Krosoverët japonezë në vendin tonë kanë qenë gjithmonë të dashur dhe të njohur. Dhe edhe nëse kishte kundërshtarë të zjarrtë të kësaj teknike, ata u ndanë në ata që ishin thjesht pa fat dhe ata që as nuk ishin në gjendje të blinin një makinë të tillë.
Tema e artikullit tonë sot nuk është një makinë, por tre. Këto janë kryqëzimet e njohura CX3, CX5 dhe CX7.
Rishikimi do të prekë tiparet, konfigurimin dhe një temë kaq djegëse si "përputhshmëria" e kësaj teknike me kushtet tona.
CX3 dhe CX5
Crossover Mazda CX 5 është një nga ato makina që vlerësohen më shpesh sesa qortohen. Dhe mund ta shihni në pothuajse çdo qytet të madh. Situata në botë është pothuajse e njëjtë. Evropianët e ashpër e duan "pesë" për besueshmërinë, komoditetin dhe pamjen mjaft të këndshme. Amerikanët tradicionalisht i besojnë cilësisë japoneze. Dhe rusët sapo e kontrolluan atë në rrugët e tyre. CX 5 përballet me terren të lehtë jashtë rrugës dhe me terren të ashpër. Dhe e gjithë kjo përkundër faktit se makina, mirë, aspak, nuk është për papastërti dhe rrënoja.
Modeli u prezantua 3 vjet më parë në Motor Show në Frankfurt. Gjatë kësaj kohe, ajo përjetoi restaurim, por nuk u bë më pak e popullarizuar.
Dhe e gjithë kjo, përkundër faktit se kjo makinë përshtatet në një milion rubla vetëm në magazinë me "simite" minimale. Kjo nuk i ndalon dashamirët e markave. Sidoqoftë, kjo nuk është për t'u habitur - shokët e saj të klasës rrallë mund t'i kundërshtojnë asgjë një makine japoneze plotësisht të suksesshme. Dhe më tej në foto është një crossover Mazda CX9:
Pra, le të kalojmë në modelin TX. Gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu. Makina shitet në 4 opsione konfigurimi:
- Makinë (me katër rrota / benzinë / 2 l / 150 l. S; makinë me rrota të përparme / 2 l / 150 l. / Automatike; para / 2.0 / 150 l. S / mekanikë).
- Aktiv (makinë me katër rrota, automatike, 2 l / 150 kf; makinë me rrota të përparme / 2 l / 150 kf; makinë me katër rrota, naftë 2.2 l. / 175 kf, automatik)
- Active + (makinë me katër rrota, automatike, 192 kf)
- Suprim (vetëm makinë me të gjitha rrotat, benzinë 2 l / 150 kf, naftë 2.2 l / 175 kf)
ABS, EBA dhe EBD janë të pranishme në të gjitha nivelet e zbukurimit. Për këtë makinë, një grup i tillë është standard, madje edhe në magazinë.
Për kryqëzimin Mazda CX 5, çmimi varion nga 1.1 në 1.5 milion rubla. Makina me naftë në nivelin e stolisjes Supreme do t'ju kushtojë më së shumti. Nëse nuk jeni të turpëruar nga çmimi mjaft i lartë, atëherë kjo do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer.
Në këtë konfigurim, ju merrni një sistem të sigurt frenimi, stabilizim dinamik, një grup të plotë të airbags dhe kontroll të tërheqjes.
СХ5 është pozicionuar si një makinë me stil që garanton besueshmëri dhe siguri për pronarin e saj. Por është gjithashtu një makinë imazhi, në të cilën nuk është turp të shfaqet në qytet, kushdo që të jetë pronari i makinës.
Duke kombinuar konservatorizmin dhe krijimtarinë, projektuesit morën pikërisht produktin që i duhej tregut - modern, elegant dhe me cilësi të lartë.
Mazda është si një orë e mirë zvicerane. Kushton më shumë, por gjithmonë e dini se për çfarë po paguani. Ndërsa shumë konkurrentë janë më shumë si produktet e Apple. Jo të gjithëve u pëlqen të paguajnë shumë për një markë. Prandaj, edhe në mesin e klasës së mesme, jo të gjithë ngasin një Mercedes.
Duke krahasuar crossover kompakt Mazda CX 3 me modelin tjetër CX5, ne shohim një ndryshim të rëndësishëm. Së pari, "trojka" u pozicionua fillimisht si një makinë e thjeshtë për rrugët e qytetit, të rehatshme dhe të vogla. Nëse CX5 merret më shpesh në versionin me të gjitha rrotat, atëherë CX3 me makinë me të gjitha rrotat do të shfaqet jo më herët se 2015. Për më tepër, po lëshohet në një platformë thelbësisht të re Skyactive. Crossover i ri Mazda CX 3 do të jetë gjithashtu më i vogli nga kompania.
Por "Pesë" është një makinë e mirë, e madhe dhe e besueshme për qytetin. As më shumë e as më pak. Dëshironi të hipni njëqind kilometra mbi zhavorr? Ju lutem. Ai do të jetë në gjendje, dhe madje do t'ju çojë në destinacionin tuaj. Vetëm atëherë mos u ankoni dhe mos kërkoni që shitësit të kthejnë paratë. Sidoqoftë, kjo nuk është një "Niva".
Në Evropë, ka pasur prej kohësh një traditë - një makinë blihet për nevoja të veçanta. Prandaj, një SUV, një SUV dhe një lloj motoçikletë mund të jenë në garazh. Sigurisht, çmimet dhe pagat janë disi të ndryshme atje, por një kryqëzim i thjeshtë urban nuk duhet të fajësohet për këtë. Prandaj, nuk duhet pritur që ndonjë CX5 do të jetë në gjendje të lërojë pranverën jashtë rrugës si një nëndetëse bërthamore. Edhe pse, vlen të përmendet se jo të gjithë mburren me një pastrim tokësor prej 210 mm. Crossover i ri Mazda ishte duke u përgatitur për teste mjaft serioze.
Makina është "mprehur" për qëllime krejtësisht të ndryshme. Për shembull, ai përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 7.9 sekonda. Ajo nuk ka shumë konsum karburanti fare - 7.3 l / 100 km. Krahasoni me Toyota Rav4, për të cilën ne tashmë folëm shumë kur e krahasuam, dhe që thith deri në 14.5, në varësi të ciklit. Pra, do të shohim pse ia vlen të blini një Mazda për Rusinë. Përveç kësaj, "pesë" kanë një kuti shumë të mirë, ose më mirë të dyja. Si mekanika ashtu edhe makina automatike janë shumë të besueshme dhe të bindur. Dhe në duart e afta ata janë plotësisht pa probleme.
Ky kryqëzim Mazda ndryshon nga shokët e klasës në atë që nuk ka shpime të sinqerta në të. Nuk është perfekte, por është e balancuar mirë. Tradicionalisht, theksi ka qenë në ekonominë dhe mirëdashjen ndaj mjedisit. Kjo është një traditë e krijuar dhe një prirje e përgjithshme.
Ajo që do t'ju pëlqejë patjetër nga ajo që zhvilluesit kanë investuar në kryqëzimin e serisë Mazda 5 është ergonomia e brendshme dhe vëllimi i bagazhit. 403 litra janë të mjaftueshme, nëse jo për të gjithë, atëherë për shumicën. Prodhuesi është i vetëdijshëm se shumë njerëz e blejnë këtë makinë si një makinë familjare, ata e përzënë atë jashtë qytetit. Edhe atje, në Perëndim, njerëzit gjithashtu shkojnë për peshkim dhe natyrë, për t'u çlodhur pas punës së mërzitshme të nëpunësve.
Makina në vetvete është gjithashtu e vogël, nuk guxon ta quajë gjuhën. Për të qenë të saktë, gjatësia e tij është 4540 mm. Baza e rrotave të modelit 5 është 2700 mm.
Motorët janë një histori e veçantë që mund të marrë një artikull të tërë. Por ne premtuam të tregojmë jo vetëm për këtë makinë.
Diesel, me një vëllim prej 2.2 litra, është një nga më të mirët në mesin e motorëve të ofruar. I fuqishëm, i shkathët, përballon mirë kur keni nevojë të ngjiteni në mal dhe nuk vlon nën ngarkesa të larta. Çift rrotullues - 420 Nm në 2000 rpm.
Njësia e benzinës, 2.5 litra, është gjithashtu mjaft e mirë. 192 kf në 5700 rpm, 256 Nm në 4000 rpm.
Mazda SH7
Versioni i parë i CX7 u lëshua përsëri në 2006. Edhe atëherë, publiku tërhoqi vëmendjen për një të porsaardhur premtues në formacionin e prodhuesit japonez. Makina dukej shumë e mirë, performoi mirë në teste dhe provoi në praktikë besueshmërinë e saj të lartë.
Gjatë kohës që ka kaluar, ajo është rivendosur më shumë se një herë, por nuk i ka humbur tiparet e saj kryesore. Crossover Mazda CX 7 është i pajisur mirë edhe në magazinë, i cili është shumë i popullarizuar me blerësit. Bëhuni gati sepse lista do të jetë e gjatë. Japonezët nuk ishin lakmitarë dhe dhanë gjithçka që duhej për të dërguar të gjithë konkurrentët e tyre më të afërt në ferr.
Dhe këtu është ajo që është tashmë në këtë kryqëzim:
- në konfigurimin bazë, në vend të një kondicioneri të dobët të lirë, ekziston një sistem i shkëlqyer i kontrollit të klimës;
- nuk harroi kontrollin e lundrimit;
- sistemi i stabilizimit;
- dritare elektrike;
- sistemi i kontrollit të tërheqjes;
- kontrolli i tërheqjes;
- kontrolli i lëvizjes;
- ndenjëset e përparme të nxehta;
- airbag shtesë;
- sistem multimedial.
Oh po, dhe tapiceri të shkëlqyeshme dhe pa plastikë të lirë. Nuk me beson? Shihni vetë.
Kush tjetër do t'ju ofrojë një çantë të tillë në këtë cilësi kur blini një asamble bazë? Nuk ka gjasa që të ketë të paktën disa aplikantë. Njësi me katër cilindra me një vëllim prej 2.3 litra. dhe një kapacitet prej 244 litra. s është gjithashtu mbresëlënëse. Përshpejton deri në njëqind në 7.9 sekonda.
Për këtë kryqëzim Mazda, çmimi fillon në 1.1 milion. Versioni me turbocharged mund të blihet për 1.3 milion, dhe e njëjta kënaqësi me lëvizjen me të gjitha rrotat do të kushtojë 1.5 milion rubla.
Kjo nuk është makina më e lirë në klasë, por është "e pajisur" në maksimum. Ju nuk do të gjeni ndonjë të metë të dukshme të sinqertë në të. Karakteristikat e drejtimit të makinës janë të shkëlqyera për trafikun e qytetit tonë.
Video e Mazda Cx5 të re të lë pa frymë, apo jo?
Kryqëzimet Mazda janë pothuajse aq të njohura sa homologët e tyre nga Japonia dhe Bota e Vjetër. SUV -të nga formacioni i kësaj kompanie kanë qenë gjithmonë personifikimi i impetuozitetit dhe agresionit.... Kjo është arsyeja pse klientët i duan ata.
Deri më tani, ky crossover nuk është në treg. Pamja u njoftua për 2015, por tashmë ka fotografi paraprake. Jeep, i krijuar në stilin e Kodo, duhet të bëhet një konkurrent i frikshëm për bizonët e tjerë kompakt - Opel Mokka dhe Nissan Juke. Pjesa e jashtme e Mazda karakterizohet nga fenerë të zgjatur, një grilë e madhe, titanë elegant dhe një ashpërsi ekspresive.
Motorët
Ky crossover Mazda do të marrë motorë të rinj të fuqisë të dizajnuar në përputhje me teknologjinë SkyACTIVE. Jeep do të pajiset me 3 motorë benzinë me fuqi 100, 120 dhe 165 kuaj. Por në arsenalin e një SUV të vogël do të ketë gjithashtu një palë motorë me naftë - për 120 dhe 150 kuaj. Dhe është gjithashtu mjaft e mundur që një termocentral hibrid të shfaqet në Mazda.
Shasia dhe kostoja
Fillimisht, Mazda ishte planifikuar si një crossover me rrota të përparme, por u bë e ditur se skema 4x4 do të jetë e disponueshme si opsion. Përveç kësaj, zbukurimet e sipërme do të pajisen me një sistem të avancuar të rimëkëmbjes së energjisë gjatë frenimit.
Sa i përket çmimit të një SUV në miniaturë, ai do të fillojë nga rreth 20,000 €.
E jashtme
Ky crossover me madhësi të mesme Mazda, i drejtuar të rinjve që duan jo vetëm të kenë një makinë të bukur, por edhe të kapërcejnë lehtësisht pengesat tipike urbane, veçanërisht dallon nga sfera e modeleve të korporatës.
Dizajni i "xhipit" karakterizohet nga pjesa e përparme e copëtuar (shihet në foto), një grila mbresëlënëse e radiatorit, optikë e zgjatur me konture të rrumbullakosura, pragje plastike të dyerve, parakolpë dhe harqe të rrotave, një shkarkesë të dyfishtë dhe drita të pasme të lezetshme.
Motorët
Motorët e këtij crossover Mazda janë projektuar gjithashtu me teknologjinë SkyACTIVE. SUV ka 3 motorë, dhe asnjë motor nafte. Bëhet fjalë për një motor 2 litra me 150 kuaj, një njësi 2.2 litra që zhvillon 175 kuaj dhe një motor 2.5 litra të lartë me 192 kuaj fuqi. me Ato ju lejojnë të përshpejtoni Mazda nga zero në njëqind metra katrorë në interval nga 9.4 në 7.9 sekonda.
Kutia e marsheve dhe Shasia
Dihet që kompanitë japoneze, ndryshe nga ato gjermane, nuk prodhojnë xhipa me transmetime parazgjedhëse, dhe gjithashtu nuk pajisin modelet e tyre me kuti me 8 banda. Mazda krenohet me kuti ingranazhesh mjaft moderne dhe të besueshme-një "dorezë" me 6 shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 rreze.
Pezullimi në kryqëzimin Mazda është projektuar sipas skemës standarde urbane-mbështetëset e tipit McPherson janë të vendosura në boshtin e përparmë, ndërsa sedilja e pasme është e zënë nga një multi-lidhje plotësisht e pavarur. "Xhipi" gjithashtu ka frenat e diskut, të shoqëruar me drejtues elektrik.
Brendësia dhe çmimi
Pjesa e brendshme e "xhipit" është gjithashtu e mbushur me një frymë sportive - instrumente spektakolare në puse të thella, një panel të lëmuar me një kthesë të mprehtë, ulëse të shkëlqyera, shikueshmëri të mirë, një timon sportiv, etj. Kostoja e Mazda fillon nga 995,000 rubla. dhe deri në 1,535,000 rubla.
E jashtme
Ky kryqëzim Mazda, i cili zë një vend të veçantë në formacion, është bërë në të njëjtin stil - agresivitet në një skaj të përparmë të mprehur me një grilë të madhe radiatori, dhe fuqi në mbrojtëset e fryra, mbulesat plastike që rrethonin harqet, pragjet dhe parakolpët, si si dhe "titanët" me stil.
Motorët
Ky SUV nuk është në gjendje t'u ofrojë klientëve një gamë të gjerë të njësive të energjisë, ndryshe nga konkurrentët e tij evropianë. Vetëm një motor benzinë është në dispozicion për xhipin (teknologjia SkyACTIVE)-ky është një motor injeksion 3.7 litra, 277 kuaj fuqi me një konfigurim në formë V. Përshpejton një kryqëzim të rëndë në njëqind në 10.1 sekonda.
Kutia e marsheve dhe Shasia
Si një transmetim për Mazda, ofrohet vetëm një "automatik" i ri me 6 banda. Nuk ka alternativë për të.
Pezullimi i xhipit është thjesht urban - me një lidhje me shumë në boshtin e pasëm dhe mbështetëset e McPherson në pjesën e përparme. Sigurisht, trajtimi i makinës është i shkëlqyeshëm, por do të duhet të harroni pushtimin jashtë rrugës në kryqëzimin Mazda.
Brendësia dhe kostoja
Brendësia e SUV është e ashpër dhe sportive. Me një tastierë të rehatshme qendrore, materiale përfundimi me cilësi të lartë, dizajn të patëmetë dhe dekor spektakolar. Një çmim - 1,919,000 rubla.
Makinat japoneze kanë tërhequr gjithmonë vëmendjen për modelin dhe teknologjinë e tyre të lartë. Në fund të shekullit të kaluar, erdhi një modë për automjetet jashtë rrugës, por në të njëjtën kohë duke ruajtur komoditetin dhe pamjen e sedanëve të zakonshëm. Specialistët e korporatës japoneze Mazda nuk mbetën prapa modës dhe lëshuan crossovers, të cilat nga produktet e para u bënë konkurrentë të denjë për automjetet jashtë rrugës të prodhuesve kryesorë në botë.
Crossover "Mazda CX-3"
Crossover japonez CX-3 u zbulua në panairin e automjeteve në Los Angeles në vjeshtën e vitit 2014 dhe doli në shitje vitin e ardhshëm. Ky është një SUV me klasë K1 me pesë dyer. Ndërsa ky SUV është më kompakti i të gjithë linjës, si në modelet e mëparshme, ai ka filozofinë e dizajnit Kodo dhe teknologjinë SkyActive.
Për kryqëzimin Mazda CX-3, prodhuesit përdorën një lloj të ri të bojës. Shtë një metal qeramik që jep efekte unike në kushte të ndryshme ndriçimi. Dimensionet e SUV janë 4.275 × 1.765 × 1.55 m. Pastrimi i tokës i SUV -it të qytetit është 160 mm. Shtë bërë nga çeliqet me forcë të lartë dhe me forcë ultra të lartë (29%).
Nuk ka zgjidhje të reja në brendësi, por makina ka një paketë sigurie të azhurnuar Mazda Connect dhe i-Activsense. Prodhuesit japonezë menduan për komoditetin e komunikimit të të gjithë pasagjerëve të makinave dhe pamjen nga rreshti i dytë i sediljeve, duke i zhvendosur sediljet e pasme më afër qendrës.
Termocentrali, në varësi të tregut, mund të përfshijë një motor benzine Skyactiv-G me një vëllim prej 2.0 litrash për 120 litra. me dhe dy variante të detyrimit, nafta Skyactiv-D me vëllim 1.5 litra për 105 litra. me dhe transmision manual ose transmetim automatik Skyactiv-Drive në versionet me të gjitha rrotat ose me rrotat e përparme.
Shqyrtime të crossover CX-3
Reagimet nga drejtuesit tanë janë kryesisht pozitive. Mungesa e izolimit të zhurmës është problemi i të gjitha makinave të shqetësimit të famshëm japonez. "Mazda CX-3" është një crossover, fillimisht i destinuar për qytetin dhe, duke gjykuar nga përshtypjet, për një familje me fëmijë. Hapësira pas sediljeve të përparme mund të jetë e rehatshme vetëm për fëmijët. Pasagjerët e rritur nuk mund t'i vendosin me lehtësi këmbët dhe të përplasin kokën në tavan.
Crossover "Mazda CX-5"
Në vjeshtën e vitit 2011, tifozët e makinave japoneze panë Mazda CX-5 në Panairin e Makinave në Frankfurt.
Pajisjet themelore janë të pasura (ky është ndryshimi midis të gjitha kryqëzimeve Mazda) dhe përfshin sisteme sigurie ABS dhe ESP, një grup të plotë të airbags, pajisje shtesë, një sistem audio me mbështetje MP3, ajër të kondicionuar, sensorë të presionit të gomave, motor me buton fillimi, kontrolli i lundrimit, një aparat fotografik me pamje të pasme, kufje Hands Free dhe më shumë.
Njësia e energjisë është një motor benzinë me dy litra me 150 kf. me dhe 160 litra. me ose 2.5 litra dhe 192 litra. me respektivisht Ju gjithashtu mund të pajisni SUV me një motor nafte 2.2 litra me një kapacitet 150 dhe 175 litra. me me transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe transmetim automatik në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Në varësi të versionit, crossover përshpejton në 100 km / orë në një maksimum prej 9.8 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km në ciklin e kombinuar është midis 6.2 dhe 6.9 litra.
Rivendosja e Mazda CX-5
Modeli i rivendosur Mazda CX-5 u prezantua tre vjet më vonë në Los Angeles. SUV bëri një përshtypje të veçantë në pranverën e vitit 2015.
Pjesa e jashtme e makinës ndryshon pak. Optika kryesore LED, grila e radiatorit, dizajni i rimave kanë ndryshuar dhe sinjalet e kthesës janë instaluar në pasqyrat anësore. Për më tepër, izolimi i zhurmës u përmirësua, sistemi multimedial MZD Connect u modernizua, u shfaq një ekran me prekje prej shtatë inç dhe një frenë elektronike parkimi. Kutia e ingranazheve automatike plotësohet nga një mënyrë sportive dhe mund të pajiset me cilindo nga motorët.
Motori benzinë me dy litra me një kapacitet 150 litra. me instaluar me transmetim manual dhe transmetim automatik në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Shtë e mundur të instaloni një motor benzinë 2.5 litra me një kapacitet 192 litra. me., si dhe një motor nafte me një vëllim prej 2.2 litra dhe një kapacitet prej 175 litrash. me me transmetim automatik të ndezur
Ekspertët e përshkruajnë pjesën e jashtme të kryqëzimit Mazda në mënyrë poetike. SUV duket agresiv dhe dinamik. Filozofia e projektimit "KODO - shpirti i lëvizjes" shprehet në këtë kryqëzim me një përsëritje të skicave të një cheetah të strukur në këmbët e tij të përparme, gati për të kërcyer.
Shqyrtime të crossover CX-5
Shqyrtimet nuk vuajnë nga poezi të tilla. Me shumë cilësi pozitive të një SUV që janë të rëndësishme për rrugët ruse dhe kushtet klimatike (CX-5 mban mirë një rrugë me dëborë, një pastrim nga toka më shumë se 200 mm, një timon të qartë, një pezullim të balancuar), disa janë emëruar gjithashtu. Pezullimi i ngurtë, izolimi i pamjaftueshëm i zërit, ngrohja e gjatë e kabinës në dimër, zona e pushimit të fshirësit, një dhomë e vogël e bagazheve, zbehja e paqartë e pajisjeve, fenerët nuk fiken automatikisht, dukshmëri e pamjaftueshme nga pasqyrat e pasme-këto janë të gjitha, ndoshta, gjëra të vogla. Por Mazda është një crossover, çmimi i të cilit është mjaft i lartë në krahasim, për shembull, me homologët koreanë, kështu që shoferët duan ta shohin CX-5 afër idealit.
Crossover "Mazda CX-7"
Mazda CX-7 ka konture të lëmuara, dizajn atletik dhe prekje sportive. Makina filloi jetën e saj në fillim të vitit 2006 në Panairin e Automjeteve në Los Angeles. Nuk kishte analoge për të. Kryqëzimi i madhësisë së mesme kombinoi tiparet e projektimit të një makine sportive, performancën e jashtëzakonshme, prakticitetin dhe një nivel të lartë komoditeti. Dhe kjo pavarësisht nga njësitë e shumta të huazuara nga modelet e tjera: ngasja me të gjitha rrotat-"Mazda-6", pezullimi i përparmë dhe i pasëm-MPV dhe "Mazda-3". Crossover iu nënshtrua ristrukturimit në 2009 dhe u ndërpre në 2012.
SUV është i pajisur me një motor benzinë 2.3 litra me një kapacitet 238 litra. me dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Fuqia e madhe ka një anë negative - makina është shumë grykëse. Për 100 km, ai mund të digjte 20 litra benzinë në rrugët e qytetit. Dhe nëse merrni parasysh që rezervuari i karburantit mban vetëm 69 litra karburant, atëherë ishte e rrezikshme të shkonit në distanca të gjata nga stacioni i benzinës.
Dhe shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi nuk është e lartë për makinat e kësaj klase - vetëm 180 km / orë. Vërtetë, dinamika e nxitimit është e shkëlqyeshme - CX -7 arrin 100 km / orë në vetëm 8.3 sekonda.
Dimensionet e kryqëzimit janë 4.7 × 1.87 × 1.645 m, pastrimi është mjaft i lartë - 205 mm.
Trungu është i vogël - 455 litra, nëse sediljet e pasme janë palosur - 1.67 mijë litra.
Konfigurimi bazë përfshin një sistem të ndezjes së motorit pa çelës, drejtuesin e energjisë, dritaret me energji elektrike, optikën e kokës ksenon dhe dritat e mjegullës së përparme, ajër të kondicionuar të fuqishëm, një sistem audio që mbështet jo vetëm mp3, por edhe CD dhe DVD, monitor, sensorë parkimi, të pasëm dhe kamera me pamje anësore, lundrim -kontroll.
Në versionin e Cruising Package, ka një brendshme prej lëkure me ndenjëset e përparme të ndezura dhe montimet e sediljeve për fëmijë. Kryqëzimet Mazda karakterizohen nga siguri e shtuar. CX-7 nuk ishte përjashtim. Airbagët anësorë para dhe opsionalë, mbështetëset aktive të kokës, sistemet e kontrollit kundër bllokimit dhe tërheqjes, kontrolli elektronik i stabilitetit dhe një frenë ndihmës sigurojnë udhëtim të sigurt.
Në rishikimin e vitit të modelit Mazda CX-4 2016-2017-një foto, çmim dhe konfigurim, karakteristikat teknike të crossover-it të ri japonez në formë kupe Mazda CX-4. Motor Show në Pekin 2016 shënon premierën botërore të crossoverit të shumëpritur japonez Mazda CX-4 coupe. Premiera e risisë u zhvillua, dhe shitjet e Mazda CX-4 të re në Kinë do të fillojnë në qershor të këtij viti. Çmimi nga 136,800 në 209,800 juanë (afërsisht 21-32 mijë dollarë). Mazda CX4, natyrisht, është një model global, dhe së shpejti do të shfaqet në Rusi, Evropë dhe vende të tjera të botës.
Prototipi i kryqëzimit të ri CX-4 ishte prototipi i paraqitur në vjeshtën e vitit 2015 në Panairin e Automjeteve në Frankfurt në Gjermani. Pra, shfaqja e kupës serike crossover nuk ishte një zbulesë për ne dhe lexuesit tanë. Gati për të hipur në transportues, kryqëzimi nuk duket aq elegant sa koncepti, por ende i aftë të tërheqë vëmendjen e të tjerëve.
Një pjesë e fortë dhe masive e përparme e trupit me rënie të fenerëve LED, një grilë radiatori të rremë të markës e zbukuruar me një shirit kromi me krahë, një parakolp i madh me një grykë të gjerë të një futje ajri shtesë dhe seksione të pastra me drita mjegulle. Nga përpara, Mazda CX-4 është shumë e ngjashme me një crossover kompakt.
Nga ana, trupi i risisë duket sportiv dhe dinamik: sipërfaqet e fryra të parakolpave dhe dyerve, harqe të mëdha të rrotave me rrota të mëdha 19-inç, ashpër kompakt ... çatia e kupolës mbështetet në shirita miniaturë. Në pjesën e pasme, vija e çatisë bashkohet në vijën e lartë të pragut.
Kryqëzimi i ashpër duket jo më pak i fuqishëm sesa skulptura e pjesës së përparme të trupit. Në prani të një porte të fortë të pasme me një pjerrësi të fortë xhami, drita të këndshme anësore me llamba LED dhe grafikë me stil 3D, një parakolp i fuqishëm me një mbulesë masive mbrojtëse të bërë nga plastika rezistente ndaj dëmtimeve.
- Dimensionet e jashtme të trupit të Mazda CX-4 2016-2017 janë 4633 mm të gjata, 1840 mm të gjera, 1535 mm të larta, me një bazë rrotash 2700 mm dhe 200-210 mm hapësirë nga toka.
- Si standard, SUV i ri është i pajisur me goma 225/65 R17 në rrota aliazh të lehta R17; si opsion, gomat me profil të ulët 225 / 55R19 në rrota aliazh 19 inç me një dizajn elegant janë në dispozicion si opsion (treguar në Foto).
SUV i ngjashëm me kupe Mazda CX-4 është 135 mm më i ulët se crossover soplatform, pak më i gjatë në gjatësi, me parametra identikë në gjerësinë e trupit dhe dimensionet e boshtit.
Dizajni i brendshëm i coupe-crossover-it të ri elegant nga Mazda në tërësi i bën jehonë kabinave të Mazda CX-3 dhe Mazda CX-5, por ndryshon në një arkitekturë paksa të ndryshme të panelit të përparmë dhe tastierës qendrore, vendndodhja e kontrolleve dhe sediljet origjinale.
Salloni mund të porositet në katër ngjyra: e zezë, e bardhë, bezhë dhe madje edhe e kuqe. Pajisjet bazë si standard pajisjet Mazda CX-4 do të marrë një kompleks multimedial Mazda Connect me një ekran me ngjyra 7 inç (Wi-Fi, USB, navigacion Bluetooth, kamera me pamje të pasme), kontroll të klimës me dy zona dhe sisteme sigurie i-Activsense.
Specifikimet Mazda CX-4 2016-2017: kryqëzimi i ri i ngjashëm me kupën bazohet në platformën e Mazda CX-5 të njohur, por elementët e pavarur të pezullimit (para rripit MacPherson, prapa lidhjes së shumëfishtë) kanë marrë cilësime të ndryshme , duke siguruar një sjellje më të mbledhur të SUV në rrugë. Me pak fjalë, Mazda CX-4 është një lloj versioni sportiv i modelit CX-5 nga Mazda.
Nën kapakun e makinës, që nga fillimi i shitjeve, dy motorë me katër cilindra me benzinë SkyActive-G 2.0 dhe SkyActive-G 2.5 do të regjistrohen së bashku me 6 transmisione automatike, një motor më pak i fuqishëm për versionet me rrota të përparme, motor i fuqishëm shkon me makinë me katër rrota.
SkyActive-G 2.0 (156 kf 202 Nm) me 6 transmisione automatike dhe lëvizje me rrota të përparme është e kënaqur me 6.3 litra karburant në mënyrën e kombinuar të drejtimit.
SkyActive-G 2.5 (192 kf 253 Nm) me 6 transmisione automatike dhe me të gjitha rrotat konsumon mesatarisht të paktën 7.2 litra benzinë.
Në një ngjarje të veçantë në Japoni, drejtësia më në fund u vendos: Mazda zbuloi kryqëzimin e ri të flamurit CX-8. Dhe po, për Japoninë ky është anija kryesore, sepse CX-9 e madhe në Tokën e Diellit në Lindje nuk përfaqësohet fare.
Nga emri është e qartë se ku dhe përafërsisht cilat dimensione mori CX-8 në gamën e modeleve të kompanisë: midis më shumë CX-5, por më pak CX-9:
- gjatësia - 4900 mm
- gjerësia - 1840 mm
- lartësia - 1730 mm
- baza e rrotave - 2930 mm
Kështu, makina doli të ishte 175 milimetra më e shkurtër, 129 milimetra më e ngushtë dhe 17 milimetra më e ulët se CX-9.
Në të njëjtën kohë, do të ofrohen disa paraqitje bazë të kabinës: më të rehatshmet me 6 vende (me formulën 2 + 2 + 2) dhe një praktik me shtatë vende (përkatësisht 2 + 3 + 2). Përkundër faktit se risia është më pak se "nëntë", teknikisht "tetë" bazohet në të njëjtën platformë. Dhe në të dy versionet e kabinës për bagazhin, nuk ka aq shumë hapësirë: 239 litra me të gjitha sediljet e zgjeruara plotësisht, 572 litra - me rreshtin e tretë të palosur. Krahasuar me "më të vjetër", CX-8 humbi respektivisht 9 dhe 238 litra vëllim të dobishëm të dhomës së bagazheve.
Crossover është i pajisur me një motor nafte të azhurnuar SkyActive-D 2.2 me 190 kf. dhe 450 Nm çift rrotullues. Motori është i kombinuar me një "automatik" me gjashtë breza. Drive - para ose të plotë.
Në varësi të konfigurimit, lista e pajisjeve Mazda CX-8 mund të përfshijë: fenerë adaptiv LED, rrota 17 ose 19 inç, tapiceri lëkure, një kompleks multimedial me një ekran me prekje, një ekran me kokë të lartë, sisteme rrethore të mbikëqyrjes video, trafik njohja e shenjave, frenimi automatik i urgjencës, paralajmërimi për largimin nga korsia e zënë, monitorimi i zonave "të verbër".
Gjithashtu në të gjitha versionet e CX-8 ekziston një sistem G-Vectoring Control (GVC), i cili rishpërndan çift rrotullues të furnizuar në rrotat e përparme të makinës në faza të ndryshme të lëvizjes.
Mazda CX-8 synohet të tregtohet vetëm në tregun e saj japonez. Prodhuesi nuk po flet ende për prezantimin e crossover në skenën botërore.
Fillimi i shitjeve të Mazda CX-8 në Japoni është planifikuar për këtë dimër, por prodhuesi tashmë ka hapur koleksionin e para-porosive. Çmimet e kryqëzimit fillojnë nga 3,196,800 jen, që është afërsisht 1.677 milion rubla me kursin aktual të këmbimit.
Ne dëshirojmë të kujtojmë se anija kryesore "botërore" Mazda CX-9 përfshihet në vlerësimin tonë "".
Galeria e jashtme e Mazda CX-8 të re:
