Riparimi i kutisë së ingranazheve dhe njësive të tjera të rëndësishme të punës të motobllokut Neva. Riparimi i kutisë së lëvizjes dhe njësive të tjera të rëndësishme të punës të motobllokut Neva.Pse nuk fillon, gjuan, pi duhanin dhe çfarë të bëni me të.

Pyetje: Unë përdor traktorin Neva MB-2 në këmbë-prapa me një motor Subaru. Fillon mirë, qiri është i ri. Filloni të jepni një ngarkesë - të shtypni levën në dorezë, pasi motori fillon të ngecë, nuk tërhiqet sikur. Dyshemeja e kopshtit ka lëruar normalisht, por nuk mund të bëj gjysmën e dytë, mezi e futa në garazh,
   ai mezi tërheq veten e tij, nuk teshtitet, nuk pudroset, por stalla kështu stalla.

Përgjigje: Kontrolloni se sa e lehtë është futja nga leva në kavilje në bishtin e karburatorit. Në këta motorë është e lehtë - gjithçka është e dukshme. Ka një tërheqje atje. Në një motor boshe, duhet të ecë plotësisht lirshëm, pa bllokimin më të vogël. Dhe kthehu
   pranverë. Së dyti - provoni të zëvendësoni benzinën me një tjetër. Nga një karburant krejtësisht i ndryshëm madje.

Pyetje: Më tregoni, ju lutem, cili rrip i makinës është më mirë të vendosni traktorin Neva MB-2 me këmbë prapa me një motor Honda. Dhe a është e mundur që të mos vendoset fabrika. Kam lexuar diku se ata vendosnin rripin e alternatorit nga makina e rrotave të përparme. A do të përshtatet ai?

Përgjigje: Zgjidhni sipas parametrave. Madhësia e rripit të lindjes në MB është 1180. Profili A.

Pyetje: Unë operoj motorin Neva MB-2s 7.5 pro ecur pas traktorit Robin Subaru ex21 motor (7 kf). Blerë vitin e kaluar, të mbledhur dhe futur në garazh për dimër, nuk filloi. Dje vendosa të provoja dhe nuk funksionoi, u derdh benzina, u ngjesh, ka një shkëndijë, u derdh qiri, u derdh qiri, nuk filloi kurrë. Sot e zëvendësova benzinën me një më të freskët, nuk ka kuptim, ngjeshja dhe shkëndija u zhduk, u derdh qiri. Farë mund të jetë në zero? A është e keqe një qiri japonez i fabrikës?

Përgjigje: Ju nuk keni harruar të derdhni vaj në motor rastësisht? Me sa duket ju keni një nivel të pamjaftueshëm të vajit, kështu që sensori i bllokimit të ndezjes ka rënë. Vaji nuk mbushet me ngjitje, por sasia e treguar në manualin e udhëzimeve. Niveli normal i vajit është kur
   ajo arrin deri në fillin e sipërm të fillit të qafës mbushëse. Ajo madje duhet të gërmohet kur fikni tapën me dipintë. Motoblloku natyrisht duhet të qëndrojë në mënyrë horizontale në lidhje me sipërfaqen.

Pyetje: Më tregoni, cilat kontrolle dhe rregullime duhet të bëhen pasi traktori i ecjes pas Neva MB2 nuk ka funksionuar për një kohë të gjatë?

Përgjigje: - kontrolloni nivelin e vajit në kaviljen e motorit duke zhbllokuar prizën (pas disa kohësh vonesë, për të bërë gotën e vajit nëse motori nuk ka qenë më parë)
   - kontrolloni nëse furnizohet me karburant duke hapur valvulën e furnizimit me karburant.
   - kontrolloni benzinën në karburator duke zhbllokuar kupën e vendosjes nën karburatorin.
   - kontrolloni qirinjën si standarde për auto-moto (e thatë, e lagësht, e tymosur, pastrim, etj).
   - Kontrolloni filtrin e ajrit për ndotje.
   - kontrolloni nëse kapaku i ajrit hapet dhe mbyllet me levën e fillimit (në të njëjtin vend me valvulën e karburantit).
   - kontrolloni nëse ndërprerësi mbyllet në fikje ndezjen.
   - kontrolloni kabllon e mbytjes - lëviz ai lirshëm? nëse ka pirgje, nëse ka ndryshk brenda.
   - kontrolloni dorën e kabllit "gaz" me çelësin "gaz", (goditja fillestare mund të mos rregullohet siç duhet - përpiquni ta hapni sa më shumë që të jetë e mundur për të filluar, atje modeli afër dorezës është pak a shumë).
   - kontrolloni fiksimin e kabllit pranë karburatorit - trupi i kabllit është i shtrënguar, jo i shtrënguar, vetë kablloja (një tel çeliku i hollë) është kapur me një vidë kryq (për mua) në arrë përmes, ju mund të shtrëngoni manualisht përkohësisht dorezën e grilës afër karburatorit për të filluar,
   kontrolloni nëse ka burime në vend që kthejnë gjithçka në "0".
   - Mos e derdhni plotësisht karburantin në rezervuar në fillimin e parë - le të jetë pak, ose hiqni kapakun e mbushësit.
   - filloni butonin fillestar butësisht, por vështirë, tërhiqni dorezën - ndërsa ndiheni goditje - vetëm atëherë një hov.

Pyetje: ndihmë me një problem të tillë - traktori Neva MB-2 i ecur pas, motori Honda GC-190 filloi të funksionojë vetëm me shpejtësi të mëdha, pasi e kuptoj, rregullatori i gazit nuk funksionon.

Përgjigje: Rregullator, sepse ajo në vetvete kurrë nuk dështon, tepër primitive, asgjë për të thyer. Gjithmonë duhet të ketë një arsye të jashtme. Raste të tilla janë të mundshme: Motori Subaru. Rregullatori nuk funksionon - motori rrotullohet vetëm me një shpejtësi, nuk kontrollon dorezën
reagon, zvogëlon shpejtësinë nën ngarkesë. Arsyeja është një “thithje” në vrimën e tij një rrotull që del nga motori (mbi të cilin ka një levë të gjatë). Cshtë kuruar duke shkëputur shufrën e gjatë nga karburatori dhe duke e kthyer atë manualisht disa dhjetëra herë nga ekstremi në pozicionin ekstrem, derisa filloi të punojë lirshëm. Motori është një analog i Honda. Rregullatori nuk funksionon në të njëjtën mënyrë, me të njëjtat simptoma. Unë heq karburatorin - boshti i mbytjes nuk rrotullohet. Pluhuri i mirë ra në bosht, i bllokuar. Ai hoqi grilën, nxori boshtin, lau, pastroi, ri-montoi.

Pyetje: më tregoni pse pranvera ishte shtrirë në kabllon e tufës së traktorit Neva MB-2s 7.5 pro ecin pas me motorin Subaru. A është e gjitha? ose martesa. Ndoshta për shkak të faktit se rripi është shtrirë? Nga rruga, më thuaj cila është madhësia e rripit? dhe sa shpejt mund të shtrihet? Nuk e vura re menjëherë
   rezultati i shtrirjes së rripit. dhe pastaj ata u përpoqën të tërheqnin kabllon dhe shpërthimin e pranverës (të lidhur në mbështjellje, pasi ishte shtrirë) Apo ndoshta rripi është me të vërtetë i shtrirë në kufi? Dhe për këtë arsye 2 shpejtësia nuk u tërhoq në lërim? (kthesat hidhen me një shpejtësi të ulët).

Përgjigje: Rrip A1180. Mos merrni lirë. Ka një përvojë të hidhur. Ata shtrihen, mbinxehen, ndërpriten dhe përfundimisht prishen.

Pyetje: Në përdorim, Neva MB-2s 6.5 traktor shëtitje me një motor Subaru EX 21. Gjatë funksionimit, zëvendësoi vajin në motor (ishte i zi) dhe në kuti ingranazhi. Kam arritur të lëroj një kopsht të vogël. Pastaj vendosi të kosit komplotin me një kositës rrotullues. Gjithsesi ishte mirë në fillim, megjithatë, në një moment
   tërhoqi vëmendjen për faktin se një blozë e zezë shkoi nga gypi i shkarkimit dhe motori filloi të mban revole në mënyrë të pabarabartë. Ai u ndal, fiki motorin, por kur u fik, ai ndaloi së shpejti punën, dhe për një kohë ai shpërtheu dhe qëlloi. Mendova se ndoshta ca karburant me cilësi të ulët. Filloi përsëri dhe filloi të kosit përsëri, por tymi i zi vazhdonte të vazhdonte. Motori punoi për rreth një minutë tjetër, dhe papritmas tymi i bardhë ra nga ajo dhe traktori që eci pas filloi të ngecë dhe të gazohej. E fika menjëherë. Ai hoqi kositësin e tij rrotullues dhe u rrotullua në neutral në shtëpi, e vendosi të ftohet. Pas rreth një ore e gjysmë filluan përsëri. Ajo funksionon mirë në revista të ulëta, mban nivelin e revs. nuk pi duhan, por nëse shton pak gaz (pa ngarkesë), së pari fillon të dridhet më fort, fillon të pijë duhan përsëri dhe kthesat kërcejnë. Tregoni magjistarit si të rregulloni ose të shpëtoni nga ky problem?

Përgjigje: Për të filluar, një filtër ajri (për një mostër që mund të filloni pa të), një qiri, pastaj skuqeni dhe fryni karburatorin. Nëse e ndërroni vajin, atëherë është e mundur:
   1. derdhur - vendosni MB2 në një zonë të sheshtë në mënyrë që e vetmja e motorit të jetë horizontale, prisni pak dhe kontrolloni nivelin e vajit në dipintë.
   2. quiteshtë mjaft e mundur kur punoni për t'u hedhur anash në gunga - atëherë vaji do të "hidhet".
   3. Kontrolloni rregullimin e boshtit të motorit, nga blu pasi të keni ngrohur. domethënë, shkarkimi i "gazit" dhe mbledhja e tij ndodhet në atë fund të kabllit që është kapur afër karburatorit. Unë jam rregulluar në mënyrë që bateria të mos e fik motorin, përndryshe nuk është i mjaftueshëm. Kjo do të thotë, hedhja e "gazit" në "0" nuk do të ngec për mua.

Pyetje: Një traktor krejtësisht i ri Neva MB-2s 7.5 pro ecur me një motor Subaru; kur mulliri, hapësit e mullirit pothuajse nuk rrotullohen (në kushte të vështira) dhe tingulli është i pakëndshëm. Unë mendoj se mosfunksionimi në rrip (me gjasë i shtrirë). Duket si një rrip i ri, a mund ta tërheq? Në dorezën e tufës nuk ka ku
   për të rregulluar. Ndoshta ndonjë mosfunksionim tjetër?

Përgjigje: Unë kisha të njëjtën gjë, nëse urgjentisht dhe përkohësisht, atëherë mund të lëvizni platformën e motorit në lidhje me kornizën në vrimat e mëposhtme, d.m.th ato që janë më afër jush kur shikoni traktorin shëtitje nga përpara. Por ka shumë të ngjarë që do të jetë e nevojshme të rregulloni edhe motorin vetë përgjatë vendit, dhe kjo është shumë e vështirë, sepse nuk keni nevojë të zvarriteni atje me një çelës ose kokë të rregullt, por për ta futur atë në tub, duhet të tërheqni motorin me platformën nga korniza MB-2.

Pyetje: Për një kohë të gjatë zgjodha nga kultivuesit dhe bleva një traktor Neva MB-2s 6.5 ecje-prapa me një motor Subaru EX-17D. Ju lutem më tregoni, përpara se të filloni funksionimin, a është e nevojshme të ndryshoni vajin e fabrikës në një të re?

Përgjigje: Fabrika nuk derdh vaj në motorët, nuk është më e keqja - mos kulloni, punoni në të. Sa i përket punës, nuk do ta rekomandoja. Të gjithë motorët Robin në impiant kalojnë kontrollin e shkarkimit, i cili përfshin një startim dhe disa kohë të funksionimit. Kjo do të thotë, sikur të fillojë me
   motori tashmë po rrotullohet pak. Pastaj ata derdhin vajin - dhe mbi paketim. Motorët për motobarka Neva MB-2 vijnë tek prodhuesi i fabrikës pa vaj, pasi i instaloni në motobllok, ato janë të mbushura me vaj, filluan dhe vendosen në një qëndrim. Në periudhën e parë të motobllokut: Unë mendoj se është më mirë
gjithçka do ta fillojë motorin, do ta ngrohtë pak dhe do të fillojë punën. Vetëm më mirë është të mos punoni me mbytje të plotë dhe të mos mbingarkoni traktorin ecës pas - të mos vendosni hapëse shtesë mulliri, të mos kultivoni tokë të virgjër në veshje të dyta. Dhe mos harroni të zëvendësoni vajin me të freskët jo më vonë se 20 orë më vonë (Kjo është për Subaru).

Pyetje: Më tregoni si të shkurtoni shtretërit për mbjelljen e patateve? Motoblock Neva MB-2. Motori Honda. Shpejtësia në fushë. Një vit në veprim. A mund të jem kodër, apo ka një parmendë të veçantë?

Përgjigje: Me shumë mundësi, lërimi do të dështojë. Motoblloku me rrotën e duhur shkon përgjatë një brazdë të copëtuar, dhe nëse ka tashmë një patate të përhapur? Nuk e di si, ku, por brazdat janë prerë nga ne si kodër. Atëherë mund t'i mbushni me të njëjtin kodër, por kjo tashmë është e nevojshme sa më me kujdes - të keni nevojë për rrota
   udhëzoni përgjatë kreshtave në mënyrë që të mos bien në brazdat me patate dhe të mos e trasheni. Zakonisht, zonat jo shumë të mëdha janë të prera me një zambak, por mbyllen me një grabujë.

Pyetje: Gjatë mirëmbajtjes së traktorit Neva MB-2b 6.5 pro ecës në kutinë e marsheve përmes prizës (frymë) Unë nuk e shoh vizualisht vajin. Kam lexuar në udhëzime që duhet të ketë 2.2 litra. Mendova se do ta shikoja përmes kësaj tapë (për analogji me motorin). Por, siç kam shkruar tashmë, është e padukshme. Pyetje: a duhet të jetë kështu?

Përgjigje: Lidheni në anën e kutisë së marsheve. Vizualisht, vaji gjithashtu nuk ishte i dukshëm. E ndjeja me vonesë. Unë rrotullova njësinë në anën e saj. Vaj i shtuar. Vaj transmetimi. Pasaporta duhet të ketë një markë nafte. Ndërsa e kuptoj, kur derdhni vaj në aspirator, vaji duhet të rrjedhë në kontroll kur niveli të bëhet normal. Motoblloku natyrisht duhet të qëndrojë në horizontale.

Pyetje: A është e mundur të plotësoni një bllok bllok motorësh Neva MB-2b 5.5 me një vaj motori Subaru të blerë në pjesët automatike të semisynthetics 10w30?

Përgjigje: Sigurisht, është e mundur nëse korrespondon me kategoritë API-SF, SG, SH, SJ dhe më të larta. Në udhëzimet për motorin duhet të shkruhen rekomandime për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit. 10W30-vsesezonka.

Pyetje: Dje ai e punoi tokën me hapëse. Neva MB-2k 7.5 me një motor Honda, ishte shumë i mërzitur nga ndërrimi i ingranazheve, ndonjëherë ju duhet të podgazovat të ngjiteni (çfarë mund të bëj, nuk dua ta tërheq në qytet). Më tregoni se si të bluaj saktë (sa
   hapni mbytin dhe cilat veshje)?

Përgjigje: mos gazo. Nuk ka sinkronizues në kuti. Dhe për përfshirje normale, duhet të lëvizni pak rrotullën dhe të ngjitni ingranazhin. Ka një moment në udhëzime. Ingranazhet në kuti ingranazhi mund të fluturojnë larg nga prapa - në lëvizje është përgjithësisht e ndaluar të kaloni.

Pyetje: Gjatë funksionimit të traktorit Neva MB-2K 7.5 me këmbë prapa me motorin Brigss & Stratton, ndodhi një mosfunksionim. Mos u tërheq kur lëroni. Një shok shikoi dhe tha që rripi nuk është i ngushtë. Rregullimi në dorezë nuk solli efektin e dëshiruar. Ai e shtyu përpara platformën me motorin në vrimat më ekstreme. Boshllëku nuk shkon, siç duhet të jetë. Unë do të doja të përshtatem në maksimum para se të lëroja. Në lidhje me këtë, pyetjet: A kam bërë gjënë e duhur deri më tani që kam ecur përpara? A ka ndonjë mënyrë tjetër për të rregulluar (përveç në dorezën dhe kompensimin e jastëkut). Cila nga tre pozicionet vendoset më së miri në rrotën e rripit të makinës dhe cila nga dy pozicionet është e madhe? (siç e kuptoj unë, tërheqja varet edhe nga kjo).

Përgjigje: Ekzistojnë dy rryma për shpejtësinë e motobllokut. Boshti i ngritjes së fuqisë së tretë për lidhjet. Tufa është e rregullueshme vetëm në dorezë. Me shumë mundësi, pranvera e kabllove është shtrirë. Si opsion, blini një kabllo të re. Po, e kuptoni saktë kur rritni shpejtësinë, tërheqja zhduket.

Pyetje: Këshillojeni motorin për traktorin Neva MB-2b 6.5 pro ecin, përveç për kinezët pa emër, përndryshe ata kanë një fuqi të treguar në rastin që nuk korrespondon me realitetin. Më pëlqyen motorët Brigss & Stratton, si janë ato sa i përket besueshmërisë në konsumin e karburantit?

Përgjigje: Sot ai vetëm porositi motobllokimin e tij me motorin Brigg Stratton. Realiteti justifikoi dëshirat e mia, shumë të kënaqura. Për sa i përket besueshmërisë dhe konsumit të karburantit, unë ende nuk do të them asgjë, por kur zgjodha plusin në krahasim me Subarik, ishin ato që thonë ata për gatishmërinë ndaj karburantit (natyrisht, gjithçka është relative, por prapë).

________________________________________________________________________

Nuk është e vlefshme të filloni riparimin e kutisë së ingranazhit në vetvete, nëse funksionimi i njësisë dhe pajisjes së saj për përdoruesin e ri është një sekret i plotë. Meqenëse kutia e ingranazhit është një njësi mjaft komplekse, nuk duhet të vazhdoni ta rregulloni atë me duart tuaja menjëherë pasi të keni zbuluar avari. Do të jetë më mirë nëse profesionistët kryejnë riparimin e pikës së kontrollit.

Nëse zbulohet një rrjedhje e naftës nga kutia e ingranazhit, kjo do të thotë se vula e asambleve mbajtëse ishin instaluar ose pastruar në mënyrë jo të duhur. Mund të jenë të lirshme në kapakët. Gaskets të dëmtuara mund të shfaqen nën to. Nëse valvula e ajrit (frymëmarrësi) është e bllokuar, është e nevojshme ta pastroni atë dhe ta çoni nivelin e vajit në normalitet. Rrjedhja e naftës mund të eliminohet duke zëvendësuar ose instaluar vulat e naftës ose gaskets siç duhet. Shtrëngimi i bulonave që sigurojnë kapakët do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.

Llojet e shkeljeve në pikën e kontrollit dhe mënyrat për korrigjimin e tyre

Nëse mekanizmi automatik i transmisionit pushon së funksionuari normalisht, atëherë mund të ndodhin llojet e mëposhtme të problemeve:

1. Shkelja e lidhjes kinematike brenda kutisë së ingranazhit.
2. Përfshirja spontane e ingranazheve ose mungesa e fiksimit të tyre.
3. Rrjedhja e vajit në boshtin e ndërrimit.
4. Shkelje e funksionit të mekanizmit të ndarjes së gjysmëksikave.
5. Mungesa e ndërrimit të ingranazheve.
6. Bllokim ingranazhi.

Nëse lidhja kinematike brenda kutisë së ingranazhit është e prishur ose priza prish në bllok, kutia e ingranazhit duhet të çmontohet për të zëvendësuar prizën problematike. Vaji i tepërt në njësinë e ingranazheve mund të jetë shkaku i rrjedhjes së vajit në boshtin e ndërrimit, kështu që kontrolloni nivelin e vajit. Nëse lidhja e saldimit të ingranazheve është e prishur, pasi të keni çmontuar kutinë e marsheve, ndryshoni boshtin e bllokut. Kur kulloni vaj të tepërt, kontrolloni shkallën e veshjes së buzës së punës të mëngës në boshtin e ndërrimit, çmontoni kutinë e marsheve dhe zëvendësoni pjesën.

Arsyeja për mungesën e fiksimit të ingranazheve ose mbylljen e tyre spontane është një shkelje e rregullimit të mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve.Kur bëni riparime, lironi vidhat që sigurojnë bordin e mekanizmit të kaloni.

Pas kësaj, ata angazhohen me veshje të parë dhe shtrëngojnë vidhat që sigurojnë bordin. Për shembull, pasi keni bërë një mini traktor me duart tuaja, është e nevojshme të monitoroni rregullimin e saktë të makinës duke ndryshuar tensionin e kabllit të kontrollit për shkëputjen e boshteve të boshtit. Për të rregulluar prishjen e ndonjë elementi të makinës së ndarjes së gjysmë-akseve brenda kutisë së ingranazhit, është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve, duke zëvendësuar pjesët e prishura.

Nëse zbulohet një pranverë e thyer ose skedat e veshura në bordin e mekanizmit të ndërrimit, zëvendësoni pjesët e dëmtuara duke rregulluar ndërrimin e ingranazhit. Nëse mungon, çarja e ndërrimit mund të shkatërrohet ose pjesa e filetuar e dorezës së ndërrimit të ndërpritet. Pas çmontimit të kutisë së ingranazhit, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen pjesët me defekt. Nëse nuk ka ndërrim ingranazhi, çmontoni kutinë e marsheve dhe ndryshoni pirunin e ndërrimit të veshjeve. Nëse shkaku i bllokimit të ingranazhit është një qark i hapur, ai duhet të çmontohet dhe zinxhiri të zëvendësohet.

Nëse funksionimi i kutisë së ingranazhit shoqërohet me zhurmë të shtuar në kuti ingranazhi, shkaku i kësaj mund të jetë mungesa e vajit në kuti ingranazhi ose një mospërputhje në cilësinë e lubrifikantit me parametrat e nevojshëm. Shtë e nevojshme të zgjidhni vajra të markës së duhur, ato duhet të kenë një pastërti të caktuar. Nëse ka ndonjë problem, do t'ju duhet të bëni një ndryshim të vajit ose ta shtoni atë në kuti ingranazhi.

Ndodhja e zhurmës në njësitë e transmetimit të traktorit shëtitës mund të shkaktohet nga një shtrëngim i dobët i fasteners, kështu që është e nevojshme të inspektohen fasteners duke i shtrënguar ato siç duhet.

Shkaku i zhurmës së shpeshtë është veshja e ingranazheve me kushineta. Kjo mund të çojë në avari më serioze në kutinë e ingranazheve të motobllokut. Shmangia e paraqitjes së tyre nuk është e vështirë nëse bëni inspektimin në kohë dhe riparimin e traktorit shëtitje. Ai konsiston në zëvendësimin e zakonshëm të njësive dhe pjesëve të veshura.

Nëse njësitë e ngrohjes të transmetimit të motobllokut nxehen, dallohen shkaqet kryesore të mëposhtme të këtij mosfunksionimi:

1. Mungesa e vajit të ingranazheve në kthesat e kyçeve.
2. Kushineta të veshura.
3. Mospërputhja e gjendjes së vajit me parametrat e nevojshëm.

Mund të ekzistojnë dy arsye për korrigjimin e mangësive:

• kushinetat zëvendësohen;
• duke shtuar ose zëvendësuar vaj.

Në mënyrë që kuti ingranazhi ose kuti ingranazhi shtëpiak të zgjasë më shumë, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në to, nga frika e një ndryshimi të mprehtë në ngarkesë.

Shenjat e shkeljeve të shoqëruara me vështirësi në ndërrimin e shpejtësisë, mbylljen spontane, shkeljen e procesit të ndezjes së njësisë, lindin për arsyet e mëposhtme:

1. Përkeqësimi i detajeve.
2. Gërryes i vijave të boshteve.
3. Rregullimi i pasaktë i tufës.

Rrotullimi (veshja) i skajeve të ingranazheve të angazhimit shkakton dy keqfunksionime, duke çuar në vetë-fikje ose përfshirje jo të plotë të shpejtësive.

përfundim

Nëse fabrika ose kutia e punës në shtëpi funksionon me ndonjë shkelje, do t'ju duhet ta çmontoni atë, si dhe të vishni dhëmbët e ingranazheve duke bluarur. Me veshin e mjaftueshëm, është e nevojshme të vendosni pjesë të reja. Për të rregulluar pozicionin boshtor të boshteve, është e nevojshme të instaloni gjithashtu unaza të parakohshme. Në raste të caktuara, kushinetat dhe unazat e veshura duhet të zëvendësohen.

Rregullimi i kthesës së ingranazhit për traktorin shëtitje duhet të bëhet në kohën e duhur, përndryshe ai do të pushojë së shtrydhuri dhe mund të shfaqen vështirësi gjatë ndërrimit të ingranazheve. Vështirësitë në kontrollin e traktorit në këmbë shpesh lindin për fillestarët, të cilët, për shkak të papërvojë, mund të ulin levën e tufës shumë herët kur zhvendosin ingranazhet.

Një kuti ingranazhi e kultivuesit motorik është një pjesë e nevojshme për transmetimin e rrotullimit të çift rrotullimit te rrotat dhe lidhjet.

Operimi dhe mirëmbajtja e Neva-MB-2

Në mënyrë që mini-traktorët MB-1 dhe MB-2K të funksionojnë pa dështime, duhet të ndiqen të gjitha rekomandimet për funksionimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të përshkruara në udhëzime:

1. Shtë e nevojshme të rregulloni motorin. Për ta bërë këtë, ju duhet të studioni pajisjen e kësaj pjese, zgjidhni vajin e duhur për servisimin e motorit, prizat dhe karburantin.
2. Vendosni dhe rregulloni kutinë e marsheve dhe transmetimin. Shërbimi i këtyre pjesëve duhet të kontrollohet çdo ditë para fillimit të punës.
3. Instaloni pajisje shtesë në përputhje me manualin e përdoruesit.
4. Ndiqni orarin e mirëmbajtjes (pikat 1 dhe 2) dhe mirëmbajtjen sezonale (para verës dhe dimrit).

Ndryshimi i vajit të motorit

Procedura e ndërrimit të vajit në motor:

1. Vendosni automjetin në një sipërfaqe të nivelit.
2. Lejoni motorin të ftohet. Kjo do të ndihmojë për të matur nivelin e vajit që derdhet.
3. Pastroni zonën rreth prizës së sondës, e cila ndodhet në anën e majtë të motorit.
4. Mbush vajin deri në shenjën maksimale (vaji i rekomanduar është TAD-17I, TAP-15V).
5. Për të përcaktuar nivelin në të cilin u mbush lëngu i karburantit, duhet të përdorni dipsticks. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një prizë të sondës së thatë dhe ta futni atë në lidhësin për mbushjen e vajit. Nga gjurma e mbetur, ju mund të përcaktoni se në çfarë niveli u derdh lëngu.
6. Me një tepricë të lëngut të naftës, fillon një rrjedhje, e cila mund të çojë në keqfunksionime në funksionimin e traktorit të ecjes pas.

Fillimi i parë dhe funksionimi i parë

Prishja është e nevojshme në mënyrë që të gjitha pjesët të mund të fshihen. Pasi të keni punuar një periudhë të shkurtër kohore me një minimum ngarkese, në të ardhmen traktori i ecjes pas do të ketë më pak të ngjarë të dështojë.

1. Procesi i prishjes duhet të jetë jo më pak se koha e specifikuar në manualin e udhëzimeve.
2. Ngarkesat duhet të jenë të vogla. Për shembull, nëse specifikimet teknike tregojnë se thellësia maksimale e farërimit është 50 cm, atëherë gjatë fillimit dhe funksionimit të parë rekomandohet të kufizoni 30 cm.
3. Para se të futeni brenda, është e nevojshme të shtoni vaj në motor.

Renditje e pritjes:

1. Mbush rezervuarin e karburantit.
2. Drejtoni njësinë me shpejtësi të mesme.
3. Brenda 60 minutave është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e të gjitha ingranazhet.
4. Kryeni një sasi të vogël të punës për kultivimin, lërimin e tokës dhe transportimin e ngarkesave të vogla.

Mosfunksionime të mëdha

Arsyeja për riparimin e traktorit Neva MB-2 mund të jetë:

• rrip valvulash i rregulluar gabimisht;
• vula të naftës në kuti ingranazhesh;
• cilësimet e gabuara të sistemit të karburatorit;
• ndezja nuk është vendosur;
• keqfunksionime me qirinj.

Rregullimi dhe dimensionet e rripit

Rrip V në traktorin shëtitje ndihmon implementimin të ecë përpara dhe prapa. Kur rripi i makinës fiket, pajisjet pushojnë së funksionuari si duhet.

Në mënyrë që të përcaktoni madhësinë e kësaj pjese, është e nevojshme të matni hendekun nga kolltuku në rollers. Parametrat e rekomanduar të rripit: gjerësia - 0,85 cm, lartësia - 0,6 cm.

Për të shtrënguar rripin, duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Hiq mbulesën.
2. Lironi vidhën e tensionit të pjesës standarde të rripit.
3. Hiqni të gjitha vidhat që mbajnë kllapën në strehën e motobllokut.
4. Nxirrni pjesën e vjetër rezervë dhe rregulloni rrobat.
5. Fshini vendin midis pjesëve dhe hidheni shufrat.
6. Instaloni një rrip të ri, njëra skaj i së cilës duhet të jetë i lidhur me boshtin dhe tjetri me rrotull.

Zëvendësimi i vulës së naftës ingranazhet

Mosfunksionimi i vulave të naftës mund të shkaktojë dështim të kutisë së marsheve. Prandaj, riparimi i kutisë së ingranazhit të një traktori Neva ecës mund të përfshijë veprimet e mëposhtme:

1. Demontimi i hapësve nga boshti.
2. Pastrimi i boshtit dhe mbulesës së ndotësve dhe mbetjeve të vajit. Hiqni të gjitha vidhat nga kapaku dhe shpëlajini ato.
3. Zëvendësoni pjesën e vjetër rezervë me një të re dhe fshini të gjithë mekanizmin të thatë.
4. Zëvendësoni mbulesën dhe sigurojeni me bulona.

Në disa raste, është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve:

1. Hiqeni çelësin e ingranazheve.
2. Hiq mëngën dhe pranverën nga boshti.
3. Hiqni të gjitha vidhat dhe bulonat shtrënguese.
4. Duke përdorur një kaçavidë të hollë ose thikë, hiqni gjysmën e djathtë të kësaj pjese.
5. Pjesët e hequra duhet të skuqen, dhe pjesët e dëmtuara duhet të zëvendësohen.
6. Kutia e ingranazhit është mbledhur në rend të kundërt.

Para rregullimit të karburatorit, është e nevojshme të rregulloni rregullatorin centrifugal sipas manualit të përdoruesit.

Procedura e përcaktimit:

1. Për të kthyer bulonat e gazit të vogël dhe të plotë në një maksimum, dhe pastaj t'i ktheni ato me 1.5 kthesat.
2. Instaloni valvulën e mbytjes në mënyrë që të shfaqet një hendek midis parametrave midis bazës dhe kanalit.
3. Mundohuni të filloni motorin. Nëse ajo zgjohet, duhet të prisni derisa të ngrohet.
4. Vendosni dorezën e kontrollit në shpejtësinë minimale.
5. Kryeni shpejtësinë minimale të papunësisë duke përdorur vidhosjen e llojit të bishtit.
6. Vendosni shpejtësinë në maksimum duke përdorur mbytjen në punë.
7. Përsëritni 2 hapat e fundit derisa motori të fillojë të funksionojë pa probleme.
8. Vendosni dorezën e kontrollit në gaz.

Rregullimi i valvulave

Valvulat në traktorin pas ecjes Neva janë rregulluar si më poshtë:

1. Instaloni njësinë në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Ata fillojnë motorin, dhe pastaj e lënë të ftohet.
3. Hiqni zorrën.
4. Hiqeni kapakun nga valvulat për të siguruar akses në pjesët poshtë tij.
5. Zhbllokoni arrën e kyçit.
6. Kryeni rregullimin. Shtë e nevojshme të lironi arrat, të futni ngjyrën e diellit, të rregulloni valvulën.
7. Vidhosni arrën e valvulës përsëri në vend.
8. Një brisk rroje (jo më shumë se 0.2 mm i trashë) futet në hendek. Ai duhet të kalojë lirshëm midis pjesës së pistonit dhe valvulave të traktorit të ecjes pas.
9. Vidhos të gjitha pjesët mbrapa.

Madhësia e boshllëkut të formuar mund të kontrollohet me ndihmën e një sondë, e cila duhet të kalojë nën valvul, nëse prerja është bërë si duhet.

Kontrolloni dhe rregulloni tufën

Kontrolli i tufës:

1. Kur doreza e tufës është në pozicionin "Off", kablloja duhet të lirohet. Roller tensioni lëviz në pozicionin më të ulët dhe është në kontakt me rripin e tipit ngasës.
2. Kur doreza është në pozicionin "On", kabllo tërheq rulin, dhe pjesa e poshtme e rripit shtypet ngushtë kundër tij. Një karrem i tipit të vogël transmeton një impuls lëvizjeje në një karrem të madh, në mënyrë që fuqia të transmetohet.

Procedura e rregullimit:

1. Nëse troket veshja e 2-të me dorezën e tufës të angazhuar. Ajo duhet të zhvendoset në pozicionin e saktë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme që paralelisht të vendosni rripat V në 2 anët e rrotës motorike.
2. Nëse ingranazhi i 2-të përplaset me dorezën e tufës. Shtë e nevojshme të monitorohet vazhdimisht pozicioni i rripave të tipit V, ato duhet të jenë paralele me njëra-tjetrën.

Si të vendosni ndezjen

Procedura për rregullimin e ndezjes së traktorit të ecjes pas:

1. Kthejeni boshtin e gungës në mënyrë që shenjat e bëra në karremin dhe pajisjet e gazit të njësisë të përputhen.
2. Rrëshqitësi, i cili është përgjegjës për shpërndarjen e rrjedhave të gazit, duhet të drejtohet në tela me tension të lartë të pjesës cilindrike.
3. Lëshoni arrën dhe hiqni tela me tension të lartë nga mbulesa e këtij sistemi.
4. Vendosni kontaktet në një distancë prej 0.5 cm nga pajisjet.
5. Kthejeni ndezjen.
6. Kthejeni strukturën mekanike në drejtim të kundërt.
7. Pasi të shfaqet një shkëndijë, shtrëngoni shpejt vidhën.

Mosfunksionime me qirinj

1. Rezultoni elementin e qirinjve.
2. Pastroni elektrodat.
3. Heqni qafe blozë.
4. Kthejeni boshtin e kthesës në pozicionin kur përputhen shenjat e makinës dhe pajisjes së gazit.
5. Drejtojeni rrëshqitësin në sipërfaqen e tensionit të lartë të cilindrit.
6. Lëshoni vidhos dhe hiqni tela.
7. Kthejeni çelësin e ndezjes. Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë qirinjtë janë të gabuar dhe duhet të zëvendësohen. Para instalimit të një elementi të ri, sigurohuni që nuk ka rondele nënshkrimi nga pjesa rezervë e mëparshme në kokën e cilindrit.

Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni parametrat e hendekut midis elektrodave të qirinjve:

Pse nuk fillon, gjuan, pi duhanin dhe çfarë të bëjmë në lidhje me të

Nëse motori nuk fillon, arsyeja mund të jetë si më poshtë:

1. Nuk ka shkëndijë. Në këtë rast, rekomandohet të hiqni elementin e qirinjve dhe ta futni atë në një shandan të veçantë, dhe ta vendosni trupin në cilindër. Pas kësaj, duhet të filloni motorin. Nëse shkëndija nuk shfaqet, rekomandohet të zëvendësoni qirinjën.
2. Karburanti nuk e arrin motorin. Inspektoni dhe pastroni zorrën që lidh karburantin dhe valvulën. Nëse është e nevojshme, ju mund të çmontoni karburatorin dhe ta shpëlani atë nga brenda me benzinë \u200b\u200btë klasës A-95.

Nëse kultivuesi pi duhan në punë, duhet të:

1. Inspektoni dhe pastroni filtrin e ajrit.
2. Kontrolloni nivelin e vajit. Nëse është e nevojshme, kullojeni tepricën.

Nëse motori qëllon, atëherë shkaku mund të jetë tensioni i pranverës së punës. Në rast mosfunksionimesh, duhet të rregullohet.

Si të vendosni një gjenerator

Për të instaluar një gjenerator elektrik, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Gjeneratori ka 4 tela, 2 prej të cilave janë blu. Një konvertues energjie duhet të lidhet me këto 2 tela.
2. Teli i zi duhet të lidhet me motorin.
3. Lidheni telin e mbetur të kuq me pjesët përgjegjëse për ndriçimin e jashtëm dhe sinjalin e zërit.

Gjeneratori gjeneron energji elektrike që furnizohet në ndreqës. Kur motori fillon, rripi i rregulluar transmeton çift rrotullues të rotorit të njësisë. Në njësinë elektrike, gjenerohet tension nga i cili funksionon bateria e motobllokut.

Fuqia e gjeneratorit të zgjedhur nuk duhet të kalojë 220 V. Rekomandohet të zgjidhni një pjesë rezervë, fuqia e së cilës do t'i përgjigjet ngarkesës së pritshme.

Kutia e ingranazhit ka 5 pozicione. Kur përdoruesi shtyp levën e ingranazhit, piruni shkëput tufën nga pozicioni i angazhuar. Kur përdoruesi lëshon dorezën, kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Në mënyrë që ky mekanizëm të funksionojë siç duhet, është e nevojshme të mos bëni lëvizje të papritura dhe të pastroni të gjitha pjesët nga ndotja në kohë.

Kutia e ingranazhit është përgjegjëse për transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrota dhe pajisje shtesë. Për të shmangur keqfunksionimet gjatë funksionimit, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja e motorit në kohë.

tags: Pse shpejtësia e dytë fluturon në motivin e Neva

Përshkrimi.

9 shkurt 2011 - ka një Neva me një motor importi. nuk ka probleme me motorin, por tani ... Tani veshja e 2-të fluturon jashtë, mbase e para fluturon jashtë, nuk shkoi ...

rrëzohet me shpejtësi të dytë në traktorin neva2b ecje-prapa | Autori i temës: Yuri

Victor Në gazin e parë gjatë rrugës për në luginën e tij!

Oleg, hedh çfarë ke për këtë ingranazh dhe vendos një motor hidraulik me një pompë

Egor) çmontoni urën, me shumë mundësi pranvera e pirunit ndërrues është bërë joelastik

Vitaly Derzko ju po e përplasni!

Motobllok (urgjent) (f. 2) / Dhoma e pirjes së duhanit - FFClub

19 Prill 2013 - Whatfarë kërkohet, nga 5 në 7hp me shpejtësi të pasme me një çmim jo më shumë se 25tr. .... pliz, me shpejtësi të kundërt nuk rrëzohesh? Unë ndonjëherë kam 2 në oqean .... Krahasoni hapësit nga një traktor i importuar pas dhe nga Neva tonë. Në ...

traktori Neva-2 në këmbë-pas | Fermer.Ru - Farmer.Ru - Kryesore ...

8 Prill 2010 - Tek Motoblock Neva-2 me një motor lëvizës DM-1k (6.2 hp ... Kam një motobllok të Favorit dhe një problem të tillë. Në ingranazhin e dytë me ... netralka shpejtësia bie dhe shpejtësia e dytë vetë fillon dhe Përsëri ka një zile.