesore të kredisë, e cila arrin disa qindra mijë rubla, ju ende duhet të paguani interes në bankë, dhe të konsiderueshme. Në listë ...

Si të zgjidhni një ngjyrë të makinës Nuk është sekret se ngjyra e makinës prek kryesisht sigurinë në rrugë. Për më tepër, prakticiteti i saj varet gjithashtu nga ngjyra e makinës. Makinat janë në dispozicion në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra hijeve të tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

SI të zgjidhni një makinë, Blerja dhe shitja.

Si të zgjidhni një makinë Sot, tregu u ofron klientëve një përzgjedhje të madhe të makinave nga të cilat ata thjesht drejtojnë sytë. Prandaj, para se të blini një makinë, ia vlen të merren parasysh shumë pika të rëndësishme. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, ju mund të zgjidhni një makinë që do të ...

• Diskutimi
• VKontakte

më tregoni se si ta hiqni prizën e ajrit nga sistemi i ngrohjes

"Xenia" në trupin e ri Igor (Tobiah) Peter, ngas makinën lart në kodër përpara, është e dëshirueshme që ana e majtë e makinës të ishte më e lartë se e djathta. Hapeni kapuçin, hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit (nëse makina është ngrohur, lëreni të ftohet në mënyrë që të mos digjet) me kujdes, në mënyrë që ajri të ndizet së pari. Pas kësaj, filloni motorin dhe drejtoni pirgun nga faqja e kapuçit në revs, në mënyrë që ajri të dalë me flluska dhe flluska të vogla (shkumë), kjo mund të shihet në rezervuar.Zotohet në revs për rreth 2000. Kushtojini vëmendje vetë prizës së zgjerimit. Janë të vendosura dy valvola. Nëse shihni se njëra prej burimeve ngjitet e çuditshme (mund të shihet), ndryshoni vetë prizën. Gjithashtu, një prizë lind në prani të madje edhe smudges më të vogla të sistemit të ftohjes (tuba, lidhje, etj.) Kur ka një rrjedhje, ekziston një arsye për formimin e një prizë të ajrit.Por, ekziston akoma mundësia e një prishjeje në shtrimin e kokës së bllokut. Pastaj, nëse gjithçka po funksionon siç duhet, ftohësi do të shuhet i shtrirë, dhe nga të gjitha çarjet aty ku është e dobët, do të rrjedhë. Radzhabov (Bart) A mund të më thoni? Dje gjithçka po drejtonte ishte normale. Në vetëm 5 ndalesa, shigjeta e temperaturës ishte në shenjën e kuqe. Sobë si ngrohet dhe ngrohet. Të gjitha rregullat. Anti. F. Normal. Kohët e fundit ndryshoi radiatorin

Një mënyrë interesante për të hequr prizën e ajrit nga radiatori i ngrohësit të kabinës VAZ 2108 -09-099 panel i ulët, sobë ...

Vetë Diagnostikimi Auto | Fjala nga hussana

Një bllokim ajri në sistemin e ftohjes së një makine mund të shkaktojë shumë telashe. Përbërësit e motorit mbinxehen, sensorët fillojnë të punojnë gabimisht, keqfunksionimet e termostatit, brendësia e makinës nuk ngrohet plotësisht.

Arsyet për formimin e një prizë ajri mund të jenë të ndryshme. Shkaqet më të zakonshme janë si më poshtë:

Ngushtësi e pamjaftueshme në kryqëzimin e tubave me pajisje dhe hundë. Kur lëngu kalon nëpër tub, krijon një presion të zvogëluar në pikat e kontaktit midis lëngut dhe murit të brendshëm të tubit. Nëse ka një defekt në kryqëzim, ajri tërhiqet në sistem.

Një prizë ajri në sistemin e ftohjes së automjetit mund të ndodhë kur zëvendësoni ftohësin ose kur shtoni lëng në sistem.

Nëse valvula e ajrit në rezervuarin e zgjerimit ka një mosfunksionim. Sapo valvula dështon, në vend që të lëshojë presion të tepërt, ajo fillon të punojë në hyrjen e ajrit, i cili më pas hyn në sistem.

Ndodh një rrjedhje e pompës. Pompë fillon të thithë ajër nga jashtë.

Defektet e mundshme në guaskën e jashtme të radiatorëve ftohës dhe ngrohës që shkaktojnë rrjedhje.

Ndodhja e një defekti në copëzën e bllokut të cilindrit. Në këtë rast, lëngu rrjedh nga poshtë kokës, tubi i shkarkimit nxjerr avullin e bardhë, ftohësi shfaqet në gropën e vajit dhe shpimi i tepërt ndodh në rezervuarin e zgjerimit.

Heqja e prizës së ajrit nga sistemi

Nëse eleminohen defektet mekanike, gjë që bëri të mundur thithjen e ajrit në sistem, vazhdoni të eliminoni prizën e ajrit.

Për ta bërë këtë, makina është e instaluar në një sipërfaqe të prirur, në mënyrë që qafa e radiatorit të jetë në pikën e lartë. Ajri në sistem, për arsye natyrore, rritet.

Për disa modele, thjesht ngritja e përparme e makinës nuk është e mjaftueshme. Sistemi ka një lak të mbyllur, dhe priza e ajrit në sistemin e ftohjes nuk do të lëvizë vetë, pasi ajo do të mbahet nga presioni i brendshëm në sistem. Shtë e nevojshme të lehtësoni presionin në sistem, me fjalë të tjera, të depresiononi sistemin. Për ta bërë këtë, lirojeni lidhjen në tubin e prizës së radiatorit dhe prisni derisa ftohësi të fillojë të derdhet.

Ekziston një mënyrë tjetër që kërkon ftohës. Makina e vendosur përpara. Për këto qëllime, ju mund të përdorni çdo kodrinë ose madje edhe të drejtoni rrotat e përparme në kurbet.

Ftohësi derdhet në rezervuarin e zgjerimit në shenjën e sipërme. Një prizë për ajrin e gjakderdhjes hapet në radiator. Motori fillon dhe sobë ndizet në maksimum. Periodikisht, motori është zbritur. Personi i dytë duhet të shikojë se si flluska ajri dalin në rezervuarin e zgjerimit.

Sapo ajri nga sobë fillon të hyjë në kabinën me temperaturën maksimale, kjo do të thotë që termostati ka punuar më në fund, duke hapur valvulën në maksimum. Sapo lëngu pa flluska fillon të rrjedhë nga hapja e shkarkimit të ajrit, hapja mbyllet dhe sasia e kërkuar e lëngshme shtohet në rezervuarin e zgjerimit. SERGEY (Hussana) Unë nuk e kuptoj pse është salofani në ekspansion. Whatfarë del nga valvula e avullit? ?????

Përshëndetje përsëri, të dashur lexues. Në shënimet e mëparshme, u tha se si të ndryshoni antifriz dhe si të zëvendësoni rubinetën e sobës. Ky artikull do të jetë një shtesë shumë e dobishme për dy të mëparshmet, sepse jo të gjithë e dinë se si ta heqin prizën e ajrit nga sistemi i ftohjes së motorit dhe sistemi i ngrohjes.

Shenjat e bllokimit të ajrit. Pse është e rrezikshme?

Kyçi i ajrit në sistemin e ftohjes së motorit dhe ngrohësin mund t'ju sjellë mjaft telashe. Kjo është, së pari, ngrohja e pabarabartë e motorit dhe mbinxehja e tij për shkak të ftohjes së pamjaftueshme. Ajri në sistemin e ftohjes parandalon qarkullimin e ftohësit dhe, si rezultat, shkëmbimi i nxehtësisë midis motorit dhe antifrizit nuk ndodh. Gjithashtu, për shkak të një prizë ajri, ftohësi nuk mund të kalojë në radiator dhe për këtë arsye motori fillon të nxehet.

Problemi i dytë në rast të bllokimit të ajrit është një furrë jo-funksionuese (ngrohës). Antifriz nuk mund të kalojë në radiatorin e ngrohjes, prandaj mbetet i ftohtë dhe ngrohja e ajrit që kalon nuk ndodh. Të dy këta probleme, si rregull, janë të ndërlidhur dhe manifestohen së bashku, prandaj, ata kërkojnë eliminim të menjëhershëm.

Sot e di disa mënyra për të hequr bllokimin e ajrit  në veturat VAZ. Ato do të përshkruhen më vonë. Disa prej tyre mund të përdoren në makina të huaja.

Metodat për heqjen e bllokimeve të ajrit nga sistemi

Ne kalojmë drejtpërdrejt te thelbi kryesor i artikullit. Ka tre mënyra për të hequr bllokimin e ajrit. Unë i konsideroj ato kryesore dhe më të përballueshme. Ato bazohen në faktin se ajri është më i lehtë se uji dhe për këtë arsye grumbullohet në pikën më të lartë. Nga atje do ta fshijmë. Unë do të bëj një rezervim paraprakisht që, gjatë kryerjes së punës, rubineti i ngrohësit duhet të jetë plotësisht i hapur (në ajrin më të nxehtë). Pra, një përshkrim i metodës së parë. Shtë i përshtatshëm për makina në të cilat është e mundur të shkëputni zorrën e ngrohjes për njësinë e bishtit të automjetit ose karburatorin (në shumicën e makinave VAZ). Meqenëse montimi i mbytjes (karburatori) është pika më e lartë në sistemin e ftohjes së motorit, ky vend është më i përshtatshmi për heqjen e ajrit nga sistemi. Procedura është si më poshtë. Për të filluar, ne heqim të gjitha kapakët mbrojtës dhe elementët e tjerë që pengojnë qasjen. Pastaj ne heqim pirgun e zorrës së ngrohjes, hiqni zorrën nga montimi. Ne e heqim prizën në rezervuarin e zgjerimit dhe e hedhim atë në gojë derisa antifrizi të derdhë nga montimi ose tubi i pirut. Sapo lëngu të dalë nga hunda ose zorrë, shpejt vendosni zorrën përsëri në vend dhe kthesni gjithçka përsëri. Këto veprime lejojnë gati 100% hiqni prizën e ajrit. Ne kalojmë në metodën e dytë.

Si të hiqni prizën e ajrit duke hequr hundëzat për ngrohjen e montimit të mbytur.

Metoda e dytë është e ngjashme me atë të mëparshme, por nuk kërkon fryrje në rezervuar. Ashtu si në versionin e mëparshëm, ne heqim të gjitha mbrojtjet, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit, fikeni. Pa e mbërthyer prizën e rezervuarit të shtrirjes, hiqni zorrën nga montimi për ngrohjen e montimit të bishtit. Sapo rrjedh ftohësi, vendosim zorrën dhe mbledhim gjithçka.

Nëse hera e parë që nuk funksionoi, vendosëm çorapin në vend, heqim tapën e rezervuarit, kthejmë dhe përsërisim operacionin. Si rregull, heqja e prizës së ajrit në këtë mënyrë fitohet hera e parë. Mos harroni për masat e sigurisë. Ftohësi ka një temperaturë afër 90 gradë dhe është nën presion, prandaj bëni kujdes dhe mbrojini duart tuaja nga djegiet në çfarëdo lloj mënyre (unë vendosa dy doreza: së pari pambuk, dhe gome në krye). Ne kalojmë në metodën e tretë.

Tani ta them si të hiqni prizën e ajrit pa çmontuar sistemin. Unë duhet të them menjëherë se kjo metodë është më pak efektive se dy metodat e mëparshme, por është më e thjeshtë. Thelbi i saj është si më poshtë. Shtë e nevojshme ta drejtoni makinën në një kodër të pjerrët, në mënyrë që kapaku i lartë i radiatorit të bëhet pika më e lartë në sistemin e ftohjes. Hiqni tapën e rezervuarit të zgjerimit (nëse ka, atëherë radiatori), filloni motorin dhe ngrohni atë në temperaturën e funksionimit. Antifrizi nga rezervuari duhet të fillojë të hyjë në sistem, duhet të shtohet në nivelin e kërkuar. Për të rritur rrjedhën e lëngut, duhet të rritni shpejtësinë e motorit. Në këtë rast, antifriz mund të largohet ashpër dhe ju duhet që menjëherë ta ngrini lart. Ne vazhdojmë operacionin derisa flluskat nga fluksi i kthimit të pushojnë së shpejti.

Kjo është ndoshta gjithçka që mund të them për mënyrën e heqjes së prizës së ajrit nga sistemi i ftohjes. Mund të shtoj vetëm se një shenjë se priza e ajrit është zhdukur është ajri i nxehtë nga ngrohësi. Nëse dikush di mënyra të tjera, unë sugjeroj t'i shkruaj ato në komente.

Nëse ajri hyn në sistemin e ftohjes, kjo mund të shkaktojë keqfunksionime të ndryshme. Për shembull, për shkak të bllokimit më të vogël të ajrit, sobë e një makine në të mirë thjesht nuk do të funksionojë shumë mirë ose aspak. Dhe pasoja më e keqe e tapës është se motori fillon të nxehet vazhdimisht, gjë që mund të zvogëlojë jetën e saj, të çojë në prishje dhe të shkaktojë pronarin e makinës shumë probleme të tjera.

Shumë pronarë të papërvojë të makinave sugjerojnë që priza e ajrit që shfaqet në sistemin e ftohjes duhet të dëbohet duke përdorur ndonjë pajisje të veçantë. Megjithëse në fakt, ju mund të merreni me këtë vetë duke kërkuar vetëm dikë nga miqtë tuaj për pak ndihmë, në vend se të drejtoheni në ndihmën e specialistëve nga një qendër shërbimi makinash. Ky proces zgjat gjysmë ore në forcë. Epo, ose pa përvojë, ju mund të shpenzoni një orë në gjithçka për gjithçka. Por, në mënyrë që të shpëtoni veten nga mundimet me një bllokim ajri, ju gjithashtu mund të lyeni me kalin tuaj të preferuar hekuri për një orë, i cili pas kësaj do të funksionojë shumë më mirë. Do të jetë gjithashtu e mundur për të shmangur shumë avari, dhe, në përputhje me rrethanat, të kurseni para për riparimet.

Për sa i përket largimit të ajrit nga sistemi i ftohjes VAZ 2109, po, dhe pjesa tjetër e makinave shtëpiake është aq e thjeshtë sa të bësh atë me një makinë të huaj është edhe më e lehtë. Para se të filloni procedurën për heqjen e prizës së ajrit nga sistemi i ftohjes automatike, duhet të siguroheni që të jetë ngushtësia e tij dhe të identifikoni shkakun e ajrit në të. Kjo mund të ndodhë për shkak të faktit se antifrizi ose uji në radiator u derdh gabimisht, ose thjesht u shfaq një vrimë në sistemin përmes të cilit rrjedh antifrizi ose uji, dhe ajri futet në vend.

Para se të hiqni ajrin nga radiatori i makinës, duhet të kontrolloni se si vidhosni fort prizën e qafës së saj të kullimit. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë është e nevojshme të kontrolloni me kujdes trupin e rezervuarit të zgjerimit për çarje sa më afër që të jetë e mundur. Gjë tjetër që duhet të kontrolloni është gete që lidhin të gjitha pjesët e sistemit në një tërësi të vetme. Gome nga e cila janë bërë mund të thahet për shkak të përdorimit shumë të gjatë ose agresiv, si rezultat, mund të shfaqen çarje. Radiatori vetë ose gaskets e kokës së cilindrit gjithashtu mund të rrjedhin. Nëse sistemi është plotësisht i ngushtë dhe ftohësi nuk rrjedh nga askund, ju mund të sigurtë të shkoni në punë.

Meqenëse ju duhet të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes një herë e përgjithmonë, është më mirë të filloni të ngrini pjesën e përparme të makinës. Kjo mund të bëhet duke e parkuar në mënyrë të sigurt atë me pjesën e përparme në ndonjë kodër, ose të përdorni një palë pragje për këtë qëllim. Kjo është bërë me qëllim që vidhosja për heqjen e ajrit, e vendosur direkt në radiator, të bëhet pika më e lartë e të gjithë sistemit. Atëherë ajri do të rrjedhë i papenguar nga atje. Tjetra ju duhet të hapni rubinetën e sobës. Në këtë rast, rregullatorët e kontrollit të ngrohësit duhet të vendosen në pozicionin ekstrem në të cilin zakonisht ndodhen në dimër. Ende duhet të vendosni intensitetin e rrjedhës së ajrit në një pozicion të mesëm. Pas përfundimit të këtyre hapave, është e nevojshme të kapni kapakun në rezervuarin e zgjerimit dhe të kapni vidhosin në mënyrë që ajri të fillojë të dalë nga sistemi i ftohjes.

Kur del ajri, hapi tjetër është të filloni motorin. Makina duhet të punojë në punë për një periudhë kohe derisa motori të nxehet. Tregimet e temperaturës dhe shpejtësisë së motorit duhet të arrijnë vlerat normale të funksionimit. Tani ju duhet të kërkoni dikë që të drejtojë një makinë. Në mënyrë që të dëboni plotësisht mbetjet e ajrit të padëshiruar nga sistemi i ftohjes, duhet të gazoni periodikisht disa herë dhe në këtë mënyrë të rritni shpejtësinë e motorit. Këto veprime do të lejojnë që ftohësi të qarkullojë në të gjithë sistemin. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të derdhni ujë që rrjedh nga sistemi në rezervuarin e zgjerimit dhe të shikoni me kujdes kur flluskat e ajrit të zhduken prej tij.

Ndihmësi, përveç punës me pedalin e gazit, duhet të vëzhgojë ngrohësin. Nëse pasi të keni shtypur disa pedale, sobë fillon të bëjë me besim punën e saj - të furnizojë nxehtësi në brendësi të makinës - atëherë gjithçka bëhet siç duhet. Tani ju duhet të shtrëngoni vidhos përsëri për të hequr ajrin dhe lejoni që makina të rrihet pak më shumë në heshtje. Pastaj mbetet për të derdhur antifriz ose ujë në rezervuarin e zgjerimit në nivelin maksimal, dhe shumë fort mbyllni kapakun e tij. Në fund të të gjitha manipulimeve, është e nevojshme të lini makinën të kandidojë për rreth një minutë tjetër. Pasi të siguroheni që secila kapak dhe prizë të jenë shtrënguar mirë, mund të fikni motorin me një shpirt të qetë dhe ta hiqni makinën nga prizat, pasi ishte e mundur që në përpjekjen e parë të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes.