Mjeshtrit tanë kanë riparuar NISSAN CVT për më shumë se 10 vjet, që nga viti 2008. Ne kemi, ndoshta, përvojën më të madhe në Federatën Ruse në riparimin e NISSAN CVT, që do të thotë se zotërit tanë do të jenë në gjendje të diagnostikojnë saktë rastet më të vështira të dëmtimit të CVT që në fillim (kjo do të kursejë shumë kohën dhe paratë tuaja ).
Kjo është arsyeja pse CVT shpesh na dërgohen (nga kompanitë e transportit) për riparime nga rajone të ndryshme të Rusisë. Çdo javë riparojmë 4-6 variatorë.
Kostoja fikse e riparimit
Kostoja e riparimit të një variatori NISSAN është fikse dhe nuk ndryshon:
- 10,000 rubla (nëse variatori tashmë është hequr nga makina).
- 17,000 rubla (nëse variatori duhet të hiqet dhe të vendoset përsëri në makinë).
Plus ato pjesë që janë të dëmtuara në variator dhe që ndryshojnë (kjo është e dukshme vetëm pas zgjidhjes së problemeve të variatorit, që bëhet gjithmonë në prani të pronarit të makinës). Kostoja e pjesëve të variatorit është publike. Ju mund të shihni lehtësisht koston e tyre në internet, si dhe të blini dhe të na sillni pjesët dhe materialet konsumuese. Disa pjesë të dëmtuara ndonjëherë (por jo gjithmonë) janë të shtrenjta.
Dhe ndonjëherë është më e dobishme të riparoni disa pjesë të dëmtuara të variatorit, të njëjtën pompë vaji, konvertues çift rrotullues, etj. ose jepni një artikull të përdorur.
Ne gjithashtu e bëjmë këtë dhe gjithmonë i ofrojmë një zgjedhje pronarit të makinës - një pjesë të re, një pjesë riparimi ose një pjesë të përdorur.
Transparenca
Ne kemi transparencë 100% që në fillim. Ne gjithmonë hapim dhe fajësojmë variatorin në prani të pronarit të makinës, në mënyrë që dëmtimi i vërtetë të jetë i dukshëm menjëherë. Sipas përvojës në CVT, si rregull, vetëm 3-4 pjesë dëmtohen, dhe zëvendësimi i tyre zgjidh problemin. Në shërbimet e tjera të makinave, si rregull, ata "dënojnë" menjëherë gjysmën e variatorit.
Baza e vet e prodhimit
Ne (ndryshe nga shërbimet e tjera) kemi bazën tonë të prodhimit dhe jemi në gjendje dhe në gjendje të riparojmë shumë pjesë të dëmtuara të variatorit: të njëjtat kone variatori, pompa vaji dhe strehë të dëmtuar.
Mjeshtrit tanë kanë riparuar NISSAN CVT për më shumë se 10 vjet, që nga viti 2008. Ne kemi, ndoshta, përvojën më të madhe në Federatën Ruse në riparimin e NISSAN CVT, që do të thotë se zotërit tanë do të jenë në gjendje të diagnostikojnë saktë rastet më të vështira të dëmtimit të CVT që në fillim (kjo do të kursejë shumë kohën dhe paratë tuaja ).
Kjo është arsyeja pse CVT shpesh na dërgohen (nga kompanitë e transportit) për riparime nga rajone të ndryshme të Rusisë. Çdo javë riparojmë 4-6 variatorë.
Kostoja fikse e riparimit
Kostoja e riparimit të një variatori NISSAN është fikse dhe nuk ndryshon:
- 10,000 rubla (nëse variatori tashmë është hequr nga makina).
- 17,000 rubla (nëse variatori duhet të hiqet dhe të vendoset përsëri në makinë).
Plus ato pjesë që janë të dëmtuara në variator dhe që ndryshojnë (kjo është e dukshme vetëm pas zgjidhjes së problemeve të variatorit, që bëhet gjithmonë në prani të pronarit të makinës). Kostoja e pjesëve të variatorit është publike. Ju mund të shihni lehtësisht koston e tyre në internet, si dhe të blini dhe të na sillni pjesët dhe materialet konsumuese. Disa pjesë të dëmtuara ndonjëherë (por jo gjithmonë) janë të shtrenjta.
Dhe ndonjëherë është më e dobishme të riparoni disa pjesë të dëmtuara të variatorit, të njëjtën pompë vaji, konvertues çift rrotullues, etj. ose jepni një artikull të përdorur.
Ne gjithashtu e bëjmë këtë dhe gjithmonë i ofrojmë një zgjedhje pronarit të makinës - një pjesë të re, një pjesë riparimi ose një pjesë të përdorur.
Transparenca
Ne kemi transparencë 100% që në fillim. Ne gjithmonë hapim dhe fajësojmë variatorin në prani të pronarit të makinës, në mënyrë që dëmtimi i vërtetë të jetë i dukshëm menjëherë. Sipas përvojës në CVT, si rregull, vetëm 3-4 pjesë dëmtohen, dhe zëvendësimi i tyre zgjidh problemin. Në shërbimet e tjera të makinave, si rregull, ata "dënojnë" menjëherë gjysmën e variatorit.
Baza e vet e prodhimit
Ne (ndryshe nga shërbimet e tjera) kemi bazën tonë të prodhimit dhe jemi në gjendje dhe në gjendje të riparojmë shumë pjesë të dëmtuara të variatorit: të njëjtat kone variatori, pompa vaji dhe strehë të dëmtuar.
Sot, modeli i makinës Nissan Teana është i popullarizuar nga përdoruesit. Kjo është një makinë me stil që mund t'i rezistojë kushteve të pafavorshme të drejtimit në rrugët ruse. Në shumicën e modeleve të kësaj makine, është instaluar një variator. Ky transmetim kursen karburant. Megjithatë, qëndrueshmëria e tij lë shumë për të dëshiruar.
Nëse dëshironi, riparimi i variatorit Nissan Teana mund të bëhet me dorë. Shërbimi do t'ju kërkojë të paguani një shumë të konsiderueshme parash për të diagnostikuar dhe riparuar transmetimin. Si të kryeni vetë riparimet do të përshkruhet më poshtë.
Karakteristikat e modelit
Nissan e shet modelin Tiana për tregun rus që nga viti 2005. Gjatë kësaj kohe, tre lloje të kësaj makine panë dritë. Transmetimi i tyre është bërë në formën e një variatori, dhe në disa modele të gjeneratës 1, 2 - transmetimi automatik "Tiana". Riparimi i variatorit Nissan Teana mund të kërkohet edhe më herët nga sa e kishte parashikuar prodhuesi. Kjo për shkak të veçorive të funksionimit të kësaj pjese.
Duhet të theksohet se 3 gjenerata të Teana u lëshuan në tregun rus. Secili prej tyre kishte një lloj të ndryshëm variatorësh të instaluar. Për të kuptuar se cili variator përdoret për një model të caktuar, duhet të merrni parasysh varietetet që prodhohen për tregun tonë.
Pra, gjenerata e parë e "Tean" u quajt J31. Është prodhuar nga 2005 deri në 2008. Gjenerata e dytë u quajt J32. U lëshua nga 2008 deri në 2014. Makina më e re ishte Nissan Teana J33. Është prodhuar që nga viti 2014.
Varietetet e variatorëve
Për të riparuar variatorin Nissan Teana J32, J33, J31, duhet të merrni parasysh se cilat lloje të transmetimit të llojit të paraqitur (CVT) janë instaluar në një model të veçantë automjeti. Në total, 3 lloje variatorësh përdoren për markën e paraqitur të makinave.
Për varietetet e fuqishme të "Teana" me një motor 3.5 litra dhe me rrota të përparme, prodhohen CVT të llojit JF010E. Modele me më pak fuqi janë në shitje. Motori i tyre mund të ketë një vëllim prej 2.5 litrash. Në makina të tilla, është instaluar variatori JF011E. Është ky lloj CVT që më së shpeshti dështon. Prandaj, detajet mbi të janë shumë të lehta për t'u gjetur.
Modifikimi i tretë është CVT për "Tean" të gjeneratës së tretë JF016E (për një makinë me motor 2.5 litra) dhe JF017E (për një automjet me motor 3.5 litra). Secila prej varieteteve të paraqitura të transmetimit ka karakteristikat e veta. Kjo duhet të merret parasysh gjatë riparimit.
A duhet të bëj riparimet e mia?
Duhet thënë se riparimi i variatorit Nissan Teana J32 2,5 litra, 3,5 litra është lloji më i zakonshëm i punës për një makinë të llojit të paraqitur. Kjo është për shkak të karakteristikave të pajisjes së transmetimit. Shumë pronarë makinash kanë vënë re se është variatori që dështon më shpejt se llojet e tjera të kutive të shpejtësisë. Instalohet në shumë marka automjetesh vetëm sepse ky lloj transmetimi kursen karburant.
Për të diagnostikuar dhe zëvendësuar variatorin, shumë shoferë i drejtohen një shërbimi makinash. Këtu, profesionistët do të jenë në gjendje të zëvendësojnë pjesët e konsumuara ose të gjithë CVT-në. Kostoja e riparimit do të jetë mjaft e lartë. Varet nga shkalla e dëmtimit. Mesatarisht, për riparimin e variatorit Teana, do t'ju duhet të paguani nga 17 në 20 mijë rubla.
Për shumë shoferë, kjo është një sasi mjaft e madhe. Prandaj, ata vendosin të kryejnë riparime vetë. Ky është një proces mjaft i thjeshtë. Më shpesh, variatorët e llojit JF011E dështojnë. Megjithatë, JF010E mund të kërkojë gjithashtu riparim. Duke ditur se si ta kryeni vetë këtë procedurë, mund të shkoni në punë.
Ku të fillojë?
Për të riparuar variatorin Nissan Teana J32 me duart tuaja, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e prodhuesit. Ju gjithashtu duhet të lexoni rekomandimet e ekspertëve. Nëse, në procesin e studimit të teknologjisë së riparimit, shoferi kupton se nuk do të jetë në gjendje të kryejë disa operacione, është më mirë të kërkoni ndihmë nga profesionistët.
Së pari ju duhet të bëni një diagnozë. Kjo do t'ju lejojë të vlerësoni kompleksitetin e ndarjes. Gjithashtu do të jetë e mundur të blini pjesë që do të kërkohen gjatë zëvendësimit vetëm pas diagnozës. Një përzgjedhje e madhe e elementëve të tillë strukturorë është në shitje. Kjo mundëson riparime të shpejta.
Shkaqet më të zakonshme të mosfunksionimit të variatorit mund të jenë depresioni i shtëpisë, veshja mekanike e pjesëve lëvizëse të transmisionit për shkak të zgjedhjes së gabuar të vajit. Gjithashtu, variatori mund të dështojë për shkak të funksionimit jo të duhur të automjetit (ngasja jashtë rrugës, transporti i mallrave, rrëshqitja, etj.).
Veshja e kushinetave
Riparimi i kutisë së variatorit Nissan Teana kërkohet më shpesh për shkak të kushinetave të konsumuara. Në këtë rast, ka një zhurmë dhe një nivel të lartë zhurme kur makina është në punë. Nëse e përdorni automjetin gabimisht, manifestimet e para të këtij mosfunksionimi mund të vërehen tashmë pas 55-60 mijë kilometrash.
Kushinetat dështojnë për disa arsye. Grimcat metalike, të cilat formohen gjatë veshjes së elementëve lëvizës, bien në sipërfaqet e fërkimit të kutisë së shpejtësisë. Kjo çon në gërvishtje, dëmtime mekanike. Në këtë rast, ju duhet të zgjidhni vajin e duhur dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se 60 mijë kilometra.
Në disa modifikime, kushinetat kanë më pak qëndrueshmëri. Kjo gjithashtu çon në probleme në këtë nyje. Probleme me kushineta shfaqen edhe për shkak të funksionimit jo të duhur të mjetit. Ngarje agresive, kushtet e këqija të rrugës çojnë në konsumim të shpejtë të kësaj njësie.
Shfaqja e kërcitjeve
Riparimi i variatorit 2,5 litra Nissan Teana mund të kërkohet kur shfaqen dridhje. Në modifikimet me një kapacitet motori prej 3.5 litrash, një mosfunksionim i tillë ndodh më rrallë. Edhe pse nuk përjashtohet mundësia e shfaqjes së saj. Dridhja dhe kërcitja shfaqen kur valvula e pompës së vajit nuk funksionon siç duhet. Ky është një dështim tipik për variatorin JF011E.
Një ndarje e tillë ndodh për shkak të bllokimit të sistemit me grimca të vogla të ndotësve, fraksioni metalik. Kutia e ingranazhit fillon të bllokohet. Dhe kjo ndodh në pozicionet e ndërmjetme të valvulës. Kjo sjellje e sistemit të furnizimit me naftë çon në mungesën e tij. Presioni bie ndjeshëm.
Kur ndodh një mosfunksionim i tillë, rrotullat fillojnë të punojnë në mënyrë jokonsistente. Rripi mund të rrëshqasë. Nëse vëreni një manifestim të tillë negativ në kohë, mund të kryeni riparime shumë më lehtë dhe me një kosto më të ulët. Do të duhet të zëvendësohet njësia hidraulike. Larja e tij nuk do të japë asnjë rezultat.
Mosfunksionimi i sistemit të ftohjes
Riparimi i variatorit Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l mund të kërkohet nëse sistemi i ftohjes së transmisionit nuk funksionon. Niveli i ngrohjes së kësaj njësie kontrollohet nga sistemi i vetë-diagnostikimit. Për këtë, një sensor i veçantë është instaluar në variator. Ai transmeton leximet e ngrohjes në njësinë qendrore të kontrollit. Sistemi në këtë rast vendos për mënyrën e funksionimit.
Për shkak të mbinxehjes, sistemi kalon në modalitetin e urgjencës. Në këtë rast, do t'ju duhet të prisni derisa transmetimi të ftohet. Në disa raste, mbinxehja mund të çaktivizojë elementë të tjerë të sistemit. Për shembull, një valvul pompë mund të jetë i mbërthyer. Në këtë rast, do t'ju duhet të ndryshoni këtë nyje.
Në mënyrë që sistemi të ftohet mirë, është e nevojshme të zgjidhni antifrizin e duhur. Nëse përdoruesi e hollon koncentratin me ujë gabimisht ose nuk e ka ndryshuar ftohësin për një kohë të gjatë, mund të ndodhë mbinxehje. Në këtë rast, pasojat mund të jenë serioze. Riparimet mund të kërkojnë një investim të madh.
Pajisja CVT
Për të riparuar variatorin Nissan Teana të gjeneratës 2 dhe 1, do t'ju duhet të njiheni me pajisjen e transmetimit. Është disi e ndryshme për modele të ndryshme. Sidoqoftë, parimi i përgjithshëm për të gjitha varietetet ruhet. Duke ditur pajisjen CVT, mund të bëni riparimet e duhura, të zëvendësoni elementët e konsumuar të mekanizmit.
CVT-të që përdoren në një makinë të markës Teana përfshijnë një njësi që transmeton çift rrotullues dhe shkëput pajisjen nga motori kur leva vendoset në pozicionin neutral. Elementi kryesor i dizajnit është vetë variatori. Është ai që është përgjegjës për ndërrimin e qetë të shpejtësive.
Sistemi parashikon praninë e një pajisjeje që kalon lëvizjen e makinës në modalitetin e kundërt. Gjithashtu në variatorët Teana ka një njësi kontrolli. Secili nga elementët e listuar duhet të funksionojë siç duhet. Koordinimi i tyre varet nga kjo. Nëse të paktën një nyje ka një mosfunksionim, i gjithë sistemi fillon të funksionojë gabimisht.
Jeta e shërbimit të variatorit
Riparimi i variatorit Nissan Teana 2.5 l, 3.5 l mund të kërkohet më herët se afati i caktuar nga prodhuesi. Kjo ndikohet nga një sërë faktorësh negativë gjatë funksionimit të automjetit. Prodhuesi pretendon se transmetimi nuk dështon gjatë gjithë jetës së makinës. Kohëzgjatja e funksionimit të Teana, e përcaktuar nga prodhuesi, është 200 mijë kilometra.
Drejtuesit, nga ana tjetër, vërejnë se në disa raste vërehen probleme në funksionimin e variatorit tashmë pas 50 mijë kilometrave. Kjo ka të bëjë shumë me stilin e drejtimit. Është gjithashtu shumë e rëndësishme që të trajtohet me përgjegjësi mirëmbajtja e makinës.
Prodhuesi pretendon se vaji në transmetim nuk do të ketë nevojë të ndryshohet për një kohë të gjatë, pothuajse gjatë gjithë jetës së makinës. Megjithatë, ky nuk është rasti. Me një stil agresiv drejtimi, rekomandohet ndryshimi i lubrifikantit çdo 30-35 mijë kilometra. Në këtë rast, ju duhet të blini një NS-3 të veçantë. Me një stil normal drejtimi, kjo procedurë duhet të kryhet çdo 55-60 mijë kilometra.
Përgatitja për punë riparimi
Riparimi i variatorit Nissan Teana duhet të fillojë me përgatitjen e duhur. Para së gjithash, duhet të studioni udhëzimet e prodhuesit. Vendndodhja e të gjithë elementëve strukturorë duhet të dihet përpara se të çmontoni transmisionin.
Duhet të përgatiten mjetet e duhura. Do t'ju duhet një grup çelësash të rregullueshëm, kaçavida. Nëse dihet shkaku i prishjes (i përcaktuar nga devijimet që ndodhin në funksionimin e variatorit), duhet të blini komponentë për këtë model CVT. Mjetet dhe aksesorët duhet të vendosen në tavolinë.
Më pas, duhet të përgatisni kontejnerë në të cilët do të palosen të gjitha pjesët e hequra nga transmisioni. Bankat duhet të numërohen. Është gjithashtu e dëshirueshme që të fotografoni çdo veprim gjatë çmontimit. Kjo do të ndihmojë në montimin e saktë dhe të lehtë të sistemit në rend të kundërt.
Demontimi
Riparimi i variatorit Nissan Teana, sipas drejtuesve, është një ndërmarrje mjaft e përgjegjshme. Sidoqoftë, edhe një joprofesionist mund ta përballojë këtë detyrë. Së pari, mekanizmi është çmontuar. Vidhat në mbulesë duhet të zhvishen dhe hiqen. Më pas, hiqni boshtin. Në kapakun e dytë, gjithashtu duhet të hiqni bulonat. Ai, së bashku me boshtin, hiqet nga variatori.
Pastaj ju duhet të hiqni pompën. Është fiksuar me bulona që duhet të zhvidhosohen. Pas heqjes së ingranazhit, do të jetë e mundur të çmontoni zinxhirin. Mbulesa e pompës së vajit hiqet gjithashtu.
Bulonat janë gjithashtu të zhveshur në anën e pasme. Kjo do t'ju lejojë të hiqni një mbulesë tjetër. Në këtë rast, përdoret një kaçavidë. Rripi shkëputet. Boshtet gjithashtu janë çmontuar. Rrotullat vendosen në një sipërfaqe të sheshtë. Kjo përfundon çmontimin e variatorit.
Kryerja e riparimeve
Riparimi i variatorit Nissan Teana kryhet në përputhje me të dhënat diagnostikuese. Merren parasysh shenjat e keqfunksionimeve që u përcaktuan gjatë funksionimit të sistemit. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje boshllëqeve. Madhësia e tyre nuk duhet të kalojë nivelin e përcaktuar nga prodhuesi. Përndryshe, elementi strukturor përkatës zëvendësohet.
Nëse kushinetja dështon, ajo duhet të çmontohet dhe të zëvendësohet me një të re. Gjatë procesit të riparimit, duhet të shikoni gjendjen e pjesëve të variatorit. Artikujt e konsumuar do të duhet të zëvendësohen.
Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni materialet harxhuese, vulat. Kjo do të zgjasë ndjeshëm jetën e transmetimit.
Në mënyrë që variatori të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të funksiononi siç duhet makinën. Në një automjet të tillë është e ndaluar transportimi i peshave, instalimi i rimorkiove. Është e pamundur të rrëshqisni një makinë tjetër në një servis makinash. Variatori nuk është projektuar për mbingarkesa të tilla.
Ngasja jashtë rrugës duhet të shmanget. Ju gjithashtu duhet të shmangni rrëshqitjen në dëborë të lirshme. Mos nxitoni nëse motori nuk është mjaft i ngrohtë. Lubrifikuesi duhet të ndërrohet në kohë. Duke ndjekur këto rekomandime të thjeshta, mund të arrini një jetë të gjatë transmetimi.
Duke marrë parasysh tiparet e riparimit të variatorit Nissan Teana, mund ta bëni vetë punën.