Zgjedhja e duhur e vajit të marsheve me performancën më të mirë. Esenca e testit të vajit të transmisionit Vaj sintetik i transmisionit 75w90

Transmetimi është një nga komponentët më të rëndësishëm që siguron funksionimin normal të makinës. Ky mekanizëm kërkon mirëmbajtje në kohë. Zgjedhja e lubrifikantit duhet të trajtohet sa më me përgjegjësi. Kohëzgjatja e funksionimit të kutisë së shpejtësisë, si dhe përbërësve dhe mekanizmave të tjerë, varet nga cilësia e substancës së zgjedhur.

Sot është në kërkesë të madhe vaj transmisioni ZIC 75W90. Vlerësime në lidhje me produktin e paraqitur do të ndihmojë për të nxjerrë një përfundim në lidhje me cilësinë e tij. Produkti i paraqitur ka ekzistuar në tregun e produkteve speciale për makina për një kohë të gjatë. Çfarë është yndyrat ZIC do të diskutohet më vonë.

Prodhuesi

Vaj transmisioni (sintetik) ZIC 75W90 (specifikime, rishikime, foto paraqitur më poshtë) i përket kategorisë së produkteve të teknologjisë së lartë të gjeneratës së re. Prodhohet nga prodhuesi koreano-jugor SK Corporation. Kjo markë njihet si një nga furnizuesit kryesorë të lubrifikantëve për industrinë inxhinierike aziatike.

Pothuajse të gjitha makinat që dalin nga linjat e montimit në Kinë, Japoni, Vietnam pajisen me vajra të prodhuar nga SK Corporation. Gjatë prodhimit të trenave të saj, kompania koreano-jugore merr parasysh kërkesat më të larta të inxhinierisë moderne mekanike. Për shkak të kësaj, lubrifikantët e tij përputhen plotësisht me kërkesat teknologjike dhe mjedisore të komunitetit botëror.

Produktet e markës së paraqitur janë në kërkesë në vendin tonë. Kjo është për shkak të kostos së pranueshme dhe cilësisë së lartë të formulimeve. Mjetet e paraqitura mbrojnë me siguri mekanizmat dhe montimet nga konsumimi i parakohshëm.

karakteristikat e përgjithshme

Vaj transmisioni ZIC 75W90 (sintetik), karakteristika e cila do të prezantohet më poshtë, ka një sërë veçorish. Ky produkt është prodhuar duke përdorur zhvillimet më të fundit shkencore. Falë formulës së tij të veçantë, yndyra përmirëson ndjeshëm performancën e kutive të marsheve.

Produkti i paraqitur është menduar për transmetime manuale. Përdoret edhe për ura kamionësh, makinash. Vaji i ingranazheve në këtë kategori është i përshtatshëm për makineri ndërtimi.

Ky produkt mbron me besueshmëri pjesët e transmisionit nga gërvishtjet dhe dëmtimet mekanike. Ky është një mjet mjaft i gjithanshëm. Mund të përdoret në kushte të ndryshme. Kur zgjidhni një lubrifikant, është e nevojshme të ndiqni rekomandimet e udhëzimeve të prodhuesit.

Baza e pronës

Kur përdorni një bazë me cilësi të lartë, vaj transmisioni ZIC 75W90. Gjysemsintetike dhe sintetika janë sot substancat më të zakonshme nga të cilat prodhohen materialet harxhuese për kuti ingranazhesh. Më të njohurit janë lubrifikantët sintetikë. Ato janë bërë në bazë të vajit të veçantë, me cilësi të lartë. Është krijuar duke përdorur teknologjinë Yubase.

Vaji bazohet gjithashtu në përbërësit PAO dhe aditivë të balancuar. Vajrat sintetikë nxisin shpërndarjen e shpejtë të produktit brenda sistemit. Ata mbështjellin të gjitha detajet në një shtresë të hollë. Kjo lejon që pjesët lëvizëse të rrëshqasin mirë.

Produktet gjysmë sintetike përmbajnë vajra minerale. Formulime të tilla janë të përshtatshme për kushte me ngarkesë mesatare. Këto substanca zëvendësohen më herët se vajrat sintetikë. Por kostoja e tyre do të jetë pak më e ulët. Një agjent sintetik për transmetimet manuale të prodhimit të Koresë së Jugut siguron mbrojtje të besueshme të transmetimit, edhe nën ngarkesa të larta dhe të vazhdueshme.

Specifikimet

Duke marrë parasysh rishikime të vajit të transmisionit ZIC 75W90 (gjysmë sintetike, sintetike), duhet theksuar popullariteti i lartë i produktit të serisë GFT. Karakteristikat e tij teknike tregojnë besueshmërinë e lartë të mjetit.

Dendësia e përbërjes në 15 ° C është 0.86 g / cm³. Në këtë rast, viskoziteti kinematik në 100 ° C është 14.1 mm² / s. Cilësia e produktit konfirmohet nga një pikë e lartë ndezjeje. Vaji ndizet kur arrin 212 ° C. Temperatura të tilla janë praktikisht të paarritshme kur transmisioni i automjetit është në punë.

Vaji fillon të humbasë rrjedhshmërinë e tij në një temperaturë prej -47.5 ° C. Ky është një tregues shumë i mirë. Transmetimi do të funksionojë me besueshmëri edhe në ngrica të forta. Numri i acidit plotëson kërkesat e standardeve. Është 1.48 mg KOH / g. Ekspertët thonë se të dhënat e dhëna nga prodhuesi janë plotësisht të vërteta.

Lubriciteti

Duke marrë parasysh karakteristikat, rishikimet e vajit të transmisionit ZIC 75W90 (sintetikë), të cilat janë lënë nga specialistë në fushën e lubrifikantëve, është e nevojshme të theksohet përputhja e saktë me standardet e mjetit të paraqitur.

Vaji i transmisionit manual të prodhuesit të Koresë së Jugut është prodhuar në përputhje me standardet GL-4, GL-5. Këto udhëzime zbatohen për të gjitha lëngjet e transmisionit.

Pajtueshmëria me përbërjet e paraqitura tregon mundësinë e përdorimit të vajit në sisteme me ngarkesë të mesme dhe të lartë. Përbërja përmban një sasi të mjaftueshme aditivësh që mund të mbrojnë me siguri mekanizmin nga efektet negative. Edhe me një rritje të temperaturës dhe shpejtësisë së rrotullimit të mekanizmave, vaji do të sigurojë rrëshqitje të mirë të pjesëve metalike të fërkimit.

Aditivë

Shqyrtime të vajit të transmisionit ZIC 75W90 flasin për besueshmërinë e lartë të mjetit të paraqitur. Prodhuesi shton një paketë shtesë të balancuar në bazën bazë. Nëse një vaj tjetër është përdorur më parë në transmetim, sistemi do të duhet të shpëlahet tërësisht. Aditivët, duke hyrë në një reaksion kimik me përbërës të tjerë të substancës së vjetër, mund të humbasin vetitë e tyre mbrojtëse.

Vajrat e markës koreano-jugore përmbajnë vetëm komponentë të rinj, me cilësi të lartë. Ato kanë disa efekte në sistem. Përbërësit kundër kapjes sigurojnë rrëshqitje të mirë të elementeve të mekanizmit. Filmi i vajit nuk prishet dhe sipërfaqet e thata nuk shfaqen.

Ai gjithashtu përmban aditivë antioksidantë. Ato parandalojnë zhvillimin e korrozionit dhe oksidimit. Në këtë rast, vaji mund të përdoret për një kohë të gjatë. Mbushja e tij shtesë ose zëvendësimi i plotë mund të kërkohet shumë më rrallë.

Në këtë artikull, ne do të flasim me ju për vajrat e ingranazheve, llojet dhe aplikimet e tyre. Do të zbuloni se cili vaj është më i mirë për verën dhe cili për dimër. Ne gjithashtu do të flasim për rreziqet e zëvendësimit të GL-4 me GL-5. është një lubrifikant për kutitë e transmetimit, i cili krijohet në bazë të produkteve të naftës me shtimin e aditivëve ose me sintezën e elementeve kimike.

Dekodimi i SAE 75w90 sipas viskozitetit

Llojet e vajrave

Pothuajse çdo pronar makine e di se çfarë është vaji i marsheve dhe për çfarë shërben. Disa zgjedhin vetë lubrifikantin për makinën e tyre, të tjerë i besojnë përvojës së miqve ose, pa e shqetësuar veten me këtë çështje, përdorin shërbimet e një stacioni shërbimi. Por jo të gjithë e dinë se çfarë nënkuptojnë shkronjat dhe numrat në emër, cilat vajra janë në përbërje dhe nga cili varet çmimi i tyre. Vajrat janë sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale.

"Mineralka", siç quhet gjerësisht, është një vaj ingranazhesh i lirë me bazë minerale në formën e produkteve të naftës të rafinuar. "Sintetikë"(e shënuar si Plotësisht Sintetike në kuti) përftohet nga sinteza e elementeve kimike. Baza "Gjysëm sintetike" janë produkte të naftës me shtimin e aditivëve të ndryshëm (një ilaç që shtohet për të përmirësuar performancën). Në këtë listë, më i shtrenjti është vaji sintetik.

A e dinit? Në fillim të shekullit të 20-të, nigroli u përdor në formën e vajit të ingranazheve. Versioni veror ishte pjesa e mbetur e transportit të naftës, dhe versioni dimëror përbëhej nga katrani i asfaltit dhe vaji i distiluar.

Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje menjëherë shënimi vaj transmisioni (nëse përmban shkronjën "W", si në SAE 75W90, atëherë është multigrade), si dhe numrat para dhe pas kësaj shkronje. Shifrat deri në "W" tregojnë rrjedhshmëri në temperatura të ulëta, shifra pas "W"- diapazoni i viskozitetit në një temperaturë prej 100 gradë. Mungesa e numrave pas shkronjës "W" do të thotë se ky është vaj dimëror. Nëse etiketa nuk përmban "W" (Dimër), atëherë ju mbani vetëm vaj veror në duar.

Dekodimi sipas viskozitetit

Le të kalojmë në deshifrimin e vajrave të transmisionit 75W90 sipas viskozitetit. SAE (Society of Automotive Engineers) do të thotë Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave. Ndër të tjera, "SAE" përcakton shkallën e viskozitetit për kutinë e shpejtësisë (është treguesi SAE ai që rregullon se sa "i trashë" ose "i lëngshëm" është ky vaj). Meqenëse po shqyrtojmë vajrat e ingranazheve, ia vlen të theksohet verës, dimrit dhe gjithë sezonit lëng lubrifikues. Në gjuhën e thjeshtë, viskoziteti është aftësia e një lubrifikuesi për të qëndruar në sipërfaqen e elementëve të brendshëm të mekanizmit, duke ruajtur rrjedhshmërinë e lëngut. Shumë varet nga viskoziteti i vajit në mënyrë që të mos llogaritet me të.

Vaji sintetik 75W90 ka një viskozitet optimal që varion nga -40 në +35 gradë. Nëse krahasojmë vajin 75W90 dhe mineralin e lirë 85W90, atëherë ky i fundit në një temperaturë prej -12 gradë do të ketë të njëjtin viskozitet si vaji 75W90 në -40. Impresionuese? Natyrisht, në një rast, ingranazhet do të ndryshojnë me një përpjekje shumë të dukshme, dhe në tjetrën - menjëherë.

Cilin vaj të përdorni në verë dhe cilin në dimër

Shumica e pronarëve të makinave përdorin vajra demi-sezoni që do të kryejnë funksionin e tyre në çdo temperaturë. Nëse po konsideroni vajra sezonalë, atëherë, para së gjithash, zgjidhni vajin posaçërisht për kutinë tuaj të shpejtësisë, dhe vetëm atëherë - në varësi të temperaturës (për një dimër të ashpër ose një verë shumë të nxehtë). Për verën, është më mirë të merrni një vaj SAE me një indeks nga 20 në 60, i cili ndihet mirë në vapë. Në dimër, vaji i marsheve SAE i klasifikuar nga 0W në 25W është më i përshtatshëm.

E rëndësishme! Indeksi i kërkuar i viskozitetit për kutinë e marsheve tregohet në manualin e funksionimit të automjetit.

Dallimi midis vajrave gl4 dhe gl-5

Para se të vazhdoni në seksionin tjetër, duhet të merrni parasysh regjimet e temperaturës së vajrave të transmisionit.

API gl-4 është përcaktuar për vajrat e transmisionit që përdoren për transmisione (si të pjerrëta ashtu edhe hipoide) dhe asambletë e boshtit të lëvizjes që funksionojnë nën ngarkesa dhe shpejtësi mesatare. Më mirë të përqendroheni në 75w90 GL-4, pasi është më racionale të përdorni vaj jashtë sezonit.

API gl-5 është për transmetimet hipoide me shpejtësi të lartë dhe boshtet lëvizëse që funksionojnë vetëm në temperatura të larta dhe i nënshtrohen ngarkesave afatshkurtra. Shumë faktorë ndikojnë në funksionimin e duhur të një automjeti, por gjëja kryesore është gjendja e motorit, trupit të makinës dhe transmetimit. E gjitha varet nga kujdesi i pronarit të makinës. Gjëja më e rëndësishme është të ndryshoni vajin e transmisionit në kohë.

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhen marrë parasysh dy faktorë kryesorë: forca e ngarkesës dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes. Vaji gjysmë sintetik është mesatarja e artë midis çmimit dhe cilësisë. Kjo përbërje kombinon cilësitë më të mira të "sintetikës" dhe "ujit mineral".

Vaji i specifikuar i marsheve është i aftë:

1. Siguroni funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit në temperatura të ulëta.

2. Zgjat jetën e shërbimit të kutisë së marsheve.

3. Ruani performancën në intervale të gjera temperaturash.

Opsioni më racional do të ishte blerja gjysmë sintetike - vaj ingranazhesh 75w 90. Nga kjo nxjerrim përfundimet e mëposhtme: API gl-5 ofron mbrojtjen më të mirë në kushte presioni dhe ngarkese të lartë. Ky lloj vaji plotëson kërkesat e standardit gl-4. Por, për fat të keq, klasifikimi i vajrave të ingranazheve nuk merr parasysh veçoritë teknologjike të një numri kuti ingranazhesh.

Fakt interesant! Disa dekada më parë, prodhuesit e lubrifikantëve përdornin aditivë plumbi kundër konsumit. Tani ato janë zëvendësuar nga ambalazhet e aditivëve squfur-fosfor, pasi plumbi kishte një ndikim negativ në mjedis.

Dhe kështu, ne kemi vendosur që gl-5 përmban më shumë aditivë sulfur-fosfor se gl-4. Këta aditivë krijojnë një shtresë të veçantë për të mbrojtur pjesët e transmisionit, e cila vepron si një "mburojë" kundër konsumimit. Kjo shtresë është më e fortë se sipërfaqja e bakrit dhe pjesëve të tjera të buta me të cilat bie në kontakt. Si rezultat, ne kemi konsum jo vetëm të shtresës mbrojtëse, por edhe të sipërfaqes së elementit të bërë prej metali të butë. Kjo është arsyeja pse disa prodhues të lubrifikantëve gl4 dhe gl5 theksojnë se ky produkt nuk është i destinuar për kuti ingranazhesh me sinkronizues (e bën të mos godasë tufën rrëshqitëse me një marsh fiks). Sinkronizuesit e bakrit i nënshtrohen konsumit të shtuar kur përdorin lubrifikantë.

Interesante! Në makinat shtëpiake, sinkronizuesit janë bronz të zakonshëm, të përpunuar në një makinë pa asnjë shtresë. Në fund të fundit, sinkronizuesit punojnë në kushte mjaft të vështira dhe çdo shtresë shtesë shembet shumë shpejt.

Le të bëjmë përfundimin e mëposhtëm: gl-5 është menduar më shumë për ingranazhet hipoide, në të cilat ka më shumë fërkime ose rrëshqitje. Vaji i marsheve API gl-4 është më i përshtatshëm për ingranazhet që funksionojnë në kushte të ndryshme ngarkese. Ky vaj është projektuar më shumë për ingranazhet e pjerrëta dhe hipoide, të cilat kanë një zhvendosje të vogël boshti. Është i përshtatshëm për kamionë, traktorë dhe autobusë.

Siç mund ta shihni, nuk ka raste të dëmtimit të vërtetë nga gl-5, por është më i përshtatshëm për urat, gl-4 - për pikat e kontrollit. Vlen gjithashtu të përmendet viskoziteti i vajit. Vaji i transmisionit 80w 90 shfaq viskozitet normal në 100 gradë Celsius, ka karakteristika të mirëmbajtjes së ngarkesës dhe temperaturë të ulët.

Pse zëvendësimi i GL-4 me GL-5 është i rrezikshëm

Gl-4 është projektuar për kuti ingranazhesh, pasi është në gjendje të funksionojë nën ngarkesa dhe shpejtësi të moderuara. Gl-5 është më i përshtatshëm për ingranazhet hipoide dhe boshtet lëvizëse, të cilat, nga ana tjetër, funksionojnë me shpejtësi të lartë dhe ngarkesa të rënda.

Por! Gl-5 përmban shumë aditivë me presion ekstrem që nuk përzihen mirë me bronzin e sinkronizuesve në kutinë e shpejtësisë. Me shumë mundësi, nëse derdhni gl-5 në kuti, shumë shpejt makina do të fillojë të ndizet me një zhurmë bluarëse, dhe së shpejti do të "përkulet". Duhet të theksohet se ka gl4 dhe gl5 universale, të cilat do të funksionojnë më keq në urë dhe kuti ingranazhi sesa gl-5 ose gl-4 i pastër. Nëse doni të kurseni para, gjë që unë definitivisht nuk ju këshilloj ta bëni, atëherë mund të blini 2 litra gl-4 për kutinë e shpejtësisë dhe 2 litra gl-5 për boshtin. Por, përsëri, kjo është më e përshtatshme për kuti ingranazhesh konvencionale. Për një kuti ingranazhi hipoid, dhe për të siguruar burimin e nevojshëm në to, vetëm gl-5 është i përshtatshëm.

Tani për rreziqet. Më shpesh, në qendrat e shërbimit, vaji gl-4 ose gl-5 derdhet si në kutinë e shpejtësisë ashtu edhe në boshtet e lëvizjes, gjë që zakonisht çon në zhurmë të jashtme dhe rrjedhje të vulave të vajit. Ku qendron problemi? Kapaciteti në të cilin pompa në "dorëzimin" thith vajin, është shumë e vogël, prandaj, vaji kalon përmes kushinetës në "dorëzimin" ose përmes vulës së vajit në pjesën e jashtme. Me shpejtësi të lartë, rritet presioni dhe nxehtësia. Shpesh, kjo çon në një prishje të vulave të vajit, prandaj, konkludojmë se vaji duhet të jetë i qëndrueshëm. Gl-4 duhet të derdhet ekskluzivisht në kutinë e marsheve, dhe Gl-5 - në asambletë e boshtit të lëvizjes.

E rëndësishme! Vajrat e zgjedhur gabimisht çojnë në konsumimin e shtresës mbrojtëse dhe sipërfaqes së elementit, e cila përbëhet nga metal i butë!

Pas leximit të artikullit, me siguri do të jeni në gjendje të zgjidhni një vaj për verën, dimrin ose një lëng transmetimi gjatë gjithë sezonit. Në të njëjtën kohë, mos harroni për rekomandimet këmbëngulëse të prodhuesit të "kalit tuaj të hekurt". Pas një studimi të detajuar, zbuluam se SAE 75W90 mund të konsiderohet vaji optimal multigrade për të gjithë vitin, i cili do të funksionojë po aq mirë në mot të nxehtë dhe të ftohtë. Gjithashtu, nuk kemi kaluar pranë vajit hipoid SAE 80W90, i cili gjithashtu mban mirë si në temperatura "plus" dhe "minus". Ne shqyrtuam se cili është rreziku i mbushjes së gabuar të vajit dhe se si ky veprim mund të dëmtojë makinën.

Si përfundim, dua të them: "Nuk ka rëndësi nëse keni ujë mineral të shtrenjtë" sintetik "ose të lirë", ajo që ka rëndësi është se sa mirë funksionon makina juaj me vaj të tillë". Prandaj, mos harroni se nëse i njëjti vaj do të ishte i përshtatshëm për të gjitha makinat, atëherë, siç mendoj unë, prodhuesit nuk do të prodhonin kaq shumë lloje vajrash transmisioni për kuti ingranazhesh.

Të gjithë të apasionuarit pas makinave e dinë se për të mirëmbajtur automjetin e tyre nevojiten materiale të veçanta harxhuese. Është vaj motori dhe transmisioni. Për dallim nga lubrifikuesi i motorit, lloji i dytë i materialit harxhues derdhet në kutinë e marsheve. Ndihmon në mbrojtjen e elementeve lëvizëse të ingranazheve nga konsumimi mekanik.

Vaji i motorit duhet të mbushet ose ndërrohet më shpesh. Në disa makina të reja të huaja, prodhuesi nuk parashikon përdorimin e vajit të transmisionit gjatë mirëmbajtjes. Por kur kryeni riparimin e kutisë së shpejtësisë, si dhe në të gjitha makinat e stilit të vjetër, ekziston nevoja për të përdorur mjetin e paraqitur. Çfarë lloj vaji të transmisionit është më mirë të derdhni në kuti ingranazhi, këshillat e mekanikëve me përvojë të automjeteve do t'ju ndihmojnë ta kuptoni. Ka disa udhëzime të pranuara përgjithësisht.

Karakteristikat e përgjithshme të llojeve të vajit

Në periudhën e ftohtë, vaji i papërshtatshëm do të trashet shpejt. Në këtë rast, sistemi do të funksionojë "thatë" për ca kohë. Sipërfaqet e pjesëve lëvizëse do të konsumohen, gjë që do të çojë në nevojën për riparim ose zëvendësim të plotë të mekanizmit.

Për shkak se vaji i marsheve konsumohet ngadalë, materialet harxhuese me shumë shkallë janë shumë të njohura. Ata nuk duhet të ndryshohen çdo gjashtë muaj. Kostot e mirëmbajtjes së transmetimit do të jenë më të ulëta.

Pjesa tjetër e varieteteve (vaji veror ose dimëror) përdoret në kushte të veçanta klimatike, kur temperaturat konstante të ambientit ruhen gjatë gjithë vitit.

Lubriciteti

Duke marrë parasysh se cili vaj ingranazhesh është më i mirë për VAZ, BelAZ, makina të huaja dhe kështu me radhë, duhen thënë disa fjalë për lubrifikimin e këtyre produkteve. Janë paraqitur 6 klasa të materialeve harxhuese.

Çdo lloj automjeti ka llojin e vet specifik të substancës. Për makinat konvencionale të pasagjerëve, automjetet e etiketuara GL-4 dhe 5 janë të përshtatshme. Nëse makina është me rrota të përparme, GL-4 do të funksionojë, dhe për modelet me rrota të pasme, GL-5.

Nuk ka shumë dallime midis dy klasave. GL-5 thjesht ka një përqendrim më të lartë të aditivëve EP. Prandaj, nëse makina operohet nën ngarkesa të rritura, është më mirë t'i jepet përparësi kësaj klase lubrifikanti. Për kushte normale drejtimi mund të përdoret për transmisionin GL-4.

Rezultatet e autotestit

Automekanikët me përvojë këshillojnë përdorimin e vajit të marsheve të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit. Makinat moderne të huaja i nënshtrohen një sërë testesh dhe testesh. Pas një kërkimi të gjerë, teknologët përcaktojnë vajin më të mirë të ingranazheve. Prandaj, duke zotëruar një makinë të huaj, duhet të njiheni me manualin e përdorimit. Procedura e mirëmbajtjes për këtë model është e përcaktuar qartë atje.

Shumë shoferë vendas janë të interesuar se cili vaj ingranazhesh është më i mirë për Niva, VAZ-2110, VAZ-2114, etj. Automekanikët me përvojë pohojnë se materialet harxhuese GL-4 me një klasë viskoziteti 75w90, 80w85, 80w90 janë mjaft të përshtatshme në këtë rast.

Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh cilësia e këtij produkti. Për të shmangur dëmtimin e parakohshëm të kutisë së shpejtësisë, duhet t'i jepni përparësi produkteve nga prodhuesit e besuar. Dhe për të shmangur blerjen e një false, është më mirë të kontaktoni tregtarët e licencuar.

Rezultatet e testit të vajit sintetik

Duke studiuar pyetjen se cili vaj transmisioni është më i mirë për VAZ-2114, Chevrolet Niva, Lada të modeleve më të fundit, etj., Duhet të merren parasysh produktet sintetike më të njohura. Nëse kilometrazhi i makinës është i ulët, ia vlen t'i jepet përparësi, sipas mendimit të mekanikës së automjeteve, mjeteve të tilla si ZIC GF TOP (700 rubla / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubla / l), Total Trans SYN FE (800 rubla / l) ...

Rrjedhshmëria dhe cilësitë e tyre kundër fërkimit janë të theksuara. Kjo ju lejon të përdorni fondet e paraqitura në dimër të ftohtë, nxehtësi të lartë në verë. Aditivët EP lejojnë përdorimin e materialeve harxhuese të paraqitura edhe në kushte të ngarkesës së shtuar. Ekspertët i kanë veçuar këto vajra ingranazhesh si formulimin më të mirë sintetik.

Shqyrtimet e përdoruesve të vajrave sintetikë

Duke studiuar pyetjen se cili vaj transmisioni është më i mirë për VAZ-2110, VAZ-2114, "Lada" dhe markat e tjera të makinave vendase, duhet të merrni parasysh vlerësimet e klientëve. Ata argumentojnë se duke përdorur mjetet e listuara më sipër, jeta e kutisë së marsheve mund të zgjatet ndjeshëm.

Në të njëjtën kohë, funksionimi i këtij sistemi bëhet praktikisht i heshtur dhe i lehtë. Motorët funksionojnë më shpejt dhe dridhjet zvogëlohen. Makina ndizet lehtësisht edhe në dimër. E vetmja pengesë është kostoja e lartë e fondeve të tilla. Por gjatë funksionimit, çmimi i naftës rezulton i justifikuar. Është më mirë të blini një mjet të besueshëm sesa të kryeni më pas riparime të shtrenjta të transmetimit.

Mendimi i ekspertit për vajin gjysmë sintetik

Duke studiuar pyetjen se cili vaj transmetimi është më i mirë për Chevrolet Niva, G8, Tens dhe makina të tjera shtëpiake me kilometrazh të ulët, duhet të merren parasysh këshillat e ekspertëve për produktet gjysmë sintetike. Kostoja e tyre do të jetë më e vogël se ajo e produkteve sintetike, por jo shumë.

Nëse një makinë e re shtëpiake ka një kilometrazh të ulët, do të preferohen materialet harxhuese të llojit të paraqitur. Ekspertët e quajnë LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubla / litër), ELF TRANSELF NFJ (600 rubla / litër), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubla / litër) më të mirat në këtë fushë.

Çdo mjet është projektuar për një lloj specifik të kutisë së shpejtësisë. Por ka edhe varietete universale. Automekanika nxjerr në pah karakteristikat e performancës së lartë të mjeteve të paraqitura.

Një makinë sot është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë. Nuk po flasim vetëm për çmimin e vetë makinës, por edhe për rritjen e vazhdueshme të kostos së benzinës, taksave dhe pjesëve të shtrenjta të këmbimit. Prandaj, shumë shoferë kujdesen mirë për transportin e tyre, duke u përpjekur të zgjasin jetën e tij, në mënyrë që të mos investojnë fonde të mëdha në të gjatë riparimeve.

Disa njerëz ngatërrohen kur bëhet fjalë për vajrat e ingranazheve dhe kutitë e ingranazheve. Ata i bëjnë vetes pyetjen: pse të ndryshohet diçka që duhet të funksionojë për gjithë jetën? Por kjo nuk është kështu, veçanërisht kur në dyqanet e riparimit të makinave sheh dhjetëra postblloqe të vrarë dhe fytyra pyetëse të shoferëve. Pa u thelluar në hollësitë teknike, është e qartë se një kuti ingranazhi, qoftë automatik apo mekanik, kërkon qëndrim të kujdesshëm dhe vaj me cilësi të lartë.

Natyrisht, prodhuesit e vajrave kanë arritur lartësi të paparë: sot në treg mund të gjeni dhjetëra lloje lëngjesh për një kuti për çdo nevojë të shoferëve. Prandaj, ne kemi përpiluar një vlerësim të vajrave më të mirë dhe më optimalë të transmisionit me një përshkrim të hollësishëm dhe karakteristika dalluese të identifikuara. Gjatë përpilimit të listës, ne u mbështetëm në kriteret e mëposhtme:

• Mendimet me përvojë të ekspertëve teknikë
• Shqyrtime të vërteta të shoferëve
• Raporti i karakteristikave të çmimit dhe cilësisë

Vaji më i mirë i ingranazheve sintetike

Ky lloj vaji është i qëndrueshëm gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit, në ndryshim nga vajrat gjysmë sintetikë ose minerale. Sintetikët kanë një rrjedhshmëri dhe viskozitet më të lartë, të cilat nuk varen aq fort nga temperaturat. Kjo tregon një gamë të gjerë funksionimi të këtij vaji, dhe gjithashtu është më pak i ndjeshëm ndaj oksidimit. Disavantazhi kryesor është çmimi relativisht i lartë.

5 Shell Spirax S4 G 75W-90

Vaj i specializuar për automjetet VW
Vendi: Holandë (prodhuar në Gjermani)
Çmimi mesatar: 499 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Vaji i transmisionit Shell Spirax S4 është zhvilluar veçanërisht për makinat dhe kamionët Volkswagen. Mund të funksionojë me sukses në klimën e ashpër ruse. Humbja e rrjedhshmërisë ndodh vetëm kur temperatura bie në -42 ° C. Produkti është menduar për përdorim në transmetimet mekanike, mund të përdoret në njësi moderne të sinkronizuara në të cilat duhet të mbushet sintetika. Karakteristikat e performancës së lartë të materialit sintetik konfirmohen nga testet laboratorike, njësitë e testuara kanë përfunduar me sukses 20 milion kilometra secila.

Pronarët e makinave nuk kanë ankesa të veçanta për vajin e transmisionit Shell Spirax S4. Disa përdorues e ndjenë ndryshimin më të lehtë të marsheve, ndërsa të tjerë argumentojnë se ndërrimi është bërë më i ngurtë. Fatkeqësisht, përdorimi i lubrifikantit është i kufizuar në automjetet VW.

4 Transaks Castrol Syntrans GL-4 75W-90

Performanca e përmirësuar e presionit ekstrem
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 746 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vaji i transmisionit Castrol Syntrans Transaxle ka një bazë plotësisht sintetike. Karakteristikat dalluese të lubrifikantit janë vetitë e përmirësuara të presionit ekstrem. Produkti është menduar për transmisione manuale ku kërkohet një lëng API GL-4. Vaji mbron pjesët e fërkimit në kuti ingranazhesh dhe boshtet e lëvizjes gjatë nisjeve të ftohta duke ruajtur rrjedhshmërinë.

Shumë pronarë makinash kanë përjetuar tashmë përfitimet e vajit gjerman të ingranazheve. Një produkt cilësor mund të blihet pothuajse në çdo shitës makinash. Sapo shoferët filluan të mbushnin transmetimin, zhurma në transmetim u ul, ndërrimi i marsheve u bë më i qartë. Nuk ka probleme me ngasjen në ngrica të forta. Disavantazhet e produktit, përdoruesit i referohen çmimit të lartë dhe një numri të madh falsifikimesh në tregun rus.

3 Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Mbrojtje më e mirë ndaj konsumit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1013 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vaji i tretë më i mirë i ingranazheve sintetike është Liqui Moly me një emër të çuditshëm gjerman. Ai plotëson të gjitha kërkesat ndërkombëtare. Përdoret në transmisione manuale dhe reduktues të boshtit hipoid. Standardi API GL-4 lejon që vaji të përdoret në makinat e pasagjerëve. Prodhuesi pretendon se Hochleistungs-Getriebeoil është vaji më i mirë për mbrojtjen ndaj konsumit. Kjo konfirmohet nga praktika shumëvjeçare.

Përparësitë:

• Komponentë kimikë me cilësi të lartë
• Rezistenca ndaj konsumit
• I reziston ngarkesave ekstreme
• Karakteristikat e shkëlqyera mbrojtëse

Të metat:

2 MOTUL GEAR 300 75W-90

Treguesit më të mirë të performancës
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1130 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Vaji i shtrenjtë dhe elitar MOTUL GEAR 300 dallon nga pjesa tjetër jo vetëm në çmim, por edhe në karakteristikat teknike. Ky produkt ka performancën, cilësinë dhe besueshmërinë më të lartë. Për të cilin përdoret në makina sportive dhe garash. SAE klasik - 75W-90, standardi API - GL4. Viskoziteti nën ngarkesa ekstreme nuk ndikon në fuqinë e automjetit: kuajfuqia "nuk zvogëlohet". MOTUL njihet si lider në shumë prona, dhe për këtë arsye një çmim i tillë. Në përgjithësi, ideale nëse fondet janë të disponueshme.

Përparësitë:

• Për ngarkesa të larta dhe goditje
• Zhvillimi maksimal i përbërjes së vajit
• Filmi ka rritur qëndrueshmërinë nën presion
• Karakteristikat e vajit reduktojnë konsumin dhe fërkimin

Të metat:

• Cmim i larte

1 ZIC G-F TOP 75W-90

Rrjedhshmëria më e mirë në temperaturë të ulët
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 429 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Në krye të renditjes midis vajrave sintetikë është ZIC G-F TOP. Ideale për rajone me temperatura të ulëta për shkak të rezistencës së tij ndaj të ftohtit, e cila lejon që vaji të jetë i lëngshëm dhe viskoz në çdo ngricë. Një veçori e veçantë është gjasat e ulëta të falsifikimit, sepse prodhuesi përdor një teknologji të veçantë për prodhimin e kutisë. Të apasionuarit pas makinave vërejnë se kur përdorni ZIC TOP, ka një reduktim të zhurmës në transmetim. Një veçori tjetër është se vaji është efektiv në ngarkesa ekstreme.

Përparësitë:

• Stabiliteti oksidativ termik
• Vetitë kundër fërkimit
• Pajtueshmëria me materialet brenda kutisë së marsheve
• Çmimi optimal

Nuk ka disavantazhe.

Vaji më i mirë gjysmë sintetik i ingranazheve

Vajrat gjysmë sintetikë janë më të lirë se vajrat thjesht sintetikë, por kanë karakteristika dhe veti mesatare, sepse janë një përzierje e dy llojeve të tjera. Viskoziteti i mirë dhe pajtueshmëria me llojet e tjera të vajrave janë avantazhe të mëdha. Megjithatë, gjysmë-sintetikët kërkojnë zëvendësim më të shpeshtë, dhe diapazoni i temperaturës është më i vogël se ai i sintetikës.

5 Ravenol ATF MM SP-III Fluid

Gama më e pasur e paketimeve
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 511 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Ravenol ATF MM SP-III Fluid është një vaj gjerman i marsheve i zhvilluar për përdorim në automjetet MITSUBISHI, KIA dhe HYUNDAI të pajisura me një transmetim automatik. Baza gjysmë sintetike përftohet me hidrokrikim, për t'i dhënë materialit veti kundër korrozionit dhe antifërkimit, i shtohet një grup aditivësh me bazë polialfaoleinë. Produkti ruan veti të shkëlqyera lubrifikuese në temperatura të ulëta. Pika e derdhjes është -48 ° C. Vaji është neutral ndaj metaleve me ngjyra dhe pjesëve mbyllëse të transmisionit.

Motoristët tërhiqen nga çmimi i përballueshëm i vajit të transmisionit, një përzgjedhje e gjerë paketimi (1, 4, 10, 20, 60 litra), funksionimi i qëndrueshëm në transmetime të ndryshme automatike. Nga mangësitë, ekziston një numër i madh falsifikimesh në tregun e brendshëm, kështu që duhet të blini vaj në dyqane të besuara.

4 LUKOIL ATF

Vaj multigrade me detyrë të rëndë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 275 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Rafinerët vendas kanë arritur të zhvillojnë një vaj ingranazhesh me veti unike. LUKOIL ATF është një gjysmë sintetik për të gjitha sezonet, i krijuar për transmetime automatike. Lubrifikuesi jo vetëm që ruan viskozitetin e tij në një gamë të gjerë temperaturash, ai mbetet i qëndrueshëm nën ngarkesa të larta në njësitë e transmetimit. Pas testeve të prodhimit, vaji u miratua për përdorim në kamionët kryesorë të minierave BelAZ. Produktet plotësojnë kërkesat e rrepta të Caterpillar, MB dhe GM. Me kalimin e kohës, vaji nuk përkeqësohet, ai sillet neutral në lidhje me elementët e vulosjes.

Përdoruesit vërejnë çmimin e përballueshëm të materialit, cilësi të lartë, mbrojtje të besueshme kundër falsifikimit. Vaji është i popullarizuar në flotat e automjeteve ku funksionojnë shumë pajisje me hidraulikë.

3 LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Shkathtësi
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 545 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një prodhues gjerman ka prodhuar një vaj për shumë qëllime. Përdoret për të gjitha llojet e disqeve sepse i përket klasifikimit Total Drive Line. Për më tepër, API GL-4/5, e cila tregon praninë e një tolerance të dyfishtë. Kjo do të thotë që ky vaj është i përshtatshëm për shumicën e kutive të shpejtësisë. Kjo shkathtësi plotësohet nga vetitë kundër fërkimit, qëndrueshmëria dhe veçori të tjera të këndshme. Në përgjithësi, opsioni më i mirë, vlera e shkëlqyer për para.

Përparësitë:

• Shkathtësia e aplikimit
• Vetitë kundër korrozionit
• Rezistenca ndaj konsumit

Të metat:

• Intervale të rrepta të ndërrimit të vajit

2 Hyundai ATF SP-III

Stabilitet më i mirë i oksidimit
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 620 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Prodhuesi korean nuk kurseu në vajin "të qëndrueshëm". Ideale për pronarët e HYUNDAI dhe KIA. Ky vaj mundëson që transmetimi të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash. Karakteristikat e fërkimit janë të shkëlqyera, dhe një veçori e rëndësishme është një nga pajtueshmëritë më të mira me shumë produkte metalike, e cila mbron kutinë nga konsumimi.

Përparësitë:

• Gama e gjerë e temperaturës
• Pajtueshmëria me metalin
• Rezistenca ndaj konsumit

Të metat:

• Përdorimi i ngushtë

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4 +

Performanca më e mirë e EP-së
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 583 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Prodhuesi francez arriti të krijojë opsionin më optimal me karakteristikat më të mira të presionit ekstrem. NFJ 75W80 ka një qëndrueshmëri të shkëlqyer të temperaturës: kur temperatura bie, ajo trashet pak dhe në shkallë të lartë nuk bëhet jashtëzakonisht e lëngshme. Vetitë e vajit e bëjnë më të lehtë ndërrimin e marsheve në mot të ftohtë dhe gjithashtu redukton zhurmën përmes qëndrueshmërisë së tij të fortë në prerje të viskozitetit. Vetë ingranazhet nuk ndërrojnë. Përbërësit mekanikë mbrohen në mënyrë të besueshme për shkak të vetive kimike të vajit.

Përparësitë:

• Vetitë mbrojtëse
• Rezistenca ndaj konsumit
• Stabiliteti i karakteristikave
• Karakteristikat e shkëlqyera të fërkimit
• Rrit mbrojtjen kundër konsumit të kutive të marsheve, veçanërisht të komponentëve të tij mekanikë

Nuk u gjetën të meta.

Vaji më i mirë i ingranazheve minerale

Vajrat minerale janë lloji më i lirë sepse prodhimi i tyre nuk kërkon teknologji serioze. Në fakt, çmimi përcakton karakteristikat e vajit: ato janë optimale dhe ia vlejnë paratë. Viskoziteti i këtij lloji është i lartë, por cilësia është e dobët. Prandaj, ndonjëherë kërkohet zëvendësim i shpeshtë. Vaji mineral ka një gamë të ulët të temperaturës dhe përmban papastërti për shkak të pastrimit të dobët. Në përgjithësi, një opsion i mirë në mungesë të mundësisë për të blerë vajra më të shtrenjtë. Edhe pse ndonjëherë diçka tjetër nuk kërkohet.

Kambio 5 MOTUL GL 4/5 80W-90

Lubriciteti maksimal
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 790 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një prodhues i njohur francez ka arritur të zhvillojë një vaj ingranazhesh me bazë minerale me veti të jashtëzakonshme lubrifikuese. Falë kësaj cilësie, lëngu mund të derdhet në transmisione manuale, boshte lëvizëse, njësi hipoide që nuk kanë vetë-kyçje. Reduktimi i fërkimit midis pjesëve të çiftëzimit të transmetimit ishte për shkak të shtimit të disulfidit të molibdenit në përbërje. Lidhja e bën filmin e vajit të papërshkueshëm, ai mbetet edhe në kushte të vështira funksionimi. Lubrifikuesi i reziston stresit kimik dhe mekanik, nuk shkumon gjatë funksionimit.

Përdoruesit e konsiderojnë produktin si transmetimin më të mirë të mineraleve. Mund të përdoret si në Nivas vendas ashtu edhe në SUV të importuara. Ka një nivel të ulët zhurme në transmetim, gjë që dëshmon veti të mira lubrifikuese. Disavantazhet përfshijnë çmimin e lartë të vajit mineral.

4 MOBIL ATF 320

Lëngu universal i transmisionit automatik
Vendi: SHBA (prodhuar në Zvicër)
Çmimi mesatar: 517 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vaji i transmisionit MOBIL ATF 320 mund të zgjidhë një gamë të gjerë detyrash. Produkti është krijuar në bazë minerale, mund të derdhet në transmisione automatike (dhe disa transmisione manuale), në drejtimin elektrik, në boshtet e lëvizjes, etj. Lubrifikuesi është gjithashtu i përshtatshëm për përdorim në makineri bujqësore, makina ndërtimi, sisteme hidraulike të pajisjeve industriale. Lëngu teknik përputhet me miratimet Dexron III, ZF TE-ML-04D / 17C. Testet e shumta konfirmojnë cilësinë e lartë të vajit dhe jetëgjatësinë e tij të gjatë të shërbimit.

Përdoruesit janë të kënaqur me cilësinë e produktit, një gamë të gjerë aplikimesh, funksionimin efektiv në një gamë të gjerë temperaturash. Mbrojtja e pjesëve të transmisionit ndodh që në sekondat e para pas një fillimi të ftohtë. I vetmi faktor kufizues për blerjen është çmimi i lartë i vajit mineral.

3 Lukoil 80W90 TM-4

Cmimi me i mire
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 121 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Lukoil rus është lider në mesin e prodhuesve rusë. Ky vaj ndryshon në çmim, si dhe në shtimin e një pakete shtesë. Shtrirja e aplikimit është e gjerë: makina, kamionë, pajisje dhe mekanizma të tjerë. Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit për 120 rubla, si dhe veti antioksiduese dhe anti-korrozioni. Nuk duhet të prisni shumë nga ky vaj, por ky produkt i veçantë është një nga liderët në këtë kategori. Megjithë shkathtësinë e tij relative, vaji është i përshtatshëm për sistemet GM-4. Në përgjithësi, një vaj mjaft efektiv për një çmim jashtëzakonisht tërheqës.

Përparësitë:

• Përbërje e thjeshtë
• Rezistencë e mirë ndaj temperaturave të ulëta
• Karakteristikat e mira lubrifikuese

Nuk u gjetën të meta.

2 MARSHJA TOTALI ME TRANSMISION 8 75w-80

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 390 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Total kënaqet me qëndrimin e tij ndaj konsumatorëve: ata arritën të zhvillojnë vajin më optimal të transmisionit. Çmimi dhe cilësia janë në përpjesëtim të drejtë: kostoja është adekuate me pronat, dhe kohëzgjatja e përdorimit është mbresëlënëse. GEAR 8 ka veti që parandalojnë ndryshimin e vajit aq shpesh sa është e zakonshme me produktet minerale. Shumë përdorues vërejnë se nuk ka mangësi si të tilla. Kjo është ideale për makinat ruse dhe për çdo tjetër me transmision manual. Filmi nga ky vaj është mjaft elastik dhe elastik, gjë që krijon mbrojtje të shkëlqyer për mekanizmat dhe ingranazhet e kutisë.

Përparësitë:

• Çmimi dhe cilësia
• Vetitë optimale të rrjedhjes dhe viskozitetit
• I reziston kushteve të temperaturës së ulët

Nuk u gjetën të meta.

1 LIQUI MOLY Getriebeoil 85W-90

Veti të larta kundër korrozionit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 423 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Vaji mineral Getriebeoil është cilësia më e lartë e përbërësve të përdorur dhe përdorimi i një grupi aditivësh të veçantë, i cili siguron veti të shkëlqyera dhe besueshmëri të funksionimit. Ky vaj është i përshtatshëm për përdorim në të gjitha stinët, që do të thotë se vaji nuk do të trashet shumë gjatë dimrit. Supozohet se Getriebeoil mund të derdhet për të gjitha llojet e ingranazheve cilindrike, gjë që tregon një gamë të gjerë aplikimesh. Vetitë kimike sigurojnë përputhshmëri me shumicën e llojeve të guarnicioneve. Në përgjithësi, ky vaj gjerman ofron besueshmëri të lartë, mbrojtje kundër konsumit të shpejtë dhe funksionim të këndshëm të marsheve në kutinë e marsheve.

Përparësitë:

• Rezistenca ndaj konsumit
• I reziston temperaturave të ulëta
• Gama e gjerë e përdorimeve

Të metat:

• Çmimi i lartë i vajit mineral

Si të zgjidhni një vaj ingranazhesh?

Zgjedhja e vajit është një vendim i përgjegjshëm, kështu që duhet të dini disa rregulla të thjeshta. Ne kemi mbledhur një listë të shkurtër këshillash për t'ju ndihmuar të gjeni më të mirën.

1. Çmimi vajrat - nuk është një kriter përcaktues për zgjedhjen. Kostoja e lartë nuk garanton që vaji do të funksionojë në mënyrë të përsosur.
2. Para së gjithash, vaji i ingranazheve zgjidhet relativisht kuti ingranazhi... Një gamë e gjerë vajrash përdoret për transmisione manuale, ndërsa për makinën është zhvilluar një lëng i veçantë me viskozitet të ulët, i cili emërtohet ATF (Automatic Transmission Fluid).
3. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet ngarkesave specifike brenda mekanizmit të marsheve dhe shpejtësisë relative të rrëshqitjes. Duke i njohur ato, ju mund të zgjidhni vajin e duhur.
4. Kriteri tjetër është numri aditivë me presion ekstrem pasi ato mund të përmbajnë nivele të larta të përbërjeve të squfurit. Kjo mund të çojë në korrozioni të metaleve me ngjyra, por aditivë të tillë gjithashtu ofrojnë mbrojtje të shtuar për mekanizmat kryesorë të njësisë.
5. Shënimi i performancës: GL-4 dhe GL-5... Lloji i parë i vajit është i shkëlqyeshëm për automjetet me rrota të përparme, i dyti për të gjithë të tjerët. Ekziston edhe një universale GL-4/5 i përshtatshëm për shumicën e llojeve të transmetimeve.
6. Parametri i viskozitetit- SAE. Klasik "të gjithë sezonin" - 75W-90, mban një gamë të madhe temperaturash. Shkronja W do të thotë se vaji është i destinuar për temperatura të ulëta, mungesa e shkronjës tregon se i përket stinës së verës.
7. Nëse keni ndonjë dyshim për zgjedhjen e vajit të marsheve, duhet të konsultoheni me një specialist në një dyqan ose stacion shërbimi.

Vaji i transmisionit 75W90, si vaji i motorit, është diçka pa të cilën "jeta" e një makine është e pamundur. Ky lloj vaji është menduar për t'u përdorur në modifikime të caktuara të ingranazheve të tipit mekanik, diferencialeve, kutive të transferimit, për funksionimin e boshteve lëvizëse të një numri modelesh të kamionëve dhe makinave. Vaji i ingranazheve ka një klasifikim të ngjashëm me ndarjen në lloje të vajrave të motorit. Megjithatë, duhet të theksohet se kjo yndyrë nuk është e përshtatshme për t'u përdorur në transmetimet automatike për të cilat duhet të përdoren lëngjet e transmisionit automatik të rekomanduar nga prodhuesi.

Karakteristikat kryesore të 75W90

Duhet thënë se një numër modifikimesh 75W90 nga prodhues të ndryshëm janë paraqitur në tregun vendas të karburanteve dhe lubrifikantëve, duke përfshirë Motul, Energear, Teboil, ZIC, XADO, Mobil, Castrol, etj. Natyrisht, vajrat nga prodhues të ndryshëm ndryshojnë. disi në prona dhe natyrisht kanë çmime të ndryshme. Sipas shoferëve dhe ekspertëve në këtë fushë, ky lloj vaji nga një prodhues i besueshëm do të ketë një vlerësim të lartë dhe karakteristika të shkëlqyera teknike.

Vaji i marsheve 75W90 është sintetik, megjithëse një numër tregtarësh dhe shpërndarësish e pozicionojnë atë si gjysmë sintetik. Gjysmë-sintetikët ndryshojnë nga sintetika në përmbajtjen në modifikimin e bazës nga 20% në 40% të substancës sintetike. Gjysmë-sintetikët përmbajnë gjithashtu një substancë minerale (78-45%) dhe aditivë (2-15%) si bazë. Në rastin e sintetikës, vaji bazë përmban vetëm një bazë sintetike. Përveç kësaj, lubrifikantët bazë sintetikë sipas metodës së prodhimit mund të jenë:

• hidrokrikim (më i zakonshmi si bazë e vajrave sintetikë komercialë; sintetizohet nga vajrat minerale me reaksione kimike komplekse në prani të katalizatorëve - hidrokracking);
• polialfaolefinat (plotësisht sintetike, të marra në procesin e sintezës organike nga gazrat hidrokarbure);
• sintetike specifike (nuk i përkasin grupit të vajrave hidrokracking dhe as grupit të polialfaolefinave).

Kështu, për prodhimin e vajit sintetik 75W90, zakonisht përdoret një agjent hidrokrisues bazë me aditivë, ose polialfaolefina në kombinim me aditivë të përshtatshëm, të cilët japin karakteristikat dhe parametrat e nevojshëm. Prandaj, vetitë kryesore të 75W90 janë si më poshtë:

• i përshtatshëm për punë në kushte të temperaturave të larta dhe të ulëta;
• mbrojtjen e transmetimit dhe parandalimin e zhvillimit të tij;
• qëndrueshmëria e oksidimit në temperatura të larta;
• shpërbërja e depozitave;
• veti të shkëlqyera të temperaturës së ulët;
• inertiteti ndaj materialeve polimerike të vulave;
• rritja e efikasitetit të transmetimit;
• zvogëlimi i fërkimit në njësitë e punës të transmisionit.

Gjysmë-sintetikët karakterizohen nga veti të tjera dalluese.

Parametrat 75W90 nga SAE dhe API

Sipas klasifikimit ndërkombëtar SAE, vajrat e ingranazheve ndahen në disa lloje në varësi të viskozitetit të tyre. Pra, 75W90 sintetike ka një indeks viskoziteti "75W90", në të cilin shifra e parë "75" nënkupton temperaturën maksimale minus në të cilën yndyra ruan vetitë e saj të viskozitetit. Sipas të dhënave të referencës, kjo temperaturë për këtë lloj vaji është -40 ° C.

Dhe shifra "90", nga ana tjetër, tregon temperaturën maksimale pozitive në të cilën lubrifikuesi në fjalë ruan vetitë e tij të viskozitetit. Sipas të dhënave të referencës, kjo temperaturë për vajin e transmisionit 75W90 është +35 ° C. Prania në indeksin e viskozitetit të vlerave dixhitale të viskozitetit "dimër" dhe "verë" tregon që sintetika 75W90 është një lubrifikant i të gjitha sezoneve.

Duhet të theksohet se një cilësi 75W90 duhet të mbetet në shkallën e viskozitetit '90' edhe pasi të jetë kryer testi i duhur i vajit të marsheve në përputhje me standardet SAE.

Përveç klasifikimit sipas sistemit SAE, ekziston edhe një ndarje e vajrave të ingranazheve sipas sistemit API me indeksin GL (në versionin rus - indeksi TM). Sipas këtij klasifikimi, modifikimet e mëposhtme të lubrifikantit 75W90 paraqiten në tregun vendas: GL-4, GL-3/4/5, GL-4/5. Kështu, sipas sistemit ndërkombëtar API 75W90 mund të ketë indekset e mëposhtme:

• GL-3 (TM-3) - përdoret për funksionim në kushte mesatare të rënda të transmetimeve mekanike të tipit spirale të pjerrëta;
• GL-4 (TM-4) - përdoret për të përdorur ingranazhet hipoide me shpejtësi të lartë dhe çift rrotullues minimal, si dhe në çift rrotullues të lartë në kombinim me shpejtësi të ulëta;
• GL-5 (TM-5) - përdoret për të përdorur ingranazhet hipoide me çift rrotullues minimal në kombinim me shpejtësi të lartë, me ngarkesa intensive në dhëmbët e marsheve.

Për më tepër, është e rëndësishme të dini se kombinimi i indekseve, për shembull, GL-4/5 ose GL-3/4/5, flet për shkathtësi për lloje të ndryshme të ingranazheve dhe për një gamë të gjerë të kushteve të tyre të funksionimit. Mundësia dhe efikasiteti i aplikimit për transmetimin e një automjeti të veçantë të modifikimit 75W90 përcaktohet nga prodhuesi i automjetit në manualin përkatës të funksionimit.