Furgoni i ri Largus është më i madh ose më i vogël se ai i vjetër. Lada Largus ose një makinë e huaj e përdorur: çfarë të zgjidhni? Çfarë zgjedh “specialisti teknik”.

Përshëndetje. Mendova të blija një makinë dhe vendosa të ndalem në një vendas, në fund të fundit, me çmime të tilla është e vështirë të blesh një makinë të re të huaj, madje edhe në riparim, nëse ka ndonjë gjë, e jona është më e lirë. Po mendoj për Lada Largus apo Lada Largus Cross, nuk mund të vendos se cila është më e mirë?

Cili është ndryshimi kryesor? Unë do të ngas kryesisht në qytet, ndonjëherë në autostrada federale. Mund të më ndihmoni të vendos?

Që nga shfaqja e tij në tregun rus të automobilave, crossover Largus ka pësuar disa ndryshime. Ai gjithashtu ndryshon nga Largus i zakonshëm. Vërtetë, këto dallime janë minimale, por ato janë ende atje.

Makina, si më parë, ka lëvizje me rrota të përparme. Një kryqëzim u ndërtua në platformën e Largus-it të zakonshëm. Hapësira nga toka e Largus Cross është 2.5 centimetra më e lartë se makina bazë. Është rreth 17.5 centimetra kur ngarkohet plotësisht. pastrimi, natyrisht, nuk e bën crossover-in një SUV, por jep disa avantazhe kur vozitni në rrugët e brendshme.

Largus Cross gjithashtu ka përmirësuar pezullimin.

Gjegjësisht: para janë instaluar amortizatorë të rinj dhe susta të shtuara. Gjithashtu, disqet e rrotave përdoren të mëdha (R16). Falë rrotave ishte e mundur. Pjesa tjetër e ashensorit është një përmirësim i pezullimit.

Motorët

Në një Largus të zakonshëm, ekziston një valvul me tetë valvula me një fuqi prej 87 kf. Të dyja makinat vijnë me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Salloni

Pjesa e brendshme e këtyre dy makinave nuk janë të ndryshme nga njëra-tjetra. Të dy makinat kanë:

• Airbags (dy, përpara).
• Kondicioner.
• Ngrohja e sediljeve përpara.
• Timoni prej lekure.
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Rregullimi elektrik i pasqyrave të pamjes së pasme.
• Katër altoparlantë në kabinë.
• Selia e shoferit mund të rregullohet në lartësi.
• Parktronic.

Vlen gjithashtu të theksohet se qepja e sediljeve ka ndryshuar. Ajo ishte e zezë dhe u kthye në portokalli. Gjithashtu, futjet portokalli u shfaqën në panelin e përparmë dhe në dyert e kryqëzimit.

Pamja e jashtme

Crossover ka shina mjegull. Makina mund të prodhohet në versionin e trupit me pesë dhe shtatë ulëse. Largus Cross ka parakolp të palyer përpara dhe pas. Përpara, parakolpi së bashku me grilën e radiatorit formojnë një lloj maske, sipas së cilës kryqëzimi mund të dallohet nga Largus i zakonshëm. Gjithashtu në pjesën e poshtme kishte një mbivendosje dekorative në parakolp, i cili imiton mbrojtjen.

Dallimi më i madh mund të shihet nga ana. Këtu mund të vini re rreshtimin plastik në kryqëzim. Mund ta dalloni edhe një makinë nga targa e saj.

konkluzionet

Duke ditur veçoritë e Lada Largus dhe Lada Largus Cross, do të jetë më e lehtë për ju të bëni dallimin midis këtyre makinave në pistë.

Çfarë zgjedh “specialisti teknik”.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Një ekspert i makinave Lada me përvojë shumëvjeçare. Unë zotëroj një makinë Lada Granta, mbledh ngërçe në bazë të Priorit. Ndonjëherë qëndroj natën në garazh. Gruaja ime është më xheloze për makinat sesa gratë.

Ata që duan të blejnë Lada Largus Cross nuk e kuptojnë plotësisht se si kjo makinë ndryshon nga Largus e zakonshme. Duhet thënë menjëherë se modeli i parë është ndërtuar në bazë të të dytit dhe ndryshon prej tij në rritjen e aftësisë ndër-vend, por në të njëjtën kohë nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat. Makina thjesht ka një distancë më të lartë nga toka dhe ofrohet gjithashtu një mbrojtje e trupit. Ekziston edhe një parakolp i përparmë.

Motorri

8-valvula "ha benzinë ​​në kova".

Dallimi në mes të makinave janë gjithashtu motorët e fuqisë. Cross është i pajisur me një motor 1.6 litra, ndërsa Largus mund të ketë një nga motorët 1.6 litra, të cilët ndryshojnë në numrin e valvulave (16 dhe 8). Të dy modelet janë të pajisura vetëm me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Pastrimi

Në versionin normal, hapësira është 145 mm

Largus Cross ka një distancë nga toka të rritur me 2.5 centimetra. Në Largus, është 17.5 cm. Ishte e mundur të rritet hapësira duke instaluar susta të pasme të zmadhuara dhe shirita të përparmë të modifikuar në makinë. Gjithashtu, disqe me diametër më të madh janë instaluar në Kryq. Për shkak të ndryshimeve të tilla, sistemi i frenave në Kryq, si dhe drejtimi, iu nënshtruan disa rivendosjes.

Salloni

Lada Largus Cross ofrohet menjëherë në konfigurimin "Lux". Prandaj, makina ka:

1. Pasqyra me pamje të pasme të rregullueshme elektrike.
2. Kondicioner.
3. Dy airbag (para).
4. Ngrohja e sediljeve përpara.
5. Timoni prej lekure.
6. Katër altoparlantë dhe sistem audio.
7. Dritare elektrike.
8. Raft bagazhesh.
9. Parktronic.
10. Sedilja e shoferit e rregullueshme.

Tapiceri është gjithashtu i ndryshëm. Largus Cross ka futje portokalli në panelin e përparmë dhe dyert. Qepjet në sediljet janë gjithashtu portokalli.

Modifikimet

Lada Largus Cross është në dispozicion vetëm në dy versione. Dallimi midis tyre është në numrin e vendeve. Mund të jetë një makinë me pesë vende ose një makinë me shtatë vende.

Çmimi

Lada Largus Cross është më e shtrenjtë se homologu i saj. Dallimi në çmim, megjithatë, është i parëndësishëm.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, Lada Largus Cross ndryshon në disa pika nga Lada Largus. Duke ditur këto dallime, do ta keni më të lehtë të bëni një zgjedhje.

Biseda për makinën nuk do të ishte e plotë pa përmendur konkurrentët e saj. Në fakt, kjo është makina e vetme e klasit B në segmentin e saj, ndaj mund të themi se kjo makinë nuk ka konkurrentë. Ndër vagonët e stacionit dhe furgonët, është lider i padiskutueshëm në çmim, makina është bërë opsioni më i lirë.

Konkurrentët Lada Largus:

Kujtojmë që vëllimi maksimal i bagazhit të një makine Lada Largus me sediljet e pasme të palosura është 2.5 metra kub, pesha maksimale e ngarkesës mund të jetë 800 kilogramë. E gjithë kjo plotësohet nga origjina evropiane e Largus dhe pezullimi Logan, i përforcuar për rrugët ruse dhe një masë e madhe e transportuar, e cila në origjinal dallohej për sjelljen e saj falëse. Me zgjedhjen e blerësit, makina është e pajisur me dy njësi fuqie: motorë me 8 dhe 16 valvula, fuqia e të cilave është përkatësisht 84 dhe 105 kf. Me sa duket, interesi për Lada Largus është i justifikuar. Kostoja e furgonit Lada Largus fillon me 319,000 rubla, dhe vagona stacioni me 5 dhe 7 vende, përkatësisht, nga 364 dhe 395 mijë rubla.

Analogët e mëposhtëm mund të krahasohen: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama në 2012 u bë lideri i shitjeve midis të gjithë përfaqësuesve të segmentit të tij. Çmimi i makinës fillon nga 575,000 rubla. Makina është e pajisur me një motor benzine 77 kuaj fuqi. dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Ka mjaft grupe të plota të makinës, cilësia më e rëndësishme pozitive e makinës ishte, pa dyshim, hapësira. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin 700 kilogramë, dhe vëllimi i bagazhit fillon nga 750 litra dhe arrin në 3000 litra me sediljet e pasme të palosura. Makina është e pajisur me një derë rrëshqitëse në pjesën e pasme në të djathtë. Për një tarifë, ju mund të porositni të njëjtën gjë në të majtë.

Fiat Doblo është një konkurrent i gjerë, por një çmim i madh

Versioni i ngarkesave i Doblo Cargo është i aftë të mbajë 750 kilogramë, dhe kur porositni një opsion që rrit kapacitetin mbajtës - 850. Vëllimi i bagazhit arrin 3.2 metra kub. Ky version në një kuti tërësisht metalike shitet me një çmim minimal prej 545,000 rubla. Do të kërkohet një tarifë shtesë për derën e majtë të ngarkesës, sistemin e ajrit të kondicionuar dhe audio.

Renault Kangoo

Një tjetër konkurrent është i afërmi i tij i largët Renault Kangoo. Versioni i tij i ngarkesave me dy vende është i pajisur me një njësi fuqie 1.6 litra që prodhon 84 kf dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Kapaciteti mbajtës i makinës arrin në 737 kilogramë ose 3.5 metra kub me sediljet e pasme të palosura. Çmimi i konfigurimit bazë fillon nga 596 mijë rubla.

Versioni i pasagjerëve i Renault Kangoo Passenger është i disponueshëm në një brendshme me pesë vende dhe kushton nga 626 mijë.

Partner Peugeot

Peugeot Partner është një tjetër përfaqësues i segmentit minivan. Versioni standard i trupit të makinës është i aftë të transferojë 625 kilogramë, dhe zgjatet me 25 cm - 750 kg. Versioni standard është i pajisur me motor benzine 90 kuaj fuqi, ndërsa versioni i zgjeruar është i pajisur me naftë 90 kuaj fuqi. Të dy motorët plotësohen nga një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Çmimi i versionit standard fillon nga 599 mijë rubla, megjithëse kjo pajisje nuk ka dyer anësore të ngarkesave. Versioni i zgjeruar tashmë në versionin fillestar fillestar tashmë ka dyer anësore, dhe kostoja e tij fillon nga 666 mijë.

Peugeot Partner është një konkurrent i plotë për sa i përket vëllimit të ngarkesave

Versioni i pasagjerëve kryhet në një kabinë me 5 vende, ka shumë sirtarë të përshtatshëm për gjërat. Në këtë version, makina është e pajisur me një motor benzine 90 kuaj-fuqi, ka airbag frontal, dritare elektrike. Versioni i pasagjerëve i Peugeot Partner mund të pajiset me një motor 120 kuaj-fuqi, ky opsion do të kushtojë nga 687,000 rubla.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo është në dispozicion në versionet e ngarkesave dhe pasagjerëve. Versioni i ngarkesave ofrohet me dy lloje karroce. Trupi standard ka një vëllim bagazhi prej 3.3 metra kub, i zgjatur - 3.7 metra kub. Një makinë e pajisur me një trup standard mund të pajiset me një motor nafte 1.6 litra. me një kapacitet prej 75 ose 90 kf, dhe versioni i zgjeruar është i pajisur me një motor nafte 90 hp. Çmimi i versionit të ngarkesave fillon nga 599,000 rubla.

Versioni i pasagjerëve që kushton 606 mijë është ai bazë. Pajisja më e lartë është e pajisur me një motor 120 kf, pastrimi i tij nga toka është rritur në 200 mm, dhe çmimi është nga 804.5 mijë.

Skoda Roomster

Skoda Roomster karakterizohet nga trajtimi i shkëlqyer, pozicioni i ulët i ndenjëseve dhe një bagazh i gjerë. Kapaciteti minimal i bagazhit është 450 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura, kjo shifër rritet në 1780 litra. Kostoja e makinës fillon nga 614,000 rubla, në këtë konfigurim ka një motor 1.4 litra me 84 kf, një manual me pesë shpejtësi, airbag të përparmë, ajër të kondicionuar dhe një sistem stabilizimi.

Skoda Roomster - nuk konkurron në vëllim dhe çmim

Pasi të keni paguar 40 mijë rubla, mund të blini një makinë me një motor 1.6 litra me një kapacitet 105 kf. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, mund ta porosisni këtë makinë me një transmetim automatik, do të jetë më e shtrenjtë se konfigurimi bazë me 70,000 rubla.

Volkswagen Caddy

Një tjetër konkurrent është Volkswagen Caddy. Kjo makinë është më e bollshme në të gjithë segmentin në shqyrtim. Hapësira e lirë e bagazhit të versionit të saj të zgjeruar është 4.7 metra kub. Versioni standard, jo i gjatë i trupit arrin 3.7 metra kub hapësirë ​​të lirë. Në përgjithësi, kjo makinë ka numrin më të madh të konfigurimeve dhe modifikimeve, nga ngarkesa te pasagjeri, mund të ketë një kuti manuale dhe automatike, si dhe me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Çmimi minimal i konfigurimit bazë është 697,000 rubla.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit është një tjetër konkurrent i Lada Largus në mesin e furgonëve. Kjo makinë paraqitet, si shumica e furgonëve të tjerë, në një version të gjatë dhe të shkurtër. Versioni më i gjatë i makinës ka një vëllim të bagazhit më shumë se një metër kub, kështu që është me të vërtetë një nëntokë që konsumon gjithçka. Makina është e pajisur me një pamje klasike drejtkëndore, si dhe një sërë motorësh me naftë 75 kf, 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi përkatësisht. Kutia në të gjitha opsionet e konsideruara është mekanike me pesë hapa. Çmimi i kësaj makine fillon nga 720 mijë rubla.

Ford Connect Transit - me çmim jo tërheqës

Pasagjerët Ford Connect Tourneo është i disponueshëm vetëm me bazament të gjatë me rrota me çati të lartë. Fillimisht ka dyer të gjera rrëshqitëse. Kur porosisni opsionin e duhur, makina mund të pajiset me tre rreshta sediljesh dhe ta bëjë atë tetëvendësh. Ju do të duhet të paguani të paktën 1,100,000 rubla për makinën.

Fqinji në transportues

Nëse gjithçka është e qartë nga makina, atëherë versioni i saj me pesë vende mund të krahasohet ende me kamionçinë e stacionit Lada Priora, e cila, nga rruga, del nga linja e montimit fqinj.

Pajisjet bazë të Priora do t'i kushtojnë pronarit 336,000 rubla, por pajisjet luksoze do t'i kushtojnë 399,000. Bagazhi i kësaj makine është shumë më i vogël, vëllimi i tij është 777 litra me sediljet e pasme të palosura.

Rishikimi i vagonit të stacionit Lada Priora:

Duke përmbledhur, mund të themi se kur zgjidhni një makinë, duhet të mbani mend, para së gjithash, konsideratat tuaja, çfarë saktësisht duhet të jetë makina juaj. Industria e automobilave mund të ofrojë çdo opsion që i përshtatet shijes dhe portofolit të çdo blerësi. Makina Lada Largus ka zënë një pozicion të denjë në treg. Konkurrentët e Lada Largus kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Mund të themi patjetër se në çmim kjo makinë ka tejkaluar të gjithë konkurrentët e saj dhe cilësia doli të jetë shumë e mirë.

Pa hyrë në numra, Vesta është inferior ndaj Largus në gjatësi, lartësi, vëllim dhe peshë të bagazhit, bazën e rrotave. Por në përgjithësi, ndryshimi në madhësi është i papërfillshëm. Shumë më tepër sedan i pastrimit nga toka. Dhe nëse divani i pasmë i trungut Largus është i ndërlikuar, ndryshimet në madhësi janë pothuajse të padukshme.

E jashtme

Nga jashtë, këto dy makina janë shumë të ndryshme. Largus mund të quhet "retro" në krahasim me Vesta krejt të re.

Fenerët e përcaktuar qartë të Largus, vijat e lëmuara të përparme, kapuçja e pjerrët, grila e zezë - e gjithë kjo është shumë standarde dhe tashmë është rrahur shumë herë.

Përshtypjet nga profili i makinës janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është e qetë, jo modeste, standarde, mjaft harmonike, por jo më moderne.

Nga stacioni i ashpër përshtypjet janë të njëjta. Parakolp i ngushtë, këmbë të zgjatura, dritare të mëdha. Përshtypja e parë është konfirmuar.

Me Vesta është ndryshe. Dizajni është tërheqës, modern, pjesa e përparme është shumë e paharrueshme, sikur përsërit kthesat e shkronjës "X". Grila e radiatorit kalon pa probleme në hyrjen e ajrit. Optika është shumë efektive, dhe dritat e mjegullës u vendosën pak më të ulëta, por shumë elegant.

Duke vazhduar të ekzaminoni Vesta-n nga ana, përshtypja për pamjen e saj të jashtme nuk përkeqësohet. Gypat e dyfishtë të rrotave, të markës "X" në anët, çatia, paksa e mbushur me mbeturina, i japin Vesta-s një pamje elegante. Pas çdo gjëje është edhe këmba organike, kapaku i bagazhit, parakolpi, gjithçka duket shumë, shumë e denjë.

Brendshme

Transmetim

Largus mund të mburret vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Vesta, nga ana tjetër, ka dy transmisione mekanike, dhe përveç kësaj, një kuti ingranazhi robotik të tipit AMT. Transmisionet e Vesta janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por me cilësi ndërtimi shumë më të lartë se Largus. Kutia e tij është më e rehatshme për shkak të sinkronizuesve të rinj dhe një boshti të zmadhuar që ul zhurmën.

AvtoVAZ braktisi transmetimin automatik në favor të një roboti. Motivimi për këtë zgjidhje është kostoja e ulët dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit.

Shasi

Klasikë në çdo gjë - një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, këtu të dy Frets shkojnë dorë për dore. Megjithatë, sedani është më i lehtë për t'u drejtuar falë mungesës së një forte të rëndë dhe pranisë së akordimit të mirë dhe sistemeve elektronike. Vesta është shumë më e manovrueshme.

Çmimi

Për sa i përket karakteristikave të çmimeve, praktikisht nuk ka dallime. Në versionet standarde, sedani është disi më i shtrenjtë, megjithatë, Vesta është më i fuqishëm.

Herët a vonë, ajo ditë e lumtur vjen kur ju duhet të shkoni në një shitës makinash për një makinë të re. Dhe meqenëse tregu është i mbushur me një shumëllojshmëri të gjerë markash dhe modelesh, të bësh zgjedhjen e duhur ndonjëherë nuk është aq e lehtë. Në fund të fundit, është e nevojshme të merren parasysh jo vetëm çmimi, pamja, por edhe praktika, kushtet e funksionimit, komoditeti, karakteristikat teknike.

Nëse flasim për klasën e buxhetit, atëherë makinat më të njohura në tregun rus janë makinat Lada. Dhe nga modelet e propozuara, mund të dallohen dy nga më të njohurit - Lada Vesta dhe Lada Largus. Për të kuptuar pse ato janë kaq të njohura dhe cili është më i mirë, le të ndalemi në secilin model në më shumë detaje.

Dallimi kryesor midis kësaj makine dhe paraardhësve të saj është dizajn modern. E ndritshme, me stil, unike, gjithmonë tërheq vëmendjen. Si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, makina nuk duket më keq se homologët e saj të huaj.

Ndryshime kanë pësuar edhe pajisjet e drejtimit. Makina është shumë e këndshme për t'u drejtuar. Ai trajton mirë qoshet e ngushta, është i qëndrueshëm gjatë manovrave të mprehta dhe pezullimi trajton mirë gunga në rrugë.

Brendësia e makinës duket shumë e bukur dhe moderne. Kur uleni pas timonit për herë të parë, mund të harroni për një moment se kjo makinë është e prodhimit rus. Të gjitha linjat e brendshme janë zbutur, nuk ka qoshe të mprehta, zgjatime. Një pult i lexuar mirë është bërë në një skemë të këndshme ngjyrash. Të gjithë butonat, çelsat funksionojnë pa probleme, pa tinguj të bezdisshëm të jashtëm.

Izolimi i përmirësuar i makinës. Tingulli i motorit, zhurma aerodinamike, zhurma e gomave - e gjithë kjo është bërë dukshëm më e qetë dhe ngasja në distanca të gjata nuk është më aq e lodhshme.

I kënaqur me shumëllojshmërinë e opsioneve të ofruara. Tashmë në versionin "Comfort" ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt: ajër të kondicionuar, dritare dhe pasqyra elektrike, sistem audio, ABS, sistem stabiliteti të kursit të këmbimit. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, shtohen kontrolli i klimës, një sistem multimedial dhe një kamerë me pamje të pasme.

Lada Vesta është e pajisur me dy opsione motori, 1.6 dhe 1.8 litra, si dhe dy opsione transmetimi - mekanike dhe robotike.

Ndër të metat e makinës mund të identifikohen cilësia e materialeve të brendshme. Me gjithë modernitetin e saj, pjesa e brendshme është prej plastike të lirë. Përshtatja nuk është perfekte. Në rrugë të përafërt mund të shfaqen kërcitje të jashtme.

Ka edhe ankesa për funksionimin e gabuar të transmetimit robotik.

Largus me të drejtë mund të quhet një nga makinat më praktike në tregun rus. Ky model kombinon cilësitë e një makine të mirë pune dhe një makine familjare.

Vagoni i stacionit është shumë i gjerë dhe i gjerë. Ndarja e bagazhit bën përshtypje me volumin e saj dhe nëse palosni sediljet e pasme, vëllimi dyfishohet. Kjo ju lejon të transportoni jo vetëm sende personale, por edhe materiale ndërtimi, mallra të mëdha, mobilje të vogla.

Makina është gjithashtu e shkëlqyeshme për udhëtime të gjata. Salloni është i gjerë dhe komod. Pajisjet më të shtrenjta janë të pajisura me ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje, një sistem audio, dritare elektrike dhe pasqyra.

Dizajni i këtij modeli, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, nuk ndryshon në shkëlqim dhe modernitet. Por nuk mund ta quash as jotërheqës. Makina është e thjeshtë, koncize, pa frika.

Lada Largus prezantohet në disa nivele të veshjeve, ndër të cilat ka 5 dhe 7 vende. Është i pajisur me dy versione motorësh, me një vëllim 1.6 litra: me 8 valvula dhe me 16 valvula, fuqi. 87 dhe 106 kuaj fuqi si dhe kambio manuale.

Ndër të metat e makinës, mund të vërehet pajisje e dobët në konfigurimin maksimal dhe fuqia e pamjaftueshme e motorit. Ka komente edhe për ergonominë në kabinë dhe cilësinë e materialeve.

ngjashmëritë e makinave

Para së gjithash, të dy modelet janë në gamë çmimesh të përballueshme. Për nga raporti i çmimit dhe pajisjeve, ato tejkalojnë ndjeshëm konkurrentët e huaj. Vesta dhe Largus trajtohen mirë, janë të qëndrueshme në pistë dhe janë të përshtatshme për udhëtime. Për të dyja, pezullimi është përshtatur me kushtet e rrugës ruse dhe përballon mirë gungat.

Dallimet

Duke folur për dallimet, duhet të filloni me faktin se këto dy makina janë thelbësisht të ndryshme që në fillim. Vesta është bërë në trup "sedan", Largus në shpinë "universale". Nga kjo ka një ndryshim të madh në vëllimin e ndarjes së bagazhit. Sedani ka një vëllim shumë më të vogël. Gjithashtu, lloji i trupit ndikon në stabilitetin e makinës. Edhe pse të dy modelet kanë qëndrueshmëri të shkëlqyer në rrugë, karroca është akoma më e ndjeshme ndaj erërave të forta të kundërta.

Vesta është projektuar për njohësit e rehatisë dhe stilit, Largus - për praktike.

Dallimi në fuqinë e motorit ju lejon të ndjeni ndryshime të rëndësishme në performancën dinamike. Me 106 kuaj fuqi, zhdërvjelltësia është e vështirë të arrihet në një kamionçinë të rëndë. Por një sedan me një motor 1.8 litra me një kapacitet 122 kuaj fuqi do të befasojë këndshëm dashamirët e drejtimit agresiv.

Dizajni i brendshëm dhe i jashtëm gjithashtu ka dallime të rëndësishme. Vesta ka bukuri dhe elegancë, Largus ka thjeshtësi dhe koncizitet.

Cila makinë është më e mira për kë?

Dallimet e makinave përcaktojnë aplikimin e tyre kryesor.

Lada Largus është një kalë pune e shkëlqyer. Është e përkryer për ata që puna e të cilëve lidhet me transportin e gjërave, ngarkesave të vogla, mallrave. Kjo makinë është e domosdoshme për udhëtime në vend, peshkim, gjueti. Dhe duke palosur sediljet e pasme, mund të organizoni një shtrat shtesë, i cili ul ndjeshëm koston e akomodimit për natën.

Lada Vesta, faleminderit rehati e përmirësuar E përkryer për udhëtimet e përditshme, si dhe udhëtimet në distanca të gjata. Dhe ndarja e bagazhit është mjaft e mjaftueshme për gjërat më të nevojshme.

Është gjithmonë e vështirë të përcaktohet se cili model është më i mirë. Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Është e rëndësishme të mbani mend se kur shkoni në një shitës makinash, para së gjithash, duhet të përcaktoni me kujdes detyrat dhe kushtet kryesore për të cilat do të projektohet makina.

Në vjeshtë, AvtoVAZ më në fund braktisi motorët Renault - vagonët e stacionit Largus tani janë të pajisura ekskluzivisht me motorë Volga. Çmimet, megjithatë, mbetën të njëjta. Sidoqoftë, Largus zë një pozicion të favorshëm në segmentin e tij. Konsideroni se nuk ka konkurrentë - nga makinat e reja, vetëm kinezi Lifan Myway mund të konkurrojë me Largus. Apo ndoshta makina të huaja të përdorura? Ne i shqyrtuam të gjitha opsionet dhe ja çfarë ndodhi.

Prej disa vitesh Largus mban vendin e parë në shitje në segmentin e minivanëve. Në nëntë muajt e 2017-ës janë shitur 21695 kopje. Jo keq! Sipas tregtarëve të VAZ, 88% e blerësve janë burra, 71% kanë një familje. Gjatë ditëve të javës, makina përdoret për të shkuar në punë, për çështje familjare. Në fundjavë - jashtë qytetit me familjen. Largus përdoret gjithashtu për udhëtime pushimi. Në përgjithësi, një makinë e vërtetë me shumë qëllime.

Aktualisht, pamja e jashtme e Largus duket e shëmtuar.

Arsyeja e popullaritetit të Largus në sipërfaqe është çmimi i arsyeshëm për një pjesë të madhe të makinës. Askush tjetër nuk mund të ofrojë një kombinim të tillë në treg.

Lajmet aktuale Auto

Një modifikim me shtatë vende me një motor me tetë valvula 87 kuajfuqi i kryer nga Norma kushton nga 605,900 rubla. Pajisja bazë përfshin ABS, airbag të shoferit, përforcues hidraulik, kyçje qendrore, xhamat e përparmë elektrike, ngrohje sediljeje dhe madje edhe klimatizim. Çmimi minimal i një versioni me 16 valvula me 106 kuaj fuqi është 642,400 rubla.

Në ekstremin tjetër është modifikimi Largus Cross, i cili dallohet nga rritja e distancës nga toka (sipas matjeve ZR - 210 mm!), Rreshtimi plastik mbrojtës rreth perimetrit të trupit, si dhe rrotat e zmadhuara në 16 inç. Çmimi - 699.900 rubla.

Sidoqoftë, avantazhet e Largus nuk janë vetëm në aksesueshmëri. Në fakt, është shumë i mirë për nga praktika. Ai ka jo vetëm një rresht të dytë të gjerë, por edhe një rresht të tretë, që është përjashtim dhe jo rregull në këtë segment. Nëse është e nevojshme, sediljet e pasme mund të hiqen nga ndarja e pasagjerëve, duke e kthyer bagazhin në një qilar. Edhe pezullim i bukur. Ofron qetësi të shkëlqyer të udhëtimit dhe intensitet energjie - në kushtet tona të funksionimit është e vështirë të nënvlerësohet.

Por Largus ka edhe disavantazhe. Për shembull, mungesa e një transmetimi automatik. Shumë njerëz zmbrapsen nga një brendshme e thjeshtë. Dhe pamja gjithashtu nuk është aq e nxehtë - është e vështirë ta quash këtë makinë të bukur.

Konkurrentja kineze Lada Largus

E vetmja makinë e re e shokut të klasës që mund të blihet për para të krahasueshme me Largus është Lifan Myway i sapo debutuar, i cili shitet për 799,900 rubla. Karakteristikat e tij të dukshme përfshijnë lëvizjen me rrota të pasme. Për Rusinë - një vendim i diskutueshëm.

Por "kinezja" duket shumë më e bukur se Lada. Brendësia është gjithashtu e mirë: arkitekturë moderne, pajisje të pasura - nuk do të duhet të paguani shtesë për rrotat e aliazhit, ABS dhe ESP, dy airbag, një sistem multimedial me një ekran me prekje.

Sidoqoftë, për sa i përket hapësirës, ​​Lifan është inferior ndaj Largus - humbja në rreshtin e tretë është veçanërisht e dukshme. Myway është i pajisur me një motor joalternativ me benzinë ​​1.8 litra 125 kuaj-fuqi dhe një manual me 5 shpejtësi, i cili nuk është shumë i qartë i ndërrimit.

Lajmet aktuale Auto

Tregu sekondar

Sidoqoftë, në këto makina drita nuk konvergonte si një pykë - mund t'i ktheni sytë nga tregu sekondar. Për 600-700 mijë rubla, është vërtet e mundur të marrësh një Citroen C4 Grand Picasso pesë-vjeçar me një largësi prej rreth 100,000 km. Ky model ka një dizajn elegant dhe një brendshme tepër funksionale. Pra, në panelin e përparmë ka katër ndarje dorezash menjëherë!

Vendet palosen lehtësisht, gjë që ju lejon të organizoni një zonë të madhe të sheshtë në kabinë. Dhe pajisja është ajo që ju nevojitet - shumica e makinave të ofruara për shitje kanë kontrollin e klimës, gjashtë airbag dhe aksesorë të energjisë.

Pjesa më e madhe e makinave në treg është e pajisur me një motor turbo 1.6 litërsh 150 kuajfuqi dhe një kuti ingranazhi robotik. Asnjë njësi nuk është shumë e besueshme.

Është më mirë të përqendrohemi në versionin me naftë 1.6 (109 kf), i cili zgjat shumë në duar të mira.

Një opsion interesant është minibus Mazda 5. Mostrat pesëvjeçare me një largësi prej rreth 100,000 km kushtojnë 610–780 mijë rubla. Një tipar i "pesë" janë dyert anësore rrëshqitëse që i shtojnë fortësinë makinës.

Ky dizajn është i përshtatshëm në parkingje të ngushta, dhe dera është më e gjerë. Në rreshtin e dytë, vetëm dy pasagjerë janë të rehatshëm - vendi në mes është mjaft i ngushtë. Por në rreshtin e tretë nuk ka ngushtësi të veçantë.

Shumica dërrmuese e "pesës" është e pajisur me një motor 2-litërsh të aspiruar me benzinë ​​me një kapacitet prej 144 kf, i çiftuar me një automatik me 5 shpejtësi. Për sa i përket besueshmërisë, nuk ka pyetje për Mazda - ajo rrallë prishet. Rekomanduar.

Lajmet aktuale Auto

Çuditërisht, ka mjaft furgona ekzotikë SEAT Altea XL në treg. Po, jo të thjeshta, por në versionin Freetrack, që nënkupton rritje të distancës nga toka, mbrojtje plastike të trupit dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Makina të tilla u shitën me ne me një motor turbo me benzinë ​​2 litra 211 kuaj-fuqi, të lidhur me një kuti ingranazhi robotik DSG me 6 shpejtësi me dy tufa të lagura. Nëse një kuti ingranazhi i tillë prishet, mund të futeni në riparime të shtrenjta.

Por me një operacion të kujdesshëm, transmetimi i "Spanjalit" nuk shkakton probleme. Ndoshta kjo është arsyeja pse pistat e lira pesëvjeçare me një largësi prej rreth 100,000 km nuk janë të lira dhe ofrohen për 600-700 mijë. Për momentin - një opsion fitimprurës.

Zgjedhja më e madhe e furgonëve të përdorur është VW Touran. Çmimi për mostrat pesëvjeçare lundron në rangun prej 600-870 mijë rubla.

Kjo makinë është ndërtuar në një platformë të përbashkët me Seat-in e përmendur më sipër, por këtu nuk do të gjeni asnjë motor me të gjitha rrotat ose një motor të fuqishëm me dy litra. Më shpesh, modifikimet ofrohen me një motor 1.4 litërsh 140 kuajfuqi, por ai konsiderohet kapriçioz. Versioni me motorin bazë 1.2 turbo (105 kf) duket të jetë më i besueshëm, megjithatë, kur blini një makinë të tillë (si dhe një naftë), ekziston mundësia të hasni në një shembull nga depoja e taksive.

Lajmet aktuale Auto

Nëse jeni të sigurt në të kaluarën e Turanit - mund ta merrni me siguri, nuk do t'ju zhgënjejë. Veçanërisht e mirë është pjesa e brendshme e gjerë dhe solide, sediljet në të cilat mund të transformohen sipas dëshirës suaj.

Siç mund ta shihni, konsumatori ka një zgjedhje të mirë, megjithatë, duke gjykuar nga statistikat e shitjeve, shumica dërrmuese e tyre preferojnë të blejnë një Largus të ri sesa të merren me pajisje të përdorura. Nga ana e Lada, ka një garanci fabrike, dhe besueshmëri të mirë dhe likuiditet të lartë. Me sa duket, asgjë nuk kërcënon udhëheqjen e saj në klasën e saj në vitet e ardhshme.