Njerëzit e pasur pëlqejnë të mbledhin makina luksoze për të ilustruar aftësitë e tyre, dashurinë për luksin dhe gjëra të shtrenjta.
BMW është emri i markës luksoze kryesore në botë.
Në artikull do të flasim për dhjetë makinat më të shtrenjta BMW
Kjo kompani është krijuar nga më shumë se një person, ajo ka disa themelues: Camillo Castiglioni, Karl Rapp dhe Franz Josef Popp. Selia e organizatës është e vendosur në Gjermani, në qytetin e Mynihut. Marka BMW njihet jo vetëm si prodhues i makinave luksoze dhe çuditërisht tërheqëse, por edhe nën këtë emër prodhojnë biçikleta, makina sportive, makina luksoze dhe motoçikleta. BMW e ka marrë emrin në Olympus Automotive. Të ardhurat totale të kësaj kompanie për vitin 2015 janë 92.175 miliardë euro.
Lista e dhjetë BMW më të shtrenjta në të gjithë botën është si më poshtë:
Kostoja: 760,000 dollarë
Kjo makinë luksoze e bërë nën markën BMW renditet e 10-ta në listën tonë të dhjetë BMW më të shtrenjta. Ky burrë i pashëm u la i lirë në vitin 2009. Teknologjia e fuqisë G është arsyeja kryesore pse BMW është kaq e kushtueshme. Ajo ka specifikime unike të krijuara me porosi të një klienti nga Emiratet e Bashkuara Arabe, për shkak të së cilës kjo automjet është një nga më luksozet në botë.
Lista e karakteristikave të saj është si më poshtë:
Shpejtësia 370 km / orë dhe është një nga makinat më të shpejta në botë të markës BMW.
Torift rrotullues 590 lb
Motor V10
Motor binjak supercharger
Vende me fibër karboni
BMW M5 Udhëtimi G-Power Hurricane RR
Kostoja: 800,000 dollarë
Ky model është në vendin e 9-të në listën e dhjetë BMW më të shtrenjta. Uragani RR është një nga BMW më i fuqishëm dhe tërheqës i jashtëm. Kjo njësi mund të lëvizë me një shpejtësi prej 372.1 km / orë, dhe kjo është për këtë arsye që ky model tërheq të gjithë dashamirët e makinës së shpejtë. I gjithë programi është bërë nga Apple. Brendësia plotësohet nga tre monitorë me rezolucion të lartë dhe është zbukuruar me karbon në vend të aluminit.
Karakteristikat shtesë të makinës janë si më poshtë:
Queift rrotullues 790 Nm
10 cilindra të aftë të mbajnë 5 litra karburant
Rripa të falsifikuar 20 inç Silverstone
BMW X5M G-Power Typhoon
Kostoja: 420,000 dollarë
Ky "gjerman" është i famshëm për praninë e çift rrotullues elektronik të kontrolluar dhe është një nga BMW më të shtrenjta në botë. Dallohet nga një akordim unik vizual "agresiv", i cili nuk është i përshtatshëm për të gjithë, por në çdo rast, të paktën të gjithë dëshirojnë të shikojnë brenda.
Specifikimet teknike të BMW X5M G-Power Typhoon:
Motori 725 kf
Motori 4.4 litra V8
Shpejtësia: deri në 300 km / orë
Kift rrotullues gjenerues i energjisë elektrike 500 kW
Trupi i gjërë BMW X6 M G-Power Typhoon
Kostoja: 440,000 dollarë
Kjo BMW është modeli më i përshtatshëm për njerëz shumë të pasur. Makinë jashtëzakonisht e bukur me harqe të rralla të zgjatura, një spoiler të zoti dhe një parakolp të pasme të përforcuar. Brendësia është bërë në të zezë dhe portokalli.
Karakteristikat e këtij modeli janë si më poshtë:
Ftohja dinamike
Shpejtësia: deri në 300 km / orë
Fuqia: 725 kf
BMW X6 G-Power Typhoon S
KOSTOT: 440,000 dollarë
Për këtë BMW, përbërësit aerodinamikë u përmirësuan, dhe për këtë arsye u përfshi në listën e modeleve më të shtrenjta të automjetit bavarez.
Një makinë harmonike dhe me stil me parakolp të fuqishëm dhe çantë trupi mund të tërheqë vëmendjen e çdo admiruesi të makinave të kuqe.
Specifikimet e kësaj makine:
Fuqia: 725 kf
Torift rrotullues: 656 Nm
Performanca e përmirësuar e motorit
Prototipi BMW M8 (E31)
Kostoja: 1.000.000 dollarë
Kur u zhvillua ky model, karakteristikat e tij mbetën të klasifikuara. Me këtë model, BMW hyri në një betejë konkurruese me Ferrari në segmentin e makinave sportive. Për shkak të aftësive të tij të mahnitshme, M8 është makina e preferuar e shumë klientëve të BMW VIP, por ajo ka mbetur në një kopje të vetme.
Karakteristikat teknike:
Kanalet e specializuara të ajrit
Motori nga McLaren
Kostoja: 1.000.000 dollarë
Kjo veturë u lëshua në vitin 2000, për nder të fitores së BMW në 1999 të mëparshëm në garën e famshme Le Mans. Inxhinierët që krijuan këtë model patën synimin për t'i treguar të gjithë botës se nuk ka kufij teknikë për linjën X5. Koncepti X5 Le Mans është ende midis dhjetë BMW më të shtrenjta.
Karakteristikat teknike të modelit:
Torift rrotullues: 700 kf
Shpejtësia maksimale: 311 km / orë
Pesha: 2100 kg
Koncepti i Homeshit BMW 3.0 CSL
Kostoja: 1,500,000 dollarë
Kjo BMW u lëshua në 2015, dhe kur u shfaq për herë të parë në gjykatën e publikut të gjerë, lindi ideja që kjo makinë të bëhej duke përmirësuar disa nga pikat në makinat sportive BMW të lëshuara në 1970.
Gjëja më e mahnitshme në lidhje me këtë makinë është se është një makinë sportive me dy dyer. Duke pasur një siluetë origjinale, ky model dallohet nga një spoiler elegant, rrota të mëdha aliazh, elemente aerodinamike dhe shumë elementë të projektimit të jashtëm.
Kostoja: 3,000,000 dollarë
Kjo pajisje sportive është një nga përfaqësuesit më të shtrenjtë dhe luksoz të familjes BMW. Në total, tre kopje të këtij modeli u lanë në bashkëpunim me kompaninë e inxhinierisë dhe projektimit ItalDesign.
specifikimet:
Pesha: 1000 kg
Shpejtësia: deri në 325 km / orë
Fuqia: 380 HP
Zhvendosja e motorit: 5,7l
Kostoja: 3,000,000 dollarë
Makina u lëshua në 1991, dhe u deklarua menjëherë në tregun e makinave, dhe ndoshta edhe para kohës së saj. Sidoqoftë, ky model renditet i pari në dhjetë BMW më të shtrenjtët. Zgjedhja e shoferëve të pasur, një makinë sportive që nuk ka humbur ende madhështinë dhe bukurinë e saj, është BMW NAZCA M12. Kjo makinë është një simbol i jashtëzakonshëm i luksit dhe fuqisë mbretërore.
specifikimet:
Motor 5 litra
Fuqia: 300 kf
Pesha e automjetit: 1100 kg
Përshpejtimi në 100 km / orë në 3.7 sekonda
përfundim
Kështu që ne u takuam me botët elegant të modeleve kryesore të gjigantit automobilistik bavarez. Shpresojmë që të ishit po aq i kënaqur për të lexuar dhe shikuar foto, si dhe ne për të punuar në këtë artikull. Këto ishin BMW më të shtrenjta në historinë e shitjeve.
BMW tërhoqi mbulesën e markës së saj më të shpejtë të makinave, një botim i kufizuar i 2016 M4 GTS.
Para se të paraqesim në karakteristikat teknike dhe detajet e makinës, më lejoni të vëreni se do të prodhohen gjithsej 700 njësi të makinave të këtij versioni, të cilat do të shpërndahen në mënyrë disproporcionale në tregjet e të gjitha vendeve të botës. Pothuajse gjysma e serisë M4 GTS, 300 vetura, do të shkojnë në SHBA, 400 do të mbeten të disponueshme për blerje në vendet e tjera. Etiketa e çmimit për këtë version është ende e panjohur, por, sipas të gjitha gjasave, do të jetë shumë e lartë edhe në krahasim me koston e M4 "të zakonshëm".
Dhe kështu, entuziastët e BMW, të cilët po përpiqen të ruajnë trashëgiminë bavareze të M3 të dekadave të kaluara në trupat E30 dhe E46, nëse keni para të mjaftueshme për të blerë artikuj super të rinj nga, shkoni përpara, por e dini që ju duhet të nxitoni, të gjitha këto makina nuk janë përfundimisht të mjaftueshme. Me sa duket, me ardhjen e GTS në 2016, BMW hap një epokë të re fitoresh dhe makine.
Paraqitja e modelit të ri të prodhimit u zhvillua këtë verë në Pebble Beach Concours dourslégance, ku u prezantua M4 GTS Concept. Shtë mirë të dihet se pothuajse të gjitha risitë teknologjike kanë kaluar në versionin e prodhimit nga makina koncept, e cila tregon drejtpërdrejt se modeli i prodhimit do të bëhet një bar i ri për BMW përsa i përket performancës dhe "vitrinën" e tij teknologjike që tregon arritjet dhe sukseset e BMW në drejtim të risive teknologjike dhe industriale . Përkundër kësaj, dy teknologji dallohen veçanërisht, duke deklaruar me zë të lartë punën që është bërë gjatë zhvillimit të modelit. Kjo është e para që shfaqet në industrinë e sistemit të injektimit të ujit, i cili rrit ndjeshëm fuqinë e makinës sportive dhe OLED (dritat organike me LED).
Nën kapuçin e GTS, zemra e fuqishme e rrahjeve M4, një motor 3.0 litërsh me gjashtë cilindra të turbocharged, i cili është modifikuar duke përdorur teknologjinë e patentuar të injektimit të ujit të BMW. Sistemi u testua në makinën e sigurisë MotoGP. Kjo teknologji injekton një rrymë uji në dhomën e marrjes së ajrit, ku avullon, duke ulur ndjeshëm temperaturën e ajrit në hyrje, i cili nga ana e tij ul temperaturën përfundimtare të kompresimit në dhomën e djegies. Kjo ju lejon të rritni më tej presionin e rritjes për të rritur fuqinë.
Numrat konfirmojnë llogaritjet e inxhinierëve të BMW. Binjakët binjakë S65 prodhojnë 493 kf. fuqia e pikut në 6.250 rpm dhe 600 Nm çift rrotullues në një varg revolucionesh nga 4.000 në 5.000 rpm. Një rritje e dukshme e treguesve të fuqisë në krahasim me M4 "të rregullt", i cili ka 425 kf në ndarjen e motorit në dispozicion në zonën prej 5.500 - 7.300 rpm dhe 550 Nm në intervalin nga 1.850 në 5.500 rpm, përkatësisht.
BMW pretendon se konsumi i karburantit do të mbetet në të njëjtin nivel (megjithëse, sinqerisht, ne nuk jemi të sigurt se një person që është në gjendje të blejë një makinë të tillë do të kujdeset për këtë "gjë të vogël").
100% mund të thuhet vetëm për një gjë, ata që do të ngasin makinën përgjatë gjurmës në këtë BMW do të hasin në një bezdi të lehtë që do të krijojë një sistem të ri të injektimit të ujit. Rezervuari me pesë litra në bagazhin duhet të plotësohet në çdo karburant gjatë përdorimit të garave në makinë ose në intervalin e çdo pesë karburantit gjatë përdorimit civil të makinës, natyrisht, por tani pronarët e këtyre BMW do të shpenzojnë pak më shumë ujë.
Ofruar ekskluzivisht me një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi, BMW-M me dy tufa, i cili mori një kontroll të posaçëm të akorduar për modalitetin manual, GTS, mund të kalojë shiritin 100 km / orë në 3.8 sekonda. Shpejtësia e disponueshme 305 km / orë.
A janë konkurrentët pa punë?
Disa konkurrentë të BMW kanë motorë më të përparuar nën kapuç. Për shembull, versioni AMG i Mercedes C63, turbina i tij me motor V8 zhvillon 503 kf, por kushtojini vëmendje raportit të fuqisë ndaj peshës, sepse versioni GTS është 80 kg më i lehtë se standardi M4, falë një numri përmirësimesh. M4 nuk është një automjet shumë i rëndë për sa i përket peshës së frenimit, është dukshëm më i lehtë se shokët e klasës nga Mercedes, përkatësisht, rezulton se dinamika, trajtimi dhe rezultatet e GTS do të jenë më të mira sesa versionet më të fuqishme, por të rënda të konkurrentëve më të afërt nga MB.
Përmirësimet që kanë zvogëluar peshën përfshijnë: heqjen e sediljeve të pasme, përdorimin e aluminit në pezullim dhe nënframe, instaluar plastikë të përforcuar me fibër hidrokarbure të përdorur për kapuç (përveç çatisë), spoilerë para dhe mbrapa. Frenat qeramike të karbonit dhe një sistem i shkarkimit të titanit janë instaluar gjithashtu në BMW GTS.
Divizioni BMW M gjithashtu zhvilloi një dizajn të veçantë për GTS, një pezullim plotësisht të përshtatshëm me amortizues të rregullueshëm, spoilerë shtesë, përfshirë një krah të madh të pasmë. Drejtues elektromekanik i modifikuar, i përmirësuar diferenciali Active M, asistentë elektronikë të rikalibruar, me madhësi të Michelin Sport Sport 2 265/35, të cilat mbështillen në rrotat e përparme 19-inç dhe 285/30 R20 për mbështjellësit e pasëm. E gjithë kjo shkëlqim i durueshëm është i veshur me rrota aliazh spektakolare.
Brenda, ka shumë ndryshime që nuk e fshehin natyrën garuese të M4 GTS dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me ulëset e pasme të hequra, por shinat e sigurisë së instaluar, një palë ulëse garash me peshë të lehtë me rripa sigurie me gjashtë pika, një zjarrfikës, një timon sportiv i shkurtuar Alcantara dhe dyer pa mburrje tapiceri pëlhure.
Trupi mund të porositet në katër ngjyra, duke përfshirë Sapphire Black Metal Metalic, Mineral Grey Metallic, Alpine White dhe Metallic Grey Dark Frozen.
Shumë shoferë janë të interesuar për këtë pyetje: "BMW ose Mercedes - cili është më mirë?" Dhe kjo është shumë e rëndësishme, pasi secila prej këtyre shqetësimeve gjermane prodhon me të vërtetë
Popullariteti i automjeteve
Kohët e fundit, mund të shihni se tregtarët e prodhuesve gjermanë janë bërë shumë të njohur. Dikush mund të shihet një interes në rritje në mënyrë aktive për produktet e kompanive. Sidoqoftë, kjo mund të kuptohet, pasi secila prej këtyre kompanive punon në klasën premium, domethënë bën makina me cilësi të lartë. Popullariteti i tyre justifikohet gjithashtu nga çmime të arsyeshme të përballueshme (sipas standardeve evropiane). Por nëse lind pyetja: "BMW" ose "Mercedes" - cili është më mirë? " - atëherë duhet të theksohet se megjithëse çmimet e tyre janë afër, specifikimet teknike janë krejtësisht të ndryshme. Gjithçka është e ndryshme për ta: nga dizajni tek tiparet e dizajnit. Por ka diçka të përbashkët. Kjo është një cilësi e lartë.
Asnjë konkurrencë
Duhet të them që Mercedes është një makinë që është kënaqësi për të vozitur në periferi, ku mund të udhëtosh me lehtësi një mijë kilometra pa ndalur për disa orë. Lehtë për të përdorur makinën - kjo është një nga kutitë e fituesve të prodhuesve. Lessshtë e panevojshme të thuhet, si sillet një makinë e tillë në qytet. Automjet shumë efikas. Dhe kupat klasike me katër vende duken po aq elegant sa ato standarde me dy vend. Dhe me gjithë këtë në rehati ata nuk janë inferiorë ndaj sedans. Nga rruga, nëse flisni për "BMW" ose "Mercedes" - cila është më mirë? ", Atëherë duhet të them që në këtë rast zbatohet rregulli i" Big Three ". Mos harroni për Audi. Por prapë dy të parat janë më të ngjashme me njëra-tjetrën. Megjithatë, ata nuk kanë konkurruar me njëri-tjetrin për një kohë të gjatë. Prodhuesit e këtyre makinave punojnë vetëm për të kënaqur klientët e tyre, dhe jo për të kapërcyer njëri-tjetrin.
Karakteristikat kryesore
Para se të përgjigjesh në pyetjen: "BMW ose Mercedes - cili është më mirë?" - Karakteristikat kryesore teknike dhe tiparet që janë të natyrshme në të gjitha makinat e këtyre markave duhet të renditen. Pra, duhet të filloni me të dytën. "Mercedes" dallohet nga cilësia e patejkalueshme e materialeve të mbarimit, në atë se si pa probleme dhe në të njëjtën kohë kontrollet e tij reagojnë shpejt (këto përfshijnë timonin, transmetimin automatik, pedalin e gazit dhe mekanizmat e frenave). Shtë gjithashtu e nevojshme të bëhet një rezervim që në makinat e kësaj marke të ketë një izolim shumë të lartë të zhurmës, i cili siguron rehati absolute brenda ndarjes së pasagjerëve. Dhe tani për BMW. Këto janë makina të teknologjisë së lartë, në të cilat të gjitha organet kanë për qëllim mjediset para sportit. Këto përfshijnë një ndërrim shumë të shpejtë të ingranazheve, përgjigje të menjëhershme të pedalit të gazit, frenave të ndjeshme dhe trajtimit të shkëlqyeshëm.
shërbim
Do veturë ka nevojë për inspektim të rregullt. Shtë e nevojshme që ai shërbeu për një kohë të gjatë dhe me besnikëri. Dhe në veçanti, kujdes i kujdesshëm është i nevojshëm për makinat e shtrenjta. Dhe këtu lind pyetja mbi bazën e temës kryesore - cili është më i kushtueshëm për tu mirëmbajtur, një BMW apo një Mercedes? E gjitha varet nga problemet që u shfaqën në makinë. Në përgjithësi, për të dy markat ka mjaft pjesë dhe mjete, riparimi dhe mirëmbajtja për to do të kushtojë pothuajse e njëjtë. Por duhet të kujtojmë: BMW dhe Mercedes janë disa nga makinat më prestigjioze dhe të përsosura të kohës sonë. Prandaj, shërbimi duhet të bëhet në nivelin më të lartë.
Niveli i besueshmërisë dhe përsosmërisë
Kështu Mercedes. Dizajni mban aktualizuar dhe modë, karakteristika të shkëlqyera teknike. Këto cilësi nuk mund t'i lënë shoferët e të gjithë botës indiferentë. Dhe siguria e veturave të kësaj marke është një çështje më vete. Zhvilluesit kanë bërë çdo përpjekje për të prodhuar modele me cilësi të lartë. Ishte ky shqetësim që zhvilloi risi që pas një kohe u njohën si shpikje që u përfshinë në listën e më të rëndësishme në fushën e automobilave. Le të themi një Mercedes-Benz S-Class. Nuk ka rrugë për këtë makinë. Akull, borë e shkrirë, shi, fryrje… makina lëviz si të mos ketë asnjë prej kësaj, saktësisht, pa u tundur. Dhe rripat e sigurimit të sigurt nga materiali me forcë të lartë rregullojnë fort pasagjerin, por në të njëjtën kohë ata nuk shqetësojnë një udhëtim të rehatshëm.
Meqenëse ka folur për atë që është më e besueshme - "BMW" ose "Mercedes", atëherë duhet të merrni parasysh një përfaqësues dhe një shqetësim tjetër. Për shembull, mund të marrësh BMW X5 - një makinë që dikur goditi të gjithë tifozët e kësaj marke. Katër thasë me ajër të shkëlqyeshëm, rrota aliazh, kontrolli i klimës dhe lundrimit, sensori i shiut dhe madje edhe ngrohja e sediljeve. Dhe kjo është vetëm një listë e karakteristikave që tregojnë se sa e rehatshme është në makinë - të mos thuash asgjë për konfigurimin bazë. Nga të gjitha sa më sipër, mund të themi me besim se BMW dhe Mercedes janë përfaqësuesit më të mirë gjermanë - cilësi të lartë, besueshmëri, dizajn elegant dhe e gjithë kjo është e provuar me kohë. Pra, çfarë zgjedhje për të bërë - "Mercedes" ose "BMW" - i takon secilit individualisht të vendosë. Në çdo rast, do të jetë një vendim i arsyeshëm.
Ekipi akordues ka punuar tetë muaj për të rafinuar BMW "M5E60" më të shpejtë. Shtë pohuar se për sa i përket shpejtësisë makina është më e shpejtë sesa modelet Lamborghini Gallardo, Porsche me modifikimet Turbo dhe Maserati. Makina mori firmware të motorit deri në 640 kf, manifolde sportive, shter SuperSprint, grykë të rritura të performancës - e gjithë kjo ju lejon të arrini shpejtësi mbi 400 km / orë.
Akordimi i makinës kërkonte një investim prej 200 mijë dollarësh, një nga ekipet më të mira të automekanikës ruse, profesionistë të akordimit që punonin në makinë. "Kjo është BMW më e shpejtë në M5E60 në Rusi, ajo është ndërtuar në prag të arsyeshme dhe të mundshme. Ne e quajtëm atë "Hije" sepse ishte bërë për natën. Dhe unë e krijova atë për të garuar me sportbikes, sepse nuk jam më i interesuar të konkurroj me makina të tjera, "thotë garuesi i rrugës Eric Davidovich. Dy muaj më vonë, BMW do të marrë një kompresor shtesë, dhe kapaciteti i tij do të rritet. Në mënyrë garash, konsumi i karburantit i M5E60 është 30 litra benzinë \u200b\u200b98-të në 100 km.
Krijuesit e versionit të modifikuar të makinës pohojnë se është një nga një lloj në shumë mënyra. Në veçanti, trupi E60 është ndërprerë prej kohësh dhe multimedia dhe sistemet e kontrollit janë vjetëruar. Prandaj, krijuesit prezantuan sistemin NBT në makinë, të cilën BMW vendos në modelet e saj të larta vetëm me porosi speciale. Mund të flisni me sistemin, të kërkoni të ndizni makinën ose të emërtoni numrin e rrugës dhe shtëpisë - dhe kompjuteri do të ndizet muzikën ose do të zgjedhë navigacionin dhe madje do të marrë parasysh bllokimet e trafikut.
Makina është e mbuluar me pesë shtresa filmi për të marrë saktësisht ngjyrën e duhur, e cila tërheq syrin. Rrotat janë bërë sipas skicave të Davidovich, është bërë urdhri pjesa e brendshme e autorit, si dhe timoni, për prodhimin e të cilave janë marrë parametrat personalë të kalorësit - gjatësia e gishtit, zhurma, dhe është zgjedhur ngurtësia individuale.
Ne u kërkuam komente specialistëve. Sipas Za Rulem.RF, Maria Bugaeva, menaxhere e markave të BMW dhe Alpina në ABTODOM, distributori zyrtar i këtyre markave në Rusi, "ju mund të arrini një rezultat shumë më të ekuilibruar duke kontaktuar profesionistë, jo duke akorduar shërbime. Pra, BMW Alpina B3 me një çmim bazë prej 88 087 euro (105 890 euro me një paketë opsionesh) përshpejtohet në 100 km / orë në 4 sekonda dhe mund të operohet pa kompromentuar jetën e motorit me një shpejtësi maksimale prej 305 km / orë. Theift rrotullues i një makine sportive seriale nga qyteti gjerman i Bukhloe është 600 Nm në intervalin nga 3000 deri në 4,000 rpm. Në të njëjtën kohë, makina demonstron konsumin e karburantit në ciklin urban prej 10,6 litra në 100 kilometra, dhe kur drejton në autostradë zbret në 6.3 litra. Forca 540 kuajsh BMW Alpina B7, që përshpejton në 100 km / orë në 4,2 sekonda, ofrohet në konfiguracionin bazë për 157.079 euro, dhe me një gamë të plotë opsionesh, çmimi i kësaj limuzine me karakterin e një makine të vërtetë sportive nuk i kalon 190,000 euro. Dallimet kryesore midis produkteve të profesionistëve dhe frutave të artit të zejtarëve janë llogaritja e saktë dhe ekuilibri i përbërësve dhe asambleve të makinës. "
M6 Uragani CS: thonë akorduesit gjermanë nga G-Power
që ata ndërtuan BMW Coupe më të shpejtë të bërë ndonjëherë në botë.
Studiot e akordimit ndërtuan versionin e vet të BMW M6 coupe - Hurricane CS - i cili, pasi kishte përshpejtuar në 372 kilometra në orë në prova, u bë makina më e shpejtë e markës BMW në mesin e versioneve të rrugës. Kjo veturë shkatërroi rekordin e mëparshëm prej 367 kilometrash në orë, të vendosur nga sedani BMW M5 Hurricane, i përgatitur gjithashtu nga G-Power.
Specialistët e Atelier pajisën kupën me një version të modernizuar të motorit pesë litra V10 me turbocharged nga versioni i tyre i akordimit të BMW M5, i cili zhvilloi 730 kuaj fuqi. Pas zëvendësimit të turbinave me dy super-mbushës mekanikë, duke riprogramuar njësinë e kontrollit të motorit dhe instalimin e një sistemi të ri shter, fuqia e njësisë u rrit me 20 kuaj fuqi në 750, dhe çift rrotullues maksimal u rrit në 800 Nm në 5000 rpm. Sipas G-Power, BMW M6 Hurricane CS mund të përshpejtojë nga zero në njëqind kilometra në orë në 4.4 sekonda, dhe deri në 200 dhe 300 në përkatësisht 9.6 dhe 26 sekonda.
Për të ulur peshën e kupës, G-Power zëvendësoi sistemin e shkarkimit standard të BMW M6 me një analog titan, i cili peshon 24 kilogramë më pak. I njëjti numër makinash u rivendos për shkak të vendeve të reja të karbonit. Për më tepër, u instaluan frenat me gjashtë pistona më të efektshme dhe në të njëjtën kohë më të lehta me disqe karboni-qeramike 380 mm.
Gjithashtu, akordi i akordimit mori një çantë trupi aerodinamike, një pezullim të ri të rregullueshëm dhe rrota 21 inç me goma që mund t’i rezistojnë shpejtësive deri në 340 kilometra në orë. Vlen të përmendet se për të arritur shpejtësinë maksimale, në makinë janë instaluar rrota krejtësisht të ndryshme - rrota 19 inç me goma speciale Michelin Pilot Sport PS2 me dimension 255/35 në boshtin e përparmë dhe 305/30 në pjesën e pasme.
Atelier G-Power shet M6 Hurricane CS coupe vetëm si një makinë e mbledhur. Mimet për të në Gjermani fillojnë nga 360 mijë euro (477,000 dollarë). Paratë, natyrisht, nuk janë të vogla, por e drejta për të poseduar BMW më të shpejtë ia vlen.