Mercedes shkurtimisht historinë e markës. Rreth Mercedes-Benz

Hapi i parë në historinë e shfaqjes në treg të makinës Mercedes-Benz mund të konsiderohet regjistrimi i kompanisë "Benz & Co." Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, 1 tetor 1883. Regjistruar një kompani Shpikësi gjerman, një inxhinier i talentuar dhe një nga pionierët e industrisë së automobilave Karl Benz... Shoqëruesit e Benz ishin biznesmeni sipërmarrës Max Caspar Rose dhe agjenti tregtar Friedrich Wilhelm Esslinger. Kompani e re u organizua në bazë të një punëtorie biçikletash, por ajo ishte e angazhuar në projektimin, krijimin dhe shitjen motorët me benzinë.

Në atë kohë, Karl Benz tashmë kishte patenta për një motor me dy goditje të regjistruar prej tij. djegia e brendshme dhe kryesorja më e madhe nyje të rëndësishme dhe sistemet e makinave. Këto përfshinin: një radiator të ftohur me ujë, elementë tufë, nxitues, sistem ndezës dhe kuti ingranazhi. Prania e të gjitha këtyre zhvillimeve dhe lejoi që Benz të dizajnonte. Makina e parë u prodhua nga Benz në 1886.

Daimler

Paralelisht me zhvillimin e kompanisë Karal Benz, një kompani tjetër u rrit dhe u zhvillua, e cila mbante emrin-"Daimler-Motoren-Gesellschaft". Kjo kompani u krijua nga Gottlieb Daimler në 1890, kompania e tij ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me katër rrota, të cilat në fillim nuk ishin në kërkesë të madhe. Me të vërtetë i suksesshëm, projektuesi i kësaj kompanie Wilhelm Maybach arriti ta krijojë atë vetëm në 1901. Makinat e kësaj kompanie të veçantë ishin të parat që morën emrin Mercedes.

Në Slumdog Millionaire, Mercedes-Benz kërkoi që logot e tij të hiqen nga skenat e lagjeve të varfra.

Mercedes

Shfaqja e këtij emri ka historinë e vet të veçantë. Siç shkon legjenda, makinat morën emrin e tyre falë rekomandimeve të vazhdueshme të Nënkonsullit të Austro-Hungarisë në Nice, Emil Jellinek, i cili ishte një udhëheqës i zjarrtë dhe njëkohësisht i zyrës përfaqësuese të Daimler në Francë. Në 1899 ai mori pjesë në një makinë Daimler në Nice. Si një pseudonim, ai mori emrin e vajzës së tij, emri i së cilës ishte Mercedes, ai fitoi garën, pas së cilës vendosi që ky emër do të sillte fat të mirë për makinat e kompanisë.

Një vit më vonë, Emil i kërkoi Daimler të hartonte një model të ri, më elegant dhe të fuqishëm të makinave për të, me kusht që makina të quhej Mercedes. Porosia e 36 makinave ishte në atë kohë thjesht gjigande dhe shumë fitimprurëse, dhe Daimler u pajtua me të gjitha kushtet e nënkonsullit. Kështu u shfaq emri, i cili në vitin 1902 u bë zyrtarisht një markë tregtare.

Stema Mercedes - një yll me tre cepa - simbolizon përdorimin e motorëve të kompanisë në tokë, në ujë dhe në ajër, si dhe epërsinë e kompanisë në këto tre elementë.

Në 1926, pas bashkimit të Daimler dhe Benz, makina të reja të shqetësimit Daimler-Benz u bë i njohur si Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz është një markë premium e makinave e prodhuar nga shqetësimi gjerman Daimler AG. Renditur ndër tre prodhuesit kryesorë të makinave gjermane që shesin më shumë makina premium në botë.

Për njëfarë kohe, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në 1926, ata u bashkuan në shqetësimin Daimler-Benz.

Lindja Markat Benz daton në 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që punonte me benzinë.

Ai ishte një inxhinier i talentuar i cili tashmë kishte përvojë të konsiderueshme duke punuar me të makina mekanike... Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje për të krijuar automjet pa kuaj.

Ai mori motorin e parë në prag të vitit 1879. Kjo u pasua nga një seri ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më shpesh për shkak të skepticizmit të tyre në lidhje me idenë e krijimit të një makine.

Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori horizontal me një cilindër me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0.55 kW në 400 rpm. Kishte të njëjtët elementë strukturorë që janë karakteristikë e motorëve me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga me kundërpeshë, ndezja elektrike dhe ftohja e ujit... Për të udhëtuar 100 km, makinës i duheshin rreth 10 litra benzinë.

Makina e parë Mercedes-Benz (1886)

Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një strukturë me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.

Më vonë, Benz filloi të pajiste makinat e tij me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, firma e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që së pari u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.

Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë, dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.

Blitzen Benz shfaqet në vitin 1909 - makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila u kompletua me një motor 21.500 cc. cm dhe një kapacitet prej 200 kf.

Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i tij u krye nga vetë Daimler dhe stilisti i makinave Wilhelm Maybach.

Në fillim, kompania nuk lëshoi ​​asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të së cilës u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë makinë moderne... Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.

Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës përfaqësuese Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërojë modelin për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.

Makina ishte e kompletuar motor me katër cilindra vëllimi prej 5,913 metra kub. shih. Pas shumë përpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.

Mercedes 35 HP (1901)

Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kf. Një vit më vonë, makina e parë Benz shitet në Shën Petersburg, në bazë të së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.

Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e tij të parë në Moskë, dhe dy vjet më vonë u bë furnizues i oborrit perandorak.

Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që shkonin nga 1,568 në 9,575 cc. cm, si dhe makina luksoze që përdornin motorë me shpërndarje gazi pa valvula.

Pas luftës, Daimler filloi të punojë në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili u bashkua me kompaninë në 1923. Ai projektoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresori 6,240 cc me gjashtë cilindra. cm dhe fuqi nga 100 në 140 kf. Pas bashkimi Daimler dhe makina Benz u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.

Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në provën gjithë-ruse.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore detyroi konkurrentët afatgjatë - Benz dhe Daimler - për të filluar negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re automobilistike - shqetësimi Daimler -Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.

Ai filloi të punojë në zhvillimin e makinave me kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash kombinoi komoditetin, luksin dhe performancën sportive. Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Shfaqja e tyre në garat gara menjëherë i solli kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për ngjyrën dhe madhësinë e tyre, ata filluan të quhen "Elefantë të Bardhë".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Në vitin 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të krijojë firmën e tij, dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të ndërtohet mbi zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi tetë cilindrash 4.9 litra.

Në vitin 1930, shfaqet një Mercedes-Benz luksoz 770, ose "Mercedes i madh", i cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.

Ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur mbingarkohej, fuqia e tij u rrit në 200 kf, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me kuti ingranazhi me katër shpejtësi marsh.

Brezi i dytë i modelit ishte i pajisur me një motor 155 kf. i thithur natyrshëm dhe 230 kf i mbingarkuar Nga viti 1940 deri në 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Nën udhëheqjen e Hans Niebel, krijohen modele shumë të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 s pezullim i pavarur rrotat e përparme, makinë sportive 380 me një motor 140-kuaj fuqi 3.8-litra me mbingarkesë, 130 s i montuar nga mbrapa vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm

Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e modelit të lirë 170V, naftë 260D dhe gjeneratës së re 770, aq të dashur nga udhëheqësit nazistë.

Mercedes-Benz 260 D u bë i pari makinë pasagjerësh me motor nafte... Ajo u zbulua në Panairin e Makinave në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur shqetësimi Daimler-Benz supozohej se do t'i kushtonte plotësisht prodhimit nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2,000 njësi të këtij modeli.

Ishte e pajisur me një motor 4 cilindra 4 litra me një rregullim të valvulave të sipërme, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulikë.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u përqëndrua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator 1944, kur ato u shkatërruan pothuajse plotësisht si rezultat i bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.

Në vitet e pasluftës, prodhimi i automobilave po rimëkëmbej jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele që ishin prodhuar tashmë me një dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj fuqi. Pastaj erdhi W191 me një trup të zmadhuar dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u quajt 220. Deri në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla sa që kompania mund të llogariste në një operacion të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.

Shqetësimi furnizon makinat e tij me BRSS. Pra, nga viti 1946 deri më 1969 në Vendet sovjetike Janë eksportuar 604 vetura, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 automjete Unimog.

Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.

Në Nëntor 1951, gjatë Panairit të Makinave në Paris, debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindrash 3 litra me sipër bosht me gumga... Falë pamjes së tij mahnitëse, montimit të bërë me dorë me cilësi të lartë, pranisë së një radio, telefoni dhe risive të tjera teknike, modeli ishte një sukses i madh në mesin e politikanëve, të famshëmve dhe biznesmenëve të mëdhenj. Njëra nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelari Federal i Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat u quajtën "Adenauers".

Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi u mblodh me dorë. Në 1954, 300b del me të re daulle frenash dhe shfryn e përparme, në 1955 - 300 me transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Në 1953, Mercedes-Benz 180 debuton, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se ai elegant 300. Makina u bazua në një trup monokok me linja klasike harqet e rrotave, e cila u bë e njohur si pontoni. Pontoni, siç u quajt, ishte i gjerë dhe sallon komod dhe u kompletua me një motor benzinë ​​ose naftë. Më vonë erdhi Model 190 me një brendshme më luksoze dhe motor të fuqishëm, si dhe një roadster.

"Pontonët" e mëdhenj me një motor gjashtë cilindrash 220a filluan prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq anija kryesore 220S me një motor 105 kuaj fuqi.

Pontonët u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën të famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi model.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Si dhe makina rrugore, kompania projektoi me entuziazëm gara. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Sidoqoftë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 spektatorëve në 24 Orët e Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e sportit pavarësisht fitimit të titullit.

Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman propozoi krijimin e një kompanie për tregun amerikan versioni i rrugës makinë sportive W194. Ky i fundit paraqiste një formë trupi futuristik dhe dyer që hapeshin lart për të zvogëluar peshën dhe për të rritur forcën.

Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni Karburant Bosch, e cila zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtojë në 250 km / orë.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Në fund të viteve 1950, një familje makinash u shfaqën të quajtura "fins" për shkak të elementeve karakteristikë të modelit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ata u dalluan nga linjat elegante, sallon i bollshëm dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirëson dukshmërinë e makinës.

Në vitin 1963, "Pagoda" u lëshua, Mercedes -Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem siguria pasive... Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, që i përkiste John Lennon, u shit në 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Debutimet në fund të vitit 1963 limuzinë Mercedes-Benz 600 me një motor 6.3 litra që prodhon 250 kf, kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajri të rrotave. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtojë në 205 km / orë. Ky model u përdor nga Vatikani si një Popemobile dhe u ble nga krerët e vendeve të tjera.

Në vitin 1965, debuton S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, makinat e reja të klasës së mesme lëshohen - W114 dhe W115.

Në 1972, u prezantua modeli W116 i klasës S, i cili ishte i pari në botë që mori sistemi i frenimit kundër bllokimit... Ajo gjithashtu ishte e pajisur me pezullim hidropneumatik dhe një transmetim me tre shpejtësi. Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, shtylla të kulmit dhe derës me forcë të lartë, të lakueshëm pult dhe një rezervuar karburanti i vendosur mbi boshtin e pasëm.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Në 1974 Mercedes-Benz ishte i pari ndër prodhuesit e huaj të automobilave që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.

Në 1979, shfaqet klasa e re W126, modeli i së cilës u zhvillua nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike.

Në 1980, shfaqet SUV -ja e parë e serisë 460, dhe në 1982 u bë debutimi sedan kompakt W201 190, i krijuar për të konkurruar me BMW Serinë 3.

Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap në Moskë Qendra teknike dhe magazina e pjesëve të këmbimit.

Në vitin 1996, debuton klasa SLK-një makinë e lehtë sportive e shkurtër me një majë të gjitha prej metali që mund të vendoset në bagazhin.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Në 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet ndarja e saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngasje sportive.

Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.

Mercedes-Benz GL (2006)

Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, formacioni prodhues makinash. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion drejtues në tregun e automobilave kur vjen revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.

Zhvillimi i Mercedes dhe ndikimi i historisë së tij në gamën e modeleve. Klasifikimi i plotë i versioneve të automjeteve sipas klasës. Dallimi midis një rreshti dhe një tjetri.

Njoftim i shkurtër

Gjatë historisë Mercedes benz ka pasur shumë ulje -ngritje. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si u zhvillua historia e Mercedes, nga ku u shfaq ideja e krijimit të një marke, Mercedes shkon nga makina kompakte në autobusë komercialë, kamionë dhe si ndryshojnë klasat.

Historia e markës Mercedes

Historia e markës është po aq legjendare sa vetë makinat e tyre. Sot Mercedes është i lidhur me produkte elitare, të fuqishme dhe cilësore.

Kur kriza e pasluftës mbretëroi në vend, në 1900 zhvilluesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft mblodhën Mercedes-35PS-in e parë. Vlen të përmendet se historia e markës nuk filloi nga vetë krijuesit, por nga tregtari pasionant i makinave Emil Jellinek, i cili e quajti makinën sipas vajzës së tij nga martesa e tij e parë, "Mercedes" (Mercédès). Emri mbërtheu me sukses dhe u përhap shpejt në mesin e dashamirëve të tjerë të makinave. Sot historia e emrit të Mercedes konsiderohet si një nga më të bukurit.

Historia e logos së Mercedesit

Që nga viti 1901, dy konkurrentë kryesorë kanë punuar për të krijuar makinat e tyre më të mira të kohës. Në vitin 1926, nën presion situata ekonomike, konkurrentë, pas 2 vitesh negociata, Daimler-Motoren-Gesellschaft, e cila prodhon markën Mercedes, dhe Benz vendosën të bashkohen, duke krijuar Markë Mercedes-benz dhe vendosjen e një ritmi për biznesin e automjeteve që shqetësimet e tjera të automobilave nuk kanë arritur ta arrijnë deri më sot.

Para bashkimit më të madh, MB nuk kishte shenjën që jemi mësuar të shohim sot. Së bashku, ata ishin në gjendje të arrinin logo e famshme yll me tre cepa (Mercedes) dhe kurorë dafine (Benz). Në logo, përveç vizatimit, kishte mbishkrime: Mercedes në krye, Benz poshtë. Më vonë, gjethet e dafinës u hoqën nga logoja dhe ylli me tre cepa u mbyll në një rreth.

Ekziston një version që historia e krijimit të logos MV është e lidhur edhe me vajzën e Jellinek nga martesa e saj e parë, e cila i bindi pronarët të ndalojnë grindjet dhe të kalojnë kallamet e tyre. Sipas një versioni tjetër, ylli me tre cepa shoqërohet me 3 elementë: tokë, qiell, det. Sepse kompania prodhoi, përveç motorëve për makina, edhe për anije dhe avionë.

Si rezultat i bashkimit, kishte shumë pyetje se kush e zotëron MB. Sot Mercedes është nën krahun e Daimler AG, ku puna në Smart, Maybach po vazhdon paralelisht. Selia është e vendosur në Shtutgart, zyra e projektimit dhe uzina kryesore e Mercedesit në Sindelfingin.

Klasifikimi i makinave sipas klasave

Në Evropë, përfshirë Gjermaninë, në vitet 80-90, ishte zakon të klasifikohen makinat sipas llojit të trupit. Klasifikimi i tyre i menduar i makinave sipas klasës jep një kuptim të qartë se cila makinë është para jush. Lloji i trupit është një kriter në bazë të të cilit të gjitha modelet Mercedes ndahen në klasë - A, B, G, M, V. Por, ky nuk është parametri kryesor me të cilin bëhet klasifikimi. Treguesi i dytë për vlerësimin është fuqia e makinës dhe çmimet e saj. Shpesh, me një rritje në klasë, rehati, karakteristika teknike, inovacione, çmime rriten.

Të gjithë modelet mercedes meritojnë vëmendje e veçantë dhe janë shumë të ndryshme nga njëra -tjetra. Dizajni dhe karakteristikat e tyre teknike u përpunuan jo vetëm nga punonjësit e MB, por edhe nga organizatat e palëve të treta si Porsche, McLaren dhe të tjera. Së bashku ata arritën rezultate më të mira... Shumë modele kanë çmime.

Klasifikimi kryesor i Mercedes në rendin rritës

A

Më së shumti makinë e vogël në linjën MB. Pavarësisht nga madhësia e saj, makina është e rehatshme dhe performancë ngarje nuk janë inferiorë ndaj klasave të tjera. Greatshtë e shkëlqyeshme për ata që lëvizin nëpër qytet. Prodhuar ekskluzivisht në një trup hatchback. Çmim të ulët tërheq vëmendjen dhe është i popullarizuar në mesin e të rinjve. Usefulshtë e dobishme të theksohet, konsum i ulët karburant, pra kjo makinë mund të konsiderohet jo vetëm i përballueshëm, por edhe ekonomik.

B

Makina e familjes është një mikro furgon. Trupi i ngjan klasës A, por me përmasa të mëdha. Shkalla më e lartë e sigurisë së makinerisë, dizajn i rreptë dhe 4-ts motor cilindri në sfondin e çmimit të tij të përballueshëm - konsiderohet makina me e mire në raportin çmim / cilësi. Vanshtë mikro furgoni që konsiderohet si Mercedesi më i besueshëm.

Shumica e entuziastëve të makinave zgjedhin Comfortklasse. Arsenali i tij përfshin një kamionçinë, një sedan dhe një kupë. Ju mund të zgjidhni një motor të përshtatshëm: benzinë ​​me naftë ose W6. Një nga të përmirësuarit versione të fuqishme- CLA me pesë dyer.

CL

Seria luksoze Coupe Luxusklasse e kupeve me dy dyer. Ata morën CL si bazë për zhvillimin, madhësia e makinës u shkurtua pak dhe iu dha një më sportive pamjen... CL 65 AMG është bërë klasa më e fuqishme CL dhe versioni më i shtrenjtë i markës Mercedes-Benz.

CLK

Kupë e lehtë, e shkurtër - Coupe Leicht Kurz, e bërë në trupin e një kupe dhe një kabriolet në bazë, është një version luksoz i MB. CLK kishte një motor të fuqishëm nën kapuç, një sallon me dy dyer me 4 vende dhe pamje sportive... CLK DTM AMG ka fituar 9 gara në DTM 2003.

Me fjalë të tjera - Exekutivklasse. Fokusi kryesor i makinës është në komoditetin e shoferit, zhvillimet moderne dhe karakteristikat e përmirësuara teknike. Përveç kamionçinëve, sedanit dhe kupës, u shtua edhe një kabriolet. Motori gjithashtu mund të zgjidhet. Fuqia e motorit është më e lartë se ajo e Comfortklasse dhe është W8. Nga jashtë, makina është mjaft lakonike.

Sonder u krijua për ata që vlerësojnë luksin dhe komoditetin. Gjithçka këtu bëhet me çmime të shtrenjta dhe teknologjinë më të fundit... Përfundime me cilësi të shkëlqyeshme, zhvillimet e veta prodhues, karakteristika të larta teknike dhe dizajn modern. Njohur si një makinë luksoze. Vetëm sedan i opsionit të trupit. Fuqia e motorit është afër asaj të një makine sportive dhe arrin deri në W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, që do të thotë sportive e lehtë. Lloji i trupit: coupe ose i konvertueshëm. Makinë me dy dyer ka një çati të palosshme. Një tipar dallues është se SL është krijuar për komoditetin e shoferit, por për sa i përket karakteristikave teknike është afër një makine sportive, d.m.th. ju do të jeni në gjendje ta drejtoni atë vetëm për kënaqësinë tuaj. Për shkak të fuqisë së konsiderueshme të motorit, çmimi për Sl është i lartë.

SLK

Sportiv, i lehtë, i shkurtër - kështu qëndron klasa - Sportlich Leicht Kurz. Në bazë të SL, projektuesit kanë krijuar version kompakt makina sportive. Kulmi gjithashtu u palos, kishte një motor të fuqishëm, por dekorimi i brendshëm ishte më i pasur. Leva e ingranazheve të shkurtra, ndenjëset prej lëkure, niveli më i lartë sigurinë. SLK konsiderohet më prestigjioze se SL, prandaj çmimi për të është shumë më i lartë.

SLS

Sport Leicht Super - legjendar modele sportive... Isshtë i famshëm jo vetëm për karakteristikat e tij të fuqishme teknike, por edhe për dyert e tij të stilit gullwing. Kur makina u hap, dyert u ngritën lart, duke i ngjarë krahëve. Brendësia është punuar nga materialet më të larta me mbështetje lumbare dyfazore për komoditet maksimal shofer gjatë ngasjes. Ndërprerë në 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - gara sportive me peshë të lehtë. Super makina u prodhua në dy stile të trupit: coupe dhe roadster. Një nga akordimet Versionet SLR mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Makina me dy vende, si SLS, kishte dyer të palosura, duke i kthyer pak anash. Dizajn interesant, dritat e pasme me ngjyrë të kuqe dhe një brendshme luksoze. Ndërprerë në 2010.

Emri i plotë është G-Wagen. Një makinë që, së bashku me prestigjin dhe komoditetin, është e aftë të përshkojë një udhë të çdo kompleksiteti. Avantazhi - makinë me katër rrota dhe siguri maksimale. Shpesh, pamje e dhënë popullor me zyrtarët qeveritarë dhe me të drejtë u rendit i pari në mesin e SUV -ve. Lloji i trupit: SUV dhe i konvertueshëm.

M

SUV -të urbane me dizajn tërheqës... Ndryshe nga Gelendvagen, ai ka karakteristika më të lëmuara dhe një trup elegant. Mercedes crossovers ml u bë e para në klasën e tyre, për shkak të fuqi e lartë kishte një konsum të lartë të karburantit, kështu që makina është restauruar më shumë se një herë. GLK - kryqëzim kompakt për udhëtime, Mercedes GL - version më i madh për udhëtime biznesi.

R

Një kamionçinë e krijuar për udhëtime familjare. Trung i madh, trajtim i shkëlqyer dhe siguri. Por, për fat të keq, në treg ai nuk mund të arrinte dinamika pozitive shitjet. Sot makina mbetet më pak e popullarizuar në krahasim me klasat e tjera.

V

Një minivan që aktualisht vlerësohet me 5 yje (nga 5) për siguri. Në brezin e parë u prodhua nën emrin Mercedes-Benz Vito... Në të dytën - Viano. Nëse marrim parasysh gamën e modelit Mercedes Vito ndër vite, atëherë mund të vërehet në 1996, kur Mercedes-Benz W638 mori titullin krenar "Van më i mirë i vitit". Tani, këto janë furgonët e vetëm që ofrojnë një gamë të gjerë të niveleve të zbukurimit. Blerësi mund të zgjedhë gjatësinë, opsionet e bazës së rrotave, motorin dhe më shumë.

Autobusët dhe llojet e tyre

Formacioni i Mercedesit përfshin jo vetëm Makina segmentin e biznesit dhe ekonomisë, por edhe autobusët. Autobusët Mercedes prodhohen në versione të ndryshme: minibusë udhëtarësh dhe ndërqytetas, taksi anijesh, furgon mallrash, kamion i sheshtë, kamion frigorifer. Të gjithë autobusët Mercedes janë të pajisur me makinë me katër rrota dhe transmetim automatik. Kompania ka arritur një rënie të konsumit të karburantit, një rritje të izolimit të zhurmës dhe një rritje të nivelit klasa ekologjike... Vendi i origjinës për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve - Argjentina.

1. Linja e autobusëve - Sprinter, Vario, Medio. Sprinter Mercedes benz - një seri e tërë makinash për transportin e udhëtarëve. Sprinter gjithashtu përfshin automjete të specializuara si ambulanca, selia e lëvizshme dhe të tjera. Mercedes -Benz Vario - përdoret si Autobus shkolle... Medio është një autobus i vogël me 25 (versioni Klasik) dhe 31 vende (versioni Eko) për udhëtarët.
2. Linja e autobusëve të qytetit - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes -Benz Citaro - modele të dyshemesë së ulët, pastrimin nga toka ishte jo më shumë se 340 mm. I destinuar për komunikim urban dhe ndërqytetas. Modifikimet urbane të ndara nga O530 klasë e madhe deri në një klasë shumë të veçantë - O530 GL II, në varësi të numrit të dyerve, karakteristikave teknike dhe komoditetit. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ka konsum i ulët karburant dhe klasë të lartë mjedisore.
3. Linja periferike - Integro, Citaro, Conecto. Autobusi Intouro është një model prodhimi për eksport.
4. Linja turistike - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes -Benz Travego - furgon i madh Klasa VIP me rehati të shtuar dhe dizajn tërheqës.

Kamionë

Që nga viti 2008, MB është njohur si kompania e parë e automjeteve komerciale në botë që ka instaluar teknologjinë më të avancuar në kamionët e saj Mercedes.

1. Actros ka kontrolle inteligjente inteligjente. Ai mbledh dhe përpunon në kohë reale të gjithë informacionin nga sensorët në lidhje me ngarkesat, konsumimin e motorit, sistemi i frenave dhe të tjerët. Falë një kontrolli të tillë, kamionët Mercedes mund të rrisin vrapimet nga shërbimi në shërbim, dhe kur shkojnë në një udhëtim, ata mund të jenë të sigurt në performancën e tyre. Salloni ka një të ngritur. Niveli i rehatisë, pezullimi i butë i ajrit në kabinën dhe rregullimi i përshtatshëm i timonit. Kapaciteti mbajtës nga 18 në 50 tonë.
2. Unimog është një mini-kamion i gjithanshëm me karakteristika unike. Ajo ka makinë me katër rrota, sistem inteligjent dhe është projektuar për transportin e mallrave në kushte ekstreme.
3. Atego është një kamion i vogël me një kapacitet ngritës prej 7 deri në 16 ton. Avantazhi: konsum i ulët i karburantit, rritje e funksionalitetit, motorë të fuqishëm, rezistenca maksimale ndaj konsumit dhe komoditet i shtuar shoferi. Njohur si një makinë ekonomike midis kamionëve të tjerë.
4. Axor është një kamion me një kapacitet ngritës prej 18 deri në 26 ton. Dallimi kryesor është se ai Axor ka një platformë, një pajisje për gjysmërimorkiot, traktorë kamionësh me dy akse.
5. Econic është një kamion mbeturinash me gaz natyror. Për lehtësinë e personelit operues, dyert në kabinën e kamionit ulen në pragun e kabinës. Pjesa e jashtme është e ngjashme me dyert e një autobusi me shtrat të ulët.
6. Zetros është një super kamion brutal i krijuar për të punuar kushte ekstreme të tilla si luftimi i zjarrit në pyje, shpëtimi i rrënojave, transporti mallra të rrezikshme edhe me shume.
7. 1828L (F581) dhe 1517L - qendra të lëvizshme të urgjencës

Rishikimi i YouTube:

Prodhuesi më i vjetër në botë i automjeteve komerciale (që nga viti 1896) dhe makina me naftë(që nga viti 1924) Daimler-Chrysler AG ka ekzistuar në formën e saj aktuale që nga viti 1998. Atëherë Shqetësimi gjerman Daimler-Benz AG (që nga viti 1926) mori prodhuesin e tretë më të madh amerikan Chrysler Motors (që nga viti 1924), duke krijuar shqetësimin e katërt më të madh shumëkombësh në botë. DC është prodhuesi i tretë më i madh i kamionëve në botë. Ndarja më e madhe gjermane e automobilave prodhon të gjitha llojet e kamionëve dhe automjete komerciale GVW nga 2.7 në 33 ton.

Gjysma e parë e viteve '90 u shënua nga lufta për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit dhe përgatitjen e kamionëve thelbësisht të rinj. Modelet e serisë së lehtë "T2" ("609/814") dhe gamës së re të mesme "LK" ("711/1517"), pasi morën naftë "të pastër" me një kapacitet 105-170 "kuaj", filluan të të quhet përkatësisht "Ecovan" dhe Ecoliner. Seritë e rënda "MK" dhe "SK" (modelet "1417/3553") u prodhuan në 55 versione bazë (4 × 2/8 × 8 me motorë të vlerësuar në 165-530 "kuaj", me gjashtë lloje kabina. SK1844 / 1944L traktorët ishin të pajisur me një kabinë më të bollshme dhe të rehatshme Eurocab me një lartësi të brendshme 2110 milimetra.

Që nga mesi i viteve '90, Mercedes-Benz ka filluar zëvendësim i plotë gjatë gjithë programit të tij evropian. Në fillim të vitit 1996, seria MB100 u zëvendësua nga një gamë Vito me rrota të përparme me një peshë totale prej 2.6 ton (modele 108D / 114) me motorë rregullimi tërthor në 79-143 "kuaj". Në Janar 1995, në Panairin e Automjeteve në Bruksel, u paraqitën automjetet e shpërndarjes Sprinter të gamës së re të lehtë TIN, të cilëve iu dha titulli Van i Vitit. Deri në vitin 2001, ajo përbëhej nga disa dhjetëra variante nga "208D" në "616CDJ" (79-156 kf) me trupa me një kapacitet 7-13.4 m3.

Seria "T2" në 1997 u zëvendësua nga diapazoni "Vario" me një peshë totale deri në 7.5 ton (modelet "512D / 815D") me motorë me naftë me emetim të ulët prej 115-136 "kuaj", frena disk dhe ABS Me Titulli "Kamion i vitit 1997" iu dha gamës së re të rëndë "SKN" ose "Aktros", e përbërë nga objektivat "1831/4157" me motorë V6 dhe V8 (313-571 kf) me kontroll elektronik, pezullimi i ajrit, frenat e diskut, ABS dhe ASR, tre lloje kabinash me një lartësi të brendshme deri në 1960 milimetra. Në 1999, titulli "Kamioni i Vitit" iu dha makinës Atego të një game të re të mesme (modelet "712/2628") me motorë prej 122-280 "kuaj" dhe 14 madhësi të bazës së rrotave.

Në 1998, uzina NAV filloi prodhimin e shasisë me kornizë të ulët Econik me një kabinë me 4 vende, motorë me naftë ose gaz, një transmetim automatik dhe një pezullim ajri të kontrolluar elektronikisht. Në fund të shekullit të 20-të, Mercedes-Benz mbeti prodhuesi më i madh në botë i automjeteve komerciale. Ai zotëron 14 fabrika në Gjermani dhe 25 fabrika në të gjithë botën. Vëllimi vjetor i prodhimit tejkalon 420 mijë automjete. Më 7 maj 1998, Daimler-Benz forcoi pozicionin e saj duke u bashkuar me Korporatën Amerikane Chrysler dhe duke krijuar një shqetësim të ri ndërkombëtar Daimler Chrysler.

©. Fotografitë janë marrë nga burime të disponueshme për publikun.

Mercedes -Benz - Kompani gjermane e specializuar në prodhimin e automobilave. Shtë aseti kryesor i shqetësimit Daimler AG. Sot kapitalizimi i Daimler AG është 74 miliardë euro. Në vlerësimin e Kompanive Publike Më të Mëdha në Botë, të publikuar nga revista Forbes, shqetësimi zë pozicionin e 24 -të. Qarkullimi i Mercedes-Benz në 2016 tejkaloi 89 miliardë euro, që ishte rreth 50% e qarkullimit të të gjithë grupit. Sipas analistëve, në vitin 2016 kompania shiti mbi 2 milionë automjete.

Historia e kompanisë buron nga dy shpikës që fillimisht vepruan veçmas nga njëri -tjetri. Më 29 janar 1886, gjermani Karl Benz patentoi shpikjen e tij - një makinë me një motor benzinë ​​me katër goditje. Gjatë së njëjtës periudhë, një inxhinier tjetër, Gottlieb Daimler, mblodhi një karrocë të motorizuar me një motor me djegie të brendshme. Të dy inxhinierët themeluan kompanitë e tyre: K. Benz thirri Benz & Cie-n e tij, dhe G. Daimler emrin e kompanisë së tij Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Fakt interesant! Makinat Mercedes u shfaqën në 1901 nga DMG. Makinat u emëruan për nder të vajzës së Emil Jellinek, një biznesmen i cili ishte i interesuar në teknologji dhe ishte një përfaqësues i degës franceze të kompanisë G. Daimler.

Makina e parë Mercedes zhvilloi një shpejtësi prej 60 km / orë dhe ishte një nga më të mirat makina te shpejta të kohës së saj. Pas humbjes së Gjermanisë në Luftën e Parë Botërore dhe fillimit të një situate të vështirë ekonomike në vend, shitjet e makinave filluan të binin. Në kushte të tilla, Benz & Cie dhe DMG konkurrues së pari nënshkruan një marrëveshje bashkëpunimi në 1924, dhe në verën e vitit 1926 ata u bashkuan zyrtarisht në kompaninë Daimler-Benz. Produktet u prodhuan nën markën Mercedes-Benz.

Stema e kompanisë së re mori një yll me tre cepa (i transferuar nga Daimler), i përshtatur me një kurorë (ai e mori këtë element nga Benz & Cie). Më vonë, kurora në stemë u shndërrua në një rreth.

10 fakte interesante në lidhje me markën që mund të mësoni nga video.

Fazat e zhvillimit të kompanisë

Ferdinand Porsche u bë kreu i kompanisë së re. Nën udhëheqjen e tij, kishte një seri makinash me një njësi kompresori dhe një motor me gjashtë cilindra, të cilat u bënë baza për serinë e ardhshme S. F. Porsche punoi në Daimler-Benz për 2 vjet, gjatë së cilës ai arriti të hedhë themelet zhvillim të qëndrueshëm kompanive.

Periudha 1926-1940 ishte shumë i suksesshëm për kompaninë. Gjatë kësaj kohe, ajo ishte në gjendje të lëshonte makinën e parë të prodhuar në masë të pasagjerëve të pajisur me një motor nafte, dhe të kthehej në garat automobilistike, pjesëmarrja në të cilat është bërë gjithmonë një shenjë e një kompanie të suksesshme.

Mercedes-Benz 180, foto: pixabay

Lufta e Dytë Botërore ndikoi negativisht në zhvillimin e Daimler-Benz: shumica e fabrikave u shkatërruan dhe punëtorët e kualifikuar ishin në mungesë. Rimëkëmbja objektet e prodhimit dhe lëshimi i makinës së parë zgjati rreth një vit. Restaurimi i plotë i fabrikave dhe modernizimi i tyre përfunduan në 1949.

Fillimi i viteve 50 menaxhmenti i kompanisë mori një vendim për zhvillimin në shkallë të gjerë bazë prodhimi... Për këtë, janë zhvilluar disa modele të reja që synojnë të ndryshme segmentet e çmimeve... Makina më e suksesshme ishte Mercedes-220, shitjet e së cilës arritën në 18.5 mijë njësi në nëntë vjet.

Para fillimit të viteve 1980 shqetësimi Daimler-Benz është zhvilluar në mënyrë të qëndrueshme, praktikisht pa konkurrencë nga prodhuesit e huaj. Gjatë kësaj kohe, kompania ka prodhuar një numër modelesh të suksesshme në të gjitha segmentet: premium (Mercedes-300S dhe Mercedes-W189 "Adenauer"), sportive (Mercedes-Benz W196 dhe Mercedes-Benz 300SL) dhe klasë të mesme (Mercedes W180, Mercedes W128 dhe Mercedes 190SL).

Në fillim të viteve 80, prodhuesit japonezë filluan të grumbullojnë kompanitë gjermane në tregun global të automobilave. Ata ofruan një produkt cilësor në mënyrë të konsiderueshme Cmim me i ulet... Kjo situatë bëri që menaxhmenti i Daimler-Benz të miratonte një model të ri zhvillimi për kompaninë. Inxhinierët dhe stilistët e kompanisë kanë ridizajnuar plotësisht përbërjen e markës. Klasa e re S u lançua dhe u hap kamare e re- SUV (W460, ose Geländewagen).

Fakt interesant! Shfaqja e Geländewagen ishte disi spontane. Në fillim, kjo makinë u zhvillua personalisht për Shahun iranian Mohammed Pahlavi. Sidoqoftë, gjatë revolucionit të vitit 1977, ai humbi fuqinë dhe kompania gjermane humbi klientin e saj. Prandaj, u vendos që ta kthente Geländewagen në një SUV civil.

Fillimi i viteve '80 u shënua nga një vendim tjetër i rëndësishëm i menaxhimit të Daimler -Benz - filluan përgatitjet për zgjerimin e tregut amerikan, i cili ka qenë gjithmonë armiqësor ndaj prodhuesve të huaj. Gjithashtu në këtë kohë, shqetësimi i përfshirë kompanitë akorduese(Brabus dhe AMG), dhe së bashku me Porsche u lirua Seri Mercedes 500E.

Në vitet '90, kompania vazhdoi të punojë në zhvillimin e modeleve të reja dhe vendosi të përmirësojë klasifikimin e veturave të saj. Në 1998, ndodhi një nga marrëveshjet më të mëdha të dekadës: Daimler-Benz u bashkua me shqetësimin amerikan Chrysler Corporation. Shqetësimi i ri, i quajtur DaimlerChrysler, është bërë udhëheqësi botëror në tregun e automobilave.

Në fillim të viteve 2000, formacioni i makinave të kompanisë përbëhej nga 12 modele, falë të cilave DaimlerChrysler u përfaqësua në pothuajse çdo segment çmimesh.

Në pranverën e vitit 2007, bordi i drejtorëve të DaimlerChrysler pranoi ofertën e fondit të investimit Cerberus Capital Management për të shitur Grupi Chrysler... Vlera e marrëveshjes tejkaloi 7 miliardë dollarë. Shqetësimi u kthye në emrin e tij të mëparshëm, Daimler AG.

Në dimrin e vitit 2008, Daimler AG u bë aksionarë të KAMAZ rus. Për 10% të aksioneve, kompania gjermane pagoi rreth 250-300 milion dollarë.

Një nga investimet më të fundit nga Daimler AG është hyrja në kryeqytetin e prodhuesit të makinave elektrike TeslaMotors. Sot shqetësimi gjerman zotëron 10% të aksioneve të kompanisë amerikane.

Konkurrentët e Mercedes-Benz

Tregu i automobilave është një nga më konkurruesit në botë. Udhëheqësi absolut i tregut botëror është Toyota japoneze e cila shiti më shumë se 7 milion makina në 2016.

Mercedes është i fokusuar në prodhimin e makinave të mesme, të larta dhe luksoze. Shitjet e kompanisë në vitin 2016 arritën në 2 milion njësi, që është 9% më e lartë se në vitin 2015. Ndër markat me një orientim të ngjashëm në çmim, konkurrentët kryesorë të Mercedes-Benz janë bmws gjermane(1.94 milion makina të shitura në 2016) dhe Audi (1.84 milion makina të shitura), Lexus japonez (0.63 milion makina të shitura) dhe Volvo suedeze(0.53 milion makina të shitura).

Mercedes-Benz në Rusi

Historia e punës së Mercedesit në Rusi fillon në ditët e BRSS. Në 1973 kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me autoritetet e Bashkimit Sovjetik, pas së cilës produktet e shqetësimit u prezantuan në një ekspozitë të veçantë. Në dimrin e vitit 1974, një zyrë përfaqësuese zyrtare e kompanisë u hap në Moskë.

Në Lojërat Olimpike të vitit 1980, Daimler-Benz AG ishte furnizuesi zyrtar pajisje transporti, duke i siguruar komitetit organizues autobusë dhe makina.

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Daimler-Benz AG u bë e para kompani e huaj, u hap zyrtarisht në Rusi. Në 2005, zyra e kompanisë u transferua në Leningradsky Prospekt. Përfaqësia e parë Daimler AG në Rusi u hap gjithashtu atje. Sot rrjeti i tregtarëve Mercedes në Rusi ka më shumë se 50 partnerë.

Kompania sot

Në vitin 2017, produktet e mëposhtme prodhohen nën markën Mercedes:

• makina Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG dhe Smart;
• kamionë;
• autobusët.

Shqetësimi përfshin gjithashtu dy divizione financiare-Mercedes-Benz Bank AG dhe Mercedes-Benz Financial.

Falë një skandali të profilit të lartë me një nga konkurrentët kryesorë të Volkswagen AG (manipulimi i emetimeve të motorit) dhe performancë e mirë shitjet gjatë vitit të kaluar, vlera e aksioneve të Daimler AG u rrit nga 63 € / njësi. deri në 69 € / copë.

Aktiv Fabrikat e Mercedesit sot punëson 140,000 njerëz, dhe fitimi operativ i kompanisë për vitin 2016 tejkaloi 8 miliardë euro. Në renditjen Global 500, të përpiluar nga Brand Finance, Marka Mercedes vendosur në 21 pozicione me një vlerësim prej 35.5 miliardë eurosh.

Histori Markë Mercedes-Benz mund ta shikoni në video.