A duhet të shes makinën time pas një aksidenti? Riparimi i trupit pas një aksidenti

Përplasje. Spitali. Probleme me policinë rrugore. Makinë e thyer... E gjithë kjo është e njohur për shumë prej nesh, për fat të keq. Por jeta nuk ndalet me kaq, ju duhet të vazhdoni të jetoni! Sigurisht, ky është shumë stres, humbje financiare, por nëse i shikoni të gjitha këto nga ana tjetër, mund të rezultojë se jeni jashtëzakonisht me fat, për shembull, që keni mbijetuar.

Kur proceset gjyqësore dhe proceset zvogëlohen, lindin disa pyetje logjike që duhet t'u përgjigjen: "?", "Të shes një makinë pas një aksidenti apo ta riparoj?", dhe gjithashtu "A duhet ta riparoj një makinë të prishur përpara se ta shes apo ta shes siç është. ?".

Në këtë artikull do të përpiqem të jap përgjigje ose të paktën të ndihmoj në minimizimin e humbjeve tuaja, shpresoj që pas këshillave dhe përfundimeve të mia do të jeni në gjendje të peshoni të mirat dhe të këqijat dhe të nxirrni përfundimin e duhur.

Pra, makina është e gërvishtur apo e prishur plotësisht, jeni përballur me zgjedhjen e riparimit apo shitjes, shitjes siç është apo restaurimit? Së pari ju duhet të vlerësoni kompleksitetin e goditjes dhe të gjitha dëmet. Për ta bërë këtë, nuk mjafton vetëm të shikoni makinën ose të ndjeni gërvishtjen, jo, nëse dëmi juaj zbret në faktin se parafangoja është e gërvishtur ose ka disa gërvishtje, atëherë çështja e shitjes thjesht nuk vlen. atë. Ky dëmtim është kozmetik dhe mund të korrigjohet lehtësisht nga specialistët. dhe restaurimi i bojës do t'ju kushtojë disa qindra dollarë, dhe shitja e makinës vetëm për shkak të kësaj është marrëzi për të thënë të paktën.

Një tjetër gjë është një goditje e rëndë anësore ose ballore. Në raste të tilla, duhet të jeni të kujdesshëm dhe ta trajtoni atë siç duhet. Fakti është se elementët e trupit: parakolpët, parakolpët, dyert, do të riparohen pa vështirësi pothuajse në çdo punëtori që është e specializuar për këtë. Çështja është e ndryshme - a nuk është shkelur gjeometria e trupit, me fjalë të tjera, trupi (korniza) dhe të gjitha pjesët e tij "nuk çojnë"? Është e pamundur ta kontrollosh këtë "me sy", ndonjëherë edhe një devijim i parëndësishëm është i mbushur me probleme të mëdha. Shkelja e gjeometrisë është e mbushur me shumë probleme, për shembull:

• Makina do të tërhiqet anash gjatë vozitjes;
• Në dispozicion ;
• Përshtatje e lirshme e dyerve, kapuçit, parafangove dhe pjesëve të tjera të trupit;
• Dhe më e rëndësishmja - në rast të një aksidenti të përsëritur, është e pamundur të parashikohet "sjellja" e një trupi të tillë. Për shkak të shkeljes së gjeometrisë së trupit, goditja nuk do të përthithet në mënyrë të barabartë, si rezultat, trupi, së bashku me pasagjerët, mund të "rrafshohet" ose të shtrydhet "në një fizarmonikë".

Për të kontrolluar nëse ka ndonjë lëvizje anash, do t'ju duhet t'ia dorëzoni makinën tuaj të shkatërruar ekspertëve, të cilët, me ndihmën e pajisjeve dhe njohurive speciale, do të jenë në gjendje të nxjerrin një përfundim në lidhje me fizibilitetin e riparimit.

Ka situata kur trupi "nuk çoi", por riparimi i një makine pas një aksidenti nuk ka kuptim. Për shembull, kur ka dëmtime serioze në të gjitha pjesët e trupit, duhet stuko dhe lyerje e më shumë se 80% të sipërfaqes së makinës, etj. Në këtë rast, është e nevojshme të vlerësohet sasia e punës, për këtë, ftoni një vlerësues ose një ekspert, ose dikë që do të kryejë të gjitha këto punë. Nëse quheni një shumë që është e barabartë me gjysmën e kostos së makinës suaj, është më mirë të refuzoni riparimin. Rentabiliteti i tij është i dyshimtë dhe do të jetë më i lirë.

Mos nxitoni të pajtoheni menjëherë me shumën që do të emërojë mjeshtri, merrni kohë dhe ftoni një specialist të dytë që është i gatshëm të marrë përsipër këtë punë, ndonjëherë ndryshimi është shumë domethënës. Nëse disa ekspertë do të arrinin në përfundimin se do të ishte më mirë shes makine te prishur, atëherë ju rekomandoj që të dëgjoni dhe të kaloni te një pyetje tjetër po aq e rëndësishme se si ta shisni një të rrahur me më shumë fitim, me një humbje minimale për veten dhe portofolin tuaj.

Opsioni i parë - blerja e makinave të prishura

Ky opsion është ndoshta më i thjeshtë, por në të njëjtën kohë më i pafavorshmi. Si rregull, ata që blejnë makina të tilla janë ose "të mëparshëm" ose SHROTS, të cilët kanë dy synime: të blejnë më lirë dhe të shesin më shtrenjtë. Ndaj nuk ia vlen të presësh për “mrekulli” në këtë rast, me shumë mundësi do t’ju ​​ofrohen “qindarka” për makinën tuaj, apo për atë që ka mbetur prej saj. Nëse makina është e prishur, por të gjithë mekanizmat, përveç trupit, janë të paprekur, nuk duhet të nxitoni dhe të drejtoheni në metoda të tilla të shitjes së makinave pas një aksidenti. Për shembull, nëse vendosni një reklamë për shitjen e një motori të veçantë ose disa pjesëve prej tij, jo vetëm që mund të shes me fitim makina te perdorura, por është gjithashtu mirë të fitosh para në të. Megjithatë, ka edhe momente të pakëndshme, si nevoja e vazhdueshme për të vendosur dhe kontrolluar reklamat, kjo mund të marrë shumë kohë, dhe ndonjëherë edhe para. Këtu, siç thonë ata, ju takon juve të vendosni se çfarë është më e mira dhe më fitimprurëse për ju.

Opsioni i dytë - shitja e makinave të prishura "siç është", domethënë në formën në të cilën është pas aksidentit

Ky opsion është shumë i diskutueshëm dhe ka karakteristikat e veta. Para së gjithash, ekziston një problem thjesht psikologjik, kur një blerës potencial sheh makinën tuaj të thyer, thjesht tmerrohet dhe menjëherë refuzon të blejë një makinë të tillë. Nga ana tjetër, disa, përkundrazi, "për" shitje të tilla, sepse në këtë formë blerësi sheh të gjitha pikat e lënduara dhe e di se çfarë e pret kur blen një makinë të tillë. Një nuancë e rëndësishme - çmimi i një makine të tillë sigurisht që do të jetë më i ulët sesa nëse keni shpenzuar para për riparime dhe e keni shitur makinën tuaj pas aksidentit si të re, por më shumë për këtë më vonë. Nuk duhet ta mendoni këtë makina të thyera askush nuk do të blejë ose se askush nuk ka nevojë për një makinë të prishur. Ka njerëz që, për shembull, nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë një makinë të re, dhe në rastin e një makine pas një aksidenti, çmimi do të jetë shumë më i ulët. Sa i përket pamjes, edhe një pamje jo shumë estetike nuk i shqetëson disa blerës. Ka edhe nga ata që fitojnë para duke blerë një makinë “problematike”, duke e rregulluar atë, apo thjesht duke gjetur një blerës që është gati të blejë një makinë pas një aksidenti dhe e shet me një çmim të volitshëm, duke marrë parasysh interesat e tyre.

Opsioni tre - shes një makinë të thyer pas një riparimi paraprak

Kjo metodë vështirë se mund të quhet humane, pasi ai që e zgjodhi ka një qëllim - të fshehë gjurmët e aksidentit dhe sa më fitimprurëse. shes makine pas aksidentit. Epo, nëse i gjithë dëmtimi zbret në restaurimin banal të bojës, por nëse nuk është kështu dhe po përpiqeni të fshehni dëme më serioze globale? Po pastaj? Atëherë nuk jeni ndryshe nga ata mashtrues që përfitojnë nga blerësit sylesh. Është në dorën tuaj, sigurisht, por duke zgjedhur këtë metodë të shitjes, duhet të jeni të përgatitur për faktin se një ditë e vërteta do të "dalë në shesh". Është mirë nëse kjo ndodh gjatë një kontrolli ose riparimi të stacionit të shërbimit, dhe nëse jo, gjithçka do të hapet gjatë një aksidenti dhe do të vdesin njerëz që nuk dyshonin se makina nuk ka më forcën e saj të mëparshme dhe se gjëra të tmerrshme i ndodhin kur ajo hitet .. Atëherë do ta keni të vështirë ta keni zili, sepse blerësi i mashtruar nga ju pas përvojës mund të shkojë shumë dhe ju nuk mund t'i shmangni proceset gjyqësore. Mund të presësh si hakmarrje fizike ashtu edhe ligjore, gjithçka mund të kthehet në një problem të ri me padi dhe procese.

Problemi kryesor blerjen dhe shitjen e makinave të prishuraështë - frika e panikut e blerësve "blej një derr në thes". Kur shisni një makinë të tillë, do të jetë shumë e vështirë për ju të provoni se dëmi lidhet vetëm me një derë të përkulur ose, më së shpeshti as që vjen deri në atë, blerësi ikën dhe ju nuk keni asgjë. Çfarë është - domethënë, me të vërtetë, pak njerëz ëndërrojnë të blejnë një makinë të prishur pas një aksidenti, por ka edhe njerëz mirëkuptues që e dinë se një parakolp ose një derë në një makinë nuk është gjëja kryesore, por një zbritje e konsiderueshme, në përkundrazi, e bën një makinë të tillë më fitimprurëse për të blerë. Ka shumë pajisje me të cilat mund të zbuloni nëse makina ka qenë në një aksident apo është plotësisht e paprekur. Ekspertët marrin shumë para për një ekzaminim të tillë, por ia vlen, kështu që shumë blerës shkojnë për një makinë me "guru" të tillë që ndihmojnë për të shmangur "mashtrimin".

Si përfundim, dua të nxjerr disa përfundime ...

Nëse përsëri keni pasur një aksident dhe makina juaj është dëmtuar rëndë, mos u dëshpëroni, por falënderoni Zotin që jeni gjallë. Unë nuk rekomandoj shes një makinë të përdorur nën maskën e një tërësie, ekskluzivisht nga pikëpamja njerëzore, siç thotë urtësia popullore: “Nuk mund ta ndërtosh lumturinë mbi fatkeqësinë e tjetrit!”, madje të marrësh një mëkat në shpirt.

Në vend të kësaj, është më mirë t'i tregoni blerësit të vërtetën, mos hezitoni të gjeni një, gjëja kryesore është të bëni çdo përpjekje për ta bërë këtë. Vendosni disa reklama në disa faqe, në një gazetë ose tabela buletini, mos kurseni në përshkrimin dhe foton (lexoni se do t'ju ndihmojë të shesni makinën) shkruani të vërtetën dhe nuk do të ketë probleme.

Nëse pas disa muajsh ose vitesh nuk keni mundur të shisni një makinë të prishur, provoni ta shisni atë në pjesë. Mos harroni të çregjistroni makinën dhe të zgjidhni të gjitha çështjet "letër". Nëse nuk jeni me fat këtu, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - kthimi i makinave të prishura. Gjeni kompaninë e duhur, lini një takim dhe mbyllni marrëveshjen.

Në rast të dëmtimit kritik të makinës, mungesës së kohës, dëshirës ose mundësive për t'u marrë me një makinë të prishur, rekomandoj që ajo të hiqet. Në këtë rast, të paktën do të merrni diçka nga shoku juaj me katër rrota.

Kjo është e gjitha për mua. Faleminderit që lexuat deri në fund, mbase kam humbur diçka, do të jem i lumtur për çdo shtesë dhe koment, për këtë përdorni formularin e duhur. Kujdesuni për veten dhe makinën tuaj! Shihemi perseri.

Pas një aksidenti, shoferi do të duhet të kontaktojë kompaninë e sigurimeve për të marrë kompensim ose rekomandim për riparimin e makinës. Procedura nuk është e ndërlikuar, por e mundimshme dhe kërkon shumë kohë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Dhe para se të kontaktoni siguruesin, duhet të studioni rregullat për rivendosjen e një makine pas një aksidenti trafiku.

Nga çfarë varet kostoja?

Kostoja e riparimeve varet nga dëmi i marrë si rezultat i një aksidenti. Për të përcaktuar masën e dëmit, një vlerësim kryhet në një nga mënyrat e mëposhtme:

1. Më vete. Shoferi mund të vlerësojë vizualisht dëmin pa thirrur policinë rrugore. Për këtë është hartuar një Europrotokoll, sipas të cilit, sa më shumë të jetë e mundur, mund të merret kompensim nga shoqëria e sigurimit në 50 000 rubla. Është e rëndësishme të kihet parasysh se dokumentet nuk duhet të përmbajnë gabime që mund të shkaktojnë refuzim për të paguar.
2. Ekspertët. Sipas ndryshimeve të fundit në, është e nevojshme të kryhet një vlerësim i dëmit me një ekspert të caktuar nga siguruesi. Në rast konflikti, një ekzaminim i pavarur kryhet në organizata të palëve të treta.

Drejtuesit rrallë përdorin Europrotokollin për shkak të kompleksitetit të dokumentacionit. Gabimi më i vogël do të çojë në refuzimin e siguruesit për të lëshuar një referim për riparimet e makinave.

Ju do të duhet të provoni të drejtën tuaj në gjykatë, por kjo metodë ka të meta të rëndësishme:

• procedurat e gjata, duke përfshirë përgatitjen e deklaratës së kërkesëpadisë, përzgjedhjen e provave, ekzaminimin, etj. Procesi gjyqësor mund të zgjasë disa muaj;
• është e nevojshme të paguhen shpenzimet për hartimin e një kërkese, kryerjen e një ekzaminimi;
• procesi nuk përfundon gjithmonë në favor të paditësit ose siguruesi urdhërohet të paguajë një shumë më të vogël se dëmi aktual i makinës.

Nisur nga të metat e Europrotokollit, drejtuesit e mjeteve preferojnë versionin klasik, i cili konsiston në regjistrimin e vendit të aksidentit nga policia rrugore.

Në këtë rast, vlerësimi i dëmit bëhet nga ekspertë profesionistë që punojnë me kompaninë e sigurimit.

Dhe për të zbuluar koston e riparimeve, do t'ju duhet të paraqisni një kërkesë brenda 5 ditëve nga data e aksidentit dhe të siguroni dokumentet e nevojshme. Ato përfshijnë një akt inspektimi të makinës në vendin e një aksidenti.

Ky dokument përmban informacione të rëndësishme:

• informacion në lidhje me inspektimin e automjetit të prekur dhe të dhënat e pronarit;
• arsyet për kryerjen e një ekzaminimi të pavarur (aksident trafiku në formën e përplasjes së dy ose më shumë makinave);
• një përshkrim të detajuar të vendit të ngjarjes;
• informacion në lidhje me dëmin e marrë, i cili vizualizohet në kohën e inspektimit (këto përfshijnë gërvishtje, patate të skuqura, gërvishtje);
• informacion në lidhje me dëmtimin e mundshëm të fshehur të makinës (duhet të tregohet se në cilën pjesë të automjetit mund të merret dëmtimi i brendshëm);
• të dhëna për faktorët e jashtëm që bënë të mundur përcaktimin e shkakut të aksidentit dhe të palës fajtore;
• nënshkrimet e palëve për pëlqimin për informacionin e specifikuar dhe emrin e plotë të punonjësit që ka lëshuar dokumentin.

Raportit të inspektimit duhet t'i bashkëngjiten fotografi nga vendi i ngjarjes, të cilat vizualizojnë:

• targat e automjeteve të përfshira në aksident;
• plani i përgjithshëm i dëmtimit;
• çdo dëmtim nga afër.

Duke pasur parasysh specifikat e punës së kompanive të sigurimit dhe rregullat për marrjen, kostoja e riparimeve ndikohet nga faktorë:

• shumën dhe llojin e dëmit të marrë;
• mungesa e gabimeve në dokumente;
• plotësia e informacionit në raportin e inspektimit;
• cilësinë e informacionit nga vendi i aksidentit.

Shumë varet nga integriteti i siguruesit. Mosgatishmëria për të bërë pagesën çon në procese gjyqësore të gjata dhe një ulje të shumës së kompensimit.

Siguruesi mund të ngarkojë një tarifë për transfertën bankare, përpunimin e pagesave dhe shërbime të tjera imagjinare.

Mbajtësi i policës duhet të jetë i vetëdijshëm se sipas rregullave të OSAGO, kompania e sigurimeve është e detyruar të rimbursojë plotësisht të gjitha kostot që lidhen me restaurimin e makinës pas një aksidenti. Ju nuk keni nevojë të paguani asgjë nga xhepi juaj!

Kush vlerëson koston e riparimit të një makine pas një aksidenti

Kostoja e riparimit të një makine llogaritet pas një vlerësimi të dëmit.

Siç u përmend më herët, ajo kryhet në tre mënyra:

• më vete;
• ekspertë të kompanive të sigurimit;
• ekspertë të pavarur.

Vetëvlerësimi i dëmit është i mundur me dëme të vogla për një shumë totale deri në 50 000 mijë.

Në këtë rast, baza për marrjen e kompensimit ose një referim për riparime nga kompania e sigurimit është.

Mënyra e dytë për të vlerësuar dëmin është të kontaktoni ekspertët që bashkëpunojnë me kompaninë e sigurimit. Si rregull, shërbimi është falas, por ka një rrezik në rritje për marrjen e llogaritjeve të pasakta.

Është e padobishme për siguruesit të paguajnë për riparime të shtrenjta, kështu që shuma e dëmit shpesh nënvlerësohet shumë. Mënyra e vetme për të vërtetuar të kundërtën është në një gjykatë.

Por ia vlen të shkruani një deklaratë pretendimi vetëm nëse i siguruari është i sigurt për llogaritjet e bëra gabimisht, në mënyrë që të mos pësojë kostot e zhvillimit të një procesi gjyqësor.

Mund të jetë e vështirë për drejtuesit të provojnë se një makinë ka dëme të fshehura. Vlerësuesit e humbasin këtë moment, duke treguar në akt vetëm gërvishtjet dhe gërvishtjet e dukshme.

Mbajtësi i policës duhet të kontrollojë personalisht këtë proces, bazuar në dokumentin e kontrollit të mjetit të hartuar pas aksidentit.

Nëse shoferi nuk pajtohet me shumën e caktuar, do t'ju duhet të aplikoni në gjykatë, e cila do të caktojë një ekzaminim shtesë.

Është më fitimprurëse që shoferi të kontaktojë një ekspert të pavarur duke paguar për shërbimet e tij. Kjo do të sigurojë informacion të përditësuar mbi koston e riparimeve. Por kjo mundësi nuk është gjithmonë e disponueshme.

Sipas rregullave të OSAGO, një ekzaminim mund të kryhet vetëm me drejtimin e siguruesit.

Dhe nëse kompania e sigurimeve jep leje për të aplikuar në një organizatë të palëve të treta, atëherë shoferi mund t'i dërgojë makinën e tij një eksperti profesionist.

Çmimet për shërbimet e vlerësuesve

Kostoja e shërbimeve të vlerësimit varet nga disa faktorë:

• lloji i automjetit;
• sasia e dëmit të shkaktuar;
• rajoni i vendndodhjes;
• disponueshmëria e shërbimeve shtesë.

Kostoja e pagesës për shërbimet e vlerësuesit përballohet nga shoferi. Por nëse ekzaminimi kryhet me kërkesë të gjykatës për shkak të nënvlerësimit të masës së dëmshpërblimit nga siguruesi, atëherë fondet e shpenzuara do të rimbursohen nga kompania e sigurimit.

Nëse një ekzaminim i pavarur jep një rezultat të ngjashëm, siguruesi nuk është i detyruar të kompensojë kostot.

Merrni parasysh koston e përafërt të shërbimeve të një kompanie vlerësuese, në varësi të llojit të automjetit:

Kostoja e treguar është e përafërt. Çmimi i saktë për shërbimet llogaritet individualisht, pasi të kontaktoni kompaninë e vlerësimit.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të paraqisni makinën për një inspektim paraprak në mënyrë që të vlerësoni vizualisht punën përpara dhe të njoftoni koston e shërbimit.

Duhet pasur parasysh se vlerësuesit janë përgjegjës para ligjit për saktësinë e informacionit të dhënë. Për këtë arsye, ata nuk marrin ryshfet për të fryrë dëmet.

Nëse gjatë gjykimit zbulohet një shkelje e këtij lloji, shoferi dhe kompania vlerësuese do të mbajnë përgjegjësi penale.

Kompania e sigurimit ka të drejtë të shkojë në gjykatë nëse shuma e treguar e dëmit duket të jetë shumë e lartë. Për përcaktimin e masës reale të humbjeve do të kryhet një ekzaminim tjetër, mbi bazën e të cilit do të nxirren përfundime.

Kur të filloni

Shumë pronarë makinash përpiqen të riparojnë makinën e tyre sa më shpejt të jetë e mundur pas një aksidenti.

Por kjo nuk mund të bëhet: së pari vlerësohet dëmi dhe llogaritet masa e dëmit. Kjo është mënyra e vetme për t'u paguar nga kompania e sigurimeve.

Shpesh, pronarët e makinave kryejnë fillimisht riparimet, dhe më pas ia paraqesin faturën shoqërisë së sigurimit. Veprime të tilla janë të dobishme vetëm për sa i përket kohës: makina është më e shpejtë në lëvizje.

Por kompania e sigurimeve ka të drejtë të refuzojë të kompensojë të siguruarit për fondet e shpenzuara, pasi është e pamundur të vlerësohet në mënyrë adekuate sasia e dëmit të shkaktuar në aksident.

Riparimi i një makine pas një aksidenti nën OSAGO kryhet pas një sërë veprimesh:

1. Përgatitja e dokumenteve të kërkuara.
2. Kontaktimi i një kompanie sigurimesh.
3. Vlerësimi i dëmit.

Të gjitha këto veprime zgjasin disa javë, dhe ndonjëherë edhe muaj. Por për të marrë kompensim të plotë, do t'ju duhet të kaloni periudhën kohore të specifikuar.

Restaurimi i makinës fillon pas shumës së rënë dakord të kompensimit dhe kostos së riparimeve.

Nëse mbajtësi i policës është dakord me kushtet e siguruesit, atij i jepet një referim në servisin ose i paguhet kompensimi.

Në rastet kur pronari i makinës nuk është i kënaqur me shumën e shpallur, ai mund t'i drejtohet gjykatës për të apeluar vendimin.

Nëse mbajtësi i policës ka bërë një zgjedhje në favor të marrjes së kompensimit monetar, atëherë do të jetë e nevojshme të pritet edhe ekzaminimi.

Procesi i emetimit të parave përbëhet nga disa faza:

1. Njoftimi i shoqërisë së sigurimit për ndodhjen e një ngjarje të siguruar. Kjo duhet të bëhet menjëherë, pasi të telefononi policinë rrugore dhe t'u jepni ndihmë mjekësore të lënduarve.
2. Kontaktimi i një kompanie sigurimesh. Kërkohet respektimi i afatit - 5 ditë. Nëse i siguruari nuk mund të vizitojë zyrën e siguruesit për një arsye të mirë, një nga të afërmit mund ta bëjë këtë, me kusht që të sigurohet një certifikatë mjekësore.
3. Caktimi i ekspertizës. Duhet të marrë pjesë pronari i makinës dhe fajtori i aksidentit. Pas ekzaminimit bëhet e ditur masa e dëmtimit dhe riparimi. Nëse mbajtësi i policës pajtohet me shumën e kompensimit, nënshkruhen të gjitha dokumentet e nevojshme.
4. Marrja e mjeteve brenda 20 ditëve nga data e dhënies së vendimit. Kompensimi transferohet në një kartë bankare ose llogari sipas detajeve të specifikuara.

Çfarë është më mirë pas një aksidenti, para apo riparim

Kur zgjidhni midis marrjes së kompensimit në para dhe pranimit të riparimeve, duhet të merren parasysh rregullat e sigurimit. Shumë sigurues nuk ofrojnë një zgjedhje, duke lëshuar një referim në një stacion shërbimi pas një vlerësimi.

Nëse është e mundur t'i jepni përparësi njërës prej dy opsioneve, duhet të merrni parasysh tiparet e të dy metodave të restaurimit të makinës.

Riparimi i makinave në drejtim të kompanisë së sigurimeve ka nuanca:

1. I siguruari nuk ka mundësi të zgjedhë një servis. Makina do të duhet të dërgohet në një punishte me të cilën bashkëpunon siguruesi. Dhe kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme për sa i përket largësisë së organizatës nga shtëpia, reputacionit të saj dhe parametrave të tjerë, të cilave shoferi zakonisht i kushton vëmendje kur zgjedh një stacion shërbimi.
2. I siguruari do të duhet të lërë makinën në stacion pa mbikëqyrur procesin e restaurimit të makinës. Dhe kjo kërcënon me riparime me cilësi të dobët dhe anashkalim të dëmtimit të fshehur.
3. Pas një riparimi me cilësi të dobët, nuk ka njeri që të paraqesë një kërkesë për korrigjimin e mangësive. Kompania e sigurimeve thotë të kontaktoni stacionin e shërbimit. Punishtja pretendon se kanë bërë gjithçka për shumën që është transferuar nga kompania e sigurimit.
4. Riparimet paguhen duke marrë parasysh konsumimin e pjesëve, do të duhet të paguani ekstra me shpenzimet tuaja.
5. Duhet shumë kohë për të lëshuar një referencë në punëtori dhe për të riparuar makinën. Nganjëherë i siguruari duhet të presë disa muaj. Në rastin më të mirë, makina është në lëvizje dhe ju mund të lëvizni në të.

Dhe nëse makina është dëmtuar rëndë në një aksident dhe nuk mund të përdoret pa riparim, do t'ju duhet të mjaftoheni me mjete të tjera transporti për disa javë.

Pasi ka marrë para në duart e tij, pronari i makinës mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur një punëtori dhe të vendosë për nevojën për riparime. Në disa raste, është e kotë të rivendosësh makinën; është më e shpejtë dhe më fitimprurëse të blesh një automjet të ri.

Vetë-zgjedhja e një dyqani riparimi makinash ju lejon të kurseni para duke zgjedhur një organizatë ku shërbimet ofrohen me çmime të ulëta.

Dhe në rast të riparimeve me cilësi të dobët, ka dikush që të kërkojë kompensim për dëmtimin ose ripunimin.

Por marrja e kompensimit monetar nuk është gjithmonë e rëndësishme. Në disa raste, nuk ka para të mjaftueshme për të rivendosur makinën dhe ju duhet të paguani ekstra nga fondet personale.

Kompania e sigurimit është e detyruar të mbulojë plotësisht të gjitha shpenzimet që lidhen me riparimin e makinës pas një aksidenti.

Por mbajtësi i policës duhet të vendosë vetë nëse do të përfitojë nga oferta e kompanisë së sigurimit ose do të mbledhë kompensim për riparime të mëtejshme të makinave.

Duhet të kihet parasysh se siguruesit hezitojnë të bien dakord për pagesën e parave, kështu që do t'ju duhet të prisni një kohë të gjatë për marrjen e fondeve në llogarinë tuaj.

Si të mbroheni nga mashtrimi

Rivendosja e një makine pas një aksidenti është një proces i gjatë dhe i mundimshëm që kërkon vëmendje maksimale.

Ju nuk mund t'i besoni plotësisht kompanisë së sigurimeve dhe stacionit të shërbimit, ku është marrë drejtimi për OSAGO. Shpesh riparimi kryhet dobët, mund të shfaqen dëmtime të reja.

Për të shmangur këtë, duhet të ndiqni disa rregulla:

• nëse ka një zgjedhje të dyqaneve të riparimit të automjeteve, duhet të zgjidhni një organizatë me vlerësime dhe reputacion të mirë;
• gjatë transferimit të makinës, duhet të hartohet një akt pranimi dhe transferimi i mjetit, i cili tregon të gjitha dëmtimet ekzistuese;
• është hartuar një kontratë me një dyqan riparimi makinash, e cila tregon një listë të punës së planifikuar me koston e shërbimit;
• pas përfundimit të riparimit, sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e punës, kontrolloni me kontratën.

Nëse mbajtësi i policës është i pakënaqur me cilësinë e punës së kryer, ai mund të shkruajë një ankesë dhe të mos nënshkruajë certifikatën e pranimit të makinës.

Është e nevojshme të zgjidhni çështjet në lidhje me riparimet e bëra në vend, në të ardhmen do t'ju duhet të korrigjoni mangësitë me shpenzimet tuaja.

Një automobilist i rrallë për përvojën e tij të drejtimit do të jetë me fat që të mos bëhet kurrë pjesëmarrës në një aksident trafiku. Aksidentet janë të ndryshme: është mirë nëse gjithçka funksionoi për shoferin dhe pasagjerët, por makina, në një mënyrë ose në një tjetër, vuan. Për mënyrën se si të rivendosni një makinë pas një aksidenti dhe në cilat raste nuk ka kuptim të bëni riparime, Maxim Stipanidenko, drejtor i një prej Shpalljes, u tha lexuesve të Udhëtarit bashkë.

Çdo riparim fillon me një vlerësim të dëmit të marrë. Dëmtime të vogla mund të përfshijnë gërvishtjet nga përplasjet e vogla ose përplasjet tangjente, dëmtimin e parakolpëve, parakolpave, grilave dhe fenerëve. Më shpesh, në raste të tilla, mjafton të zëvendësohen ose të lyhen këto pjesë. Dëmtimet më të thjeshta janë gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla, korrigjimi i të cilave nuk kërkon heqjen e pjesës, por vetëm stuko dhe lyerje (në këtë rast, lyerja mund të bëhet ose pjesërisht, drejtpërdrejt në vendin e dëmtimit, ose plotësisht e të gjithë pjesës. me kalimin në pjesë të tjera të trupit, në mënyrë që të mos ketë dallim në ngjyrë).

Nëse goditja ishte më e fortë ose makina u kthye, kjo çon në deformim të kornizës së trupit - "TV", pragjet, shtyllat e dyerve, trarët e pjesëve të trupit dhe me një goditje shumë të fuqishme, spars (elementët kryesorë të fuqisë së trupi) janë deformuar ose korniza është riparimi më i vështirë dhe nuk është gjithmonë i mundur.

Çmimi i emetimit

Zëvendësimi i parakolpit - nga 1000 rubla.

Drejtimi - nga 3000 rubla për artikull

Pas një përplasjeje, edhe nëse makina është në lëvizje, përveç dëmtimit kozmetik, nuk duhet harruar edhe gjendja teknike, sepse radiatorët, difuzori, shtytësi i ventilatorit, pjesët e pezullimit dhe transmetimit, levat, kunjat e rrotullimit, raftet, qendrat mund të dëmtohen gjatë goditjes. Është e nevojshme të inspektoni dhe diagnostikoni pajisjen e drejtimit, kjo mund të bëhet në stendën e rregullimit të kamerës. Diagnostifikimi i pajisjeve të funksionimit në shërbimet e makinave është zakonisht pa pagesë.

Nëse pjesa nuk është dëmtuar shumë, brinjët ngurtësuese ruhen, ajo mund të nxirret - drejtohet. Por pas drejtimit, aplikohet domosdoshmërisht një shtresë stuko, e cila mund të zhvishet me kalimin e kohës, veçanërisht në pjesët që i nënshtrohen ekspozimit të vazhdueshëm: dyert, bagazhi, kapuç. Prandaj, tashmë ka një vendim për pronarin: të drejtojë pjesët ose t'i zëvendësojë ato.

Çmimi i emetimit

Zëvendësimi i çatisë ose pjesës tjetër të trupit - nga 90,000 rubla dhe më shumë (përfshirë koston e blerjes dhe dorëzimit)

Tërheqja e spars - nga 5000 rubla

Procesi më i vështirë është restaurimi i trupit. Nëse ai nuk është "udhëhequr", mjafton të zëvendësoni çatinë, pjesën e pasme ose të përparme të trupit. Dhe këtu ka një vështirësi në gjetjen e pjesëve, sepse ato nuk prodhohen - do t'ju duhet t'i blini ato me një makinë të prishur, që do të thotë se ka një probabilitet të lartë për të blerë një pjesë me gërvishtje dhe gërvishtje. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e lehtë është të gjesh një çati të përshtatshme ose "gjysmë". Për një makinë të re të shtrenjtë, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të rregullt për çatinë. Ju mund të kërkoni për të njëjtin si tuajin pa TCP, por së pari duhet të konsultoheni me policinë e trafikut se si të hartoni dokumente për zëvendësimin e trupit ose motorit nga një makinë e tillë.

Kur trupi është shumë i deformuar (që ndodh më shpesh pas një përmbysjeje), do të kërkohet një kontroll i gjeometrisë së trupit sipas pikave të referencës. Nëse spars çuan, atëherë procesi i tërheqjes ose zëvendësimit të tyre është shumë i mundimshëm dhe kërkon pajisje të posaçme elektronike të shtrenjta - një rrëshqitje - në të cilën mund të punojë vetëm një mjeshtër i kualifikuar. Nga rruga, ky shërbim është mjaft i ri, disa vjet më parë shërbimet e makinave në Blagoveshchensk nuk e ofruan atë.

Çmimi i emetimit

Pikturë - nga 3000 rubla për artikull

Pas punës së riparimit, makina, natyrisht, duhet të lyhet, dhe në mënyrë ideale - në mënyrë që ngjyra e re të mos ndryshojë nga ajo e fabrikës. Përzgjedhja e bojës është një pikë shumë e rëndësishme, pasi me kalimin e kohës ajo zbehet dhe fillon të ndryshojë nga "amtare". Shumë këtu varet nga mjeshtri, jo të gjithë mbledhësit bien saktësisht në ngjyrë. Cilësia e lyerjes do të jetë më e mirë nëse servisi i makinave ka një kabinë spërkatës me një shkarkim të mirë, por më pas çmimi i lyerjes do të rritet.

Çmimi i emetimit

Zëvendësimi i xhamit - nga 2000 rubla

Kjo procedurë është e thjeshtë dhe nuk kërkon pajisje speciale. Xhami mund te blihet i perdorur dhe i ri. Xhami i ri mund të jetë ose origjinal ose analog. Xhami origjinal është i shkëlqyer në cilësi dhe nuk është i ndryshëm nga ai që ishte në makinën tuaj më parë, por zakonisht mjaft i shtrenjtë. Një analog është më i lirë, por ekziston mundësia e një ndryshimi në hije nga xhami i fabrikës, kjo është veçanërisht e dukshme në makinat e shtrenjta ekzekutive.

"Çdo rast është individual"

Çdo makinë që ka qenë në aksident duhet të konsiderohet individualisht, gjithmonë do të kërkohet konkluzioni i një specialisti kompetent, ndërkohë që mund të jetë e nevojshme të hiqen disa pjesë dhe pjesë të makinës për të gjetur defekte të fshehura, thotë Maxim Stipanidenko. - Nëse, pas një aksidenti, trupi ose korniza deformohen rëndë, si rregull, nuk ka kuptim, veçanërisht nëse po flasim për një "grua japoneze" mbi 10 vjeç. Kur deformoni të gjithë trupin ose kornizën me një "vidhos", është pothuajse e pamundur të rivendosni makinën. Analiza automatike do t'ju ofrojë të blini një makinë për një shumë prej 20,000 rubla, në varësi të dëmit. Por gjithmonë mund të përpiqeni të shisni vetë një makinë të prishur dhe dokumente për të përmes faqeve të specializuara ose faqeve të reklamave: mbase ka nga ata që duan të blejnë një të ashtuquajtur "dhurues" për makinën e tyre ose për restaurim.

Të gjithë artikujt

Shitja e një makine me fitim pas një aksidenti mund të jetë e vështirë, por në disa raste është mjaft e mundur. Pas një aksidenti, kostoja e automjetit zvogëlohet automatikisht, megjithëse çmimi varet drejtpërdrejt nga natyra e dëmtimit.

Kërkimi i opsioneve të shpërndarjes menjëherë pas aksidentit nuk është zgjidhja më e mirë. Së pari, përfaqësuesit e shoqërisë së sigurimit do të regjistrojnë informacionin për aksidentin dhe pasojat e tij. Vetëm pas kësaj lejohet të kryhet çdo veprim me makinë.

Nëse goditja gjatë aksidentit ka rënë në pjesën anësore ose ballore, makina nuk mund të restaurohet. Nuk ka asnjë pikë për të riparuar nëse gjeometria e trupit ka ndryshuar - "ngasja" e makinës sjell një sërë problemesh serioze, eliminimi i të cilave nuk garanton funksionimin e duhur. Në rastin kur sasia e riparimeve është planifikuar të jetë afër gjysmës së kostos së automjetit, disa pronarë vendosin një "gëlltitje" në formën në të cilën është.

Nëse aksidenti ka lënë gjurmë në formën e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve, kthimi i makinës në pamjen e mëparshme është çështje kohe. Ka të ngjarë që puna e restaurimit të rezultojë në shpenzime të mëdha (për shembull, lyerja e trupit), por kjo zgjidhje do të zgjasë jetën e makinës.

Një sërë faktorësh ndikojnë në përfundimin e dilemës që ka lindur - nëse do ta shesësh veturën pas një aksidenti apo ta mbajmë atë.

• Makina dhe modeli - nëse riparimi justifikohet me koston e makinës kur ajo u shit (në fakt, puna e restaurimit është me kosto efektive vetëm për markat e shtrenjta).
• Viti i prodhimit dhe shkalla e konsumit. Riparimi i një "kalë të vjetër hekuri" është gjithmonë më i shtrenjtë, por opsionet për instalimin e komponentëve të lirë janë të mundshme. Dhe shpesh ofrohen zbritje për riparimin e makinave të reja.
• Natyra e dëmit. Në rast dëmtimi në pjesën ballore, gjeometrinë e trupit ose një sistem elektrik të rrëzuar, jo çdo shërbim merr përsipër të rivendosë. Një trung i dëmtuar mund të zëvendësohet me një të ri.
• Mundësitë materiale të pronarit të investimit në restaurimin e makinës.
• Kursime në punën e mekanikëve të makinave. Dëmet e vogla mund të riparohen vetë, por së pari vlerësoni objektivisht aftësitë tuaja profesionale.

Pasi të keni peshuar të gjithë faktorët, vendosni për veprime të mëtejshme - të shesni makinën pas aksidentit ose të vazhdoni funksionimin e saj pas punës së riparimit.

Përpara se të shisni një makinë pas një aksidenti, ftoni një vlerësues, më mirë nëse jo një. Kështu që ju do të dëgjoni disa mendime të pavarura nëse duhet të shesni një makinë pas një aksidenti, si ta bëni atë dhe sa mund të ndihmoni në rast shitjeje. Por kostoja e përafërt e makinës mund të llogaritet në mënyrë të pavarur. Ka disa metoda të tilla.

• Metoda e analizës krahasuese. Pika e referencës merret për makinat e paraqitura në tregun sekondar dhe me parametra të ngjashëm. Por në këtë rast nuk ia vlen të neglizhohet një vlerësim profesional.
• Metoda e vlerës aktuale, e karakterizuar nga kompleksiteti dhe kostoja e lartë e zbatimit. Përdoret nga kompanitë e sigurimit që llogaritin shumën e pagesave. Ai merr parasysh të gjithë faktorët e përshkruar më sipër (marrë, viti, gjendja, kilometrazhi, etj.).
• Metoda e vlerës së mbetur. Përdoret më shpesh nga persona juridikë (për shembull, një makinë përdorej si taksi), kur mjeti ka më shumë se sa të paguar vlerën e tij të tregut.

Pas një vlerësimi të pavarur ose ekspert të një automjeti emergjence, është më e lehtë të vendosësh për veprime të mëtejshme.

Shitja e një makine pas një aksidenti mund të ndihmohet nga kompani të specializuara në blerjen e makinave të prishura. Shitësi duhet vetëm të bëjë një telefonatë dhe të përshkruajë dëmin e marrë gjatë aksidentit. Çmimi që rezulton, në të njëjtën kohë, do të jetë më i ulët se çmimi i mundshëm i tregut. Pasi palët bien dakord për një zgjidhje kompromisi, vazhdoni të mblidhni një paketë dokumentesh, e cila përfshin:

• Pasaporta e pronarit të makinës;
• Certifikata e regjistrimit të automjetit;
• Certifikata e regjistrimit të automjetit;
• Karta e kontrollit teknik;
• Libri i shërbimit (nëse ka);
• Prokura e Përgjithshme.

Ky opsion për shitjen e një makine të dëmtuar pas një aksidenti është i përshtatshëm nëse shitësi dëshiron të shmangë bujën dhe nuk vendos një avantazh në çështjen financiare.

Kjo metodë zbatimi është një "shpatë me dy tehe", siç thonë ata. Nëse i qaseni saktë riparimit, mund të merrni një fitim të mirë nga shitja e automjetit në të ardhmen. Por për zbatimin e kësaj metode kërkohen aftësi orientuese në tregun sekondar dhe aftësi mekanike.

Nga një shofer i zakonshëm, kërkohet vetëm pagesa për punën e restaurimit. Këtu nuk duhet të humbasim vigjilencën – herë pas here duhet të përballemi me pagesën për probleme inekzistente që mund të futen lehtësisht në listën e atyre të rregulluara. Pas përfundimit të punës së riparimit, kontrolloni trupin për boshllëqe uniforme midis pjesëve. Nëse kjo nuk gjendet, atëherë, me siguri, gjeometria nuk mund të rikthehet, ose janë përdorur përbërës jo mjaft të përshtatshëm.

Kur shisni një makinë pas restaurimit, duhet të shmangni tregtarët - syri i tyre i stërvitur do të gjejë pjesë të dëmtuara, të cilat do të ulin çmimin që kërkoni për një makinë.

Në këtë situatë, niveli i ndershmërisë ndaj blerësit arrin vlera të larta. Shitësi reklamon shitjen, duke e përshkruar situatën ashtu siç është në të vërtetë. Ndonjëherë një demonstrim i të metave për blerësin është madje i dobishëm, por nuk mund të mbështeteni në shitjen e makinës për një çmim të lartë. Nëse makina mund të "vendoset në rrota" pas aksidentit, blerësi, për shkak të pamundësisë së mundshme për të blerë një automjet të shtrenjtë, do të pranojë ofertën.

Opsione të tjera për shitjen e një makine pas një aksidenti

Është e mundur të shitet makina tek kompanitë e sigurimit. Me futjen e kompensimit në natyrë, është më fitimprurëse për siguruesit që të kenë bazën e tyre të të dhënave të donatorëve teknikë sesa t'i kërkojnë ata nga ana.

Në Rusi, një program i riciklimit të automjeteve ka funksionuar për disa vite. Makinat që janë përfshirë në aksidente, por që kanë ruajtur pajisjet bazë, mund të dorëzohen duke marrë një pjesë të shumës për blerjen e një makine të re të prodhimit vendas. Shuma e kompensimit të paguar varion nga 50 në 350 mijë rubla.

Opsioni i shitjes së automjeteve për pjesë nuk anulohet, por përgatituni për shumë telashe dhe kohën e shpenzuar për përfundimin e procesit.

Por sido që të jetë dëmtimi, sillni makinën në një pamje të këndshme - pastroni nga ajo që nuk mund të riparohet dhe lani.

Për të parë vetë dhe për të siguruar blerësin për mirëbesimin e transaksionit, përdorni shërbimin online Autocode. Duke përdorur VIN-in ose numrin shtetëror të automjetit të ofruar në shërbim, mund të zbuloni:

• Viti i lëshimit;
• kilometrazhi i makinës;
• Numri i pronarëve;
• Historia doganore;
• Të dhëna nga burime të huaja;
• pajisje;
• Pjesëmarrja e makinës në aksident dhe treguesi i pjesëve më të dëmtuara;
• Kryerja e punimeve të riparimit.

Për të zbuluar plotësisht gjendjen teknike të makinës, përdorni shërbimet e një kontrolli në vend të Autokodit. Mjeshtri do të arrijë në çdo kohë. Kontrollimi i makinës do të tregojë dobësitë e saj, si dhe do të avancojë në zgjidhjen e çështjes së veprimeve në makinë pas aksidentit, nëse nuk ka mbetur vetëm.